【自動車業界再編？】ホンダは合併先探し独立性放棄する必要も、ホンダは否定＝米誌

　［ニューヨーク　１６日　ロイター］　米金融誌バロンズは、自動車の生産能力が世界的に過剰になり、
自動車メーカーの合弁が生き残りの手段になる状況下で、ホンダ<7267.T>は合併先を探し、独立性を放棄
する必要があるかもしれない、と報じた。他社との提携の報があれば、ホンダの米預託証券<HMC.N>は上昇
する可能性があると指摘している。
　一方、米国ホンダの広報は他社との合併には興味はない、と同誌に語っている。
　また、トヨタ自動車<7203.T><TM.N>は、米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）<GM.N>が保有する
富士重工<7270.T>株の取得によって、ハイブリッド車メーカー間で優位性を強める可能性があると予想している。
（ロイター） - 10月17日9時55分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051017-00000868-reu-bus_all
ロイター（日本語版）
http://today.reuters.co.jp/news/default.aspx

ホンダ
http://www.honda.co.jp/
ホンダ関連のスレは多数ありますので検索の上ﾄﾞｿﾞｰ

２だったら来月関東大震災で首都圏あぼーん祭り

ヒュンダイとマーク似てるよね

ホンダ　エアウェイブ　

あれ　売れてないらしいな　デザインセンス　なしｗ

>>2

　　　　　∩
　　　　　|∧∧　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　,)∩　　＜　 >>2 が！！
　　　　　丿　 ノ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 〜　　.つ
　　　　　し~
　　　彡
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　|||　 ｶﾞﾘ
　　　　　|||　　　　ｶﾞﾘ
　　　　　∩　　.|||
　　　　　|∧∧ |||　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（TД)∩　　＜　オレの >>2 がぁぁぁぁぁああ！！！
　　　　　丿　 ノ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 〜　　.つ��
　　　　　し~

ホンダのソニー化

ホンダは二輪やってるから、ちょっと状況が違う。

ホンダでいいのはエンジンだけ。

｢ホンダはプレミアムメーカーにでもなればいいのに｣

ｂｙ徳大寺有恒

ホンダ・エアジェット関連事業なら、あり得ない話ではない。
車関連は、提携はあっても合併はないだろう。

ホンダの将来性ってどうなの？

トヨタ＞＞＞日産＞＞ホンダって感じ？

ＢＭＷとかなら良いんじゃない？

>>10
それは大リストラもありということなのかな？
この爺さん、マツダにも馬鹿な提言をしてたな。

小型耕運機＆発電機部門がヤンマーと合弁するんじゃね？

>>12
なんで日産より下なんだよ

>>13
どっちもエンジン屋でバイクもやってるしな。
主力がＦＦとＦＲで分かれてて客層も違うから差別化は問題なさそうだけど。

ホンダは合併しないだろ。
国内は苦戦してるけど業績もいいし、理由が見当たらない。

>>4
エアウェイブは結構安定して売れてると思うが。

ＧＭ、１６億ドルの巨額損失　４四半期連続の赤字計上

>>13
過去の遺恨を知らない厨房はスッコンデロ

>>17
合併するとしたらBMWだろうけど、
ローバーの件で感情的なしこりはありそう。

エンジンの付くものはなんでもつくろうってホンダが、ほかと合併して未来があるのだろうか。

ＢＭＷも独立系だし、ブランドイメージの補完にも繋がるよね。

>>17

ホンダのそういちろんさんが唯一後悔すべきは
社名に自分の名前つけたことだったと言って
アメリカの高級ブランドの展開時にバキュラと名づけた
そしていずれは全ての車をバキュラブランドにしてほしいとの言葉を
残して会社を去った

>>24
ぽくちん君のことぱちぇんちぇんわからないれす

>>24
アキュラな

HONDAがBMWやポルシェ、フェラーリを参加に治めたら最強グループになるのに。

>>24
弾丸を255発当てないと壊れなさそうな名前だな｡

合弁相手何て、そんなに無いよね

BMW？
フィアット？
VW？

ホンダイ？

バキューン！

フィアットの子会社あたり2,3個もらえばえんちゃうんけ
イタリアンでオサレさんだし

ホンダとＢＭＷ、どっちも他社の傘下に入らず他社を収めようともせず、
独立を保ちながら他とは一線を画すクルマ作りをする会社、こんな会社
があってもいいと思うので、このままでいって欲しいですけど。

ホンダといえば赤い除雪機の季節です

キーは、環境技術だろうね
自社だけだと莫大な金かかるしな

飛行機メーカーとして、ボーイングとかはダメ？

要は、拡大路線じゃないとってんだろ、こいつらは。
欧米でも、この方式は議論分かれてるぞ。GMや、クライスラーベンツをみろ、
でかすぎて、身動き取れないじゃん。

「ホンダの米預託証券」て所がポイント。投資雑誌だぜ？

ヒュンダイがＦ１参戦するんなら多分BARを買収するだろうなと考えたことがある

ブランドイメージが似てるでしょ？ＢＡＲヒュンダイ

>>10
何その『パンがなければお菓子を食べればいいじゃない』的発想。

ホンダにかつての勢いは無いよね。

近い将来消えてなくなる運命なんだろうなと思う。

>>39
逆だろ。
ほんの10数年前は潰れそうだったのに、
よくここまで持ち直したもんだと思うけどな。
日産もね。

合併たって相手がいないだろ。

アウディ

ホンダは多分BMWと株の持合をするよ

中国系メーカーと合併なんてどうです？

今はこんな感じだっけ？
トヨタ(スバル、ダイハツ、日野）
ルノー（日産）
PSV（プジョー、シトロエン）
VW（アウデー、ポルシャ、ランボルギニア）
BMW（ロールス、ジャガー、ミニ）
GM（サブ、鈴木、五十鈴）
フィアット（フェラ、マセラッチ、
ダイムラクライスラ（三菱ふそー）
現代（KIA、三菱）

ホンダの入る余地ないな

ジャガーは、フォード

現代（KIA、三菱）←オイオイ。

GMとかダイクラとか見てれば合併の道を選ぶとは思えんなぁ。

ＣＭの後

あっと驚く合併が！！

>>45
アルファロメオもフィアット傘下
ボルボはどこだ？

あぁフォードあったな。マツダの傘下だな
ボルボどこだっけ？とりあえずGMにしとくか

こういうグループの書いてるホムペググッ炊けどないんだよね

>>50
フォード

>>50
ボルボはフォードのプレミアムラインだっけ？
ランドローバーと同じ。

HONDAの筆頭株主は三菱だったよな

トヨタ(スバル、ダイハツ、日野）
ルノー（日産）
PSV（プジョー、シトロエン）
VW（アウデー、ポルシャ、ランボルギニア）
BMW（ロールス、ミニ）
GM（サブ、鈴木、五十鈴）
フォード（ランドローバー、マツダ、ジャガー、ボルボ）
フィアット（フェラ、マセラッチ、アルファロメオ）
ダイムラクライスラ（三菱ふそー）
現代（KIA）

フォードとフィアットから1個づつもらうとか

規模が無いと研究開発が大変だろうな。

ジャガーは、フォード傘下に成ってからフォード色が入って駄目に成ったな。

>>57
中身モンデオのジャガーとかあるからな。。。
いや、別にモンデオが悪い訳じゃないし、
グループ内でプラットフォーム共有なんて当たり前なんだけど。。。

GM オペル

米誌のいうことなど信用できない。
ＧＭもフォードもクライスラーもボロボロじゃないかよｗ
４００万台生き残り説が流行ったのは、今から７，８年前だ。
合併した富士重工も、ダイムラークライスラーも、どうなった？ｗ

４００万台生き残り説は虚構。
馬鹿馬鹿しい。

今さら自動車会社買ってもなってのがあるんじゃない？
そうなると三洋とかよさ毛

>>57
ジャガーの乗り味は死んだがスタイルはジャガーらしさを残している。
代わりに旧ジャガー車ほど故障しなくなったし、故障時の部品供給の遅さも改善。
なにより経営的には比べものにならないほど良くなった。

どこに注目するかで評価は変わってくると思うよ。

ちょっと古い情報だが、
サムスン自動車(そんなの聞いたことないが)はルノー傘下。
フィアットとGMは資本提携。

メリケンさん、余計なお世話です。て感じ。
自分のケツから火が出てますよ。

サムスン自動車は超赤字体質から、スピード復帰したそうな。
ルノーの期待の星だぞ。

４００万台クラブというのは、ただ漫然と作ればいいんじゃなくて
それを利益が出る値段で売る能力のこと、
それを勘違いしたアフォが社長になると大惨事を起こす。
独自路線を取るBMWやホンダはローバーでやけどして
その事を学んだ。

>45
正確には
トヨタ(スバル、ダイハツ、日野）
GM（サーブ、鈴木、五十鈴）
フォード（マツダ、ジャガー、ランドローバー、アストン）
ダイムラクライスラ（三菱ふそー）
ルノー（日産）
VW（アウディ、ランボルギーニ、ベントレ）
PSA（プジョー、シトロエン）
現代（起亜）
フィアット（フェラーリ、マセラッチ）
BMW（ロールス、ミニ）
三菱
ポルシェ
以下ローカルメーカごった煮状態。

