【交通】リニモはガラガラ　前途多難か？　[05/09/26]

愛・地球博（愛知万博）の閉幕から一夜明けた２６日、
会場への主要な交通手段として活躍したリニアモーターカー
「リニモ（東部丘陵線）」は、期間中の大混雑がうそのように
ガラガラの状態になった。今後は地域の足としての役割が期待されるが、
利用者数が予想通りに伸びなければ累積債務を解消できず
「負の遺産」となる恐れもある。リニモにとっては前途多難な
「再スタート」となりそうだ

以下リンク先参照されたし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050926-00000026-maip-soci

予想通りの展開

後のことまで考えて役人は仕事しないから。

万博見て思ったよ、あんなもんに興味があるのは名古屋人だけだと

万博終われば、そうなるだろ、、、

公務員の頭の中はスッカラカン

一部の駅周辺何もないし
不便だし
誰が使うんだ？

都内も持ってこい
使いどころはあるw

問題ない、それはなぜか・・・



大阪ではないから

いやお前ら
昼間に座れないのは首都圏ぐらいだぞ

悪いなミンナ。漏れバイトでリニモの線路工事ちょっとヤターヨ。でもバイト代は殆んどパチンコ屋に行ったから文句があるならパチンコ屋に言ってくれよな。んじゃバイバイ！

名古民は害虫新聞に洗脳されたアホしかいないなら

他府県の人間に馬鹿にされてる。

一応リニアモーターカーなんでしょ
1分でもいいから新幹線以上のスピード味わえる直線区間作ればけっこう客が来そうなんだけどね
ぜんぜん仕様が違うのか

＞利用者数が予想通りに伸びなければ累積債務を解消できず
＞「負の遺産」となる恐れもある。

「伸びない」と予想していたのか？ｗ

>>12
おいちょっと待て

>>9
大阪でも昼間座席に座ってたら、正面の席のヤンキーに
「何メンチ切っとんねんコラ」と凄まれるので座れません

解体して、パーツを鉄チャンに売ればいいのココロ

待ち時間が出るほど混まなきゃ黒字になんないと思ってんのか、この記者は。
座れない客も出たってのに、ガラガラとか誇張して書いたり
なんか叩きたいだけの記事って感じだな。

>>12
直線区間が長ければ結構なスピードも出るらしいが、新幹線にはまるで及ばない仕様らしい。
乗ってみたら加速が良かったので、地下鉄等に向いていると思った。日本では既に在来の
鉄道網が出来上がっているので、ODAとかで、途上国に車両・システム全部込みで輸出する
ことを目指すしかないんじゃないかな。

さて報ステの韓西人無差別銃撃でも見るか、名古屋開催は良かった

>>13
日本語を勉強しろ。

本当は会場跡をニュータウン宅地開発する予定だったんだろ。
でも自然保護団体にすごまれて、結局公園のままになった筈。
本来ならその通勤需要が予測に入ってたはずだから…

>>21
では名古屋人のピクニック用鉄道になるわけか。優雅なもんだな。

>>21
メイン会場については、当初海上の森を大規模に開発する予定が、自然保護団体に
すごまれて殆ど開発できなくなって、仕方なく愛知青少年公園を一度潰して現状に
復するとういう約束で代替地に当てただけ。

宅地開発の目論見が外れたのは確かだが、公園については昔もこれからも元々公園の
ままで使う予定だった。あそこは、開園当初から利用者が結構居る公園で、スポーツ
愛好者には大事な場所だったんだよ。

昨日の今日のこと言われてもねぇ

さて、名古屋県人のオレが来ましたよ。

>>24
でも設備は老朽化してたし、リニューアルも兼ね一石二鳥、
瓢箪から駒じゃないの？
オレは瑞穂在住だから、あんなところまで行くことは無いけど

アンカー間違えた>>23ねｽﾏｿ

【アテンダント、警備員の実態　マンモス撮りまくり　フラッシュ】
愛地球博閉幕後の９月２５日深夜２時過ぎのマンモスラボのライブ映像
撮影禁止のはずがごらんのとおり、警備員まで

http://www.imgup.org/file/iup91828.jpg.html

沿線の某大学は、10/3からリニモの駅を結ぶ通学バスがでるよ。

想定の範囲内

万博で出た想定外の黒字で穴埋めすればいいことだろ。

>>26
建物は酷かったな。確かに耐震補強工事くらいはまった無しでやる必要があった。
立地悪いのが幸いして利用者が多すぎず寂れすぎず良い塩梅のレクリエーション
施設だった。元に戻すという約束でも役人の口車なんでこれっきりになるかも
と思って忙しい時期だったけど閉園前日に時間作って行ったっけ。

