【自動車】ギアは前進なのにバックも いすゞトラック「ギガ」1463台をリコール [12/21]

いすゞ自動車は２１日、自動変速機の不具合でシフト位置と無関係に加速したり、
後退したりする恐れがあるとして、大型トラック「ギガ」１４６３台（６−１２月生産）の
リコールを国土交通省に届けた。

「ギガ」は６月にモデルチェンジ。７月から１２月にかけ、対象車の約７％に当たる
１０４件でギアが切り替わらないなどの不具合が発生した。うち４件は走行中に
一時的に加速、７件はギアシフトが前進の状態で車両が後進したが、事故は
起きていないという。

国交省は「不具合の発生率が高く早急な改修が必要」としている。ギアの切り替え
装置に不適切な部品が使われているほか、変速を制御するコンピューターの
プログラムにミスがあったという。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/kyodonews.aspx?id=20051221000478
いすゞ、リコール情報
http://www.isuzu.co.jp/recall/1590giga.html

2

大型車でこういう不具合は恐ろしすぎる

上死点に達しきれずに逆回転ってか、40年前の2サイクルエンジンかよ。ｗ

ＮＡＶＩ−５？

>>4
２ストローク　アルトもそんなのあったよね。

(・∀・)ゞ

ドリフのコントみたいになりそう

コンピューター制御恐し

対策部品は機械式ミッションにしろ。

これがホントのｷﾞｶﾞﾜﾛｯｼｭｗｗｗｗ

安全の代名詞になったボルボ車に欠陥疑惑が浮上した。
ユーザーからの告発サイトで明らかになったこの問題についに司法のメスが。
このユーザーからの告発で、ディーラーの違法整備、輸入元のＰＡＧ社（元ボルボカーズジャパン）の欠陥隠し、
ＰＡＧ社顧問弁護士による脅迫など等が明るみに。
突然のハンドル操作不能、ＡＢＳ故障、エンジン異音、冷却水漏れ、エアコン異常等の致命的な欠陥が
多数のボルボユーザーからの不具合報告という形でサイトに掲載されている。

これに対してディーラーと顧問弁護士が共謀し身体障害者であるユーザーを相手取り訴訟を起こし、
ユーザーが超想定外の反撃に討って出たので小火が大火事へ。
あまりの反撃に焦った本社は違法行為をした事を認め、その責任を全てディーラーになすりつける醜態をさらし
その模様が全てサイトで公開。
本来関係のないトヨタ・日産・ホンダ・ＢＭＷなどのメーカーも巻き込まれてしまい新たな火種が。

司法・行政のメス時系列順
１２月２日東京弁護士会に本社顧問弁護士懲戒請求申立⇒１２月１４日に返答到着
１２月５日埼玉県警越谷警察署に告発状⇒即日受理
１２月９日東京地検特捜部に告訴状⇒１２月１８日に返答到着
現在国土交通省による調査も進行中


告発サイトhttp://www.volvocars-japan.com/index.htm
ブログhttp://www5.diary.ne.jp/user/510610/
途中経過報告一覧http://www.volvocars-japan.com/report.htm
他社からの返答http://www.volvocars-japan.com/contents059.htm
不具合事例集http://www.volvocars-japan.com/contents018.htm

