【自動車】「ソアラ」復活でも反省、レクサス発売2カ月で昨年分の受注　[11/16]

「レクサス」の発売から2カ月が過ぎ、思わぬクルマが人気を集めている。8月30日に「SC」として
発売されたのは、以前はトヨタ自動車が国内で「ソアラ」として販売していた高級スポーツ車だ。
このクルマの受注は2カ月で約700台と、昨年の販売実績である696台（登録台数）を超える勢いだ。

SCは変速機を5速から6速に改良し、テレマティクス（車載型双方向情報通信システム）機器の更新
などの細かい変更を施したのみ。マークをレクサスに替え、50万円値上げして車両価格680万円で売り出した。

トヨタの国内営業部門でソアラを担当していたある営業担当者は「正直言って、ここまで売れるとは
思っていなかった。うれしいような悲しいような複雑な気持ちだ」と首をひねる。

「月販58台が一挙10倍に」
ソアラは国内ではトヨタ店とトヨペット店の全国約2000店で取り扱っていた。それを、レクサスに切り替え、
取扱拠点数は以前の7％程度の約150カ所までに減った。それでも最初の1カ月での受注台数は、
目標値の月間100台の6倍に当たる約600台、2カ月目でも100台の水準を維持している。

同時に発売した「GS」は、最初の1カ月目こそ約4000台と月間目標（1100台）の3.6倍を受注したものの、
2カ月目は約1000台と目標を割り込んでいる。このGSは「アリスト」をベースに内外装やエンジンを替えて
イメージを一新。仕様など違いはあるものの価格を150万円以上引き上げ、レクサスの国内展開の皮切り役と
期待をかけて投入した。だが、それよりも小幅変更にとどめたSCの方が、販売目標に対する達成度合いが
高いという奇妙な状況が生じている。

そもそもソアラは、海外ではレクサスブランドで販売してきた。2004年に米国では日本の約10倍に当たる9708台を
販売するなど根強い人気があるので、日本への投入については開発体制などの問題から大幅な変更は見送られたという。

※以下続く
■ソース（全文）
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/412838
関連スレ：
【自動車】トヨタ、「レクサスIS」受注、1カ月で3500台、目標の2倍に　[10/31]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1130753655/ (05/10/31 19:14)

SGとかFUとか記号じゃ何の車かわからん。

GSがアリストベースとか書いてる記者は首にしたほうがよいと思います。

日本の「ソアラ」のブームは昔に終わったのに、レクサスブランド
なら売れるって・・・・・・・ブランド指向のアホ姉ちゃんと変わらんな！

つまり、ソアラはいいけど、レクサスは糞
トヨタはベンツやＢＭＷには絶対なれない
分を知れや、糞！　ってことですか？

アキュラなんかアコード＋下品エアロなんだぜ（笑）

>>2
じゃあ伊や呂や波にしよう、伊2500とか
>>4
それが販売テクニック

>>4
ヒント：チェイサー・クレスタ・マークII
　　　　カローラII・コルサ・スターレット　etc.

SCの後姿を見ると土鍋を連想するのは俺だけか？

>>5
BMとかベンツとかはパーツ代が高すぎ、コストパフォーマンスを考えるとレクサスの方が･･･

小泉を支持してる奴が知らずに買ったんだろう。

「高いトヨタ車」なんていらん。
大量生産、大量廃棄な環境に優しくない会社。

＞ブランド指向のアホ姉ちゃんと変わらんな！

アホ団塊の世代の憧れの車なんだよ。

レ臭すの店員態度がキモい。

「私どもは高級ブランド店員です」って言葉遣いだし。もっとフランクにいこうや。

そんなにロッテリアマークに価値があるのか？

そあらこまったなぁ

>>14
いやいや・・・そういう言葉遣いのほうが心地よい人たちが対称なので
肌に合わない貧乏人にはお帰りいただくまでなんでしょ。

Ｌッテリアマーク付けただけで売れるなんて日本は終わりだね。

そもそもスポーツ車の意味がわからん。クルマ乗ってる時点で運動不足。

ウォーキングしてる方がよっぽどスポーツだと思うが。

さすがヤマハエンジン

>>15
むしろDQN車マークになっているんだが。

ていうか、中身と価格のバランスが一番レクサスの中でまともだからじゃね？
要はトヨタブランドで630ﾏｿだったものに、各種小変更を加えて（とはいえ5AT→6ATは大きい）
変更の内容と50ﾏｿのバランスが取れているから「高い」分けじゃないんだろ？
ところが、アリストやアルテッツァときたひにゃ・・・。
クラウンより高くてくらうんよりしょぼい車なんか誰も買わないって。

今のラインナップならSCかISだなあ

GSは、デザインがオヤジくさいのが敬遠されたのかもしれないね。
レクサスを買おうという人は、年配でもセンスのある人が多いからね。
それに比べて、SCはかっこいい。

どうせ速度違反取り締まりにつかまったり
渋滞にはまってロクに走れないのは公然のマル秘

トヨタはもともと品質と良いサービスとまめな営業で売れてきたので今さら
レクサス持って来てもなんか普通のトヨタのサービスが逆に差をつけられて
悪くなるような気さえする。

>11
禿同ｗｗｗ
小泉信者と全く同じ、中身を知らない馬鹿ばっか！！！

ソアラはもともとトヨペットで「レクサス的感覚」で作られ売られて
いたからなあ。で、当時その感覚に慣れていないユーザーが高くて買
えなかった。
まあ、やっと価値が認められたんだろうな。

ＧＳは友達が中古のアリストを持っていたんで、新型買ったヤツのと
比べたけど、全くの別物だよ。レベルが違う！
しかし、この辺の事をユーザーが認識していないから、悲惨になるんだよ。
販売戦略が間違ってるんじゃないかな？
アリストはそのまま売るべきだったんだよ、そうしないから間違われている。

つまりちょっと機能を追加して、名前を新しくしたら売れたと…
これじゃあ、トЭタは笑いが止まらんだろうな

普通にトヨタ販売店でレクサス売ればいいのにわざわざレクサスブランド
作るなんて相当儲かってるんだろうね、

まあトヨタなら、そうそうお客の期待は裏切らないだろう。高ければ高いだけのことはあるんじゃないのか。
俺はトヨタ嫌いだから一台も買ったこと無いが。でも客観的に友人のベンツ借りたりしてみた結果、
ベンツとトヨタとＢＭの同クラス車が共に国産で同じ値段だったとしたら、
仕上げとか故障のしない点とか、いろんな意味で親切だとかで、あるいはレクサス買うかも。確かによく出来てる感じ。

レクサス導入は失敗

>>10
高級車なのにパーツ代を気にするの？

早くから別の車名で売ってりゃ良かったんじゃないの？
名前変えずに路線変更してどうみても失敗だったじゃないか

SCの車台は前のアリストなんだけどな。

一番お得感のあるレクサス＝ＳＣ
てことはソアラを新車で買った奴が一番損したということだな。かわいそ。

>>36
レクサスに移行すると分かってから買ったのならアフォだが、3年も前に買っているなら無問題。

>>36-37
買いたくても買えないお前ら低所得者のほうがよっぽどかわいそうだが？

>>37
３年前に買った人も中古で売る時に「ああ、ソアラのほうですか」って感じで買い叩かれそう・・・

>>38
ほっとけ！

まあ、走れば走るほど二酸化炭素など温室効果ガスをまき散らす訳だが。

元々、ソアラ自体人気のある車だったけどね。
それに、レクサスブランドが付けば、売れるのは当然と言えば当然。
ＧＳは、大衆受けを狙い過ぎたか！？デザインをクラウンアスリート
並みにするべきかもね。

それより次期レビンをレクサスで売るって話はどうよ？

まあ、ホ（ry　の記事だからあんまし信用してないが

レクサス店は客を選ぶとか
高飛車なことをいっとるが
やくざにもうっとるやないけ

この車、かっこいいねぇ。

>>44

レクサス店は、客を選ばないよ。
ただ、入りにくい雰囲気なようなので、ヤーさんはヤナセ店の方が
入りやすいだろうね。

>>44
おまい買ったのか？

西暦2000年に二酸化炭素などを日本△６％削減する京都議定書が発効。

環境に大きな負荷を与えるクルマに対する考え方も、
15年前とはびみょーに変わってきつつあるような。まあいいけど。

この車はぶっちゃけ日本のスポーツカーの中でもかなりかっこいいデザインと思う。

>>38
5年オチ200ﾏｿになったら買いますがなにか？

scはかこいいと思う。
こないだDQNが乗ってるのを見て悲しかった。

SCは見た目こそ、ソアラからたいした変化はないが
ギアはもちろん、足回りは根こそぎかえてあるし、
ボディ補強も進化してる。部品点数でいうと
マイナーチェンジとしては変更点がかなりあるんだが。

