【自動車】三菱、2年半ぶり新型車発売、SUVの「アウトランダー」　[10/17]

　経営再建中の三菱自動車は17日、約2年半ぶりの本格的な新型車となるスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）
「アウトランダー」を発売した。リコール（無料の回収・修理）隠し問題の影響で厳しい経営環境が続くが、
久しぶりの新型車で巻き返しを図る。

　アウトランダーは、新開発の車台とエンジンを搭載。四輪駆動車としてオフロードだけでなく、高速での安定した
走りも追求した。益子修社長は発表会で「期待と同時に、身の引き締まる思いだ」とあいさつした。

　三菱自は度重なるリコールの発生で、新型車を投入できない状況が長期化。2003年5月のミニバン「グランディス」
以降は、本格的な新型車の発売がなく、系列の販売店は厳しい戦いを強いられていた。
　05年度上半期（4―9月）の販売台数が前年同期比を上回り、立ち直りの兆しも見えるだけに、アウトランダーの
売れ行きが再建の成否を左右しそうだ。

　国内の販売目標は月2000台。5人乗りと7人乗りがあり、値段は235万2000―266万7000円。
　米国に年5万台、欧州に2万5000台など年計9万5000台を輸出するほか、プジョー・シトロエングループ
（ＰＳＡ、フランス）に年3万台、商品供給する予定。

※写真
http://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20051017SSXKB03351710200513.jpg
■ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20051017SSXKB033517102005.html

アウトロー

なんかやけに株が上がったよなー、ここ３ヶ月。

三菱の車こわい

「i」をさっさと発売しろや。ｳﾞｫｹ。
で、iは日産にOEMするのか？

うーん？どう考えても、これが世間に受け入れられるとは思えん。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1443566/detail?rd

現代と共同開発ですか。

みつびちマーク付いてるだけではずかちーっ★

買う奴リストを手に入れてリフォームを営業しよう。

漏れはムラーノ海苔だが、アウトランダーは
値段とサイズが手ごろで、結構潜在需要があると思う。
ムラーノはでかすぎて町乗りがつらいっす

イイじゃんアウトランダー



と三菱関係者の家族が言ってみるテスト

CR−VやRAV4より大きめ、値段も高め

・・・誰に売るつもりなのやら。アメリカ向きなんだろうけどね

>>7
なんでヒョンデ？
もう資本関係ないよ？

>>12
日本市場は厳しいから、当面は海外重視だね

SUVとか日本に要らんから。
百歩譲って東京の区部で走るな。

どんな車よ？
と思ってブックマーク探したら、三菱だけ無かった。
さもありなん。

>>14
まあ確かにでかすぎだな。
いっちゃ何だが、顔に押しがないし、高いから売れないよね。
三菱じゃなかったらそこそこ売れてたかも試練が・・

この後におよんでSUVかよ

>>16
どうだろう。
そこそこは売れると思うけどね。

「ボチボチ勘弁してくれや〜、な？」
ってCMばっか

見てて気分悪い

新車の前にリコール隠しゼロ宣言せーやコラ

三菱自動車のHPが重い
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/

殺す気か！

普通にかっこよかったです。
ハリアーと迷ってたけどアウトランダーのほうが安いし
質感もかなりいい感じだからこっちにする。

>20
ﾏｼﾞｵﾓｽ

>>17
そこがバカなんだよね三菱。
上層部がﾊﾟｼﾞｪﾛ神話未だに信じてるからさ。
そんな暇あったらコルト熟成しろって。

普通にかっこよかったです。
ハリアーと迷ってたけどアウトランダーのほうが安いし
質感もかなりいい感じだからこっちにする。

ハリアーやムラーノよりそれなりに安い設定
それなりのカッコよさ
それなりにコンパクト

それなりに売れるかも知れんな

>>22>>25
二重カキコ乙

>>21
殺しはしないがサービスがね・・・販社によって大差ありすぎ

来年初頭予定のアイとかいう軽の方がインパクトあるな。
http://response.jp/issue/2005/0523/article70912_1.images/87445.html

>>19
リコールはねぇ、勘弁してよって感じだよね・・
小出しにすんなよって

これが売れるんなら、エアトレックももっと売れてたと思うのだがどうか。

>>30
あれはどっちつかずだったからなぁ
売る方も困る・・・

チャレンジャーの二の舞の悪寒・・・

まあ、ボクシングでは最後に立ってる方が勝ちですから、ええ

MITSUBUSHI社員ご苦労

チョンデザインがすごい。

とにかくスリーダイヤついてる車に乗るだけで恥ずかしい・・・

公道を走行中、前を三菱車が走ってると　タイヤが飛んでくるのか
リヤゲートがはずれるのか　ヒヤヒヤするので
三菱車で公道を走らないでください。

>>22>>25
あとはどれだけ大幅に値引いてくれるかだな

でも、メツビシってだけで後ろ指さされるコトくらいは覚悟しとけよ

OutRunだー

>>31
これも十分中途半端っちゃあ中途半端だろ。クロカンっぽく仕立ててるけどミニバンに未練があるような。
ハリアーやムラーノ買った人ってある程度の高級感を求めてる節があるだろうけど、これはそういうのでもないわな。
まぁ実際それらよりも安いんだが。

かといってＲＡＶ４/ＣＲ−Ｖ/エスクードクラスでもないな。隙間狙いか？

>>34 「家族」です。念のため。
>>35　一ミクロンもチョンは関わってません。

やっぱ>>39とか>>37みたいのが普通の感覚だよね。俺も身内じゃなかったら
買わねーし。
三菱ブランドはもうマイナスイメージにしか働きませんorz

>>39 SS4WD捨てたからムラーノ狙いだと思うけどね。まあムラーノ層も買わない
だろうけど。

現三菱車オーナーである漏れは今後絶対に三菱車は買わん！！！！

リコール隠し発覚後、愛車の相場が半分以下だぞ！

別に関係者とかじゃないけど、率直にいいなぁと思ったよ。
できれば売れてほしいねぇ。
だって三菱自動車株を大量に持ってるからさぁ。

うちもシャリオグランディス。
９８年式で走行７万キロが下取り３０万だった。
仕方ないよね。
でも俺はまたしてもグランディスのスポーツギアに目を向けたりしてる。
馬鹿だよなぁと思いつつも。
今回のアウトランダーも乗ってみたけど悪くないよ。

hpのPRビデオにあった自動車がやっとできるようになったか
田舎でも

僕も昨日試乗してきました。
まだ走行５４０キロくらいだったので足回りも硬さを感じましたけど、
それでも不満に思えるものではなかったです。
今後もうちょっと角の丸まった感触になると思います。
エンジンも割りと元気で、さらにCVTだから滑らかでした。
パドルシフトはちょっと遊ぶにはいいけど、飽きたら使わないかも！？
値段に対して質感も高かったし、おすすめします。

これはチャレンジャーの復活なのかい？

マグナの従兄弟

チャレンジャーよりは間違いなく売れると思いますよ。

三菱車は新しいモデルを出すたびに「これが再建の鍵となりそうだ」といつも
言うが、結局今までのヤツは再建の鍵にはならなかったことでＦＡ？
まっ、出しても出してもそれを上回る程の問題を出しているんだからしょうが
ないか。

三菱オートクレジット・リース、新型ＳＵＶ「アウトランダー」向け「１．９％特別クレジット」を実施
http://www.mcl-com.co.jp/credit/outlander.html

