【自動車】三菱の新車に次々と難題、市場縮小に対抗車も[11/25]

★三菱の新車に次々と難題、市場縮小に対抗車も

　三菱自動車の新型多目的スポーツ車（SUV）「アウトランダー」の販売が好調だ。
今年10月17日の発売から約3週間で6000台以上の受注を達成。月販目標2000台の
3倍を記録した。リコール隠しに端を発する経営危機から客足が遠のいていた
三菱自の販売店に活気が戻り始めている。（中略）

　国内販売で回復の兆しが見えてきた三菱自。しかし、これで安心というほど先行きは
甘くはない。全面改良期を迎える競合メーカーの新型SUVが投入されるためだ。
まず、トヨタ自動車は11月14日に全面改良した中型SUV「RAV4」を発売した。
　エンジンサイズはアウトランダーと同じ2.4リットルだが、後部の収納スペースを広く
取るなど、ミニバンの性質を取り込み、使い勝手を向上させた。知名度はアウトランダーと
比べて高く、価格も2割ほど安い197万4000〜247万8000円に抑えている。
　トヨタの開発担当役員の岡本一雄副社長は「十分な車内空間を確保したうえ、
オフロードなど様々な場面で走れるクルマに仕上がった。ファミリー層まで顧客を広げる」
と意気込む。

　来年夏にはホンダがSUV「CR-V」を全面改良する予定だ。同車も認知度が高く、
三菱自は看過できない。

nikkeibp.jp http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/414385

記事の続きは>>2-5あたりに

>>1の記事の続き

　競合車が続々出ることに加え、SUV市場の縮小も頭の痛い問題だ。
　ガソリン価格高騰によって、小型車に比べて燃費が悪いSUVから顧客が離れている。
1996年に45万台あったSUV市場は2004年に17万台まで減り、低落傾向にある。トヨタや
ホンダにとりSUVは利益の一端を支える車種だが、アウトランダーを販売の起爆剤としたい
三菱自にとって深刻な問題だ。

　外患に加えて内憂もある。
　競合車を迎え撃つはずの三菱自の国内販売店から不満の声が上がっているのだ。
2004年12月に「愛車無料点検サービス」が終了して以来、三菱自から販社への新たな
サポートが十分でないという。兵庫三菱自動車販売の西原興一郎社長は「新車の投入で
販売の第一線の士気は高まっているが、販社の経営者は昨年より苦しい状況が続く」と明かす。
　西原社長は、三菱自の新車販売とそれに伴う全国規模での広告展開を評価しつつも、
一方で、販売会社への支援体制が弱まった点を心配する。経営陣の心が商品と広告に注がれ、
販売政策に力が及ばないのだ。

　三菱自を巡っては11月11日、大株主だったダイムラークライスラーが全保有株式を売却した。
これで一時は363円だった株価が、260円まで急落した。アウトランダーの好調ぶりに安堵して、
販売の足場固めに力を抜いていては、ダイムラーや株価と同じように「お客は去り、売れ行き
は急落」となりかねない。

以上

ブランド力が最悪に失墜してるからね〜

｢アウトランダーはスポーティーな走りにこだわりました。｣

アホか？ATで走りも糞もあるか。
巷にあふれてる走りにこだわって作ったというAT車よりも
走りになんもこだわらんで作ったカローラのMTの方が運転が100倍楽しいわ。

独り身でひっそりと暮らし、死んでいく予定の俺には、
SUVなんて一生必要ないな。壊れかけの中古の軽がお似合い。

フォレスターと対抗するカテゴリのままの方が良かったんじゃないかなあ。
プアマンズトゥアレグを狙うとかさ。
確かにヘビーデューティーイメージを守ることは必要だけど、
激戦区すぎる希ガス。

三菱アウトランダー一瞬の輝きだったな。

アウトサイダー？

ミツヤサイダー？

長いこと三菱を愛用してきたがあの事件以来トヨタに変えた。
三菱の営業マンは親切だったが気が利かなかった。あの最中
無料点検は良いのだが車を持ってこいと言うんだよ。取りに
来ると言うのかなと思っていたのだが。忙しかったとは思う
が。トヨタの営業マンは「もういいうるさいと」思うほど説
明大好きなやつで好感が持てた。ここいらの差かなと思った。

