【自動車】ダイムラークライスラーが、三菱自工の株式を全てゴールドマンに売却

三菱自動車は11日、独ダイムラークライスラーが保有する
三菱自株5億4837万2000株（発行済み株式の12.42％）すべてを
ゴールドマン・サックス・インターナショナルへ譲渡すると発表した。
11日付けで通知を受けた。

今回の株式の異動により、株主名簿上では
ゴールドマンが三菱重工業に代わり筆頭株主となる。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051111AT3L1106111112005.html

三菱自動車工業
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/

２２２２２！！！！

2

すぐに暴力に訴える格闘家車キチ●イ
　　　↓　　　　↓　　　　↓
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=834836
子供を教育と証して投げ飛ばして正義面

金菱自動車

売りや　売りや　瓜や　ウリャー

ダイムラー高値で売り逃げれて良かったな

金男

>>4
これはしょうがないんじゃ？
自転車がずっと車道の真ん中走ってたら危ないよ。

ダイタクデヘラー？

ゴールドマンがあらわれた

>>9
この手のＤＱＮのいう「真ん中」はアテにならない
ぎりぎりまではじに寄らないと真ん中と解釈する

ゴールドサック

>>11
ゴーレムとストーンマンは？？

>>9

道路にガラスが散らばっていてそれを避けたのかもしれない。

まず、クラクションぷわーの時点でキチガイ決定。＜−道路交通法違反
歩道に避けたのに払い腰？　キチガイ＾２。

どうしても「教育」したいのなら、クラクション鳴らす前に車から降りて
まず注意しろ。

マネーゲームと批判されないのは何故？

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

ゴールドマンが筆頭株主になるらしいけど、どうするのかな。
三菱グループに売るのかどうか。

あぁ、結局三菱ふそうは戻ってこないんだ…

買い豚死亡

売り禁だし

ゴールドマン変身セットがほしい

ふそうはいらないよ。
テストテストって広告に書いてるけど。
お前らがただテストしてなかっただけだろといつも思う。

理由…ダイムラークライスラーが三菱自動車との資本提携を解消
http://response.jp/issue/2005/1111/article76399_1.html

ダイムラークライスラーがこの時期に保有する三菱自動車の全株式を売却すしたのは
必然だったとの見方が有力だ。

ダイムラークライスラーは三菱自動車の支援から撤退、今年1月にまとめた三菱自動車
の経営再建策の策定段階では、ダイムラークライスラーは一切関わらず、三菱重工業が
中心となって三菱自動車を立て直すことが決まった。この段階で、ダイムラーが三菱自動
車の株式を売却するとの観測は強かったものの、ダイムラーは、協力関係の継続を理由
に強く否定していた。

実はこのころ、三菱自動車の株価は100円台に低下しており、仮にダイムラーが三菱自動
車株を売却していたら巨額な売却損を計上するのは必至だった。

その後、ダイムラークライスラーの業績低迷で、もともと三菱自動車支援に積極的だった
シュレンプ会長の年内での退任が決定、そしてここ最近の株価の急騰で三菱自動車株
を売却する環境が整った。

三菱自動車株は、株価が低く取引きしやすかったため、1日に何度も株の売買を繰り返す
デイトレーダーの一般株主の標的となって株価が急騰、リコール事件が発覚する前の300
円台の水準に値を戻している。すでに保有している意味の無い三菱自動車株を売却したい
意向があったダイムラークライスラーにとっては絶好の売り時に売却に踏み切ったと見られ
る。

ただ、ダイムラークライスラーから三菱自動車株の譲渡を受けて筆頭株主になったゴールド
マン・サックス・インターナショナルの狙いは不明だ。

>>20
買い豚ってフェニックスから買った所？

売り菌だし　買い豚の運命
金男の掌のうえ

>>22
だよなタイヤミサイルで人殺したのふそうだしな。
自工は良く燃えるだけなのにな。

まさかホンダに売るつもりじゃないだろな？
買えるだけの金もってるのってあとトヨタくらいか。

ふそうが離れたし、将来いすずとの合併なんて事もあるかも・・・・

スバルだけでは飽き足らないトヨタが手を出しそうだ罠

>>27
売るとしたら現代か上海汽車だろ

外資証券会社が買ったってことはまだ価値あるってことかね？＞三菱自工

>>29

スバルはＧＭ救済という名目があったから。
三菱にはそういう周辺状況はない。むしろルノー・日産が接近してくるかもね。
日産は軽自動車がないし。いまのところスズキはＧＭグループから動かないの
で、日産にしてみれば三菱との軽自動車での提携は拡大してもよい。日産が三
菱に軽自動車の開発・生産を委託なんて動きもあるかも。

