【自動車】三菱自動車“倒産回避”で株価急騰　最大の不安は下げ止まらない北米[11/03]

▼三菱自“倒産回避”で株価急騰
http://www.fresheye.com/news/biz/20051103100000_gn_bz02022599.html

　先週、三菱自動車の株価が年初来高値の２８６円をつけた。三菱自は０４年４月に
独ダイムラークライスラーに資本提携を打ち切られ、三菱グループの支援を受けながら
経営再建を進めている。リコール隠しの影響で長く低迷していた国内販売も、ようやく
回復してきた。０５年度上期（４―９月）の普通車と軽自動車を合わせた販売台数は、
前年同期比１２％増の１０万７４２１台とプラスに転じている。
　さらに三菱自が開発した軽自動車向け新型エンジンを、０６年にもダイムラーに
供給することが決定。ダイムラー系列の小型車「スマート」が０７年に発売する
２人乗り小型車に搭載し、年間数万基程度を出荷する。こうした明るい材料に加えて
一連の不祥事騒動も沈静化し、「悪材料が出尽くした」（証券アナリスト）こともあり、
株価が上昇しているのだ。
「２年５カ月ぶりの新製品となるスポーツ多目的車（ＳＵＶ）の『アウトランダー』の
量産に加え、小型乗用車『ランサー』の輸出が好調で、工場にも活気が出てきた。
岡崎工場の閉鎖も見直すことになりそうだ」と、三菱自関係者の表情も明るい。
「不祥事続きの中で堅実に売れた軽自動車でも、０６年初めに新型車『アイ』を投入する。
これから本格的な巻き返しだ」と、闘志を燃やす。益子修社長も「下期は営業黒字化を
目指す」と、ブチ上げた。
「不安要素は残るが、一時の倒産危機は回避できたのではないか」と、自動車担当の
専門紙記者はみる。最大の不安は北米市場の低迷だ。０５年度上期の北米販売は
前年同期比１２・７％減の８万８４８台と下げ止まらない。今やトヨタ自動車、日産自動車、
ホンダの３大メーカーですら、利益の７割近くは北米で稼いでいる。競争が激しい国内は
儲からないのだ。文字通り「ドル箱」の北米での販売が回復しない限り、安定成長は
望めない。ただ、５月に発売した新型スポーツカー「エクリプス」は好調。ヒットが続けば
「北米での日本車は値引きなしに売れるため利益率は高い」だけに、復活は確実になる。

　

.

　

　

・

　

　

スマートほしい。

ランエボほしい。

記者あふぉか
財閥の主要企業が倒産するわけねえだろｗ

ある程度軌道に乗ったらまた同じ事やらかすよ

だってそういう会社だもの

国内シェア一桁％で商売になるのか？

>>小型乗用車『ランサー』の輸出が好調

よくも買う連中がいるもんだなあ

突然タイヤがはずれて主婦を直撃しないのか？

　

ソースの「Nikkan Gendai」てまともスポーツ新聞か？

>>17
ランエボじゃないのかな。
アノ手の車は希有な存在だから、マニアには垂涎の的。

三菱と富士通は日本のガンだよな。
天下り体質バリバリ。

朝鮮とか中国とかに身売りになると困るから　イインデナイの。

別に困らんけど。

盗用多サーフハンドル操作不能リコール
27万台殺人企業http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1129625642/i
http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1129280456/i

