【自動車】販売台数ランキング…11月乗用車ベスト30

http://response.jp/issue/2005/1210/article77217_1.html
日本自動車販売協会連合会が6日発表した11月の車名別新車販売ランキング（軽自動車除く）によると、トヨタ自動車が10月に発売した『ラクティス』が2カ月目で首位に躍り出た。

順位：メーカー・車名／台数／（前月順位※）
1位：トヨタ・ラクティス　1万1673　（2）
2位：トヨタ・カローラ　1万1567　（1）
3位：ホンダ・フィット　1万0180　（4）
4位：トヨタ・ヴィッツ　8998　（3）
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以下ソース内へ

２

ペードラでーす。

ノアとボクシー、合わせると3位なところが恐い

アウトランダー、発売翌月で3226台って何?
2週間で受注4000台と言ってたのに

ラクティスぶっさー
ファンカーゴの方が100倍カッコイイ

トヨタっていつからこんな売れてんだ？
ｵｿﾛｼｽ(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>5
あの車は商用車にしか見えない

＞ 2位：トヨタ・カローラ　1万1567　（1）

どのカローラの事を言ってんの？
ランク酢とか背壇とかスパ塩とか色々あるじゃん。

Σ（゜∀゜）ｺﾞｰﾝ!!

ラクティスは先代の荷物車のイメージを
打ち消すのに成功したな

>>4
ノアとボクシとか明らかに一緒だと思う奴を別々にしたり、
カローラみたいに別の車を一緒にしたりと正直この数字に何の意味があるのかと思ってします

大きい車より小さい車の時代になったんだねぇ

酪てす。。。何でこんなんが売れるんだ？？？

カローラ、ラクティス、ヴィッツの時代だな

登録ベースなのかな

トヨタレンタカーさま　お買い上げで登録１位だろ＞ラクティス
ヴィッツも確か(ry

なんで軽自動車を抜くんだ？
ワゴンＲとかのほうが売れてるんだろ。

VMAXをぶっちぎる怒涛の加速を誇るラクティスがトップですか
さすがトヨタの作る車は一味違いますね

フィットってまだこんなに出てるのか。すげえな

>>4
単に受注数と登録数の時間差じゃないのか？
契約（受注）したからってすぐに乗れるわけじゃないしな。

シビックは？

何でフォレスターが入ってないのかな？
街でよく見るのに・・・。

アルファード売れまくりだな
日産なんかうれてないじゃん

粘着ンダヲタがここにも出張してくる悪寒

>>17>>23
法人需要（いわゆる営業車）も、緑ナンバーでない限りこのランキング内に入る
上位５車種はいかにも営業マンが乗ってそうな車種だろ？
モデル末期、ライバル多数のウィッシュがこの位置にいるのが典型的だな

上位３つが僅差だな
ヴィッツは思ったより売れてないな
ティーダより売れてないノート…
ホンダはフィットとステップワゴンくらいでオデッセイ微妙．シビックが無い…
三菱アウトランダー頑張った

>>22
実際、車が好きで良くドライブしてる外の空気が好きな若い奴が多いってだけだろ。
フォレスターは荷室や後部座席が狭いから、カタログやディーラーで見るだけだとアウト。
スバル海苔の口癖。自分が何の為にこの車買うのか乗ってみてCP絡めて良く考えろ。
ちなみに親の3万�`いってないトヨタを乗りまわすのは、全然有りな文化だと思う。だって若い人は普通、金無いから。

t15
＿＿＿＿＿1強
n6
h5
＿＿＿＿＿2弱
ma1
sz1
su1
＿＿＿＿＿3糞

クラウン強いなぁ

なんだラクティスって。
CMやってる？

日産は激しい落ちっぷりだな。
ゴーンは無茶なごり押しでもしてたのか？

>>31
分かってるくせに聞くなよ

日産はマーチとかノートとかティーダとか色々出しちゃってどれがフィット、ヴィッツとの対抗車なのか分からない

うわ、トヨタ容赦ねえなあ

>>30
Update your life!　楽ティ素！

うざいほどやってますた。
今はテレビ見てないから分からない

11月乗用車販売ランキング
オートギャラリーネットバージョン
順位 車名 台数
1 ラクティス 11,673
2 フィット 10,180
3 ヴィッツ 8,998
4 ウィッシュ 7,734
5 ステップワゴン 7,093
6 アルファード 6,661
7 パッソ 6,264
8 ノア 5,848
9 クラウン
（ロイヤル＆アスリート） 5,793
10 セレナ 5,738
11 ヴォクシー 5,368
12 ノート 4,886
13 カローラフィールダー 4,725
14 オデッセイ 4,691
15 ウイングロード 4,492
16 カローラセダン 4,486
17 マークＸ 4,445
18 スイフト 4,280
19 デミオ 4,212
20 エアウェイブ 3,798