ルノーに落ち目の日産を買われたから、
ホンダが落ち目のPSAを買えば丁度良いんじゃね？
これでほぼ世界７強体制になるし。
競合車種が少ないし大丈夫だろ？
個人的に東芝辺りと買ってハイブリットや電気自動車の開発した方が良い気がする。

本田はバイク最強だから単独で生きていける。

ポルシェがBMWの株を最近握ったから
ポルシェ、BMWは一緒でいいんじゃないかと。

しかし三菱の貧弱さが際立ってますな。

ルノー買収して日産を孫会社にしろや

>>55
ＧＭには、ヴォクゾール・ホールデン・ＧＭ大宇を加えてくれ。

日産ルノーの合併で，日産はゴーンの強引なリストラ策で経営は良くなった。
しかし当のルノーはおフランスで苦戦してるじゃねーかｗ

「ミニバンで評判の、ハイッ！ホンダです。」

本田は航空機参入したくてしょうがないんだよ。

今は、アメリカ市場が伸びているから良いけど、
そのあとの事を考えれば今からＢＭＷあたりとの
提携を模索するのも良いんじゃないかな？

＞金融誌バロンズ
何で金融誌が口出しして来るんだか・・・。
メーカーのことも、車のクの字も分るわけない。

ほんと米金融資本は・・・。
合併ごっこはもう飽きた。

オペル忘れるな

http://www.chugoku-np.co.jp/MAZDA/tokusyu5/z.html

これ8年位前のだが本田が完全に孤立してるな。

トヨタ(ダイハツ、日野、スバル）
GM（オペル／ヴォグソール／ホールデン、GM大宇、サーブ、スズキ、いすゞ）
フォード（マツダ、ボルボカー、ジャガー、ランドローバー、アストンマーチン）
ダイムラクライスラ（スマート、三菱ふそー）
ルノー（日産、ルノー三星、日産ディーゼル）
VW（アウディ、ランボルギーニ、ベントレ）
PSA（プジョー、シトロエン）
現代（起亜）
フィアット（アルファロメオ、ランチア、フェラーリ、マセラティ）
BMW（ロールスロイス、ミニ）
三菱


こんな感じ

>>67
アルファロメオとランチアは、フィアット
オペルはＧＭ

ランボルギーニとかは、意外とトラクター部門の方がでかいんじゃ？？

米市場での法人向けを除く自動車シェアで、トヨタに抜かれたＧＭ。
ＧＭの合併戦略にどんなメリットがあったんだか。
今やすずきやいすずがＧＭクループの中核になってるというから
合併にメリットがないとは言えまい。

いすず、鈴木に救われたＧＭ。

アメリカ人の言う事って、どうして間違いだらけなんだろう
って思わない？

アメリカ人がそう言うなら独立したほうが成功するのではと思う。

>>79
VWには、スコダ・セアトを加えてもいいね。

イタリア車の質の悪さは笑って許せるが、
アメ車の質の悪さはなんとなく腹が立ってくる。。。
おまけに燃費が悪い。このご時世に4km/Lはつらい。。

フィアットってＧＭ傘下じゃなかったっけ？

>>85
資本提携を解消した。


はず。

ダッチ？

トヨタ(ダイハツ、日野、スバル）
GM（オペル／ヴォグソール／ホールデン、GM大宇、サーブ、スズキ、いすゞ）
フォード（マツダ、ボルボカー、ジャガー、ランドローバー、アストンマーチン）
ダイムラクライスラ（スマート、三菱ふそー）
ルノー（日産、ルノー三星、日産ディーゼル）
VW（アウディ、シュコダ、セアト、ランボルギーニ、ベントレ）
PSA（プジョー、シトロエン）
現代（起亜）
フィアット（アルファロメオ、ランチア、フェラーリ、マセラティ）
BMW（ロールスロイス、ミニ）
三菱

>>83
追加しますた。

>>85
GMが違約金払ってまでして株を売っぱらったよ。

ボルボのトラックってルノー傘下だったっけ？ま、いっか。

タタ自動車がすごいらしい

タタか。２０万円台のクルマとか開発してたな。

で、ロータスは？

勝利自動車総合企業所とか平和自動車は？

本田は本格的にロボットレイバー市場を作る気があるんだろうか？
ASIMOで遊んでいる場合ちゃうねんぞ。

光岡はどこ？

中国企業も

>>93
レイバーを作るのは部品メーカーの篠原工業ですから。そして重工へ飛躍するんです

ホンダってトヨタのネタ帳って感じだから、
独自性を放棄したら、意外とトヨタが困ったりして。

環境技術で切磋琢磨しあう同業他社が国内にいる以上、
真の意味で「ひとり」ではないと思うよ。だからホンダは大丈夫。

>>96
実際は、橋梁屋の川田工業が、つくってしまったよ。

いすゞって、三菱商事ら周辺が大出資しなかったか？

>>88
ルノーにダチアも加えてやってくれ。

>>92
平和はフィアット車のライセンス生産してる。

>>60
禿胴

今回の主張も電波レベルだろうな。

え、FIATってGMに離縁状叩きつけられてたんだ。
でもあそこ経営かなり傾いてるって聞いたけど…倒産秒読み？

>>103
1990年代以降は、「プント」が成功したのを最後に、ヒット作に恵まれていない。
その後も苦戦が続いており、2000年より自動車部門でゼネラルモータースと提携していたが、
GM側が2005年に提携を解消、買収契約に関する違約金15.5億ユーロをゼネラルモータースから得た。
現在はフェラーリの経営を立て直し、やはり経営難のため傘下に置いたマセラティまでも復活させた
ルカ・コルデーロ・ディ・モンテゼーモロ会長のもと、経営の建て直しを図っている。
しかし、アニェッリ一族による経営が基本にあり、2005年にはジャンニ・アニェッリの孫のジョン・エルカーンがフィアットの取締役に、
その弟のラポ・エルカーンがブランドマーケティング担当部長に就任し、将来的にトップに就任することが予想されている。
wikiより

経営が傾いてはいるがまだ秒読みではないと思う。

ホンダが一番賢い会社だよ。
売上は十位くらいだが利益は三位だろう。
日産が復活するまでは二位だったのだから。

ん？？
ハイブリも早くから発売しているホンダが？？
ありえんな、これから高猿臂者だけが売れる世界になるってのに
あるとすれば、米国メーカー、欧州メーカーだな。
無駄に存在価値がないメーカーが多すぎる、欧州だ米国は。

何で供給過剰を理由にホンダが独自性を捨ててまで合併しろと言う発想にいたるのか不明。
むしろ逆だろ。独自性をどんどん打ち出して競争に勝ち抜くべきだ。

いまどき、さんざんバカにしていたハイブリを
今から本格的に開発する、なんて寝言言ってるｇｍとかいらねーしなー。
燃料電池車が主流になる、とかわけわからん負け惜しみ言っていた糞企業。
もう燃料電池車なんて、終り確定的らしいじゃん。
インフラの問題、保存の問題、燃料電池コストの問題で。

>>108
＞燃料電池車が主流になる、とかわけわからん負け惜しみ言っていた糞企業。

ダイクラのことかーっ

合併戦略を進めたＧＭはどうなりました？

本田なら高級車販売している企業買収するならメリットあるな、
トヨタもレクサス強化して収益率上げようとしているし。

F1で金を使いすぎてやむなく合併のセンだな
フェラーリみたいで格好いいなホンダは

Ｆ1いつまでやるんだよ・・・・・・

マヅダを引き取れという事なら歓迎する

光岡は？

楽天と合併しろ

正直単なるミニバン製造メーカーになった本田にはクルマを造る情熱はないに等しい。トヨタの二の舞になるのか？

>>63
今は日産ティアナのデザイン変更版とか出してるよ
セフィーロとかも

>>111
そんなことするならアキュラ日本展開すればいいじゃん

意地だけでＦ１へ資金投入突っ走ってるから確かに危うい

>>11
カナダのボンパルディアやサーフ買収したら、大笑いだけどな。

昔から何度も話し出ては破談になってる、三菱グループとの提携でメリット有るんじゃないの？
重工経由で防衛部門にも絡めるかもしれないし。

三菱は依然としてＤＣからの影響がある。
旧ダイムラー陣営は強引な経営で有名だから、あまり近づかない方が賢明。

>>108
ホンダも燃料電池がんばっているよ

本田は魅力的なSUVが無いから、ﾗﾝﾄﾞﾛｰﾊﾞｰ辺りを買ったらいいんじゃないかな

無闇にどこかと一緒になるよりはエンジンやハイブリッドなんかの
基幹部品の販売に努めた方がいいような。

自動車会社の合併は失敗の歴史。

>123
欧州メーカーのハイブリッド参入で消える燃料電池車の「灯」

　もともと欧州メーカーは次世代のパワーユニット（動力源）を、水素燃料
電池か水素を燃やす水素エンジンにする方針だった。「ハイブリッドは水素
燃料時代までのつなぎに過ぎない」（欧州車メーカー幹部）と、甘く
見ていたのだ。ところが状況は一変する。「開発が進むにつれて、燃料電池車
の実用化が難しいと分かったのです。水素エンジン車も燃料電池車が普及
すれば水素スタンドが増えるという前提で開発を進めていた“コバンザメ”
製品なので、燃料電池車が実用化されなければオシマイ。あわてた欧州車
メーカーはハイブリッド車開発に飛びついたのです」と、環境車に詳しい
専門紙記者は内幕を明かす
ttp://gendai.net/contents.asp?c=031&id=22016