ひとごろし

>>21
韓国企業は技術者を高値で雇用してくれるから、
下っ端で実力のある人は身売りしたほうが幸せだよ。

>>25
その子供は、俺のように人質にされて利用されるからお勧めしない
　
よって少子化に拍車がかかる

>>19
ちゃうよ
ランサーは海外で好調なので、国内は販売をやめても輸出は続けている。

しかし、急に三菱関連の事故ニュースが減ったな。気持ち悪いくらいに。

>>28
もともとが過剰だったからでしょ
あの事件以前だって報道無かったし
マスコミは面白みがなくなると次の餌を探しに行くハイエナみたいなもの

90円位の時に買っとけばよかった・・・

今ならドリテクだ　がんばれ

>>25
搾り出されたらいじめられてポイ捨て。

三菱の小型乗用車といえばコルトなのになぁ。
全長3.9�b弱のコンパクトカーでホイールベース2.5�bを確保してるのは優秀だと思うが。

会社としては嫌いだが株は買っていた。
人に言うと皆一様に苦笑いしていたもんだ。
やっぱり人の言う事はアテにならないね。

ランエボ欲しい




けど買わない

>>29
三菱の自動車からタイヤが外れる心配をするよりも、運転者のミスによる事故に遭う心配をした方がいい。

>>34
でも、あの当時の株を買う勇気はないなぁ
よほど遊んでる金があるなら買っても良いけど

業界に詳しい人？

三菱コルトはタコがメーカーオプション設定だからその点だけは事前確認が必要

親が100円くらいで買って150円くらいで売って小遣い稼いでた。

全体の０５年度上期（４―９月）の普通車と軽自動車を合わせた販売台数が
280万台でうち三菱が11万台弱、シェアはたった3.9％。

グループ企業に取引先、社員と親類縁者しか買ってないだろ。
100台中4台しか走ってないなんて終わってる。

>>27
ランサーは今でも普通に売られてるぞ。
今年一杯で生産終了するのはギャランとディアマンテ。

アメ車に比べたら三菱の方が安全だからな

今度また隠したら確実にアポ〜ンだね。

そう言えば、ヒュンダイ米の社長を持ってきて、10年、10万マイル保証なんて
バカなことしてたな、北米で。

米でダメアジアでもマレーシアもイマイチ、タイ、フィリピンは頼みの商事が
いすずと組んでるからダメだし、不安一杯のネシア程度しか海外で期待できる
市場が無い・・・・

タイ産のフィットアリアってどうなんだろ。先月末にMCしたけど。

三菱商事首脳、三菱自動車問題を語る
http://response.jp/issue/2005/1103/article76068_1.html

三菱商事は2日、06年3月期中間決算説明会を開催し、そのなかで同社の
リスクファクターとして真っ先に三菱自動車をあげた。

三菱自動車の再建は今のところ計画を上回るペースで推移しているが、ま
だまだ予断を許さない状況であるのは間違いない。「下期の販売計画が高
いため、新車の売れ行きが達成のカギ」と三菱商事の小島順彦社長は語り
、「9月末時点の三菱自動車に対するリスクマネーは約3500億円と増加して
いる」と付け加えた。

それだけに三菱商事としても支援策を強化しており、三菱自動車への派遣者
も6人増強し、計28人にした。そのほか海外のビジネスについて、「既存のイン
ドネシア事業に続いて、ロシア、ウクライナ、ブラジル等新市場でもできる限り
販売協力を進めていく」（小島社長）とのことだ。

また、今期中に実行予定の300億円の増資または資産の買取について、水野
一郎CFOは「商社としては全部優先株を引き受けるのは能がないので、自工さ
んのビジネスに役立つような、利益が増えるようなことを何か考えなければいけ
ない」と語り、その一部を資産の買取に回したい考えを示した。しかし、めぼしい
ものがなければ、「全部優先株を引き受けことになる」（水野CFO）とも付け加えた。

いずれにしても、三菱商事にとって三菱自動車は当分の間頭の痛い問題であるこ
とに変わりはない。

人殺ししておいて、誰も悪くありませんなんて企業の車なんて買わないだろ。

三菱社員が乗ってれば良いんだよ。

炎のミラージュ、萌えるランエボもえらん、スーパーグレネード／ファイヤー
それに今回、アフターバーナーか。

>>47
ところが東京モーターショーの三菱ブースは大盛況だよん。

>37
そう詳しくはない。ただ潰れはしないだろうと見越して。
175円の時に買ったから、77円くらいまで下がった時は買い足そうか迷った。
でも頭を冷やして静観。
買った当初は350円回復まで5年はあっためとこうと思っていたが、
意外な高騰で思ったより早く決着がつきそうで良かった。

異常なガソリン高騰で、日本人の風向きが少しずつ変わってきたのかもしれんなぁ。

買い三千株＠192円を150円で売った俺が来ましたよっと。

三菱ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

期待age

盗用多サーフハンドル操作不能リコール
27万台殺人企業http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1129625642/i
http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1129280456/i

ガソリンはハイオクで200円/Lまでは高くない。ケチの利用減らすためにどんどん値上げしろ。

>>49
半乳でも見えるのか？

次は大発。株持ってる香具師は早めに処分したほうが良いよ。

三菱自動車のせいで三菱と関係ない部品メーカーでも品質が凄い厳しくなった。
中の人としては三菱は最悪なことをしてくれたと思う。
でも消費者側としては今が日本車の買い時だと思うぞ。
外車でも日本の部品使ってるところは結構あるけどね。

