【自動車】“匠の技”を次世代車に…「ホンダNSX」が年内に生産終了[12/03]

バブル経済の象徴としてもてはやされた、手作りの高級スポーツカー「ホンダNSX」の生産が、
年内で幕を閉じる。

1990年に登場し、一時は世界で年間約6500万台を販売したが、景気の低迷とともに販売台数が
減少。排ガス規制もクリアできない見通しとなり、“引退”することになった。生産の担当者は
「最後の1台まで心を込めて造る。手作りで培った“匠の技”を今後販売される次世代車の生産に
生かしたい」と名残を惜しみながらも、真剣な作業を続けている。

F1の日本グランプリが開かれる、鈴鹿サーキット近くにあるホンダ鈴鹿製作所。シビックや
フィットが次々と出来上がる最先端の生産ラインの脇の小さなスペースで、シルバーメタリックの
外装色が鮮やかなNSXに部品が取り付けられる。作業はブレーキ・エンジン・ガラス・座席・
検査の順。1つの作業に4〜8時間かかる。


共同通信　http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2005120301002776
ホンダNSX　http://www.honda.co.jp/NSX/

腹減った。
ご飯まだァ〜？

セナの乗った動画があったな

ＮＳせっくる

スポーツカー纏めてｲﾗﾈ

>>2
食うな

あれ15年も経ったのか。
腹減ったはずだ。

１年間で６５００万台も売ったのか。

ＧＴ−Ｒがあるからイラネ

>>1
＞一時は世界で年間約6500万台を販売したが、
原文とちょっと違うんだが。。。

ちょｗｗｗｗあと10年後に買う予定だったんですがｗｗｗｗｗｗ

次期ＮＳＸをご用意してお待ちしております。

拓海の技か・・・

次はNSK2+だな。

もうないな
次世代スーパーカーはレクサスのハイブリッドだろ

＞一時は世界で年間約6500万台を販売したが

は？

>>1
「一時は世界で年間約６５００台を販売した。」が正解。

悪意をもった捏造ですな。「姉歯」並にたちが悪い。
直ちに謝罪して、記者をやめなさい。

なんだ、ビックリしたよ
年間で約６５００万台を販売したのなら、カローラなみに
そこら中で見掛けるわけだし
一年でそんなに売ったのなら、今頃一億台を突破してるなーと
素直に感動してた。

ＮＳＸ２＋としてそのうち再生

そもそも6500万台も生産できるわけがない

>>9
ねえじゃん。さっさとやめたろ、NSXよりずっと早く。

次期ＮＳＸに期待しています。
そのためにも、Ｆ１やＦニッポン、スーパーＧＴ等で頑張って欲しい。

6500万台

トップメーカ10社足しても、そこまで年間の売り上げはないんじゃないのか？

スープラ消えてGT-R消えて、とうとうNSXも消えるのか。

しょうがないから光岡に図面渡しちゃえ

たしかにMSXは名機だよな！　いまだにディープなファンがいるぜ。
昔はよくあのじゃじゃ馬を乗りこなしたもんだぜ・・・・
いまだに手元にオプションパーツが残ってるぜ？













FM音源カセットが

そうかバブルの時代は一億総ＮＳＸだったのか…。

>>27
出たときはダサいと敬遠されてたよ。
今でこそ見慣れて見れるがトランクで全てが台無しにされてる

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

まだ売ってたのか…

>>28
志村！ボケて、ボケて！

という事は、国内だけだけど、今は年間１０万台くらいだよね。

まちがえた。月に８万台くらいだったよ。

疑問なんですけど、ＮＳＸって栃木工場で作ってなかったけ？たしか、ＮＳＸ専用ラインが有るって昔、聞いたんだけど。

>>34
高根沢TDラインは廃止。鈴鹿製作所に移転。

ＮＳＸってすべて手作業で作られてるの？
エンジンの組み立てから取り付けまでさ。
ランボルギーニとかはそうだよね？
間違ってたらごめん。

現行のＮＳＸはダサい。ダサすぎ。モデルチェンジして「ダセエ」と第一印象で思った。
モデルチェンジしない方が良かった。
次期ＮＳＸの試作版をみたが、そちらはかなりカッコいいと思った。期待している。