アリストベースでとか無知な記者ヤバス。

>>30
無駄金だからな。
お金持ちほどシビアだよ。

これからは、頭の悪い・おかしな人が無駄に大きな乗用車に乗る時代。
3〜5年後はそんな風潮になるかもね。

>>49
たんなるラグジュアリークーペだから
スポーツカーとはとても呼べないんじゃないかな。

>>54
> 頭の悪い・おかしな人が無駄に大きな乗用車に乗る時代。
10年周期くらいであるみたいだけど。

おやおや、SC2が先代ソアラよりどれだけ全長が短いか知らない奴が
まさかいるのかい？

ベンツを有り難がってる御人が居るが、２０年前から部品のかなりな部分は
日本製だよ。ベンツとトヨタの違いはベンツは加工が難しくトヨタは加工
し易い、従って歩留まりが良く安く作れる。設計思想の違いかと思われる。

>>28
知り合いのを試乗したが確かに別物だった。夕方から夜にかけてみるとボディーラインが
浮かんできてデザインのよさもわかる、ただ昼間見るだけだとたいした差が感じられない・・・

SCは元々良い車だったな。

身内のヤーコがセルシオから乗り換えよったわ

電波が、強烈な電波が！！

この価格帯ならChevy Corvetteの方が良さげ。

>>58
自動車大国のドイツがなんで日本製部品なんて使うんだ？
ガセだろ。

本当の金持ちは中古のサニーに乗ってる。
うちの近所のおっさん、長者番付に出て来る人だがえらく地味だ。

>>63
無知だな。いまやベンツですら中国製があるし、日本にも入ってる。
ウ゛ィトンのバッグ同様にね。日本人がＥＵブランド馬鹿なだけ。

>>63
じゃあ、具体的にどの部品が日本製なんだよ。
中国製ベンツなんて、中国国内向けの話だろ。

近くにレクサス店あるけど客が入っているの見かけない

>>１９　そもそもスポーツ車の意味がわからん。クルマ乗ってる時点で運動不足。
ウォーキングしてる方がよっぽどスポーツだと思うが。

人がスポーティなんじゃなくて、車がスポーティなんだよ　＿|￣|○

いやいや・・・精神的なものとか動体視力とかを鍛えなきゃいけないからスポーツってのもありかと俺は思ってたけど

というか　おまえら買えるの？

また、nikkeiかw。
新車効果などもいっさい触れず大変だなぁ

トヨタ叩いてるやつはどっかの労組とかの人？
これだけ利益あげてる国産企業叩いてどうしたいんだ？

ってかどこの車なら許されるの？
ドイツ車→イギリス車→トヨタと乗り換えてきたけど
国産が一番壊れない。。。これ間違いないと思うんだけどなぁ。

ペダル・スイッチ・ステアリングが全て重い→スポーツ

>>72
トヨタの中の人でつ
http://www2u.biglobe.ne.jp/~sparkjcp/

>>69　>精神的なものとか動体視力とかを鍛えなきゃいけない

それならPS2とかニンテンドーGC等のドライブゲーム・アクションゲームでいいかと。
ガソリン代もかからないし二酸化炭素もださないし地球環境にもエコだし。

>>73
大リーグボール養成グルマだな。

同じ車なんだし、もっと気楽に買いたいというおっちゃん層やらがソアラにしたんでしょ。
（それまでソアラしらなかったおっちゃんたちね）
レクサスは自ら高級謳ってるくらいだし、入りにくい人も多いでしょ。
むしろレクサスと同じものが気楽に変えるだろし。

>>75
ゲームと違う部分があるから存在してるんだと思うけどね。

トヨタブランドでクーペ出せよ。
米ソラーラのFR版みたいなの。

>>63
日本に入ってくる、ベンツはインドネシアでのノックダウン生産品が大半。

俺は自動車部品会社に勤めているけど、日本の全自動車会社の部品生産している、
外国車は、日本でベンツ用もフェラリー用も生産している、韓国車も日本から送ている。

自動車部品メーカーは、自動車会社数より遥かに少ない、俺の勤めている会社の同業他社は
世界を含めても10社以下しかない、特殊部品だと2社しかない場合もある。

俺も２回見たからけっこう売れてるんだろなと思ってた。
塗装が異常に綺麗だった＠埼玉

トヨタ車を見かけるけど、年々外見や内装の質も良くなってるね。
これからスポーツタイプの新車も出てくるので、車好きには最高の時期を
迎えつつある。

SCソアラのデザイナーってヴィッツと同じ人だっけ？

先代ヴィッツは未だに色あせないね
曲線のセンスが上手いんだろうね

>>79
スープラが復活する。

つうかセリカだセリカ。

>>85
セリカあるやん。FFだけど。

やっぱそあらなんだ、あれ
しかし、レクサスにしたら売れるって、ホント馬鹿が多いんだなと思う

ヴィッツのデザイン、いまだに色あせないと定評あるけど
実はひそかにマーチのデザインセンスも優秀なんだよな

>>63
正直電装品は日本製使って欲しいが

> うれしいような悲しいような複雑な気持ちだ、と首をひねる

物作る人間としてなんとなく分かるなー。良し悪しをブランド名で判断されるアホらしさっていうか。
ロッテリアユーザはブランド志向なのよね。

レクサスブランドのカローラ発売決定

>>86
セリカGT-FOURだ。

>>68
納得。スポーツ車に乗ってても
その人が運動不足である事には変わりがないって事ね。

>>80
インドネシアで造ってるて本当？
ベンツもＢＭＷもＶＷも南アフリカで生産していると思っていたが

ＶＷ、アウディは中国生産車が多いから近い将来に日本向けはすべて中国生産に切り替わる
んだろうな
現在の南アフリカ製ＶＷはちょっと抵抗感があるが中国製になったて値段が国産車並みに
なったら買ってみたい車ではある

>>90
>>1
＞2001年に発売されたこのモデルは、モデルチェンジ前ということもあり
＞販売店は営業には及び腰。何より2000カ所の取り扱い拠点で、1台600万円
＞を超える展示車を置こうという店は珍しかった。
ブランド以前にこんなやり方で売れると？＞展示車ほぼ無し

エンブレムは前のが良かった
フロントはそのままのエンブレム
リアにレクサスの文字とエンブレムにして欲しい
愛称もそのままで

>>19 そもそもスポーツ車の意味がわからん。クルマ乗ってる時点で運動不足。

レースコースに持ち出して飛ばせば立派なスポーツだわな。もっともボロボロのマーチで
サーキット走っても立派にスポーツだけど。

>>95
ブランドで判子押す人なら展示車どころか試乗も ｲﾗﾈ んじゃね?

クオリアもそうだけど

ああいうプレミアイメージを売りにするブランドは実態は真っ赤っか。
不採算部門そのもの。

>>98
ベンツ、BMWやクラウン、セルシオならともかく国内始動まだ二ヶ月の
（ブランド）に対して？
米ならともかく日本でレクサスなんて知名度は（ｒｙ

>>100
ベンツ、ＢＭなどの高級車乗りの認知度はかなり高かったみたいだぞ。

>>101
そういう人達が読む本に、いっぱい広告出してたしな。

認知度が高かったのに目標割れだった。
どうやらレクサスは積極的な理由で選ばれなかったようだね
むしろ認知度が低くて目標割れの方が救いがあったのに

トヨタ自動車が30日に国内販売を開始する高級車ブランド「レクサス」について、ライバルの
ＢＭＷなどの高級輸入車やブランド時計などを愛好する層ほど興味を持っていることが、
大手中古車販売会社系のガリバー自動車流通研究所（東京）の調査で分かった。

　年収が多いほど興味を持つ人の割合が高まる傾向があり、高級イメージをアピールする
トヨタの戦略が浸透しつつあるといえそうだ。

　調査によると、レクサスを知っている人は、男性83.５％、女性60.８％とかなり高率。好きな車種で
ＢＭＷやメルセデス・ベンツを挙げた人のうち、各67％がレクサスに興味があると回答。
高級時計のフランク・ミュラーが好きという人の80％、ロレックス愛好家の70％が関心を示した。
半面、日産自動車など国産車が好きな人で興味がある人は50％台だった。

　年収別では、700万円以上800万円未満の人の58％、800万円以上900万円未満の63％が、
興味を示した。

　調査は5月、20―50代の男女計468人にインターネットを通じて実施した。
　　　　　　　　　　　　　　　↑　

まぁ、この人数で高いって言われても…>>101いうのでは日本人の何割に聞いたデータよ？ｗ

ズレた…orz
「↑」は４６８人のとこね

レクサスってセル塩買うくらいの層から上が狙いでしょ。
高級車なんてベンツしか知らねー、とか言う無関心客じゃなけりゃ
大体知ってるんじゃないのか。

でも今のソアラは何かデザインが ｷﾓｲ のでやだな。何か羽とか生えそう。

>>104
468 の母集団なら百分率の数値導くのに十分だと思うが

>>99
車の場合、逆にぼったくりだよ
レクサスも、それ以外も

認知度は高すぎない方がブランドモノを持つ優越感は高い。

メルセデス・BMW層より、ボルボ・SAAB層の方が近そう。

>>110
ボルボとアルファ（ＧＴＶ、スパイダーを除く）はぼったくり

高い方が売れる車なんだ

トヨタだと、高くても売れるよ。
消費者はマスコミと宣伝で簡単に洗脳され易いから。

フル装備だからお買い得なんだよ。日本車は。
このクラスのオープンカーは常識的な装備でもオプションが多くて
すぐに１００万アップコース。下取りの時には考慮されないしね。
レクサスで唯一いいクルマかもね。