>>57
なんかあるの？

すでに150万の利益！
買うときにはかなーり勇気必要だったけどね

三菱車はﾂﾝﾃﾞﾚ

三菱車はエロかわいい

>>56
おへそが丸見え、きわどい短パンのコスチュームじゃないか。

Yahoo特集サイトのコンパニオン写真でしか見てないけど。

>>59
引っかかるなよ。

グループ社員が買っているだけだろ。
半強制的に。

以外なデータ

三菱のシェアが一番高いのは東京
ホンダのシェアが一番低いのは東京

個人投資家の力が大きそうだ罠

三菱車はエロきもい

倒産させて、会社更生法でやる案もあったですよ

倒産なんてあるわけねえだろ。明日は大台　株価３００円いくぞ

北米も既に下げ止まっただろ。9月マイナスいくも10月は結構プラス

２００円中盤でのもみ合いで売らなかった漏れ。

来年出るｉ良さげ

財閥解体しろよ。

iちょっとﾎｽｨ

>>46
>3500億円
っておい。
あれだけ大騒ぎした不良債権問題でも規模は1兆円だぞ。
毎年3500億円赤字が出ると、とてつもないことになる。
去年も赤字は5000億くらいでてるって言う話だし。
早く撤退しないと三菱グループ自体が消えるぞ。
それでなくてもグループでの不祥事がつづいているというのに。

>>75
偏見さえなければ売れて当然の車

２８６円で高値か。

もっと騰がれ！
俺はすでに50万以上設けたぞ
でもまだ売らん。最後までついていくからな三菱よ！
だから最低300円まではあげろ。


と､マツダ海苔の俺様が言ってますよ。

底値近いときに大量買いしたって話をしたら
「あんたが破産してもうちは金出せないよ」
と言っていた親戚のオバンに、
「いやー、儲かったけど何に使おうかな」
と言ってやるのが俺のささやかな夢。

ツダ海苔だが、三菱ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>76
不良債権は大手行だけでも１０兆以上は処理してるだろ？

でも i は直ぐには手を出さないほうがいいよ。

早く潰れてほしい。

三菱自動車は、世の中にいらないだろう。

北米市場は相当の重症。
株価はのんきに上昇しているが、いよいよ本当の危機はこれから。
北米市場では、終わりに向けて、すでに兆候が出ている。
アナリストも甘いね。

なにこの自演

早く潰せ

モラル無き企業は市場から淘汰されるべき。

製造業だけにモラルを求める自体は終わった

300円大台乗せ達成！
今日で利益55万円也！やっぱ財閥系は強いね
かっといて良かったよ。

それにしても今日は良く騰がったな。
今日だけで俺の持ち株資産がが25万以上増えた。
笑いが止まらん

三菱自動車株 終値300円達成ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

何か思いっきり仕込んでねぇか、ココ

とうとうきたねえ　３００円。　05年度末には５００円はかなりの高確率でいくとみた。
アナリスト連中はあいかわらずコンサバな判断だが結局は相場なんて買い手が居れば動くからな。

今の相場の勢いなら15000円はそう時間はかからないだろう。予想以上に強い。
日本の自動車メーカーは全般的に強いからそれにつられて三菱も堅調に推移するだろう

トヨタ､ホンダが相場を引っ張れば三菱の400円は新年度早々可能かも知れん

まじで仕込んどいて良かったよ〜

お前らに忠告しとくけど三菱株は時価総額でバブル期の水準を大きく越えてるぞ

義理で乗る車

中にいる人間が変わってない。だからこの会社は絶対またやらかす

たかが１０万台売れただけでどうなるものでもない。

と、言われても三菱ガンガレ！

はぁ？三菱消えて亡くなれだろ。ｗ

三菱自動車のお陰で俺の資産は3億こえますた
どうもありがとうございました

もう、秋田。そろそろ新しい自動車メーカー必要じゃね。

i に期待してる俺って変？

>>97
GMがいなくなって重工にかわったじゃん。。

GMじゃなくてダイクラだ

クルマなんて走ればいいんだから何でもいい。

シートベルト全席着用、運転中の携帯電話使用禁止、運転中のカーナビ注視禁止
スピードを控えめに、タイヤの点検、日常整備点検、オイルやゴム類の交換
わき見運転しない、居眠り運転しない、前をしっかり見る、体調悪い時は運転しない。

など基本事項を守らない方がよっぽど事故起こす確率が高い。

今回の特別仕様車は、コルトのモデルに、
社内女性チームの提案を採用することで、
女性の視点から快適性と利便性を追求し、
機能・装備を充実させた特別仕様
「リラックスエディション」を設定した。
http://www.coltsmfg.com/cmci/home.asp

アウントランダーは価格性能比で見ればマジでお買い得




俺は買わないけど

>>95
東証の時価総額がバブル最高潮の時確か600兆円くらいだったかな？
昨日現在の東証の時価総額が470兆円弱。
日経平均が8000円くらいだった時の2003年の時価総額が確か230兆円
その時に比べたらもう2倍以上になってる。わずか2年半で240兆円以上の増加
しかしバブル時に比べたらまだ上げる余地はある。
今､日本企業の多くはバブルのときよりはるかに高収益体質になってるからね。
円高抵抗力も当時に比べれば格段に強い。
日経平均の指数は未だ当時の半分以下だが､これは算定方法が変わったからに過ぎないし
上場企業も増えているから一概に比べられない。
昔の感覚で行くなら今は3万円くらいになるんじゃないか。

