【自動車】トヨタ、新型ワゴン「ラクティス」発売(画像あり)【10/03】

トヨタ自動車は、
「ファンカーゴ」の後継車にあたる新しいコンパクトワゴン「ラクティス」を、2005年10月3日に発売した。
エンジンはファンカーゴと同様に1.3リッターと1.5リッターの2種類。トランスミッションはFFがCVTで、
1.5リッターにはパドルシフト・スポーツモードを備える7段マニュアルモード付き「アクティブCVT」を採用した。
1.5リッターのみに設定される4WDにはコンベンショナルな4段ATが与えられる。
全長×全幅×全高＝3955×1695×1640（4WDは+20）mm、ファンカーゴより若干長く、幅広く、背が低くなった。
ホイールベースは2550mmで50mm延長、ヴィッツよりは90mm長い。
ラゲッジスペースの奥行きは715mm、スーツケースが縦に3つ入るとトヨタはいう。
エンジンはヴィッツと同じ「VVT-i」ユニット、1.3リッター「2SZ-FE」（87ps、11.8kgm）と、
1.5リッター「1NZ-FE」（110ps、14.4kgm）。環境パフォーマンスは、
FF全車で国土交通省低排出ガス車認定制度「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」認定を取得し、
「平成22年度燃費基準＋5％」を達成。グリーン税制による減税措置対象車となる。
価格は、138.6万円から186.9万円まで。月に7000台を売りたいとしている。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017224.html
http://www.webcg.net/images/webcg/R000135386.JPG

トヨタフィット

トヨタフィット

ファンカーゴ

アイゴー!!　と区別つかんな。俺の情報では、パドルシフト搭載してるはずなんだが・・

全車に横滑り防止装置のオプション
用意しとけよ…

あ！フィットのまいなーチェンジかとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マジだ。
フィットじゃん。

写真一覧：ｵｰﾄｷﾞｬﾗﾘｰﾈｯﾄ
http://www.auto-g.jp/shinsya/toyota/ractis01/album/index.html

んー…
今このクラスで車探してるんだけど男向けなコンパクトって少ないね。
ワゴンだけどエアウェイブにするかな。

またﾄﾖｰﾀの後追いｺﾋﾟｰ商品か

リアは、ファンカーゴを物語ってるな

どうして、４ＷＤにＣＶＴとパノラマルーフが付かないんだよぅ、、、
買う気萎えたよ、、、
雪国をなめるなよ。
高くても買うぞ！漏れは！
プンプン！！！

>>10
ホンダはやめとけ。今酷いぞ。

フィットのようなフィットでないような
フィットはよっぽどトヨタにとって目の上のたんこぶだったんですねという感じ

ストリームにぶつけたウィッシュを思い出す

ホンダとトヨタのグリルデザインは相変わらず酷いな。

スズキMRワゴン新発売

公式 http://toyota.jp/ractis/dynamism/engin/index.html 見たら
燃費は1.5リッター車が 18.0km/L
1.3リッター車が 18.4km/L ですか

こうもガソリンが値上がりすると、
このぐらいの車にしとけばよかったかなとNOAH乗りは思ってしまう orz

いや、大衆車のデザインはどんどんユニセックス化してきて俺は好きだけどなぁ、ＴＯＹＯＴＡ

三菱のコルトと似てないか？

ユニセックス化はいいんだけど、グリルとバンパーの穴・・・どう考えたらああいう風になるんだろう。

横はノートにも似ているな
うーん

ふぁんかーご？

立体駐車場に入る車高にして欲しかった

確かにフィットというよりコルトに酷似。

俺の予想

2年後にフロントバンパーは大幅に意匠変更する

スズキにシトロエンとオペル突っこんだような顔だな。

だせぇ
今世紀最大のだささ

究極の後出しジャンケン！？ ラクティス VS フィット
http://autos.blog2.net/ractis/log/eid25.html

「ラクティス」は、日本国内において親しまれてきた「フィット」等のコンパクトカーにインスパイヤされてデザイン化され、
当社が今回の商品化にあたって新たなオリジナリティを加えてコンパクトワゴン化したものですが、皆様において「フィット」等の
既存のコンパクトカーを使用されることを何ら制限するものではございません。

漏れにとって内装はかなり好印象

なんでいちいち名前変えるかな。
ファンカーゴとそれを買ったユーザーを全否定してるみたいだ。

>33
同感
最近のトヨタは安易に車名を変えすぎで、10年前のマツダを連想させる

マティスとかいう韓国車に似てない？

>>33
つセドグロ
つサニー

みたいに何代も続いて乗り継いだ層も多いであろう車とパッと出の貨物車じゃ…

とよた、、、、、阿部糞といい勝負、、、

>>19
この車結構重いから、高速時にはパワーに余裕のある1.5の方が1.3よりも燃費が良いと言う逆転現象が起こるかも。
ファンカーゴでは見事そんな感じだったorz

最近の車、特にミニバン系は同じようなデザインばっかだな。
マジでつまらん。
フロント周りののっぺり感がたまらなくイヤ。

今風のデザインにまとめたつもりだろうがなりきってないな。
積載量は増えたのか？フルフラットシートはまだある？

本田の車かとｵﾓﾀﾖ

何このトヨタNOTE

ファンカーゴのバカＣＭが好きだったんだけど、今回は違う路線になりそうだな。

>>33
だよねー。なんで名前変えちゃったんだろう。ファンカーゴという名前、
良かったと思うんだけど。

またまた、「パイクカー」か
本当に、かつてのマツダ、ニッサンを思い出してしまう。
いまのところは、圧倒的な営業力で売りさばけるけど、こんな奇形グルマ
ばかりだしていると、第二のマツダ、ニッサンになるよ。
（本当に、トヨタは二番煎じばかりだな）

>>10
スイフトスポーツはどうよ？？

>10
つ【漢タント】

フロントは現行のステップワゴンっぽくない？

だいたい国産車はカッコが悪い車が多い。デザイナーが糞。

なんでもっとエレガントなデザインを考えられないのかねぇ。

まだ素人の俺のほうが垢抜けたカッコいいデザインを考えられそう。

なんか華のない車だねえ。
車板でも全然話題になってないよ。
でもそんな車を月になん万台も売ってしまうのがトヨタ。

ファンカーゴもずいぶんあか抜けましたね〜。

>>11,16

俺はこういう普通のクルマが一番好きだ・・・
ま、マニアの話題になる事は金輪際ないだろうけど。

見た感じ、ファンカーゴ後継っていうより
カローラスパシオの５人乗りバージョンのように思える。

>>33 >>44
Fan-Car-Go って語呂合わせも決まってて、いい名前だよな。
相当売れたのに、何で止めちまうんだ？全く理解できん。

貨車っぽさを消したかったんだと思う

16インチタイヤなのか・・・

乳酸菌自動車か。

トヨタ　ティーダ

なんだこりゃ。。。フィットとエアウェイブとスイフトにｲﾝｽﾊﾟｲﾔされちゃった感じ？

売れそうな無難な車

俺的には、デザインだけでは現行６シリーズとラティス比べたら
神とウンコ。

http://catalogue.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c19435a.jpg

