【地域経済】渋谷駅周辺を都市再生緊急整備地域にと国に指定申し入れ　-東京都　[05/12/01]

都は(11月)８日、渋谷駅周辺の約１３９ヘクタールについて、都市再生緊急整備地域に指定するよう
国の都市再生本部に申し入れた。駅を中心とするエリアを再開発し、子どもからお年寄りまで歩いて
楽しめる街へと変身させるのが狙い。指定されればスピーディーな開発が可能になり、税や容積率など、
さまざまな面での優遇措置が受けられる。
都内では、０２年に東京駅・有楽町駅周辺▽秋葉原・神田地域▽新宿駅周辺▽大崎駅周辺など７地域が
都市再生緊急整備地域指定されている。
今回の申請は、渋谷駅を中心とする半径約６００〜７００メートルのエリア。０７年度末に開業予定の
地下鉄１３号線が１２年度には東急東横線と相互直通運転を行う予定で、申請の背景には、渋谷駅周辺で
民間事業者の開発機運が高まってきたことがあるという。

以下リンク先参照されたし
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/tokyo/archive/news/2005/11/09/20051109ddlk13010088000c.html

何だか新スレ続々

京都もやっとくれー

(´･∀･`)

今のままでいいと思うけど
DQNの街

大阪は？

ガキなんぞ来なくていい

渋谷・新宿下りＤＱＮ線って、新橋の次にやばいんでしょ。地震やテロ対策。

そんなことより新大久保からﾁｮｿを追い出してくれ

という事は代官山が埼玉人に犯されるわけか！けしからん！

渋谷ってなんでああも口呼吸の奴らばっかなんだろうか

馬鹿が集まる街だから

>>3
むしろ京都は古都ならではの街並みを復活することにしたら？
外観は古き良き街並み内側は最新テクノロジーで
>>10
同感
でも死侮耶だけじゃ無く現代の日本の若者はアホみたいなポカ〜ンとした口多いけど

線路脇の公園を楽しめやすくしろよ。

容積率緩和したら土地の高度利用が進むわけだろ。
だがあれ以上渋谷に人増やしてどうすんのよ。身動き取れなくなっちゃうだろ。

ていうか都の財政が破綻しそうなのは全く変わっていないのに、
何を考えてるんだろう。

いやそれはあまり関係ない。
いわゆる規制緩和によって民間投資を促すのが都市再生特区の主目的で、
税金を投入して公共事業をやるというのとはまた違う。

ガメラに破壊されたんだよね、渋谷って。

>>12
純和風の建物の、一歩中に入ると、天井から床から壁からメーターだらけなのか？

松本メーター？

>>10
言われてみれば確かに、最近口をだらしなく空けた奴が
目に付くな。
　知性を感じない奴って増えてきた希ガス瑠。

口呼吸スレに変更
タイガーウッズも口呼吸だから
早死にするってゴルフ好きのお医者様がいってました
鼻は空気浄化装置

渋谷自体は最近流行の発信地ではなくなりつつある気する

渋谷区議会の議長は児民党だしな

山の手の時代は終わった。今は海の手の時代だ。

>>23
１５年ほど前、湾岸開発華やかなりし頃の夢の跡・・ってわけか。

南平台、代官山、松涛なんて山の手は遺物。今時の勝ち組みは海の手に住む。
汐留、港南、台場、豊洲がこれからのステータス。

…で、温暖化で水位が上がって海の中。
その前に埋め立てで地盤が弱いから、地震でアボンだな。
御愁傷様。

マークシティ脇のパチ屋を整理して道玄坂口の交通広場にすればいいと思う。
地上はバス停（NHKスタジオパーク行き停留場も含む）、地下は
田園都市線渋谷駅の拡張に使う。
駅周辺のペンシルビルもぶっ潰して整理すればいい。