まあ、一種のブームだったんでしょうな
しかし、水素エンジンは主流にはなるけど、燃料電池は無理だね。

＞＞１２０
カナダかアメリカの会社買って本社をそちらにうつしてしまう。
中国ともめてる日本に本社があると中国工場は何かと不利
これはトヨタでもソニ−、日立でもおなじ


　　　残された俺たち、、、　　　　　みじめ’’’’’

>>128
不法滞在者か？

確かに、高瀬町の連中は惨めだな

>>127
水素エンジン
メタノールエンジン
LNG（天然ガス）エンジン
電気自動車（燃料電池でない近距離用）

現状ではポスト・ガソリンはこんなところか。どれも航続距離が
課題だけどね。内燃機関って本当に優秀だな・・・

GMの心配してろよw

>>132
まったくだＷ
まあ、いちおう売り上げ台数だけではトップのＧＭがヤバイんで
フラストレーションでもたまってきたんかもね、記者も。
米国人によくみられる傾向だ、困ったときの日本叩き。

>>126
成功はルノーの日産、三星くらいか？　ルノー本体はダメだが。

全く、なんでどいつもこいつもＤＱＮ国家は困った時に日本叩きをするんだか。

てめーらで選んだ大統領がアフォだからこうなったことにいいかげん気づけ！

>>131
ハイブリッド車が進化して、バッテリーだけで走行できる距離が長くなって、
充電池を外部から充電できるようになれば長距離は内燃機関で、近場はバッテリーだけでという
使い方ができるようになる。

それで十分じゃないかって気がするよ。

>>135
不自然にブッシュ叩きにもってたな
素性が知れるぞ

たしかに車よりオイルを取った感じはいなめないな。

>>120
航空機部門だけでなくボンバルディアの鉄道車両部門も、
買収して欲しい。今や、ダイクラの鉄道車両部門も、吸収
した欧米３強だしね。

>>136
アメリカでは、トヨタハイブリッド車など改造してバッテリーだけで
走行させているらしいぜ。

ホンダは、ＧＭからスズキあたりの株を買い取ってもいいのではないかな。

フォルクスワーゲン
プジョーシトロエン
ＢＭＷ
三菱自動車

このあたりかなあ。ＶＷ、ＰＳＡとも補完性があるが、
技術力、コスト競争力、ブランドイメージ、財務体質を
考えたらＢＭＷとの協業が望ましいかなあ。

アメリカで強く、中高価格帯に強みを持ち、バイクでは世界一のホンダ。
Ｆ１参戦もしており、バイク、乗用車の高価格帯に強いＢＭＷ。
売上規模はホンダが大きいが、利益規模はほぼ同等。
ブランドイメージではややＢＭＷが上かな。
協業していくメリットはあるよなあ。規模的にもどちからが小さくなりすぎる事もない。

自動車とネットの融合ですか？

アメリカ、京都議定書調印しろ

>>78
http://www.uploda.org/file/uporg217880.jpg
ちょっと古いが、こういうのもある。

自動車業界は、資本提携してなくても
技術提携したり、工場生産の提携したりしてるんだよね
資本提携だけを見ていても判らんと思うが

日野グループ入りでいいじゃん

>>142
いや、みんな上を見てるから同列のホンダなんか見てないと思う
早く事を進めないと、本当にホンダの危機が来るように思える

ホンダって技術力はトヨタに次ぐクラスだろ
しかも時価総額世界３位

時価的に見ると
ホンダが独立性を失う合併なんか
ＶＷとトヨタだけだろ

>>144
京都議定書はＤＱＮ学説を信用してできた、ＤＱＮ条約。
調印すれば永遠に発展途上国に無条件に金を渡さなければいけないインチキ条約。
カルトを信じずもっと勉強せよ。

最近本田のﾃﾞｻﾞｲﾝをみると韓国みたいなｲﾔな感じをうける

>>151
お前みたいな奴って２ちゃんねるに腐るほどいるよな
二言目には「CR-Xのあたりは最高だったのに」とか言い出す中年がさ

実際CR-Xの頃のホンダは最高だったです。

ホンダってアメ車のメーカーと合併したらいいと思う

>>88
VWの筆頭株主はポルシェだから、ポルシェをVWグループにいれるか
ポルシェグループにVW以下をいれるかした方がいいかも

ドイツ民族系・メーカー、BMW・VWあたりが良いかな。

イタリア系・FIAT、フランス・PSAは合わないだろ。

>>156
現実にポルシェ・VW連合が形成されてる。
元々VWビートルを元にポルシェ356が発生したわけだから血統的にも非常に美しいね。

ローバーで懲りてるんで、合併なんかするわけない。
上場来高値更新中なのに、ケチつけてくる米はアフォ。
先を競って規模の拡大を図ったとこは軒並み苦戦。
煽られることなく、独自路線を貫き通したホンダとトヨタの圧勝。

てか、助けて欲しいなら素直にそう言えよ＞負け組

>>157
今の、トゥアレグとカイエンの関係もそう

ＧＭ-トヨタとかありそうだな

>>160
トヨタがアメリカの労組とつきあう可能性はかなり低いと思われ。
オペル・ヴォグゾールなんかの欧州ブランドの方がそそられるのでは

いずれ全ての日系メーカーがトヨタ資本入りそうな気がする。ホンダも三菱も

162 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2005/10/18(火) 21:38:03 ID:tgKzEXmm
いずれ全ての日系メーカーがトヨタ資本入りそうな気がする。ホンダも三菱も

ホンダはGEグループに入るんじゃない？

ライフサイクルの短期化、R&D費用の低減、以上の2点を考慮すると
資金力の面からトヨタぐらいしか一社独立体制は難しいよね。
生き残りをかけた大再編がサプライヤーも巻き込んで進むだろうな。

>>104
遅レスだが、いつの間にかルカ・モンテゼーモロが
フィアット会長になってたんだ。

これは「GMに愛の手を」というメッセージというか希望なんでないかい？

なんとなくなくだけど、
感覚的には、FIATあたりがいいような気がする。

ただ、FIAT業績いまいちだから。。。

ホンダBMWでいけ！

ホンダ系無能社員をリストラする絶好の機会来たりぃ〜。
ウチの馬鹿上司や社内ニートを早く処分して欲しいナリよ。
提携先は、やっぱりフィアットがいいよね。
シナ系チョン系メーカと組むんだったら、俺、絶対会社辞めるわ。

スーパーカブさえ売ってれば、潰れないんじゃないの？ｗ

>>170
>ウチの馬鹿上司
といってる奴ほど使えない法則

ホンダ、飛行機どうした？ＧEと組んだらしいけども。

ホンダはヤンマーの下請けになればいい

ホンダはミャンマーの下請けになればいい

ローバーに手を貸したのは返す返すも痛恨の極みだったなぁ('A`)

ホンダベースのローバー車って評判どうだったの？
ちゃんとホンダ車並に故障しなかったのか、それともイギリス車伝統の故障率だったのか・・・？

数年後気付いたら日本の自動車メーカーは、
トヨタ、楽天、ﾗｲﾌﾞﾄﾞｱ、村上自動車になってそう

>>163
それはない、これから水素自動車が主流になるから。

>>158
ホンダって、株も絶好調か
つーか、米国メーカーがこれでは潰れるから助けて欲しいと
損失穴埋めして欲しいという願望かなにかか。
調子いいな、米国メーカーなんて中身スカスカ、技術スカスカ企業なんて組んでも
メリットねーだろうに。米国に自動車メーカーいらんだろ。軍事と航空機で食えや。
あと、ゲイツのOSもあるしよ

　規模が規模がっていうけど、単独でも０７年か０８年に４２０万台、
多分２０１０年前後に５００万台２０１０年代半ばには７００万台ぐ
らいで十分生き残れる。このうち４２０万台は経営計画に入っていて
十分達成可能なんだし。

ホンダと富士重工、マツダあたりが一緒になればよかったのに。

要するに何が何でもホンダがほしい勢力がいるんだな。

２５年前には、欧州で２社、アメリカで２社、日本で２社しか生き残らないって予想してた。

>>182
富士重工だと車よりも航空関係の技術あるからホンダの小型旅客機の開発に役立っただろうな、
マツダは最近また傾きかける兆しがチラチラと見えてきたから微妙だな。
>>184
つまり嘘っぱちって事か

ルノーがニッサン放出しねえかなあ・・・無理だろうなあ('A` )