あと、ソアラって名前が？？だったよ。
ソアラっていえば走り屋ご用達のＤＱＮグルマのイメージがあって
ＧＴＲに近かった。グランツーリスモとかでも。
オープンで全く違うクルマなのになんでソアラなの？？って疑問が合ったし
敬遠してた人も多かったってことでしょ。

つーかソアラからＳＣへの変更点に5速→6速っていう変更があるじゃん。
これを小規模な変更っておもってたらそれは戦略がなってない。

ＳＣを購入する層は、変速機の変更には敏感に反応すると思うよ。
かくゆう俺も6速なら購入してたかもしれないしな。

ＳＣって売っていたんだ
ＧＳとＩＳだけかと思ってよ

中味じゃなくブランド、ってことか
かのすぃーのう

正直早くトヨタの没落が見てみたい

>>119
おれはダイクラとＢＭＷがつぶれるのが見たい

>>119
メルセデスとＢＭＷブランドが中国企業に売られたらうれしい

初代、2代目とも、ソープやお水の低学歴おねーちゃんに人気だったよ。
パールの３リッター買うために一生懸命親父のチンポしゃぶってたよ。

>>122
初代、２代目と３代目以降は別物でしょ
２代目までは完全に国内向け
３代目からは北米市場向け

ソアラは3代目以外は糞というか
トヨタで乗ってみたいと思うのは３代目だけだな。

Lマークよりあのソアラのマークの方が
かっこよかったのになあ

>>119
トヨタもぶっつぶれて欲しいがそれ以上にメルセデスに逝って欲しいし
現状それが一番できそうなのはレクサスだし
しかもトヨタぶっつぶれたら日本困るし

ソアラはカッコいい
国産では競合する車種ないしね
他のオープンはどれもスポーツカー的でイヤ

レクサスの中でSCは唯一欲しいと思える車だね。
車の雰囲気がいいし、色や内装をいろいろ選べるのも良い。

アリストやアルテの豪華版なんか興味ない。

レ糞ス　ｗｗ
５年後は、ＢＩＰカーだらけの糞ブランドだろ

梅田のヨドバシカメラの駐車場に行ったら、必ず銀色っぽく見える
薄いブルーのこの車が止まってる。必ずといっていいほど、バックで
駐車するのが遅い。どんな奴が乗ってるのかと見たら、じじいばっかり。

仏車のパクリじゃねーか？、ｵｲ

>>126
ＶＷグループは北米市場での赤字に耐えきれずに脱落しそう
近い将来ＶＷ、アウディブランドが中国企業にたたき売られるのは見れるかも

ダイクラもトラック、バス部門はともかく乗用車部門を中国企業に切り売りと
いう可能性も将来的にはなくもないかと

一番しぶといと思うのはＢＭＷ
レクサスには体力勝負に持ち込んでＢＭＷをジリ貧に追い込んでほしい

ポルシェは規模から考えて戦略さえ間違わなければ安泰ではないだろうか

韓国のサムソン＝日本のトヨタ

ソアラはどの時代のもカッコイイよな。
90年ごろのなんてつい最近まで結構走ってたし古いのに違和感なかった。

日本市場を相手にしてない車種ほど魅力的

>>132
ダイクラがこけてBMWとポルシェの業績が改善した。
両社ともかなりやばかったが低迷期から抜け出して今はかなり好調。

ちなみにVW脱落はあれだよ、ポルシェが筆頭株主になってるからね。
それに部品の共用化や共同研究もかなり進んでいるのでいくら好調な
ポルシェといえどVWが逝ってしまうと厳しい。

「レクサス」というブランドに惹かれるのは悪くないとは思う。
イメージだって立派な商品だと思うし。

だけど問題なのは「レクサス」がアメリカからの逆輸入だと言うこと。
トヨタの高級車なんて鼻にもかけてなかった日本の金持ちが
アメリカで高級車として「レクサス」人気が高まった途端に評価する間抜け振りｗ

自分の目で良いものを惜しげもなく買うなら、お金持ちの存在価値を認めるけど
外人に認められないと評価できない奴が金持ってるのは犯罪。

>>135
ttp://www.japsirauta.fi/CB750-75-12tkmE.jpg
これも、もともとは北米市場向けだったしな。

>>137
でも北米で人気なのは
日本ではレクサスブランドになっていないＲＸ（ハリアー）という罠

中国の本当の経済力は日本の二倍
http://zhongguo.livedoor.biz/archives/50134964.html
発展している中国の巨大ビル郡
もはや東京なんてしょぼすぎる。
上海
http://zhongguo.livedoor.biz/archives/50143683.html
シンセン
http://zhongguo.livedoor.biz/archives/50145199.html
北京
http://zhongguo.livedoor.biz/archives/50145404.html
アモイ
http://zhongguo.livedoor.biz/archives/50147289.html
南京
http://zhongguo.livedoor.biz/archives/50154466.html
寧波
http://zhongguo.livedoor.biz/archives/50148795.html
福州
http://zhongguo.livedoor.biz/archives/50150711.html
重慶
http://zhongguo.livedoor.biz/archives/50152441.html
珠海
http://zhongguo.livedoor.biz/archives/50152530.html
ウルムチ
http://zhongguo.livedoor.biz/archives/50147331.html
青島
http://zhongguo.livedoor.biz/archives/50156294.html

また提灯記事か。

>>140
そんな立派な町があるのに国土の90％は
ガス、水道、電気、上下水道が整ってないんだろ？
21世紀になったのに、国民の9割は
いまだに200年前と同じ暮らしをしているんだから笑える。

アホばっかりってことがよく分かった

粗(末)荒

レクサスのエンブレムをトヨタ車に付けて乗ってるﾔｼは氏ね

どうせ買えない、ｵﾚとｵﾏｴ。

カルディナもレクサスブランドにすればレガシィに勝てるんじゃないかｗ

>>147
そうかもねw

　　 　 　 r-──-. 　 ＿_
　 /￣＼|＿Ｄ＿,,|／　　`ヽ
　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l
　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| |　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ＜　呼んだ？
　　　￣ ／ 丶'　　ヽ:::￣　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　（__／| ＼___ノ/:::

>>147
でもスバルはトヨタのものだけどなｗ

つーかレガシーをレクサスブランドに
ランクル、プリウスもレクサスに

>>149
　呼んだけど、馬鹿そうだから　もういいや！

SCはすごくいいせんいってる。おれ的に。もうすこし活発ならZ4よりSC買う。

ちんこマ−クより便座マ−ク

無駄にでかいだけ

電動のメタルトップの超高級ラグジュアリクーペが630万で帰るのは
この車だけ。
ほかのライバル車なんて1200万超えてるよ。そのわりに性能は
低い。
ロードスターとかの隣に信号待ちで止まると優越感を感じますよ。

ここで一句
「脳無しは クルマのデカさ 自慢する」

（>>54）

ＳＬＲでソアラの隣に止まると優越感を感じますよ。

>>157

たくさん書き込んでますけど、どうせとても買えない貧乏人でしょ、アナタ。
むなしくない？自分に一生乗れない車のスレで大量の文章書くのって・・・。かわいそう

>>159
事故で代わりの、レンタカー　乗ってもデカイ車なんだよね

ＳＬを買えない人が買うんだよね

お前らDQNはシルビア程度で喜んでろや

【ﾃﾁﾉﾛｼﾞｰ日本の】世界の夢がソアラにかなう【先駆の英知】

国産最強NET230馬力、LASERα 7M-GTEU
NEW　SOARER　誕生
「3．0　GT」
「GRAN　TURISMO」
「INTERCOOLER　TUOBO」

できれば、アメリカのカムリクーペをソアラなんとかで導入して
欲しかったが、そんな趣味は日本では流行らないらしい

BMW635CSi、560SECBENZ、レパード、2代目ソアラ、SVX、ユーノスコスモ

このあたりのクーペ全盛期が一番カッコよかった。

黒字に金文字といえば、○クサスとサラ金と893屋さんだよ。
売りたい相手が、誰だか判りそうなもんだが。

目標割り込んだＧＳじゃなくて、人気のＳＣを叩きたがる奴って不思議だなあ。
嬉々として「目標割れﾜﾗｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」とか言うと思ったんだが。