いずれにしても馬鹿なやつらが安全だからとせっせと銀行に貢いでる間､俺はたんまり儲けさせて貰う。
銀行に一年定期で1000万預けて5000円もつかないのにほんと馬鹿だよｗ

>>109
なぜ、バブルの時と比べるの？？
今の日本の国の状態は最悪じゃないか…
どうするんだよ、国の借金は。

>>110
借金もあるが資産もある
純資産ベースで見ようねｗ

むむむっ。コルトって、廉価グレードのSや中間グレードのEで
タコメーターのオプション設定ができなくなってるんだな。

三菱自工の中・下位グレードではタコメータは廃止の方向なのか。
走るなら別にいいんだけど。

>>92
住友金属だって、400円を越えたあたりで失速したんだけどな
無茶を言うなよ

>>97
隠蔽のやり方だけは、学習効果が働くんだろうな。

どうせ買うのは三菱関係者だけだからどうでもいい。

>>109
なぜ東証の時価総額の話になるのか皆目見当も付かんが、
優先株も含めて考えれば三菱自動車の時価総額はバブル期の何倍にもなってるぞ
業績財務ボロボロなのにバブルの時の何倍て・・・まさにハイパーバブルｗ
今はよくても市場が冷静になれば何分の一にもなるから三菱自動車株持ってるなら注意したほうがいい

>>110

何が最悪なんだよ？借金なんてどこの国だってあるんだよ。
それにな株式市場は株式会社の株を取引する場所なんだよ。
何で国が関係あるんだよ？
ちなみに教えといてやるが今、日本企業の借金は史上最低レベルにある

高校生レベルの知識で語ってんじゃねよ

>>116
＞優先株も含めて考えれば三菱自動車の時価総額はバブル期の何倍にもなってるぞ
業績財務ボロボロなのにバブルの時の何倍て・・・まさにハイパーバブルｗ


今三菱が上げているのは､グループによる支援が確実なのと悪材料で尽くしによる安心買い。
当然､ある程度落ち着けば一服感は出るだろうね。
しかしながら自工には三菱財閥という強力な後ろ盾がある。このことを忘れてはいけない。
自工が順調にあげている時､実は三菱グループ（電線とかマテとか）の他の銘柄もあげている。
これは三菱財閥の総合力と含み資産を評価してのことだと俺は見ている

三菱の力はすげぇな
オラなんだか（ｒｙ

近所のばばぁ、ストックオプションで儲かった金で
三菱を全力買いいれてたな。

底で買いやがった。

いまだに三菱車なんて買う馬鹿なんているんだな。

三菱に仕事貰ってる下請けの中小企業の社員？

98 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2005/11/05(土) 03:42:01 ID:6sXfj7qQ
たかが１０万台売れただけでどうなるものでもない。

100 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2005/11/05(土) 03:46:41 ID:6sXfj7qQ
はぁ？三菱消えて亡くなれだろ。ｗ

115 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2005/11/05(土) 20:32:57 ID:6sXfj7qQ
どうせ買うのは三菱関係者だけだからどうでもいい。

121 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2005/11/05(土) 23:56:41 ID:6sXfj7qQ
いまだに三菱車なんて買う馬鹿なんているんだな。

三菱に仕事貰ってる下請けの中小企業の社員？


---
悲壮感溢れてるなぁ・・・

三菱が伸びて一番困るのは・・・・・・・・・・・・！！

>>118
どこまで本気なのか知らんけどもはや財閥がどうこうと言ったレベルの株価じゃないぞ。
初心者が大量に掴んでえらいことになりそうな予感がする。

>>124
その心配はある程度理解できるが､今世界は金が余ってしょうがない状態
金持ちは株が買いたくてしょうがないといってもいい。
特に日本は経済のシステムもその力も抜群。それに不良債権はほぼ解決している上に
企業業績も好調。その中で三菱自工は出遅れ感が一番。
しかしながら絶対と言って良いほど潰れない会社。
こんなうまみがある銘柄はそうは無い。
まぁこんなおれはえらそうに語ってはいるが150円で4000株仕込んだだけの貧乏人

それより今､思案に苦しんでいるのが「ゼンショー」なんだな
この株を2年前のBSE問題が発生した時に100株づつ別名義で2つ仕込んだだけなんだが
こいつが分割分割でいまや400株×2＝800株になっちゃってちょっとした宝くじ当選状態
1800円×200株がいまや2090円×800株。それになんかまた分割するらしいうわさも聞く
100株づつ残して別のに乗り換えようかそれとももう少し様子を見ようか非常に悩んでる状態
どうやら吉野家は輸入再開したらすぐに米国産を使うらしいが「すき屋」は使わないことを明言してる
これはかなり好材料なんだよな。来週月曜日に売ってやろうと思ったんだがどうしようか迷ってしまう