>>36
６５００万台も売れるならフルライン組んでそうなんだけどな
手組みでさばけるのなんてよほど数が出ないとしか思えないのだが

1000万円する車を年間6500万台って、売り上げ額650兆円になるのですがｗ

>>38
共同通信の原文ﾖﾒ

いつのニュースだよ、これ。だいぶ前に新聞で見たぞ

次はオールチタンボディでよろしく
あ、NAじゃなくてターボね

>>42
オールチンポダティに見えたｗ

ﾀﾞﾃﾞｨｸｰﾙ

>>21
>>21
>>21
>>21
>>21
>>21

「NSXの為に最高の匠だけを集めました」と言いながら、注文が殺到すると
「ご好評なので増員してラインを増やしました」。

インテグラのType-Rの時も「ポート研磨をするのは神の手を持つただ一人」
と言いながらしまいには「ご好評なのであと二人追加しました」。

ホンダってプレミアムを理解しないからいつもこうやって自滅していくよね。

たぶん、増やしてるなんて嘘だと思うけどな

>>19
最終的にはNSX turboRに進化するのか。

次期ＮＳＸは、Ｖ１２でお願いします。
無理なら、Ｖ１０で。

スポーツカーでなくレーシングカーに近い公道を走れる車はNSXが最初でそれ以降出て
きていない、もう作るのは無理でしょう。どのメーカーも無理というかNSXしかない。突然
変異ということではないか。

ホンダで一度やったんだから再現すれば良いというのはあるかもしれないがセナが逝って
しまっているのでそれも無理。あれだけの走りを公道にて破綻なくまとめあげるのは不可能
ではないか。

無理して作っても、どうしてもスポーツカーにむいてラグジュアリー嗜好の見た目の性能が
派手な高級車という流れにも傾くでしょう。

V12にしてほしいところだけど...。
ただ、それをやるとマクラーレンやランボルギーニ、
フェラーリ辺りと競合視されるから、相当気合入れないと死ぬよね。

NSXみたく、通勤にも使えるライトなスーパースポーツ的な逃げができなくなる。

>>50
価格で競合しなければ問題ないんじゃない？

日本のコストダウン技術の総力を結集し、V12、500ps以上、ニュル7分40秒、1200万円で売り出せば競合はしない。

V10発売　ﾏﾀﾞｰ？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ

軽自動車に１０ｔトラックの馬力あるエンジン積めば
最強のスポーツカーができる

低収入で中古のアルトに乗ってるくせに、あたかも特大痔有恒の如くＮＳＸについて熱く語るコイツ
↓↓↓

ガラス張りのトラックにＮＳＸ一台だけ積んで納車する車だっけ？

Ｖ６？　ププピウ（い）

HSC V10でお願いします

生駒で凹んだNSXはどうした？

v6横置き　orz

次世代スポーツカーは電気モーターカー。

おお！値段が1000円なら帳尻が合う！

ゴルフバッグ２つ積めるようにしたから変なスタイルになったんだよな
エンジンも本気度が低すぎたし

フロントかっこいいのに、リヤ、ダサすぎる…
ホンダはﾃﾞｻﾞｲﾝがダメすぎ。
最近さらに拍車がかかってきたな。

>>62
トランクがでかいのは結果論らしい。
エンジンの搭載位置の関係で重心が後ろによりすぎ、横風に弱くなったのだとか。
それで、後方にオーバーハングを伸ばして風圧を受ける面積を釣り合わせようとしたそうな。

でもけっこう速いんでしょ？

青山で青山20周年記念のイベントがあった時に上原繁氏の
話を聞いたけど、NSXのリアが長いのは熱対策の関係でマフラー等を
エンジンの後ろに持ってきたから。エンジンルーム内に排気系が
わだかまっていると熱害でゴム等の寿命が短くなって信頼性が落ちるから。
それを冗談でゴルフバッグの話をしたら、ゴルフバッグのために
リアトランクを大きくしたという話が広まったと後悔していた。

同席していた中嶋悟氏はこれからのスポーツカーはゴルフバッグくらい
積めなくちゃ駄目だよなんてのんきな話をしていた。

>>50
通勤につかえる？ﾏｼﾞ勘弁しろよｗ　

フェラーリだってV8モデルは通勤車
ポルシェはターボ・GT系グレード以外は通勤車

NSXの後継者はV10って社長が言ってたよな

http://response.jp/issue/2005/0720/article72698_1.html

>次はオールチタンボディでよろしく
アルミからチタンにするメリットって何？錆びないから？

高いからじゃね？ｗ

>>67
私は>>50じゃないけど、通勤に使ってる人もいるっぽい。
毎朝、信号待ちしてるときに黄色のNSXを見かける。

　通勤に使うかどうかなんて、オーナーの気合次第だよな。
　オレは毎朝ロータス・エリーゼとすれ違うよ。

>>70
ほらその、なんつーか


かっこいいじゃん！チタンって

>>74
音速を超えても耐えられるしな！！

そーいや近くの病院の医者が通勤で使ってるな

>>69

ＧＪ！
次期ＮＳＸは、Ｖ１０でしょうがないか。
まずはそこから始めて、Ｖ１２を目標に開発を進めてもらいたいね。

>>77

その前にホンダがｱﾎﾞｰﾝ( ；´Д｀)しない事に努力する様にしないとな・・。
http://www.auto-g.jp/news/200512/03/topics01/index.html

