【鉄道】新幹線栗東新駅、来年度着工へ　協定締結、2012年度開業目指す [05/12/25]

滋賀県栗東市内で進む新幹線新駅の建設計画で、滋賀県と栗東市、駅設置促進協議会、JR東海の四者は25日、工事協定を締結した。
JR東海は新駅の実施設計をして来年度に着工し、2012年度の開業を目指す。
協定書には、地元が負担する工事費計240億円のうち、
甲賀市と調整のついていない1億7500万円を除く238億2500万円を記した。
県が同市と引き続き調整する。

新駅は地元が建設費を負担する請願駅で、栗東市下鈎に設置する。
1時間に「ひかり」と「こだま」の計4本が停まる予定だ。
県やJR東海など四者は02年4月、新駅設置に関する基本協定を締結した。
建設費の負担割合について、県や草津市など7市でつくる促進協が調整したが、難航し、開業予定は当初計画より2年ずれ込んだ。

ソース：京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005122500067

２

４さま

４さま

1

５

ひかり，のぞみ止まんの？

>>1

米原に駅あるからいらんだろ
どうせなら、東淀川あたりに駅作れ

こだまだけでしょ

時間に「ひかり」と「こだま」の計4本が停まる予定だ

誰も望まない駅。ひかり、こだまの退避駅。　

栗東なんて牧場やハム会社しかないだろ。無駄無駄。

滋賀県民は誰もほしいなんていってない

栗東市って草津市と守山市に挟まれた僅かな区間なんだな。
なんで両隣のどっちかに合併されなかったんだろ？
この駅にしても、本来は草津が新幹線駅になるべきだろ。
近隣市との折り合い悪そうだな。

しかも草津線上に作るんだろ
不便極まりない

だめだ、折れ疲れてる。酒呑みながら大福食ってるよ。

だめだよ、あんなところに駅作っちゃ。断層いっぱいあるんだぜ。

阪神の地震で誘発された地震のエネルギー溜まってんだから

そろそろ、琵琶湖周辺逝ってもおかしくないよ。

岐阜羽島みたいな政治駅は地元負担ゼロだったろ?
ふこうへいじゃない？

>>13
住よい町全国１位

ＪＲ西の役員用社宅でも出来るのか。

栗東駅は、競馬関係者が利用する予定

なんだかちっちきちーな話題だな。

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/01/25.695&el=135/59/23.927&scl=250000&bid=Mlink
ここか

どう見ても新草津駅、100歩譲って草津栗東駅だろ。
なぜ栗東市ごときが単独ででしゃばってくるのか理解に苦しむ。

新幹線駅って、都会ならまだしも田舎に作ってにしょうがないと思いますが
…

それより、名古屋にのぞみを止めるな

滋賀に二つもいらんぞなもし

ひかりのこだま化がますます進むね。

この辺りは面白いな。
JR在来線の一駅ごとに違う市になる。

草津(草津市)→栗東(栗東市)→守山(守山市)→野洲(野洲市)→篠原(近江八幡市)

この周辺のどこに新幹線駅を作るにしても、場所誘致やら駅名やらで揉めるだろうな。
まあ強引に栗東&甲南同盟が強行突破したわけだが。

草津市としたら、けっこうおいしいんじゃね？
草津(新幹線)駅って名前こそ出てないが、実質草津(新幹線)駅がほぼタダで作ってもらえるんだから。

まあお好きにやんなさい。のぞみは逆立ちしても止まらんだろうからオレには関係ねー

赤井ってそういう風にいつも他人を巻き込むんだよな、この卑怯者め
おめえらが居るかぎり死ねないねえ

いいかげん成田新幹線着工しろよ

こんな糞駅作るなら

栗太郡栗東村の倒産へのカウントダウンが始まりました。

足利義尚が死んだ場所だっけ？

ＪＲ東海としては手軽な退避駅ができて万々歳だろ

いつも思うんだけどさ
リニアは資金がないからって言うじゃない
じゃあ、九州新幹線とか作る時リニアにすれば良かったじゃないかって思うんだけどな。
北海道新幹線とか。

あいかわらずこういうところには金だすし

>> 1時間に「ひかり」と「こだま」の計4本が停まる予定だ。

　？　？　？　？　？　？　？　？　？　？

１時間に全部で３本しかないのに？？？？？

あーこれ前揉めてたけど、結局作るわけね
地元の田舎者が勝手に自爆してください

>>16
在来線の駅とは400mも離れてる。
三河安城駅といいこの駅といい、乗換よりも駅前の整備計画優先の
不便極まりない駅。
三河安城駅よりましなのは、無条件でひかりが停車すること。
でも結局、東京へ急ぐひとは京都でのぞみに乗る。