インサイダー？

インサイダー？

>>10
しかし、トヨタの営業マンは「もういいうるさいと」思うほど、
新車購入を勧めてきたりする。
非常にうざい。

三菱自動車の株買わなくってよかったよ

>>5　（・∀・）人（・∀・）ナカーマ

>>14
どの株も噴いてから買ったら手遅れ。
半年前にしこたま仕込んでおけば大儲けできたよ。

アウトランダーを検討しようかなと自宅パソコンでねっと検索〜

エンジン設計は　韓　国　ヒ　ュ　ン　ダ　イ　・　・　・　

RAV4かエクストレイルにしようかorz

法則が発動したから落ちぶれたんだよね！

>>5　
（・∀・）人（・∀・）人（・∀・）

>>5　
（・∀・）人（・∀・）人（・∀・） 人（・∀・）

>>5　
（・∀・）人（・∀・）人(´・ω・`) 人（・∀・）人（・∀・）

＞発売から約3週間で6000台以上の受注
どうせ、みんなグループ各社の買い支えだろ。ずっと新車出てなかったし、
そろそろ買い替えのタイミングでこのクルマが出てご祝儀で買い替え。
これで打ち止めだよ。半年後の数字がこのクルマの本当の評価。

アスファルト舗装道路しか走らないＳＵＶ乗りなんて馬鹿だ

>>23
クロカンならまだしもSUVならギリOKじゃね？
てか物は言い様だけどさ

それでも三菱を買う恥知らずがいるのか？
人の命よりその場の値引きかよ！

マジレスすると
三菱車は危ないトヨタ車は安心とか言ってるようなバカが
欠陥住宅つかまされて大騒ぎする。
ま。この車は欲しくないが。

都内を走ってても、フェラーリより見かけないな。
トラックはさすがに多いけど。

武豊の車はアウトランダー。

ディープインパクトじゃなくて？

笑えねぇ〜

>>27
うちの近所では
ベンツ＞＞BMW＞＞＞セルシオ＞ポルシェ＞＞クラウン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞三菱車
だな。

>>31
近所と言うか全国的に三菱車の評価は最低だろうな

自分はセレブ地区在住だと自慢したい31

事件前から三菱車に乗ってる分にはまだ仕方無いと思われるが、
事件後に三菱車を買うと回りからかなり変な目で見られる。
知り合いが100%「何で今三菱を？」って聞いてきた。

同じメンツが家族車のカローラで行った時は普通に相乗りしたのに、
コルトで行った時はやんわり避けられた。
この時は自分も凹んだが、それ以上に三菱ディーラーマンの知人が可哀想になった。

>>34
世の中には下らんことを気にする奴が多いからな。
発覚して落ちるとこまで落ちた後なんだから、別に構わないだろうに。

＞発覚して落ちるとこまで落ちた後なんだから、別に構わないだろうに。

会社の体質が変わってないんだから品質は前と同じだよ。
評判の問題じゃない。

三菱自、１０月の国内生産・販売・輸出実績を発表


＜　国内生産　＞　　２００５年１０月：２００５年６月以来、５ヶ月連続前年比増。（　前年比　１２３．９％　）
＜　国内販売　＞　　２００５年１０月：２００５年５月以来、６ヶ月連続前年比増。（　前年比　１１１．６％　）
　　　　　　　　　　　　　　当社シェア＊：３．６％　（　前年同月：３．２％　）　　＊　含　軽自動車及び輸入車
＜　輸出出荷　＞　　２００５年１０月：２００５年７月以来、３ヶ月ぶり前年比減。（　前年比　　９９．８％　）
＜　海外生産　＞　　２００５年１０月：２００５年９月以来、２ヶ月連続前年比減。（　前年比　　８７．４％　）