ブランド力のない巨大企業って、三洋電機と三菱自工は似ているな。

愚かな個人投資家によってつりあがった株価

また外資はごっそり儲けていきました

ゴールドマンサックスは何考えてんだろうと考えてみた。

市場価格より安く買ったのかな？と思た。
ダイムラーが12.5％も市場に出したら、株価急落するからな。

大リストラして利益出す、株価一時的に上昇、売り抜けっしょ

三菱ふそうはどうするの？
三菱自動車との関係はどうなるの？

>>7
昔の記事引っ張りだして読んでみたら、ダイムラーの購入価格は
４００円以上、今回は損きりだね。

>>36

13％程度じゃ、そんな決定権ないよ

>>38
まぁ、GMみたいにいすずの全株式49％（だったかな）を全部減資して価値０にした事
よりはマシかと。

結局ダイムラーは三菱から何を得たのだろうか…

なんだかなんだかなぁ。
もう遊ばれてる・・・。

結局は企業買収で成功したのはルノーだけか
日産もダチアもサムスンも好調

>>37
もう資本の関係ないみたいよ。
ふそうはダイムラーグループ（三菱商事と三菱重工が
株もっているらしいが双方で１０％ぐらいでしょ）

>>40
そんなことやっているから自分ところが

いずれにせよ、ダイムラーは自動車屋、ゴールドマンは金転がし。
ゴールドマンは車屋する気は毛頭なし。
死に体寸前の浮上利を狙いに来たハイエナにウッパラってサヨナラでしょう。
三菱自動車死亡決定deathな。

age

ダイムラーは転売でやや儲け。
ゴールドマンはどうするんだろうね。

そういやゴールドマンサックスって
アメリカで三菱自動車と共同出資で自動車金融会社やってるね。

>>47
裏で三菱グループが動いて買い取ったのかもね

三菱ふそうはなんで三菱を名乗れるの？

故人凍死家は、すでに死んでいる。

レノボが買えばいいのに

ランエボももうおしまいか。。

ＭＳＣＢを無理やり発行させて　空売り回収万歳おもちゃにするわけですね

つまり　ダイムラークライスラー幹部は日経が天井つけたから利益確定すべきと判断し、
ゴールドマンサックスのエロイ人もそろそろ売り始める時期だと判断したわけだ。

使えるもの（ふそう）は頂くし、使えないものはイラナイと。

上海がGSから株買ったら、大変な事になるな。

>>57
周辺諸国自動車誕生でしか？

面白そうだからしばらく株売らないでおこ。

ふそうの商用車をせしめて、見事に切り捨てたなｗ

だがしかし、ふそうの方は大丈夫なのかい？ようわからんが。

>>59
商用車は国内に限っては劇的にシェアが変る市場じゃないので。
変っても２〜３％とか。法人相手なので購入先や購入先の購入シェアは
有る意味固定の所が。
しかも完全に三菱と離れたわけではないのでまだ三菱枠は意外と強いまま。
先々はわからないけど、いすゞの筆頭株主が三菱商事になったりしてるので・・・