つーかまた駅が出来るのか

>>38
在来線を16両編成にして端に新幹線用乗り換え口を作ればいいじゃない

ひかりは停めるなよ

東京が遠くなる。ひかりはスルーにしろよ、まったく。
で、関わってる政治家は誰だよ。

http://www.pref.shiga.jp/c/shinkansen/03.html
＞ＪＲ東海は岐阜羽島駅並（約６，０００人）の利用が見込まれるとしており


駄目じゃんｗ

ハコモノ行政マンセー
Ｑ州の船小屋よりはマシな程度れすね

>>36
上りと下りあわせてじゃまいか？

2、3年位前にハガキ事件などの迷惑行為で2ch宗教板とオカルト板の一部で問題になった
通称「偽善宗教 ありがとう教 」のうち一派（ ありがとう村 の ありがとうおじさん 派）が
教祖本人による「いかがわしい」内部問題を起こしてついに『崩壊寸前』との噂です。
更なる被害者を出さないためにもこの事件のことをあちこちに広めてください 。【詳細は以下】

教祖の「 ありがとうおじさん 」なる人物
（ttp://www10.plala.or.jp/runrun-nana/DSCF01441.jpg ［正面右の白服の奴］
奴の本名は「松○清○」または「○下○則」というらしい？）は
その教団の本部である ありがとう村に出入りしていた信者の女性に
セ ク ハ ラ もしていたという「噂」があります。
（この件はセクハラ事件、及び さらに過去の事件が元信者によって
　　　　暴露されそれが明るみに出て解散寸前に追い込まれた模様。)
★★ ソース ★★
(1) 教団が崩壊寸前であることを伺わせる記述あり、また関連HPが次々閉鎖。
ttp://tekipaki.jp/~gon/park/editer/saikin01.htm 　(随時更新)
(2) セクハラ事件のソース
　ttp://tekipaki.jp/~gon/park/fram/f.ken01.htm （BBSにも暴露あり）
また、今回の事件を起こすかなり前にも多数の女性を洗脳し監禁したり
病人の信者を放置し適切な処置をさせず死亡させたりもしていたようです。
また、警察沙汰にもなったみたいです。
散々仰せの通り、感謝という行為を軽々しく扱い、感謝を謳っておきながら
変なシールで公共物の景観を汚し、
無差別ハガキ送りつけ事件（差出人名記なしの不審なモノ）等の
迷惑行為を監禁、セクハラ等の犯罪行為をした挙げ句、最後の最後に教祖本人が
「今までのありがとうおじさんの話はすべて方便（嘘）でした」という発言まで・・・・・・
人の心を弄んでる犯罪者を決して許してはいけません！！

皆様、くれぐれも気を付けて下さい。
（この団体、「滋賀県東○江市愛○外町」が本拠地だそうです。）

★★★★★★カルチャーセンター等で被害者多数なので警告しておきます。★★★★★★

この件は詳細はまず被害にあわれた方の体験談（下記）
　ttp://egaokyousitu.hp.infoseek.co.jp/taikendan.htm
　ttp://egaokyousitu.hp.infoseek.co.jp/omoukoto.htm
を見れば分かると思いますが、

笑○教室代表『○坂○子』なる講師
（ttp://www.ne.jp/asahi/egao/kyoshitu/shoukai.htm）　はカルチャーセンター等で
『○顔セラピー』、『感謝法セラピー』という名目で
怪し気な「新興宗教」に勧誘していると話が出ています。
（その「新興宗教」はセクハラ、信者の病人を放置させ死亡させたりしているようなカルト団体です。）
Ｎ○Ｋ大○文化センター、近○文化サロン、産○学園、神○新聞文化センター、
○京○売文化センター横○、荻○、北○住、○森、○葉、錦○町、
東○池○コミュニティカレッジ等で講師をしているみたいなので

該当の施設に通っている皆様、くれぐれも気を付けてください！

【関連スレ】
【偽善】ありがとう教問題について【犯罪】（宗教板）
　http://life7.2ch.net/test/read.cgi/psy/1129976101/l50　の>> 12以降参照
　その「新興宗教」と「笑○セラピー」の被害者スレ。　情報募集中。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

１時間に「ひかり」と「こだま」の計４本が停まる予定って

（「ひかり」×１　＋　「こだま」×１）×２（上下線）って意味なんだなw　

×　「ひかり」
○　「ひだま」

別に新幹線なんかいらんとおもうな。

公式のFAQが笑える

予備校関係者だが、愛知県から立命に進学する学生はかなり多い。
名古屋〜栗東間〜南草津に激安の新幹線定期を設定すれば通学需要も生まれそう。
栗東から直行のスクールバスを運行するのも良いかも。