>>33
ハッチバック出してくれるのはうれしいけど、なんだか自社で食い合ってるんだよね
もうちょっとキャラクター分けしてくれると良いんだけど

>>6
トヨタがさらに強くなったように思えるけど、
これでも去年の10%減なんだよね。
日産の20%減には敵わないけどさ。

>>20
発売が10月中旬だから4000台の受注ってのは10月中の話
それを11月中に納車できないってのは変じゃない?

生産能力超えてるんじゃないのか?
ハリアーなんかラインフル稼働でも数ヶ月待ちだったりしたから

>>37
自分の所でキャパを奪い合うんじゃないかとノートが発売される時から言われていたね
結果そうなってしまった…

やっぱトヨタは最高ってことだよね。
俺もトヨタ以外は考えられないよ。

>>36
俺が買ったアクセラが入ってないな。割と良いんだけどなあ。

見る目がない奴が大杉。

ラクティス買う人は、ラクティスだから売れてるんじゃなくて
トヨタのコンパクトカーだから売れてるんだよな。

「トヨタ」という魔法の言葉。
車に関心のない人は、とりあえずトヨタ行ってみるか、とこうなる。

>>44
いわゆる「長い物には巻かれろ」「寄らば大樹の陰」ってやつですか・・・

何だかんだで、トヨタは一番安心感はあるし、信頼性も頭一つぬきんでてる。

次点が、ホンダ、日産なんだろうけど。
先入観で三菱とマツダは損してるだろうねえ・・・。
43の人の車は俺は名車だと思う。トヨタが出してたら売り上げが二倍はいってるかもね。

>>44 それがブランド力。客が客を呼ぶ。

>>44
日産のノート買ってた層がトヨタのラクティスに流れている
（ラクティスはもろノートを意識している）だけじゃね？

だいたい純利益が１兆円の超巨大企業を、これ以上儲けさせたって意味ないわな。
それに他の連中が持ってるクルマじゃ面白くないし。
トヨタだって何だかんだでリコールが多いのにね。
他企業のクルマより際立って優れてるわけでもない（悪いわけでもないが）。
イメージに踊らされすぎの気がする。

クラウンが6位につけてるのはすごいな
台数ベースじゃなく売り上げベースにしたら
トヨタのぶっちぎり度は更にすごいことになってそうだな

他社もトヨタみたくレンタカー経営すれば、毎月、１０００〜５０００上乗せできるのにな

スズキの販売規模考えるとスイフト検討してるな。なんで売れてるの？

>>51 他社もレンタカーあるぞ

【勧告】横浜人は歴史を直視せよ

http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/history/1114436344/

トヨタ車って他社の車より壊れなさそうだし技術的にもしっかりしてそうだし
払うカネの大部分がブランドとかデザインとかじゃなくて車という機械そのものに
使われていそうで安心。
日産はブランドとデザインはいいんだけど、車に使われている技術のレベルが
トヨタより低そうだなー、って思うね。何の根拠も無いんだけどね。
ホンダは顔が怖いね。企業としての勢いも無いし。車業界のソニーみたいなもんでしょ。いらね。
マツダはかっこいいね。でも買ってからしばらくするとなんか車のシルエットから
安っぽさがにじみ出てくるイメージ。
BMWは高いね。買えない。車にそこまでカネ払えん。
VWは俺が乗ってるから客観的判断ができません。

ランティス？

がんばれマツダ！

>>23
そりゃ単純に販売網の違い。

クルマとしては、
アルファードはFF、
エルグランドはFR、
根本的に違う。
ハンドリングはやはりFRの方がいいと思うが、
一般の人はそんなことどうでもいいだろうしね。

