【決算】2005年九月中間決算で開港初年度で単年度黒字の見込み　-中部国際空港　セントレア　[05/11/16]

中部国際空港会社が１６日発表した２００５年９月中間連結決算は、
愛知万博の開催に伴う旅客増などで１８億３２００万円の純利益を計上。
開港後初の年間決算となる０６年３月期連結決算は売上高が５２５億円、
純利益が９億円と見込み、開港から５年前後を目標にした単年度黒字を
初年度に達成しそうだ。

以下リンク先参照されたし
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20051116/ftu_____cko_____001.shtml

↓おまえが1000取れや!

ハイッﾉｼ

>>1
ずいぶん低い目標を設定したんだな

風が吹いたら滑走路が全部使えなくなるのはなおったのか？

初年度から黒字になる地下鉄新線があるか？
本四架橋は黒字か？
黒字になったというだけでも公共事業としては大成功だろ。

>>4
お花畑的な｢ここまでいけたらいいな｣な目標じゃなくって、
｢最低限このラインを超えないといけない｣という目標を設定したんじゃないの？

>>7　愛知万博も同じだな

結局は万博特需だろうから今後どうなるか不透明だな。

万博特需なんてはなから計算に入れてないだろ。万事手堅いナゴヤだしな。

開港特需もありdouble特需だ

来年は赤字
固定資産税が１５億円来るしなｗ

でも来年以降平気なのかな

やっぱりオリンピックも開催できるのは名古屋しかないな
トヨタや地元企業が上手に計画するよ、立候補しないだろうが・・。
破綻している福岡や札幌じゃむりぽ大阪は論外

閉鎖セール、開港セイルを繰り返すと、ケチななっごやんたちが押しかけてずっと黒字になるよ。

初年度黒字ってすごすぎるな。

正直たいしたもんだと思う｡
この手の事業の先例として大いに意義があるよな＞中部
比較対象はいつも関空になるけどね。ww

>>12
そのぶん減価償却費が減るだろ。
初年度黒字はけっこう凄い。

減価償却費ってここは定率なの？
いや、まったくの無知な者なのだが

売り上げは関空の約半分か。
関空も今年度は黒字だから、どちらも頑張って欲しいね。

建設費のほとんどを無利子融資や出資に頼っているんだから、黒字化して当たり前でしょ。
投下資本あたりの利益率で見て採算が取れているかをみないな

セントレアは関空と違ってちゃんと飛行機が眺められる。これは大きな違いだ。

関空は同じ土俵じゃないだろ

いや、流石に黒字が当たり前って事はないっしょ。
それなりに評価しても良いんじゃないの？

>>21
つまり勝つべくして勝っているということだから、
その計画を立てた人がすごいということですよ

まぁ下期、来年度以降がどうなるかだね。

どうしても素直に感心できない人がいるみたいね。

利益誘導がすぎるからね

>>23
関空は政治力使って、拡張したからな。。
まぁどっちももっと頑張らないとな

公共事業は全て、トヨタ方式でやればいいよ。
そうすれば、消費税率引き上げも最低限度で抑えられそうだね。

仁川に比べたらまだまだだな
日本の空港も落ちぶれたもんだねー

万博と空港で実績をつくってから、五輪に立候補という狙いなのかな？
名古屋なら間違いなく、五輪も成功させるだろうね。
五輪誘致には国や企業の協力も必要だけど、
国も名古屋の実力と将来性は評価しているだろうし、
企業はあのトヨタがバックアップすることになる。
今、世界の都市と五輪誘致を争うなら、名古屋が最適だよ。

一番の問題は、飛行機の利用客が少ない事。
万博特需の頃でもセキュリティエリアに入るとガラガラだったし。

>30
これ以上事故が増えたり質が下がったらたまりません。

>>33
問題ではないよ。航空旅客は名古屋空港時代より増えている。
そして名古屋空港時代から全く増えなくても赤字にならないよう
計画されている。
それくらいシビアに経営してるってことです。

もともと国内線に期待できないセントレアと、国内線の当てが外れた関空の違いだなw

プロ野球の楽天も
初年度で黒字だろ？

「セントレア」という呼称も、南セントレア騒動で一躍全国に知れ渡ったしな。
あれがなければ名古屋近くに空港ができることなんてことは愛知県民以外知らなかっただろうな。