>>5
何があったか知らんが、人生悪いことばかりじゃないぞ。
がんばれ！！

この前はじめて生でリムジンを見たけど、本当に長いね。

普通は、全く新しいエンジン・シャシーなどで作った車は初期不良が多いから手を出さないのが無難だが、
こと三菱に限って言うと、新しいもののほうが、安全ぽいな。www
アイ発売したら買おうかな。
ていうか、アイをベースにパジェロミニ作るって本当か？
それなら、パジェロミニまで待つんだが？

>>34
と言うか、コルトに乗るのを拒否したお前の知人、真剣に危ないと
思って避けてるならそれは本気で病気だと思う。
買うのは避けても乗るのを避ける奴はおらんぞ、「大丈夫か〜？」
とか笑いながら乗る奴なら何人も見たけどな。

三菱車の欠陥が原因で事故する確率なんてそれこそ天文学的に
低い数字だろうに、勿論三菱自は幾ら叩いてもいいが、三菱車を
避けるとか言う連中は大げさに反応しすぎなんだよ。

ぶっちゃけ、SUVって下手に車高が高い分
運転席からの死角が多そうであぶなっかかしい。

不幸を招く車・・・・・・

いまだに三菱車買う馬鹿がいるのか
驚きだな

三菱には、丸っこいミラージュを新しく出してほしいなぁ。
コルトより高さを抑え、全高1490mm以下で。

>>36
燃えたら終わりだもんなぁ

練炭キット付けたら売れるんじゃね？

誰か教えてエロい人。
縮小するって分かり切っている上に
ブレイクの余地がまるでないSUV市場に切り込んだのは

三菱自のマーケティング部門がハッピーだからですか？
それとも、三菱自が巻き返しを図れるだけのリソースで作れたのがSUVだけだったからですか？

コルトプラスを2年早く売ってりゃ、ここでこんなに悩まずに済んだ気がしてしょうがないんだが。

>>48
後者。

来年だか再来年に、これベースにして次期ランサー出すんでしょ？

三菱はなんだと非難してるようなヤツが、何も知らずに欠陥マンションを掴まされてるわけですね
現実って面白いですね

ふそうの月当たりリコール率が一般並に下がった時だろう，三菱が安全になるのは
あ，ﾘｺｰﾙ隠しは除いて。

エンジンどこ製よ？

>>4
でたマニュアル厨うざい

>>41
弟が三菱ではない他自動車メーカーなのだが、三菱の場合、品質管理に問題ありだってさ。

大量生産品でも品質のばらつきが普通はどうしても出る。ロボット溶接でも強度不足があれば
後で人の手で補修を掛ける。ブレーキDISKの芯出しはミクロン単位で調整する。
工場内ではこれぐらいやるのがあたりまえ。三菱は品質管理の人員少なくて品質管理がずさんすぎ。

漏れが出向先している会社では三菱重工製の電子機器を使用しているが、初期ロットのバグがひどすぎる
ウオッチドックタイマーで勝手にリセットかかるので先月末から改修しているけど治っているのかなあ？

重工も規模から比べたら利益ショボイから設備投資する金が出ないんだろうか」

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　　　　　　...ウワァァァァン！トラック燃えちゃったよぉ〜！積荷も燃えちゃったよ〜〜〜！！

>>17
【三菱 アウトランダー 発表】エンジンはほぼ三菱オリジナル
ttp://response.jp/issue/2005/1109/article76266_1.html

三菱自動車『アウトランダー』の新開発2.4リットル直4エンジンは、独ダイムラークライスラー、
韓国のヒュンダイと共同で設立したGEAで開発されたものだ。先頃日本でも発売されたヒュン
ダイ『ソナタ』のエンジンとは血縁関係にある。

が、実際には両社のエンジンの間には無数の相違点があり、実際にはまったく別物と言っても
差し支えない。エンジン設計を担当した三菱自動車の久保明仁氏は「エンジンブロックについて
は共通のものを使いますが、エンジンの性能を左右するポート形状、吸排気系の取り回し、また
エンジン制御のキーデバイスである各種センサーなどは、すべて三菱オリジナルです」と語る。