だからMTがいいんだと言っとろうが。

>>12

それだけの問題なら独立スレッドを立ち上げろよ。

大型車でAT仕様ってあったんだ

んな決定的ミスあり？

かっこいいな

ATの大型乗ってみてぇ

MTは７速まであるとなぁ・・・メンドイ時あるし

シフトポジションが前進でもバックができる新機能搭載かとｵﾓﾀ

>>15
戦車や装甲車、ディーゼル機関車ディーゼルカーもＡＴなんだけど。

速いバックと遅いバックがあるのか。スゲーな。

どこの下請けが作ってんだ？！

>>15
スコープドッグもATだお

子会社に先日面接にいったばかり。
即決内定。
逆に怖いんだが。

怖杉。ドライバーも怖いだろうが、周りの車もいい迷惑。

>>15
路線バスとか普通にATだろ。

漏れは前進なのに彼女はバック。

>>27
是非、ウホッなバックもお楽しみください。

鳥獣戯画

小学生の時にクラスで流行っていた、変な言葉遊びを思い出した。

月の出てない月夜の晩に・・・・・・・・・白い白馬にまたがって、前へ前へとバックする。

イタリア仕様では？

ジェミニハンドリングバイロータスを再発売汁。

前から思ってるんだがトラックとかの排ガス管、なんで欧米みたいに屋根上に出さないんだ？
隣とか前とかにいると息できないくらい臭いっ！

クイズに答えて図書券を当てよう
http://sproutmovies.seesaa.net/

大昔、スズキの２ｓｔ郵政バイクで、段差を乗り越える時にエンジンが逆回転して
バックするという不具合があって、それ以来４ｓｔ（機構上逆転で回らない）のホンダが
郵政バイクのシェアを伸ばした経緯がある。

配管が煙突マフラーだとややこしいだろ。

スーパーグレートとかの重量物運般般用トレーラーはオプションで存在するが・・・。

電子制御は誤作動が怖いねえ
ブレーキバイワイヤとかステアバイワイヤとか超コワイ

NAVI-5も、いつになったら完成するのやら。

派遣・期間工ばかり雇うからこうなるのだ
ざまーみろ

>>39
いすゞではプログラミングも派遣・期間工がやってるのか？

ジヤトコ？
アイシン？

洒落になってないねえ。
よく事故らなかったもんだ。

>40
ソフトの開発・製造は普通に外注よん

外注と言っても富士ソフトABCやメイテックがやっているわけではない

スムーサー？

気持ちは前へ前へと思ってるのに
実は後退してるのかw
オレだよ。今のオレ・・・

正直、ベンツの大型トラックなんか動かし方ワカンネ
やっぱ普通のMTがいいよ。

新しい技術かと思ったらリコールかよｗ

ギガワロス。

ムーンウォークじゃないか

後ろから前から

>>41
ジャトコ、アイシンは大型ＡＴやってないよ
スムーサーＧじゃね？

スムーサーＧは電気制御ってのが駄目だと思う
エルフのオートシフトと同じユニットだし。ただデカイだけ･･･
ミッション新しいのと乗せ変えても壊れやがった。

　　　　／||ミ
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友達の古いレッツ２もバックしたけど似たようなもんなのかな

車体買い取りで営業してる運ちゃんには、
当然リコールなんて出してる暇は無いのであった。

コラムシフトのATで怖い思いをしたことがある

信号待ちでNからDにいれようとしたら無意識にRに入れて逆カマ掘りそうになった

コラムMT経験者？

あるよ いすゞファーゴで

え？リチャードギア？

画を想像したら大変なことなのに滅茶苦茶笑える。

ギガトロン

バックで急発進

イオも同じことがあった。
プログラムミスだったのか。。。怖いなぁ。

い〜つぅま〜でもいつぅまぁでも〜　はぁ〜しぃれはし〜れぇ　いすずぅのとらっく♪
ど〜こぉお〜まぁでもどこぉまぁでも〜　はぁ〜しぃれはし〜れぇ　いすずぅのとらっく♪

なんかウニモグみたいな凄い技術のニュースかと思えばリコールか orz

>>38
NAVi5/NAVi6を発展させた技術だよ、いすゞのスムーサーは。

MSの場合、これを新機能であり仕様だと言い張るんだけどな。

い〜つ〜までも　どこ〜までも〜
は〜しれはし〜れ〜　いすゞのトラック〜

五十鈴　歌うヘッドライト〜コックピットの貴方へ

>>68
そういえばM$のautoPCってどうなったんだろう？