>>55
ちょっと間違ってるね。
トヨタはコストを主に内装とか目に見える部分に掛ける。
だからトヨタの車は豪華に見える。
一般の人はサスペンションとかハンドリングなんかどうでも良くて、
見た目とか室内の快適性が大事だから、トヨタ車は受ける。
日産とかマツダは、
いわゆるクルマとしても部分に金を掛ける。
そのせいで内装などの目に見える部分が貧相になり、
一般人には受けが悪いが、
ハンドリングとかサスペンションとかトラクションとか、
そういうクルマ好きに好まれる所は多い。
だからマツダのロードスターのような、
とんでもなく素晴らしいハンドリングのクルマはトヨタには作れない。

要するに、どういう戦略で売るか、というのがメーカー間で差がある。

>>58
エルグランドは次のFMCでFFになりそうな予感。

クロカン、4WDは雪に強いというイメージを信じてる人多いけど
雪国で毎日クルマを運転する人には車高が高すぎるとカナーリ不便。

それは雪かきでルーフに積った雪が払いにくいから（ドア開けてのっかる手間かかる）。

雪国で毎日クルマ乗る人は、自分でクルマのルーフ全体が見渡せる高さ
（身長マイナス10cmが目安）の、高さを比較的抑えたクルマにした方が実用的だったりする。
まあ、雪が降らない地域の人には関係ない話だけど。

>>55 >>59
トヨタが中身(走行性)に金をかけないとはよく言われるね。

ウィッシュはストリームより色々な面で少しずついいけど、
サスペンションを安いので済ませてるとか。
そういうのを知るとガッカリする。

TOYOTAは乗るとｶﾞｯｶﾘする

>>61
一晩で50-60センチ積もるが、乗用車だと掘り出すのが面倒だ。
その点ジムニーなら、雪かきしなくても通勤出来るし
糞みたいなFFスタンバイ4WDと比べて、非常に安定している。

ホントに豪雪地なら、クロカン以外乗れないよ。
まぁ、RAV4のような、2WDとかスタンバイ4WDに乗るくらいなら
乗用車の方がマシだが。

>>5
高速大容量ﾜﾗﾜｾﾃﾓﾛﾀ。

コロナもブルーバードもすっかりいなくなりましたな。

昭和の人間より。

>>66
ブルーバードも完全に無くなって「シルフィ」ですからね、
寂しいもんです。販売成績も含めて

>>1のリンク先の写真、３台とも一緒に見えるんですが

>61
雪道で最強はレガシーだよ。
車高は低いし４ＷＤシステムは抜群。
クロカン系４ＷＤはヒルクライムやデコボコなどの
スタック対策にはいいけど、
雪道にはそんなに強くない。

マツダと違って、トヨタは車に乗ること自体の楽しさを創出してるわけじゃない。
クルマを媒介として、楽しい生活をサポートしてるだけだ。
だからブサイクだけど荷物はたくさん積めるラクティスとかが売れるんだろう。
ラクティス自体はつまらないが、ラクティスに乗って行くスキーとかゴルフは楽しいだろう。
トヨタは機能美で勝負するメーカーなのだよ。

最近のトヨタ車は値引きしないと言われてる。
わざわざ値引いてまで売る気はないんだろうな。安いのが欲しいなら他社へというスタンス。

まあ、あれだけテレビCMや雑誌新聞など
マスメディアでの宣伝広告の莫大な費用を考えると仕方ないかも。

宣伝をそのままうのみに信じるノーテンキな人だけが
買えばいいメーカーがトヨタっと変わりつつある。どうでもいいけどね。

トヨタはなるべく車ということをを意識させないような車作りは上手いと言うか。
>>70の言うとおり、車そのものを楽しむためじゃないような。それはそれでいいのだと思う。