トヨタは性能などはかなりいいが。

とにかくコンパクトミニバンは
商品力が大事。フックや収納の数がライバルより少ないと販売台数に響く厳しい世界。
これは中々ライバルを研究してるな。

見た感じどこにも目新しさはないな。
昔の８０点主義のトヨタに戻った感じだ。

もっと燃費がフィット並みによかったら買うけど
なんか・・・・・微妙。
デザインも

こんな車にパドルシフト設定できるとは・・・体力のあるメーカーはええなぁ。

ラクティス・アピール

>>64
まぁポルテとか売っちゃうメーカーだからな・・・。

またパクリ車か

>>53 海外は成功したけど国内はそれほどでも無いな
今回はデザインは無難にしてパーソナルより家族向きにしてるな
全高をファンカーゴより60ミリも低くしてる

http://www.auto-g.jp/shinsya/toyota/ractis01/album/pages/37.html
キーレスエントリーかよ

三菱の軽に負けてる・・・

トヨタラクティス　http://www.auto-g.jp/shinsya/toyota/ractis01/
三菱�@　http://www.auto-g.jp/news/200510/03/newcar02/index.html

>>60
すげぇださい
垂れ目

ていうか全く値段もカテゴリも違うだろうが
アホ？
ばか？

>>69
それはいいな
レクサスみたいｗ

>>70
三菱は何考えてるんだろう、リアエンジンなんて
日本国内しか売らない車だからいいのだろうか、衝突安全ﾏｼﾞヤバイ
海外なら訴訟の嵐の予感、日本人をバカにするな

>>70
何が負けてるのか意味不明
それおもちゃか？

BMや三菱にデザインでまけても
キューブやノートに販売台数で勝てば良い。
その為の車。

>>73前にエンジンがない方が安全らしい
>>74デザインで月とすっぽんです
ラクティスも悪くはないが既存のフィット、コルトと同レベル。
変なラインも入っててマイナス。

>>58
病院池よ眼科な。

>>21
> 三菱のコルトと似てないか？
同意

三星のアイってどこがええの？
女か？

よくよく見るとデザインがひどいな。
高くて広ければいいっていうコンセプトか・・・・・

全長ｘ全幅ｘ全高（mm）
ノート 3990/1690/1535
キューブ3900/1670/1645
ファンカーゴ　3880/1665/1700
ラクティス　　3955/1695/1640

ラクティスうまいところ突いてるな。売れるだろう。

この車運転はラクティスか？

>>34
欧州はヤリスヴァーソ
名前は変えてない

>>82
クルコン標準装備らしい

ファンカーゴという名前じゃ何かまずかったのだろうか。それなりに認知されてると思ってたんだが。
ヴィッツもだが、いまいち最近ＦＭＣした型のトヨタ車は好きになれんな。インパネ周りが近未来気取り過ぎ。

ポリシーはあるのか　トヨタさんよ
それとも他社の売れてる車のコンセプトをぱくるのがトヨタさんのポリシーなのか？

>>85
収納をアピールした名前、パッケージングだったけど荷物車のイメージが出てしまった。
ファンカーゴは私の部屋ってイメージだが今回のは家族でも安心というイメージ戦略が必要だったかと

「ラクロス」ってなんだっけ？

やはりキューブがいい
有無をも言わさぬあの格好が全て

最近の車のデザインは良くなった、
人それぞれ好みがあるだろうけど俺は好き。
あいかわらず横並びなのが残念。

若年ファミリー向けだな。後ろ半分がかっこわるい。まんまファンカーゴ。
トヨタじゃなきゃやだってんじゃなけりゃ他の選択肢を選ぶだろ。

>>86
どこのコンセプトぱくったのか知らないが、ファンカーゴをより一般向きにしただけだろ。
相変わらず立駐入らないトール型だぞ。
後部座席も改善しながら、相変わらず床下ガッチャン機能搭載だぞ。
相変わらず燃費や値段でも勝負してないぞ。
多分、相変わらず「エアコンきかねー」とか「空気運んでるだけ」とか言われる車だぞorz

名前残してくれよ・・・トヨタさん

>65
誰もわかんなそうだから、突っ込んどいてやろうｗ

それは、ランティス！

ファンカーゴの反省点をうまくリファインさせて商品力を高めてるな
ファンカーゴは良い車だが個性が強く出てしまった

国産でゴルフみたいなクルマ出さないかな。
シビックに期待してたんだけど、ものすごい裏切りっぷりで殺意さえ覚えた。
普通にゴルフ買えばいいだけなんだけど国産厨なんで・・・・

なんかなにかに似てんな
得意のパクリか？トヨタ

こういう車( ﾟДﾟ)ｱｷﾀﾖ･･･
わけわからん車作って薄利多売して下請け泣かせて、
いつまでこういう商売を続けるのかね？

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
フィット＋コルトPlus＋エアウェーブじゃないのか？

フロントはエスティマやWISHのながれ
リアは2代目スパシオだな

>>99
ずいぶん好意的な見方ですね（ｗ

ま、ふつーにかなり売れるでしょ。

1300のLパッケージかなあ
今度カタログもらいに行くか

>>95アクセラ買いな。
３ナンバーだ。

相変わらずヨタはインスパイヤしまくりだな。

トヨタがほかで売れてる車のコンセプトをパクル剽窃企業だって！？


　　　そ　ん　な　こ　と　常　識　だ　ろ　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>86
以前流れてたホンダ・ストリームのCMって、そういう意味だよねw
「What's your policy?」
CMは視聴者に訴えるものだけど、あれに関してはトヨタに文句言ってる
ようにしか思えなかった。

カローラ店はスパシオとパッソとシエンタがあるよな。
トヨペット店はラウムとパッソとbBもある。
どういう売り方するんだろ。

まあ客がトヨタでストリームみたいな車が欲しいと言う声が多かったからな
トヨタは見事に顧客の声に答えた感じだな

メーター部分がかっこいいの多いよな　トヨタは、って釣られてエスティマ買ったけど満足してるよ。
ポルテは、嫌い
シエンタは、微妙・・・

>>107
bBはパーソナル色が強いし、ラウムはユニバーサルデザインで高齢向けっぽい
パッソもセカンドカー色が強いし、スパシオは珍しくターゲットを絞りすぎてる。
今回は広く浅くユーザー層を狙ってる感じだな

新発売なのに、何の目新しさもないのな。
これだけ魅力の乏しい車も珍しい。

パドルシフトは結構魅力だなあ

パドルシフトならフィットやエアウェイブにも付いてるだろよ・・。
まあ、いいけど。

>>53
同意
あれは覚えやすかったし名は体を表すを地で行ってた
ラクティス…、俺ならどんな車だったか一週間で忘れそうｗ

にしてもこれってコルトだよなぁ
本来ベース車であるヴィッツが競合すべきところのような。。。
コンセプトが変わったみたいだが、ポジションが半端になった希ガス

そういや友人がこの車の広告のプロジェクトリーダーだったな。
16日に新宿で山田優を呼んでイベントするんだって。

本当に半端だねえ。

そういやファンカーゴはなんで売れなくなったんだろう？
以前はそこそこ人気があったように思うんだが、今じゃほとんど見ないな。

ファンカーゴ会社にあるけど、乗った印象は劣化した軽トラ。

>>107
実質的にはシエンタの後継とみたほうがいいのかもね。
ファンカーゴは吸収合併されちゃったと。

コルトに似てる
サイドピラーが邪魔で運転しにくそう

そうだ、なにかに似てると思ったらコルトだ
パクリいくないなー

つまりあれですか、
（フィット＋コルトPlus＋エアウェーブ＋Newスイフト）÷５＝楽手巣
ってことでおｋ？

ここまで中途半端なデザインでよく販売できるな

ttp://www.auto-g.jp/shinsya/toyota/ractis01/album/images/27.jpg
ttp://www.auto-g.jp/shinsya/toyota/ractis01/album/images/28.jpg
ttp://www.auto-g.jp/shinsya/toyota/ractis01/album/images/29.jpg
ttp://www.auto-g.jp/shinsya/toyota/ractis01/album/images/30.jpg
4WDでのこのシートアレンジは駄目だろ…

