【自動車】ダイムラークライスラーが、三菱自工の株式を全てゴールドマンに売却

100なら大暴落

>>96
いや、i はMRだから後輪駆動だよ
軽乗用車でMR出してくる三菱のｷﾁｶﾞｲっぷりが個人的には好きだけど、売れるかなぁｗ

>>95
失礼　ダイムラーがGSに三菱自株を売却と言う記事で そこにGSは既に個人投資家
(だったと思うけど)に売却済みとあったの

>>96
そう言えば三菱も4WDやってるし 後輪駆動自体は初めてじゃなかったね…　

三菱で最初の市販車だった三菱500ははリアエンジン・リアドライブだったので
ある意味原点回帰か

あとiは新開発のアルミブロックエンジンなんだよね。

軽自動車でミッドシップの後輪駆動か
ホンダのZみたいに失敗する事確実だな
そもそも生活の道具である軽自動車で、ああいう未来カーみたいな風味の車が
専用車台の費用を回収できるほど売れるわけがない
スズキはそのあたりの事を判っているので、MR-1は普通にFFで出した

おっと間違い
MR-1じゃなくてMRワゴンだったな

売りが鈍れば三菱はおとくいの商用設定の
チラシモデルを追加で大抵もとは取れるよ

GSからどこが買ったんだろ。

上位に新顔がいないので小口ばかりかと

三菱自 262 -37　15:00

>>105
素人の視点(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
ホンダのＺは似非軽四版ＳＵＶだったことで
軽の元祖鈴木ジムニーやパジェロミニ、ダイハツのテリオスキッドに駆逐されたのよ
その事で困ったホンダはバモスという軽四ワゴンを作って
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/vamos/
それでも売れなくて更にバモスホビオまで作って
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/hobio/
開発費の元を返すというのは自動車業界の常識だ。

ＡＴしか無い上にミッドシップの似非ＳＵＶもどきを売って
騙すほど世間は甘くない。

ちなみに三菱アイを見てダイハツ関係者は吹っ飛んだらしい・・。
理由は以下を見てみろよ・・。
今年のモーターショーで出したダイハツのコンセプトカーと
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow2005/menu/skt/index.htm
三菱のアイを・・。
http://mitsubishi-i.jp/i.html

ちなみにダイハツの奴は今度フルチェンする次期ＭＡＸなので・・・・。

軽四屋達の間では
アイが売れると停滞していた開発を盛り返すきっかけが
出来るからうれしいという声が多いのだ・・。

まあそうだよなぁ

三菱株をダイムラーがゴールドマンに安く売る
ゴールドマンは即効売り逃げする。（第一の利益）
株価が暴落する。
ゴールドマンは買い戻す
株価が上がる。（第二の利益）

ということでオーケー？

何故なら軽四というカテゴリーは矛盾とコストとの戦いだから

三菱アイが出て売れると室内スペースが広い奴やスポーツタイプを
作りやすい事になってしかも安く作れる
つまりミッドシップでのプラットホームを最初に作って
多数の派生車種（つまりミニバンやＳＵＶ)を沢山作って売る事で
結局安く売りやすい事になる

ホンダのＺはその戦略を
いきなりあの似非ＳＵＶでやったから駄目になった訳なのよ・・。

>>113
いやそれは無い

むしろ
1.三菱がいずれ買い戻す
2.ヒュンダイが買う
3.トヨタが又買う
4.ルノー(日産）が買う
5.ホンダが買う
6.ＰＳＡ(プジョーシトロエングループ)が買う
のいずれかになると思う

おそらく1、4、6のいずれかで
1が高いと思う。

そして漁夫の利はゴールドセックスマンという事でＦＡだ

syosinsya

三菱自動車
東証1部出来高1位ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

終値 262 前日比-37 (-12.37%) ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

360で10000株そら売りしてるよ。
読み通り、ほぼ天井だったかな。

アホやなぁＧＳ

日本の軽四市場を知らんから・・・・。
来年まだあがるぞ　微視自は・・・。

>>111
>>114
ホンダの軽トラ・バンは四輪に参入して最初に販売したT360から
ずーっとミッドシップなんだけど…

軽ユーザーは車に革新的なものなんて求めてないよ。
「個性的な車」は一部に人気が出ても、会社を支えるほ
どの大ヒットにはなれない。
そこそこ売れるかも知れないけどそれでいいのか？
数が売れているのはワゴンＲ、ムーヴ、アルトやミラと
いった定番車種でしょ。
ワゴンＲは画期的だったけど、デザインは誰にでも受け
入れられるようにおとなしかった事を忘れてはいけない。
軽じゃないけど初代デミオもおとなしいデザインだった。
ミツビシはｉを誰が買って、誰が実際に使うのか、また
何台くらい売れるかがちゃんと見えていると思えない。