>>28
つい出来心です

むしろ黒字のぶんを解体費用にまわしたほうがマシ

利用者増えないように作っているとしか思えないけれどな
地下鉄にしておくならともかく

利用者増えたらトヨタ様が怒るだろうし仕方ない

よくわからんのだけど、期間が終わったらそんなに急に興味なくなんのか
空いてていいじゃんね

不定期にしたらどうだ？人が集まったら運転すればいい

通勤通学定期利用者は10月からだろうね、
パビリオンもリニューアルオープンしたらまた込むぞ

東山線に乗り入れ運転していないから話にならない。

>>37
うちの田舎の遊覧船（漁船を改造した船）は、そんな感じでやってますよ。
時刻表だと２時間おきの出航なんだけど、５人以上集まると出航してます。

最初からこの状況を想定して３量編成でスタートしてるのにね。
こんなこと開通前から言われていることだ。

万博終わったら撤去するんじゃなかったのか。

>>36
興味というか、解体工事中なんだから用事のある人は激減するよな。
山手線や京浜東北線じゃあるまいし、あんな混雑が年中続いてたら
おかしいよ。そういうの折り込み済みで三両一編成なわけだしさ。
空いてて当然だと思う。この記事書いた毎日新聞の記者、ちょっと
どうかしてると思う。

>>38
リニューアルオープンしたら当分は混むだろうね。サツキとメイの家も
残るらしいし、万博前よりはアクセス良くなってる。本格的にガリガリと
体苛められるようになるのは、当分先だろうなとは思ってる。

建設費641億を26年で返す計画なのか。
年24億も稼げる路線なのか。

台湾でほしいと言っていたので、
撤去して、そのまま譲ったらいい。

>>44
どう計算しても無理。

>>43
毎日新聞と書いててなぜ「批判のための批判」と気づかない．

>>46
何も考えず脊髄反射で批判のための批判書いたんだろうなとは思ったし、
今日のアサヒの社説レベルの頭の悪さとか余計なこと付け足して書こうか
とも思ったんだけど、ν速+と同じノリにしたくなかったんだよ。

時速２００ｋｍ以下のリニアなんて存在意義ねーじゃん
良くなるのは乗り心地だけだろ、これ

騒音も少なくなる

TXのほうがまだましか・・

どーけーよー　どーけーよー　そーこーどーけーを搭載しる!

>>49
住宅街の地下をかなり低深度で走ってるしね。

>>51
踏み切りが無いから意味無いよｗ

今更こんなこと言うのもあれだが、リニアである必要あったのか？

ねーよ、バスで充分

再来年には万博跡地はトヨタの集積工場になるからﾓｰﾏﾝﾀｲ

つーか万博後って半年後には元の森に戻すのではなかったけ？
うそですね　そーですか　愛地球博で自然破壊してたわけだから

>>53
たぶん、地下鉄の延伸とか、ガイドウェイバスだと
既に商用化された技術なので補助金が(ry

>>56
そもそも長久手会場は森じゃないよ。

森を壊して大規模住宅地にする予定だった瀬戸会場は
その計画がバレて大幅に計画を縮小されたしｗ

>>48-49
通常の鉄道では大きなコスト要因になっている線路の維持管理費が
節約でき、総費用も従来鉄道より削減できる。
名鉄はやり遂げたか、多くの企業が撤退した分野だったから技術的な
課題は数多くあった。しかし、リニモで最終的な実証を終えたので、
これから水平展開が図られるでしょう。
実際、海外での受注はもう間近とか。リニモこと、ＨＳＳＴは愛知万博で
初めて実用化された技術として歴史に名を残すと思います。