こだまだけでいいだろ？

まあひかりは要らないかな

クリトウﾘｽ駅？

くりちゃんバス？？ｗ
http://www2.city.ritto.shiga.jp/kuribus/

のぞみ様にとっては邪魔者が退くスペースが出来て結構てことかな？ｗ

>>53>>54
たぶん首都圏発着の１day近江とか旅行商品のためのひかり停車じゃねーか？

>>58
現在だと1時間1本ずつ名阪間各駅停車のひかりがあるから、それじゃない？
名古屋より東がこだま2本/hなのに対し西はこだま1本/hだから、その代わりというか。


米原は北陸乗換えでそこそこ重要な駅だからひかり必要
↓
名阪間で岐阜羽島だけ通過ってのも何だし停めてしまおう
↓
栗東駅できる
↓
名阪間で栗東だけ通過ってのも何だし停めてしまおう

>>25
のぞみを始めた当初は、名古屋に止まらない列車もあった。

しかし社内的に「本社所在地に止まらないのでは」という話になって。。。

静岡空港駅直下に新幹線駅臨んで
ことごとくJR東海に相手にされない静岡県知事が聞いたら怒りそうな記事だなｗ

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/23/21.937&el=139/22/56.889&scl=250000&bid=Mlink
ここにも新幹線新駅の誘致計画があるよ。
相模線と交差する場所で「湘南駅？」になるとか・・・

>>57
ＪＲ東海にとっては、それが一番の目的じゃないかな？

でも滋賀は「退避駅の必要は無い」の一点張りだけどね

>62
激しくイラネ
湘南のヤンキーがいっぱいのってくるなんてサイテー

岐阜恥魔と相生は廃止汁
新富士とかもいらなそう。
東京、新横、名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、博多
この駅だけで十分でし

>>65
岐阜羽島は待避所として作った。

関ヶ原と名古屋をまっすぐ引いて、その真ん中に作った駅だよ。
岐阜や大垣といった都市が線路を迂回させて駅をよこせと言う事態を防いで、
田んぼの真ん中に駅を作るために、政治家を動かして地元を黙らせた。

新富士駅はよく出張で使ってるけど、
地元民はみんな車使うから新幹線使わない、って
地元のタクシーの運ちゃんが言ってたな。

>>66
って言うか、岐阜県を通過させるだけだったら岐阜県内を通させないって岐阜県知事が言ったんだろう。

しかし今では山陽、上越、東北新幹線の駅に比べれば乗降客数でも岐阜羽島も負けていないようになった。

>>68
パーク＆ライドしやすい点が好評らしいね、岐阜羽島。

この糞駅のおかげでのぞみが速く走れるようになるらしいじゃん？

日本の表舞台である東海道の駅が東北や上越の田舎に「負けていない」程度じゃ
ダメダメなんだけどなｗ

利用が少ない今のこだまの収益力アップにはいいかも。

>>65
米原は必要。北陸方面への乗換の要所だから。
駅自体の乗降客数は笑うぐらいの数（8,754人/日 99年）だが、乗換需要は相当な人数になる。
東海道新幹線駅では群を抜いてローカル色が色濃く残る駅だから
京都とかへ行く際には米原で在来線への乗換をお奨めするよ。JR西日本が誇る新快速にも乗れるし。