もう持ってねーのかよ
売るの早いな

中国に売られるな、こりゃ。

やった〜
火曜はＳ高だ！

上海、第一、東風汽車のどれかに売られるんだろうね。

言うまでもなく三菱銀行へ

戦前からのお付き合いも、これで終わりか？

名だたる旧財閥も形無しか

13%かあ、議案提案権ぐらいか？
やはり個別に売るのかな？

ＧＳがいくらで引き受けたかだな
まさか３００円以上でひきとる馬鹿はいないだろ

株数増えて理論株価７００円余裕で超えてるし
業績も回復途上で米国市場もじり貧で、なんで事件前の２倍の価値になってるんだよｗ

さーて、三菱自工の解体ショーはいつから始まるのかな？
楽しみだね

なんで皆進んで外資の元に飛び込んでいくんだろうね
身包み剥がされて、ほっぱり出されることくらい想像つきそうなものじゃないか

あげ

以外にスレ伸びてないね

>>71
今回はダイムラーの意思で外資金融で売っただけでしょ。
１３％で外資といってたらキヤノンや武田薬品という
外国人株主が４０％超えしてる会社はどうなるの。

日本の個人に売りぬけてるんじゃ

またびろんが…orz

あとは優先株が転換すれば終わりか

>>63
なんで高くなるの？

>>50
三菱グループ（商事や銀行）がまだ15%ほどふそう株を持っているのと、
三菱ふそうは三菱金曜会にまだ所属しているので名乗れる。

で、ゴールドマンはどこの誰に屑株を引き取らせるつもりなの？

age

>>78
安く買って高く売るのがお仕事だからさ。

ゴールドマンは高くなってから日産に転売する予感。

軽自動車部門を切り売りしろとか圧力かけてきそうだな。

いずれにせよ、三菱自工は終わったな。
お疲れ。

>>83
MUFGと明生がゴタゴタで買い増しできなかった肩代わりじゃないの？

もう三菱は安定したから
株の価値はある

三菱はアウトランダーの好調が続いて、次のアイがコケなければ
それなりに復活するんじゃないのかな。

ＧＳはもう12%売却したらしいよ

>>88
おいおいｗ
いつの間にアウトランダーが「好調」なんて事になったんだ？

>>90
三菱は国内販売見てたら駄目だよ。
タイに工場作るし、海外販売で判断しないと。

ここ最近、三菱自動車が売買ランキングで上位に来てたのでなんかあったのかなとは思ってたが。
株高についてマスコミの評論家は、「三菱自動車は技術はいいんです。それに三菱グループが
総力を結集して再建に取り組みましたから。だから、株価が上がってきてるんです。」って
感じのことを言ってたな。

外資がいっちょかんでたとはね。

あれ？　確か京都新聞では既に個人投資家に売ってしまった模様って書いてたはず
だけど…　他に報道が無いって事は怪しい情報なのかな

三菱は今度発売される｢i｣で勝負に出るみたいで 車に詳しい評論家が｢利益の少ない
軽でこんなチャレンジんグなことをしてしかもすぐ売るなんて凄い｣ってべた褒めし
てたけど 逆に無理しすぎてなんか問題起こさないかちょっと不安だな…

>>93
｢i｣は後輪駆動など、三菱にとって始めてのことが多いんだよね
その辺がちょっと心配ではあるが

>>93
GSを「通じて売却」というニュースは見た。GSに売ったのか、どっちが本当なんだろう。

>>94
訂正、後輪駆動じゃなくてリアエンジンね。

日経にはGSはもう売ったと書いてあった気がする
2社くらいに。詳しい事は忘れた

ゴールドマン、三菱自株12.4％を売却
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20051114AT1D1400L14112005.html

何処が買ったんだろ？
商事と重工？　それとも全然関係ないところかな？

100なら大暴落

>>96
いや、i はMRだから後輪駆動だよ
軽乗用車でMR出してくる三菱のｷﾁｶﾞｲっぷりが個人的には好きだけど、売れるかなぁｗ

>>95
失礼　ダイムラーがGSに三菱自株を売却と言う記事で そこにGSは既に個人投資家
(だったと思うけど)に売却済みとあったの

>>96
そう言えば三菱も4WDやってるし 後輪駆動自体は初めてじゃなかったね…　

三菱で最初の市販車だった三菱500ははリアエンジン・リアドライブだったので
ある意味原点回帰か

あとiは新開発のアルミブロックエンジンなんだよね。

軽自動車でミッドシップの後輪駆動か
ホンダのZみたいに失敗する事確実だな
そもそも生活の道具である軽自動車で、ああいう未来カーみたいな風味の車が
専用車台の費用を回収できるほど売れるわけがない
スズキはそのあたりの事を判っているので、MR-1は普通にFFで出した

おっと間違い
MR-1じゃなくてMRワゴンだったな

売りが鈍れば三菱はおとくいの商用設定の
チラシモデルを追加で大抵もとは取れるよ

GSからどこが買ったんだろ。

上位に新顔がいないので小口ばかりかと

三菱自 262 -37　15:00

>>105
素人の視点(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
ホンダのＺは似非軽四版ＳＵＶだったことで
軽の元祖鈴木ジムニーやパジェロミニ、ダイハツのテリオスキッドに駆逐されたのよ
その事で困ったホンダはバモスという軽四ワゴンを作って
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/vamos/
それでも売れなくて更にバモスホビオまで作って
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/hobio/
開発費の元を返すというのは自動車業界の常識だ。