東北三菱の販売力はいまでも圧倒的。

この手のSUVって車重あるけど加速は0−100km/hでどれくらいなの？
1.5リットルのコンパクトカーより速いのかな

(´n)∀(n｀)あっちょんぶりけー

>>42
それ、十分に関係者だから。

>>48
ちがう。設計は３年前で２年前の今ごろにはとっくに発売
できたはずの次期ランサーのアンダーボデーを継ぎはぎして
拡大したモノ。新型ランサーの派生車種。ベースボデーは
すごくちいさい、ランサークラス拡大の３ナンバー高級ＳＵＶ

売れれば売れるほど儲かるイイ車。

ま、いわば昔あったミラージュをハリアー風のガワをつけた
車、あ、コレはもろエアトレックか

え？な、なんだ貴様らうわやめ、んばｄｈｇｈぎえｐろｇふじこ

三菱のアウトランダーを少し調べてみた。
全長4640mm、全幅1800mm、車両重量1550〜1620kg、排気量2359cc、燃費11.6km/L、価格235万〜
はい、原油高騰の時代では売れないね。今はガソリンめちゃ高いし。

最近の小型車人気で三菱コルトは街でちらほら見かけるようになったけど。

コルトのエンジンはドイツ製。

ドイツのォォォ科学力はァァァァァ世界一イィィィ!!

>>54
株持ってればやっぱ関係者？

>>57
三菱製よりドイツ製の方が安心できるというのが三菱の不思議なところ。

>>55
それを言い出したらみんなそんな感じだよ。
ハリアー→カムリベース
ムラーノ→ティアナベース
CRV→シビックベース

しかし、またオジキの墓掃除の　続き　か

Ｄ５まだー？ﾁﾝﾁﾝ（AA略

コストのバランスを考えなければならないわけだし、
何かしらの車をベースにするのは当たり前だと思います。
大事なのは完成した車の完成度じゃないでしょうか？
数々の大きな問題を起こした三菱も、いまは挽回しようと努力してると思いますよ。
まだ完全とは言えないまでも、着実に取り戻しつつあります。
ここはひとつ、純粋に車を比較してみてはいかがでしょうか？

会うと乱打ー　ってなんですか
　
豊田のあおりは、あるファー度になってるけど

会社の体質なんて、そんな簡単に修正されるもんじゃないよ。
家族や他人を殺したくなければ三菱車なんかに乗るもんじゃないよ。

今の三菱で一番売れているCOLTを調べてみた

1.3カジュアル
全長3885mm、全幅1680mm、車両重量1010kg、排気量1332cc、燃費20.5km/L、価格115.5万〜

どうみても、アウトランダーよりコルトの方が売れるわな。
オーディオとタコメータをメーカーオプションでつけないといけないけど。

手元に仕事でもらったPRビデオがあるんだけど
　
名前は　マゼラン・プロジェクト　、新型SUVに関するエンジニア　リング　の
はなしなんだが、コラボレー　ティ　ぶ・エンジニアリング、サイマルテニアス
・エンジニアリング、プレディ　ティ　ブ・エンニジアリング
　
ようするに　TV　を使った設計のことだ　わな
　
これのアウトプットででけた自動車　SUV　にそっくりやね、この　くるま　

パジェロを１３年間乗っていたけど、いい車だったよ。
今年新型ステップワゴンに乗り換えたけどあまりぱっとしない。
５年前にエルグランドも持ってたけど、パジェロばっか乗ってたよ。
パジェロを買った時の感動が、ステップワゴンにもエルグランドにもなかった。

益子修の役は、イギリス人の　あれっku・スコット　という登場人物だ
　
ちなみに、日本の部品メーカーは　白井　開発責任者
　
と成っている

まあ、売れない車は値引きが大きくなって安く買えそうなんだけどね…

>>68
だからどうしたとしかいえないのだが。

それで、　マゼラン　って　最後　原住民に背中さされて死んだよね
たしか
　
ああ、ちなみにビデオの主人香は、ウィル・タウンゼント　か
駄目っぽいな、うん

>>68
ワラタ。
パジェロ約350万、エルグランド約300万、ステップワゴン約250万円。

13年間で自動車取得税、自動車税、自動車重量税、ガソリン税などで
すごい額の税金を納めてるんだろうな。
今後も、膨大な借金をかかえてる国の財政赤字の解消にぜひとも貢献よろしくね。
次はレクサスあたりがいいと思うよ。

ロックフォードフォズゲート　プレミアムサウンドシステムには感動した。
ドアの開放穴を、板金、樹脂、吸音材でふさぎ、ドア自体をスピーカーボックス化。
スピーカー周辺の剛性をアップ（デッドニング）し、きわめてクリアな音質を実現しているとのことで
内装が共鳴してすばらしいサウンドシャワーを浴びれる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051017-00000131-jij-biz
三菱自動車 <7211> の益子修社長は17日の記者会見で、同日発売した新型スポーツ用多目的車（SUV）
「アウトランダー」の受注台数が2500台に達したことを明らかにした。　

http://today.reuters.co.jp/news/newsArticle.aspx?type=businessNews&storyID=2005-10-17T174310Z_01_NOOTR_RTRJONC_0_JAPAN-190962-1.xml&archived=False
三菱自、新型ＳＵＶ「アウトランダー」発売

［東京　１７日　ロイター］　三菱自動車は１７日、新型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「アウトランダー」を発売した。
リコール（無料の回収・修理）隠しの影響で厳しい経営環境が続く中、２００３年５月のミニバン「グランディス」以来、
２９カ月ぶりとなる新型車投入で巻き返しを図る。価格は２３５万２０００円から。月間２０００台の販売を目指す。
　新型車は世界戦略車と位置づけ、米国に年間５万台、欧州に同２万５０００台、そのほか地域に同２万台を輸出する
ほか、仏ＰＳＡプジョー・シトロエンにも同車をベースとする車種を同３万台供給する。
　同社の４─８月の国内販売台数は前年同期比７．４％増の８万０４７０台と、回復の兆しも見え始めている。
益子社長は記者団に対し、「マーケットでの評価は月を追うごとに良くなってきている。これで弾みがつくと思っている」
と期待感を示した。すでに２５００台の予約注文が入ってるという。

三菱は、いつもスタートだけ調子がいいがまず長続きしない。
コルトの時も、グランディスの時も「予想を上回る受注」と大々的に報道してたが
半年も経たないうちに下火になってしまった。アウトランダーも１年持たずに３桁台に
落ちることは目に見えている。