日テレの競馬評論家が厩舎取材するのにいいか？

>>65
あと山陽新幹線なら小倉は絶対必要。
どれぐらい必要なのかは現地行けばわかる。
ギリギリだけど一応政令指定都市だしねｗ

もともとは退避の関係で東海も欲しかったんだろうが
今はこだまも270キロで走ってるし、無くてもまぁいい感じなんだよな
あったらやはり使うだろうけどね

でも勝手に地元が熱くなって、金も全額出しますってんだから
作らせておけばいいのさ、真、あそこは駅間距離が長いからな

使うだろうな
んじゃなきゃ下りに二本も副線ｲﾗﾈ

>でも勝手に地元が熱くなって、金も全額出しますってんだから

副線の一本はJR東海が金を出す。

>>75
行ったことあるけど、何があるの？８９３見物？
過疎で人口100万人を切るようになったし、政令指定都市返上が相応しいでしょう。

>>78
複線の１本って、いま列車が走ってる線路のことだろ？

これ、ほぼ全額が地元負担のうえに、大津市などは「京都市マンセー！　栗東駅はｲﾗﾈ」と言って離脱、
追い越し設備が欲しいJR東海だけがホクホクという間抜けな話だ。

滋賀県民＝アホ

>1時間に「ひかり」と「こだま」の計4本が停まる予定だ。

紛らわしい書き方するなｱﾎ新聞が！
１時間にひかり１本とこだま１本の計２本、上下線あわせて４本だ。

>>60
東京横浜〜大阪の日帰り出張者向けに作られた東京6000発の１本だけね。

>>60
> しかし社内的に「本社所在地に止まらないのでは」という話になって。。。

いや、名古屋市などからの抗議で廃止されたのが事実。

JR東海（本社名古屋市）といっても実質東京の会社だよ。国鉄OBが一番強い会社なんだから。

>>84
愛知県、名古屋市の猛抗議＝ト○タ様のプレッシャーってのも間違いないだろうな

ところで関西競馬関係者の住民票は栗東町にあるの？
競馬関係者のほとんどが栗東町にあれば
あんな小さな町に高額納税者が溢れてることになるよね
「銭のある地方自治体」ってイメージでいいのかな？

どんどんこだまの駅を増やして在来線を合理化しないとね。
都市部以外は在来線を捨ててクルマに乗ってるんだから。

岡山ひかりを止めるな！草津に作れ！意味不明！死ね！

>>85
高額納税者番付の武豊氏の住所はは栗東になっていたと思う

>>79
静岡市のおかげで政令指定都市の要件がグッと緩んだので
まだまだ余裕あるっしょ

>>84
>いや、名古屋市などからの抗議で廃止されたのが事実。

東京６時発、新大阪８時３０分着の列車を作ろうというのがまずあって、
・朝早いから新横浜に停まって首都県西部の客を集めよう
・１番列車だから前日の工事区間は徐行運転しなきゃ
・あっ、名古屋と京都に停めている時間がない〜
という経緯で仕方なく通過になっただけ。

なので、保守作業の改善で１番列車の徐行運転が不要になったら
名古屋と京都には停車するようになった。別に抗議は関係ない。

>>62
乗り継ぎが相模線というのもなんだかな
ちょっと前までディーゼルで今でも単線のままなのに

まあ、この駅は地元負担でつくるし
湖南地方は、最近大規模な工場群ができて、出張時に面倒くさかったから
駅が出来てくれる事はありがたい。

開業後は、のぞみ停車運動か？

草津線にも新駅造るんじゃなかったっけ？

横浜の住人なんで良くわからんが
京都・米原ではいけないの？

>>79
大分方面に行くとき不便だから残してやってください。
あと小倉がなくなったら新幹線でかしわめし食えなくなるから勘弁してください。

>>89
静岡と言えばこんなどうしようもないもの作らそうとしてる
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/gaiyo/gai_6.htm

>>91
近い将来複線化が決定してるらしい。

>>95
新横浜−茅ヶ崎４４分
米原−栗東３９分
だから茅ヶ崎近辺に新駅を設置するようなものだと思えばいい

・・・ってまるっきり寒川新駅だな

>>97
決定してるんだ
全線複線化するのかな

>>98
そういうロジックは否定しないよ
新幹線を高速在来線にするって話でしょ
賛成できないけどね

寒川じゃ何もないしね
わざわざ相模線に乗り換えないとならないなら県央の人にとってもあまりメリットないかと
それなら小田原停車のひかりを増やすか
新横浜がアクセス悪いのを何とかした方がいいと思うんだけど

ちなみに栗東も米原から３０分くらいだから
建設費の負担なんかを考えるとあんまり地元の人は歓迎してないと思う
新快速は便数が多くて速いからそれなりに便利だし

寒川より、新幹線が跨いでる高座渋谷に駅作ったほうがよっぽどいいと思うが。
相模原南部、相鉄・小田急江ノ島線沿線まで取り込めるし。
確か寒川新駅はどっかの自治体（大和市だっけ？）が推進委員会から脱退したはず。