ＡＴしか無い上にミッドシップの似非ＳＵＶもどきを売って
騙すほど世間は甘くない。

ちなみに三菱アイを見てダイハツ関係者は吹っ飛んだらしい・・。
理由は以下を見てみろよ・・。
今年のモーターショーで出したダイハツのコンセプトカーと
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow2005/menu/skt/index.htm
三菱のアイを・・。
http://mitsubishi-i.jp/i.html

ちなみにダイハツの奴は今度フルチェンする次期ＭＡＸなので・・・・。

軽四屋達の間では
アイが売れると停滞していた開発を盛り返すきっかけが
出来るからうれしいという声が多いのだ・・。

まあそうだよなぁ

三菱株をダイムラーがゴールドマンに安く売る
ゴールドマンは即効売り逃げする。（第一の利益）
株価が暴落する。
ゴールドマンは買い戻す
株価が上がる。（第二の利益）

ということでオーケー？

何故なら軽四というカテゴリーは矛盾とコストとの戦いだから

三菱アイが出て売れると室内スペースが広い奴やスポーツタイプを
作りやすい事になってしかも安く作れる
つまりミッドシップでのプラットホームを最初に作って
多数の派生車種（つまりミニバンやＳＵＶ)を沢山作って売る事で
結局安く売りやすい事になる

ホンダのＺはその戦略を
いきなりあの似非ＳＵＶでやったから駄目になった訳なのよ・・。

>>113
いやそれは無い

むしろ
1.三菱がいずれ買い戻す
2.ヒュンダイが買う
3.トヨタが又買う
4.ルノー(日産）が買う
5.ホンダが買う
6.ＰＳＡ(プジョーシトロエングループ)が買う
のいずれかになると思う

おそらく1、4、6のいずれかで
1が高いと思う。

そして漁夫の利はゴールドセックスマンという事でＦＡだ

syosinsya

三菱自動車
東証1部出来高1位ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

終値 262 前日比-37 (-12.37%) ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

360で10000株そら売りしてるよ。
読み通り、ほぼ天井だったかな。

アホやなぁＧＳ

日本の軽四市場を知らんから・・・・。
来年まだあがるぞ　微視自は・・・。

>>111
>>114
ホンダの軽トラ・バンは四輪に参入して最初に販売したT360から
ずーっとミッドシップなんだけど…

軽ユーザーは車に革新的なものなんて求めてないよ。
「個性的な車」は一部に人気が出ても、会社を支えるほ
どの大ヒットにはなれない。
そこそこ売れるかも知れないけどそれでいいのか？
数が売れているのはワゴンＲ、ムーヴ、アルトやミラと
いった定番車種でしょ。
ワゴンＲは画期的だったけど、デザインは誰にでも受け
入れられるようにおとなしかった事を忘れてはいけない。
軽じゃないけど初代デミオもおとなしいデザインだった。
ミツビシはｉを誰が買って、誰が実際に使うのか、また
何台くらい売れるかがちゃんと見えていると思えない。

今朝の日経金融５面で、カラ売りしてた投資家が返済用に買った、と出てた

従って「すでに市場売却済み」と言っていい

ダイムラーもひでえよな
「提携維持」で買い煽って速攻売りぬけ
売るからにはなんだかんだ理由つけて今後提携消滅に向かうつもりなんだろうな

今まで売らなかったのは五年ロックアップがかかってたから、というだけらしい

>>121
あれは派生者車を作れた事が無いだろ
つまり汎用が出来ない車だと言っとるだろ
(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!
>>122
実は軽自動車屋ではそろそろムーブやワゴンＲみたいな車は
そろそろネタ切れでそろそろ飽きるなという認識と
あまりにも高くなって来た事で同じ値段でビッツやフィットに移行する事になる
事になって先細りという認識があるんだわ・・。

