【自動車】シボレーに名前を変えただけなのに…元大宇が絶好調

今年の2月1日より、西ヨーロッパでは、デーウ・ブランドのクルマは、
すべてシボレー・ブランドに統一された。クルマは同じで名前を変えただけ
なのだが、これが、予想以上に効果があったことがわかった。

シボレーUKが発表したイギリスでの9月のシボレーの販売台数は4516台と、
昨年の9月に比べて45％の増加、今年の3月と比べても85％の増加と、
絶好調を示している。

特に売れ行きが良かったのは、『カロス』の3ドアと5ドア、『ラセッティ/ヌビラ』の
5ドア、4ドアとステーションワゴンなどで、いずれも元デーウ車だ。


引用元：レスポンス
http://response.jp/issue/2005/1007/article75026_1.html
依頼あり
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1126018678/617

ブランドイメージの盲信は恐ろしい結果を生むでしょう

よほど元のブランドイメージが…

日本もヒュンダイじゃなくて「ホソダ」ブランドにすれば売上倍増だろ。

そして2、3年すると誰もシボレーを買わなくなるのね。
まさに名声、地に落ちる。

デーウ大久保

ソニーパネルの液晶？

名前って大事だね
でもそのシナ車が糞だったらシボレーもろともあぼーんだからな

ソニーパネルみたいなもんか。

大宇自動車・・・
おおあざ自動車って読みそうになるんだよな。

あの国のあの法則　発動中

大宇で出させてもらえない事を
まずは恥じるべきだな。

シナ車じゃないって

シボレーに法則が発動するだろ、これは。

つかアメリカでは棒タイマークの変わりにスズキバッジがついてるわけだが…。

>>14
シボレー＝GMですから・・・
法則発動の真っ最中ですな。

♪あの子をペットにしたくって
♪ニッサンするのはパッカード
♪骨の髄まで大宇で
♪あとで肘鉄クラウンさ

>>9
ソニーパネルは詐欺。
サムスンが作っているのに、名前だけソニーと名づけている。
消費者を騙す紛らわしい広告にあたるんではないかな。

>>17
♪骨の髄まで大宇で

この部分の壊滅的なゴロの悪さに絶句した

スズキも同じようなことやってるけど売れてましぇん
日本じゃダメか・・・

ヒュンダイ車をキャディラックと言って売るようなもんだな。
まさに羊頭狗肉。

シボレー死亡れす

ラセッティはオプトラとしてスズキで扱っているけど、営業も売る気ないだろ。
エンジンを開発したホールデンの動向が気になるな。

>>20
なにしろ売るつもりが無いからな。あくまでGMグループの顔を立てるための取引。
ただ、本家シボレーのトレイルブレイザーまで似たような処遇になってるけどな(藁

>>23
ホールデンはオーストラリアメーカーだけど、大丈夫じゃないかなと無根拠に考えてみる。

デーウ・スペクター

>ソニーパネルは詐欺。
>サムスンが作っているのに、名前だけソニーと名づけている。
ま、正確に言うとS-LCD製だがな。
お前も嘘つきだな（稿

そりゃ、ダイウじゃ誰も買わんだろ
ブランドは大事。

サムソンもソニーブランドで出せよ

日本で一番売れた大宇車はマティス。
これとて、メーカー名をわざわざ表記せずに「マティス」という商品名を押し出したからだもんな。

死亡霊万歳

Ｓ−ＬＣＤは韓国に工場がありサムスンの技術で作ってるはずだが。

ブランド力で人々に買ってもらってお得意さんになってもらうきっかけになるかもしれないが、
そのブランドを台無しにするかもしれないという諸刃の刃

結果が出るのは3年後ぐらいかな

で、GMに法則発動！来年度にトヨタに抜かれることが決定的になりますた。

知らないで買っているんだろ。可哀想に・・・

GMDATは実は、

大 宇 の こ と で す か ら ぁ ぁ ！


ﾁｮﾝ斬りぃぃ！！

あ

イギリス人って、自分が百万円以上も出して買う車がどこで作られてるか調べもしないで買うの？
つーか、もともとイギリスでシボレーがそんなに人気のあるブランドだったわけじゃなかろうに。

結構アホやな、イギリス人て･･･

なんだ、チョンかよ。
ショボレーにしとけ

チョンのボロい車

中身を考慮しないでブランドだけで買うバカって世界共通ですね

>>20
結構見かけるけどな、ちびシボレー。

欧州じゃ、GMの小型車って日本製というイメージが付いてるから、たぶんそのせいだと思われる。

まぁGMの不良在庫処分って事だろうね。

絞れー終わったなｗ

『信用』を解体して売っている・・・長くは無いな

DAEWOOしぶといな

ますますこういう記事の信憑性が高くなってくるよな。

トヨタ、2006年にも世界一へ＝トップのGM低迷
ttp://www.usfl.com/Daily/News/05/10/1004_023.asp?id=44949'