わざわざ人に接触したらボンネットを潰れやすくして衝撃を抑えるとか
色んな対策をこうじて他社が新しい時代に対応しているさなかに

ブームのとうに終わった、しかも人にぶつかったら即死させるナンバーワン、ＳＵＶを
新車発売に選んだ辺り、悪意無いとは言っても、普通の感覚じゃない。

絶対おかしいわ　この会社

またお得意のバッシング開始。またかの国の人だ。

>>77
数年経つとほったらかしになっちゃうからね。
現行車種だとディアマンテ・ギャラン・デリカあたりか。どれも「まだ売ってたのか」という車種ばかりだが。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050908/108416/
三菱自動車は、パワートレイン製作所滋賀工場で、新開発の排気量2.4L・4気筒MIVECエンジンの
生産を開始したと発表した。
新型エンジンを生産するため、同工場では機械加工および組み立てラインを新設し、生産能力を
年間30万基から44万基まで増強した。
同エンジンは、韓国Hyundai Motor社が開発した「シータ（θ）」エンジンをベースに、三菱自動車が
日本仕様に変更したもの（関連記事）。2005年10月に発売するSUV「アウトランダー」に搭載する（関連記事）。


http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATNEWS/20040915/2/
同社（ヒュンダイ）は、独自に設計・開発したシータエンジンを、DaimlerChrysler社と三菱自動車との合弁会社である
米Global Engine Alliance社を通じて両社に技術供与し、両社は5700万米ドル（約62億円、
1米ドル＝109円換算）のロイヤリティをHyundai社に支払う。
DaimlerChrysler社は2005年9月からシータエンジンの生産を始め、「Stratus」「PT Crusier」「Liberty」
などのMPVやSUVに2.0L/2.4Lエンジンを順次搭載していく。
トータルで約70万台を生産する予定。三菱は、2005年8月から生産を始め、約40万台を生産する予定。
次期「Lancer」や「Eclipse」などに搭載する。


ヒ　ュ　ン　ダ　イ　に　ロ　イ　ヤ　リ　テ　ィ　ー　を　払　う　三　菱　（笑）

最近はRAV4をめっきり見なくなった。
巷の駐車場をみてもあたり一面がコンパクトカーと軽ばかり。

やっぱガソリン高が少なからず影響しているんだろうな。

235ﾏｿからか、高いなあ
この手の車は200ﾏｿぐらいでないと安定して売れんよ

またひゅん台　エンジンネタか。元々３社共同開発エンジンで、あとは各社３社で独自開発。
三菱はお得意のMIVECエンジンに開発した。これほんと

>>82
ちょっと見方が単純すぎないかい？

まーだ？京都に引っ越すの・・・

NHKのニュース10でやってるよｗｗｗ

相変わらずダセエな。三菱の車は全て１０年は時代遅れの臭いがプンプンするよな。

SUVとはいっても、X-TRAILやCR-Vの対抗馬ではなく、フォレスターの対抗ってとこか？

JMの方がいいんじゃね？

いまさらもしいい車を作ったところで贖罪にはならない
解散して全資産を社会に還元してもいいくらいの悪事をしてきた
昔　三菱の車に乗っていた　たまたま事故にあわず
たまたま死ななかっただけだ
絶対　一生　三菱の車は買わない
自動車会社として存続していること自体が個人的には許せない
相手にするのもバカバカしいので二度とこのスレには書かない
だが　三菱自動車についてはずっと非難軽蔑していく

三菱氏ねとは言わないがGDIエンジン氏ね

６万キロも走ってないのにエンストしまくり
修理工場も色々試してみてエンスト回避はできたらしいがまだ異音がするらしく
二週間以上たっても帰ってこない
修理費一体いくらになることやら・・・・・

まだ、京都いかないの？

親父の旧セドリックVQ30DDもインジェクション部分が壊れたよ。
修理費は50万円程度かかった。直噴って壊れやすいのかね。

正直今年頭から開発にかかわってたんだが、
ラインの最終工程に上がってきた時、「何？このハリアーの劣化コピー。」
って思ったね。（ｗ

今年はじめなら開発はあらかた終わってんじゃないの？
できるのは足回りその他のチェックぐらいでは

（ハリアー＋ムラーノ）÷２＝インスパイア

ランエボ電気自動車バージョンが市販されたら買いたい。

>>89どうがんばっても、ＳＵＶはＳＵＶ。クソは糞。
ってかフォレに関してはＳＵＶってものじゃない。トルク/馬力が並みじゃねーよ
どうがんばってもＳＵＶって言われてる車種が追いつけるレベルではない。

ま、とりあえず三菱が新車であんだけ派手な宣伝打って、走るＳＵＶって
出すんだろ？これで勘違いして飛ばしまくる馬鹿ユーザーが街中に出てくる事を
楽しみにしてる。

思いっきり追い掛け回してみたい

こりゃ法則発動だな

うーん。ここでこれだけこきおろされてるなら実際は結構売れるかもしんねーな。エアトレックからの買い換えより、ギャラン、レグナム、ディアマンテで我慢してきた三菱グループ社員の買い換えが多そうだ。
俺も買おうかな。自工の株。

これなら購入候補にはなるな。雪と高速メインでSUV4WDは外せない。
だが燃費はどうなのか・・・
今のところ購入候補の中では
新エスハイ>ハリハイ>アルハイ>ランクルプラド>クルハイ>ハリAIRS>ムラーノ>アウトランダー>その他五車種くらい
この車は多人数・燃費・実用性を考慮するとどうでしょう。

>>102
鈴木のエスクードで決まり。
これ以外の選択肢は無いと思え。

面白みのない車だな。
でも売れそう。

てか、早くコルトバージョンR出せよと思う、ミラージュX(MT)乗りの俺

>>103
今HP見てきたけれど、若干手狭で想定した装備に及んでない気がする。
安くてHDDナビが付いているのに、リアカメ、バックモニタがないのが痛い。
後クルーズコントロール、この価格帯の車にはないとダメでしょう。

三菱車もだいたいエスクードと同等くらいだと想定しているけど、HPがFLASH使い過ぎで見づらい。

身潰しってまだあったのかw

親や親族の莫大な力で社会復帰を試みるバカ息子のようだ。
リコール隠しに関わった人間の処分は、当然、懲戒解雇だったのですよね。
後から来た外国人社長にカメラの前で頭下げさせて終わりですか。

消費者の華麗なスルーの腕試しになりますね。

エンジンの基本設計はヒュンダイｗ

足回りのデザインがRX-8だな

市場は正直でしょ。一部の変わり者は菱車買っても、多くの一般人は絶対買わない。

どんなに丁寧な車作りをアピールしても、リコールする体質が直ってる事とは無縁。
だって、リコール隠したのは上層部だもの。

三菱自動車COLTのHPアクセスしてもコルトプラスしか表示されてこないのは仕様なのかな。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/

>>24
えーと、いまさらなんですが・・・・新型デリカも・・・まもなく発売

おっ、三菱コルトのHPが正しく直ってた。いいね。

>>113
新型ってまたマツダに頼むの？
それとも自社ライン？

>>115
たぶんスペースギアのほうだろ。

コーナーを曲がれ無そうな名前だな。

まずはサービスよくしなきゃね！
トヨタが今のとこ一番だな旭川だけど新車買ったら
2年間無料使い放題の洗車カードくれる（2年たっても名前忘れたけど車検とかの点検がセットになった安くなる一括前払いの奴があるそれ入るとまた洗車カードくれる）
俺は週3ぐらい行ってる。（飲み物もでて喫茶店みたいｗ）　
点検の時は車を家や仕事場に取りに来てくれるｗ
車内の掃除もたのめるしタダで
かなり無理やってるなオイラの担当者ｗ
でもまたその人から車買おうと思うし車欲しい人紹介しょうと思う！

これぐらいのサービスはしてくれるなら考えるよちはアル！

13年間RVR乗り続けているのに、新車発表のDMすらよこさなかったな。
半年に1回くらいは修理で店に行ってるから疎通なわけでもないが、
担当だったセールスマンが辞めたからかな。
今の店遠いので、近所の三菱の店で見てくるか。