木を見て森を見ずだな
シルエットを見ないでディテールでデザインを語るなと

とりあえず、エアウェーブとか言ってる勘違いはどっか行け
あんなのメルセデスがもっと前からやってる

>>115
山田優・・・
車だけじゃなくて、イベントに呼ぶ芸能人までハンパなのか・・・

なにこの、日産ノートのぱくりは

トヨタって他社が切り開いたマーケットに参入するってホンとなんだな・・・

他人の書き込みカンニングしてるエイベックスよりはマシだろうけどな
それでも

パドルシフト。この一言に尽きる。

ｵﾝﾄﾞｩﾙﾙﾗｸﾃｨｽｶｰ

このデザインはダメだ。全く洗練されてない。
まるでマーク2のブリットみたく、ラフスケッチ段階で
さっさと商品化したような感が強いな。
なんかモーターショーのコンセプトカーを
そのまま持ってきたような感じだ。

値段もコンパクトカーとは思えないし
こりゃ、売れないな。客を舐め過ぎ。

bB後継が出るまで月7000台の目標は手堅いと言えますね
他にも新型ヴィッツベースの派生車種はたくさん出しそうですね

ファンカーゴはトヨタらしからぬ素晴らしい個性を持った車だったが、個性を持ちすぎると大衆に
受けないからな。ここで原点に戻って何の特徴も個性も無いが無難で売れる車に戻ったと。
あとは圧倒的なトヨタの営業力でトヨタユーザーに売り込んでいくと。

でもなぁ、これをフィットやノートやコルトにぶつけるのは難しいだろ。
価格帯が決定的に違う。

まあヴィッツが売れてホンダがパクってﾌｨｯﾄだしてさらにパクってこれ？

＞ヴィッツが売れてホンダがパクってﾌｨｯﾄだして

BセグメントのなかでもヴィッツはサブBで、フィットとは事実上クラス違い。
形も全然似てないし。ヴィッツはマーチのパクリか？

>>132 無難なデザインは大正解だと思います
フツーなトヨタが一番！

>>48
考えるだけならな。

ファンカーゴ→ラクティス
プラッツ→ベルタ

フィットとコルトを足して2で割ったような顔デザインだな。まあいいけど

他車1.3や1.5リッターカーより全高10cm高くて値段15万円高ってとこか。
全高164cmと、高さ制限1.6mの立体駐車場が利用不可と割り切れるかが鍵だな。

>価格帯が決定的に違う。
対して価格帯は変わらないかと

立駐には入らないわ，スライドドアでもないし燃費も良いわけではないからこれをわざわざ購入するメリットは薄いね
報道ではこのクルマにはF1技術が取り込まれているとかいっていたけど，まさかパドルシフトの事ではないよなあ・・・

また着せ替え車か

土台がヴィッツと共用らしいから、ぼろ儲けだな。

15年前という大昔の人の考え方　　　現代(2005年)の考え方

世界に誇るカローラ(セダン)　→　今のフィット（ホンダ）
カローラのライバル：サニー　→　今のヴィッツ（トヨタ）
日産のコンパクトカー：マーチ　→　今のマーチ（日産）
スタイル重視シビックフェリオ　→　今のノート（日産）


原油高騰を背景に、燃費の良い実用重視の小型車が人気だが
かつての標準車であったセダンは、使い勝手の悪さから今は大不振。

ファンカーゴはあれはあれで割り切りがあったから、ある意味よい車だったと思う

荷物は載せたいがバンじゃいやっていう意味で、、、

しかし、これは荷室がひどいな、、、何も乗せられん

単にフラットで広いというのも決して使いやすいもんではない。
まだまだ工夫が足らん。

こういう役は、スパシオにさせとけばいいのに。
ファンカーゴをもっと煮詰めて欲しかった。

>>143
ファンカーゴは荷室を優先したが為に後席のシートが響いてしまった。
ラクティスは家族もターゲットにしてるから後席の改善は重要な課題だったかと

ファンカーゴの早口CMはウザかったんで
消えて清々した。

ヴィッツのプラットホームを使った派生車種はまだまだ出そうな予感がしてきた。
とりあえずトヨタ店向けの車種をどうするかだな。

高杉　ノア買える

>>142
昔は５ドアハッチって一番売れないジャンルだったらしいけど、今はそればっかだもんなー。
時代を感じる。

５ドアハッチといえばスプリンターシエロ、コロナSF、ビスタもあったな

要はトヨタが保守的なんだよ
脇でフィットが売れてるけど、好調なヴィッツで勝負は出来ない、だからヴィッツはキープコンセプト
で、不調だったファンカーゴを止めてフィットの当て馬に

でもこのクラスで積むための車として割り切った車として、ファンカーゴは維持すべきだったな

>>152
プロ箱、成功がある

>>153
鉄板っぽい呼び方だな

最悪のデザインですな

てすと

自販連のサイトで新車販売のランキングみてたけど、
パッソ（トヨタ）って意外に台数が多く売れているんだね
だいたいコンスタントに10位以内に入ってる。

なんつーか…。各社のコンパクトクラスの要素を
全部まとめてから割ったらこうなるっていう感じの車だな。

今ウィッシュ買うかエアウェイブ買うかで悩みまくりんぐ

ホンダ・モビリオのFMCスレはここでつか？

ならウィッシュにしとけ。

デミオをバカ安で売り込んでいるのは、これのせいだな。

ウィッシュぐらい見事にパクった方が
いっそトヨタらしくて清々するのだが

パッソはトヨタが売ってるけどダイハツ製じゃん。タウンエースもだけど。

ウィッシュはパクリを超えてもはや名車

>>158
半年前の内部資料に各車種のいいとこどりみたいな事が書いてあったよ

パッソはトヨタと小型車に強いダイハツが協同で開発。
企画およびデザインはトヨタで、製造はダイハツ。

市況板で風説の流布
たまたま株価下がるもホルダーの怒りで逮捕祭りに発展？
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1128071450/599-

トヨタはデザインに掛かる経費も削減して他社のパクリと営業力で勝負だな。
かしこい。

日本車最強伝説

>>169
>他社のパクリと営業力で勝負だな。
デザイン力の低下。店頭販売中心にシフトしてしまっているから、営業力なんぞ無きに等しい。トヨタ終わったな・・・さらばトヨタ。（泣）

なんか脱力感みなぎるインパネだな。

ファンカーゴの独創性を4年余りで潰すトヨタの愚かさ
デザイン統括部長とやらは切腹ものだ

イストのマイチェンでネッツ店専売になったからペットで売れるコンパクトカーを
早急に作る必要があったんだろうね。ファンカーゴじゃなんとなくポルテと被りそうだし。

レクサスを除けば販売店は4チャンネルあって、それぞれに無難に売れる車を割り振るから
個性のない似たような車が複数出来上がるのだろうな。まぁ、トヨタはぼろ儲けだからこれで正解なんだろうけど。