あと、東急本店まで地下道を通してくれ。
文化村まで行くのに歩道は人が多すぎて歩きにくい。

渋谷なんか売春の中心地だろ

百軒店あたりを再開発れすか？

25 ：名刺は切らしておりまして ：2005/12/02(金) 08:01:37 ID:+lw3N9vd
南平台、代官山、松涛なんて山の手は遺物。今時の勝ち組みは海の手に住む。
汐留、港南、台場、豊洲がこれからのステータス。


港南、豊洲はどう間違ってもアリエマセンからｗ
特に港南なんて食肉加工や下水処理所にほど近いブ地域だろｗ

国民の税金を無駄にする指定を申し入れたわけだ
これ以上の負担は意味はない

新玉川線の複々線化はまだ？ もういっぱいいっぱいだぞ。
ホームも狭いから人があふれかえっているし。

13号線の建設、東横線の乗り入れ、埼京線ホーム位置の見直し、
東急文化会館跡地などなど、再開発関連事業が山積みだからな。
当然といえば当然。

> 地下鉄１３号線が１２年度には東急東横線と相互直通運転を行う予定で、

そんな先なのか。それまでずーっと明治通りの工事が続くのか?
東急文化会館跡もなんかずーーーとほじくってるよね。

>>34
乗り入れは最近決まったばかりでしょう。
13号線の開業は2007年度の予定らしいけど。

１２年度まれには東横線は走るんデスに一新しる！
半蔵門や伊勢崎に乗り入れも早く一新しる！
いつまれも爆音の旧型車を走らせるななのれす

渋谷駅建替え予想図
http://www.shibuyacommon.org/
http://www.shibuyacommon.org/future.html

狭くて曲がりくねった駅のホームなんとかしろよ、
地震が起きれば車輪で挽肉が沢山できるぞ

今まで、こんな不便な駅はなかった。
建替えられてスッキリして欲しい。

だが、渋谷の街には逆風が吹き続けているな。
湘南新宿ライン開通、埼京線大崎から新交通システム乗り入れ、東急１３号線直通・・・。
東急デパートも東横店の売上額を合算して１３５０億円。
少子化が更に進めば「若者の街」とすら呼ばれなくなるんジャマイカ。

これで自動的に大人の街になるねｗ

またバラまき行政ですか

東京にだけ。

ヒント：石原オリンピック構想

区画整理事業でもやる気だろうが
秋葉原の区画整理の顛末あらりを
きちんと見極めてからやった方が良い

六本木ヒルズや汐留あたりばかり喧伝されるが
全国レベルでみれば「都市開発事業」は
失敗例の方が多い

ターミナルステーションとしては井の頭線と銀座線だけになるんだな
新宿は小田急、京王、西武とあるけど

東横線があるよ

砥は１０９グループから何かもらったのか？

★近未来都市TOKYOに続々とデビューする摩天楼

東京に続々とデビューする高層ビル�@（都心部）
www.geocities.co.jp/Milano-Cat/5857/project/toshin_project.jpg
東京に続々とデビューする高層ビル�A（臨海部）
www.geocities.co.jp/Milano-Cat/5857/project/bay_area_project.jpg
東京に続々とデビューする高層ビル�B（副都心部）
www.geocities.co.jp/Milano-Cat/5857/project/fukutoshin_project.jpg
東京で建築中の高層ビル一覧
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo-kensetu/tokyo-ing-menu.htm
未着工の高層ビル一覧
http://members.at.infoseek.co.jp/marihide/mitei.htm

怒涛のごとく再開発プロジェクトが進む東京臨海地区
http://image.blog.livedoor.jp/ttt58/imgs/a/4/a4cdba82.png

