【自動車】トヨタ、小型SUV「RAV4」をフルモデルチェンジ(画像あり)【11/14】

トヨタ自動車は、コンパクトSUV「RAV4」の新型3代目を、2005年11月14日に発売した。
先代同様、販売店系列により「RAV4 J」（ネッツ店）と「RAV4 L」（トヨタカローラ店）が用意される。
新プラットフォームを採用したボディはさらに大型化。
先代まで1.8、2リッターと2種類あったエンジンは、「2AZ-FE」型の改良版2.4リッター直4（170ps、22.8kgm）のみ。
トランスミッションはCVTのみ。バリエーションに3ドアはなく、5ドアのみに絞られた。4WDとFFが用意される。
価格は、197.4万円から247.8万円まで。月の目標販売台数を2000台に設定する。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017450.html

キムタクがRAV４のCMに出ていた頃かな〜トヨタ車に異変が生じ始めたのは（笑

造船人め

なんか安くないか？

小型…!?

ボディサイズは全長×全幅×全高
＝4335（+180）×1815（+80）×1685（-5）mm
、ホイールベース＝2560（+70）mm

RAV4はモデルチェンジ毎にカッコ悪くなっているように思えるんだが

RAV4て、日本じゃ人気無いけど海外じゃ人気車種らしいね

ＪＭのパクリかあ？？

>>7
CR-Vもそうだよね。
どちらも日本市場は捨ててるな。
とりあえず日本でも出してますって感じだ。

初代が一番かっこ良かった。
何だか、車体が重そう

もう何がなんだかわかんなくなったデザインだな。

都会派SUVとかいらねー
燃費のいいゴツイ車作れや！
ハイブリッドハイラックスサーフ
ハイブリッドランドクルーザーとかさー

(･∀･)これ出るの待っているんだけどまだー?

>>12
出るだろうけど
以前トヨタの営業マンと話してたら
そういうのは購入してからの維持費が大変ぽいみたいな話してた
でかい車の場合、一部に異常が出始めたら
ドミノ式にどんどん異常が広がるみたいなかんじで

でかすぎて使い難い。
山の中ならいいけど。

>コンパクトSUV「RAV4」
全幅1815mmなのに、よくコンパクトなんて言えるなぁw

後続モデルが出るとは思わなかった
同セグ競合モデルは、フォレスターとかエクストレイル辺り？
>>7
そういえばＲＡＶ４ばっかり盗難されたことがあったなあ

クラウンの全幅1780mm

新型RAV4 全幅1815mm
セルシオ　全幅1830mm

小型SUVだのコンパクトSUVだのマスコミは言いながら全幅はセルシオ並。いいけど。

なんか軽快感が無いね。
あのオモチャっぽい、軽い感じがインパクトあったし、
良かったと思うんだけど。

いまいちピンと来ないデザインだな。記憶にも残らない。
初代の方がすっきりしてていいな。

ガソリン高騰の折、新型RAV4の燃費を調べてみた
2WD:13.4km/L、4WD:12.6km/L
実際の使用で燃費はこの2割減と考えると、お〜ガソリン代が怖いクルマだ。

あと4WDは車両重量が1520〜1530kgなんだよな。自動車重量税が2�dクラス…

こんなの今時買わねーよ。

アフォくさ。

>>20
燃費は普通だろ。つうかコンパクトカーとかハイブリッドと比較してるんじゃなければ、むしろ結構頑張ってる方じゃね？
上で書いてあるけど、クラウンよか幅でかい車なんでしょ。スモールじゃねえっす十分ラージっす。

ボディでかすぎ（笑）　　海外ではいいんだろうけどね

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　　　　ラヴ　フォー！
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , '
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r'
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
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　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

めちゃくちゃカッコエエな。トヨタ分ってきた。

ムダな車だよな

>14 ＞山の中ならいいけど
（日本の）山の中では小型でないと駄目だよ


何故MT車設定しないのか、理解に苦しむ

てかさ、FMCしたのかい？　って感じ。　内装、装備は良いかもしれないけどエクステリアあんまり変わってなくね？

ホンダの新型シビックと同様、日本国内ユーザーを見捨てた海外向けのクルマなんだろうな

1800ってアストロと同じぐらいあんのか。

>>30
うそ、そんなでけーの？それなら無理だな・・　あとなんでＭＴが無いんだ・・

ビーゴ＆ラッシュにご期待ください！

って言わんばかりにでかいなこれ。幅があるから見た目の安定感は
増してるけど。安いハリアー的位置付けが出来ればトヨタとしては
OKなんだろうな。

MTの設定も〜　　ってのはよくみるけど実際はそんなに売れないんだろうな残念だが。　

もう完璧に海外向けだなー。

合体ロボのよなコックピットですね

初代のあの大きさと形が良かったよなあ。

（クルマって大きければ大きいほど、重くなり、燃料多く食い、環境に悪いのになぁ）

RAV4　ｖｓ　ESCUDO　ｖｓ　OUTLANDER　ｖｓ　JM

横一線の戦いの始まりです

>>38
マジレスすると、（日本市場において）ＪＭだけはない。

完全に海外市場のみを見て開発されたクルマ。
北米では日本の軽と同じ使われ方。なので大量に売れる。奥さんの買い物、送り迎え。
そしてシングルのこれ一台として大人気。CR-V、フォレスターも全く同じ。お金持ちはRX(ハリアー)へ。