>>164>>169
航空機エンジンでGEと提携したので
そのライバルであるBMW≒ロールスロイスと組むと一悶着ありそう。

>>184
こういう予想する人たちって、予想外れても、
くじけずにまた予想していくから無責任だなあ。
当たったときだけ「ほら見ろ！」だし。

>>186
ありえないだろうね。今のルノーは日産なしでは生きられない。

ホンダの猿真似車しか出せないトヨタもホンダ無しでは生きていけませんね

トヨタイズムを一番うまく吸収したのがホンダ、
でも限界が近い

トヨタイズム＝パクリイズム

現代が救済するしかないんでしょ。

チョンダイはいつ潰れてもおかしくないよ。

>153
>実際CR-Xの頃のホンダは最高だったです。
エンジンだけはな。品質・耐久性・パワー、どれを見ても他社を圧倒していた。

だけどボディーは・・・・・

ホンダって何でこんなに海外の評価が高いんだろ？
ホンダの評価が一番低いのは日本らしいけど…。

環境技術とF1での大成功の影響だろ

>>191
最近のラインアップ見るとそんな感じだよな。

>>196
評価高くて売れてるのはアメリカ。
ヨーロッパじゃ評価高いけど、何故か走ってるの少ない。

>>196
そもそも本田がアメリカで売れたのは、グランドシビックあたりで中古車が安くて性能もいいので若年層に人気だったから。
新車もアコードクーペあたりで人気ではじめてやはり若い層での人気があった。
その若い世代が今大人になって本田買ってるんじゃないかな。
トヨタはハイラックスが若い子に人気だったらしいが、都会ではあまり受け入れられてなかったみたいだね。

アウディとの合併なら合うでぃ

>>199

厨房らしいレスだね、アメリカへ行ってトヨタの実力見てきたら？
ホンダはアコードがすべてだった、その知的イメージは今プリウスが
引き継いでいる。

ホンダもソニーも日本より海外でブランドイメージが高いな

>>63
フィアットとＧＭは最近資本提携解消したと思ったが。
そのためＧＭが違約金を払う羽目になってさらに台所事情が悪くなった。

>>185
mottokuwasiku

ツーか本田にだめぽアメ自動車会社買わせようって事だろ、中国企業よりはマシみたいなさ（ｗ

その前に、米国メーカー３社は統合しとろ
糞メーカー３社もいらねーだろ。
糞なくるましか作らないんだしよ。

アメリカの車メーカーってGM、フォード、クライスラー以外になんかなかったっけ？
AMCとかオールズモービルとか

むしろ、フォードとクライスラーの心配をしてろと。

>>196
日本人は本田が駄目な頃から知ってるけど、
アメリカ人は駄目な頃の本田をあまり知らないからじゃないの？

まあ、糞なメーカー、米国ビック３？プ
が統合したところで、技術力ないし、先進性もないから
消滅する運命だが。

ホンダぐらいは、合併するぐらいだったら潰れるほうを選ぶ。ぐらいの感じでお願いしたい。

なんだかんだ言って、本田はまだ手の内隠してるっぽいな。合併なんてとんでも。
ちょっと本気にさせたら半分冗談でS2000作っちゃうメーカーだから、
次は下半身だけのレイバー作ってくるぞｗ

Ｓ2000なんて駄作造るくらいの会社だからな。
http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/S2000.html

>>45
>VW（アウデー、ポルシャ、ランボルギニア）
最近のニュース見ていると
ポルシェ（VW、アウディー、ランボルギーニ）
が正しいみたい。

つーか、たかが一金融誌が妄想を書いただけなのに、なんで地球を半周した
国の掲示板にまでスレが立つのだ？

>>214
とは言えポルシェグループではなく、かつてのニッポン放送→フジテレビみたいなもんだな。

ポルシェ→VW（アウディ、スコダ、セアト、ランボルギーニ、ブガッティ）

>>207
オールズモビルはGMの一部門（ただし、ブランド廃止予定）

米GM（ｼﾎﾞﾚｰ、ﾎﾟﾝﾃｨｱｯｸ、ﾋﾞｭｲｯｸ、ｷｬﾃﾞｨﾗｯｸ、GMC、ｻﾀｰﾝ、ﾊﾏｰ）
米フォード（フォード、マーキュリー、リンカーン）
米旧ｸﾗｲｽﾗｰ（ｸﾗｲｽﾗｰ、ﾀﾞｯｼﾞ、ｼﾞｰﾌﾟ、ﾌﾟﾘﾏｽ（廃止予定））※ｼﾞｰﾌﾟは旧AMCを引き継いだもの

も

ホンダの財務悪化は深刻

>>201
そのアメリカのトヨタで全然関係ない話を思い出した。

ヴィッツとプラッツあるじゃん。
日本だとヴィッツありきでセダン型のプラッツがあるっていう形だけど、
北米圏ではプラッツ（ECHOって名前だったか）が先に入った関係で、
ヴィッツを売り出したときにECHOハッチバックって名前で売ってるのな。

>>218
そうなの？
とりあえずディーラーは整理した方がいいとは思うが。3系統もいらね。

>>218
株上がってるんだが。

ヒント：ソニーも一時３万円を超えていた

>>221
バランスシート（財務）と株価は無関係
株価は今たいていの企業上がってる

>>218
01年までのものだけど順調ようだが。
ttp://www.tabisland.ne.jp/webseminar/cf/index1_2.htm

>>223
とくに米国では好調なようだが。

毎年4000億以上純益叩きだしている会社捕まえて財務悪化っていってのはアホ？

もてぎと鈴鹿サーキットが無事ならいい

211 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/10/19(水) 13:35:13 ID:xWvTNwR+
ホンダぐらいは、合併するぐらいだったら潰れるほうを選ぶ。ぐらいの感じでお願いしたい。


こんな考えだからいつまで経っても進歩しないんだよ。

>>228
デザインのことかーっ！

>>172
ウチの馬鹿上司、本日売春ツアーから帰ってきました。
大臭がキツいので、職場環境が一気に悪化しました。
しかも、コイツ運転免許すらもってねぇのに車の何が解るんだよ。
HGAにもいるよな、テスト主研のくせに免許もってないオソマツなやつ。
こいつらと仕事する度、憂鬱になるよ、全く。
これがホンダの実態。
そんな会社の車を買ってくれる人には申し訳ないが、実態を知ってる俺は絶対買わんよ。

と、トヨタＧＫが申しております。

honda生き残るでしょう
マツダが軽くﾔｳﾞｧｲ

>>232
マツダもまだ大丈夫だと思うけど・・・
ヨーロッパで堅実に売れてるし。

ホンダは潰れるか潰れないかのがけっぷちの時に出す
奇抜な車が好き。

ＨＯＮＤＡファンとしていいたいのは
Ｆ１やめれということ。もっと足元をみつめた経営をしてほしい。

と、トヨタＧＫが申しております。

トヨタF1より金使うことになりそうですｗ

自動車会社の合併は上手くいかないよ。
お互いの会社の技術者のプライドが高いし、電機系みたいに開発が短期間ではないから
完全統合に時間がかかりすぎる。
日産の復活はもともと技術はある日産にゴーンが経営のノウハウを教えただけ。
GMやフォードなんかは組合が強すぎて立ち直れない体質だし、ドイツ系も組合強いし
技術陣のプライドも高すぎる。
ホンダの合併相手をしいて探せば、アストンマーチンとかマセラッティーとかブガッティーとか。
規模が小さいブランド力だけの会社。

デザイナーが挑戦人

>>238
そのあたりのブランドカーを、
ホンダの力で信頼性のある車にすれば、
けっこう需要ありそうだがな。

そうそう、シビックのデザイナーはチョソらしいぞ。
チョンダイが恥ずかしくて買えない為の在日仕様ってことでつか？

あれこれ言われてるが、実際可能性が高いのは
ホンダ・オブ・アメリカが日本のホンダ本社を買収するっていうシナリオ。
それで日本はホンダ・オブ・ジャパンとなる。
本拠地は当然アメリカ。
セブンイレブンはこれと逆のパターンだが。

>>242
無い。

>>239
それほんとなの？

>>240
ホンダと（エンジンを除く）信頼性は水と油かと。。。

>>242
日本の本社でそういう決断をしなきゃ起こり得ないだろ。

ヒュンダイ：ホンダの誕生

>>242
ホンダが国内でダダすべり状態だった時に、一時検討されてたんだよね。

まあ世界のヒュンダイの意向次第でしょう。
ホンダもヒュンダイ傘下になれば、少しはましな車が
作れるだろ。日本車で満足してる狭い人たちは
知らないだろうが、俺みたいな国際的な視野の人間は
ヒュンダイのすごさを肌で感じてるから。
まあ２ちゃんの連中にはわからないだろうけどねｗ

>>248
すごさもなにも、滅多に見かけないもの

>>245
けっこうアメリカホンダの役員は力を持ってきてるらしいが。
生産台数、工場規模も日本のそれを上回ってるんだから、
本社も強く言えないだろう。
本社の役員もいよいよヤバくなれば「他社に買収されるよりマシ」と
妥協するだろうし。

ついでに言うがヒュンダイは一切関係ない。

中国市場が強くなったら…

>>250
アメリカ人は力を持ってきてるんではなくて
勘違いしてるだけだよ。

>>1
これは「報じた」んじゃなくて、単なる意見だろ

>>242
ソニ−とかアメリカでの売り上げ依存の強い国だとありえる話しだよな、
これから日本は少子高齢化と莫大な借金で縮小するし、
将来性のある米国に本社移した方が得策と考える企業も出てくるだろね、
何より政治力があるからそれも魅力だし。

日産は三菱と最終的には絡むのかな

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E4%BC%81%E6%A5%AD%E3%82%86%E3%81%99%E3%82%8A%E3%80%80&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%80%80%E8%87%AA%E4%BD%9C%E8%87%AA%E6%BC%94%E3%80%80%E8%A5%BF%E6%9D%91&lr=

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%97%E3%83%AD%E5%9B%BA%E5%AE%9A%E3%80%80%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%A9&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

