【航空】新千歳−羽田でスカイマーク１万6000円　バーゲンで5000円席も

▼新千歳−羽田でスカイマーク１万6000円　バーゲンで5000円席も
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20051102&j=0024&k=200511020549

　来年４月に新千歳−羽田線への参入を表明したスカイマークエアラインズ
（東京）は２日、同路線の片道普通運賃を一万六千円とすることを正式に発表した。
また、正月、お盆などの繁忙期を除き、１便１０席程度、５０００円のバーゲン運賃も
設定する。今月末に国土交通省に届け出る予定。

　既存路線の運賃適用は来年２月から。幹線の羽田−福岡線の普通運賃は
２万４４００円から１万６５００円に引き下げる。搭乗日の４９日前に予約する
スーパー前割４９を廃止し、１便１０席程度に破格の５０００円の運賃を設ける。
搭乗日の７日前に予約が必要な前割７は残し、新千歳−羽田線運賃は
１万４５００円に設定した。

　記者会見したスカイマークの西久保慎一社長は「（収益の見込める）幹線路線に
集中することで安い運賃にできた」と話し、新千歳−羽田線の平均搭乗率は７５％、
繁忙期は８０％以上を目指すことも明らかにした。旅行会社に卸す航空券の比重を
減らし、「個人客主体に売り込みたい」とした。

　一方、同社は新千歳空港に専用の出発カウンターや搭乗橋などがないことから、
日本航空に使用申し込みをしていることを明らかにした。

　北海道国際航空（エア・ドゥ）は「特定便割引や小児運賃などを比較すれば、
当社のほうが安く設定しているものもある」（総務部）としている。

AIR DO ピンチ

こりゃ安いな
でもなんか不安

すぐ撤退

ていうか、これでも高くね？
ビジネスならともかく観光で訪れる場合
当然移動先で金を落とすわけだ。
で、あるなら航空運賃や交通費で金を取るよりも
移動はただ同然の価格にして旅行回数を上げさせる。

それにより毎年のあほな自家用車交通渋滞もなくなるし
排気ガスも削減、各都市の経済発展にも役立つって事で。
肝心の公共機関、航空会社の給料だが、それは離発着の各都市が負担すればいい。
損して得取れという言葉があるが回数が上がれば充分に損益分岐点は越えるはず。

というよりも脱線や墜落の危険性があるものに金を出すのが嫌だと言うのも
理由の一つなんだが・・

>>5
単位移動距離当たりの事故率は、自動車より飛行機の方が低い筈なんだが…。

大阪札幌線があったときのカウンターかどこにあったの？

×カウンターか
〇カウンターは
スマソ

落ちた時補償はしてもらえんの?

北海道土地一杯あるのに、千歳は札幌から遠杉　
利権でもあったのかな

大阪線あった頃のスカイマークのカウンターは１階の団体カウンターの
片隅にあったはずで、搭乗受付前に看板出していたと思う。

>>9
落ちたときの保証無しで往復￥10,000ってのあったら
俺は乗る

>>10
札幌には丘珠空港があるからね。
札幌市内から千歳空港に行こうとして、タクシーに「札幌空港まで。　急いでね！」って言ったら
急いで丘珠空港に連れて行かれちゃったって有名な話がある。

>>5
車より飛行機の方が排ガス汚いよ

>>12　 空港で入れる任意の生命保険類を掛けたとしても、結果的には同じことだもんな！
　　　　どこが保障するかが問題！ただ落ちなかったとしても、天候不順等で他の空港に回されたときが、問題

>>10
地元の人に聞いた話だが，札幌は日本海側の気候で雪が多く，
千歳は太平洋側の気候で雪が少ないらしい．
それもあるんじゃないのか？

夏用冬用の空港を二つ作れればいいんだろうが，さすがに空港二つは
無理なんだろう．

>>3
欠航時の代替輸送を手配してくれないらいしい。

スカイマークってコンビニでどうやって支払うの？
スレ違い承知ですが、他の板は人大杉ではいれないんです。
誰か至急教えてください。

>>18
コンビニ払いできる伝票が送られてくるだけ
普通の公共料金と同じ

前回はSKYの設定時間にANAもJALも露骨に対応したが
どう対応してくるか見もの

>>10
札幌駅〜新千歳間は電車が速いので３５分で行ける。
でももっと近いほうがいいけどな。

>>6
移動回数あたりの事故率だと、飛行機の方が自動車より8倍くらい高いらしい

まぁ事故率気にするなら鉄道使えってこった。
なんだかんだいって一番安全な輸送手段だから。

スカイマークは直ぐ撤退するし、期待できない。

JALやANAはダンピングで他社を潰すとすぐ値上げするし期待出来ない

それぐらい安ければ吉原派もたまには薄野まで足を伸ばすかもしれんな