そして、実は欧州でも意外に売れている。ライバルの欧州メーカーの手薄な分野なので。

日本市場のことは全く考えてないだろうね。そういう人は他の車をどうぞってことか。

＞ボディはさらに大型化

ｲﾗﾈ

でかいよなあ。
寸法も排気量も、初期のハイラックスサーフと同じくらいじゃないか？

全長が大きくなるのは何だな
今は短くて車庫入れが簡単なんだけど
でも値段安そうなんでそのうち買い換えるよ

またデカくなってら。
日本のオフではジムニー1300ぐらいがいいよ。

>37
大きいのが気持ちいいんだから仕方ないじゃない。

トヨタって、これぞって車は無いのだが。

ちりも積もれば山となる、って感じで販売台数伸びてんだろな。

こすぎて　誰も見てない　クラウン　って話ですか？
　
ほとんどカローラじゃないかと思う台数がいますよね
タクシーからパトカーまで、どれもクラウン
　
こないだの首相官邸は全部クラウンだった、報道以外

また盗難されまくってロシアあたりで流れるのかな

恐竜みたいだな。どんどん巨大化してる。

いま、盗聴してるのは君たちじゃなかったの？
　
さきにしかけたのは、チェコスロバキアかもしれないけどさ

>>20
重量税なんて大した事ないが

住民税と聞いたが？書類はそれしか見ていない

デカ杉だろ〜。
5ナンバーのやつ造ってくれ〜。
どっちみち買えないけど。

この前出た、ダサダサのどうしようもないサーフの新型でこけたのに気づかないのか..................
前型サーフは冒険して失敗、今回は昔ソックリに戻して、元来の客の乗換えを狙ったが、相手にされず。

挙句に、ラブ4をさらに発売。あのさあ　　あの・・・・・　　さ・・・・・・・


とっくにＳＵＶブームなんか終わってるの。

>>54
この前って、ひょっとしてマイナーチェンジ？

マイナーつーか新エンジンも投入したけどな。こけまくりだけどな。
あんなデッカイエンジン積むなんてな　すでにサーフじゃねーな

ま、仕方ないよな2.7でも3.4でも走らないから、クソ重たくて
でっかいだけのクソ車だからな。

だって買ってたから俺。買って3月で売却。

まあ大きなクルマを買って乗り回す奴が、
高額な各種税金（消費税・5％取得税・自動車税・重量税）と
その大きなクルマがガソリン食いなら、多くのガソリン税をタップリ払ってくれ
（ガソリン代の半分 �g60円 は税金です）

そして二酸化炭素いっぱい出して地球温暖化をすすめてくれ。
そんな金持ちには自分はなりたくない。まあそんなお金もないけど。

売れない！

>>53
近々ダイハツからテリオスの後継が出る予定

>>10
同感。
全幅1815mmか・・・いくらなんでもデカすぎだろ。

どこが”小型”ＳＵＶなんだよ！

本気で購入を考えてる俺の意見
・もっと長くして荷物を積めるようにして欲しかった
・最低グレードで十分

10年後は全幅2000mmでつな

公式サイト見たがボディカラーがよぉわからんな

>>59
>このBe-goのメインターゲットは、小型SUVが流行している欧州市場だ。「トヨタ『RAV4』より
>サイズが小さく、取り回しのよさやユーティリティの高さには自信があります。
>(ダイハツ関係者）。

RAV4と連携しているのかね

初代は、空港で荷物引っ張ってる車に似ていて、かっこよかったな。
まあ、もう日本にはマーケットがないってことで。

>>59
んで、名前の違う同車種をトヨタがOEMで売る、と

とりあえずこのＳＵＶていうジャンル、日本では明らかに「不必要」って答えが出ただろ？
この5年で。なのになんでやめないんだ？
歩行者などに対する危険度は大きいし、日本国内での大きな流れであるエコにも反する。
出す意味がわからねえ。

でもこの手の車って、一度買ってみないとわからんな。
買って実際に乗って、使ったら実感する。

高速でイライラ、危険物回避時にあまりのドンクサさにイライラ、実際はでっかいタイヤと高車高で越えるものなんてない、
狭い道でイライラ、前の車にヘッドライトが直撃でヒヤヒヤ、走らなくてイライラ　　いい事なんて一つもない。

でかいのがかっこいいと勘違いする馬鹿ＤＱＮくらいだろこれがイイとか言うのは

みんなはSUVに何を求めてるのかな。

でかいSUVで未舗装の川原を走破してたり、アイドリングで車内でくつろいでるのを見かけると
自然破壊や環境破壊しまくってるなあと思ってしまうけど。

そういう自分は自然を大切にするアウトドア派の一員。

ＲＡＶ-４買う椰子はイモw
三菱アウトランダーは競合で迷惑だろな。
国内２ＡＺエンジン搭載車はエスティマ以外イラネ!!
三代目エスティマとＲＡＶ-４比べる空しさよ!!