細部の設計だけでなく、アウトランダーのエンジンは吸排気両方のカムスプロケットに可変バル
ブタイミング機構MIVECを装備しており、組み合わされる変速機もCVTであるなど、基本仕様の
部分でもソナタとは大きく異なっている。

3社の共同開発プロジェクトのうち、2.4リットルエンジンはヒュンダイ主導で作られたと言われて
いるが、実際にヒュンダイが開発をリードしたのは開発初期段階における技術検討、仕様決定
作業で、実際の開発作業はダイムラー、三菱が深く関与していた。海外メーカーとの共同開発
ではあるが、テクノロジー面では三菱オリジナルをほぼ守ったかたちとなっている。

「ほぼ」

法則発動

＞テクノロジー面では三菱オリジナル

うわぁ

ソニーパネルみたいな物言いだ

まぁ実際ヒュンダイはどんなエンジンを作ろうか。ってのを決めたくらいだってことだな。

設計だのテクノロジーだのよりも生産工程・生産管理がナー
そこでアバウト品質になるからどうしようもない。

k作成ってだけで、拒否感が出る

>>5
おまいは俺か？ｗ

（・∀・）人（・∀・）人(´・ω・`) 人（・∀・）人（・∀・）人（・∀・）

なあに、かえって経営力がつく　

根本の問題が解決されてないから、問題を繰り返す。次は、いつ頃か。

FTOに乗ってる。壊れたら買い換えようかと思ってるんだが
ぜんぜん壊れないんだが・・・これって不良品？

と、いうか・・・ヒュンダイのエンジン元図は全部
三菱の図面・・・（ボソ）

>>70
それも、劣化コピーw

>>69
そらぁやヴぁいね。運悪すぎ1000台に1台もないぞ。

ま　た　三　菱　か　。

利息２７００万円取りすぎ／東京三菱銀、１年公表せず
http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.aspx?id=20051128000342

知り合いの外人が三菱自動車ＵＳＡにいるがマジヤバイらしい
撤退するかも

ツレの乗ってるsmartがとても気になるので別にいいです。

猿人の基本設計はﾋｭﾝﾀﾞｲ（中の人談

>>74
撤退って言っても工場閉鎖位じゃないか？

ギャランと新型エクリプスが好調ときいたけど？

三菱自、「ランサー」「ランサーワゴン」「ランサーカーゴ」を一部改良
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=117326&lindID=4

ヤバイの通り越したとは思えんが、売れてんのかな。
もう俺は、生涯買うこと無いけど。

車を降りたときの江口洋介のびみょ〜そうな顔が全てを物語っている。

>>78
エクリプスはともかくギャランは大コケしたらしいが。

コルトよく見かけるな。怖いモノ知らず。

なあに、かえって免疫力がつく

来年1月発売の、『i　アイ』は売れるんじゃないか？

たぶん馬鹿売れ

ヒュンダイのほうがまだましかな（ｗ

>>86
たぶん「馬鹿に売れる」

半年以上ほったらかした彼女に連絡とって見たら、逢わなくなってすぐ男が出てきていて
女が信用できなくなった俺には、ＳＵＶなんか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
バイクで充分っていうか、家から出ないから何も(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>5　
（・∀・）人（・∀・）人（・∀・） 人（・∀・） 人 （・∀・）人（・∀・）人（・∀・） 人（・∀・）

確かにリコール隠しは悪い事だ、非難するやつがいるのは当然。
でも度を超して粘着し叩きまくってる奴を見ると年金未納を叩きまくって自爆したある党の代表を思い出す。
必要以上に吠えまくって自爆せんようお気をつけなされ。

>>91
体質、その他何にも変わっていないのが問題なわけだが。同じ事が繰り返される可能性も高い。
ある意味、某宗教団体とよく似てる。

工業製品は基本的に出始めは買ってはいけない
どうしても初期故障、不具合はでるからね
買っても良いのは半年から１年ぐらいあとかな
特に新設計のものは特にね