>>101
栗東もそうだけど
のぞみやひかりが止まってくれる新横浜や京都が隣にあると
案外そっちに行ってしまう人が多いと思う
退避ばっかりでこだまは遅いから

栗東市民の、俺から言わすと
イラネ。
今まで通り、京都から乗ります。

>>103
目の前に新幹線の駅があるのに
わざわざ隣の駅まで行くなんて
物好きだな

>>104
それは神戸市営地下鉄沿線住民だが新大阪まで行く俺様に言ってるのか？

全然別件なんだけど、成田新幹線ってもうできないのかな。

>>106
京成＋北総・公団線の新生成田エクスプレスのための線路として再利用されることが決定したから
新幹線としての復活はないよ

>>107
あれは着工決まったのかい？
北総線は建設費と沿線人口の伸び悩みで相当赤字があるみたいだけど

>>65
新幹線利用はビジネス客が多いんだから。
新富士なんか一見いらなそうな駅だけどね。出張族にとっては重要だよ。

【社会】相鉄と東急が直通へ 新横浜延伸直通案が急浮上。 東急・相鉄・JR東と国・県・横浜市が最終調整

東急電鉄・相模鉄道・ＪＲ東日本三社と国・県・横浜市が新横浜経由で東急東横線と相鉄線とを相互乗り入れさせる方向で最終調整に入った。
先行するＪＲと相鉄との乗り入れ計画で相鉄線西谷駅〜ＪＲ羽沢貨物駅間が整備予定となっているが、さらに羽沢から新横浜方面に路線整備し、東横線日吉駅につなぐ方針。
運輸政策審議会で「整備すべき路線」と位置付けられている「神奈川東部方面線」の新たな事業化案として、この営業ルートを２００６年春にも国土交通省に申請する。
１５年度をめどに開通を目指すもようだ。

開通すれば、相鉄線利用者は横浜駅で乗り換えずに東海道新幹線が発着する新横浜駅を利用でき、渋谷など都心にも直行できる。
１２年度には池袋・新宿と東横線とを結ぶ地下鉄１３号線も開通する。
東横線利用者も菊名駅での乗り換えなしに新横浜駅に直行できるなど、県内アクセスが大幅に向上し、新横浜周辺のまちづくりにも弾みがつきそうだ。

全線開通すると、例えば二俣川〜新横浜間が最短で約１０分（現行の横浜駅経由で約３５分）と大幅短縮。
新横浜〜渋谷間も乗り換えなし（約２０分）で結ばれるなど、利便性も高まる見通しだ。

神奈川新聞1月1日付　1面より。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136087267

>>65
まあいわゆる湘南からは遠いから

『企業買収の焦点・Ｍ＆Ａが日本を動かす』（講談社現代新書）楽天、村上ファンドとは？敵対的買収はマネーゲーム？企業価値という新基準。

第１章　なぜいま、Ｍ＆Ａなのか（対立の構図；Ｍ＆Ａから「会社」の成り立ちを考える　ほか）
第２章　企業価値とは何か（会社の定義；日本型資本主義の成り立ち　ほか）
第３章　Ｍ＆Ａとは何か（さまざまなパターンのＭ＆Ａ；Ｍ＆Ａの取引形態　ほか）
第４章　Ｍ＆Ａと財務理論（企業価値を算定する；財務理論に基づくＶＢＭ）
第５章　「企業価値元年」（「企業価値」を巡る展開；来るべき「Ｍ＆Ａ時代」を予感　ほか）

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4061498169/qid=1136092239/sr=1-3/ref=sr_1_10_3/503-3186881-1903104

>>104
普通新幹線使うときはのぞみ目当てだし
新幹線の乗り換え乗り継ぎってめんどくさくね？
栗東や草津野洲あたりなら京都にいくと思うが

>>113
だから大津市は、地元負担を拒否した
　賢明な判断だと思う

>>113
琵琶湖線沿線から東京方面なら米原から「ひだま」でもいいと思う。
米原 → 岐阜羽島 → 名古屋 → ？？？ → 新横浜 →東京　でも十分早い。

草津線経由 ＋ 400m徒歩連絡のこの新駅は論外だけどね。

★★　これも滋賀に巣くうセクハラカルトです。 皆様、気を付けてください　★★
滋賀県東○江市にあるカルト団体、『ありがとう村』（通称「偽善宗教 ありがとう教 」のうち一派）
の 「ありがとうおじさん」なる教祖本人による「いかがわしい」内部問題を起こしたとの話です。
　【 詳細は以下 】

教祖の「 ありがとうおじさん 」なる人物
（ttp://www10.plala.or.jp/runrun-nana/DSCF01441.jpg ［正面右の白服の奴］
奴の本名は「松○清○」または「○下○則」というらしい？）は
その教団の本部である ありがとう村に出入りしていた信者の女性に
セ ク ハ ラ 行為していたという話です。
（この事件がきっかけでさらに過去の別事件が元信者によって暴露されたようです。)
★★ ソース ★★
(1) 教団が崩壊寸前であることを伺わせる記述あり、また関連HPが次々閉鎖。
ttp://tekipaki.jp/~gon/park/editer/saikin01.htm 　(随時更新)
(2) セクハラ事件のソース
　ttp://tekipaki.jp/~gon/park/fram/f.ken01.htm （このHPのBBSにも暴露あり）
また、今回の事件を起こすかなり前にも多数の女性を洗脳し監禁したり
病人の信者を放置し適切な処置をさせず死亡させたりもしていたようです。
また、警察沙汰にもなったみたいです。
散々仰せの通り、感謝という行為を軽々しく扱い、感謝を謳っておきながら
変なシールで公共物の景観を汚し、
無差別ハガキ送りつけ事件（差出人名記なしの不審なモノ）等の
迷惑行為を監禁、セクハラ等の犯罪行為をした挙げ句、最後の最後に教祖本人が
「今までのありがとうおじさんの話はすべて方便（嘘）でした」という発言まで・・・・・・
人の心を弄んでる犯罪者を決して許してはいけません！！
現在この団体は『崩壊寸前』との噂ですが、
更なる被害者を出さないためにもこの事件のことをあちこちに広めてください 。
また。2、3年位前にハガキ事件などの迷惑行為で
2ch宗教板とオカルト板の一部で問題になったこともあります。