本田はいい会社ですよ　ギチギチに縛られて物作りしてるけど

GMがサーブやスズキを売るからそれを買え！

SUZUKI買ったら巨大バイク会社に成るぞ

>>250
アメリカホンダは開発陣が弱すぎる。

ホンダは販売店の質とサービスが悪すぎる。
悪質でいい加減な業者だらけ。
なにかすごく勘違いしてるのがホンダの特徴。
クレーム対応はスバル並に怠慢で悪い。

<ヽ｀∀´> ﾆﾀﾞﾘ

>>261はホンダとスバルにショボい扱いされたんだろうなぁ。
というより、１社じゃなく２社にも適当にあしらわれてるということは、
ただのクレーマーか…

>>219
ヴィッツのスタイリングは、新型が出た今でも好評だが、
エコーは、北米のモーターショーの学生への
アンケートで、「一番かっこ悪い車」に選ばれた過去があるらしい。

なんとも両極端な。共通部品は、かなり多いのに。

>28
バキュラは２５５発でも壊れないよ。
２５６発で壊れる。
惜しいね。

ホンダは中国系の企業に買収されるよ。

某銀行と某証券会社はマスゴミを使った情報操作ばかりやってるな
楽天のような割高ゴミ企業にも肩入れしてるし
ヤクザが正体を表してきたな

>>266
寄生虫三国人が偉大な祖国に全員帰国くらいの前兆現象が起きない限り
無いな。

>>265
うそつき

ホンダ、どこへ逝くのか・・

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=68825&servcode=300§code=320

>>266
ありえる話なので怖いな、トヨタのバイク部門になるわけにはいかないし

チョンの分際でホンダの心配してんじゃねーよ

ﾁｮﾝに怒られﾁｯﾀ

ダイムラークライスラーホンダ

http://news.google.co.jp/

>275
ID:0Tiq5snp
あちこちにそのアドレス貼ってるね。

もう国内ユーザーのことはこれっぽっちも考えてないよな。
最近のホンダ。

初めて買った車がホンダ車だっただけに悲しい。
欲しいと思う車、もう1台もないよ。

ホンダからヒュンダイに引き抜かれて、北米で開発しているやつらが、何人かいるらしい。
ここ最近マトモになってきたのは、その影響もあると思う。
ソナタはそれなりに出来た車らしい、但しＡＴは未だに４段だそうだ。
仮にヒュンダイ等と提携した場合、三菱系とホンダ系の部品メーカーの生き残り合戦が深刻。
株の動きに注意せよ！。
ちなみにケーヒンは前日比、-90円ナリよ。

アメリカが儲かりすぎて、アメリカ系の発言力が凄いですからな。

日本は薄利多売が過ぎて利益が・・・
最近ホンダ社員のとんがりぶりが明後日の方向行く傾向がおおいからなあ・・・こまったものだ

>>277
つ [ライフ]
つ [バモス]
つ [モビリオ]
つ [ステップワゴン]

>>280
羊羹の詰め合わせですか

ＧＭ、フォードとトヨタの医療保険負担を生産する車１台あたりで比較すると、

ＧＭ　　 ：約1,500ドル
フォード：約1,000ドル、
トヨタ　 ：約200ドル。

公平な国際競争をするためにはトヨタの保険料をあげなきゃなｗ

つうか、そりゃ形を変えたダンピングだよ。反ダンピング法で提訴してもらおう。
そして、トヨタの保険料も１台当り１５００ドルまで、つまり今の７．５倍に あげてもらおう。

ていうか、こいつは日本企業全体の問題だから、医療保険の会社負担分を
全ての企業団体で一律７．５倍に上げる。

これで一挙に医療財政の問題は解決する。　実に目出度い。

馬鹿ﾊｯｹﾝ

>>280
スポーツマインド溢れるホンダは一体どこへorz

いや、あれは幻覚だったのかもな・・・・

>>284
レース畑の社長に代わってから、また色々と開発が始まったみたいよ。

ホンダコンセプトカー「スポーツ４」作った韓国人デザイナー
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=68825&servcode=300§code=320

>>284
本田って昔は独自の思想があったよな。
どのみち車に道具としての性能と快適性が求められてる今スポーツの需要は無いからな。
開発に女がたくさんいるんだろうな。

ホンダはバイクでスポーツしてます。

>>280
糞なくるま並べて、ダメだダメだ言ってもね。
現行レジェンドなんて、最高の車だろうに。
そういうの出せよ。

>>289
レジェンドはエンジンが糞だろ

ホンダは農機も作ってるよね。
ヤンマーかクボタと合併したりして。

どっかの傘下にはいるんじゃなくてGMと技術的な提携って形でやっていくって話はどうなったんだろう。
ホンダはトラックを持っていない珍しい会社だから提携のメリットもあると思うが。

ライトトラックはリッジラインを出したし、そう遠くない将来にV8も追加するから
どうなんだろう。

>>290
車体の方がひどい。
あの溶接箇所を見る限りとても6万キロももたない。

ホンダは二輪はともかく四輪に関してはまだまだ2流メーカーだよ。
（富士あたりと合併したら面白かったかもね。）

この記事って掻い摘んで言うと
ホンダは環境技術で生き残りが難しい
特にハイブリッドがダメ
合併しないと株下がるぞ
って言う意味だよな

GMだフォードの心配してろって

マツダをフォードから買収すれば北米に強いホンダと欧州で強いマツダでいい補完関係になるよ。
マツダはアルミを摩擦熱で溶接する技術やセルモーターなしでエンジン始動する技術もってるし。
条件次第ではフォードも売るんじゃないかな。

>>297
どっちにしてもハイブリッド×なので
>>1
に勝てない

とりあえずHSC出せ。

ホンダは軽トラの後輪にクローラ付けたヤツ売ってなかったっけ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,, ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (`・ω・´) 　私が300ゲトいたしました！！
　　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 Ｕ θＵ
　　　　 　　　　　　　　　　　 ／￣￣�T￣￣＼
　　　　　 　　　　　　　　　　|二二二二二二二|
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パシャ　パシャ　 パシャ　パシャ　パシャ　　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ
　　　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　パシャ　 パシャ　パシャ　パシャ　　パシャ 　パシャ
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301 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2005/10/22(土) 20:33:17 ID:lZYWuRSZ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,, ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (`・ω・´) 　私が300ゲトいたしました！！
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／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　祭　〕〕つ
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　　　　　　 ｀/二二ヽ
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　Λ＿Λ　　　　 /　/（＿）
　 |　　　|／|　 |／　　　　　 （　´∀｀）　　　（＿）　　　 Λ＿Λ
　 |　　　|　 |／　　　　　 ／/ /　 ^￣］ﾟ　　　　　　　　（｀　　　）
　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　　⊂〔〔　祭　〕
　 |　 ／　　　　　　　　　/＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_|
　 |／　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　 （＿ﾉ ヽ　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）

＿|￣|○そういえば昔から間が悪かったけか。。。。

ハイブリットってトヨタのビッツよりフィットのほうが
売れてるんじゃないの

いつからフィットはハイブリッドになりましたか

まぁ、ホンダは合併なんて本当に考えていないだろうね。
大体、かつて400万台クラブといった規模の追求が何の意味もないことを
歴史が証明してるし、何よりも今後ホンダは400万台生産を自社のみで
達成の勢い。合併の必要性として莫大な研究開発費を論じているが、
現時点の規模で十分な費用を捻出し、トップレベルの技術を持っているわけだ。
合併のメリットを俺は見出せないね。

また、ホンダが一番恐れるのは、合併によってホンダらしさ（ホンダイズム？）
が失われることを何よりも恐れるだろう。

ところで、今後ホンダにやってもらいたいのは、中国のコピー車対策として、
エンジン単体でメーカーに提供し、「Powered By HONDA」として販売するとか
面白いことを期待している。
敢えて中国コピーメーカーと手を組む勇気のあるホンダなら可能かと思う。

検討を祈る。

>>305
ハイブリットじゃないの？
じゃ、なんであんなに燃費がいいの

アコード のハイブリッドは、出てるが
フィットのアコードは知らないな
無知ですまん

フィットのアコードて

ヴィッツとかフィットて、２０キロくらい走るんじゃ無いの？
普通のセダンでも１０キロ走るしな

ホンダらしさって一体なんだろう
ミニバンにティッシュ置き場を作ることか？
昔あったよね

ホンダってＳ2000とか、タイプＲとかのスポーツモデルあるけど
なんでオートマをマニュアルしかないの？
エンジンが高性能すぎてそれに耐えられるオートマチックがないとかですか？

あー、アメがライブドアや楽天や村上に油揚げかっさらわれるのを恐れてるんですか。

そうですか。

まあ、とりあえず燃費最強なのはスーパーカブなわけで…

名称が似てるからヒュンダイでよくね？

>>294
スポット点数＝コストなんですよ

ＢＭＷと組んでほしいな。お互い個性とブランド力持ってるし。
まあホンダも相変わらず好調だし、まず提携も他社買収もないだろうけど。

>>317
あり得ない組み合わせだろ

どっちも異色同士だから
コラボしたらおもしれーメーカーが出来るよな。
俺は乗ってみたい。

インサイトだっけ。
ホンダハイブリット分解して、トヨタ首脳人は技術力に震え上がったらしい。
「この技術を前面展開されたら目茶苦茶ヤバイ。」
思ったんだが、ホンダはやる気なく、ハイブリットに力入れなかった。
トヨタ上層部は胸なでおろしたらしいね。そしてプリウス勝利。

>>320
ンダヲタはおもしれえなあ、ホンダの信者なんだね、だからダメなんだよ
ｸｿインサイト見て、おまいのﾝｺも震えて縮みあがってるか

ホンダは合併しなくていいよ。
世界の自動車業界で覇権をにぎるのは難しいと思うが・・・。
覇権を握ろうと思えば、合併や他の自動車メーカーを傘下に収めないと厳しいが・・・。
小粒でも味のあるメーカーになって欲しい。
ホンダは利益のほとんどアメリカに依存しているところが課題ですな。
トヨタ以外で、唯一ハイブリッド車を作れるメーカーだし、
技術力はあるでしょう。
単独で頑張って欲しい。

エンジソOEMしてくれたら面白いのになぁ

>>322
> トヨタ以外で、唯一ハイブリッド車を作れるメーカーだし
フォードのエスケープハイブリッドを忘れるな

>>323
東京R&DのヴィーマックにK20Aが載ってるけど、ダメ?