今朝の日経金融５面で、カラ売りしてた投資家が返済用に買った、と出てた

従って「すでに市場売却済み」と言っていい

ダイムラーもひでえよな
「提携維持」で買い煽って速攻売りぬけ
売るからにはなんだかんだ理由つけて今後提携消滅に向かうつもりなんだろうな

今まで売らなかったのは五年ロックアップがかかってたから、というだけらしい

>>121
あれは派生者車を作れた事が無いだろ
つまり汎用が出来ない車だと言っとるだろ
(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!
>>122
実は軽自動車屋ではそろそろムーブやワゴンＲみたいな車は
そろそろネタ切れでそろそろ飽きるなという認識と
あまりにも高くなって来た事で同じ値段でビッツやフィットに移行する事になる
事になって先細りという認識があるんだわ・・。

その事に対応する例としてダイハツが二台出したコンセブトカーが良い例だと
まず、これと
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow2005/menu/skt/index.htm
そして、こいつだ
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow2005/menu/esse/index.htm
更に鈴木のＬＣとＭＯＭ’ＳＰＥＲＳＯＮＡＬＷＡＧＯＮで
http://www.suzuki.co.jp/motorshow2005/automobiles/home.html

つまり軽四の本質である、手軽に買えて乗れる車とそのきっかけとなる
デザインを両立した車を出すことにしないと勝負出来ないという事になりつつある。
衝突安全対応した新規格に移行して安全や環境も一応各社目処が出来たので
軽四屋の各社は既存顧客の引止め（代替）と軽四販売実情で都市部での
販売実績数が弱い事をどう制するかにかかっている・・。
つまり軽四市場の実情を知っていたら、とてもそんな素人の見識は言わないのだよ
特に三菱のアイと鈴木のＬＣは海外のメディアと欧米の自動車屋達では評判が良かったよ。

だから三菱アイはこれから特に要注意すべき車・・・。
日本の軽四市場とお客さんを甘く見てはいけないのだ・・・。

>>123

つまりそれだけトヨタのレクサスとハイブリッ攻勢にびびって
どうしても必要な開発費を得る為に
当座のファンドが欲しいという事を暗に認めていることじゃないか？

それだけダイクラは追い詰められているということだ・・・。

まぁＧＭよりは危機感を持っていてまともなだわ・・。

ダイクラは三菱自に対して我慢して守っていたらと
後で絶対に後悔する事になるだろう・・・。

何せハイブリット等のハイテク技術を一番知りえる地域日本からの
ソースを自ら失うことになるし、部品調達等のコスト面でもつらい立場になるわな

つまりハイブリットを使いたいなら
トヨタやその関係会社に対して言い値で買わされる事を意味するからな・・・・。

トヨタはますます強くなるなこりゃ（ｗ

いや、まあ理由はいろいろあるだろうけど

要するにいらないから売っただけの話だと思いますよ
稼ぎ頭のトラック部門はダイクラがぶんどったし、残りカスなんか持っててもしょうがないでしょ

もともとツェツェは三菱との提携に消極的だったはずで、それだけにこないだの提携維持はサプライズだったわけだが、まさか売らんがためのものだったとは

>>127
君甘いよ・・。
ダイクラは欧州発端だった
例のブレーキ関係のリコールでズタボロ
日本とアメリカでなんとか食いぶちを得ている・・。
おかけで地元欧州じゃイメージが落ちて・・・。
ＢＭＷに負けてしまった程・・・・。
今度出るレクサスＬＳがアメリカ市場で売れたら・・・。
ダイクラは完璧に負け犬になるのは確実だと・・・。
そこで対抗する為に
ダイクラはハイブリット車はディーゼル付きの奴を売る。
その前に何にも無いディーゼル付きのＳクラスを日本で売るらしいが・・・。
それ以前に日本のディーゼル車排ガス規制を適合出来ないから・・・。世界一厳しい・・。
ダイクラは国土に泣きついているらしい・・。
その事を知っている
日本の自動車屋達の間じゃダイクラはいずれｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)は近いねだとさ・・・。

ここを見ている奴らに言っとくぞ
ダイクラがトヨタのレクサス対応の為にディーゼルハイブリットを出す前

まずディーゼル付きのＳクラスは日本の公道は走る事はあり得ないぞ

つまり欧州の排ガス規制より今度始まる日本のディーゼル車の長期規制はその位厳しいのだぞ
今年の東モであの某電気自動車教祖様に
ダイクラの幹部があってあの教祖に・・。
お前の知り合いである、あの規制値を決めた教授を説得して
見逃しくれと頼んだ逸話がある程だぞ・・。