韓国車は上級車種でも未だにホイールは四穴。

ヨーロッパの人間は韓国と日本の区別がついているんだろうか？
少なくともこんな車、日本では売れないだろうな。

うちの全自動洗濯機はDAEWOO。

>>48
日本でイギリス人とフランス人がぱっと見わかんないように、
東南アジア以外からの人間から見れば、
日本と韓国と中国の区別なんて殆どできないと思われ

ヨーロッパの車は質実剛健とか何とか評論家が言っても、実際はこんな
小手先商売が成り立ってしまうんだねぇ。商売って奥が深いわ（ある意味）。

いぎりすとふらんすくらいわかるだろ

ウクライナで生産している型落ちの大宇もシボレーブランドだな

まあ日本でシボレー乗ってる奴はDQNしかいないからどうでもいいよ。

デュエットだっけか？ダイハツとトヨタで同じ車出したがトヨタの方が売れたとさ。
ボンネットのマークがそんなに重要なのか

>>55
それもあるけどダイハツの販売網とトヨタの販売網を比べたらダイハツがかわいそう

>>49
ほー、それなら脱水の時よく絞レーそうですなー

ダイハツとトヨタとスバル合併るればいいのにね。
本社青山でよろしく。

>>58
ダイヨバル自動車　青山本社営業部勤務を命ず。

三洋もサムスソにして売ったらいいんじゃないのか

デーウーっていうとUSAS12を連想する

日本でもスズキと言えば軽4が少し好調なだけの底辺メーカーだよな

>>41
クルーズは生粋の日本車。デザインはホールデンが担当したようだけど。

>>60
三洋はHiarと仲良しなのでハイアールブランドで
売ったりして

>>58
日野も忘れないでね・・・

まぁ日本人でもダイハツよりヨタを選ぶ下層と
ヨタよりレクサス選ぶ上層がいるしな

ただし、車はそれなりにマトモなのは救いですね

ピザでも食ってろデーウ

糞荷、イラネ

そりゃブランド変えれば売れるに決まってんだろ・・・
詐欺みたいなもんだけどな

>48

韓国人と日本人と中国人の区別は
最近では俺でもつかないくらいだし、
欧州の人間にはつくはずもないが、
それでも車は別。
大多数の人間はいろんな雑誌を読み、燃費、安全性、アフターサービス
居住性をちゃんとチェックして買うが、
まあ中にはブランドイメージと勢いで買ってしまう人もいるんだろうねえ。

「高くないけど、故障しなくて燃費がいい」
イメージで日本車を選ぶ人間はたくさんいるが、
韓国車はまだそこまでの地位を得るにはいたってない。
しかし、長い目で見てシボレーは得るものがあるんだろうか。

売れるのは最初だけ。シボレー終わったな。後からシボレー落ち込み、逆に大字が売れるかもしれん。

ほーねの髄までシボレーで、
あーとはひじ鉄クラウンさー♪

下の車って、スズキのカルタスじゃね？ｗ

デーブage

最近のものって日本国内での製造って減ってるんじゃないの？

とくにプラ物は中国製が多いって言うか・・
部品とかも安いところで作ってるだろうとおもう。

身の回りのもので中国製、韓国製がいがいと多いぞ。

ｶﾛｽｗｗｗ

日本でもデーウマティスはＧＭとなっていてデーウの名前は全く出さないｗ
この打っていた大広告では、ＧＭの名前もゼロ、ただマティスという名のみで、広告デザインもヨーロッパ車と錯誤を明らかに狙っていた感じ
実際騙されてる人も多いだろう
しかもこの秋から旧型になる在庫大処分ｗ

ちなみに
国内でもシボレー車として売られているデーウ
http://www.chevrolet.co.jp/lineup/optra/

アメリカではスズキブランドの過半数がデーウ車
http://www.suzukiauto.com/

「シボレー」という日本語の発音がスペルと遥か縁遠い件

「シボレー」という日本語の発音が外国で全く通じない件

シェビィー？

>>77
日本語なんだからあたりまえだろ。

クルサードとかバリチェロとかタイレルとか、きりがない罠。

>>69
じーっと、見つめていると
目をそらしながら離れて行くのが日本人
ニヤニヤしながら近づいて来るのが中国人
殴りかかって来るのが韓国人

>>76
うへ、こりゃまた、とてもかっこ悪いデザイン＞＜

一応注意書きには、韓国製であると書かれてるね

■ エンジンはＧＭの子会社であるオーストラリアのホールデン社製
■ 製造事業者：GM Daewoo Auto & Technology Co. （製造国：大韓民国）