324 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2005/10/22(土) 23:05:00 ID:gnVBYdNb
>>322
> トヨタ以外で、唯一ハイブリッド車を作れるメーカーだし
フォードのエスケープハイブリッドを忘れるな


これは、釣り？

>>24
ゼビウスかよ！

>>327
http://www.uploda.org/file/uporg220901.swf

どうぞ

ティーノハイブリッドのこともたまには思い出してあげて下さい・・・

ソニーと組んでソニーを建て直してほしい

>>325
F20C搭載のMR-Sとかロードスターとか・・・
ミツオカの例の奴にJ35A搭載とか。（´Д`；）ﾊｧﾊｧ

という漏れはホンダ海苔じゃないんだけどww

HONDAは宇宙事業で必ず成功する。宇宙旅行を実現できるだろう。
SONYは光ﾃﾞｨｽｸ技術以外の道がない負け組。

三菱と合併しようぜ

>>326
素で勘違い
でもスズキ・ツインハイブリッドってのもある

アメ公の金貸しの分際でホンダにイチャモンつけんな
金貸しがぁぁぁ

おいおい
４００万台じゃねーと生き残れねーっつたのは
こういうエセエコノミストやアナリストや評論家や株マンセーの連中じゃなかったのか？
おいおい
ネタに困ったらまたこれか
お前らのレポートって全部リコール対象と違うんか
カス帳簿マンセー主義者がぁぁぁ

ID:0rLufaYs　ﾝﾀﾞヲタ深夜に発狂、まあもちつけ

飲んだくれとるから無理じゃぁっぁぁぁぁっぁｌｌｌっぁああああ

ホンダの経営にエコノミストちっくな内容でいちゃもんつけたらアカン
アカン
あいつらは無責任
あおってあおって　結果はいつも知らん振り
ふざけんなボーケーがああああああくぁああああああ
お前ら一度でいいから　自分で何か実業やってみろ
くそが
ボケが
はっきり言うわよ
あのＴＶに出てる顔面が発狂してる占い師のババアと言ってるレベルは変わらないわよ
オカマの双子とも同レベルよ
エコノミストやアナリストや評論家は

バロンズのこの記事かいたやつは、仕込んだな
間違いなく
所詮ＳＥＣなど、いいところ１００人に1人ぐらいしか捕まえることができない
やりたい放題
ふざけんな
ぼーけーがああああああああああぁぁぁっぁぁぁぁっぁぁあああｌっぁぁぁぁっぁぁぁっぁぁぁっぁぁっぁぁぁぁぁぁっぁっぁぁぁぁぁっぁぁぁぁっぁぁｌ
てめーの仕込み株に提灯つけんじゃねー
カス
かす
キングオブカス
エセエコノがぁあああああああああああああああああああああああああああぁぁあっぁぁぁぁぁっぁぁぁぁあああああああああああああああ

ホンダの前にロータスとか小さくて独立してるとこがあるだろ。
ホンダは十分独立でやっていける規模だ。

ホンダよりBMWの方が余程危ういんじゃないか？

ロータスはいまでもプロトン傘下だよな

ホンダ･アメリカは問題ないが日本市場はメタメタですな
そのうち本社アメリカになるんじゃないか？

>>343

　 ∧＿∧ 　　ネバーランドで待ってるぜ！
　（ ´Д｀ ）　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E）
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

>>341
BMWは米国でもレクサスと並んで好調だし、日本でもベンツより売れてたりするし
どこをどう考えたら危ないのだろうか

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E4%BC%81%E6%A5%AD%E3%82%86%E3%81%99%E3%82%8A%E3%80%80&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
　　　　　
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%80%80%E8%87%AA%E4%BD%9C%E8%87%AA%E6%BC%94%E3%80%80%E8%A5%BF%E6%9D%91&lr=

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%97%E3%83%AD%E5%9B%BA%E5%AE%9A%E3%80%80%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%A9&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

400万台クラブが間違いだったと歴史が証明している
なんて言っている奴がいるがアレはアレで正論なんだよ
大体まだその歴史の最中にあるので証明なんてとんでもない(笑)
小さなメーカーを良く例にしているが、あれはニッチを目指すメーカーであって
かつ歴史やブランド力を持っていて高くても車を売れるつー買ってくれる客がいる
メーカーの特殊なはなしでホンダの車が1000万したら買うかお前
あるいは今より100万高かったら買うか?
バロンズは規模が中途半端で技術に汎用性の無いホンダはニッチに行くか
合併して大きくならないと生き残りは難しいと分析しているわけ
それが証拠に奇抜さで一度は乗っても次もホンダって日本じゃいないだろ
だから国内ボロボロな訳、それにアメリカは今不動産と車はバブルの真っ最中だしな(笑)

合併は無いだろうけど、あえて言うとPSAだな。地域的に競合しないから。

北米に強いホンダ。北米進出を果たせないPSA。全く競合しない。
合併後もホンダの担当地域。

欧州では圧倒的にPSA＞＞＞＞＞＞ホンダで、こちらも競合しない。

日本も特に競合しないし。

>347

>> 400万台クラブが間違いだったと歴史が証明している
>> なんて言っている奴がいるがアレはアレで正論なんだよ
>> 大体まだその歴史の最中にあるので証明なんてとんでもない(笑)

その歴史の最中にあるので正論というなんてとんでもない

>> ホンダの車が1000万したら買うかお前
>> あるいは今より100万高かったら買うか?

そんなもんトヨタでも買わんわ

>> それが証拠に奇抜さで一度は乗っても次もホンダって日本じゃいないだろ

たくさんいるが？

>>349
でも歴史はまだ証明なんてしてないさ(笑)

>たくさんいるが
ホンダ社員と関係者以外で?
3年でドアが落ちる車を?

>348
PSAは既にトヨタと欧州（ポーランドだったか）で合弁で車作ってるから無理だと思われ。
車名は確かアイゴー・・

本(ポン)厨はBMWをご希望の様だが有り得ん

去年国内90万台売るつって72万台しか売れなかったのどこの会社だっけ?

幻想水滸伝　総合スレ　part24１
http://game9.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1130049329/l50

よろしく！

>>350
３年ですべての車でドアが落ちるのなら買わないがそんな数台の例を出されてもな

自動車業界

トヨタ(ダイハツ、日野、スバル）
GM（オペル／ヴォグソール／ホールデン、GM大宇、サーブ、スズキ、いすゞ）
フォード（マツダ、ボルボカー、ジャガー、ランドローバー、アストンマーチン）
ダイムラクライスラー（ベンツ、スマート、三菱ふそー）
ルノー（日産、ルノー三星、日産ディーゼル）
VW（ポルシェ、アウディ、シュコダ、セアト、ランボルギーニ、ベントレ）
PSA（プジョー、シトロエン）
現代（起亜）
フィアット（アルファロメオ、ランチア、フェラーリ、マセラティ）
BMW（ロールスロイス、ミニ）
ホンダ
三菱

富士重工は？

http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/neet4vip/1130056708/
カキコしまくれ

>>355
トヨタは上から２番目だろ。

>>358
なにが？
生産台数か？
株式発行資産ではトヨタが１位だぞ

>>352
ＢＭＷをトヨタが買収するニュースはあったよね

>>359
だったら本田がもっと上だろＧＭなんか２，３兆円しかないんだから。

>>351
三菱からアウトランダーのOEMを受けるようだしディーゼルエンジンは
あちこちのメーカーに売りまくってるわけで、トヨタとだけ特別に親密な
関係ってこともないだろ。

合併してでかくなる理論で、ベンツとＧＭが泥沼にハマって死に掛けてるのに
今更ホンダ合併でもねえべ

>362
確かトヨタ家とプジョーの創業一家が親密な関係と聞いたが、間違ってたらスマン。

>>1
今後数年の内にホンダは他の自動車メーカーと合併する可能性はあるが、
その場合ホンダの傘下に入るメーカーが出てくる可能性が高い。
ホンダが独立性を放棄する可能性は低い。

GMが自社のブランドをホンダに売却とかはありうる。
今もホンダはサターンの一車種にエンジンとミッションを供給しているはず。

自分とこの国の自動車メーカーがアレだからって変なこと言わないでほしいね。

>>366
サターンならまだ買う意味あるね。
他は労組が強すぎ、設備が古すぎのを掴まされそうだから危険。

>>365
良く中学生の子がそう言う表現するけど根拠は?