渋谷なんぞもうなん年もいってない
いつも行列してた回転すし屋はどうなったのだろう・・・

>>45
その東横線が地下鉄１３号線とつながろうとしてる

どうせやるなら東京ビックサイトみたいな施設を作って欲しいものだ
イベントがある度に晴海だ、お台場だって遠すぎるんだよ
この機会に渋谷にビックサイトは移転してくれ

>>50
それは言えてるな。
臨海部は交通の便も悪く、遠い。
おまけに気の利いた店もない。

スタジアムコンプレックス作ってくれよ

埼玉スタジアム＋横浜アリーナ＋複合商業施設みたいなやつ

都心東側(上野〜品川)のラインはもともと平坦だったのと空襲のおかげで格子状の道を基本に開発できたけど（＋一区画丸ごと一社の本社なんでそこと交渉すればいい)
お堀赤坂水道橋当りから都心西側(池袋〜渋谷）のラインは小高い丘が散らばってるから
駅やランドマークを中心とした放射状の開発の円がくっついた形だから権利関係含めて
複雑に絡まってるんで一筋縄にはいかんぞ

表参道には楽に出れるようになったし
明治通りもそう遠くない
埼京線については渋谷で乗り換える人はあまりいない
渋谷区住民としては嬉しいな
それより地下鉄の乗り換えの遠さは異常だよ。これは大阪でも数箇所あるけどね。