うわ・・・今更だけどトヨタって羞恥心ないの？

最近のトヨタ車は精悍な顔の車ばっかりだな。
旧ビッツ旧プリウスファンカーゴなどに有ったかわいらしさはほとんど無い

営業マンやアンチが必死なのは、バカ売れの前兆。

>>177
いやー、どうだべ。ブレイクする要素は見あたらないなぁ。
全く売れないとも思わないけど。

とってもオサレなネームですね＞ラクティン

>>177
現行ヴィッツが出たときもそういう擁護をよく見かけたが、半年も経たないうちに
ボロボロになったな。

ファンカーゴの方が100倍良かった

>>180
アレは初代が異端児だっただけでそ。
自分が切り開いた市場に食われる辺りが世の無常さを示しているけどね。
良い車ではあるよ。

この車はﾎﾝﾀﾞ　ｴｱｳｪｰﾌﾞに似てるな〜。またか、ﾄﾖﾀさんよ〜

>>183
こんな糞車を擁護する気はさらさらないが
ぜ　ん　ぜ　ん　似　て　な　い　。

なんかトヨタ特有の吐き気を催すデザインだな。何かに似せたようで、そこはかとなく煮え切らなくて
くどくて・・

>>185
クルマ好きがそそるデザインではないね。
ここ暫くのトヨタのデザインはどうにも好きになれない。
ヘンなのが流行ってるのかね？

>>183
パクっているとすればシトロエンC5とプジョー1007

自転車、前輪外しくらいで載らねえかな？

>>173
日本では売らないってだけのことで、ファンカーゴのコンセプトが
潰れちゃったと決めつけるのは時期尚早じゃないかい。

これをそのまま２代めヤリスヴァーソでございってヨーロッパに
持っていくとはちょっと考えにくいし。

>>186
新型ヴィッツのエクステリアはまぁまぁいいと思う。あとアベンシス。で、他にいいと思うものがはっきり言ってない。

>>187
俺は新型のランチアイプシロンに見える。顔が。

バカッファンカーゴの後継モデルかよ

>>187
C1と107と<丶｀Д´>＜ｱｲｺﾞｰ!　じゃなくて？

フィットに似ているとのｶｷｺもあるが、これはフィットには似てない。
むしろヨーロッパで売るアイゴの方がフィットのフロントに似ている。

>4WDにはコンベンショナルな4段ATが与えられる

がっくし

えっと、日産NOTE？

>>185
殺人予告の自作自演がバレて祭り状態続行中の某会社みたい
と言いたい訳ですね？

>>190
個人的には、トヨタでまともなと思うのはハリアーとレクサスISだなぁ
ヴェッツは悪くないが、旧型より魅力ダウンしたからアウト。
アヴェンシスはキレがないと思う。

Ractis
http://toyota.jp/ractis/exterior/bodycolor/index.html

NOTE
http://www2.nissan.co.jp/NOTE/E11/0501/STYLE/main1.html

・4WDにCVTが無い
・オプションでルーフレールがない

激しく買う気萎え

トヨタ、ホントに市場調査してるのか？

アイロンみたいでか・わ・い・いっ&Hearts;

ランティスはイイ車だった

>>199
トヨタのウンコＣＶＴが４ＷＤで使える訳が無い。
常識。

>>188
自転車はそのまま乗るぞ。
パッと見、ファンカーゴの時と違うのは後部中央を外して、4人＋スキー板（人数分）がやれないくらいか。
車中泊は試してみないとわからんなぁ。

>>184
あのｻﾝﾙｰﾌだけは、そっくりだぞ！顔はvitz似かも知れんが。

>>202
あやまれ！！アイシンエイダブリュにあやまれ！！

bBも無くなる予定らしいね。

>>88
現行スイフトの本来付く予定だった名前。
鈴木会長の一声で翻って｢新型スイフト｣になったとか。

また話をそらせようとしてる奴らが居るけど、中絶そのものの
是非はどうでもいいよ本件とは無関係。
タイゾーが女性を騙して妊娠させ、事が大きくなるとパパに
丸投げして逃亡した、問題なのはこれ。

誤爆ｽﾏｿorz

パクリのトヨタなどと言ってる香具師はお子ちゃまだね。
いいアイデアは盗んでよい。より良い製品をつくればよいだけだ。

ウィッシュは全長がストリームと一緒なんだっけ？もろパクリだと思ったけど
パクリならもっと酷いトコがあるからな・・・。
オデッセイみたいな低重心のも出すみたいだし
どっちにしろとことんつぶしにかかるんだな

>>209
むしろ客がトヨタから○○みたいな車が欲しいと言って来る客が多い
他社を買えば良いのに、トヨタから出してくれるのを待っている。

>>207
その女性がアメリカに行ってたのに、ストーカーをした創価学会が悪いんじゃないか

フロントガラスとボンネットが一続きのデザインは
どちらかというとコルトに似てる。

まあそれだったらトヨタから出るのを待つのも道理かと。

このサイズでハイブリッド作って欲しい

このサイズで210万円するなら、ハイブリッドでも売れない。

こんなタイヤサイズありえない・・・

>>216
何かと思ったら、デフォで１６インチかよ・・・。しかも何だか数が少なそうなタイヤサイズだな。
１７５/６０Ｒ１６ってどんなタイヤだよ
この手の車は１７５/７０Ｒ１３でいいじゃねーかなぁ。

>>217
そんなサイズ、スタッドレスくらいでしか見たことないな。普通に売ってるもんなの？

>>204
天井がガラスなのをパクリと言うなら
エアウェーブはプジョー306SWをパクッたことになるのか？

>>219
つCR-Xグラストップ

ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19870909/image/034-008.gif

>>218
ひと昔前のカローラクラスのサイズ・・・。
まぁ今は軽ですら１４インチでもおかしくないから、時代の流れか。
しかしこのサイズの車で１６インチはやりすぎかと。無駄にタイヤが高そうだ。

>>220
だったら、プジョーがCR-Xをパクッたことになるのか？
俺のレガシーもデカイサンルーフ付いてるぞｗ

ラクティスをパクリというなら、プジョー1007とかイプシロンとか
ほ　ん　と　う　に　似ている車を挙げろよ。

>>222
はぁ？俺、お前にパクリがどうのなんて言ってないんだけど。ただ
グラストップのおおもとを示しただけで。

１７５/６０Ｒ１６・・・・跳ねそうな車だな

>>223
俺はグラストップのおおもとなんて関心無いわけで。
デザインをパクってるかどうかの話しているところに
204がデザインでなく装備の話しだしたから反論したまで。

>>224
ボディ剛性低いから大丈夫。

ﾀﾌﾞﾝ

>>221
>無駄にタイヤが高そうだ。

なるほど。そこまで気が回らなかった。
4年4万キロぐらい走ってタイヤが擦り減って交換が必要になるときまで
割高なタイヤのクルマだと消費者は気づかない…。

クルマ好きにとっては、本当はタイヤが大事なのにね。

CMがいいね。

♪ラクティス！　二つの光が〜♪

>>229
あまりにも古杉

>>173　ラクティスは、
カローラスパシオ＋ファンカーゴの統合車と聞いている。
亡きダイハツＹＲＶの特徴引き継ぎ、
ネッツ店イシスの存在意義まで消し去る、
おそるべきクルマでつｗｗｗ

ラクティス＝楽です

アンデスメロン＝安心です

同じ匂いがするｗｗ

マンボウのようだ

>>231
すると、そのうちターボ車もｗ

何この新車を感じさせないデザインはｗｗ

コルトに似てるwwwwww

「あの会社のあのクルマがトヨタ製だったらなあ」って人々の
切ない望みをを叶えるためにつくられたクルマですね。

走る白物家電

これで２Lターボ、280馬力っていうバージョンが有れば良かったのに。

>>239
トヨタがそういうことやってくれるメーカーだったら、とっくに倒産してただろうなww

>>240
280馬力は大げさにしても、スターレットみたいのが欲しいんですよ。

>>241
いいねぇ！でもこのボディだとｶﾅｰﾘ作り直さないとホットバージョンは危なそう。
コンプリートカーはどっかのチューナーが作るかもしれないけど。

オフィシャルサイト開いたらいきなり音楽鳴り出した

うざっ

ｔｈｘ！

mini　ｃｏｏｐｅｒ　S　みたいに、小さくて早いのが欲しいと思うひと
少なくないと思うんだけど。

インスパイヤしまくり

のまっネコッ

なんか、いつの間にかトヨタはまた８０点主義に戻ってるよね

ホンダはフィットの後継車を作れるのだろうか・・・・
コンパクトカーのシェア、気が付いたらトヨタの60%とか

ヘッドライトとテールランプが違うから気が付きにくいかもしれないけど
シルエットがノートそっくり！ていうかノートじゃん。

両車を塗りつぶしてみな。シルエット一緒だから。
本来ならノートとフィットが食いつぶされそうだが
いかんせん価格が高すぎる。
これでは下手したら値引きが大きいウィッシュやノアヴォクの方が安く済むだろ