アウトランダーのHP見づらいな。
内容もまとまってないし・・・

誰だよ、デザインしたの。

名前だけみると、野球で盗塁失敗してランナーアウト!みたいだなw

社員乙。>>55は車格にしてはベース車が小さくて設計も古いって
ことを問題にして購入するに値しないといってる。
>>60の例は車格に沿ったベース車

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/10/17(月) 20:15:13 ID:hvV/iSEN
>>55
それを言い出したらみんなそんな感じだよ。
ハリアー→カムリベース
ムラーノ→ティアナベース
CRV→シビックベース

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/10/17(月) 20:52:12 ID:YbfYZt4q

ここはひとつ、純粋に車を比較してみてはいかがでしょうか？

みんな似たような車になってきたな

この車の顔、ヤッターマンの悪者達が負けたときの
骸骨カプセルにそっくりだ。
あるいはおだて豚

今から末期モデルのエクストレイル買ってきます

>>119の「疎通」って２ちゃん語？
疎遠の変換ミスじゃなさそうだし。

三菱の益子社長

顔が朝鮮人みたい
もすかすて、あっち系？
益子はまあ、左右対称だが

http://response.jp/issue/2005/0226/article68429_1.html

西岡会長、益子社長
どっちも左右対称であっち系の顔しとるね。

チョンダイ車販売したりしている意味が分かりかけてきたよ
朝鮮汚染だね、これは。
こんな会社の車、買えないね。

遭うと乱打
アウトっランナー
会うとパンダ
会うと乱馬
合うと勘だ
オーバーランだー
アートネイチャー

>>105
Xかよｗ

ナイトライダーって知ってる奴何人くらいいるのかな？

新車もいいが・・・・

今朝、通勤中ラジオの道路情報で
「△△高速道は○○インター近くで乗用車の火災事故発生・・・」
とか言ってたから、連れに「また三菱車じゃねえか、ハハハ」
とネタにしてたら、夕刊にデカデカとパジェロがボンネット部分から
炎上げてる写真出てやんの。
よくもここまで高確率で燃える車作れるもんだと逆に感心したよ

>>131
マイケルナイト人形が乗れるでかい車(喋る)と、
動くたびに何か喋るラジコンカーを持っていまつ。

>>132
おいおい。報道側が三菱だけをピックアップしてるだけだろ。

iってＳｍａｒｔに見える

今日試乗したがなかなか良いな
値引き　本体１割で付属品３割なら即買うんだが誰か売ってくれよ

>>131
やぁ、マイケル。

アウトシャイダー？

>>136
カタログ車とかならそれ位で売ってもらえるかもな。
残っているかどうかはしらんが

コルトの質感良かったのになぁ。
バカだよなぁ。客のフィードバック行ってねーんだろ？

出てきたのが、小中　だったんだ
　
んな安酒飲めるかあ！

コルトのリアデザインは醜い。
CZ3のリアデザインはすごく美しかったのに・・・

株主優待で安く買えるとか無いのかよ

リコールしたら・・・終わりだな
リコール隠したら・・終わりだな

リコール出ない・・・売れないければ良い

顔のデザインがダメだな。。。
ヘッドライト・グリルの感じが。

サイドビュー・リアは良いと思うんだけど。

サービスを良くしろとかどうでもいい。

車屋だろ？車が命。
今の時代、なんでＳＵＶなんだ？何でこんな安全重視の時代に
欠陥品ばかり発売するんだ？

いい加減にしてほしい

品質を　とか言っているけど、車は安全なのは「あたりまえ」。何考えてるの
性能とか後。先に安全。あたりまえ。

その当たり前が出来なくて死傷者がでたわけ。
もう作らないで欲しいの。

人柱。。。
スリル満点。。。
自殺行為。。。
反社会的。。。
ドブ銭・・・

といいながら既に注文殺到じゃん

社員だろ。

三菱「アウトサイダー」

でも今日株価＋２１円上げ。驚き

もう一回花火上がればアポーンってゆーか、まだ懲りないの！

>>146
お前アホだな。無知なくせにペラペラ言っても恥かくだけだよ。
>今の時代、なんでＳＵＶなんだ？
三菱は元々オフロードやスポーツに力を注いでいるメーカーだし。
ＳＵＶ出すのがそんなに疑問？トヨタもラブ４出そうとしてますが。
>欠陥品ばかり発売するんだ？
そもそもどのメーカーも初期のはリコールあるのはザラ。
古い三菱の体質がそれを隠したのが問題なわけで三菱の技術屋はいいもん持ってるよ。

でかい車乗ってる奴見ると最近はアホにしか見えない
地球温暖化やガソリンの値段が上がっているのにわざわざ
でかい車乗るなんて。コンパクトカー乗れないデブは歩くなり
チャリでもこげや

ガソリン1�g130円として、その内1�gあたり60円は税金です。
（1�gあたり53.8円はガソリン税、6.1円は消費税）

でかい車乗る人は、わざわざ多くのガソリンを燃やして二酸化炭素にする
高額納税者ってわけだ。
国の巨額借金財政の建て直しに貢献してる人だとデカイ車みて思えばよし。

クルマとは、
税金のカタマリ（自動車取得税・消費税・自動車税、自動車重量税など）を
税金（ガソリン税）を燃やして動かすもの。

デブに限って狭いスポーツカーに乗り痩せ細に限ってデカイ車乗るというジレンマ

筋肉質のオッチャンは軽トラのってる不思議

雪国に住んでる俺としては4WDがあったらいいなと思うね。
アウトランダーに設定があるのかどうか知らないが。

そんなことよりもスタイリングだけ見れば既出だけどフォレスターとバッティングするね。
エンジンは普通に実用トルクを活かしたものだと思うけど。
フォレスターに乗ってる奴は何かを勘違いしてる奴が多いし、ターボとか寒気がするくらいだ。
俺としてはアウトランダーのほうがスタイリングも何もかも上質っぽい気がする。
北海道は4WD天国だから、スバルの車のなんと多いことか・・・スバヲタも多いしねｗ

ハリアーとは同じ２４００クラスということで購入層が重なりそうな気がする。
でも高級感で考えるとハリアーの圧勝かなぁ。
アウトランダーも決して悪いとは思わないけどねぇ。

三菱は最近復活してきたのかな、ともかく売れればいいねぇ。

>>157
横転した軽トラ持ち上げて元戻したことあるぞ。

>>159
うそ〜ん。すげぇなおいｗ

会社の実情に対して株価が高騰し過ぎだな

>>158
走った質感がいいし、オーディオが結構いける。
価格の割には内装とかの質感もまぁまぁいいんじゃないかな。ハリアーってもっと高いよね？

>.160
山道でど真ん中で横転したもんで、恥ずかしいし
通行の邪魔になるってんで、必死で持ち上げた
ふくらはぎが、カチカチの岩のようになった感覚を強烈に憶えている。

ハリアーは燃費悪すぎ
アウトランダーの燃費が気になる

4ＷＤて今時何言ってんだよ4ＷＤって。
特定の地域、雪国！？ハァ？どうでもいいよそんな狭い世界。
日本全体で語ってくれや

で、三菱関係者の>>153よ。
今のご時勢、のまねこのケースもそうだが、関係者ってすぐばれるよ。
でさ、最初からアホだのバカだの言っておいてから自社の事を
褒めちぎるのもいい加減やめてくれ。