まあなんだ。ひとつ言えることは、

アメリカ人はおおざっぱバカ

>>68
海外では売れるから
海外市場＞国内市場

どう考えても出す意味はあると思うが

初代RAV4はSUVのフリした実用車
低く狭い車しか認められなかった時代に
トヨタが出した答えがそれだった
その崇高な理念も、もはや…

>>56　ヨタサーフは完全に北米西海岸向けの車。
他の地域では邪道な存在w
兄弟車にされたランクル･プラドの方が百倍迷惑だぞ・・・
ところでキミ、鱸・得素空度に興味ないかね。

しかし子供っぽい内装デザインだな。
つや消し黒でまとめたような国産はないのか？

ミニバンへとつづく流れを作ったのがSUVとRVだろ
おなじようなもんじゃん

日本の駐車場は狭いんだよな。
大きなクルマだと駐車場での取り回し（車庫入れ、ドア開閉）が大変でめんどくさい。

アメリカとかでは土地ありあまっているんだろうけれど。

新しいリアル･アーバン･オフローダーですか

7人乗りにしちゃえばいいのに

初代の安っぽいけどよくまとまってる感じが好きだったなぁ。

RAV4は古くても新しくても三国人窃盗団に大人気だったので
気味悪がって乗り換えちゃった奴がいたな。＠さいたま

けどまぁMTにしろとは言わないがせめてATにならんかったんかな
SUVでCVTってなんだか

>>73　崇高(ﾌﾟ
阿呆かおまいわ!!
元々スターレット４ＷＤクロカン計画を、コロナ/イプサム生産計画に併せて大型化。
マイクロバギーがスタイリッシュな鈍牛に化けた事実を知らんとな。
キムタクのＣＭでバカ女に一時売れただけだろw
二代目ＲＡＶ-４はカシオＧショックイメージで多少改良した車だが日本では受けなかったヨ。
三代目はねぇw　カルディナの半分も売れんだろな。

RAV4も、エスクードも、CR-Vも、フォレスターも、初代はよかった。
5ナンバーで、デザインもソリッドだった。あれは売れて当然。

しかし何だこれは。北米向け？アホか。んだったら北米だけで売れアホ。
やる気あるなら、日本仕様の5ナンバーモデル作れよ。
Xトレイルも次はこーいう風に巨大化すんのかなあ・・・
まあ同じサイズでもアウトランダーはまだマシな方だけど。

そんなあなたに事務ニーがあるbyおさむちゃん

>>78
あれ？今回はショート５名/ロング７名の筈だが。

冬になると道幅狭くなり、見通し悪くなるような雪深い地方では
コンパクトな4WDが本当に便利で、初代が出てからは街でもすっごく見かけてた。
同じように雪の降る北欧なんかで人気があるというのも納得できた。

コンパクトであるという理由で選んでいた人は
どこの国の人も確実に離れていきそう。

都会派を語るにはかっこ悪いし、実用にふっている訳でもない。
一体今回はどのポジションに行きたかったんだろう？

初代の５ドアに乗ってたけど、実用車として良い車だったよ。
初代はリーダーが辞表を懐に入れて、ミニ・ランクル案を跳ねのけ、最後の最後まで
漢向けの堅いイメージへの変更指示を頑なに拒否し、一般的な若者にウケる
「ギリギリ男性の乗れる女性的なデザイン」にしたからこそ売れたのに、
人気車種となっては、頭の固い上の連中の指示をはねのけられなかったんだろうなぁ。

トヨタの成長もこれまでだな。
アメリカ市場ばかり気にして日本市場は二の次か。
天下を取るとやはり企業は駄目になるねえ

>>80

えーっと、CVTだと何か問題あるの？
CVTってATだよw

そういや２AZはまだ直噴化しないんだな

>>88
正直問題はないと思うが半分ほどイメージの問題かな

＞CVTってAT
確かにそうだが違うでしょ

かこいい

>>87
＞アメリカ市場ばかり気にして日本市場は二の次か。
そりゃホンダだろｗ
シビック→３ナンバーのみ＆国内はセダン一本
カローラ→セダン＆フィールダーは次期も５ナン、ランクスは国内は５ナン
海外は３ナン

RAV4より遥かにビックネームの車種でこの扱いの差ｗ

>>86
見たようなうそ言うなよ、トヨタの審査は上層部の意向で
ほとんど左右されない、よほど問題があれば別だが、
それが他社と違う強み

>>88
通常ATと言うとトルコンATを指すだろ。
個人的には今HR-VのCVTに乗ってるけど、ヤワな感じは否めない。
トヨタは大丈夫なんだろうか。

CVTもATも、昔に比べたら比べ物にならないくらいよくなってんじゃん。
逆にCVTで、ある程度の悪路でどこまでいけるか興味ある。

>>94
>通常ATと言うとトルコンATを指すだろ
指しません
>トヨタは大丈夫なんだろうか。
心配だね。

トヨタＤＮＡ
初代は非トヨタ車らしく、マニア受けするのだが
ＦＭＣを繰り返すうちに、だんだんトヨタっぽくなって行って
マニア客が離れていく。

トヨタっぽい車・・・親父カー、営業車風味

>>96
頭は大丈夫か？
とりあえず一般常識を学んでくれ

ハイラックスサーフのフェイスを馬鹿にするやつは俺がゆるさん。

初代RAV4は次原隆二(だっけ？　よろしくメカドックを描いてた人)の
漫画広告でかなりアピールしてたよね

あれから月日もたち (スタイリッシュとはいえない)エクストレイルが
売れると言う逆転現象が起きた以上 この手の車はスタイル云々じゃな
くなっている気がする

10分15Rマッチ

ハイラックスサーフのフェイスを馬鹿にするやつらｖｓ>>99

>>38
新型エスクードの2LにＭＴが有るんだよね
ＭＴ海苔の洩れとしては殆どＭＴが絶滅したＳＵＶの今の世の中　ちょっとうれしい

エリート階層は人生の勝利者【Sec.２４】
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1130228805/l50