それって君の個人的な願望でしょ?

例えばさぁ
今、太陽電池のシェアはシャープが40%位でトップなんだけど、
某自動車メーカーの社長はそれを抜くと言い切ってるんだよね
こう言う会社の傘下に入る自動車メーカーはないだろうし、
放棄する気はなくても独立性を維持した経営が持続できるか
私は甚だ疑問なんだけどどう思う?

ホンダのホンダたる所以は？
ｽﾎﾟｰﾂカー？パイオニア精神？
吉野社長（現会長）と福井社長でもぜんぜん違うだろ？
吉野なら時節を見て動くときには動いたと思うよ

>350
だからキミの言う正論とやらも証明されてないっての。


3年でドアが落ちるなんて聞いたこともないな。
キミは呪われてるのか？

〃∩ ∧　∧
⊂⌒（　・ω・）　　>>1　はいはいわろすわろす
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒

>>369
財務諸表を読めれば普通は非常に潰れにくい会社だと判断すると思う。
トヨタとホンダは比較されるその他の自動車メーカーがかわいそうなくらい優良企業だ。
ホンダを危険だと判断するならばその他の自動車メーカーはホンダ以上に危険だと判断すると思う。

ゼガを潰した元ホンダの社長どこいった？

>>369
それって君の個人的な願望でしょ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

〃∩ ∧　∧
⊂⌒（　・ω・）　　>>1　はいはいわろすわろす
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ

まあ、今のホンダがつまらない車作る会社になったのも、
むかし若者だった世代が大人になって結婚して、財布を妻ににぎられちゃったからなんだろう
だからFRやスポーティセダンは売れない、うれるのは妻子を納得できるボックス系。
でも車好きのアイデンティティと意地でホンダにしてるってことだろう。

心まで売り渡してたらトヨタ選ぶだろうけど、夢も希望もないからなあ、あそこには。

>>355
VWにブガッティを加えて

ホンダはトヨタと合併したら

F1はトヨタにまかして

トヨタのミニバン部門としてがんがれ

フィットは超優良車だもんな

>>380
水増し登録してまでね・・

>>370
吉野さんて東大の航空出身だよね。
同窓生は成績順に三菱、川崎・・・・
彼は飛行機をやせてくれると言われてホンダに入った
動くべき時に動ける人だったから引き際も綺麗だった
今の人は悪あがきにしか見えんな

>>371
聞いた事もないんだったら勉強不足と言うか「無知」なんだな(笑)
まさかドアが落ちるって走ってたら外れて転がっていくとでも思ってる?

>>373
じゃアナリストは財務諸表読んで飯食ってるのか?(笑)

>>381
ホンダ−ミニバンブーム＝自社登録てか?(笑)

昔、ｲﾝﾃRに乗ってたが、ホンダというと
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑｽｶｽｶ、ﾃﾞｻﾞｲﾝ今一って印象だな

本多はもう駄目だろ。
ろくでもない車しか作ってない。
自動車メーカーとしてはイランだろ。

ホンダは最も利益が見込める高級セダン作りが致命的に駄目だからなぁ。

自動車会社って合併すると、お互い最悪な所を取り合った気持ち悪い車が出てくるから嫌

>>386　ﾉﾋﾞﾀ！

脱線事故は阪神をつぶすため

そのセダンだが、北米ではアコードも、高級車種のアキュラRLもバカ売れですよ

FFで高級ですかw

馬鹿売れねぇ。
ホントだと良いね。
代謝の激しい業界、過去の成功にしがみつきで勝てるわけ無いのに。
今更アコードなら他でも良いから、何時か淘汰される。
日本で売れてるミニバン達もかなり歪なデザインになってきた。

>>385
レジェンドはアメリカが主力市場ですよ
それでもレジェンドはFRの方が良かったのではと思ってみたり。

車の運転なんて運転手にやらせれば良いのであって、
後部座席のオーナーから最もエンジンが離れて静粛性安全性が良い
「運転手雇う金の無い者お断り」の高級車こそFF車。

ホンダの芝刈り機を忘れて貰っては困るぞ！

>>390
俺もホンダは正直あまり好きじゃないが、その煽りはアホっぽいぞ

>>393
具体的に車種名をいってみろｗ

>>396
キャディラックとリンカーン

>>397
あらまっ

論拠もソ−スも示さず最強の低脳 /xljMSukがいるスレはここです

DQN向けのクルマしか作って無いから
客層も悪く利益が上がらんのか？

ステップワゴン＝拉致専用車と言う
レッテルも貼られたしな。

まあバイクも極一部を除いては新車から
部品在庫や名車切捨てるようなザマだし。
4スト化で環境とほざく割にはアフォな
コストカットでボロ車売りまくり。

ゼルビス

合併なんかすると、余計な作業で、会社が潰れかねん。
システム統合やら、給料統合やら、いったいいくらかかるのやら

正直、そんな暇があるなら、新車を１台出したほうが、まだマシ

YZF-R1

ふそーってもう三菱と資本関係ないのに、なんでいまだに三菱ふそう？
ダイムラクライスラふそうにすれば売れそう

>>24
ああ、あのゼビウスで２５６発打ち込まないと破壊できない金属の板ね。

>>404　ダイムラクライスラふそうにすれば売れそう
流石にそれはださいんでDCふそうにしたらどうか。
DCのDをDiamond,CをCrisisだと勘違いする人がいそうだが。

ンダヲタが車板＆車種・メーカー板では他社のヲタが迷惑しているので、外資の傘下になってほしいけどな。その位のショックを与えないとンダヲタは目覚めないから。日経の一面に”ホンダ○○の傘下へ”となった時では遅いけどなｗ。

>>407
ホンダ、箱根登山鉄道の傘下へ

もう、福井体制になってから失うものが多すぎる。自由な発想でミニバンを送り出した時代は終わった。

ミニバン濫造してた頃がホンダの暗黒期だろ

ホンダを飲み込めるだけの企業というと自動車だとトヨタくらいしかないな。
トヨタとホンダがくっついたら対抗できるとこなくなるけど。

>>410
それでもミニバンで国内営業救ったことを考えれば、向かう先はさらなる暗黒・・・

ホンダって、自動車メーカーいらない。
エンブレムが似ている現代グループの傘下に入ればいいのにね。

釣り？

>>414
マジで将来そうなるかもな
特に二輪で鈴木にさえ負けているよ
http://tokyo2005.suzuki.co.jp/motor/JP/cm/index.html
早閉じミラーサイクルエンジン付き二輪をいずれ売るらしい。
http://tokyo2005.suzuki.co.jp/motor/JP/environmental/index.html
これでハイブリット付きなったらどうなるのかな・・。
>>414
これを見てみろホンダオフィシャルペーシ゜に堂々と乗せているよ
韓国人に車のデザインをさせているアホンダ
http://www.honda.co.jp/motorshow/auto/sports4/interview/exterior1-bb/index.html

>>411
合併は互いのいいところばかりがくっつくわけではない。
デザイン、内装、営業、電装品は ﾝﾀﾞ、外装、エンジンが ﾖﾀ のセダンなんて
半島車といい勝負だ。

>>416

半島車が与太車を真似たのだろ。

現実みろや池沼ンダヲタ。

>>402
確かに特に自動車産業だとそれぞれ独自性があるからお互いの長所が生かせずに終わるかもな。

自動車に限らず企業合併の困難さを皮肉った冗談で
”１足す１は１．５”　なんて言葉がある。

トヨタＧＫが湧いています

ホンダは足元みないと大変なことになるぞ。
ホンダが伸びたのは三菱がこけたからであって、マツダ、三菱、スバルがシェアを伸ばすと割をくうのはホンダなような気がする。

>>417
双方の悪いとこ取りした車になったら悲惨だな、という話をしてるのだが
どこの日本語読めない民族ですか?

正直、最近見る限りホンダは三潰しよりヤバスな気ガス

財務、株価みるぎりホンダはまだまだ行くな。

1社で十分遣ってける、合弁する意味なし。

トヨタ＞＞ホンダ＞＞＞壁＞＞＞日産＞スズキ＞マツダ＞三菱

くらいじゃねーかと思う。

三菱　ホンダ合併しろ

うぜーよチョン

ホンダもヤマハも何度も倒産の危機があったけど、
スズキは無いな、商売がうまいのかむやみに手を広げないのか
ホンダN360、CVCC、その他多数のリコール問題
YAMAHA　原チャリ戦争でホンダに大敗、トヨタが支援
まあ２ちゃねらーは知らない奴大杉だが

>>428
コロはユ−ザ−ユニオンの強請で逮捕者が出た奴だな。で事実のお隅付き国から貰った筈だが。
所でＣＶＣＣのリコ−ルて何？ググッても出てこなかった。

事実じゃなくて無実。

新型『シビック』受注状況、出足伸びず

ホンダは、新型『シビック』と『シビック・ハイブリッド』の受注状況を発表した。

それによると、シビックの発売1カ月間の受注台数は、月販目標と同じ2000台で、
シビック・ハイブリッドは月販目標よりも200台多い700台だった。通常、新型車の
受注は、月販目標を大幅に上回るもので、新型シビックの販売は苦戦している模様だ。

http://response.jp/issue/2005/1025/article75715_1.html

ﾎﾝﾀﾞ駄目だねｗ

現実は正直なだけだ

最近ダメ車ばっかなのに経営はそこそこ安定してんのはなんで?