4WDをいまどきとか言うレベルのもんじゃねーだろＷ
関西人か？

>>162
そうなのか。まあオーディオは正直どうでもいいけどなｗ
末永く愛してください

>>164
原油高騰の現在じゃ、燃費もクローズアップされるべきだよなぁ
今度はハイブリッドが欲しいねぇ

>>165
雪国じゃ駆動方式は車選びにおいて最重要課題なんだよ
まあ、とりあえずお前は働けよ。話はそれからだ

>>166
おいおいｗ関係者扱いかよｗ俺はただの学生だよ。
っつうかどう見ても別にマンセーしてないだろｗ
気になったとこ指摘しただけなのによ、そんなに熱くなるなや。
内装の写真見た時ハリアーの真似かと思ったけどな。
ちなみにＳＵＶだとムラーノが一番カッコイイと思っとるぞ。

どうせ国内で売ろうなんて考えてないでしょ。
余裕のない三菱としては、基幹車種や売れ筋の車種よりも
御得意のこの手のクルマを第一に出してきたと。

SUVは何処のメーカーも簡単に作れる訳じゃないからね。。
だからPSAも欲しがってる訳で。

＞SUVは何処のメーカーも簡単に作れる訳じゃないからね。。

スズキ、エスクードですらSUVに分類されるんじゃねーの？

>>171
ですらとは何だ。長年に渡ってジムニーを作り続けてきたスズキ舐めんな。

>>170
また痛いのが出てきたな

>>171
スズキのエスクードは本格4WDですよ旦那
>>172も言ってるようにスズキの4WDは定評があるお。まあ最近じゃエスクードもジムニーも軟派っぽいがね

これ一台買うと何円がヒュンダイに送金されるの？

>>174
チョンダイなんて関係ないでしょ。
なにも作れない組み立てメーカーだし

西日本の雪国だと4WDにこだわらなくてもいいかもな。
最近のスタッドレスタイヤの進歩はめざましいし、
近年は地球温暖化のためか雪が毎年少なくなりつつある。

ウチも雪国だけど、まわりの4WDのクルマ割合は2〜3割ってとこかな。

>>175

>>81

ヒュンダイにエンジンのロイヤリティ払うんでしょ？

>>176
スタッドレス信者乙

>>170
何処が痛いんだ？
本物のSUVを作ろうとすれば、専用の車台がいるだろ？
ハリアーみたいなカッコだけのハリボテならともかく。
SUVを一から作るコストを考えれば、既にSUVを生産しているメーカーに、
生産委託してしまった方が早い訳で、PSAはそういう判断をした。
これからPSA以外にも、三菱と組みたいというメーカーは出てくるはず。

SUVとクロカンを混同してる？

明確に違うもんだったか？

アウトランダーなんかどうでもいいから i を早く出してくれ
軽自動車に関してはお前ら得意中の得意なんだから

明らかに違うだろ。

クルマに疎い人は同じと思うかもね。

で、新型ランサーはいつだ？
日本でも５ドアハッチバックを売るんだろうな！？

コルトのオープンを日本導入検討しているみたい。
今週いっぱい本社ショールームに展示してあるらしいよ。

コルトに合わないと思うけどなあ。サンルーフぐらいまでだろ。

それよかiの完成度が気になるな。ミニカみたいに安っぽい内装にならん事を祈る。
つーかこのｼｬｼｰでMRのｺﾝﾊﾟｸﾄｽﾎﾟｰﾂ作らないかな…ﾎﾞｿﾘ

三菱自社長、ロシアで「ランサー」の現地生産を検討
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051019AT1D1809B18102005.html

ダイムラー次期社長、三菱自と中国生産を検討
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051019AT1D1808W18102005.html

>>177
おまい>>81のどこ読んだんだｗ
＞三菱は、2005年8月から生産を始め、約40万台を生産する予定。
＞次期「Lancer」や「Eclipse」などに搭載する。
なので関係ないだろ、ﾋｮﾝﾃﾞは。

>>185
オープンなんていらんから、欧向けのテールランプとMT、Auto-MT希望

>>81
チョンダイエンジンかよ、チョンダイが独自開発？？
外国人技術者に作ってもらったんか

三菱「ここはこうすれば」
チョンダイ「ウリは無理ニダ」
ダイムラ「黙って従えこのｸｿﾁｮﾝ、あとここ薄いから補強」
チョンダイ「コストが上がるファビョーン」
三菱「謝罪も賠償も聞き飽きたからさっさと作れ！」
・・・

チョンダイ「ウリナラノ誇るエンヂンが出来たニダ」

やれやれ
君もあの国の相変わらずの嘘ハッタリにハマッた口かね？

>>191
つ>>189

>>193
まあ、はったりと嘘で塗り固められている国だが。

MT車出せよ。

真鍋譲治もこの頃は良かったらしい。

悪くないデザインだけど、どこにも新しい要素がない。
ほんとに韓国メーカーのレベルになっちゃったな。

>>157
日本の悪路にはあれじゃないと実は対応できない

ＦＦベースじゃあ四駆にしても魅力なし。そこんとこ解ってなさすぎ。

これじゃフォレスターに勝てないですよ。

スバルもFFベースなわけだがしかし

ハリアーもムラーノも

RAV4もCR-Vも

パジェロが復活すれば全部解決します。さぁいまこそ

スバルフォレスターを考えていたが、コレと迷い出した
うーん・・・

誰かエロい人教えて〜。
この車内装色黒しかないの？
ベージュとかタンとかあったら欲しい。

>>189

おまえこそ>>81のどこ読んでるの？バカですか？

>同エンジンは、韓国Hyundai Motor社が開発した「シータ（θ）」エンジンをベースに、三菱自動車が
>日本仕様に変更したもの（関連記事）。2005年10月に発売するSUV「アウトランダー」に搭載する

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051018-00000149-jij-biz
三菱自と一層の協力の機会を追求したい＝ダイムラー次期社長

なんだよ。一回引き上げたくせに協力はしたいのかよ。台所は厳しいからな

http://response.jp/issue/2005/1019/article75359_1.html

【三菱 アウトランダー 発表】ロックフォードフォズゲートを日本風にチューニング

2005年10月19日
三菱『アウトランダー』（17日発表）には北米のカーオディオのトップブランド、ロックフォードフォズゲート社と
共同開発した専用のプレミアムサウンドシステムが用意されている。トータル650Wものハイパワーアンプを搭載し、
7箇所に置かれた9つのスピーカーからは純正オーディオとは思えないハイクオリティサウンドが奏でられる。

特徴的なのは重低音の強さ。ラゲッジサイドには25cmものサブウーハーが置かれ、そのウーハーの重低音の
パンチレベルを、6段階にボタンひとつで変えることができる。その響き具合は、1段階変えるだけでも徐々に迫力を増し、
最大限に強くした時には、車内全体に迫力のある重低音が響き渡る。

また、このサウンドを実現するために、ドア部分の開放穴を板金や樹脂の蓋、吸音材でふさぐことでドア全体を
スピーカー化すると共に、不要な振動を防ぐデッドニングが行われている。
さらに車速が上がるにつれて発生する、ロードノイズや風切り音による音質低下を防ぐために、
車速連動音質補正機能を採用。走行中でも停車時とほぼ同等の音質が得られるように、
音質/音量を自動的に補正してくれるシステムも内蔵している。