貧乏人の俺からみたら、自動車を買える奴はみんな金持ちだな・・。
月に７０００台も売るっていうのを聞くとすごすぎて声がﾃﾞﾅｽ。

トヨタにしてこの価格設定、意図がよくわからんな。
原価は安そうなのに。

実車見てきたけど、リアシートが完全に畳めて
フラット化できるところに好印象受けました。
後、インテリアの配色や運転席の程よい窮屈感も好きな人にはいいんじゃないかと。

>>248
フィットはイメージ戦略として今後十数年あの形を基本的に変えないとか言ってたけど
現状はあのままじゃマズくなってきているよな・・

まぁ変えないといっても日産マーチみたいにイメージを継承しつつリニューアルするだけ
ならいいんだけどなんせホンダだからなぁ

>>249
こっちはかなり背が高いよ

>>253
新型ヴィッツと互角以上の戦いを演じてるわけだし、まだまだ結構いけてるんじゃないの？

そういえば８月は、フィットの方がヴィッツより売れたんだよね。
http://kurumart.jp/ranking/back/rank0508.html

インスパイア

この新型車ってライトのバルブはＨＩＤ？　ハイビームもディスチャージなの？

>>258
ハイビーム（ハロゲン） H4 60W 白色 クリア
ロービーム （ハロゲン） H4 55W 白色 クリア

ハイビーム（ディスチャージ） H7 60Ｗ 白色 クリア
ロービーム(ディスチャージ） D4R 35Ｗ 白色 クリア
http://toyota.jp/faq/car/ractis/

>>258
ハロゲンが標準
ディスチャージはメーカーオプションで+47,250円

一度ディスチャージに乗ると、ハロゲンは暗くて不安になるね
電力も少なくて済むし、全社ディスチャージにすりゃいいのに

>>252
今時リアシートが畳めてフラットに出来るのは当たり前だろ？

　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　パクリ合戦！パクリ合戦！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

なんでファンカーゴの名前やめたの？
たくさん走ってて人気あると思うのに

>>264
それ程でも無いよ。トヨタとしては

>>262
実態はまちまちだったりするからなあ＞リアシートが畳めてフラットに出来る

>>247
禿同　ダメだね。　これじゃ

誰も信用できないな、特に吉本は

>>254
背が高いノートｗ

１７５/６０Ｒ１６（笑）

>>270
タイヤ・ホイール関連には詳しくないので、出来ればわかりやすくご教授願います。

>>271
極端にいうとバハネロ型かドーナツ型かの違いで、このタイヤは後者。

それが何故（笑）になるのですか？

>>273
16インチの60タイヤなんて高いだけでまるっきりメリットが薄い、
単にハイインチタイヤを履かせているというステータスが欲しいだけの
糞仕様な気がするから笑ってるんだろ。
そんなおもしろタイヤ、小さいショップじゃストックすらしてないだろうな。

185/55R15あたりでも履かせてた方がよっぽどいいだろうに。

博報堂に勤めてる友達いわく、トヨタはラクティスを
「セカンドカーからファーストカーへ」というコンセプトで売り出そうとしてるらしい。
で、そいつは「ぜってー無理」とか言ってた。

たしかにシートのちゃちさとかを見ると、ファーストカーにするのは恥ずかしいよな。

>>169
背と値段が高いノートですね

>>275
小さいのは構わないが、もの欲しそうに見えるのは最悪だな。この車に限らないが。

>>274
前に乗ってた旧型キューブもそのタイヤだったような。
オートバックスブランドとかだとそのサイズ自体用意してなかったりする。

タイヤが大きいクルマだと、トラックを連想してしまう。

昔のコンパクトカー用タイヤサイズの相場は、155/80R13あたりだったのにな。

高級車並みに内装がよくて静粛なコンパクトカーってないものかね

どうせならステップをつけて、めちゃくちゃ車高の高い車にすればいいのに。

１５００ＣＣクラスでトヨタ初７速ＣＶＴに１００万
残りで車体作りました

しましまあ16インチはさすがに極端だとしても、いまどきのコンパクトカーは
ひと昔前のカローラクラスを上回るぐらいのサイズになっちゃってるわけで、
タイヤのサイズだってある程度はついてこなきゃ逆にバランス悪いよな。

今時の普通のコンパクトカーは175/65R14だわな。
タイヤサイズで奇をてらったトヨタの作戦、どうなることやら。

あ、ファンカーゴそのものが奇抜車だったか。

うひょーーだせーーーー

コルト？

三菱コルトの車高155cmを９cmアップさせて、
ついでにタイヤを14インチから16インチにアップさせたようなノリのラクティス

>>34ではなくて、そもそもトヨタは客に対して車種そのものを誇る会社じゃないってこと。
ひとつのモノに対しての誇りより、全体の利益とネームが優先なわけ。
それを理解して買っているかと思ってた

娘に買い与える車としては最適なんじゃまいか

>>290
おまえみたいな毒男に娘がいる親の気持ちがわかってたまるか！！

若い女性にはライフかラパンかラテかタントの軽だろ。
少し大きめで1t未満シリーズのパッソかマーチかヴィッツあたり。

日産ノートにインスパイアされた車か

>>281
つティーダ

つベンツＡクラス

175/60R16 （笑）

>>291
なぜ毒男と解った。やるなおぬし。

>>295
今度のは駆動系大丈夫？

CVTって乗ったことないんだけど、オートマとくらべて乗り心地は
そんなに変わるモノなの？

変速ショックが無いから気持ちいいね

ファンカーゴの欠陥をこっそり改良して別の車に。
しばらくして落ち着いたらファンカーゴのリコールでも出すんジャマイカ？
とか邪推してしまった。

BMWの直6、V8ならともかくトヨタの1.5直4にパドルシフトってwwww

なんでこんなデザインで市場に出せるんだろう？

>>303
ダサくていかにも大衆車って感じの無難で無個性で８０点狙いのトヨタらしいデザインだと思う。

高　速　大　容　量

多くの日本人は多少ダサいデザインを好むものなんだよ。

地味なスーツに地味なネクタイ、７：３分けの髪に地味なカバン。
無趣味で愛読書は新聞、嫁の飼育と自分の老後に頭を悩ませる人向け。

うーん、よく研究してるのは確かだよな
乗って大きな不満は出ないんだろうな
買おうとは思わないけども

俺ん中でファンカーゴは小型車+積載重視って分類なんで
これがファンカーゴの後継ってのはわかりにくい。。
ist的なものに他社のHIT車の要素を足した車？

ファンカーゴはパーソナル色が強くで過ぎてしまったから
これは家族も安心みたいなイメージが必要だとか

ファンカーゴの良さが完全に消えてる。
また80点主義に戻ってしまった。　大丈夫か？トヨタ

サイトが良くできてるなぁ･･･
画像多いのに軽いよ･･･

>>311
ほんまやw

コンセプトがいまいちわからんな。
サイズとインテリア見る限りはドライバーズカー。つまり個人向け他目的趣味車ってとこだろうが、
それがエクステリアとマッチしておらんのがどうも。
「暮らしのうpデート」なんてのもイメージとしての提案であって、具体的な内容じゃないしな。
不思議な車だ。