SUZUKIよかったね彼国の法則をGM経由でとばっちり食わないで済んでさ

>>77
会社自体がシボレーと公表してる件

Ｘ＝シボレー
○＝シェｳﾞﾛレｨ

↑当たり前だろ、ヴァ〜カ！

>>4
ヒュンダイは、海外で売るときに発音をホンダに近い発音にして宣伝すればいいんだよ。

ヒュンダィとホンダ。発音を似せようと思えば出来るだろｗ
表記も、やや強引だがHUNDAiとする。

買った奴は、韓国車と知って、激しく後悔してそう・・・

>>76
最近HPからGMロゴが消えてるよな。

それに、｢エンジンはドイツのゴニャゴニャ研究所が開発・・・｣
とか言ってるけど、
ありゃ完璧にスズキのF6Aぢゃねーか。
(800ccだったはずだからF8Aか？)

アメリカで売ってるスズキのForenzaは大宇だしな。

>>87
既にやってるって。

>>55
パッソとブーンで見積もり出したら値引きや付属品の価格差でパッソの方が安くなったから
デュエットも安いという理由で売れたんじゃない？

何だぁこいつら
車にまで通名使ってんのかｗ

>>92
価格差の可能性は薄い。
ヨタのセットオプションはエグいんさぁ…

まぁブランド力だけで4倍以上の差を付けれるのがヨタクォリティなのかね
車名ならブーンの方が遥かに名作なのは間違いないと思う俺Vipper

外国人は意外とブランドに弱いな。
海外に居たときソニー大人気で引いた。

逆に何年か後には、シボレーの名のついた車は売れなくなるのでは…。

>>76

何その10･15モード燃費8キロ、ふざけてんの？

>>94
販売のリソースに圧倒的な差があるでしょ

かたやカローラ店
かたや町工場に毛の生えた軽販売店

>>93
うまいっ♪、こんどからそれ使わせてもらおう。シボレーみたらご用心ってことですな。

どうせノックダウンだろ

GMも落ちたなと思っていたら、底はまだまだだったのね。
デウスパイラル

>>95
　ブランド信仰ではなくて、ノーブランド品の品質がひどいから。
ほとんど有料販売の粗大ゴミとしか思えない物がある。

GMとスズキが共同出資してるんだっけ。
スズキには、法則発動しないな。
GMが一身に背負い込んでる。
そういう意味では、スズキにとって、提携効果といえるかもｗ。

GMは垂直落下中・・・

もと子会社のデルファイの破綻などなど

法則すごすぎ

これでシボレーが売れ続ければ、大宇の品質が本当は良かったって事で
売れなくなったら、やっぱり大宇は品質が悪かったってことか。

で、シボレーブランドが地に落ちて行くわけですね。



家電も大手メーカーが中国の安物売ってシェア延ばしても、壊れるという評価がつき始め・・・

おれのアルトバンにもシボレーのエンブレムを！！

シボレーってGMの低価格車ブランドなわけだが・・・・。

日本でもシボレーブランドなら韓国車売れるかも。

そもそもシボレーの位置付けは打倒T型フォードの競合ブランドだった事からもわかるように
GMの最下級に位置してるわけで、地に落ちるもなにもないわけだ。
それでも韓国車よりはマシだけど。