そりゃすごい。

http://response.jp/issue/2005/1017/article75351_1.html

【三菱 アウトランダー 発表】エンジンはDC、ヒュンダイとの共同開発

2005年10月17日
三菱自動車が17日発表した『アウトランダー』に搭載した新開発2.4リットルエンジンは、同社とダイムラークライスラー、
現代（ヒュンダイ）自動車の3社共同開発によるものとなった。
このエンジンは直列4気筒で、三菱のエンジンとしては初めて吸排気連続可変バルブタイミング機構（MIVEC）を採用、
高出力と低燃費につなげている。

3社は基礎開発で協力し、アルミ製のシリンダブロックやピストンなどを共通化した。
チューニングについては各社の独自技術を盛り込んだという。

また、3社は現地生産車向けにこの共同開発エンジンを生産する合弁工場も設立している。
ただ、各社の提携関係が一部解消されたこともあり「新たなエンジンの共同開発計画はない」

ということで結論は、３社共同開発が正解

http://response.jp/issue/2005/1018/article75378_1.html

益子三菱社長、「i」は海外市場にも

2005年10月18日
三菱自動車の益子修社長は18日、「2005東京国際自動車会議」で講演し、その後の質疑のなかで来年初めに
投入予定の軽自動車『i』について、「環境性能の面からも当然、輸出を検討していく」と語り、海外市場への投入に
意欲を示した。
i はミッドシップ方式を採用、エンジンはダイムラークライスラー、現代自動車と基本開発で協力した。
輸出について益子社長は「海外の販売会社からの評価も高く、すぐにでも販売したいという声もある」と述べた。
国内では軽自動車のため、排気量660ccにターボを搭載した仕様となる。益子社長は、このエンジンは
「1.0リットルから1.2リットルくらいまで排気量の拡大に対応できる」とし、スモールカーのベースエンジンとして
展開する方針も示した。

でたーーー。

>>210
残念。
このｴﾝｼﾞﾝの基本設計はﾋｭﾝﾀﾞｲだよ。

>>213
なんでも自分たちの手柄にしたがるのはみっともないよ、朝鮮民族くん

■勝手に世論調査。ワンクリック・アンケート■

■三菱自動車のＳＵＶ「アウトランダー」は魅力的？（11月19日まで）
http://www.dotch.org/modules/xoopspoll/index.php?poll_id=138

>210
＞三菱のエンジンとしては初めて吸排気連続可変バルブタイミング機構（MIVEC）を採用

　理解不能。
　なんで三菱がMIVECを初めて採用するんだよ。
　
　この記事書いた記者は、頭わいてるのか？

>>216
（連続可変バルブタイミング機構（MIVEC）は従来吸気側のみだったが、今回）
三菱のエンジンとしては初めて「吸排気」連続可変バルブタイミング機構（MIVEC）を採用

ってことがいいたかったんじゃないかな？

日産ムラ-タに似てる

私は１８世紀の計画的で作られた人間だ。

>>207
ごめん、俺が馬鹿でした。>>81下から3行目、2行目(空白行除く)しか見てなかったよ。

またアウトランダーは、日本産業デザイン振興会の主催する
2005年度グッドデザイン賞の商品デザイン部門において、「グッドデザイン賞」を受賞した。

http://response.jp/issue/2005/1017/article75336_1.html

そういえばアウトランダーには２００馬力オーバーのグレードがないな。

これにエアトレックターボみたいのは似合わない気がする

>>223
三菱が元気な頃は「悪趣味」をあえてやってたぞ

いや、意図的なのかどうかは分からんけど

たしかにRVRとかもやってたな。パジェロエボリューションとかｗ

全車種 ４WD ４WS はまだですか

【競馬】武豊騎手が三菱・アウトランダーのCMに出演、撮影直後に自分も購入
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1129808427/

悪趣味はスバルだけで十分
三菱は真似しなくていいよ。今時ターボとか下品以外の何者でもない

自然吸気３リッター２５０馬力は許されますか？

>>154
激しく同意。
御前は地球環境を汚してまで贅沢したいのかと小1時間・・。
ハイブリット車乗りは尊敬するが・・。

157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/10/16(日) 05:14:24 ID:F68H0hHj

out・land・er

━ 【名】【C】
�T 外国人, 異国人； 外来者； 門外漢.
�U 外部の人, 局外者.

New College English-Japanese Dictionary, 6th edition (C) Kenkyusha Ltd. 1967,1994,1998

・・・なんか余り良い意味ではないような？


（＾o＾）/　←アウト乱打ー

>>231
でも北米じゃずっとアウトランダーって名前でやってて、そこそこ売れてたって話
となると悪い意味で取られるような単語でもないんでないかな

グリルが平凡。コルトと言い、どうしてあんなに大人しいツラにするんだ？
そんなに目立つのがいやか？

いいねこれ。欲しいな

>>200-201
大事なのはFFベース云々じゃなくて縦置きかだろ

アウト乱打ーは悪くは無さそうだけど
三菱ってだけで買わない車だな

ぐひゃひゃ、○○さん。あの不具合は直ってまつか。
ああ、楽しみだ〜。（ｗ

これは売れるな。

いまだに三菱批判しているヤツは、空気嫁。

>227
武氏、自分のHPのコラムでも書いてるよ。「思わず衝動買い」だそうだ。

>「この車が運転していて実に楽しいんです。基本的にはオートマですが、ハンドルにシフトチェンジできる装置が
>ついていて、ついつい夢中になってしまいました。ＣＭ撮りが終わった直後に、「買います！」と思わず衝動買い。」

そんなに気にいるなんて余程いいんだろうな。ほすい。

そういや北米への輸出の折は、Ｖ６エンジン積むらしい。日本へも展開して欲しい。

二玄社は三菱嫌いなフシがあるからなあ・・・

あんまり良い事書かないでしょうな。

月３０００台はいくな

次は３８０の日本導入が望まれる。

開発陣がベンチマークとしたのはBMW・X3とのこと。
もちろん値段が倍近く違うが、走りはそのぐらい気合いが入っているということか。

東京フレンドパークの景品も
フリーランダーからアウトランダーに変更だね

フロントバンパーやフォグのデザインがHR-Vと、
ほとんど一緒なんだよなぁ。
ついでに、ヘッドランプも涙目っぽくしてるし・・・

パドルシフトってトヨタのラクティスも搭載してるけど、
アイシンかデンソーが作ってるんだろうか？

ランダーのパドルシフトは使う気になる。かなり便利。

三菱車で買うとすると、MAXで
コルト4WD 1500 Sport-X （車両本体178万円）だろ。

三菱自、岡崎工場を存続・販売好調で計画見直し 　

三菱自動車は閉鎖を予定していた岡崎工場（愛知県岡崎市）を存続させる方針を固めた。
国内販売の復調、輸出拡大などで移管先としていた水島製作所（岡山県倉敷市）の生産が
予想以上に膨らんでいるため。