上記に関連して
★★★★★★カルチャーセンター等で被害者多数なので警告しておきます。★★★★★★

この件は詳細はまず被害にあわれた方の体験談（下記）
　ttp://egaokyousitu.hp.infoseek.co.jp/taikendan.htm
　ttp://egaokyousitu.hp.infoseek.co.jp/omoukoto.htm
を見れば分かると思いますが、

笑○教室代表『○坂○子』なる講師
（ttp://www.ne.jp/asahi/egao/kyoshitu/shoukai.htm）　はカルチャーセンター等で
『○顔セラピー』、『感謝法セラピー』という名目で
怪し気な「新興宗教」に勧誘していると話が出ています。
（その「新興宗教」はセクハラ、信者の病人を放置させ死亡させたりしているようなカルト団体です。）
Ｎ○Ｋ大○文化センター、近○文化サロン、産○学園、神○新聞文化センター、
○京○売文化センター横○、荻○、北○住、○森、○葉、錦○町、
東○池○コミュニティカレッジ等で講師をしているみたいなので

該当の施設に通っている皆様、くれぐれも気を付けてください！

【関連スレ】
【偽善】ありがとう教問題について【犯罪】（宗教板）
　http://life7.2ch.net/test/read.cgi/psy/1129976101/l50　の>> 12以降参照
　その「新興宗教」と「笑○セラピー」の被害者スレ。　情報募集中。

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

ひかり・こだまの待避ならバイパス線つくりゃいいのに。
新駅造ったらいくら地元負担といっても
人員配置しなきゃいかんし。

とにかく少し遠くてもそっちの駅が便利だったら大体はそっちを使うもんなんやて。
新神戸に近いけど新大阪を利用したり、西明石に近いけど新神戸と姫路と使い分ける人が結構いるのはそういうこと。
だから栗東の新駅なんて普通に要らんやろ。

>>118
この区間は線形がいいからバイパス線なんて作ったって全然時間短縮にならないぞ。
だったら待避させるついでに駅に停めたほうがなんぼかまし。

>>119
佐賀空港→福岡空港がいい例。
静岡空港もきっと同じ轍を踏む。

まあ、新富士と同じか？

なるほどね、こだまの待機場所なわけか・・・
のぞみを増発すると、前に走っているこだま・ひかりをどっかに待機させなきゃいかんもんね

某宗教団体がよく使いそうだな。

これで馬を速く輸送できてストレスを減らせるな。

草津線沿線住民には栗東新駅ﾏﾝｾｰだがなw

>>62
その駅から茅ヶ崎まで複線化してくれ。
栗東なんか糞田舎より、茅ヶ崎平塚藤沢辺りの客が利用する駅作れよ。

>>127
茅ヶ崎まで複線化するなら海老名まで複線化してほしい

ＪＲＡが出資して
ＪＲＡ栗東にして

バイパス線といえば先ずやってほしいのが
小田原-三島間だな。　真っ直ぐ掘り進んで繋いでほしい。

>>130
箱根芦ノ湖の直下を通すの？
ジオフロントにぶつかるよ

>>82
そういうことか
利用予定者数が静岡駅の6〜7分の1程度なのに
静岡駅より停車数が多いのかと思った

京都発栗東新駅行き各駅停車が出来るな

>>131
第三新東京市？

新快速のある琵琶湖線より、
草津線沿線（甲西・貴生川）の利用客の方が望めるかも。
この辺は結構工場が多いし。
ひだまなら東京へ乗り換え時間込みで3時間強、十分出張に使える。
問題は、JR西がJR東海のために、
草津線を乗り継ぎに適したダイヤにしてくれるかだが・・