三菱の車を買うやつの人格を疑う。
子供が学校でいじめられるのを和かって買うのならよいが。

三菱の車だと学校でいじめられるの？

欲に目のくらんだ奴がいるけどこの株は中長期では確実に下がるよ
100%確実にね

短期は知らないがな

>>127
んなわけねーだろ・・・

>>126がイジメめられた原因は他にあると思う。>>126自身の歪んだ性格とか

本当に誰が買うの？

三井、三菱、住友、安田

これのどれかが潰れる時が、本当の新時代の幕開け

三井と安田は半分ほどなくなったんじゃないの？

>>126
アンタ、その発言下手したら訴えられるよ。

三菱コルトって、顧客ターゲット層があいまいな気がする。。

上級グレードのGって、セダンからガソリン高や環境問題を理由に
コンパクトカーへの乗り換えを考える中年層あたりがメインターゲットかな。

Re:laxエディションは、クルマの内装にきれいさを求める若い人向けか。

廉価グレードのSは法人向けだそうな。

>>133
アンタ、その発言下手したら訴えられるよ。

実は、輸出で稼いでます。

ttp://www.dinf.ne.jp/doc/japanese/conf/2004wsis/beteru.htm

私の場合、どうして「べてる」にたどり着いたかということですが、
勤めていた会社がろくに試験もしないで危ないクルマを次々と
世に送り出しているのを見て、これではいけない、安全な車を
つくろうとメールマガジンを自発的に社内に発行していたところ、
まずグループの仕事を全部外されて、市場調査の仕事のみを命じられて、
次に段ボールで隣の人との間に壁をつくられて隔絶されたり、
職場の同僚や上司に
「1人で会社を変えられるわけがないだろう。死んでしまえ。」
などと悪口を言われ続け、最後は会社のセミナーで、
パラダイムシフトと称して遺書を書かされて、両親、兄弟、恋人などに
それぞれ今までの自分は死にますという決意の遺書を書かされました。
そして、これでいままでのあなたは死んだので、これからはすべて
何をするにもしゃべるにも水を飲むのにも歩くにも、まず会社のことを
中心として考えるように生まれ変わりましたという決意文を書いて
くださいと言われ、夢遊病者のように決意文を書きました。
それ以降は自分が動作を行う度に、これは会社にとっていいことか、
悪いことか考えるようになってしまいました。そしてそのセミナーの
最後に4つのグループが結論を模造紙に書いたのですが、
なぜかその4つのグループが書いた結論は
「中堅社員は会社のために自立して働くこと。」
という同じ結論になりました。私はふらふらとその4枚の模造紙を
もらって帰り、自分の部屋の四面に貼って
「自立、自立、自立…」
とぶつぶつ言っているところを、
このままでは会社に殺されると母がべてるに連絡をしてくれて、
まさにべてるにたどりつくような形で生活を始めました。