（ ＾ω＾）

近いうちに中国製RoverとかMGとかも出てくるんだろ？
なんだかなぁ・・・

韓国車はマダしも中国車に外国ブランドがついたらｶﾞｸﾌﾞﾙもんだな。

今、GMが火の車状態なのは・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

サムスンがソニーに名前を変更する予感。

中国製ベンツ
中国製ロールスロイス
中国製フェラーリ

シボレーは低価格ブランドなのに
コルベット（６００〜１０００万）はシボレーだよね
ワケワカメ

トレイルブレイザーとかも、まーまー値がはるよな。

スズキのシボレー乗りがきましたよ。

今のスイフトならスイフトを買うと思います。

>>118
カローラ店でスープラ売ってたようなもん

地に落ちるならいいが、水面下

OEMみたいなもんか

>>121
コルベットはＧＭ日本が輸入元。
その他のシボレーはスズキが輸入元なんだよ。

それに、シボレーＵＫの情報鵜呑みにしているけど
カロス（ＭＣ後）やヌビラ／ラセッティは元デーウでの販売時期が
殆どないのだが。

ちなみにラセッティのチューニングはヴォクスホールが行ってます。
さすが高速１２７２キロ（ｗ

これがブランド効果ってやつか。

なるほど。デブを減量してシボったら売れたわけですね。納得。

大宇って、ＧＭに買収されたんだっけ。
こんな詐欺まがいのことやるから、ＧＭ本体がおかしくなるんだよ。

シボレーって特定アジア企業だったの？

>>124
> それに、シボレーＵＫの情報鵜呑みにしているけど

意味不明ｗ

>>127
そうでつ。だからもう韓国の企業ではありません。

まあ、(政府の意向か知らんが）一度潰れたのに再建してるんだよなデウ。
そのまま潰れてヒョンデあたりと統合してくれたほうがよかったと思う、韓国のためにも。

マティスだけはちょっといいなと思う。
だからデウでなくGMブランドなら、値段次第ではアリかもしれないと
思ったこともないではない

>>131
ヒョンデはキアの再建も引き受けてたからそのうえさらにデーウまで
買い取る余裕はなかったんじゃないか

マティス　カタログに左ハンドルの車の写真を裏焼きして右ハンドルにしてた
実車も無理やり右ハンドルにしただけで、ドアミラーとか左用をそのまま付けてた

今はまともになったの？

　大宇の処理方向については、国有化、委託経営、海外売却の３つの方策があり
得るが、現在、実現の可能性が最も高いのは海外売却である。国有化について
は、すでに公的資金に余力がなくなったこと、税金をつぎ込むことに対する国民
の反発、政府の基本政策である構造改革路線と矛盾することなど、問題点が多
い。
　また、この方策の最大の問題は、税金をつぎ込んでも経営を正常化する見込み
がほとんどないということである。経営を正常化するためには、膨大な資金が必
要なうえ、現代や起亜に対応できる車種を揃える必要があるが、これは、現在の
大宇の商品開発力と財務状態では無理だからである。そこで登場したのが現代に
よる大宇の委託経営であるが、現代が拒否したため、その実現性はまずない。
従って、最も現実的な方策は、海外メーカーへの売却、とりわけ、ＧＭへの売却
ができるかどうかである。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/08.html

アメリカ人とか韓国が日本の一地方だと思ってる人とか結構居るしな。
まったく困った物だ。

>>136
まあ間違われてもしかたない
あちらが日本になろうとしてるのだから
こちらにとっては不名誉なことではあるが

ん？
シボレー？

新スイフトベースのシボレークルーズﾏﾀﾞｰ？

まあUKは車の価格が異常に高い（マーチで250万円くらい）し、
欧州先進国の中では消費生活水準が低い（つまり貧しい）し、
国民の数％が国土の大半を所有する階級社会だし、
中流会社員以上の勤め人は給与の一部として社用車（小型車から）を支給（貸与）されるし、
社用車に関係ない庶民階級は中古車か東欧アジア車を買うしかないのが現状。
共産主義時代のユーゴやスコダ、ソ連のラーダ、マレーシアのプロトンなんかが
あれだけ売れてる西欧諸国はUKしかないわな。
そんな人たちでも名も知らぬ変な韓国ブランド買うよりアメリカのマークついた
車の方が恥ずかしくないというのが本音。
元から日本車や西欧車買えない層が買う車だから。
今は英国北部に行けば現代が山ほど走ってるよ。

>>140
へええ。未だにそうなのか英国って。
ラーダニーバならちょっと乗りたいけどな

>>140
あの時々見かけるバランス悪そうな３輪の車って何なの？

>>142
リライアント　ロビン
数年前についに生産中止に。
ちなみに4輪版もあってキトゥン。

>>143
おお、ありがとう。長年の謎が解けた。

GMが経営危機になった理由が説けたぜ！！

例の法則発動ですな。

アップルはサムスンと組んでるが例の法則発動してないな。

>>146
↓ナノに欠陥？
ttp://japan.cnet.com/news/tech/story/0,2000047674,20087845,00.htm

あとこのナノの販売台数が予想をしたまわったってニュースがやってたな。
そんで株が下げてるっぽい？

次々にあの法則に沈む大企業
韓国には絶対に関わるなと言った本田宗一郎は神

>>143
Mr.ﾋﾞｰﾝで、毎回ﾐﾆにひっくり返される車だな。

カタナにもシボレーって貼って復活汁！

>>141
イギリスの自動車販売見ると面白いよ。
さすがに現在ザスタバやラーダが売っているかは不明だが、
マレーシアのプロトン、ペロドゥアやインドのタータが売っている。