０．以下の職業でで出世した人　【10点】
１　キャリア事務官　 【９点】
２．裁判官 大学教員(客員非常勤のみの人は含まず)　 【８点】
３．検事 日銀 医者 キャリア技官　国の研究機関の正式な研究員【７点】

・・・・・エリとして望ましい職業ライン・・・・・

４　弁護士 公的国際機関の正規職員　　【６点】
５．弁理士　公認会計士　
　　大規模起業成功者・優良同族企業跡継実業界一部上位層
　　優良企業上位層（大手インフラ本体東大卒 MBA会社留学 等） 【５点】

Ａ 東京　【６点】
Ｂ 京都　【５点】

・・・・・エリとして望ましい学歴・・・・・

Ｃ 一橋、東京工業、東京医科歯科、大阪　【４点】
Ｄ 北海道、東北、名古屋、九州、神戸、筑波、慶應　【３点】

※「エリ」は学歴職業合計で　★１２点以上★

初代後期型に乗っているんだが，
使い勝手がよくって買って正解だった。

>>73 の書いていることに全く同意です。
なぜこんなになってしまったんだろう…。

日本では結局SUVはミニバンほど一般化はしなかったね。
ワゴンも下火になって売れるのは7人乗りが中心。

これすごいバーゲンプライスだな

ラクティス G　Sパケ　１．５　４WDで１８７万
　　　　　　 G Sパケ １．５　２WDで１７２万

RAV４　　　X　　　　　２．４　２WDで１９７万
　　　　　　　X　　　　　２．４　４WDで２１８万

どう考えてもRAV４だろ

>>84
ロングはアメリカだけじゃない？

V6も載るらしいんでハイランダー（クルーガー）と思いっきり
バッティングしそうだけど

エンブレムがチョンダイ似

nihonでも若い女がでかいバンとかSUV乗ってるよ

RAV0は安い車のなかでは4窃盗団狙われやすいからなぁ

軽く人気が出てた頃にCR-V出されて、
客を根こそぎ取られたのが不幸の始まり。

>>111
ホンダはパクリ企業

ま、トヨタのパクリ方は鬼だがｗｗ
とりあえず本田も終わってるけど、ＣＲ-Ｖとかもういいじゃん


邪魔なんだよなあ公道で。特に1車線。遅いし。チンタラチンタラと　もぅ

遅いのはSUVの責任ではなかろうに。踏めば走るんだし。

>>98
CVTはATの一種
だいたいATって何って言う人もまだまだいるしね
ATのことをトルコンっていうやつも素人
CVTにトルコンついてる車もあるよ

初代海苔の漏れがきますた。

初代ＡＴでサファリラリー（多分）を完走したプライベートチーム
があったよ。

本田はＨＲＶとエレメントってゆう失敗作あるよな

このクラスの起源は本当はエスクードだろ。

>>118
ダイハツです、きっぱり！

時代はｺﾝﾊﾟｸﾄしかしｺｲﾂは肥大

パジェロ・イオくらいのサイズのは、何で出さない
んか？あのくらいのサイズが、ちょうどいいのに！
需要ないんかね？？1.5〜1.8リッターくらいの。

キャミは軽？
ダイハツは自社製ディーゼル積んだロッキーだった。
ホンダは3ナンバーの一回り大きいCR-VをRUV4にぶつけて勝った
エスクードもどんどん大きくなってゆく・・そこでニッチが生まれる