そういえば年あけに新車出すらしいね。エンジン後ろにあるらしいよ。

iでしょ。
2台目としてイイかもしれない。

>>246
＋のパドルを長押しすると、自動モード(D)に戻るのが、とても使いやすそうだね。

長押しといっても一秒くらいでもどったよ
二秒という説明だがもっと短いから使いやすい

あってもなくてもいいと思っていたが、絶対あったほうがいいと確信した

随分使いやすい。パドルシフト。他社も含めて操作性は一番だろ。

真鍋譲治 原作

で最近、全然車両炎上記事がないのはなぜ？
そんなに突然減るわけでもないのに。やっぱり去年はマスコミのやらせだったんだろ。

三菱は日本のシトロエンになれ！皮肉じゃないよ。

>>256
三菱アウトランダーがプジョーにはなるけどね。

車の炎上とか毎年結構あるけどね。マスコミはミツビシをこぞって叩いてたけど、半分は単なる整備不良な気がする。

燃えないように必死で対策した三菱も褒め称えようぜ！

褒めようにもあそこまで隠そうとしたんだから難しいよ。実際はどこのメーカーも同じような爆弾抱えてるんだけどさ。

盗用多サーフハンドル捜索不能リコール
27万台殺人企業http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1129625642/i

なんでやねん

アウトランダー、ＣＭ撮りが終わった直後に、「買います！」と思わず衝動買い。
三菱の方には大いに喜んでもらいましたが、うれしいのは結果的にこんな楽しい車を
紹介してもらったボクのほうでした。

三菱自動車が「社運をかけている」というこの車。ボクは応援しているし、成功すると思います。
もちろん、近いうちに競馬場にも乗って行くつもりです。

「ウォーリーを探すな！」
http://superlaugh.com/1/waldo.swf

「ウォーリーを探さないで」
http://www.office-will.com/freewill/w/

>>263
買ったの？あの人。
でもＣＭ出てたのは、江口じゃねーの？別バージョンもあるんかい？

次のシリーズＣＭにボクが出ます。

【 隔 離 編 】

要注意　（＾o＾）/みつび丸ウイルス　感染

（＾o＾）/みつび丸 には、（＾o＾）/みつび丸ウイルス症候群 というのがあるという

雑誌等で （＾o＾）/みつび丸のメカ に見とれた瞬間や　ガラス越しに欲しい欲しい　と思っているうちは患者予備軍で

身ゼニを切って買った瞬間に　文字通り 「 キャリア 」 となり　どんどん進行するらしい

感染は　に触った指先からだ　というが　瞬時に脳が蝕まれるらしく　手を洗ってもダメらしい

だから　（＾o＾）/みつび丸 にふれなければ問題ない　と思うのだが

（＾o＾）/みつび丸スレを、読んだ時が初期段階だった　と　皆言っている

だから、

再度 警告する　（＾o＾）/みつび丸ウイルス の感染には　充分注意されたし

ひ〜怖いわ〜〜〜〜〜〜〜〜
恐るべきみつび丸ウイルス！！

今発売された新車は丈夫なのか

http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1130526467/521n-

こんな犯罪企業の車を買うやつの気が知れん

自動車評論家には評価されている三菱COLTの、1.5 Elegance-Xは
コンパクト・カーながら小さな高級車って感じでイイと思うけどな（車両本体150.7万円）。

考え方は人それぞれ異なるもの。それはそれでよろしかと。

三菱も海外の低所得国では商事の販売力も手伝ってそこそこなわけだから
ルノーのロガン・プロジェクトのまねをして、低所得国向けの車をまず
開発すべきだった。重工と合併して、中東あたりに「ゼロ戦でアメリカと
戦った会社」と宣伝すれば、もっと売れるかもしれない。ついでに
社名も「ゼロ車」でちょうどいいかと。

とてもよく出来た車だと思います。1600�`の車重に2.4Ｌは特別速いわけではないが、
ＣＶＴの上手な制御も手伝って遅さを感じることはまずないと思います。初めての
ＣＶＴ車だったのですが、加速は2000回転ぐらいまで回した場合、スーッと回転が
2000ぐらいまで上がって、そのあと1750ぐらいまで一旦下がって（その間も加速はしてる）
またじわじわっと加速していく。巡航時、車速が15キロから80キロくらいまでは1300から
1500回転ぐらいしか回っていないが、アクセルをスッと踏むとグーッと回転が上がって加速
するので、平坦路から山道までストレス無く走れます。これなら長距離の運転でも安楽でしょう。

殺されている世田谷一家４人の宮沢氏は元在日朝鮮人で帰化人（フライデー）生前
三菱商事社員だった（新潮）。殺された目的（犯人）？
　　1：朝鮮の血を皆殺しにする。　　2：三菱内にいるのが許せん。
　　3：その両方だから。　　　　　　　4：その他。
朝鮮の血が流れている人間たちが４０人も殺されている。犯人たちは朝鮮の血を
皆殺しにするのが目的だ（常識認識）。政府は一日も早く保護政策をとるべきだ。
芸人の中には朝鮮系がゴロゴロいる。こいつらも例外じゃないと思うべきだ。
芸人（極道）は護衛を用意しろニダべ。

犯人の靴は韓国製でした

a

今は環境にやさしいコンパクト・カーの時代。

でも小さな高級車という言葉がどうもひっかかるので
こういうクルマの需要もあるに違いないと考え、どんなものがあるか調べてみた。

条件は全幅1.7�b未満、全高1.56�b以下、全長4�b未満とコンパクトサイズで
エンジン1500ccクラス、価格150万前後の小さな高級車といえる5HBタイプのクルマ

コルト1.5Ele-X(三菱)、全長3885mm、全幅1680mm、エンジン1499cc、値段150.7万、燃費18.2km/L
フィット1.5W（本田)、全長3845mm、全幅1675mm、エンジン1496cc、値段155.4万、燃費19.2km/L
ヴィッツ1.5X(豊田)、全長3750mm、全幅1695mm、エンジン1496cc、値段140.7万、燃費18.6km/L
ベリーサC(マツダ)、全長3975mm、全幅1695mm、エンジン1498cc、値段153.3万、燃費18.2km/L
ノート1.5E（日産)、全長3990mm、全幅1690mm、エンジン1498cc、値段139.7万、燃費18.2km/L

いずれもAM/FM/CDプレーヤーあり、フルオートエアコン装備。
1500ccの割には予想外に燃費がいいというのに驚いた。
こういうクルマ選びも楽しいな。

相撲でいえば、無効正面の親方みたいな

スペースギアが気になるんだけど、ベンツＲシリーズみたいなＦＲベースのミニバンは作らないのかね？

環境に優しいコンパクトカーというより
単に低価格帯のクルマでないと売れなくなってしまったから
このクラスのが充実してるんだろ
実際バブル前→バブル絶頂→バブル崩壊直後→現在
と追っていくと売れ筋価格帯と内容が景気とリンクしている
今の売れ筋はバブル前８０年代前半と同じくらいだろ
もっとも高級車も売れているというのはその時代にはなかった現象だが

やっぱクルマ購入する際に考えないといけないのは、まずは燃費だよ。

今後も原油高騰の可能性があるし、消費税が10-15％にアップする考えもあるし
原油価格が下がってきたらガソリンにも環境税がかかる話もある。

こうなると、大きく重く燃費の悪い大型車から燃費のいい小型車に注目し、新車需要も小型にシフトが増えていくと思う。
今大型のクルマ勝っても2〜3年後に大増税の時代が来たら、将来、大型車の所持税金が非常にキツくなると見込まれる。