ひだま

新駅もいいけどいい加減米原を開発しろと

>>135
するでしょう、おそらく。
ついでに柘植-加茂も電化してくれたら尚良し（一応加茂-佐那具までは計画アリだけど）。

北陸新幹線用の待避駅に

>>130 小田原−豊橋間無停車のバイパス

>>135
琵琶湖の連絡船って復活したの？
東海道線が全通した時は、長浜から連絡船だったけど。

東海道新幹線が計画当初は京都駅通らない計画通りに
建設されていたら、少しは大義名分は出来たかも試練
（京都府南部を短絡させて、こだましか止まらない新駅で
済ませようとしたら、京都市などからゴルァされて今の形に）

>>129
JRAは京阪・淀駅移転高架化には、相当の負担してるんだって。
競馬場入り口の前に駅できるしな。

>>143
ＪＲ東海尾頭橋駅(ウインズ名古屋前)なんて、駅設置費用の9割がJRA負担だったな

どうもこの駅、東海道新幹線の最長区間・京都〜米原間で車両を留め置けるところを作りたかったJR東海の差し金らしい。
今でも関が原辺りの雪の影響で徐行とか不測の事態があるので、留置ポイントは欲しい模様。

ハジメは信号所のつもりで、現地自治体が金出してくれるなら駅に昇格しましょう、ってことだそうで。

いままで新幹線に信号場なんてものは存在したのか？

栗東信号場：東海道新幹線　米原〜京都間（保線基地が分岐）
鳥飼信号場：東海道新幹線　京都〜新大阪間（大阪第二車両所への分岐）
鞍手信号場：山陽新幹線　小倉〜博多間（保線基地が分岐）

要するに16両編成が留置できる側線をつくろうってことなんですよ。
それができれば、関が原の大雪でダイヤ乱れても柔軟なダイヤ組めますしな

>>125
新幹線は旅客専用鉄道です。
動物などは在来線経由のJR貨物をご利用ください。

JR貨物でホモサピエンスのコンテナ輸送もしてくれないかな

>>148
そうだな、これで盤石の体制だな。
関ヶ原の東京側は、岐阜羽島という留置場があるからな。
（地図みりゃわかるが、名古屋と関ヶ原のど真ん中
　下手に岐阜市や大垣市に迂回させなかっただけ
　たいしたもんだ）

無意味なクソ駅作るなよ。
これ以上東海道新幹線に駅はいらない。
滋賀県それも栗東ごときど田舎に駅を作ってもJR東海の利益を圧迫するだけ。
政治家と地元利権によるハイエナでしかない。

マスコミは調べるべき、何らかの不正があって大疑獄になるかもよ。

東京と滋賀県を結ぶ夜行の高速バスは安い

品川BT−米原駅　6,820円　
品川BT−彦根駅　6,820円
品川BT−草津駅　7,650円
品川BT−大津駅　7,850円
品川BT−浜大津　7,850円

この値段に慣れると、値段の高い新幹線（東京品川−米原で12,060円）が使えるかな？

>>152
JR東海が自らの利益追求のためにつくった駅ですが何か

俺の地元は、キングオブ過疎新幹線駅　いわて沼宮内　　だが。

１人の駅員さんがいて、話かける方向でみどりの窓口だったり改札だったり精算だったりするよ。
ついでに、ホームはカメラで監視してる。

人件費はそんなかからずいける。

なんかこの区間って岐阜羽島といい新幹線専用という、ろくな駅ないね。
素直に在来線JRの駅に作れなかったのかいな。

岐阜羽島は皆が思うほど悪いものでもない。

>>154
「そもそもこの新駅はＪＲ東海にとっては必ず設置しなければならない必要性は薄く、
また、ランニングコスト負担に見合う利用は見込めますが、かといって自ら建設費用を
負担してまで設置するほどの収益は見込めません。したがいまして、例え公共性が高い
とはいえ、完全な営利企業となったＪＲ東海が自ら建設費用を負担して新駅を設置する
ことはあり得ません。 」

これは滋賀県の見解です。

在来線との交差点なのに在来線には駅無し?
なら交差点に作る意味ないじゃん。

>>158
税金ふんだくる為には、｢儲ける為に作ります｣なんてハッキリ言える訳ないだろ。
表向きは駅乞食の自治体の為に仕方なく作ってやる、でも金は出せよ。と言っていても、
本音は、金かけずに退避駅できて、ウハウハ。

>>159
新駅作る計画あるぜよ。

>>152
おまえは何もわかってない。
ＪＲ西日本のテリトリー内にこの駅を設置すれば、
京都、米原で降りて在来線に乗り換えていた客をＪＲ西日本から奪える。
ＪＲ東海にとって何も悪いことは無い。
ちなみに県外の人間にとってもこの駅の設置は恩恵を受ける場合が多くなる。
それに田舎（というほどここは田舎じゃないが）の方が、駅前の都市計画を最初から作ることが出来るので
駐車場問題や幹線道路とのアクセスなどを考慮した街づくりが出来る。