>>119
フェローバギー？

写真みた。

でかっ！　鈍重！　つり目！

>>106 バーゲンプライスかどうかよく考えよ。参照。

フィット　1.5A 4WDで161.7万
　　　　　1.5A 2WDで142.8万

フィット　1.3A 4WDで139.7万
　　　　　1.3A 2WDで120.8万

パッソ　1.0X 4WDで119.7万
　　　　1.0X 2WDで102.9万

正直このデザインじゃ、同じくFMCしたウイングロードに客が流れて、あんまり売れんだろう。

>>126
売れそうに無いのは同意。でも多分ウィングロードは関係なさ気

座席は運転席だけの完全にシングル用のちゃんと走れる車作ってくれ。
席は２つも4つもｲﾗﾝ。軽だとパワーがなくて
席は狭いしぶつかったら死んでしまう。

国産はトヨタ！セルシオに限る！あとは鉄屑！

グローバルで大人気のRAV4は窃盗団の格好のターゲットだから
買う人は対策はそれなりにした方が良いぞ

>>130
こんな車が世界で大人気なのか

>>131
実際売れてるらしい。　窃盗が多いのも事実みたい。

国内でも外国人窃盗団のターゲットだからな

今度のRAV4はインパネのデザインがとてもよい。

RSCになるのかな？フグみたいだけど

初代5ﾄﾞｱに15万ｷﾛ乗ったよ。
引越しから悪路走行、営業、ｶｰｴﾁｰまでｿﾂなくこなしてくれた。

>>85
RAV4の抜けたポジションに
ダイハツの新型とトヨタフォレスターが入るので問題なしです

見た目はアウトランダーやエスクードのほうがずっといいな。でも三菱と鈴木ではトヨタにブランド力で太刀打ちできないか・・

雪道ではパジェロジュニアとジムニーシェラが最強

今１４万ｋｍくらい乗ってるけど特に不満がない
新車需要が一巡したら買い換えるよ

>139
腹をするような深雪以外なら
重心が低い乗用車タイプの四駆の方が全然上

なんか先代のマイチェンにしか見えん

>139
冬のスキー場近くの国道カーブで横転してひっくりかえる車は、
たいてい県外ナンバーのSUV/クロカン4WDが多い気がする。見ていて少し怖い。

>>126
車板のウイングロードスレでは「顔がバカボンの警察官」とかで不評＞新型

エスクードもそうだが、
せっかくのコンパクトSUVが大型化してどうすんだよ

>>145
大きいほうが機械的に無理がないのを百も承知で、あえて小型化することに
意味があるのにな。

これではアウトランダーにも勝てないぞ

4駆だから大丈夫と冬の雪国をノーマルタイヤで行く馬鹿がいる。
まあそんな人はだいたい雪でスリップし事故るけどね。
まあ事故ってクルマを買い換えた方が自動車メーカー側は儲かるだろうけど。

12月中旬〜2月末の北陸甲信越・山陰を走行する場合は、冬タイヤ（スタッドレスタイヤ装着を推奨）か
チェーンが必要。例年クリスマスの時期(12/24-25)にクリスマス寒波のドカ雪が降る。

グリルが鼻高でマスクがマッチョ故に軽快感が無い。
ライトを跳ねさせて勢い、ホイールアーチを高くする事で
軽妙なスピードと軽妙なフットワーク感を付けようとしてるのか知らんが、
ノーズも加えて全体的に固太りの所為で腰の重い豚のような鈍重さを感じる。
ヘッドライトとリアランプの線をベルトラインで繋ぐの流行りなのかもしれんが、
Dピラーとの造作がてんでマッチしていない。
まずなによりRAV4に見えない.

しかしトヨタ。だけども80点を付けたくなる無難さはさすがトヨタ。

アウトランダー対策で、この価格にせざるを得なかったんだろう
はっきり言ってお買い得
俺は買わないけど

なんでウイングロードのスレはないんだ！？

ガキっぽさが少しは消えてよかったんじゃね？

ちょろQな感じがよかったのに

クルーガーはどうなるんだ？

>>148
ノーマルタイヤで走れない所なんて人間の住むところではありません

これヨーロッパでも年10万台販売したいみたいだけど
３ドアは現地生産・５ドアは日本から輸出？

netzのエンブレムがかなりダサイんだが…

>>148
雪国もＤＱＮが増えて雪道での馬鹿な運転が増えてきた。

雪道ではタイヤをいかにスリップさせないか、これに尽きる。

>>128
保険の支払が恐ろしいことになりそうだな

RAV4と同じ日にひっそりと発表されたウイングロード・・・・ｶﾜｲｿｽ

>>160
逆だと思ふ…

正直、ラブ4もウイングも世の中と逆行しすぎててどうかと。

何か変なエンブレムが付いてるけど、
トヨタの中で車格が下になったということか。

ラブ4って懐かしいな・・・

初代ハリアーより部分的にでかいんじゃ？

2.4のみってことはCR-Vパクったか・・・。

アメリカで小型SUVはよく売れるからなぁ。

アメリカ・欧州専用車

ｃｍ見たけどかっこいいね。いらないけど

ダイハツロッキーの後継車出せよ。

どうせ高いクルマ買っても自動車盗難にあうだけだからコンパクトなクルマでいいよ

と、100円ショップ大好きな自分の考え

パジェロジュニアやジムニーシェラはランクルのような大型クロカンとは違う。一トン以下の軽量コンパクトな車体で雪道ではレガシィより止まる。

HR-Vの3ドア・5MT・FFの中古が欲しいんだよなあ。今いくら位するんだろ。

とまるっきりスレ違いのことを書いてみる。

>>172
つ[Yahoo!自動車→中古車物件情報]

車に関しては素人なんだが、横幅は170ちょっとくらいでこういう形の車がいいと思うんだが
だって昔基準の駐車場が多いだろ？俺初期のオデッセイに乗ってるけど苦労することあるし

普通に安いしカッコよくね？
サイズアップは安めの四駆はここのところエクストレイルが一人勝ちだったからだろう
同じ価格帯なら使い勝手のよいワンサイズ上のエクストレイルが割安感大きくて
RAV４は苦戦してたからな

>>172
50万程度じゃね？知り合いが乗ってるけど、アレはいいよ。オススメ。

全幅は1.8m以上ないとアメリカで売るのは難しい。

トヨタ奥田会長も１５％を主張　消費税率が上がるほど儲かる“輸出戻し税”