ま、無難に売れるんだろうがな。

トヨタはいずれ株価時価増額・売る上げ・純利益・すべてで世界一になる

ラク（ティ）ス・クライン

売るage

こういう普通のクルマが一番売れるんだよ

マニアにはそれが分からんのです

いや、この車のダサさは普通ではない。

よってこの車は売れない。

しかしポルテも瞬間風速ではかなり売れたからな。
トヨタの小型車というだけで初期段階では売れる。何とも恐ろしいこった。

けど俺ならキューブにする。これより狭い事は承知のうえで。

シトロエンみたいだけど、ヒュンダイとも言えん様な･･･

国内じゃダサい車って良く売れてるけどね。

見に行ったけどファンカーゴの一種のマニアックさ？
みたいなのは消えてフツーに一般人ウケしそう
荷物より人を優先してるね。これは

ダサイというがフロントグリルはヴィツそのものじゃん。
ファンカーゴの後継なら普通に売れるんじゃねえの？

>>321
どの辺がマニアックなのかな？

日産の古いワゴンと同じにしか見えん。

>>323 ちょっと個性的なフランス人デザイナーが仕事したというデザインかなあ
ラクティスはフツーのファミリーカーでも使えそう

ラクティスのサイトみたけど、HPで見る分にはよさげ

ただ、欠点は16インチという特殊大型タイヤと
1.6m制限の立体駐車場に入庫不可な車高1640mm
1.3リッターで138.6万という値段の高さがウィークポイントかな。

重要な所ばかりじゃないかｗ

「ラクティス」を「ランティス」と読み間違えてしまう。

オー、ランティス、ふたつ〜の光が〜！

ファンカーゴは良かった

ラクティス？　なにこのツマラン車

見るほどにダサい

ファンカーゴには、ルノーのカングーのような方向に行って欲しかったなぁ。
そうしたら買うのに。

そうそう、箱にポンとエンジン付けたような感じの。

トヨタだし、ダサイクルマの方がよく売れるんだろうな。

>>333
どうせならダサい車にして欲しかった。　こんな無味無臭はやだ。

別にガワはどーでもいいじゃん。
俺。

芸能人カップルの赤ちゃんをCGで予想、なんて雑誌の企画を
自動車でやってみました的なノリだな。

激しくダサい
でも売れるのも間違いない

ヴィッツRSのCVT7速パドルシフトモデル作れよ

ダサいのが売れる。
作る側としては複雑なのかなあ。

ドイツ人風味のソーセージといいたまえ
　
だれもあんなもん食いたくないよ

CMまでノートと同じような感じで笑えた。やる気なさすぎ。

これってゴルフバック積めるかにゃ？

初代のVITZとかファンカーゴって、トヨタがヨーロッパ市場へ行こうと
してたときのクルマだったからか、全体に気合いが入ってる感じがあった。
それまでのトヨタとデザイン変えて来てたしね。
でも２代目は、どっちのクルマからもそういうオーラが出てない気がする。

>>281
内装に拘るならＡクラスの今のやつとＢＭＷのＭＩＮＩくらいしかない悪寒

>>331
ルノーのカングーが逆にファンカーゴになったorz
ルノーのセニックが逆にスパシオになったorz
次はクリオがヴィッツにならないかと心配で心配で(((゜Д゜;))))

トヨタっていかにも集団でデザインしているって感じだな。
ある人が作った個性あるデザインを、よってたかって無個性にして面白くなくしてしまう。

その点bBは例外だろうね。あれはすごい。新型だしても売れないほど完成されたデザインだｗ

そうかなあ、コンピューター使って設計して最後にあんな
アメ車ができるってのは、なんか皮肉だといわれたもんだけど
　
日産のデザインシステムはさらにぶっとんでるから、みなさん
ご存じのとおりだと思うよ、CATIA高いもんなあIBMさん

クルマ持つには、世間様の目を気にしなきゃいけないんだよ。
妬みを避けるために、ブナンなクルマを買いたくなる気持ちも分からんではない。

　　ト ヨ タ の 小 型 車 が 激 し く 値 上 が り し て い る 件 に つ い て

元々価格設定を高くして、販売店で激しく割り引く。お買い得感がマス。

旧型ステップワゴンが最強。
中古だと150万くらいであるだろ、ワゴンと言う以上、部屋の増築ってイメージが無きゃ嘘だよなｗ
特にアパートやマンション等の増築不可な環境に居る人にとってワゴン車はプライベートルーム。

>>345
うわー。orz

クルマなんて、走れば何でもいいよ。安いに越したことないけど。

安さなら軽自動車並みの価格で1000ccの
トヨタ最小のクルマのパッソ（トヨタ）や、ブーン（ダイハツ）が最強。

>>351
わるいが、細川くん
あれはオートバイを知らない馬鹿が乗るものでは本来は無い

bBいいね。レンタカーでよく借りる
ただ小回りが死ぬほど利かないｗ

>>346
そんな余裕はありません、ヌコの手も借りたいくらい
オリジナルは一人でつ、チームもごく少人数

ダイハツ臭いデザインですね

原油高だから燃費いいと助かるな。
ハイブリッドとか興味あるけどもっと安くならないか？
車好きな漏れだけどデザインは二の次になりつつある今日この頃。

安いラクティスが欲しければ年末くらいまで待ってみると良いかも

すごいやっつけ仕事臭のするＣＭ

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行

　　「ト○タ自動車の社員がインターネットの掲示板「２ちゃんねる」
に自社に不都合な内容を書き込んだ相手を特定し、しつこく尾行を
繰り返していたことが●日、分かった。
　関係者によると、この社員は８月上旬、２ちゃんねるに自分の以
前の発言が書き込まれていることを知り、同サイトの管理者を脅し
てその人物を特定。別の男を使ってしつこく尾行を繰り返した上、
脅して会社に呼びつけ「靴の先をなめろ」などと要求したという。
ト○タ側は組織的な関与を否定しているが、別の社員が以前、証券
会社の担当者を会社に呼びつけて同様のトラブルを起こしており、
企業としてのモラルが問われそうだ。」

トヨタ自動車は、犯罪組織。
クレームをつけると、トヨタ流の尾行戦術が待っている。

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行


トヨタ担当　証券マン
豊田市の本社からすぐ来いと、東京から豊田まで４時間ですよ。
新幹線に飛び乗れば日帰り可能とちゃんと計算ずくなんだ。
散々叱られた上で、東京にトンボ帰りして善処するよう迫られる。
泣く泣く従いましたよ。靴の先をなめるようなこともしました。
トヨタは証券会社なんて人と思っていない。

田原は自殺の名所
昨日のレクサスラインは塗装工程の機械故障で散々たる状況だった。
コンベアが壊れただか、ベルトが切れただか？
伝わる情報が曖昧なんで正確な事は不明。
塗装という場所が場所だけに引火する可能性があり、
むやみやたらに火花を出すと危ないという状態なんで復旧に時間がかかったんだとＥＸが言っていた

レクサスの塗装ライン直ったか？クレームつきそうですか？ 日産にシェアを食われだしたな。

ラクティスをケツから見たらCHOダサい！

それに比べてエアウエイブは外観渋すぎ！

さっきすれちがったが思わず振り向いてしまったYO!