>>153
ビジネスで使う場合はまずスピードだ。バスなんて問題外。


今回の件で全くＪＲ西日本の話が出てこないのは不思議だ。新快速によっぽどの自信があるのだろうが
この新駅着工が決まったのならば、これから何か行動を起こすかもしれない。

>>153 スピードねぇ…。夜行の高速バス「マリーン号」で

2220┃品川BT↑ 630　　〈要予約〉〈運賃〉
2305┃横浜駅┃ 545　　　横浜−米原 6,580円
500┃米原駅┃2350　　　品川−米原 6,820円
520┃彦根駅┃2330　　　横浜−草津 7,490円
620┃草津駅┃2230　　　品川−草津 7,650円
645┃大津駅┃2205　　　横浜−大津 7,650円
650↓浜大津┃2200　　　品川−大津 7,850円
＝

ビジネスタイム（8:00〜19:00）での所要は0分ですが。
ちなみに品川−京都（のぞみ）は所要 2時間13分で13,520円（時刻表参照）

お前は夜しか移動しないのか。
夜行性の鏡だな。

夜逃げ屋本舗の気分が味わえる楽しみ。

その返し方は想定外

サプライズ ですか。

>>161
京都から引き返してた客が栗東で降りたらJR東海の収入減になると思うが

在来線に駅にしたって、出来てから10年ぐらいしか経ってないもんな。
開業日は大雪の中、当時芸能界から消える寸前だった
浅香唯がコケラ落としに来たのを覚えてる。
今じゃ近江八幡辺りより、駅前は栄えてるもんな。

発車オーライネット見てたら、>>162とは別のこんな夜行バスも見つけた。大宮・池袋〜大津線

2205┃大宮駅西口↑　615　　　〈要予約〉〈運賃〉
2250┃池袋駅東口┃　535　　　池袋−米原 6,830円
　505┃米原駅西口┃2320　　　池袋−草津 7,650円
　525┃彦根駅前　 ┃2300　　　池袋−大津 7,850円
　625┃草津駅東口┃2200　　　大宮−米原 7,240円
　650┃大津駅前　 ┃2135　　　大宮−草津 8,050円
　655↓浜大津　　　┃2130　　　大宮−大津 8,250円
　＝
滋賀・米原は高速バスにとっておいしい場所なんだな。


西武観光バスHP 高速バス 大宮・池袋〜大津線
http://www.seibu-group.co.jp/bus/kousoku/otsu/index.html

ちなみに>162の京浜急行バスHP「マリーン号」
http://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/highway/marine.html

>>167
おまいは東京から栗東に行くことしか考えないのか。

>>169
その高速バスは良く乗るのだが、京都行きが満員になるほど盛況な時期でも
割と余裕で取れる。つまりボチボチの乗車率だ。
でもその高速バスは冬はリスク高いよ。関ヶ原が雪で封鎖になったらまず定刻には着かなくなるから。

>>170
東京に限らず、名古屋以東からの乗客なら現状は京都引き返しだと思う。
姫路以西からの乗客より圧倒的に多い。

>>65
心配しなくても、あんなとこに湘南のヤンキーなんていねえよｗ
つか人がいない

今年の冬(12/15〜1/15）が異常だっただけのような気もする。

名古屋でも何十年ぶりかに雪が積もったようだし。

　県議会で住民投票が否決されたが、正直どう思う？
　ＪＲと土建屋には利益があるだろうけど、実際滋賀県南部（たとえば、栗東市）に住んでいる人で「使いたい」というニーズはどれくらいあるんだろう。

　県の広報等を見ていると、「東へ行くときに、米原ｏｒ京都まで出なくてよくなるから便利ですよ〜」つてアピールしてるけど、３０分に１本程度の発着ならその発着時間に合わせるムダができないかな。
　米原はともかく、京都なら５分に１本は列車が来る。場合によってはのぞみにも乗れる。
　新駅予定地から京都駅まで快速で１５分くらい？　だったらそのまま京都まで行ったほうが、便利がいいような気がする。
　あと、新幹線は東海だか在来は西日本。連絡ダイヤがうまく組めるのかな。
　米原は、結構連絡わるいぞ。

>>175
改札を一旦出てから約400m歩くんだ。連絡なんか気にするな。

>>174
だからその異常事態に対応するために栗東新駅がいるんだろう

そもそもは異常事態時に対はくさせておく為の信号場なわけだし。

>>176
動く歩道を設置するようだよ。

>>171
高速バスの空席照会で予約状況を調べてみた。
確かに、品川−滋賀県の便が満席に近い時でも池袋−滋賀県の便はすごく席に空きがあるね。

待避スペースが手に入るうはー