▼ 輸出メーカーは軒並み恩恵 ▼

　ほとんど知られていないことだが、輸出で利益を上げている大企業は、消費税の還
付によってさらに利益を膨らませている。このカラクリは「輸出戻し税」というもの
だが、まじめに税金を払っている中小・下請けにとっては、いかにも不公平だ。
　一般に企業が税務署に納める消費税は、商品を売った際に受け取った消費税額から、
材料や部品を仕入れた際に支払った消費税額を引いた分である。
　しかし、輸出製品は別だ。商品を買ってくれた外国人から日本の消費税は取れない
から、消費税は〈輸出売り上げ×０％〉でゼロ。一方、部品などの仕入れにかかった
消費税は〈輸出売り上げ×５％〉となる。ゼロから売り上げの５％分の消費税を引く
のだから消費税額は常にマイナスで、逆に税務署から払い戻しを受けることができる。
これが「輸出戻し税」である。
　輸出額トップのトヨタはどれくらいの戻し税があるのか。関東学院法科大学院教授の
湖東京至氏に試算してもらった。
「トヨタの年間の課税売り上げは３兆６８８１億円（総売上高の４０％）。『課税売
り上げにかかる消費税額』はこれに５％をかけた１８４４億円。一方、課税売り上げ
に対応する仕入高は３兆２３９億円で、これに５％をかけた１５１２億円が『国内仕
入れにかかる消費税額』です。この差額３３２億円が、トヨタが本来税務署に払うべ
き消費税分ですが、輸出戻し税が２２９６億円あるから差し引き１９６４億円の還付
を受ける。支払う消費税を上回る戻し税によって税務署には１円も納付しないですむ
のです」
　もちろん、戻し税はトヨタだけではない。ホンダ、日産自動車、ソニー、キヤノン、
松下電器、東芝などなど輸出で好調な企業は軒並み戻し税でウハウハ。湖東氏の試算
では輸出上位１０社の還付金は年間７７２７億円。輸出企業全体では消費税収入の１
８％（２兆円）にもなるという。
（NikkanGendaiDailymail Business2005.10.27.より一部抜粋）

なんかオヤジ臭が漂ってるデザインだなー、、
街中にでたらその他大勢に埋もれるな。こりゃ。

トヨタで埋もれないデザインなんて今まであった？
トヨタ以外でも埋もれないデザインといえばビークロスくらいしか思いつかない
あれは浮きすぎだけど

車重1.5�d超は痛いな・・・・

RAV4って名前なのに途中でFFを追加したりして
なんか迷走してるなぁってイメージがあったけど
まさか3代目が出るとは思わんかった。

>>180
あの駄作が？

初期の２Ｌミッションに乗ってたが４速→５速の加速が物足りないかも。
でもデザインは良くなってきたと思う。

パジェロio

フルモデルチェンジごとに

車格をでかくする愚策、健在ですな。

完全な海外専用モデルだから、日本人に向かないのは仕方ないよな。
これでも抑えたんだと思う。北米のことだけ考えれば、もう少し大きくしたかったところ。
意外？に売れる欧州のことも考慮して、このサイズなんだろうね。

主な市場は海外。でも主なライバルは日本のメーカーの車なんだよな。

>>187
北米向けはさらにひとまわり大きいボディになってる

>>177
まわりが幅広の車ばっかりだと妙に細長く見えちゃうんだろうね。
アメリカのワゴンを日本で見るとむちゃ幅広にみえる。
あれじゃ使い勝手に支障がでるだろう。

“逆に”アメリカのワゴンを日本で見るとむちゃ幅広にみえる。

でした　orz

らぶふぉーださ
デザインはアウトランダーの方が断然いいな

>>191
アウトランダーがどんなによくてもほとんどの人は買わないだろ

北米向けに車がでかくなるのは仕方がない罠
アメリカの方が日本よりも市場がでかいし
日本じゃSUVは昔ほど売れないし

このスレで大きさに文句言ってる奴がいるけど
ちいさくてもどうせ買わないでしょ

現在、静かなブームの「LOHAS(ロハス)」の考えの1つには、
持続可能な地球環境保護と経済発展のありかたを志向するスタイルだとしている。

大型車は環境負荷が高いので敬遠し、
環境負荷が少ない普通のコンパクトカーを選ぶ人がじわじわ増すかもな。

月５００台どまり

文句言ってるお前らみたいな奴がクルマつくると、
トヨタですら赤字企業になるんだろうな。愚民の意見はいい加減だな。

ヴィッツをベースに、超小型なんちゃってSUVを作ってもいいんじゃないの？

ラシーンみたいなのどこのメーカーもなくなったなそういえば

>196
>197
良い事言った

>171
ヒント：ホイールベース

いくらなんでもSUVブームはもう終わってると思うが。
今は5ドアHBかミニバン全盛の時代。

この車、一番最初のモデルが一番よかったね。

この車人気が無いのは、買うと盗難されるから、、

埼玉なんて２台に１台が被害にあっている。
みーんな新潟から密輸。ｗ

>>196
つ　キャミ

>>197
つ　HR-V

>>200
こういう発言は素人、
初期モデルはインパクトはあるが、使うには問題ありすぎ

販売目標
北米 16万台
欧州 10万台
その他4万台
国内 2万4千台
国内はコンパクトな要望があるかもしれんが
主要市場の要望は違うだろうしなあ
国内市場専用モデル作っても元が取れないから使い回しのプラットホームになるのは目に見えてるしなあ

ニダ？

そこでWe do compactのダイハツに期待

日産も小型SUVを出すみたいだから
エクストレイルも大型化するのかな？

>>202
HR-Vは先月で終わった

モーターショーでＲＡＶ４の脇に立ってたコンパニオン
めちゃかわいかった〜。今回の中では一番ヒットした。
ｂＢの子も良かったな。
コンパニオンもトヨタ＞＞＞＞日産だったな