>>165
れれれ・・レパード！？

>>165
>560SECBENZ

なにかと思ったら・・・

ソアラね
貧乏人が乗る高級車のイメージが・・・・・

>>168
レパードしらん？あぶないデカに出てた奴。
>>169
AMGとかケーニッヒとか派手なエアロがカッコよかった。

要するにソアラというものが存在すること自体を知らなかったオサーン達が、
レクサス店を訪れて初めて知って買うってことなんだろ。

要約すればそのとーり。
読解力のないバカが多いなここは。

レクサスが買えない低学歴（クソ私大出・高卒）の集まりですな（嘲笑）

>>174
その低学歴が高額ローン組んでＩＳ買ってくれてる・・・

>>175
そんなこと言うと、買ってくれなくなるから黙っててよーん。

>>164
つーかソラーラは日本に導入してほしい

>>170
貧乏人はソアラなんて選ばんだろ

村西とおるが、豊田ソアラってポルノ女優撮ったな

>>174
実際レクサスとかベンツの最大の顧客層は
それほど学歴があるわけでもない自営業だろ。
俺は旧帝院出てるがレクサスなんてローン組んでも買えないよ

>>173
まぁ店の雰囲気のおかげもあるかもな知れないけど＜ＳＣ
俺の地元のトヨペットではソアラの実車展示があったけど、マークソーズやプリオンと並んで６００万円のソアラでは、
いくら子供が手を離れたオサーンでも買ってみようって気にはなり辛いような気がする。

もちろん、大半の人は売っている事自体を知らなかったと思うが。
「ソアラってなに？アメリカで売っているカムリクーペ？」って人のほうが、むしろ多いかも。

しかしあの、誰にでも分かる記号的高級感を備えたレクサス販売店においては、
むしろあのくらい非現実的な（普通の人にとって）タイプと価格であったほうが、
「格好良いじゃない」で買ってしまう人がいてもおかしくはない。
あるべき場所におき、人々に知ってもらうことでモノは売れるという典型かも。

>>179　テラワロス

>>174
そのうち、配管工、塗装工、土木作業員の御用達になるだろｗｗ

しかしGSのデザインは糞だろ
まだパクリのマークXのほうがマシ

あのださいマークXはぱくりなのか？

ﾚｯｸﾙ

レ糞ス

>>137
多分、アメリカで売っているレクサスは日本製ばかりで
逆に現在アメリカで売っているトヨタは殆どアメリカ製じゃないの？

と思ったが、「レクサス」のブランドがアメリカからの逆輸入って事か。

レクサス店見かけたけど、良くも悪くもシンプルに見えた。
自分は一生お世話になることもないけどorz

>>189
いつかはレクサス、ってな。

平成3年式辺りの廃ｴｰｽ・ｽｰﾊﾟｰｶｽﾀﾑにＬマーク付けてるDQNを見かけて激しく萎えた

ワゴンRにLマークつけてる奴いたよ。
フロント周りも完全にセルシオの顔になってた。

ムダに値段が高いだけ
店よりも客の目の無さが本当に嘆かわしい
団塊世代には見識があるとか持ち上げる広告屋は氏ね
ソアラなんぞ所詮ヤン車

nikkei、ガリバー、レスポンス。
もてるおやじのレクサスだよ〜ん。

ワゴン L⇔R

http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/SOARER/latest/overview.asp
俺んちの車これだよ

レクサスの本物はお餅のようですね

「はーん！！」って思い出した

>>181
先代までのソアラは国内でもそこそこ売れていたぞ？
現行車の姿はわからなくても、名前だけは結構知られていると思うよ

＞「ソアラってなに？アメリカで売っているカムリクーペ？」
カムリクーペの存在どころか、ソアラと似た名前だということまで知ってる
人間がソアラを知らないわけないって

なごやトヨペットっ♪　ちゃららららん♪



というラジオジングルを知っているか

BMの５をノキアみたいと言ってた方がいたが、
ソアラもノキアっぽいね。

4年オチのソアラ買ってレクサスエンブレム付けたらどうよ

使い捨てコンタクトレンズの子って話、本当？

本当だよ
クローンを使ってるだけだけどね
　

レッツ！　クソ　刺す

略して
レクサス。

アルシオーネをレクサスＳＶＸとして発売してほしい

馬鹿だな。LS出すためのネタなんだよ。GSとISは。
なんだこりゃ、こんな車かうわけねーじゃん。馬鹿か。
と思わせておいて、真打ちのLS登場。

ＬＳは、まじで欲しい。でもちと高いな。
最初は、ＩＳかＳＣかな。

正規販売店で定価販売する高級ブランド

レクサス、シャネル、エルメス、ルイヴィトン














正規販売店で値引き販売する量販ブランド

メルセデス・ベンツ、ＢＭＷ、トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、三菱、スバル、
ダイハツ、スズキ

社員による書き込みの抽出数：178

輸送中の自動車の損傷の６−７割は船積み、船降ろし中に起きるため
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051116-00000015-cnc-l23

海外から船便で届くベンツやＢＭＷは新車なのに傷みまくってるのです。
http://www.mercedes-benz-club.com/~w203/trb2/index.htm
http://www.mercedes-benz-club.com/~w203/rpr/index.htm
http://www.mercedes-benz-club.com/~w203/trb3/index.htm

MTじゃないからいらない。

というか、後継なかったから待ってるおっさん多かったしな。

レパード復活

おれはソアラのときからかっこいいと思ってたけどな
高くて手がでんが

>>214
あぶないデカじゃないか、それだと

>>189
そらそうだ。お世話になるんじゃなくて、俺たちがお世話してやるんだよ。何百万も払って。

レクサス乗ったブルースブラザーズは
　
絵にならない可能性が高い

最近ソアラを見かけるのはそのせいかぁ　つかSCなんだな今度はちゃんとステッカー？を確認しよう。

>>193

貧乏なハシリヤが買える値段じゃないよね

ターミネーター３でたくさん宣伝してただろ。
見た目400万ぐらいかな？って感じの車だ。

ターミネーター３で宣伝してたのは
トヨタのトラックの方だろ？

後席が貧乏臭い

ナンダカンダイッテヤッパリガイシャガイイ

★中高年　キレ方ズルい？

・「キレる」といえば、子どもの代名詞と思っていませんか−。感情を抑えきれなくなった状態を
　「キレる」というなら、年齢に関係はないはず。ほかの年代のキレ方も、もっと注目されていいの
　では。茨城県坂東市の国勢調査員の男性（６６）が、担当した調査票をすべて回収できないのに
　キレて、せっかく集めた調査票まで燃やした騒動も記憶に新しい。夜の東京・新橋で、中高年の
　男性に「大人がキレる事情」を聞いて回った。

　酔いをさましていた会社役員の男性（５７）は「仕事中はキレることがしょっちゅう」という。怒りの
　対象は若い部下らしい。「二十代はなってない。言葉遣いが悪いし、あいさつができないし、
　自分の都合で休む」。相当不満がたまっているようだ。「本人のためにも最低限のことはきつく
　教えなくちゃ」。話すうちにますます熱くなり、キレそうになってきた。

　スナックでは、今回の国勢調査で調査員を務めた元会社役員の男性（６４）に会った。男性は
　「調査票を燃やした人の気持ちは分かるよ」とぽつり。アパートを担当したが「呼び鈴を押しても
　出ない。郵便受けに調査票を入れると、少したってからガサッと引き抜く音が聞こえた」。

　ＪＲ東日本東京支社によると、一昨年度まで、駅員に暴力を振るう年代は五十代がほぼ毎年
　トップを占めた。かなりの割合が酔客とみられるが、この年代はキレやすい傾向があるのだろうか。

　聖路加国際病院精神科部長大平健さんは「大人（中高年）は、相手が弱い立場で反撃
　できないとみると、徹底的に攻撃する。ずるいんですよ。乗客に反論しにくい立場の駅員に
　“キレる”のはその典型ですね」と分析する。
　それでも、夜の新橋では「キレるのは個人の資質の問題」など、自分は無関係と断言する
　中高年も多かったですが…。
　質問を重ねると、大平さんは「“義憤”から正当な行為をしたつもりなので、キレた自覚が
　ないのでしょう」と、ばっさり。
　大平さんによると、大人のキレ方は「会社のため」「部下のため」などと勝手な理由をつける
　ところが少年のそれと違うところだという。（一部略）
　http://www.tokyo-np.co.jp/00/thatu/20051107/mng_____thatu___000.shtml