安いの

いうあ

またパクリかよ
恥を知れ　恥を！

pakuri?

toyotaに恥とか外聞とか言っても馬の耳に念仏。言うだけ無駄。

ma

セカンドカーからファーストカーへ、というコンセプトらしいが、
1500ccでファーストカーは無理だろ。。。

日本人も随分と金持ちになったな。
少し前はカローラやサニーが中流家庭のファーストカーだったんだが。

今日、注文しちゃった

>>369
ファミリーカーでの位置付けじゃなくてハンドル握る本人の気分への訴えかけじゃないか？
Your First. みたいな。

フィットとコルトにファンカーゴ混ぜて3で割ったような車だな・・・
実測リッター10ｋｍ出るか怪しいなぁ

>>373
ファンカーゴは街乗り中心で10km/l強。
コルトの実燃費(郊外で17.8km/lくらい)にはちょっと感動を覚えたw

マイカーとしては両方とも欲しくないけど。

>>374
その燃費差はすげぇな。嘘じゃないだろうな。

>>375
まぁ、レンタカーで乗った時に満タン法で計測した値だから、日常使うのとはまた違うだろうけど、
明らかにこれくらいの差があったよ。

身潰しは全く良い印象がないんだが、
コルトは道志みちでかなりブン回したんだけど、この燃費にはビックリしたよ。

>>353 パッソはダイハツ製ＯＥＭ車

>>377 パッソは販売台数が毎月トップ10圏内の人気車

イストの後継に見えてしまう

>>376
そりゃ街乗りより郊外の方が燃費は良いのは当然

ハンドリングとかフィーリングを気にしない、ちゅーか考えたくもない人には最適なんだよなw

本田工作員ばっか

ぶっちゃけ日産ノートとどっちが上だろ？

真面目にもう少し小さくしてフィットにぶつける気だけは持てなかったらしい
トヨタらしくないなぁ
ヴィッツ、パッソ、ラクティスと外堀を埋める気か

ヴィッツベースの派生車はまだ出て来るだろうしなあ
コンピュータの仮想試作のおかげで短期開発で商品力のありそうなのを連発した方が効率良いだろうしな
1球入魂の時代じゃないし

あの、車の中央部にあるセンターメータでいいという人はヴィッツ、あるいはその派生車でいいけど
センターメータが嫌いな人は、トヨタを避けて他社を選ぶようになるよ。

日産の車みたいなデザインしてるな。

何でもいいからスバルのディーラーで販売してくれ

>>383

ノートて実はかなり出来がいいみたいなんだよなアレ

>>389
しかしエンジンルーム覗いてみるとなんとも生々しい…
性能良く走れば問題は無いんだろうが、あまりに色気のないエンジンルームはちと寂しい。

>>390
エンジンルーム何て開けてみる奴なんて少ないだろ

タイヤの空気圧を毎月チェックしてる奴も少ないと思う

>>178
タイヤ＆ホイルにもよるよ

>>390
安い車ですので致し方ないかと

>>392
まじめに点検してた漏れは少数派なのか・・・orz

>>395
エライ！

空気圧の点検は燃費、乗り心地、走行性、耐久性、安全性にかかわる重大項目なのだけど
車の外見を気にしても空気圧を自分で毎月チェックしてる人は少ないとチト思ったもので。

ださい。その一言に尽きる車

見たけどライトグリーンメタリックは合うねこの車に。
ファンカーゴより落ち着いた感じで一般ウケしそう。
値段販売店の多いトヨペット店とカローラ店だからうまく競合だな

>>396
どもども！
タイヤをチェックしてたら安心して走れるし、じふんと車の調子もなんとなく分かるもんね。
空気圧いじるだけで走りやすさが変わるのも面白いなぁ。

ノートは、完全に１クラス上のティーダがベースだからね。
同じ１．５リットルでも、ヴィッツから作られたラクティスとはクラスが違う。
ホイールベース2600mmもあるし。

なのにラクティスよりノートが安いのは何故か？　そこがカルロスゴーン・マジック。

>>400
大雑把に言ってしまえば、ベースはノート＝ティーダ＝マーチだろ？日産の場合。
確かにマーチとノートじゃホイールベースは違うが、それは如何様にも変えられるだろうし。

まぁしかしそれでもラクティスは高いな。同じトヨタでもシエンタの方がお得…？
価格で比較してみたら、ますますラクティスのウリが分からなくなってきた。

フィット、ノートはタワーパーキングに入るがラクティスは入らない

>>383
横から見たシルエットがまったく同じで
必要充分な高さがありながら立体駐車場にも入って
値段も格段に安いなら普通にノートを選びます

個人的に　足踏み式のサイドブレーキは大嫌いです

>>56
ラクティアのことかっ！

ttp://www.geocities.jp/oga_katsu21/canjuice/lactia.htm

>404 同意

盗用多って考えた人うまいね。言いえて妙。

販売店の人も値段が高いのを気にしてるみたいだった。

それでもどうせノートより売れるんだろ。トヨタさんにはかないませんや。

エピゴーネンって、どっかのカバンかと思ったよ

　　　　　　　　 人　　　
　　　　　　ヽ(0ｗ0;)ﾉ 　　ｵﾝﾄﾞｩﾙﾙﾗｸﾃｨｽｶｰ

ボディをコンパクトに見せるために巨大なタイヤを履くのはいかがなものか

単にカッコ良く見せたかったんじゃない？
でもハンドル切れ角を稼ぐ為に細めのタイヤになったとか。
本当だとしたら邪道な話だよな。

新車情報があったら物凄い三本さんに突っ込まれそうな感じ。
ウィッシュの時も酷評してたからな。

三角窓

正直ビッツとフィットで迷ってた
でもビッツは「車内が狭いよ」とビッツ乗りに言われて
やっぱりフィットか・・・と思ってたけど
ラクティスは車内が広い！これだ！と思ったら燃費が⊃Ａ｀ﾟ） ･｡

フィットがラクティス並の広さだったら最強じゃないだろうか？

パクリ

カローラ店の折込広告見た
関根勤のさわやかなクドい顔が印象的

試乗してみればわかるが、ハンドルより上にメーカークラスターがあるのは、実に

　　　　　う　っ　と　お　し　い。

直近の路面状況がちゃんと見えない。　あれは失敗。

メーカークラスター

もとい

メータークラスター

大衆ウケする車のデザインってもうそんなにネタなかったりするのかな？

>>416
フィットで車内が狭いと感じたことはあまり無いなぁ。
強いて言えばスキーかスノボに行く時くらいかな。
まあ、ラクティスとの違いは高さだろうから、その辺の事情は変わらないかも。

>>405

10日以上経ってるので、もう飲めんよｗ

俺のプー♪

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行

　　「ト○タ自動車の社員がインターネットの掲示板「２ちゃんねる」
に自社に不都合な内容を書き込んだ相手を特定し、しつこく尾行を
繰り返していたことが●日、分かった。
　 関係者によると、この社員は８月上旬、２ちゃんねるに自分の以
前の発言が書き込まれていることを知り、同サイトの管理者を脅し
てその人物を特定。別の男を使ってしつこく尾行を繰り返した上、
脅して会社に呼びつけ「靴の先をなめろ」などと要求したという。
ト○タ側は組織的な関与を否定しているが、別の社員が以前、証券
会社の担当者を会社に呼びつけて同様のトラブルを起こしており、
企業としてのモラルが問われそうだ。」

トヨタ自動車は、犯罪組織ですか？なにか罪になりますか？
クレームをつけても、尾行されますか？

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行

ピラティスみたい

ハンドルの上に速度計持ってきたのは失敗
センターメータほど見づらくはないけど

★ヨタの楽恥酢がバイクを舐めてる件★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128431118/l50