ハリアーなんかはレクサスで高く売って
庶民はRAV4買えってことじゃない？

根拠はないけどラブフォーってエッチな名前だと思う

>210
ああ。なるほど。
しかし、冷徹に売れてる地域のニーズを優先するようになったんだね。
もうこうなったらインフラのほうをアメリカに合わせるしかないね。
これから造るものだけでも。

>>193
ロハスはソトコトを作っているトドプレスと三井物産が商標権を持っている。
すなわちトヨタつながり。

初代が一番良い
二代目最悪
三代目二代目よりいいけど車体も排気量もコンパクトじゃないよ
しかも３ドア無いってもうラブ４じゃねーし

マジでロッキーみたいなので最近の技術とエンジンと使いやすさのある車欲しいよ
ビーゴ見たけどいまいちだな、あれがラブ４の新型だと言われても納得してしまいそうだ

これさー、たぶんボルツの焼き直し

ラダ・ニーバのトヨタ版、欲しい。
大人４人乗れて全長4m未満でハードな4WDでちょっと脱力系のデザインのやつを。
スバルは当てに出来ないから。

>>214
初代は狭くて使いづらかった、見た目で言ってるの？脳内？
少し後に出たCR-Vが欲しかった、二代目は他社に乗り換えた
他社も似たような車を出したので売り上げも急激に減ったわな

>>208
orz

都会はＳＵＶ
街乗り重視のＳＵＶ


い　ら　な　い

ニューヨークの講演をブルース・ウィルスのように横切るわけだね
公園か

>>216
ラダ・ニーバ知らずにぐぐったら、スゴイかわいいｗ
以前何の車かわからずに携帯のカメラで撮った奴がLADA ＮＩＶＡっぽいなぁ
>>217
友達の車に乗せてもらったことしかないので、見た目ですね
２代目のずんぐりむっくりが嫌いで
その少しあとに出た初代エクス乗りですが特に不満無いです。
というか今はもう少し小さい車が欲しくて
初代ラブ４の３ドアが好きですねHR-Vの３ドアとかも
ボディの割りに大径タイヤはいてるのが自分は好きみたいですわ
イストとかジムニーとかmuとか
だからボディでかすぎると萎えです

CMはまたダルファーでお願いします

>216
十数年前の4x4Magにも同じような事が書いてあった
激しく欲しい！

ラッシュに期待だな

トヨタはあとで車種追加するからな
３ドアはRAV3になる

DEエンジン搭載したらマジで買う

>>225
もちろん３輪駆動なw

>>226
DEエンジンってなんですか？

ディーゼルだろ
ぶっちゃけ日本の軽油じゃ最新のディーゼルでも黒煙出しますぜ

たまに見かけるmazda6のエンブレムを付けた左ハンドルアテンザは排気管から思いっきり黒いのを出してる
日本は軽油の質を変えないと・・・

>>228
SR20DEエンジンの略だよ。
日産の名機だよ。

：トヨタ　退職法？ 　自動車絶望工場
ゆうべの寮のアナウンスでは、地方から電報が入っている呼び出しが
盛んだったという。

「労災で死亡するといかんで田舎から電報打たせて、逃げるんだよ」
ベテラン出稼ぎ農民の豊田さんは、こう言って笑った。
きのう入った見習い工は、出勤せず１日で遁走か。

　　　　 ガソリンスタンド　元町店
「盆と正月には大量にやめる。」
「あんな怖い工場には地元のもんは、
　だれもいかんよ。死んでまうよ。」

：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

最近アディダス尾行部隊の活動はどうですか？
開発社員まだ尾行されてますか？
プロペラシャフト７０ＫＭで飛び出して死者をふやしてますか？

拳銃試作　トヨタ社員と警察官の同居の試作　尾行合戦。
出会い頭の事故多発。愛知交通事故死　日本１

>>229
並行輸入？

>>232
>>229じゃないが、俺も同じようなのを見たことアリ
場所は広島なのでマツダの試験用車両と思われ

>>217 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/11/16(水) 14:57:16 ID:OQw8HCfa
>>214
＞初代は狭くて使いづらかった、見た目で言ってるの？脳内？
あれで狭いというのはあなたが太めだからでは？
そういう私は58kg

トヨタ諜報産業自動車　採用基準〜裁判提訴

販売店がセールスマンを採用する際には、できるだけ資産のある親を持った息子を選び、
息子の連帯保証人として親の証文さえ取っている。販売店が負うべき何千万円もの「負債」を
息子に背負わせ、息子に支払い能力がなくなっても親からむしりとるためである。

レクサス、トヨタの多くの販売店では、セールスマンが過大なノルマに追われ「架空販売」を
せざるをえないシステムをつくっている。架空販売で生じる「負債」はセールスマンが
背負わされている。日本の法律に照らしても違法だが、怪しげな証文をたてに
「息子の手が後ろにまわるようなことになってもかまわないのか」と、親を脅せば十分である。