その事に対応する例としてダイハツが二台出したコンセブトカーが良い例だと
まず、これと
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow2005/menu/skt/index.htm
そして、こいつだ
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow2005/menu/esse/index.htm
更に鈴木のＬＣとＭＯＭ’ＳＰＥＲＳＯＮＡＬＷＡＧＯＮで
http://www.suzuki.co.jp/motorshow2005/automobiles/home.html

つまり軽四の本質である、手軽に買えて乗れる車とそのきっかけとなる
デザインを両立した車を出すことにしないと勝負出来ないという事になりつつある。
衝突安全対応した新規格に移行して安全や環境も一応各社目処が出来たので
軽四屋の各社は既存顧客の引止め（代替）と軽四販売実情で都市部での
販売実績数が弱い事をどう制するかにかかっている・・。
つまり軽四市場の実情を知っていたら、とてもそんな素人の見識は言わないのだよ
特に三菱のアイと鈴木のＬＣは海外のメディアと欧米の自動車屋達では評判が良かったよ。

だから三菱アイはこれから特に要注意すべき車・・・。
日本の軽四市場とお客さんを甘く見てはいけないのだ・・・。

>>123

つまりそれだけトヨタのレクサスとハイブリッ攻勢にびびって
どうしても必要な開発費を得る為に
当座のファンドが欲しいという事を暗に認めていることじゃないか？

それだけダイクラは追い詰められているということだ・・・。

まぁＧＭよりは危機感を持っていてまともなだわ・・。

ダイクラは三菱自に対して我慢して守っていたらと
後で絶対に後悔する事になるだろう・・・。

何せハイブリット等のハイテク技術を一番知りえる地域日本からの
ソースを自ら失うことになるし、部品調達等のコスト面でもつらい立場になるわな

つまりハイブリットを使いたいなら
トヨタやその関係会社に対して言い値で買わされる事を意味するからな・・・・。

トヨタはますます強くなるなこりゃ（ｗ

いや、まあ理由はいろいろあるだろうけど

要するにいらないから売っただけの話だと思いますよ
稼ぎ頭のトラック部門はダイクラがぶんどったし、残りカスなんか持っててもしょうがないでしょ

もともとツェツェは三菱との提携に消極的だったはずで、それだけにこないだの提携維持はサプライズだったわけだが、まさか売らんがためのものだったとは

>>127
君甘いよ・・。
ダイクラは欧州発端だった
例のブレーキ関係のリコールでズタボロ
日本とアメリカでなんとか食いぶちを得ている・・。
おかけで地元欧州じゃイメージが落ちて・・・。
ＢＭＷに負けてしまった程・・・・。
今度出るレクサスＬＳがアメリカ市場で売れたら・・・。
ダイクラは完璧に負け犬になるのは確実だと・・・。
そこで対抗する為に
ダイクラはハイブリット車はディーゼル付きの奴を売る。
その前に何にも無いディーゼル付きのＳクラスを日本で売るらしいが・・・。
それ以前に日本のディーゼル車排ガス規制を適合出来ないから・・・。世界一厳しい・・。
ダイクラは国土に泣きついているらしい・・。
その事を知っている
日本の自動車屋達の間じゃダイクラはいずれｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)は近いねだとさ・・・。

ここを見ている奴らに言っとくぞ
ダイクラがトヨタのレクサス対応の為にディーゼルハイブリットを出す前

まずディーゼル付きのＳクラスは日本の公道は走る事はあり得ないぞ

つまり欧州の排ガス規制より今度始まる日本のディーゼル車の長期規制はその位厳しいのだぞ
今年の東モであの某電気自動車教祖様に
ダイクラの幹部があってあの教祖に・・。
お前の知り合いである、あの規制値を決めた教授を説得して
見逃しくれと頼んだ逸話がある程だぞ・・。

