【運輸】関西空港の利用客、2億人を突破　開港11年2カ月で [05/11/15]

　関西空港の利用客の累計が１５日、２億人の大台を突破した。９４年９月の開港から４０９１日目
（約１１年２カ月）。国内の空港では最速を記録した。７８年に開港した成田空港は１４年９カ月かかった。

　１５日夕、旅客ターミナルビルで開かれた記念セレモニーでは、日本航空のロサンゼルス便に
乗る神戸市の会社員小池智明さん（２９）が乗客代表に選ばれ、客室乗務員らとくす玉を割って
祝福した。関西国際空港会社の村山敦社長は「これからも安全、快適、使い勝手のいい空港を
目指す」とあいさつした。

　関空会社によると、２億人の内訳は、国際線が約６割の１億１９７０万人、国内線が約４割の
７９６０万人。行き先別では（１）羽田（１０５０万人）（２）新千歳（７３５万人）（３）ソウル（６５７万人）
（４）ホノルル（４６５万人）（５）那覇（４３２万人）――の順という。

ソース：asahi.com
http://www.asahi.com/national/update/1115/OSK200511150065.html

さて

これ嘘だよ。
日本には１億２千万人くらいしか居ないんだぜ？
どうして２億人が乗れるわけあるんだよ！？

>>3
国際空港だからw

こんな不便な空港は大阪ドームと一緒に埋め立てしてください！

伊丹空港のほうがよっぽどすばらしい！

地盤沈下は大丈夫なのか？

>>3
釣れますか？

>>3
11年経てばその間に赤ちゃん生まれるじゃん。

>>6
なわけないだろ

しょーもな

今年関空から台北に遊びに行った
俺の地元からだとアクセスが不便な空港なんだよね
飯も高いし…

和歌山空港

神戸がアクセス悪くないらしいから、伊丹の枠のせいで仕方なく関空行ってる
国内線はみんな神戸流れるんじゃないかね。

もう関空は国際線だけでいいんじゃね？
国内線は和歌山とか大阪市以南の需要に見合った分くらいにすれば。
あとは、伊丹と神戸にまかせて

「和歌山空港」という名前に変えてくれ

>>5
それなら大阪駅前で「伊丹空港２４時間化実現！」のたすきをかけて演説してこい

空港から少し離れた建物の屋上に、沢山の人が飛行機を眺めていたのが離陸直前の機内より見えた
空港に展望デッキが無いからだろうが、あの建物は何？

伊丹ももうちょいアクセスが良かったらな〜
今年沖縄いったとき伊丹から帰ったけど
モノレール乗り場まで遠かった〜重い荷物持ってたから疲れたよ…
乗り換えしたりしないと梅田までいけないし…

こういう何番目のお客さんって、絶対数え間違えているよな。

>>17
関空展望ホール　スカイビュー
http://www.kansai-airport.or.jp/skyview/skyview.htm
ターミナルビルからバスで片道100円というふざけた施設ですよ。

>>使い勝手のいい空港を目指す

あの立地では、絶対に無理。

神戸空港とマリンジェットで結ぶんだろ？
３０分ぐらい？

>>22
船の航行時間だけならね。船に乗るまでと船を下りてからが大変だよ。

>>23
ターミナルビル前でバスにお客を乗せて、バスごと船に乗り入れて
運べばいいのに。お客はずっとバスの席に座ったまま関空−神戸間の
海を渡ることができる。

あとは金食い虫の伊丹を廃港にするだけか

「てにをは」を略すなよ。特に「神戸流れる」の>13。
中学を卒業するまでにはきちんと話せるようになりなさい。

>>24
ジェットフォイル（水中翼船）へのバス搭載は技術的に不可能。
普通のスクリュー船よりはバスでそのまま阪神高速湾岸線を走ったほうが早い。
経費を無視すれば小笠原就航がお蔵入りになったテクノスーパーライナーがあるが･････

阪神高速がＥＴＣ専用かつ料金が距離と比例制度になれば
もっともっと分が悪くなるな＞関空

大阪ドームを関空に移転しろ
お笑いの本場はさすが！やることがすごすぎる！ってことで
笑い（話題）を呼んで見物客が大勢くるぜ

>>27
青函航路で使ってた高速フェリーは？

>>30
乗用車は積めるがバス、トラックは積めない模様。大型化に限界があるそうな。
ちなみにその超高速フェリー「ゆにこん」は2000年に津軽海峡から撤収、
現在は五島列島のほうで「ぺがさす２」と名を変えて細々と余生を送っているらしい。