韓国人からみれば外車でつ。

トム・クルーズ主演の映画で、レクサス使っていたよね。

>>227
アレはタイアップ

>>211
Ｃクラスの客なんざテキトーに扱ってんじゃねーの？

〉ﾀｰﾐﾈｰﾀｰ3 の冒頭で､ローケンがおばあちゃんから
赤いSCを奪って派手にブッ飛ばしていた。

aaaaa

>>211

ベンツなんてたかだかその程度の車なのに
なに過剰に期待してゴネてんの？
販売元もボッタくってるから大変だなw
こんなもんですよって言えないもんなw

>>211 香ばしいな

最終型のレパード海苔の変わり者だが、復活して欲しいな。

結局、販売店の問題が大きかったということか。

ソアラ良いなと思っても、「あんな安っぽい店には入りたくない」で
外車に流れていた連中が買いに来るようになった、と。

ＧＳ・・・何だ、このダンゴ虫みたいな車は

ＩＳ・・・ﾌﾟｹﾞﾗ


ＧＳとＩＳが絶妙な引き立て役となりＳＣが際立った

>>236
だから、何度も言っているだろ？
ＬＳのためのネタなんだよ。ＧＳとＩＳは。
だからうれしがって買っているヤツはＬＳがでて（´･ω･`）てなるよ。

>>237
今セルシオ乗ってるけどモーターショーでLS確認してGS頼んだ。

国産車離れしてるデザインに国産の信頼性
そら売れるって。

外車がいいという人はホンダのフィットアリアでも買えばいいと思う。
4ドアセダン、1500ccで上級グレード2WDが150万1500円。
タイ・アユタヤ県生産だから外車は外車。

ttp://www.honda.co.jp/Fit-ARIA/

>>238
考えられん。
ＧＳ買う理由が全く見あたらない。
唯一あるとすれば、レクサスブランドにあこがれているけど、ＬＳ買えない半端な小金持ちだな。
ＧＳのテールランプ見たときは正直萎えた。雪だるまの出来損ないみたいなデザイン。
まじめにデザインしたとは思えない。
俺はクラウン３．５にするわ。
ＬＳは買えないから。

本日、裏２ちゃんの入り口が激重です。鯖負荷分散のため、
お急ぎの方は、こちらの入り口からお願いします。
　↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1132231496/518

>>211
だからヤナセと縁が切りきれない。
元々のボッタクリ価格は陸揚げ後の修理費用＆初期不良も多いのでそれを直してた。
(確かにそれを除いても割高ではあるが)

ここら辺はメーカーも勘違いして自分で商売すればヤナセのボッタクリ分をそっくりいただける
と正規ディーラー（シュテルン→現メルセデスベンツ)を始めたら不良車続出しまくり。挙句の果
てに国外に工場進出して品質下がって追い討ち。

>>241
デザインなんて好みなんだから・・・w

寄生虫入りキムチのせいで性能が落ちる心配はないのか?

>>239
国産車離れしてるかナァ？

マガジンX読む奴はいなさそうやな。

来期からＧＴ選手権に出るんでしょ？

SC? あの、「スゴイ無理すれば4人乗れます」みたいなリアシートが貧乏臭いなｗ
　

>>249
すごい無理？
そうか？
お前、ちゃんと正座して座ったか？

カムリクーペ知っててソアラ知らんやつなんているはずねーだろｗｗｗ

>>249
ちょっとした荷物や小物おくのにちょうどいいぞ
そういうおれはRv8のりだが

>>249
リアシートはあるとないとじゃ大きく違うぞ

>>211の痛いサイト、いつの間にかNotFoundになってるｗｗｗ

>>254
ほんとだ〜。
さすが神経質だけのことはある。

>>254
>>211が本人だろw痛すぎww

ＧＳはマジかっこいい。

>>8
スターレットじゃなくターセル

>>249
税金対策

ISと3シリーズの格の差って比べるまでもないと思うんだが・・・・

船積みのテクニックは日本人の業者が一番ｳﾏｲ希ガス
その点はMB、BMにとってﾊﾝﾃﾞｨｷｬｯﾌﾟ

乗用車の「平均車齢」6.77年　13年連続で伸び
>自動車の新車登録からの年数を示す「平均車齢」

>乗用車の新車登録から登録抹消までの平均使用年数
>（車の平均寿命）は10.93年。

ttp://www.asahi.com/life/update/1114/008.html

まあ、どうでもいいけど。

>>261
ああ、不良はにくずればっかりだってか

>>243
アメリカでMクラス作った時あたりからコケる兆候があったね。

日本じゃまだベンツ神話が消えてないのが救いだが・・。
以前より下がったとは言え外車の大型セダンではまだ下取りいいしね。
BMWの7とかアウディA8、ジャガーXJあたりは3年後か5年後が（ｒｙ

>>253
日本市場においては、家族を説得するのに結構重要だと思う。
ガキか荷物ならどうにか乗るし。

実際は北米市場で税金か保険か忘れたけどそんな事情だっけ。

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行

　　「ト○タ自動車の社員がインターネットの掲示板「２ちゃんねる」
に自社に不都合な内容を書き込んだ相手を特定し、しつこく尾行を
繰り返していたことが●日、分かった。
　関係者によると、この社員は８月上旬、２ちゃんねるに自分の以
前の発言が書き込まれていることを知り、同サイトの管理者を脅し
てその人物を特定。別の男を使ってしつこく尾行を繰り返した上、
脅して会社に呼びつけ「靴の先をなめろ」などと要求したという。
ト○タ側は組織的な関与を否定しているが、別の社員が以前、証券
会社の担当者を会社に呼びつけて同様のトラブルを起こしており、
企業としてのモラルが問われそうだ。」

トヨタ自動車は、犯罪組織。
クレームをつけると、トヨタ流の尾行戦術が待っている。

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行


トヨタ担当　証券マン
豊田市の本社からすぐ来いと、東京から豊田まで４時間ですよ。
新幹線に飛び乗れば日帰り可能とちゃんと計算ずくなんだ。
散々叱られた上で、東京にトンボ帰りして善処するよう迫られる。
泣く泣く従いましたよ。靴の先をなめるようなこともしました。
トヨタは証券会社なんて人と思っていない。

田原は自殺の名所
昨日のレクサスラインは塗装工程の機械故障で散々たる状況だった。
コンベアが壊れただか、ベルトが切れただか？
伝わる情報が曖昧なんで正確な事は不明。
塗装という場所が場所だけに引火する可能性があり、
むやみやたらに火花を出すと危ないという状態なんで復旧に時間がかかったんだとＥＸが言っていた

れくさすなんてどこが良いのかさっぱりわからん

さすが欧州車のモノマネが上手いレクサス君。所詮トヨタにL付けただけだろ？
日本の坊ちゃん向けの車だ！なぜなら、乗っていてもまったく面白くない！

乗ったことなさそうw

メイン車種であるGSの販売目標を、おもいっきり低めの1000台にしたにも関わらず
2ヵ月目で目標割れか、、、
レクサスはもっと小さな車をメインにして、プチベンツを目指すしかないだろう。

レクサスは失敗だな。
今回の失敗を教訓にして、あと10年後ぐらいに、
トヨタは大型高級車市場に参戦して下さい。

ぱちんこフィーバー　レクサス

すぐにＤＱＮのＢＩＰカーｗｗ

>>211
今日某所で新型Sクラスがメルツェデストラックに運ばれてるのを発見。
そのトラックがガソリンスタンドに入ったので、トラックの近くまで行くとSクラスは運搬途中で出来たらしいキズが無数にあってさ、
運転手に訊いたら『納車予定の車』だと。

ブランド目当てに購入する無知なオーナーが哀れだなと思ったwWw

>>273

>>211のDQN（たぶん本人の書き込み）のHP屁垂れで閉鎖中

それなりの品はそれなりの店で売れってことだな

百貨店などで売ってる高級革靴と同じものを
ちょっと安くして○○流通センターなんてところで売っても
さっぱり売れないだろ

ソアラなんてオデブな車はスポーツカーじゃねー

>>276
誰がスポーツカーなんて言ったんだ？

「GS割高だからクラウンでいいや。」とクラウン買っている奴多数なんじゃない。
トヨタ同士で共喰いになっている可能盛大
外車乗りたい奴は多少のことは目つぶっても外車買うって
GSがアリストベースと書かれるのは仕方ないと思う。
どう見てもボディはアリストと同じだよ。中身はどうだか知らんけど。

それにしても２ヶ月目で目標台数割れと言ったって最初のスタートとしては上出来じゃないの？
まあ流石販売上手のトヨタさんというところですかねえ。
LS出るまで我慢してLS出たら不動産屋さんはじめお得意さんに売りまくるんでしょ。

直6ターボがないアリストは
ただのクラウンだろ。

初代ソアラがデビューしたころは高級スポーツカーのイメージで売ってました。

>>280
×高級スポーツカー
○高級GT

ソアラは2代目のが洗練された都会的な感じで一番好きだ。

なんつーか、代を経るごとにグラマラスで下品な感じが
してきて何か嫌いになった。

>>282
日本じゃ売れなくなって来て、アメリカ向けに振ったから。

トヨタ絶望工場を読んだら、トヨタ車なんて乗れないな。

突然沸いてきたなｗ

2代目辺りって、猫も杓子もソアラって時代で、
その辺のフリーターのあんちゃんまで新車のソアラに乗っていた。
だから半ばプーな浅見光彦が乗っているという設定でも違和感なしw