だからと言って他のメーカーがそれに追従しないでほしいが。

販売側が値引きしまくって、
まったく収益出ない総合家電業界の二の舞にならないようにしてるだけだろ。

値引きしすぎないってのは当然のプライシング戦略。
余計な憶測をして貶めなくてもいいわよ。

>>69
雪道ならインプレッサの2WDの方がいいでしょ。

よしよし、国産マンセーな結果じゃん。この調子で外国勢を駆逐して欲しいもんだ。
特にボルボとかマジ糞だし。
とりあえずコピペはっとく。

事の発端はボルボの150台限定車を販売した直後にこの新車に新
製品としてあるまじき‘異常’が相次ぎ、修理を何度もしそのたびに異
常個所の部品交換をしたにも関わらず「どこにも異常がなかった」
と顧客に虚偽の報告をし、分解整備した時に必ず渡さなければなら
ない分解整備記録簿の写しの交付を一度も実施しなかった事から始まった。（道路運送車両法違反）
特に運転中にハンドル操作不能になる異常事態が4度も発生し、4度目は事故へ。
事故後にボルボを輸入販売するボルボカーズジャパン（PAG社）は
「ユーザーのスピード超過が事故の原因」と断定したのだが、事故から
一年後にユーザー宅へ訪れて「事故発生時にパワーステアリングのシス
テム作動不良があった」と記された書類を提出。
ご丁寧に部品を間違って組み立てたまま出荷した書類も写真図解入りで提出。
ユーザーから車の欠陥を認めて修理してくれとの求めに応じず代車を
与えて三年間放置し、民事の不法行為の時効三年(?)を計算してピッタリ三年
後に代車を引き上げ弁護士をたて訴訟をおこしユーザーを被告へ。
弁護士が登場してきて民事訴訟まで起こされたら普通の人ならＫＯのはずが、
このユーザーが逆にブチ切れてＰＡＧ社や弁護士の想定外の反撃を開始。
東京弁護士会へ弁護士懲戒請求、刑事告訴、国土交通省への行政処分請求などなどを求め行動スタート。
ブラフと思いきや、ついに警察が捜査に乗り出す刑事事件へと発展。
この想定外の反撃に焦ったＰＡＧ社は責任の全てを販売店ディーラーへなすりつけ。
あまりに慌てた為に正規ディーラーの違法行為があった事を認めてしまいさあ大変。
そして騒動はボルボのリコール隠しにまで発展。
２ちゃんねらーが静かに祭りを待っていた中、ついに12月9日に東京地検特別捜査部直告班へ刑事告訴状が提出された。

ｿｰｽttp://www.volvocars-japan.com/
ﾌﾞﾛｸﾞttp://www5.diary.ne.jp/user/510610/

ドライバーが過信するせいで雪国でのレガシーの事故率は高い（マジ）

>>64
で、クルマの屋根に積った雪を毎回雪かき棒で払っているの？

屋根が高くめんどくさいからと、ルーフに雪をたっぷり積んだまま走らせて、
カーブ手前でブレーキかけたら雪がフロントガラスにかぶさって視界ゼロ、なんてないよね？

>>77
きっと幌外してるから屋根が無いんだよ

>74
えええええええええ！！！！！！

雪道でのブレーキ性能は4WD車よりも2WD車の方が上。
悪路や雨、アイスバーンなどでは4WD車の方が2WD車よりも止まる。
日本自動車連盟でも実験済み。

>>80
たしかにABS付いてれば軽い方が有利だな
でも4WDでセンターデフロックしたほうが姿勢が安定するよ
制動距離はわかんないけど

つうか、車は制動だけがすべてじゃないんだが？
駆動や操舵のこともトータルで考えようね。

>>80
一行目と二行目、何気に矛盾してね？

>>83
別に矛盾はしてないと思うが、雪道走ったことないですか？

>2
お前な、
この２ちゃんねるというのは、
サーバの能力は無限大じゃないんだ。
確かに昔よりは技術の向上などにより、
サーバの負担は減った。
しかし、それは関係者のたゆまない努力のおかげなんだ。
我々が無料でこうやって快適に書き込みができるというのも、
決して当たり前のことではない。
空気を考えてみろ。
普段、身の回りに当たり前のように存在しているから、
そのありがたみを忘れてしまっているかも知れないが、
いざ空気が無くなって見ろ、
我々人類はたちどころに生きていられなくなるんだぞ。
だから、無料でいくらでも吸えるからと言って、
空気のありがたみを決して忘れてはいけないのだ。
２ちゃんねるだって同じ事。
こうやって無料で使える陰にある、
いろんな人々の努力のありがたさを、
決して忘れてはいけない。
お前は何気ない気持ちで「２」と書いたのかも知れないけど、
その「２」を表示させるのにも、
陰では膨大な労力がかかっているし、
けっしてそのコストも小さくは無いのだ。
だから、安易な気持ちで、意味なく「２」などと書いてはいけない。
書くときには関係者に感謝をし、
精魂込めて書き込め。
そして書いた内容には責任を持て。
今回はお前も不慣れなことだろうと思うので、
免じて許すが、
今後、こういう事の無いように肝に銘じて欲しい。
俺が言いたいのはそれだけだ。