あのCMはバイク乗りには不評らしい。
かく言う私も最初に見た時、ちょ、おま、近づきすぎ…とか思った。

ＣＭの事だからどうせ電通かどっかの中の人の仕業じゃない？
４輪＞２輪ってのは半島の常識らしいからな。

試乗してみたが、閉塞感がだめだったなぁ。
護送車のように窓が狭く、高い位置にある。

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行

fitのぱくり。トヨタ恥を知れ

鼻腔君今日は会社休み？
昨日給料出たのに２ちゃんですか？

（ ´_ゝ`）ふーん

>>432
ンダオタを装ったトヨタのGKとみた。

>>434

ジャスト　印　尾行

：尾行はついてますか？８１０７
名前：トヨタ王国の裏側 ：
会社の中の警察
「ケーサツというのは会社のケーサツですか？それとも民間の
　　　普通の警察ですか？」
「送るとき僕の名前はどうしましょう」
「なんでもいいですよ」
「封筒に指紋はつかないですか？」
いくらトヨタにカネがあったとしても郵便物の指紋をすべてチェックするのは
？？だろう
「いや、こっちではなく、あなたのほうが調べられたりして」
もししらべるにしても僕なんかよりも　答えているうちになにか
薄ら寒い想いがしてくるのだった。
358 名前：元警察署長がトヨタには2人いる ：
「尾行はついてなかったですか？」
「それなら、僕も注意して歩いています。ずーと見てきましたが
○○です」
「そうですか僕はクルマを、向こうの○○に置いてきたのです。
そこまで僕を運んでくれませんか？」
彼は歩いていて人目につくのを心配しているようだった。
わたしは、私が乗せてもらっているクルマのほうがまだ危ないと
思ったので
「歩いていったほうがむしろいいですよ」といい、そこの主人も
「裏口から出て行けばいいよ」と口を添えた。
彼は挨拶もそこそこに裏口から不安な表情で出て行った。
わたしは、約束どうりだいぶ間をおいてからそこをでた。

公安の尾行を１日で振り切る兵もいますが、トヨタの尾行なら１週間でも
ふりきれるかわからない。トヨタの尾行はすごいらしい。

そとまわりの皆さん　尾行にはくれぐれも気をつけましょう


seraでは日焼けで失敗。　ホンダが成功すれば、迅速にぱくる

ラクティスとスパシオの車格差がないように思えてしかたない。

>>438
車種が違う。ﾖﾀ乗りはこれだけで満足です。近所とかぶるのが嫌なだけです。

スパシオのモデル半期で似たような車「ラクティス」を作って発売する。
車自体のモデル周期は４〜５年だけど、同じような車が２年毎に新型発表されるから、
ユーザーは常に新型を買える気分でいられる、という訳かな？

スパシオはもう事実上死に体じゃないの

トヨタの殺されたさ

>>438
新ヴィッツベースの車は他メーカーの同クラスより一回りデカくなって、5ナンバーギリギリの全幅1695cmになったから、新しいカローラ一家はどうなるんだろうね
遂にカローラも3ナンバーに移行するのかね？

>>443
前に３・５ナンバー両方をそろえる、とかいう記事を見たような気がする

＊ＶＩＴＺみたいなセンターメーターは絶対やめてくれ。
　　ラクティスの、妙に高いメーターも　（前方視界が狭くなるから）　すごく嫌。
　　ボンネット直前に子供が立ってても見えないぞ、あれ・・・

＊足踏みサイドブレーキも良くないと思う。サイドブレーキは手引きが一番。

>>444
法人需要の関係でセダンは5ナンバー
ハッチバック・ワゴンは欧州主戦なので3ナンバー
ミニバンはカローラ・ヴァーソが既に大型化してるから
多分3ナンバー

こんな感じじゃなかろうか。

俺もフット式パーキングブレーキは嫌いだ。
ドリフト出来ないじゃないか。

変な場所にスピードメーターとタコメーターがある車だな。
トヨタだから台数は良く売れるだろうけれど。

メーターは普通の位置に戻してください。
センターメーターとか、ダッシュボード上とか遊んでないで。

う〜ん新車販売2位かあ。
1位になると思ったがカローラは強いな。

1ヶ月で受注21,000台だって。
ファンカーゴより息の長いモデルになりそう

潰せ！！フィットを潰せ！！！！

経過は予想通りではあるが虚しい。

一ヶ月で2万5000台ぐらい行くと思った

カローラの１位死守のためにラクティスを売り渋るよう上から指令が来た？

フィットというよりＣＡＰＡを思い出させるな。

いいねぇ

：トヨタ　退職法？ ：04/09/02 15:41 ID:7siNi+0j
ゆうべの寮のアナウンスでは、地方から電報が入っている呼び出しが
盛んだったという。

「労災で死亡するといかんで田舎から電報打たせて、逃げるんだよ」
ベテラン出稼ぎ農民の豊田さんは、こう言って笑った。
きのう入った見習い工は、出勤せず１日で遁走か。

　　　　 ガソリンスタンド　元町店
「盆と正月には大量にやめる。」
「あんな怖い工場には地元のもんは、
　だれもいかんよ。死んでまうよ。」

：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

最近アディダス尾行部隊の活動はどうですか？

ガーデニング資材みたいな名前だな

スバルと組んでマツダ潰しにかかりそうな予感。

まさに妥協の産物。

CMとかの雰囲気だけで買ってるやつ多いな。
元ファンカーゴだぞ、よく考えろ。頑張ってカッコイイ印象を与えようとしても無駄。

>>461
で、妥協の産物じゃない車は何？

初代ヴィッツ

結構街で見るようになった

また後だしジャンケンパクリ商法か

ヒィィイイイイイ！
http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=bizplus&word=6Twpx21z

>>465
後だしジャンケンパクリ商法でも勝てない
ンダ＆２サンｗｗｗｗ

↑こういう人が今のトヨタを支えているわけですよ。

トヨタ諜報産業自動車　採用基準〜裁判提訴

販売店がセールスマンを採用する際には、できるだけ資産のある親を持った息子を選び、
息子の連帯保証人として親の証文さえ取っている。販売店が負うべき何千万円もの「負債」を
息子に背負わせ、息子に支払い能力がなくなっても親からむしりとるためである。

レクサス、トヨタの多くの販売店では、セールスマンが過大なノルマに追われ「架空販売」を
せざるをえないシステムをつくっている。架空販売で生じる「負債」はセールスマンが
背負わされている。日本の法律に照らしても違法だが、怪しげな証文をたてに
「息子の手が後ろにまわるようなことになってもかまわないのか」と、親を脅せば十分である。

トヨタは産業報国運動以来のコケが生えた＜親子の関係＞を支配と脅しの
道具としてつかっている。

http://toyota-log.tripod.com/log-t/1112426429.html【ダイハツ】ストーリア＆デュエット ４【トヨタ】(116)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1112707767.html【ぱくり?】トヨタ車タイヤ脱輪【本領発揮?】(483)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1113024722.html【所詮】ﾚｸｻｽのﾃﾞｻﾞｲﾝがｼｮﾎﾞい件について【ﾄﾖﾀ】(611)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1113187796.htmlトヨタ車は「C」で始まっているのが伝統だったが(74)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1113693499.html【トヨタ】次のハイブリッド車種を予想する(46)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1113790580.html【TOYOTA】　トヨタを表現　【豊田】(218)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1113928465.html【ｱﾝﾁﾄﾖﾀ】アンチは人間のクズ【ｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞ】(51)

おしゃべり掲示板(１)職場
ホンダファミリーの情報と交流のネットワーク
職場新聞「ワイパー」（日本共産党本田鈴鹿支部発行）の掲示板です
http://tootoo.to/bbs.cgi?n=wiper&vp=3&allhits=126&ff=10

4月28日(木)中日新聞の18ページ三重版の事件事故で「公然わいせつで逮捕」
もしかしたら・・・

朝日新聞にも出ていましたね、自動車メーカー社員・実名入りで・・・ＡＦの期間社員らしいですが・・・。
昔だったら逮捕されるようなこともないだろうに・・・見せびらかしたい、よほど立派なイチモツだったのでしょうか

11月はTOPだね。
予想どうり売れてるな