トヨタは産業報国運動以来のコケが生えた＜親子の関係＞を支配と脅しの
道具としてつかっている。

http://toyota-log.tripod.com/log-t/1114159657.html【恥ずかしい】欧州車＞∞＞国産車vol74【トヨタ】(209)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1114310982.html【サバ読み】　トヨタ馬力専用スレ１１　【誇大】 (470)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1114494943.html★★車音痴御用達メーカー・・・トヨタ20★★(300)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1114841293.html【貧乏人の】ﾚｸｻｽｴﾝﾌﾞﾚﾑのトヨタ車【見栄っ張り】 (36)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1115270648.html欧州車【トヨタは】＞∞＞国産車【世界最高】vol75 (40)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1115275962.html●なんちゃってスポーツのトヨタ２４●(48)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1115320114.htmlトヨタのお店のこれから〜(14)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1115349936.html【トヨタの】TOYOTA WISH Part33【自信作】(5)

おしゃべり掲示板(１)職場
ホンダファミリーの情報と交流のネットワーク
職場新聞「ワイパー」（日本共産党本田鈴鹿支部発行）の掲示板です
http://tootoo.to/bbs.cgi?n=wiper&vp=3&allhits=126&ff=10

4月28日(木)中日新聞の18ページ三重版の事件事故で「公然わいせつで逮捕」
もしかしたら・・・

朝日新聞にも出ていましたね、自動車メーカー社員・実名入りで・・・ＡＦの期間社員らしいですが・・・。
昔だったら逮捕されるようなこともないだろうに・・・見せびらかしたい、よほど立派なイチモツだったのでしょうか

いいかげんやめろよ、腐れ社員ども

今日ホームセンターの駐車場で見た。
見た目は意外と大きく感じなかったけど、でも幅1800mm超えてるんだよな・・・
世界で売るほうが遥かに多いんだから仕方ないのか orz

日本でも雪の降る地方だと結構好評なのよ。
俺、初代に乗ってたけど雪の振った朝とか除雪せずに駐車場を出れて便利だった。
ランクルとかだと、さすがにごつくてって人も意外と多いし。

全幅1815mmで2.4Lで1.5ｔ超・・・。

どう見ても海外向けだな。海外だと十分「小型」SUVクラスになるし。

トヨタ、新型「ＲＡＶ４」が発売１ヶ月で約６，０００台を受注
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=118447&lindID=4

新型ＲＡＶ４の受注台数は、１１月１４日の発売から１２月１３日までの１ヶ月間で、
月販目標台数２，０００台の３倍の約６，０００台と好調な立ち上がりとなっている。

初代のファンはすっかり離れただろうね。
初代は５ナンバーボディーで軽量で、扱いやすいサイズに、
直結式の４ＷＤだから、それなりにクロカンできた。
CR-Vとは根本的に違っていた。
CR-Vはシビックのシャシーに巨大なボディー。
デフロックできないオイル式の４ＷＤ。
RAV4は内装が貧弱だったけど、そんなのは関係なかった。
そりゃ、リジッドサスペンションのランクルや、
リーフのジムニーにはとても及ばなかったけど、
あの遊べるメカが良かった。
それももう昔の話。

：期間工　退職後　自殺者の調査を ：2005/12/17(土) 18:53:41 ID:cZX/yXx4
豊田労働基準監督署の長時間労働の実態調査などをもとに日本共産党の山口富男氏が、
二十三日行った小泉首相への質問を国会中継を仕事帰りにカーラジオで聞いた、
トヨタの高岡工場で働く矢ケ代亘さん（５５）は次のように話しました。

　昨年の二月には堤工場で三十一歳の人が死んだ。月に百時間以上も残業をしていた。
自分の働く高岡工場でも昨年一年で四人が自殺。うち二人は組長。一人は行方不明。
一人は自動車に排ガスを引き込んで死んだ。

　四カ月契約の期間従業員まで十一階の宿舎から飛び降り自殺した。
北海道からきていた人はふろ場で死んでいた。トヨタでは正社員を減らしながら不安定な
期間従業員を増やしている。

>>244
だってCR-Vは元々のコンセプトが「クロカンの形をしたミニバン」じゃん。

>3お前な、
この２ちゃんねるというのは、
サーバの能力は無限大じゃないんだ。
確かに昔よりは、
技術の向上などにより、
サーバの負担は減った。
しかし、
それは関係者の、
たゆまない努力のおかげなんだ。
我々が無料で、
こうやって快適に、
書き込みができるというのも、
決して当たり前のことではない。
空気を考えてみろ。
普段、
身の回りに、
当たり前のように存在しているから、
そのありがたみを、
忘れてしまっているかも知れないが、
いざ空気が無くなってみろ、
我々人類は、
たちどころに、
生きていられなくなるんだぞ。
だから、
無料でいくらでも吸えるからと言って、
空気のありがたみを、
決して、
忘れてはいけないのだ。
２ちゃんねるだって同じ事。
こうやって、
無料で使える陰にある、
いろんな人々の、
努力のありがたさを、
決して忘れてはいけない。
お前は何気ない気持ちで
「造船人め」
と書いたのかも知れないけど、
その
「造船人め」
を表示させるのにも、
陰では、
膨大な労力がかかっているし、
けっして、
そのコストも小さくは無いのだ。
だから、
安易な気持ちで、意味なく
「造船人め」
などと書いてはいけない。
書くときには関係者に感謝をし、
精魂込めて書き込め。
そして、
書いた内容には責任を持て。
今回はお前も、
不慣れなことだろうと思うので、
免じて許すが、
今後、
こういう事の無いように、
肝に銘じて欲しい。
俺が言いたいのは、
それだけだ。

この、何にも特徴の無いデザインはどうしたものか・・・

ディーラーでも見たことない

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