>>284
共産党のプロパガンダ本ね、党員しか読まないトンデモ本
まあこのリンクで連中の素顔がわかる
http://www2u.biglobe.ne.jp/~sparkjcp/

>>287
トヨタが絶望工場なんていってたら、芸能人の殺人スケジュールはどうなるの？

おまいは世の中を狭く視すぎ

訂正
>>287⇒>>284

>>286
浅見家は金持ちで遺産がたくさんあり、兄貴も警察庁刑事局長だからいろいろと金が入ってくるんじゃないか？
でも映画の天河伝説殺人事件では、ジャガーＸＪかなにかに乗っていたよな。
前の前の前ぐらいの型のやつ。

今回のレクサス日本市場投入により、最も経済的利益を得たのはマスコミ。
トヨタからの広告料は増えたし、それに危機感を持ったベンツ、BMWも広告を増やした。
ただ、レクサスは失敗っぽいから、ベンツ、BMWは広告費を元に戻す可能性がある。
次にトヨタが広告費を注ぎ込むのは、どこになるのかが興味深い。

クラウン+150万円＞レクサス
というのが消費者の答えじゃないの。

オレ、トヨタ車ばっかり乗ってるけど、レクサスは全然かっこいいと思わないなぁ。 なんか無機質なデザインなんだよね、遊びごころが感じられないっていうか。 車名が数字じゃ愛着沸かないよ。

首なしソアラも復活ｷﾎﾞﾝ

レクサス版ソアラって５０万も高いのに8層塗装は１５万のオプションなんだ。
ポルシェだと５５万出すと好みの塗装にしてくれるよ。

サイオンtCは日本で売るのか？

>>293
遊び心ある形のトヨタ車って、セラとかポルテとかＢｂとかかい？

>>295
どのメーカーでもそれくらい出せば好きな色に塗ってくれますよ。

早くもレクサスが高級車トップブランドの地位に

ブランド別新車販売台数確報（2005年１０月）

LEXUS 2,985
Mercedes-Benz 2,641
BMW 2,613
Audi 817
Volvo 670
Porsche 238
Jaguar 195
Alfa Romeo 187
Land Rover 127
Cadillac 49
Bentley 29
Ferrari 23
Maserati 23
Saab 22
Rolls Royce 8
BMW Alpina 7
Lamborghini 5
Maybach 0

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200510.php

>>293
そういう人は相手にしてないでしょう、ベンツ、BMW買う人をターゲットにしてるわけで

クラウンもそのうちレクサスとの整合性の都合で移籍しそうな気がするんですけど。。。
あれ、今のままだと絶対レクサスと食い合いになる。

他のレクサスはともかくＳＣはいいだろ？

クラウンと食い合いすることは望ましくはないが、
利益率の高いレクサスに移ってもらえるなら、まんざらでもないだろう。

>>281
＞>>280
＞×高級スポーツカー
＞○高級GT

今はもう死語かも知れないが…「敗訴カー」と呼ばれていた。

http://www.geocities.jp/inopiinopi/Carboom/78_84.html
＞80年代に入ると、日本人の目もクルマをかなりシビアに見るようになった。
＞そんな時、トヨタが威信をかけて発表したイメージ・リーダー・カーが81年のソアラであった。
＞ベンツを徹底的に研究し、当時のハイテクが満載のまさに未体験ゾーン的なクルマだった。
＞ハイソカーブームの火付け役といえばこのクルマをおいて他にない。

スペシャルティークーペってのもなかったっけ？

>>305
2代目プレリュード辺りだっけ？

自動車の、排気管から排出されるCO2 (二酸化炭素) は、地球温暖化をもたらす温室効果ガスとなる。

が、マスコミは言わない話だけれど
平均的な日本人ドライバーは１人あたり一年間で5.7ﾄﾝを排出しているんだそうな。

>>304
敗訴カーと言えば、走る棺桶のピラーレス４ドアＨ／Ｔの白の幕２でないの？

>>308
その辺ひっくるめて全部だな

>>308
マークIIはピラーレスじゃないよ。
ピラーレスだったのはカリーナED。
あと、日産車ではピラーレスが多かった。

レクサスのクルマって、クルマそのものの出来具合は人気に比例して
かなり良いものなのかな？

レクサスは、カムリ、アコードと同様、
アメリカ人が好む車は、日本で売れないという壁を打ち破れないだろう。
アメ車は、所ジョージのような皮ジャン好きの元ツッパリジジイしか乗ってないからなぁ。

>>312
セルシオでさえ日本での発売を見送る予定だったんだよね
結局のところ世界で通用する日本の高級車はランドクルーザー１００のみか

ソアラって田舎のヤンキーがシャコウタンにして乗り回してるってイメージがあったけど、
SC見るとかっこいいね。

車そのものの出来はいいにしても価格に見合うものかどうかは別だろうな。
SCは、デザインや雰囲気の良さがあるからレクサスの中では魅力的だと思うが。

http://lexus.jp/models/sc/design/color.html
色や内装の選択肢が多いのは、高級車はこうでないといかんと思うね。
BMWなんかもその気になれば選択肢は非常に豊富なのだが、外国車故に
こだわりの仕様だと納車に3ヶ月待たされる、なんてことになる。
その辺は国産の強みだろう。

トヨタぴらみっどが崩れて新しいものをてにしたきになるのがレクサスブランドだろ
中身 車としての機能はかわらない 側だけ新しいものなのに。
そういう満足感でまた大量の渋滞と中古しゃがつくられる ソアラ アリスト ふ〜ん

>>314
80年代のソアラに限っては、DQN御用達というよりも、
どちらかと言えば、女に評判が高かったが。
古い表現だが、正にトレンディーだった。

>>317
ナウなヤングに大人気で、みんなモンキーダンスでハッスルしながらみゆき族がまちこ巻き。

>>318　臭いフレーズばっかだなwww

レ臭ス

>>318
それらの表現は、60年代から70年代のモノでは？

女子大生ホイホイ、と言われてたな。
難破目的に購入する香具師が多かった。
80年代末期になると、六本木カローラなるものが流行りだしたがｗ

真知子巻きは50年代だｗ

もし俺が500万で車を買うとしたらレクサスは買わない。
理由は、レクサスには持つことのステータスが無いから。

トヨタがカローラとかの小型車を生産を止めて、20年後くらいに生き残っていたら、買うかもしれんが、、、

企業がブランド価値を上げることは、どこかに特化してさらに20〜30年くらいの実績が必要。
トヨタの経営者はブランドを理解していない。

アメリカでブランドになり得たのは、それなりの理由があるんだろうな。
他にアジアの一部でも成功したようだが。

それ以外では成功してるとは言えないもんな。

名古屋ブランドは世界一！

俺のランボルギーニ・ミラパルコの前では霞んでしまうな

地元ナゴヤのモーターショーでも、
レクサスの展示はISとハリボテの次世代セルシオのみ。
なめてくれるじゃないか。

こんな車乗ったら十円チョップが怖いな

スポンサーが付く方々へのＣＭをやらないと×

パパｧ〜、車欲しいぃ〜、赤いベンツ（ＢＭＷ）がいいなぁ〜（ﾊｧﾄ
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　レクサス

どうせ自分で金出さないので、内装・装備など充実の車ならなんでもいいし。
レクサスって名前も外車っぽいのが(・∀・)イイ!!

車ば、買うちゃくれんですか？外車がよかとです・・・。
レクサス？？？外車ならなんでんよかとです。。

>>310
80 90 100

はピラーレス中心だろ。

トヨタは元来フロアの強度が弱くBビラを無くせなかった。
だからデザイン的にピラーを見え難くする方向に進んだ
（Bピラブラック塗装・サッシュレスドア　→　Mk�U）

と聞いたけど・・・・正解か？

>>325
というかアメリカでの日本車はトヨタに限らず高級車。貧乏人は既に買えません。
その中でもレクサスは富裕層向けという方向性。

高級車というには日本車が？と穿ったみかたしたりニッチ分野の超高価格帯がな
いからなんだかねという人はいると思うけどね。

>>332
サッシュレスとピラーレスを勘違いしていないか？
サッシュレスは多くてもピラーレスって案外なかったよ。

>>332　>>335
ピラーレスだったのはカリーナEDとコロナエクシブぐらいの
ものだったと思う。（いずれも最終型は除く）

サッシュレスはマークII以外にもいくらでもあるが。
クラウンだってサッシ付きのドアになったのは先代からだし。

ピラーレスで割と高級感のある車種となると、８０年代後半あたりのセドリックやグロリア、
同時期の初代シーマがピラーレスだったな。
シートベルトの支持部を天井から吊っていたし。
マーク�Uは７０年代の２ドアクーペモデルに、ピラーレスハードトップがあったと思うよ。