（＾o＾）/みつび丸 の話をする時には 「（＾o＾）/みつび丸病」 「（＾o＾）/みつび丸・ウィルス」 の話を避けて通る訳には参りません。

世の中には色 々難しい病気が存在し人々を苦しめています。

またそれらの病気に対しては国家的、世界的な観点から研究が行われ、

患者救援のために政府機関だけでなく民間機関も大きな力を発揮して、改善が計られています。

しかし、「（＾o＾）/みつび丸病」 に関し ては政府も国際機関もましてや民間の団体も全く無関心で、

世界のどこかで （＾o＾）/みつび丸ウィルス が発生し、それがどんなに猛威をふるい ながら蔓延して行っても、

だれも積極的に対策を打とうとしません。

最も困った事は、ウィルスに感染しかかった、或いは感染 してしまった患者が、感染の結果どんな事態に至るかを知りながら、

積極的に対象療法を講じないばかりでなく、 むしろ感染 を喜ぶ様な気持ちになってしまう事です

ウィルスは多くの場合、経眼又は経耳で体内に侵入し、

増殖しながら脳へ移行して 思考システムを都合のよい方向に書き換える と言われています。

また （＾o＾）/みつび丸ウィルス は欲望中枢を刺激する事によって経済観念 を中枢麻痺させる事が多くの研究で分かっています。

即ち侵入した （＾o＾）/みつび丸ウィルス は、視床を経由して大脳新皮質に至り、海馬に （＾o＾）/みつび丸 の認知記憶を焼き付け、

扁桃体を刺激して （＾o＾）/みつび丸 に対する価値判断を増殖させ、視床下部で情動の情報を作り、

最後に小脳で （＾o＾）/みつび丸 を中心とした思考モデルを確立した上で、

大脳新皮質に全く新しい思考の集積を図る事で、視床に対 してこれまでとは全く異なった意識・感覚を植付ける事になると考えられています。

感染の結果をMRI／Aで確認する事は困 難ですが、脳波の微妙な変化をチェックする事によって、感染の程度を推測する事が出来ます。

発病のメカニズムは概ね以 上のように推測されますが、未だに明確な予防方法は確立されていません。

今後如何に研究が進もうと、感染を未然に防 ぐ事は困難と思われます。

三菱重工

月刊ＷＥＤＧＥの１０月号によると、元トヨタの開発責任者であった和田明弘
副社長が、三菱重工の社外取り締まり役に就任したと報じている。和田さんは、
奥田さんと共に９０年代のトヨタ改革を押し進めた中心的な人物。そのパワー
は今でも語り継がれるほど牽引力があった方だ。トヨタを去った後はアイシン
の会長に就任したが、その勢いは衰えず、ポルシェやＶＷとのビジネスを成功
させた。現在はアイシンの相談役だが、三菱自動車の再建に協力するために、
親会社の三菱重工のアドバイザーを務めることになったようだ。

一方、トヨタは富士重工の筆頭株主にもなり、トヨタが伝統的な日本の重工業
に影響力を及ばせている。和田さんの就任は単に三菱自動車再建が目的なのか、
あるいは三菱重工業と距離を縮めるトヨタの戦略があるのか。富士重工や
三菱重工の共通点は航空産業としてのバリューがあること。さらに、宇宙産業
までトヨタが進出する可能性があること。

その本当のところは、ベールに隠されているが和田さんが果たす役割は、
極めて大きいかもしれない。

http://www.drivingfuture.com/blog/shimizu/2005/10/000360.html

車にあのマークは簡便だよ

不祥事グループ＝三菱グループ

重工に吸収してもらえよ

三菱自動車さんには儲けさせて頂きました
車は買わないけどねｗ

三菱自動車をけなすやつらって・・
国に帰れ！

八百長グループなんだろ。

三菱自工　　終値337円　前日比＋37円高

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!! ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!


笑いが止まらん

すでに仕手株になってる惨めな会社か。

ホンダ完全脂肪（笑）

事件前の株価までほぼ回復してるが
絶好調マツダの時価総額の２倍ってありえんだろｗ

業績が元通り＋トヨタ、ホンダ並みの期待度で適正株価１５０円
あきらかにグループの筋が買い支えて復活したと言い張ってるだけ

この会社がどうやってトヨタ、ホンダ、マツダより期待できるっていうんだか

優先株が転換されたら時価総額さらに2倍っす

三菱自、下期の国内生産２割増へ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051108AT1D0408B07112005.html

三菱自動車は2005年度下半期（10―3月）の国内生産を38万4000台と前年同期比で
2割増やす。新型車の投入効果で国内販売が回復し、円安を追い風に輸出が拡大。
日産自動車向け軽自動車のＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給も寄与し、通期の
国内生産はようやく経営不振に陥る以前の水準近くまで浮上する。ただ北米での生産
・販売で依然、苦戦が続くなど経営再建に向け課題は山積している。

三菱自の国内生産拠点は水島製作所（岡山県倉敷市）、岡崎工場（愛知県岡崎市）、
生産子会社のパジェロ製造（岐阜県坂祝町）の3工場。最新の生産計画によると下期
の生産は国内向けが20％増の16万4000台、輸出向け（現地組み立て部品を含む）は
11％増の18万4000台となる。

500万台市場の日本でたった16万台ではな。

てかまだ存在してること自体疑問。
グループ必死ですなぁｗ
もう財閥系は淘汰されていいよ

スレタイが微妙にウンコくさいな

そろそろ怖いので手放しちゃった(´･ω･｀)

げ、スマートのエンジン三菱かよ(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

買おうと思ってたんだが、考え直そう

>>156
ま、騒がれ始めが崩壊の兆しかもな。おれは1株も持ってないが。

喉もと過ぎればってやつか。
三菱でましなのって家電ぐらいじゃないの？

>>150
株価はね、現状だけじゃなく将来の見通しも織り込むのよ。

将来でもマツダ以下だろうな
株価100円割れの日はいつかなｗ

三菱自、「パジェロ」「デリカスペースギア」「グランディス」の特別仕様車を発売
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=115202&lindID=4

三菱自動車
『パジェロ』『デリカスペースギア』『グランディス』の特別仕様車
「アクティブフィールドエディション」等を発売
〜　同時に、『パジェロ』『デリカスペースギア』等を一部改良　〜