万博跡地に風力だとか地熱発電の研究施設でも立てれば
見学客も少しは見込めるだろうし、環境に対しても
建て前としては面目がたちそうなんだけどね。

×やり遂げたか、
○やり遂げたが、

上海でもリニア走ってなかった＿？

間違いなく予想の1/3ぐらいの乗車人員になります。
結果が出てから叩くより、今から叩いておいた方が説得力がある。

愛知県庁を引っ越させてくるとか。

代わりに現在の愛知県庁跡地に、ぶなの雑木林を造成する。

>>61
一口にリニアと言ってもいろいろあります。ＨＳＳＴが都市内移動に
適したリニア技術だと思います。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A3%81%E6%B0%97%E6%B5%AE%E4%B8%8A%E5%BC%8F%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93

>>58
業者の説明に騙されていけない。
新しい交通機関は皆、バラ色に語られる。
あれだけ精密な浮上制御を要求される交通機関でメンテナンスフリーはありえない。
おまけにリニモは通常鉄道の3倍電力がかかる。

愛乳首博

>57
>地下鉄の延伸とか・・・
そうそう
藤が丘での乗り換えがいるのが最大のミス。
名古屋駅からの直通なら将来も期待できただろうに・・・

地下鉄延伸のほうが莫大な費用掛かるだろ。

普通に住宅地にすればよかったのに

というか、藤が丘から地下鉄伸ばせばよかったんだよ。
高架にしたほうが地下鉄より安価なのは分かるが乗り換え不要の利便性がいいわけで
赤池方面みたく、瀬戸あたりまで伸ばせば需要あったのに

時速100Ｋｍだっけ？

もったいないぐらいに中途半端だよなあ

>>65
誰もメンテナンスフリーとは言っていないと思いますが、
電力消費増加分＜資材代を含む維持管理費の削減分が成り立てば、
コストメリットはあります。トヨタのハイブリッドもそうだけど、
新しい技術は得てして最初はコスト的に厳しい場合がある。
だけど実際にノウハウを得ることで、コストの更なる低減や
技術の進歩につながるわけで、科学技術立国日本でこれを否定
していては、未来はない。

だからリニモでも赤字って言ってんのに、地下鉄延伸はありえないって。

>>70
日進月歩の技術ですからね。今はもっと速度を出せるようになっている
ようです。今後も、更なる性能向上が図られると思います。

普通にそのうち沿線にアパートとかマンション建ちそうだけどねぇ

よく考えたらリニアは鶴見緑地で走ってた

>65
でも、定員オーバーだと浮上できない・・・っていう欠陥は、今後１００％無い
っていうのは、ある意味ラッキーだったのでは

地下鉄沿線はありえないと言ってる人たちは素人！
なぜならば、、、

そもそもリニモは万博以前に，学術研究都市構想（昭和58年）で生まれた企画．
周りの私立17大学の要望（昭和62年）していながら放置していたものが，
愛知万博が決まったものだからちゃっかり，造られたやつ．

初期計画だと200年完成予定で，
昭和75年年で2．4万人／日を想定しているからたちわるい．

メトロセブン・エイトライナーに是非欲しいな
すげー需要あると思うよ

>>72
おまえは名古屋人じゃなさそうだな
地理感覚がないから、周辺の事情が分からんのだろうな

名鉄に気を使わなければ、瀬戸まで伸ばせば物凄い需要が見込めるんだよ
瀬戸から一気に本山・今池・栄にいけ、地下鉄乗り継げば地下鉄だけでアチコチいける

中途半端に万博会場でとめて、しかも公園にすりゃ、だれも利用しないよ

>72
同じ作るなら・・ってことでですよ。
>75
日本各地で走っているリニアは車輪のついているリニアで
リニモは浮いているリニアで日本初だそうだ。

地下鉄！といっても地上走ってますから

>82
大阪の御堂筋線は中津から北側は地上それも高架走っているし
神戸も名谷から西は地上はしっていますよ

>>81
他のリニアって車輪付きなのか・・・

>しかも公園にすりゃ、だれも利用しないよ
元々レクリエーション施設のある公園として利用者があった場所を
一時的に万博会場として使っただけなんだが......