カロスの目下部分のオレンジがダサい

>>140
でも個人が車も買えないで会社に買ってもらうような社会って、そもそも社会構造そのものが間違ってる希ガス。

貴族や支配層が自分達に富が集まるようなのがシステムでしかないから。
だからスキルのあるやつはアメリカに流出してしまう。

もうシボレー(GM）はダメかも分からんね

貴族は貴族ってだけで会社にジャガーとか買ってもらったり豪華な借家とか出してもらったりしたら、
それこそ会社は誰の為にあるんだ？ってことになるわな・・・

ってか上からして会社にズブズブだから下にも厳しくなれなくて労組の言いなりなんだと思われ。

>>152
かっこいいじゃん。おれの高校時代の車の落書きには、
必ずライト下部に細いウインカーが、付いていた。

もしかして、ぱくられた！？

GM本体に例の法則発動しましたね。（藁

南米だと「シボレー・アストラ」なんていうクルマも存在するしなｗ

>>19
本国ではデーウーとか発音するんじゃなかったっけ？

>>156
Y３０グロリアが人気だったとか？

>>148

言えてる・・・本田宗一郎は神
「例の法則」の発動を予見した預言者

ああ、これは日本死亡の前兆ですね。
日本企業って、はやくつぶれればいいのに。

「例の法則」ってなに？
教えてエロい人。

「例の法則」知らんのかいな！？
要はかの国に関わると、もしくはかの国に褒められると、大きな災い
が襲ってくるってこっちゃよ。

カロスは日本でも普通に売れるだろうな。なんせ旧スイフトにシボレーバッジ付けたらあら不思議ｗ
シボレークルーズの出来上がり。

>>165
加えて、スバル・ジャスティにも。便利な車だな。

でも売れても後から大変なことになるんだろうなぁ・・・

豪州ホールデンのコンパクト「バリーナ」
歴代モデルは、GMグループ各社からのOEMでしたが、

スズキ・カルタス
オペル・コルサB（ヴィータ）
　　　　コルサC

このたび、次期モデルに、GM大宇・カロスを選定いたしました。

「シボレーデーウー」タイマー

欧州じゃどうか知らんがシボレーというとやっぱりDQNが好きそうな感じがする
DQNだからチョン車なんてこと知らずに(つーか韓国なんて国を知らずに)
シボレーだし、安いしってので買っちゃうんじゃないの

>>148
ソースは？

あの国あの法則を知らんのか
http://s03.2log.net/home/kkk666/

この際、鱸は登録車(軽じゃないほう)全車種はシボレーブランドで売ったほうがいいかもよ。
シボレー・スイフト
シボレー・エスクード
シボレー・ソリオ
シボレー・エリオ　とかｗ

ソリオの兄弟車でシボレーMWってのがあるぞ。

>>174
新聞広告は、一度見たけれど、実物を見たことありません。

ハングル文字を使う民族は馬鹿

96年式アストロ。とうとう15万マイル突破した。壊れずに走ってくれてありがとう、これからも大事に乗るからな。俺はお前が大好きだよ。


中国産シボレー？ﾊｧ？

ごめん、韓国か…

冥土印アフリカのベンツのようなもんだ

( ・∀・)こりゃシボレーなくなるね

なんで鈴木は韓国と関わってるのに潰れないの
優秀な２ｃｈのみなさん教えて。

>>181
法則がGMに発動してるから

>>181
韓国車→シボレーブランドに→シボレーはGM→法則はGMに
→スズキｳﾏｰ

>>177
アメ車壊れまくり伝説なんてもう過去の物になってるね。

ＧＭ、ＧＭ大宇を子会社化――スズキから1.5％分取得

　米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のアジア太平洋部門のトロイ・クラーク社
長は3日、都内で日本経済新聞記者に対し、傘下の韓国・ＧＭ大宇自動車技術に
ついて、グループのスズキが保有する株式の一部を買い取り、子会社化したこと
を明らかにした。クラーク氏は「ＧＭ大宇はシボレーブランド車の重要な生産拠
点。連結対象に加えたかった」と狙いを説明した。

　ＧＭ大宇は経営破綻した大宇自動車の受け皿会社として2002年10月に発足。今
春時点の出資比率はＧＭが48.6％、スズキ10％だった。7月にスズキから1.5％分
を買い取り、ＧＭの出資比率を50.1％に高めたという。