GS-とかLS-とか言われても、車名と実際の車が
結びつかなくてわかりにくい。

むかしソアラが買えなくて、中古のマーク�Uに乗っていた貧乏な若者が、
社会で成功してソアラを買えるようになったってことではないか？
おめでたいではないか。

CARMODE-NEWS: レクサス『ＳＣ』好調！
http://carmode-news.carmode.net/article/9659216.html

最近話題の尽きないレクサスだけど、今のところ一番レクサスらしいのは「ＳＣ」じゃなかろうか？　
まったく新しいデビューの「ＩＳ」や「ＧＳ」も確かに魅力的。
けれどレクサスブランドの恩恵を一番受けているのは間違いなく「ＳＣ」だと思うのである。
その証拠といってはなんだけどこのクルマ、すごく売れている。
でもその実態は今までの「トヨタソアラ」を軽くスキンチェンジしたり、ＡＴを変えたりしただけ。
しかもプライスアップ……なのに今までの１０倍も売れたというから驚く！　
確かに今までよりずっと上品な高級車に見えるから不思議だ。
営業マンによると、ソアラのとき「成金中年」だったユーザー層もレクサスＳＣになってから「品格ある紳士」になっているとのこと。
もちろんクルマ自体の出来が素晴らしかったから起こる現象なのだけれど
こんな状況だと「高級車はやっぱりブランド戦略が大事なんだ」と痛感させられてしまう……。
それにしてもこのクルマ、幸運だ。今まで発揮できることのなかった才能を、デビューから数年たった今、開花させている。
「大器晩成」とはこのことか？　開発したエンジニアたちも大喜びしているだろう。（山本）

最初の1カ月での受注台数は、
目標値の月間100台の6倍に当たる約600台、2カ月目でも100台の水準を維持している。
・・・この数字、ポルシェジャパンはかなりと動揺してるはず。
ボクスターが完全に食われてる。９１１やカイエンと違って敷居の低いボクスターの
ニッチをそっくりもっていかれてる。
ヤナセもそうだけど今の４０代半ば以上の社員はバブル時期になんにもしなくても
売れてた世代だから「売ってやる」意識が抜けないんだよな。
新しく来店した客に対しての細かな気配りとか感じの良い応対の教育を
そもそもうけてない。ヤナセはともかくポルシェの受付なんてキャバクラ嬢気質だし。
まずはスマートな店舗と新車、気配り教育でまずはアウディがメルセデスを食い、
レクサスがポルシェボクスターも食ったか。クルマ購入の決定権は男だけじゃないからなあ。
レクサスは女に人気があるのがすごいよ。

そりゃソアラ買うようなヤツは、レクサスなんてクソでも食らえって感じだろうからな。

>営業マンによると、ソアラのとき「成金中年」だったユーザー層もレクサスＳＣになってから「品格ある紳士」になっているとのこと。

支離滅裂だなカス営業

＞＞３４３
同意、こんなことべらべら話してたらお里が知れるのは元トヨタ営業のほう。
このあいだまで１００万程度のクルマが主な販売商品だった営業のくせに（ｗ
このあいだまで「アオキ」や「洋服の青山」の３９８のスーツだったくせにな。
上層部気をつけないと営業が安い飲み屋とかで大声で客の悪口言いそうだから
気をつけたほうがいい。

ソアラで売れよ
大規模スーパーみたいなコードつけないで

>>338
実際の車が先行すると売れなくなる

必死に働いてもSC買えるほど金持ちにはなれないからニート続けてやる

ソアラのわりに、えくぼが多い例腐す

このクルマ、リアのデザインがだめなんだよね。
ところでエンジン１２月号で「SC」とSLK比べて
自分で新車も買えない馬鹿評論家がＳＣをけなしていたが
この売れ方見てどう思ってるんだろな。
メーカーも貧乏自動車ライターに記事書かせても
富裕層の参考にならないから広報車貸すのやめたら？
大体が古いフランス車とか乗ってる非富裕層がライターだよ。
グラフィック広告のADとかカメラマンに書かせたほうがいいよ。

なんか芋虫みたいだから現行ソアラは好きじゃない
先代はアメリカ〜ンな雰囲気とヨ〜ロピア〜ンな雰囲気が混ざってる感じで好きだったが、いまやDQN御用達なので恥ずかしくて乗れない

>>349
論点をどこに置くかにもよるんじゃね？
売れるというのは商品価値（売れるかどうか）が高いからだけど、
それでも製品価値（車としての性能・品質）が低いという場合もあるし。
例えばあゆの歌とか、１０年前の華原朋美の歌とか。
もしＳＣの商品価値をけなしていたのなら、そりゃ確かに見る目ないな。

評論家に見る目がないのは昔から。
雑誌に書かれ続けていることが概ね正しいのなら、トヨタはとっくに倒産してるはずだし、ベンツやＶＷがリストラに追われていることの説明もつかん。

俺はリアのデザインが好き
フロント見てちょっとげんなり
もっと攻撃的な感じにしてほしい
スポーツカーっぽい感じにさ
次期モデルに期待

「ソアラ」って感じじゃねえよなあ
「レパードJフェリー」って感じ

レクサスのカタログが封書で送られてくるんだけど100パーベンツのパクリ。形式からなにから。

いくらなんでもひどいぞ、あれは。
さすがにニガ笑った。

>>355
そんなあなたに基地外クレーマーHP
ttp://www.mercedes-benz-club.com/~w203/trb/index.htm

ベンツに品質求めてる時点で基地外ですが、W203なのが泣けて来ます。

>>356
ガクブルもんだね
しかしスゲーな

フェラーリなんか買った日にゃディーラーに青龍刀で切り込むぞ、このお人は。

写真で見るとかっこ悪いけど実物見るとカッコいいね。
俺的に2シーターのかっこ良さはZ4＞SC＞SLK＞ロドスタ＞S2000＞MR-S

【韓国】トヨタ、イ･スンヨプをレクサス広報大使に（画像アリ）〔11/24〕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1132822579/

>>358
SCは2座にあらず

>>357
どうなんだろうね？比較的高額な実用車のベンツと、基本的には趣味の高級スポーツカー、フェラーリでは
さすがに対応は違うと思うけれども。

トヨタに「Ｌ」のエンブレムが付いただけのくせして
百万円高くなった車なんか誰が買うの？

>>361
フェラーリは酔狂で乗るものだから、どうなっていようと
「F１活動の為にご協力下さいで」で終わり。

>>356
クレーマーだな。
こいつはレクサスでも同じことやるだろ。
１００万値引きとかを提示するまでねばるだろうよ。
裁判で戦ってみろ。クズが

>>362
関連会社の下請けの社長さんたち（泣

トヨタ諜報産業自動車　採用基準〜裁判提訴

販売店がセールスマンを採用する際には、できるだけ資産のある親を持った息子を選び、
息子の連帯保証人として親の証文さえ取っている。販売店が負うべき何千万円もの「負債」を
息子に背負わせ、息子に支払い能力がなくなっても親からむしりとるためである。

レクサス、トヨタの多くの販売店では、セールスマンが過大なノルマに追われ「架空販売」を
せざるをえないシステムをつくっている。架空販売で生じる「負債」はセールスマンが
背負わされている。日本の法律に照らしても違法だが、怪しげな証文をたてに
「息子の手が後ろにまわるようなことになってもかまわないのか」と、親を脅せば十分である。

トヨタは産業報国運動以来のコケが生えた＜親子の関係＞を支配と脅しの
道具としてつかっている。

レクサスの11月の販売台数が楽しみ。
もし三車種とも目標割れしてたら、いくらマスコミに金を注ぎ込んで宣伝しても
ダメなもの売れないという、自明な結果が得られる。

早漏くん焦らないように。
あくまで勝負はＬＳハイブリッド。

まあＧＳとかＩＳとかＳＣとかも並らしいが。
アリストとかの旧モデルの下取り価格が上昇、っていう現象も起きてるらしい。

レクサス＋クラウン・ソアラ・マークＸ等の
この1年の月ごとの販売台数を知りたい。
結局、レクサスがトヨタの他の車種を食いつぶしていただけじゃないかと？

東京の丸ビルの駐車場じゃレクサスは平置きか立体かどっちかな？
あそこベンツとか外車は平置き、国産はどんなに高価格でもパレット駐車か立体に
回されるんだよな。

>>313
そんなことはレクサスの文献に一つも書かれてないが。
1983年の夏に豊田英二氏が自動車文献を整理した時に
メルツェデスやジャガークラスの高級車を造ろうと思いついた。