将来性を考えいると、今はコンパクトカーが無難。

>>282
このタイミングでテリオス（キャミ）後継を出してくるダイハツ＆トヨタ
はやっぱり商売の感覚だけは凄いよな。

エンジンはヒュンダイが設計したらしいが、
ヒュンダイエンジンというのはどうなのよ？
燃費とか安全性とか

使い道の分からん車だね。

消費税ウプは車買う方はつらいな。
また駆け込み特需か？
新型車種の少ない三菱はつらいだろうな。

どうせまた欠陥車で放置するんだろ。
絶対忘れないからな、殺人企業め。

三菱が嫌いな人は買わなければいいだけの話。
クルマがいいと思った人だけが買えばいいんではないのかな。

個人的にはアウトランダーみたいな大きいクルマはなくていいから
コルトのカジュアルにタコメータを標準装備して欲しい。値段は据え置きで。
メーカーオプションでタコ付けると割高なんだよな…

i に期待

　　
　　　三菱系列の最終品、サービスは買うな　絶対に買うな

三菱自、新型「アウトランダー」の累計受注台数が今月３０日までに５，０００台を達成
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=114542&lindID=4

２．受注内容

＜　類別別　＞
　Ｍ　１０％
　Ｇ　９０％

　７人乗り　６５％
　５人乗り　３５％

＜　ボディカラー別　＞
　クールシルバーメタリック　　　　　　　　　３０％
　ブラックマイカ　　　　　　　　　　　　　　　　２０％
　ホワイトパール　　　　　　　　　　　　　　　１５％
　ミディアムパープリッシュグレーマイカ　　１５％

　下取り車は自他銘柄問わずＳＵＶ、ミニバン、セダンと幅広い。
　自銘柄では、パジェロ、エアトレック、グランディス、ＲＶＲ、レグナムなど。

>>291
とりあえず出だしは成功、と。
下取り銘柄を見ると系列の人が新車出るのを心待ちにしてた
ような気もするが・・・
それにしても7人乗りが好きだな、日本人は。

名前が不吉すぎる

今なら値引き一声50万とかいかないかな

>>294
試作車なら

値引き３０万で鬼に金棒だ

東京フレンドパーク�U次第だね

アウトランダー、アウトランダー♪、、、語呂悪いな。

今は「フリーランダー、フリーランダー♪」ってなってるけど。
http://www.landrover.co.jp/jp/ja/Vehicles/Freelander/Freelander_overview.htm

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡 フリーランダー!フリーランダー!
　⊂彡

祝　株価３００円台復活

カーオブザイヤー

選出されたのは、トヨタ/レクサス『GS』、日産『ノート』、
ホンダ『シビック／シビックハイブリッド』、マツダ『ロードスター』、
三菱『アウトランダー』、スズキ『スイフト』、BMW『3シリーズ』、
シトロエン『C4』、メルセデスベンツ『Aクラス』、プジョー『407/407SW』（順不同）。


受賞決定ですね

武豊のＣＭ見た。

撮影場所どこなの？刑務所の塀みたいなのが写っていたけど・・・
まさか、網走刑務所？

やっぱり、馬に騎乗すること同じで、素人では乗れない車かな？
馬主になると餌代や維持費が結構かかるんですよね。

三矢サイダー

まだ存続していたのか

三菱の渾身の作品だけあって、あまり欠点がありません。
嫌味のないデザインでスポーティでしっかりした車をお探しの方にはぴったりでは
ないでしょうか。ブランドだけでしか車を判断できない方や、感情論でしか物を
言えない方は別として、紳士にフェアに車を判断できる方が乗れば、きっとこの車の
よさが判ることでしょう。評判は販売台数にでていますしね。

こんなでかいのたいした数売れるわけないだろ

三菱関係のスレでは知的にイヤミ書いてるつもりだけどバカ丸出しのレスがいっぱい見れるなｗ
全てを否定したいのは分かったからあんま無理すんなよ(´ー｀)ﾉ

エンジンと６速ＣＶＴのマッチングが素晴らしく、滑るように加速していく。
また、コーナリングはエボ譲りの足回り（モノチューブサス）とルーフのアルミ
化によりロールが極力抑えられており素晴らしいの一言。標準装備のオーディオ
はロックフォード製６５０Ｗであり、その迫力には圧倒されます。

１８インチのホイールは格好は良いが、スタッドレスタイヤが必要な雪国では
出費がかさむ。それ以外は満点

この性能、装備で２６０万円程度とは安い！個人的にはＲＯＡＲのエアロパーツ
を付けたスタイルが好みである。エボ�]用のアルミ製ターボエンジンが搭載される
事を楽しみにしています。

確かに装備の割にバーゲン価格だと思う。
しかしコルトのように数が出ない車で三菱の「良心」をアピールする広告代として
利益を削ったのではないかという疑問がまだ残る。
アイに期待したい。アイこそが新生三菱の真髄となるだろう。

村野や針亜より総合評価は良いらしい。ベ○トカーやホリ○ー○ートなどカー雑誌で大絶賛
ライバルのエスクードやCR-V、エクストレイルな動物は論外

コルトの画像こんだけ見つけた

http://www.queer-america.com/colt.html
http://www.queer-america.com/colt1.html
http://www.queer-america.com/colt2.html
http://www.queer-america.com/colt3.html
http://www.queer-america.com/colt4.html
http://www.queer-america.com/colt5.html
http://www.queer-america.com/colt6.html

エスクードなんか基本設計古すぎだし内装チープだし相手にならね
変態鱸海苔くらいしか買わんだろ

日本史＠2ch掲示板
三菱
http://academy4.2ch.net/test/read.cgi/history/1129638105/

【自動車】トヨタ、小型SUV「RAV4」をフルモデルチェンジ(画像あり)【11/14】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1131962972/


アウトランダー対抗車
RAV4登場のため、あげます。

ったく三菱関係者の自社推薦レスばっかでヘドが出る。
隠蔽体質に加えて、自社過評価体質も相変わらず。

どこが走るのか。試乗してきてやった。誰も近所のディーラーいないから。暇だったしな日曜は。
0発進時のあのタイムラグはなんだ？3000回転前後の音のうねり、加速も他社のＳＵＶクラス（サーフ/ＳＳＲ-Ｇ/2.7）と変わらなかった。
ＴＶＣＭであそこまでオーバーに言うなら（走る！！みたいに）、スバルのフォレスターＳＴＩくらいの性能は持たせとけ！！
ざけんな

でかくて邪魔なだけだ

ハリアーやムラーノよりはデザインカッコよくね？
まぁ俺はマツダのCX-7を狙ってるわけだが

>>306
あまり走りの良さを強調しない方がいいよ
ランエボ譲りったって　重心が高いからコーナリングはプアだし
ブレーキの利きや加速もモッサイよ
ただこの手のＳＵＶの中ではちょっと抜け出してるってとこでしょ
たしかにＣＶＴのマニュアルレスポンスは良かったと思う
ＭＴ車みたいにきれいにエンブレ使えたからね

>>314
あー。俺もあれ気になるな。
エスクードもいいな。
ただアウトランダーってムラーノやハリヤーと比べると存在感無いな。
クルーガーぐらい無い

そもそもハリヤーやムラーノと比べる事自体おかしい
CR-VとかRAV4クラスでしょ

フォレスターがライバルなんちゃうの？

ライバルはヒュンダイJM

存在感　　ムラノ　　　　＞＞＞　アウトランダ
性能　　　アウトランダ　＞＞＞＞＞＞＞＞　ムラノ