三菱自、本社機能の京都移転を撤回…人材流出を懸念
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20051109i401.htm

経営再建中の三菱自動車は８日、２００４年５月にまとめた事業再建計画に盛り
込んでいた京都市への本社機能移転を取りやめ、東京に残る方針を固めた。

京都市へ移転すれば、人材流出が避けられず、東京で再建計画を進めた方が
効率的と判断した。

三菱自は、本社機能の維持コストを減らすため、当初は２００６年度までに京都
市へ移転する計画だったが、業績不振の中で３０〜５０億円かかる移転費用の
負担が重く、移転を延期していた。

しかし、業績が回復基調にあることから、東京に本社を置くコストを賄える見通し
となり、京都市移転を白紙に戻すことにした。

俺も今日半分売った。
買ってから倍になったからこれで一応元手は確保。
あとの残りは丸々儲け。じっくり高みの見物させてもらいます

>>160
いや、だから将来を最高に織り込んだのが１５０円なんだって
株数以前とくらべてどれくらい増えてると思ってんだよ

菱パワーはすごいなぁ
まあ、新社長で真打登場ってカンジですな。
あれで、絶対に潰させないと言う強固な意思表示をした訳で。
・・・でも、三菱車なんだよな。

>>165
150円なんてぬる過ぎ
俺の適当な試算だと5年程度で最高のシナリオでも60円に届かない

開発費用に少しかけすぎてるので、生産ラインを限定して
車種をしぼったほうがいい。僕が知ってる三菱の車で好きなのは
パジェロとランサーシリーズだ。

新型のデータは見てないので、これからモデルを見た後に
また書き込みします。

デリカ、ディオン、コルトはデザイン的にあそこに負けるから
中止したほうがいい。勘だけど売れないはず。

ところで、１兆円以上の有利子負債は少しは減ったの？
多少車が売れたくらいでは倒産危機の元凶は解決しないんじゃないかな
それともまた三菱グループに3000億ほど無心するのか？

財閥が結束したら強いよ。

数年前のマツダやいすゞの時と違って実態よりも株価が異様に高い、
もう復活を見込んだ株価なんだろうけど赤字解消の目処立ってないじゃん。

三菱自動車 株価 終値299円大台割れｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!

>>90

ダイクラがゴールドマン・サックスに保有株売却ですか
ゴールドマン・サックスは現代自動車にでも転売するのでしょうか？

で、今後はどうなるのよ？
ダイクラとの資本関係が切れたら単独じゃ生き残れないだろ。
もしかしてルノー日産の傘下にでも入るのか？

急増してる個人投資家がマネーゲームで買ってるだけでしょ。
あそこまで上げるだけの業績じゃないのは明らか。
高値で掴んで大怪我しなけりゃいいが。

ってチャート見てみたらもう戻してきてるのねｗ

一服してるだけだ
また上がるぞ
乗り遅れるな！！！！！２

>>176
今の関係を維持するだけなら株を保有する必要は無いって
以前からダイクラが言ってた。

>今の関係を維持するだけなら

　今の関係って…。

　今は、ほとんど何の関係もしていない。

　要するに、ダイクラから、「これ以上関わりたくない」と言われた。
　一時は子会社化の検討をしていたようだが、
　見捨てられたようだ。

三菱グループの傘下にあるからこそ、世界で孤立しても潰れないんだろうな。

自動車業界の北朝鮮、それが三菱自動車。

三菱よりも日産の方が心配だよ

＞180
これ以上関わりたくないと思っていたのは実は自工の方らしいよ。
カネは出さないが口は大いに出すっていうっていう会社だったそうだから＜ＤＣ
子会社化を検討していたのも、資金援助を打ち切る前までの話。
だから見捨てられたっていうことであれば、去年の4月以降
とっくに縁切りされてるんだよ。

理由…ダイムラークライスラーが三菱自動車との資本提携を解消
http://response.jp/issue/2005/1111/article76399_1.html

ダイムラークライスラーがこの時期に保有する三菱自動車の全株式を売却すしたのは
必然だったとの見方が有力だ。

ダイムラークライスラーは三菱自動車の支援から撤退、今年1月にまとめた三菱自動車
の経営再建策の策定段階では、ダイムラークライスラーは一切関わらず、三菱重工業が
中心となって三菱自動車を立て直すことが決まった。この段階で、ダイムラーが三菱自動
車の株式を売却するとの観測は強かったものの、ダイムラーは、協力関係の継続を理由
に強く否定していた。