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=2005110308398c6

＞ＧＭ大宇はシボレーブランド車の重要な生産拠点。連結対象に加えたかった

愚かなことを・・

近くのアリーナ店からアストロを買った漏れは勝ち組ですか？

近くのＳＭクラブからスカトロを買った漏れは負け組ですか？

近くの風俗店から熟女を買った漏れは負け組ですか？

>>187
負け組

>>188-189
勝ち組

日本でもスズキがシボレー・オプトラってのを売っているな。
韓国車っぽいデザインだし、ＧＭと提携している韓国メーカーもあったと思っていたが、やはりこういうのか。

シボレーっていうと、「一見高級クロスバイクに見えるが、実は単なるルック車」という自転車のイメージが。。。

ブランドを食い尽くす焼畑工業

>>191
大宇自動車は、ＧＭの子会社になりました。

北米のスズキブランド。豪州ホールデンでも、
取り扱ってございます。

>>192
確かに

どう見ても法則発動です
ありがとうございました

【自動車】「破産法申請は絶対にしない」 ＧＭのワゴナー会長が全社員にメッセージ[11/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1132281981/

いや、世間ではまだまだプジョーやらジャガーやらシボレー
ありがたがってると思うよ。
違いなんてチャリオタしかわかんない。

日本人から金をシボレー

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/10/26/20051026000042.html

日本企業に対して競争力で優位にある会社の株だけ集めた投資信託、韓国で発売。

逆に日本では韓国企業に対して競争優位の日本企業の株を集めたファンド・・・
なんてまず売れないというか、ありえないだろう。ここまで日本に対する
対抗意識を燃やすのはやはり劣等感の裏返しなのか？・・・

ちなみにこの新聞社のサイト、日英中と３言語あるが、日本語サイトだけは
アクセスするとノートンが低危険度としてはいるものの何かの反応を
するのはなぜなのだろうか？？？？

特に売れ行きが良かったのは、『ワロス』

GMが大リストラ策を発表。
国内５工場閉鎖＆３万人の人員整理らしい。
もう潰れまっしぐら？

もしかして相手が巨大な程、法則ってより強く働く？

前に調べ物をしたので参考までに。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123682062/92-98

>>191
一応ピニンファリーナデザインなんだけどな。
ていうかデーウの場合、デザインはほとんどイタリアに外注してる。

>>202
エーーー!!!!!!!！！！！！
ピニンファリーナであれなのか？
てか、最終的なデザインの仕上がりまでピニンファリーナに委託している？
どうみても韓国人がデザインしたようにしか見えないが、依頼主が誰かを知ってデザインしているとしたら、
やはりピニンファリーナなのか・・・・

>>203
イタリアのデザインスタジオは中国なんかも含めて世界中から依頼を受けているし、
別に驚くようなことではない。たしかにデザイン的には凡庸な出来だが、ヒュンダイ
みたいにあからさまなパクリを連発するよりはずっとましだろ。

http://worldwide.hyundai-motor.com/common/html/about/news_event/press_read_2005_28.html

ＯＥＭというのは
一流メーカーが
３流工場の製品を出すもの

韓国企業は自前ブランド力ないといえる
これからはブランドを札束で買うのだろうね
日本の企業危ない
だめな落ち目ブランド救ってね。特に音響メーカーを

>>203
いくつかのサンプルデザインから選ぶのはメーカーの方ですから、どうしても自分たちの好みが
出るのは仕方ないでしょう。

>>204
サンタフェ、えらく普通になってるね。でも比較的特徴のあるフロントに比べるとリアはちと
古くさい。

ていうかフロントは新型RAV4、リアは先代RAV4のパクリやん。
まあトヨタも次期カムリでパクリ返しするわけだが。

一般的な車買い替え期間の 6 年を過ぎた頃にはシボレー = 糞車認定されると
かの法則おそるべし

本田総一郎よりもっと前にかの法則に警鐘鳴らしてた大センセがいるだろ。

福沢諭吉　「脱亜論」(明治18年)　

　日本の不幸は中国と朝鮮だ。
この二国の人々も日本人と同じく漢字文化圏に属し、同じ古典を共有しているが、
もともと人種的に異なるのか、教育に差があるのか、 日本との精神的隔たりはあまりにも大きい。
情報がこれほど早く行き来する時代にあって、近代文明や国際法について知りながら、
過去に拘り続ける中国・朝鮮の精神は千年前と違わない。
国際的な紛争の場面でも「悪いのはお前の方だ」と開き直って恥じることもない。
もはや、この二国が国際的な常識を身につけることを期待してはならない。

「東アジア共同体」の一員として その繁栄に与ってくれるなどという幻想は捨てるべきである。
日本は、大陸や半島との関係を絶ち、 欧米と共に進まなければならない。
ただ隣国だからという理由だけで特別な感情を持って接してはならない。
この二国に対しても、国際的な常識に従い、国際法に則って接すればよい。
悪友の悪事を見逃す者は、共に悪名を逃れ得ない。
私は気持ちにおいては「東アジア」の悪友と絶交するものである。
原文
http://www.chukai.ne.jp/~masago/datuaron.html