レクサスの文献w

まあ大宇の車もエンブレムをシボレーにしただけで売れ行きが違うというし

>>369
だから、トヨタで食い合いしても想定内なんだって。
国内利益率の改善がテーマなんだから。よりよい利率に移ったってことだろ。

まあメルセデスとかから乗り換えてくれるのは嬉しいんだが。
それだけが狙いじゃないってこったよ。

レクサスが売れれば輸入高級車の購買層も広がる
MB、BMもホクホク
トヲタさんがんがって下され

>>375
まあ個人的にﾖﾀはあまり好きじゃないが、これで市場が広がって
いい意味で競争が進むといいと思う。
MBもBMも、現状グレードによってはかなりあくどい値付けだしね。

BMなんか、最近の323iや130iの値付けは何なのだろう。

走ってるSC初めて見た
今までも普通のソアラは何台か見たけど
やっぱり近くに店が無いと見かけないんかな

>>373
まあ起亜の車もエンブレムを日産にしただけで売れ行きが違うというし

>>367
目標割れ、それでも…

早くもレクサスが高級車トップブランドの地位に

ブランド別新車販売台数確報（2005年１０月）

LEXUS 2,985
Mercedes-Benz 2,641
BMW 2,613
Audi 817
Volvo 670
Porsche 238
Jaguar 195
Alfa Romeo 187
Land Rover 127
Cadillac 49
Bentley 29
Ferrari 23
Maserati 23
Saab 22
Rolls Royce 8
BMW Alpina 7
Lamborghini 5
Maybach 0

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200510.php

午前１時までに１０００レス逝ったら俺の電番と住所ガチで晒す
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1133106662/

1 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします [sage] 投稿日：2005/11/28(月) 00:51:02 ID:OErg4pus0
まぁいけるわけないけどｗｗｗｗ
42 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします [sage] 投稿日：2005/11/28(月) 00:54:50 ID:OErg4pus0
まぁどうせ間に合わないだろうから
１時０５分までいいよｗｗｗｗ
まぁ無理でしょうけどねｗｗｗｗｗ

まあ発賣直後だしな。日本限定の、瞬間最大風速捕まえた、って奴だ。
欧米では鳴かず飛ばずだし。

日本でレクサスが失敗したとしても、トヨタの開発陣は落ち込む必要はない。
失敗したのは経営者側。

アメリカ市場は、かなり特殊だもんな。
日本人の嗜好からすると、洗練されたものを好まず、幼稚でかっこ悪いものを好む傾向がある。

いまのレクサスSCよりも２世代目ソアラの方が、相対的な立場としては
ずうっと高級なイメージがあった。というか、高級で特別なクルマという
扱いを受けていた気がする。

>>382
おまいの望んでいるように失敗するといいね、
まあ大成功でしょうが

ステッカーチューンいやバッチチューンだな((∠))

>>381
米でもか？欧州では売れたとは聞かないが、米国じゃ好調なんじゃ？

>>381は欧州をうっかり欧米と書き間違えただけだと思われ

>>368
LSの販売目標は何台になるのな?
200台くらいの、法人ユーザのみで数ヵ月はノルマを達成できる低い目標にしておいて
「レクサスLSハイブリットの販売は目標の3倍以上！」というような日経の記事が目に浮かんでしまう。

>>388
今までのセルシオのペースを踏襲するなら、月販平均約２０００台となる
ただ今度はかなり価格があがるようだから、現行C仕様以外の客はGSや他車に流れることがあると思う。
B仕様とかA仕様とかの人らだが、そうなると２０００という数字は非現実的か。

またやたらとプレミアムにこだわるようだから、数を売るというイメージも作りたくないかも。
価格が上がるということは、コストも上がるのだろうが、利益率を高めることも可能かと。
もろもろ考えると月５００〜１０００かな。

でもセルシオの客ってC仕様やeR仕様の割合が高いだろ。
アリストの客と比べれば、装備が良くなる分の価格上昇は許容する
のではないかと思う。

問題はセルシオの時と同様に下取りを高水準で維持できるかだね。
そこをしっかりやれば今までのセルシオの客はそうそう逃げないと思う。
車両価格が上がっても、新車価格と下取り価格の差が大差なければ
実質的な負担も大差ないしね。

俺的にはBMWの7のほうが好きだけど、これは下取りが痛い。

>>388
月販目標ってのは今後数年は同じ目標使うから、
発売した月は目標を三倍超える、なんて当たり前だよ。

新車効果が一巡した後にも同じ値で勝負せなあかんし。

BMWを定価以上で売る「アルピナ」やベンツの「AMG」みたいな
価格設定だな。ただチューンではなくてもっぱら高品質な内外装パーツ代だけど。
ただ店舗代まで価格に乗っけないでほしい。

店舗代ってどのぐらいかかってるんだろうな。
うちの近くのレクサス店は工事が始まった段階から(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしながら
見ていたけど、建物自体は古いトヨペット店（古い建物なので、どっちみち
建て替えの時期だったと思われる）が解体されて、その後は鉄骨構造で
ものすごい早い工期で完成。
内装は間違いなく通常より金がかかってるだろうけど。

でもレクサスは、やっぱりLSがどう売れるかが鍵だよな。

>>392
別にレクサスに限らず、販促費（店舗代も含めて）が車両の価格に
含まれているってのはあるんじゃないか。
一般ユーザーもディーラーも値切り前提だから気づかないだけで。
そういえば一時期「値引きなし」のワンプライス販売に
こだわっていたのもトヨタ。
業界とユーザーの声にあっけなく敗れたけれど。

レクサスのようなプレミアムブランドだとワンプライス販売は
やりやすいのかもしれない。

>>393
>でもレクサスは、やっぱりLSがどう売れるかが鍵だよな。

だからこそ、米国法人の反対を押し切ってまで東京ショーで
LF-Sh、つまり次期LSプロトタイプを公開したわけで。
本来は来年早々のデトロイトショーで公開するはずだった。
それがレクサスの慣習でもあったわけで。
日本市場は米国の次には気にしてるはず。

欧州は歴史の壁を破るのは簡単じゃないとわかっているので、
長期戦でいくんでしょうなあ。

>>394
関係者みたいな解説乙w

>>395
こんな文章、毎朝日経読んで、なおかつマガジンXとかも
読んでる香具師なら関係者じゃなくても簡単に書けると
思うんだがw

そういえば、かなり上の方でサイオン（米国トヨタのサブブランド）に
ついて書いてた香具師がいたけど、それは日本ではネッツ店の役割。
車種も米国専売のtC以外はネッツ店扱いのbBとistだし。

関係ないけどトヨタの末端社員て本当にろくなのいねぇな。

>>396
御目出度いな
揶揄してるんだけどw

>>399
あんた、自分の意見もなく、ただ「関係者乙」って言いたいだけだろ。
それこそお目出度いねw

>>400
レス番2桁〜200の間に書いた。

ボルボなどフォードグループの高級車を輸入販売するPAG（プレミアオートモービルグループ）インポート株式会社（フォード傘下）がボルボ車のリコールを国土交通省へ届け出ず隠蔽した疑惑が最近発覚した。
ボルボユーザーの告発サイトに端を発したこの事件は現在国土交通省・地方検察庁でも調査中とのこと。
ユーザーの告発によると2002年に販売されたボルボの限定車オーシャンリミテッドのパワーステアリングに重大な欠陥があり、実際に運転中に突如としてハンドル操作不能に陥る事態が発生しています。
そして車の出荷時に部品を誤って組み立てた箇所が発覚し写真入りでUP。
ボルボ側からの虚偽報告・異常な対応・逆ギレ訴訟などを詳細に報告。
他社メーカーからアンケート調査を実施し、日産は回答したがトヨタは回答拒否ｗ
今週刑事告訴に動くらしく、お祭り予定？


ｿｰｽ
http://www.volvocars-japan.com/

欠陥組立て
http://www.volvocars-japan.com/contents012.htm

疑惑の車
http://www.volvocars.co.jp/Showroom/OceanRaceLimited.htm

リコール隠し？整備歴
http://www.volvocars-japan.com/contents005.htm

ボルボカーズジャパン違法行為疑惑
http://www.volvocars-japan.com/contents015.htm

ボルボ車不良不具合事例
http://www.volvocars-japan.com/contents018.htm

↑基地外乙

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133657788/l50

☆理想のトヨタ＆ＬＥＸＵＳのカーラインナップ�U☆

いつかは乗ってみたい車だったソアラがレクサスSCになって(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ソアラって名前に憧れがあったのに

現行というか先代と言うかなんて呼べばいいか分からんけど
オープンになってスペシャリティ感が高まって良かったのに
走っている台数も少ないし

>>312
日本は1台で全てを賄おうとするからセダンの販売が落ちてるんでしょ
アメリカは一家に複数台の車があって用途に分けて車を使うからセダンがまともに売れているんだと思う

アメリカは家族で出かけるように大型ピックアップ
ビジネスや普段の足にセダン
ガキンチョの足にクーペやハッチバックて感じでしょ

日本はほとんどがセダンやコンパクトカーで事足りるのに
無駄にミニバンに乗っているのが多すぎる