>>128
シュレンプのクビが飛んだほどダイクラの状況が良くないのは知ってますよ

切羽詰まって「売りたくないものをやむを得ず売った」わけじゃなく、いらないものを処分したんだと指摘してるんです

>>130
甘い！！
そもそもファンドを将来の為に開発費へつぎ込まなかったツケだろ
自業自得だ！！！　　　当然の結果だ！！

そこがトヨタとの違いだ！！
実りを得る為に種を撒き、育てる苦労をしてきたから
今のトヨタの好況状況がある・・・。

トヨタはダイクラの車作りの哲学を見て
トヨタとしての将来像をどうするかと常に考えて
行動してきた結果と言うことだ

ダイクラはこの事を忘れた奴が多かったと言うことだ！！

黒豚みそ

情事、下位嬢、銀鉱の

身潰し村の住人は


もう堂々と

　ベ　ン　ツ　

に乗れないね。


　村八分にされちゃうよ。

トヨタの車作りの哲学は
大衆の求める時代に応じた手の届く物をという事
これに世界の見本となる物という言葉と付け足した。

ダイクラは
最善か無かだったが
今はこの言葉さえ聞くことが無くなった・・。

当然結果は目に見えることになる！！

>>129
2リッタークラスのディーゼルは日本メーカーもバンバン出しているからな
もう売りは大排気量ディーゼルくらいしかないのかね〜

>>135
ダイクラはエレキ関係の基礎開発に投資しなかった結果・・。
ボッシュやその他の欧州自動車部品屋に丸投げしたツケだよ。

日本の自動車屋はその点一緒にやろうとしてきたので楽なんだわ・・。

当然の結果となります。
日本車は欧州の自動車屋達にエレキのおもちゃで遊んでいて、
暇だなぁと笑われていた時でも歯を食いしばって頑張ってきたからな。
今じゃその事で欧州の自動車屋は日本の自動車部品屋に頭が上がらんとか・・。（　＾▽＾）

三菱は事件前の純利益１００億達成しても一株利益２円位だぞ
市場平均ＰＥＲ２１だから適正株価は２＊２１＝４２円
つまり完全回復した将来見越してもこれぐらいが妥当なバリュー

まあ、三菱のＰＥＲは元々４０倍くらいあったから８０円くらいか

>>137
そういう事。むしろ今までが異常に叩き過ぎた事で
低く過ぎだ。

まず北米市場でのけじめと復興
そして国内市場での復活だ。
リコール問題でホンダとマツダに奪われたシェアを取り戻す事しかない。
まず手始めにマツダだな・・。

>>130
いらない物というより、活用に失敗したものというのが正しい。
自分が世界一だと過信し、他社を買収しては自分のやり方を押し付けて
うまくいかない
ベンツはこれの繰り返しだよ

三菱グループの経営者はバカ。
残すべきはふそうで、切り捨てるべきは三菱自動車だった、、、

１４日午後、神奈川県綾瀬市の東名高速下り線で、トラックが走行していたところ、エン
ジンから火が出て、運転席部分が燃えました。運転手にケガはありませんでした。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　これからは何をやっても国が助けてくれると思って何も努力
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / しない大企業より、自分の商品を買ってくれるよう恐ろしい
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　手間を掛けて売ろうとするガレージメーカの時代かも知れないな。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 日本はまだガレージメーカで突出してるのはごく限られてますけどね。(･∀･ )

05.11.15 TBS「三菱製トラック炎上、東名高速走行中に」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3160524.html
05.11.15 Yahoo「＜三菱電機＞業務用暖房器具に発火の危険性」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051114-00000135-mai-soci

>>130
前のダイムラー危機の時には、商事、重工、電機が支援シタンだけど
今回は支援しないだろ。
>>140
商事がいすず買っちゃったしトラック屋２社もいらない。

>>140
そんな事したら粉飾してた負債が表に出て大騒ぎになりますが？

ショパン練習曲 第3番ホ長調op.10-3「別れの曲」

三菱自動車工業は、小型乗用車の電子回路に欠陥がみつかり、走行中にエンジンが止まるおそれがある
として、６万９０００台余りを対象にリコールを届け出ました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　もはや企業として立ち行かんのではないかな。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 /
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 収益もかなり食われてしまうでしょうね。(･∀･ )

05.11.15 NHK「三菱自 ６万台余をリコール」
http://www.nhk.or.jp/news/2005/11/16/k20051115000137.html

>>145
実害はバッテリが上がるだけだから大丈夫だが、
イメージダウンでトドメを刺されてような。

トヨタのやたら台数の多いリコールは殆ど話題にもならないのに
落ち目になるってのは嫌だな

>>146
対象車はDION､ということは小田急の踏み切りで立ち往生して
急行に突っ込まれて死傷した母子の悲惨な事故もやはり…?

>>136
油断禁物！連中には最後の切り札、オーバー・テクノロジーがあるw