チタンの利点は長期間使用しても金属疲労で割れないことでしょ。
アルミは所詮一時的なメリットを享受するための消耗品。

　
豊田市の状況


一方、1990年の入管法改正により、新たに日系人に国内での求職、就労、転職に制限の無い
「定住者」資格が与えられると、自動車産業の下請企業、業務請負業者等に雇用される日系人が
急増するようになりました。

2005年1月1日現在、市人口361,274人のうち外国人は12,909人で、約3.57％を占めています。
これは全国平均の1.50％（2003年末・法務省）の2倍以上です。

日系人の数の多さに加え、彼らが特定地区に集住していることも大きな特徴です。
外国人の増加により、言葉の問題を始め、労働、教育、医療等、生活のあらゆる面での
課題が顕在化しています。

　4. 各都市データ
■外国人登録者数の現状（基準日：2004年4月1日）

http://www.city.toyota.aichi.jp/kokusaikasuisinjigyou/main.htm

横置きエンジンで文句いわれてたな

>チタンの利点は長期間使用しても金属疲労で割れないことでしょ。
今時通常使用で割れるような粗悪なアルミなんて在るのか？
重量　アルミ＞チタン
剛性　アルミ＞チタン
素材原価　アルミ＞チタン
加工コスト　アルミ＞チタン
強度　アルミ＜チタン
こんな所か？チタンにするぐらいならまだカーボンの方が現実的だと思うが。

>>64
>横風に弱くなったのだとか。

なんじゃそりゃ、ありえんｗ

所詮、ﾝﾀﾞのエンジニアリングはﾍﾀﾚで中途半端ってことで宜しいでしょうか？

継続することが偉いのに。マツダロードスターを見習え。

>>82
重量　アルミ＜チタン
剛性　アルミ＞チタン
素材原価　アルミ＜チタン
加工コスト　アルミ＜チタン
強度　アルミ＜チタン

FRのRX-7のほうがスポーツカーらしかったな
消えても惜しいという気がしない

>>82の間違いを正す>>85の優しさに惚れそうです

＞８６　バブルのにおいがぷんぷんしてるしな。

MSXも作れ。

報知プレーじゃなかったらもう少し売れただろうに・・・

ところで、いつの間にか鈴鹿で作ってたのね。知らんかった。

>>86
FDかっけーよな。
10年前のデザインとは思えん。
RX-8も悪くないけどね。

なんということでしょう！　匠の心憎い演出です。

私は贅沢は言いません。
２代目のＲＸ−７でも欲しいです、つーか一番好き。

つーかいすゞピアッツアが実は一番好き。最高のデザイン。

ビンテージ物もいいな、と思える日本車が増えたね。

正直、普通にMSXかと思った。

ＭＳＸなんてとっくの昔に生産中止してるでしょ。

上原氏の様な技術者を好き勝手にさせているうちは、
ホンダも捨てたもんじゃないと思う。

エヌエツエックツでつね

V10縦置きで6速ＭＴと7速2ペダルＭＴでヨロシク。
シャーシはアルミタブでＣＦＲＰを豪勢に使ってちょ。

>>91とか>>93とかRX-7好きのやつ
息吹がロードスターになったわけだが
先駆がFEになるんジャマイカ？

こんな生産方式じゃ売れば売るほど損をするでしょ
かといって一台３０００万で売るほどの華（価値はあると思うが）はないし

>>101
そのセン濃厚みたいだね、なんとなくリークされて来てる。

NSXは諦めるから下位のタイプRを残してくれ。

>>85
んなわきゃない。
てゆうかだったらみんなもっとばんばんチタン使ってる。カーボンと並んで素人受けする部材なんだからさ。

素材原価　アルミ＜チタン
加工コスト　アルミ＜チタン
↑これをチタンのが高いと見るかチタンのがコスト的に有利と見るか
チタンのが圧倒的に高いんでしょ？

NSXって塗装だけで１００万かかるんだっけか？

チタニウム合金に幻想抱きすぎw

チタンなんて重すぎて使えん。

取りあえずハイブリットスポーツカーを出して欲しいね（’’ｂ

おお、ちょんまげ付けて５千万のあれか。

独身のころ、４年間乗ってた。

中古で買った。

乗っててたのしい車だった。

有難うといいたい。

>>112
羨ましい独身時代だな

　　　　　__へ___Д≡≡≡
　　∠◎¬==◎~　。o O ○
ホンダ

国産車は一般車両でも過剰に高性能だよな・・・・
国産スーパーカーなんてオーバースペックだよ

【やっぱり】わんこと飲酒ドライブ【ﾎﾝﾀﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132775352/110-

>2以降のリンク
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132775352/2-3
も一斉に改竄が行われた件について。

改竄が行われた以上、ンダヲタの言い訳は全て通用しなくなりました。

当のホンダが「不謹慎な表現である」事を認めたのですから。


結論：　ホ　ン　ダ　は　飲　酒　運　転　を　薦　め　る　基　地　外　企　業　で　す。

藤原匠