道玄坂と首都高の間の雑居ビル乱立の区間はいったん全部解体して作り直せ

>>32
だよね。あんなＳ字ホームで暗いし、わかりにくいしね。

埼京線の新南口付近は、じつは良い街になってきてる。
ビジネスマンがいっぱいいるので、ランチタイムを狙っていろんな店が出店してきてる

37のリンク先のようになったころは，おれはおっさんだな

>>57
山手線の貨物ターミナルをつぶしたからね
新宿周辺でまとまった再開発用地が出たのはひさしぶりじゃない？

>>53
> 都心東側(上野〜品川)のラインはもともと平坦だったのと空襲のおかげで格
~~~~~~~~~~~~~~~~~

あと十年もすれば第三東京市となります

池袋も緊急再生してください！
とりあえず東西の行き来を簡単にしてくれ
あと駅からサンシャインとハンズとビックカメラへ地下道で行けるように

東京にも100階のビル欲しい。

>>53
空襲のお陰はないだろ。

>>62
東池袋が女によって再開発されているからいいじゃねえか

井の頭線の銀座線乗り入れって無理なの？

>>66
無理
銀座線は第三軌条だし標準軌だしトンネルもコンパクト
できたらいいんだけどね
そしたら浅草でも東武が入ってくればいいのに

税金の無駄

>>67
井の頭線を第三軌条にすればいいんだよ。全線高架で。
いや東急が積極的にやってるように全線地下化かな。渋谷近辺以外。

>>69
> >>67
> 井の頭線を第三軌条にすればいいんだよ。全線高架で。
> いや東急が積極的にやってるように全線地下化かな。渋谷近辺以外。
>
　（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

新大久保の整理きぼん

東横線地下化のときに一緒に渋谷川、並木橋あたりまでにふたしてくれないだろうか。

>>70=生きる価値のない人

貧乏はいや

無駄遣いするな

東京だけに税金をばら撒くのはやまえお

東急のためによろしくたのむ

池袋にも駅に東西デッキを掛ける構想がある。
その場合、西武と東武の大規模な改装、若しくは建替えも必要になってくるため
現時点では,両社とも消極的。

池袋
西口に東武がある池袋
東口に西武がある池袋

13号とメトロネットワークで山の手偏重から離脱するけど
使い勝手はどうなるかなぁ？
一般には使いにくくなるって言われてるけど
混雑殿変化と可否と自体の流れ、街の構造が変わってどうなるか?
その頃には新宿もさらに南口偏重に変わってるだろうし

東急と都のお手並み拝見

>>79
詰まらない。

西武、東武も１３号線開通に触発されて近い将来、動き出す可能性が高い。
１３号線の客を東急に奪われることにもなるわけだしな。
最近、東上、西武沿線にも東急デパートのおり込みチラシが入ってくる。

池袋駅東西デッキ構想　予想図
http://www.city.toshima.tokyo.jp/seisaku/plan/2004/saiseiplan/5-e.pdf
東池袋ＬＲＴ構想
http://www.city.toshima.tokyo.jp/seisaku/plan/2004/saiseiplan/5-a.pdf

無理だと思うけど一応言っておく。

デッキなんかより高架化しろよおおおおお！！

まあ、別に都がお金を出すわけではなくて
税の減免措置とかそんなのなので企業が乗ってこなかったら実は何も変わらないわけで

>>12
京都の洛北洛中はそれでよかろうが
伏見区とか山科区など京都らしさのないところではむしろ再生緊急整備が必要

京都市との合併当初のごたごたが７０年近く尾を引いてきちんとした都市計画もせずに両区は継子扱いされっぱなし
いずれも日本の大動脈・名神高速のお膝元なのに道路事情は途方もなく劣悪のまま
京都府も見て見ぬ振りの時期が長かった（現知事になってからは４０年ぶりの強制代執行など成果も出ているが・・・）
税金で食わせている議員連中は驚くほど道路問題に向き合おうとしない（地権者と対決するのが怖い？だろうな）

伏見区などは区役所・支所・出張所併せて５つもあるほど人口・エリアともばかでかい図体なのに
分区計画も２５年間で４度潰された輝かしい前科を持つ日本一異常な行政区

それゆえ京都市からの分離独立論が始終くすぶってるけど民度が低く自治能力に不安がある
だいいち地域とのしがらみが今以上に強くなりすぎて道路整備の用地取得もできなくなりそうだし
城陽市みたいに共産党なぞに首長の椅子を乗っ取られた日には基盤整備が遅れる遅れるｗ

区域全体を国（国交省）に里子に出して向こう１０年は自治権も何もなしで強圧的に道路整備に邁進した上で
８割９割方できたところで市に返還、というプランはどうだろうか？

このまえ久しぶりに新宿行ったんだけど
ごちゃごちゃしすぎて汚い駅だと思った。

人間を仕分けしている工場みたいだと思った。

新宿、渋谷、池袋を駅の乗降客数で比較した場合、
西武新宿駅などを含めた新宿が３５０万人で他を圧倒してるものの
だいたい３副都心とも同レベルといったところ。
１３号線で渋谷ー池袋間の行き来がスムーズになり、３副都心とも
面白くなるんじゃないかな。。。

１３号線が出来たら東横線、東上線からの客がスポイル現象で新宿に流れるかな？

新宿へのストロー現象は起きるだろうな。一番美味しい思いをするのは新宿。
東急が駅前再開発に乗り出すのも焦りからだと思う。
六本木、お台場ばかりが注目され、最近の渋谷は勢いがなかった。

山手線内の大規模再開発って汐留、六本木、秋葉原、新宿南口、
それに渋谷の東横線地下化跡地くらいで一段落？

まだ丸の内・大手町・飯田橋・田町がある

渋谷駅とその極周辺に資源を集中させ、渋谷の街全体は安楽死させるのが
東急グループの戦略。

DQNが一箇所に集まってくれて好都合なのに

留置所はどうなったの？

だが渋谷の町を安楽死させると自動的に東急本店がアボソ。
昔から東急の悩みのタネだな。

渋谷は、埼玉や神奈川など非都民の肥溜めだからなｗ
まともな都民は行かないｗ

↑お前がまともじゃないのはわかった

>>53
結論はともかく、とりあえず東京の歴史についてもう少し勉強せい

それが面倒なら最低限「後藤新平」でぐぐれ

徳川家康が江戸の地に幕府を開いた理由は、当時の江戸が僻地だったということ
葦の生い茂る湿地帯が多かったこの地に幕府を置き、新たに開発する為には莫大な資金が要る
余計な金があるから戦になる。ならば、そんな金はいらない吐き出させろ
全ては戦国の世を終わらせ、平和な世を作るため
・・・と聞いたが

最近の渋谷は落ちぶれている。マスゴミの贔屓で生き長らえているだけ。

１００！！！！！！！！