>>128
シュレンプのクビが飛んだほどダイクラの状況が良くないのは知ってますよ

切羽詰まって「売りたくないものをやむを得ず売った」わけじゃなく、いらないものを処分したんだと指摘してるんです

>>130
甘い！！
そもそもファンドを将来の為に開発費へつぎ込まなかったツケだろ
自業自得だ！！！　　　当然の結果だ！！

そこがトヨタとの違いだ！！
実りを得る為に種を撒き、育てる苦労をしてきたから
今のトヨタの好況状況がある・・・。

トヨタはダイクラの車作りの哲学を見て
トヨタとしての将来像をどうするかと常に考えて
行動してきた結果と言うことだ

ダイクラはこの事を忘れた奴が多かったと言うことだ！！

黒豚みそ

情事、下位嬢、銀鉱の

身潰し村の住人は


もう堂々と

　ベ　ン　ツ　

に乗れないね。


　村八分にされちゃうよ。

トヨタの車作りの哲学は
大衆の求める時代に応じた手の届く物をという事
これに世界の見本となる物という言葉と付け足した。

ダイクラは
最善か無かだったが
今はこの言葉さえ聞くことが無くなった・・。

当然結果は目に見えることになる！！

>>129
2リッタークラスのディーゼルは日本メーカーもバンバン出しているからな
もう売りは大排気量ディーゼルくらいしかないのかね〜

>>135
ダイクラはエレキ関係の基礎開発に投資しなかった結果・・。
ボッシュやその他の欧州自動車部品屋に丸投げしたツケだよ。

日本の自動車屋はその点一緒にやろうとしてきたので楽なんだわ・・。

当然の結果となります。
日本車は欧州の自動車屋達にエレキのおもちゃで遊んでいて、
暇だなぁと笑われていた時でも歯を食いしばって頑張ってきたからな。
今じゃその事で欧州の自動車屋は日本の自動車部品屋に頭が上がらんとか・・。（　＾▽＾）

三菱は事件前の純利益１００億達成しても一株利益２円位だぞ
市場平均ＰＥＲ２１だから適正株価は２＊２１＝４２円
つまり完全回復した将来見越してもこれぐらいが妥当なバリュー

まあ、三菱のＰＥＲは元々４０倍くらいあったから８０円くらいか

>>137
そういう事。むしろ今までが異常に叩き過ぎた事で
低く過ぎだ。

まず北米市場でのけじめと復興
そして国内市場での復活だ。
リコール問題でホンダとマツダに奪われたシェアを取り戻す事しかない。
まず手始めにマツダだな・・。

>>130
いらない物というより、活用に失敗したものというのが正しい。
自分が世界一だと過信し、他社を買収しては自分のやり方を押し付けて
うまくいかない
ベンツはこれの繰り返しだよ

三菱グループの経営者はバカ。
残すべきはふそうで、切り捨てるべきは三菱自動車だった、、、

１４日午後、神奈川県綾瀬市の東名高速下り線で、トラックが走行していたところ、エン
ジンから火が出て、運転席部分が燃えました。運転手にケガはありませんでした。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　これからは何をやっても国が助けてくれると思って何も努力
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / しない大企業より、自分の商品を買ってくれるよう恐ろしい
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　手間を掛けて売ろうとするガレージメーカの時代かも知れないな。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 日本はまだガレージメーカで突出してるのはごく限られてますけどね。(･∀･ )

05.11.15 TBS「三菱製トラック炎上、東名高速走行中に」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3160524.html
05.11.15 Yahoo「＜三菱電機＞業務用暖房器具に発火の危険性」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051114-00000135-mai-soci

>>130
前のダイムラー危機の時には、商事、重工、電機が支援シタンだけど
今回は支援しないだろ。
>>140
商事がいすず買っちゃったしトラック屋２社もいらない。

>>140
そんな事したら粉飾してた負債が表に出て大騒ぎになりますが？

ショパン練習曲 第3番ホ長調op.10-3「別れの曲」

三菱自動車工業は、小型乗用車の電子回路に欠陥がみつかり、走行中にエンジンが止まるおそれがある
として、６万９０００台余りを対象にリコールを届け出ました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　もはや企業として立ち行かんのではないかな。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 /
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 収益もかなり食われてしまうでしょうね。(･∀･ )

05.11.15 NHK「三菱自 ６万台余をリコール」
http://www.nhk.or.jp/news/2005/11/16/k20051115000137.html

>>145
実害はバッテリが上がるだけだから大丈夫だが、
イメージダウンでトドメを刺されてような。

トヨタのやたら台数の多いリコールは殆ど話題にもならないのに
落ち目になるってのは嫌だな

>>146
対象車はDION､ということは小田急の踏み切りで立ち往生して
急行に突っ込まれて死傷した母子の悲惨な事故もやはり…?

>>136
油断禁物！連中には最後の切り札、オーバー・テクノロジーがあるw