ルノー三星製小型セダンを、日産ブランドで海外投入
http://response.jp/issue/2005/1124/article76786_1.html

ttp://response.jp/issue/2005/1124/article76777_1.html

一方、シボレー『マティス』では、乗員保護で星3つの評価を得たが、
事故の際に重大なけがを被る可能性があるため、星1つ「取り消し」(Strike-Through)となり、
星2つの評価となった。今回のマティスのケースでは、側面衝突の際に、
胸部に重大なけがを被る可能性があるという。また、マティスは、15車中唯一
シートベルトの絞め忘れを警告する装置がつけられていなかった。

ユーロNCAP最新結果
乗：乗員保護安全性／子：子供保護安全性／歩：対歩行者安全性

シボレー『マティス』
乗★★／子★★★／歩★★　（注：乗員保護は星1つ取り消し）


http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=6

chevrolet

シボレーがヨーロッパ向けにSUV---キャプティバ
http://response.jp/issue/2005/1125/article76815_1.html

デーウが開発してる。

マグナス後継のトスカ(Tomorrow Standard Carの略)が発表されたわけだが…
http://www.chosun.com/economy/news/200512/200512010201.html

真横から見るとまんま日欧版アコード。フロントマスクは旧セフィーロ。
GM傘下になって芸風が変わってしまったのか？つか、外観だけなら完全に日本車だな。

エンジンは2.0と2.5なので新型も直6横置きか。
顔を手直しして次期シボレー・エピカ/スズキ・ヴェローナとなる予定。

Daewoo Motor Salesの方は記事に直接リンク貼れねーな。
http://www.dm.co.kr/dwms/company/news_board.jsp

ぷぁっぷぁぁあああああああああああんんんんん！！！！

っていうかシボレー自体大したブランドじゃないじゃん

>>216
おいおい。

実際、工作機械さえ日本から買ってしまえば、
自動車の組立自体はローテクなんだよなあ。
エンジンなんてどこの国でも作れる。

おまいらの近所にもあるだろ。
車検とかやってくれる小さな自動車整備工場。
組立も分解もあの程度の設備でできる。

日本が進んでいるのは「消音技術」だったりする....。

実は日系二世で、本当の名前はシボレーですと改名したらモテモテになるかな？

つか、シボレーってスイス人の名前だろ？

>>218

作れることと商売になることは違うだろ。

そりゃ旧ソ連だって自動車は作ってた、しかし冷戦が終わっても商売にはならなかった。

ただでさえGM系のブランドイメージは落ちてるのにどうすんだ？

>>220

シボレーはメキシコ系ブラジル人で、本名はエドソン・タスカテス・ド・シボレー。

>>223
たしかレーサーだったよね、その人。
違ったっけ?

>>215
はいはい、基地外は病院に帰りなさい。

絶好調？？　
GM本体に例の法則が発動したてに死に身体になったのに。。

結構見かけるよね。

実はルック車（MTBとしての悪路走行は不可）だけど。

シボレー・オプトラが、密かに増殖中...

人間の心理って面白いな。
ブランドバックを買うのと同じなんだな。
2chもそんな流れで動いているだけなんだろうな。

>>204
北米のメーカーはあまりイタリアに依頼しないんだよなぁ。
キャデラック ル・バロンなんて珍しい例。

>>209
福沢諭吉すげー。今もそのまま通用する。今までかの国がとってきた行動を言い当ててるよ。

国際法無視。近代法無視。
なんで韓国が靖国に文句いうのか不可解。

>>228 鱸の本社のある浜松の方でつか？

>>217
環境技術や安全性能を考えると、光岡自動車クラスですら独自生産はできない。

光岡ってカバーホディー屋だろ？
それも歴代のジャガーなんかのそっくりさんの。
無知な新聞記者なんかが自動車メーカーとか言ってるの笑えるｗ

福岡で見かけるバスは西工製ばかりだが、その西工を自動車メーカーと呼ぶようなものか。
＃あれの衝突安全性はどうやって認定するんだ？

>>234
http://www.carview.co.jp/information/result.asp?key=10&method=1
光岡自動車が独自に開発したオープンスポーツのゼロワンでは、
国土交通省（当時は運輸省）から型式指定を受けることに成功し、正式に自動車メーカーとして認知されることになった。