売れてるから

>>415
スズキが今頃直６作ってホンダに勝ってるって
ホンダは２０年以上前に直６のCBX1000を市販しているんだがｗ

ローバーといい、大宇といい、


ホンダと組むと…　　



潰　れ　る　

ほら、三国人が居た

>>437
逆法則？

まあ、ソニーショックに続きホンダショックなんてのもありえるな〜
北米の自動車需要もさすがに無理が利かなくなっとるしなぁ

もっともトヨタは複数プランド展開の経験ないからホンダまで
食いとるかは疑問あり。

あ、ダイハツ・日野はモデルを明確に棲み分けしているからネ。
スバルはまったく意味不明だけど w

>>437
いや、逆かと。
ローバーはホンダから離れたから潰れた。

離れたんじゃなくて、裏切ってＢＭＷについた、
モットも、ローバー救済でＢＭＷは大やけどを負って
社長の首が飛んだから、ホンダは汚名をかぶらずに厄介払い出来て得したかもナｗ

>>436
あれはインライン6、並列6気筒だよ。直列じゃない。
バイクで直列エンジンっていうとBMWのK100くらいじゃない？

>>442
なるほど、あの件ではBMWも火傷したわけか。ちょっと意外。

>>443
(　ﾟДﾟ)…

>>444
これに懲りて、ホンダもＢＭＷも自主独立路線に転換して企業買収に消極的になって現在の隆盛につながったらしい
塞翁が馬って奴だｗ

>>440
ttp://www.sankei.co.jp/news/051027/kei072.htm

もっと情報集めましょう
バカは努力しないと、詐欺とかひっかかりまっせ？？
頭弱いなら情報集めるなり、努力しなきゃー。

>>445
釣られちゃダメ！

http://response.jp/issue/2005/1027/article75830_1.html

ホンダ、今期国内販売を73万台に下方修正

2005年10月27日
ホンダは27日に発表した2005年3月期の決算予想のなかで、4輪車の国内販売計画（単独決算ベース）を期初の75万台から73万台に下方修正した。前年度比で0.6％の小幅増となる。

内訳は登録車が48万6000台（4.3％増）、軽自動車が24万4000台（6.1％減）。

上半期は前年同期比4.6％増の35万7000台となったものの、若干の計画割れとなった。会見した青木哲副社長は、「日本経済の回復の強さに比べると自動車販売の伸びは弱い」としたうえで、通期については「商品施策などで73万台を達成したい」と述べた

◆ホンダ、北米でピックアップトラック「リッジライン」(3500cc)を減産へ
｜
　今春、北米市場に投入した「リッジライン」は、年販5万台を計画していた
　が、2005年度上半期(4〜9月)の販売は2.2万台弱にとどまった。ガソリン価
　格高騰の影響で在庫が増えている為、来年1〜3月期に3000台減産する方針。
　また、販売維持の為、ディーラーへのインセンティブ(販売奨励金)も増やす
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051027AT1D2708P27102005.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051027-00000266-kyodo-bus_all
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005102708947c0


◆ホンダの青木副社長、北米市場での新車需要が「弱含みそうだ」との見解
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051027-00000215-reu-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051027-00000181-reu-bus_all

>>447
つうか、そんな過去を追った記事ではなく、北米の実態を
わかってる？9.11以降のメーカーインセンティブ漬けで
無理やり全需を維持してきた実態を？

北米の実態ｗ

つか何言いたいんだろ。
勿論アメリカの消費が冷え込む事はありえるだろうが
全社に影響が及ぶし別にホンダだけの問題ではないしな。
なんでそんなにソニーと同じにしたいんだか。

w

北米の実体。

トヨタとホンダはインセンティブ少ない。
人気がある。

欧州メーカーもインセンティブ少なめのとこが多い。
欲しい人だけ買う感じ。

日産マツダ三菱は安い日本車。
先行するトヨタホンダのイメージを利用して商売している。
インセンティブそれなり。

アメリカメーカーはインセンティブ多い。
イメージで損している。

韓国メーカーは定価が安い。
インセンティブ多い。

>>431見たけどシビックのハッチバックは？
これで2000台売れるのがすごい。

いっそフィットにハイブリッド乗せた方が売れそう。

>>436
あの頃のＣＢＸ１０００インライン６より
鈴木の奴はもっと凄くて水冷の上にモジュラー化している所
つまり４気筒ラインを使って併用生産が可能な上にすでに市販レベルな所。

もっと凄いのが早閉じミラーサイクルエンジンの方
今後二輪車は厳しい排ガス規制がある。この規制で２サイクルは完璧に無くなる
しかも既存の４サイクルオートバイもパワーダウンは避けられないよ。
オートパイのエンジンは高回転寄りのカム設定だからオーバーラップが大きい
と言うことは排ガスが汚い。四輪はそこで可変バルブタイミングリフトを付けるが
二輪車は付けるにしても複雑化になりやすい
だがらこのミラーサイクルエンジンなら低速トルク寄りになってしかも旨く燃えやすいので
規制クリアが楽だし燃費もよいとか・・。
実はある自動車屋はこれを見て落ち込んでいるとか（Ｗ

>>457
モーターショーで見せたからスズキのを知っている人は多い。
でもトヨタとホンダが似たようなエンジンの市販を公言している事を知っている人は少ない。

たいていのメーカーでは考えていると思うが、流れに乗り遅れたのはどこだろ。

kawasaki

自動車の供給能力がガソリンの供給能力を超える
そのためにアメ車企業が潰れそうになっている

>>458
考えるのは誰でも考えるだろうが、それを製品にして販売するのは大変。

財務状況が危ないとか具体的な事実がなかった場合、

こんな記事で、株価が大きく下落したりしたら、
この記者ホンダから訴えられるんじゃないの？

そういうのはOKなの？

技術者で成り立った企業が技術者を大事にしないからこういうことになる。

どうにもナットらんが

>>462
この記事が出てからも株価上がってるけど。

>>463
ソニーがまさにそうだけど、グッチやシャネルみたいに女性向けであればブランドやイメージが商売になると思う

だけどソニーやホンダにしてもモノづくりの会社であって、ブランドというのは過去の先人達が月日を経て培ったもの
ソニースタイルじゃあないけど、ブランド嗜好で売るのは自らのブランド価値を消費しながらやっていくようなもの

先人達がいいものを作って来たからブランドという価値ができたのに「ブランドの確立」を目指すというのは本末転倒
最初は相乗効果がでるけど、落ち込みだしたら逆にとまらなくなる。

http://www.omocha.co.jp/corp/honda/doukan.html

2003/12/24
同僚がバモスターボを中古で購入しました。
何でもこの車、エアコンを入れるとブレーキが効かないという恐ろしい症状。
早速、購入したクリオ店に持ち込むと
「ホンダの軽はそういう設定になっています。」（ブレーキが効かないのに？）
そんな事は取扱説明書の中にも一言も触れていません。
たまたま、私の知人が県内にあるホンダ系ブレーキメーカーにいたため、メールで問
い合わせてみる事にしました。
回答はなんと・・・
「そうゆう設定だからしょうがないよ」という内容でした。
つまりホンダは
「エアコンを入れるとブレーキが効かなくなるのを承知で販売している」ということです。


パジェロ事件以上の問題に発展するのではないでしょうか？

ホンダの原点は二輪車だろ。
ヤマハ（ヨタグループ？）とか
川崎重工買収でもいいと思うが。

しかしこれだと独禁法に当たるのかな？

本田といすゞで合併でいいだろ、つつみさん

↑
ホンダはトラックないしＧＭは不調だし意外にいいかもね。

いすゞは名門

フィット乗りから、ホンダがアイドルアップ程度でブレーキが効かなくなるのを承知で販売している証拠が提出されました。

969 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/11/10(木) 00:51:46 ID:eRB6aGQG0
http://photos.yahoo.co.jp/bc/endoums/vwp2?.tok=bcGt7LWBYrtCJNfg&.dir=/FIT&.dnm=%a5%d6%a5%ec%a1%bc%a5%ad%a5%d5%a5%a3%a1%bc%a5%ea%a5%f3%a5%b0%a4%cb%a4%c4%a4%a4%a4%c6.gif&.src=ph&.view=t&.hires=t

本田宗一郎が死んだ時に、ホンダも死にますた(>_<)

原付２種スクーターやる気なさ過ぎです
スズキでさえ、アドレスv125でガンガッてるのに
こういう細かいとこでも、ホンダの駄目さが出ています

いわゆるホンダらしさが消えて、
ただ大きいだけの会社になってしまったな。

ホンダらしさてなんだ？？

熱い心

四輪でも空冷エンジン

四輪でもチェーン駆動

>>472
こんなのホンダじゃなくたってよくあることだが。
機械製品だから走り始めのフィーリングと部品が温まってきた時のフィーリングなんてぜんぜん違う。
トヨタ車を数台乗り継いだが、同じくブレーキタッチなんてのはぜんぜん変わるもんで、
走りはじめからバカみたいにブレーキを踏む乗り方のほうが悪い。

タイヤが冷えてる時に止まらないと言ってるようなものだな

は？ばか