実はこのころ、三菱自動車の株価は100円台に低下しており、仮にダイムラーが三菱自動
車株を売却していたら巨額な売却損を計上するのは必至だった。

その後、ダイムラークライスラーの業績低迷で、もともと三菱自動車支援に積極的だった
シュレンプ会長の年内での退任が決定、そしてここ最近の株価の急騰で三菱自動車株
を売却する環境が整った。

三菱自動車株は、株価が低く取引きしやすかったため、1日に何度も株の売買を繰り返す
デイトレーダーの一般株主の標的となって株価が急騰、リコール事件が発覚する前の300
円台の水準に値を戻している。すでに保有している意味の無い三菱自動車株を売却したい
意向があったダイムラークライスラーにとっては絶好の売り時に売却に踏み切ったと見られ
る。

ただ、ダイムラークライスラーから三菱自動車株の譲渡を受けて筆頭株主になったゴールド
マン・サックス・インターナショナルの狙いは不明だ。

今俺はスズキがすごく心配

へんな登録して新車どっかの空き地に寝かしてないよね
そんな場所全国に広がってないよねｗ

>>185
最近中古車屋で未使用者が・・

　デイトレーダーの一般株主の標的となって株価が急騰
　デイトレーダーの一般株主の標的となって株価が急騰
　デイトレーダーの一般株主の標的となって株価が急騰

　ダイムラークライスラーにとっては絶好の売り時
　ダイムラークライスラーにとっては絶好の売り時
　ダイムラークライスラーにとっては絶好の売り時

故人凍死家向け凍死神託に食め込み

結局欲豚の金が外資に流れるってだけの話だろ？

株価暴落！！
ざまあみやがれ

>>186
新古車なんてどこでもやってるじゃん。

>>180

「三菱自動車工業と独ダイムラークライスラーは復縁するのが自然な流れ」
――この西岡喬・三菱重工業会長の発言が波紋を呼んでいる。
三菱重工といえば三菱自の出身母体であり、
ダイムラー撤退後は三菱グループ主導の経営再建で主導的な役割を果たしている。
そのトップが「復縁」を唱えたのだ。
「あれは公然たるラブコール」と三菱系の大手企業関係者はこう断言する。

　が、自動車問題に詳しいアナリストは「ダイムラーが三菱自に再び手を差し伸べる可能性は、
ほぼゼロ」と悲観的だ。
「ダイムラーが三菱自に出資したのは、トラック・バス部門が欲しかったから。
同部門を三菱自から分離して子会社化した今となっては、救済するメリットはない」
（アナリスト）というのだ。

【井上学】


ＤＣはバス・トラックさえもらえば良かったみたいね。
そういやＤＣはいまだに三菱ふそうを経営支配してる。
三菱自動車はハナっから用無しだったのか。

>>http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=15613

ＭＭＣがんがれ！　超がんがれ！
この1ヶ月で正月のモチ代を稼がせてくれ！

その後はどうなってもいいから・・・

アウトランダー、かっこいいね。
買えないけど

>>192 殺人タイヤミサイルをはじめ三菱車欠陥問題で致命的な信用
　　　落としたのはトラックバス部門だな。。

　　　自動車に残る車種じゃ殺人起こしていないんだけど。
　　　さっさとダイムラートラックに社名変更してくれたら
　　　不祥事は全てダイムラーの名前で新聞にぎわしたのにな。

＞１９２
古い記事を引っ張り出すね〜。粘着さん

>>195
不祥事のほとぼりがさめたら、ダイムラーふそうに社名変更か？

ピンポンズ

こんなぼくたちが、２１世紀を代表する会社をつくっていきます。

三菱自動車の株価下落で、

三菱自動車を子会社化した、三菱重工株も一時伸び悩んだが
今後に注目だな。

（=＾▽＾）

三菱重、三菱自を持ち分法適用会社に
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051130AT3L3004V30112005.html

三菱重工業は30日、三菱自動車工業を12月中に持ち分法適用会社にすると発表した。
保有する三菱自の優先株５万2475株の一部を普通株に転換し、所有比率を13.2％から
15％以上に引き上げる。転換する株式数は未定。今期の業績に与える影響については、
「現段階では修正する予定はない」（広報・ＩＲ部）としている。

三菱重と三菱商事、東京三菱銀行のグループ主要３社は１月に、三菱自への出資比率
を34％以上に高める方針を打ち出している。

アウト失速
三菱自工ジリ貧
株主総会で三菱重と三菱商事、東京三菱銀行らのTOP吊るし上げ
株主代表訴訟

>>157
forFourはエンジンだけでなくプラットフォームまでコルトと同じだけど？

ダイヤモンドクオリティ

「ｉ(アイ)」→スマート(K)
「コルト」→スマートforFour
ということでＦＡなのか？

　

>>205
いや、iは開発中の新型Smart for Twoと共有です。