>>232
なんたる偶然。光岡自動車のお膝元です。
シボレーっていう名前だけで、買ってしまう人が、
結構いるのかも？明らかに、現代よりも、多いかも…
>>235
日野・ふそうなどのバスシャーシに、ボディを載せてる
だけだよね。ボルボのバスも。先日も、近所を
神奈川中央交通のバスが、回送されていったよ。

http://j.pic.to/1y03z

>>234,237
光岡の主だった車種は、市販の車のフェンダーやボンネット、バンパー、前後ライトなどを独自のものとしている奴。
だからモノコックの骨格・外皮部分にあたるリアフェンダーはいじれてない。
メーカーと言われるのはミツオカ・ゼロワンという、ケータハムスーパー７のような車の型式を取ったからだろ。

トレイルブレイザーも生産中止が決まったらしいですね。
という事は・・

ここであえて言おう

国産４大２輪メーカーの中で、斜め上を行く変態度の高い
スズキ大好き！！

>>240
ロングホイールベース版だけな

安全の代名詞になったボルボ車に欠陥疑惑が浮上した。
ユーザーからの告発サイトで明らかになったこの問題についに司法のメスが。
このユーザーからの告発で、ディーラーの違法整備、輸入元のＰＡＧ社（元ボルボカーズジャパン）の欠陥隠し、
ＰＡＧ社顧問弁護士による脅迫など等が明るみに。
突然のハンドル操作不能、ＡＢＳ故障、エンジン異音、冷却水漏れ、エアコン異常等の致命的な欠陥が
多数のボルボユーザーからの不具合報告という形でサイトに掲載されている。

これに対してディーラーと顧問弁護士が共謀し身体障害者であるユーザーを相手取り訴訟を起こし、
ユーザーが超想定外の反撃に討って出たので小火が大火事へ。
あまりの反撃に焦った本社は違法行為をした事を認め、その責任を全てディーラーになすりつける醜態をさらし
その模様が全てサイトで公開。
本来関係のないトヨタ・日産・ホンダ・ＢＭＷなどのメーカーも巻き込まれてしまい新たな火種が。

司法・行政のメス時系列順
１２月２日東京弁護士会に本社顧問弁護士懲戒請求申立⇒１２月１４日に返答到着
１２月５日埼玉県警越谷警察署に告発状⇒即日受理
１２月９日東京地検特捜部に告訴状⇒１２月１８日に返答到着
現在国土交通省による調査も進行中


告発サイトhttp://www.volvocars-japan.com/index.htm
ブログhttp://www5.diary.ne.jp/user/510610/
途中経過報告一覧http://www.volvocars-japan.com/report.htm
他社からの返答http://www.volvocars-japan.com/contents059.htm
不具合事例集http://www.volvocars-japan.com/contents018.htm

チョソブランドは恥ずかしいというのは西洋も一緒ってことだな。

国名も変えたら？ニューアメリカとかリアルチャイナとか。

しかし一様に「法則」というが、こと経済と軍事に関してだけ
異常なほどの力を発揮するよな。
スポーツとか芸能だとイマイチな感が否めないが。

アメブランドも恥ずかしいような

ぶっちゃけシボレーってGMの最底辺ブランドだからね。

嫌韓房多いな。GMの業績不振は法則でも何でもない。
単にでかくて燃費の悪い車しか作ってなかったから。
単なる自爆。アメ公は何度同じ間違いを繰り返せば気が済むのか・・・・・。

ちなみにドイツではワゴンRがオペルブランドで売られている。

>>211
そのマティスのデッドコピー
http://response.jp/issue/2004/0908/article63523_1.html

>>249
チェリー(笑)は2007年にアメリカ進出する計画があるらしいな。
中国車のアメリカ進出一番手はジーリーみたいだけど。

>>249
GMとの縁は、既に切れたが、スバルジャスティも存在するね。

これ買った奴被害者じゃんｗ

偽マティスとGM側は友好的和解を発表した。
北米に輸出しない約束らしいが、輸出しても売れるとは思い無い。
世界中の（？）プアマンズカーメーカーが買えるんでしょう？

最近は、中国製偽部品も、流行してるみたいね。

トヨタ車が３部門でトップ評価　米社の中国市場調査

小型車部門の首位は米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）傘下のＧＭ大宇のスパーク。
スパークを模倣したとしてＧＭ側に提訴され、最近和解した中国の奇瑞（チェリー）
汽車のＱＱが２位に食い込んだ。

http://www.sankei.co.jp/news/051223/kei047.htm

・・・・・・。

>>253
北米市場の懐はでかいぞ。
プアマンズカーだけではないよ、世界のプレミアムカーも買える。