>>82
練馬のあたりもそんな感じだよ
あと仙台市営地下鉄も黒松あたりから地上、八乙女から先はすべて地上
高架にしたほうが安いんだよな、確かに
縁辺はだから高架になりがちなんだよな

>>84

すごくわかりやすい例。
都営地下鉄大江戸線。

>>81
ＨＳＳＴは安定して浮かせるのが大変だったみたい。
何しろ１ｃｍでも上下すれば線路と車体が接触してしまう。

いずれによせよ、主要なリニア技術の内、３つを日本がその技術を
保有してて、しかも今回その内の一つを実用化させたことの意義は
大きいよ。電車を浮かす技術を持っているのは他の国ではドイツだけ
なんだから。

>>88訂正
×主要なリニア技術の内、３つを日本がその技術を保有してて、
○主要な３種のリニア技術の内、２つを日本がその技術を保有してて、

ぶっちゃけ、リニモは愛知工業大学の生徒くらいしか使わないだろ
万博前の愛知環状鉄道なんて、豊田自動車や各大学への利用を見込んでも
単線の１車輌編成で４０分に１本程度だったな。

リニモは、跡地とかにマンション群でも建てないと赤字経営するな。
そういえば、小牧方面のモノレール？バス？の何たらってちゃんと運営できてるの？

磁気 浮上ではない 車輪 式の リニアモーターカー は 大阪市営地下鉄 長堀鶴見緑地線 ， 東京 都営地下鉄 大江戸線 ， 神戸市営地下鉄 海岸線 ， 福岡市地下鉄 七隈線 で営業運転されている。
磁気 浮上式については 2005年 3月6日 に開業した 愛知高速交通 東部丘陵線 （通称 リニモ ）が初の実用化路線となった。

>>84
磁気 浮上ではない 車輪 式の リニアモーターカー は 大阪市営地下鉄
長堀鶴見緑地線 ， 東京 都営地下鉄 大江戸線 ， 神戸市営地下鉄 海岸
線 ， 福岡市地下鉄 七隈線 で営業運転されている。
磁気 浮上式については 2005年 3月6日 に開業した 愛知高速交通 東部丘
陵線 （通称 リニモ ）が初の実用化路線となった。

だ　そうせす。

>>80
お前馬鹿か！ものすごい需要？ある訳ないだろ。
人口考えろよ、地理的なこと考えろよ、山林を切り開いて
開発した住宅地なんて自家用車がなければ住めたものではない。
人口長久手4万人瀬戸が10万位か？豊田40万人って名古屋より面積広い。
合併町村はどうしようもない秘境だしな。
第一人口の多い筑波新線沿線でも赤字確定なのに無駄な悪あがきするな。

>>93
そういう発想では、万博の黒字はありえなかった。

さあ、愛知窮迫のはじまりです

＞＞94
うわべだけの黒字乙。
それを丼勘定というんだよ。
どういう発想で黒字かと？

しかし、まあ、良くもこの万博を成功させたものだと思うよ。
俺も閉幕間際にいっちまったし。素直に敬服する。

ただ、入場料で儲けたなら、
その分、すこしはこれからきっと苦労するであろうリニモに
分け前をすこしだけでもやってくれともおもうけど・・・だめ？

>>93
馬鹿だな。一生車にのってろ。田舎もんがｗｗｗｗ

金をどぶに捨てるようなもの。
廃線解体資金にしろよ。

＞＞98と糞田舎の山賊が申しております。

>>90
県立大を忘れないでｗ　バスが既に廃止されているため、
リニモ以外の選択肢がほぼありません。（駐車場の許可
条件が厳しいので、自動車通学は誰でもできるわけでは
ありません）

>小牧方面のモノレール？バス？の何たら
ピーチライナーは現在経営危機に陥っています。

>>94
建設費、会場造成費を別勘定にして、関連企業に切符を押し付けたんだから
これで赤字だったら、関係者は切腹物だ罠ｗｗｗ

大阪のモノレールが負の遺産っぽいんだけど


理由は駐輪場がない。
料金が高い。

路線はなかなか良い場所走ってるけど。

餓鬼の利用客を当てにして取らぬ狸の皮算用乙。

>>101
ピーチライナーも小牧市と名鉄のエゴで、高蔵寺に直結する計画をおじゃんにした。
桃花台の住宅建設もアクセス網の不備がたたってバブル時期にもかかわらず伸び悩んだ

だからさ、>>1にあるみたいにマスコミは安易な記事にしたがるけど、
リニア技術を実用化したことの意義を本当に分かってるのかと言いたい。
この技術もまた、外貨を稼いで日本に利益をもたらすだけではなく、
環境負荷も低減して地球環境にも貢献できる技術なのに。

なんかマスコミって悪い面とか分かりきっていることばかり強調して、
こういう世界に誇れる基盤技術の重要さを正確に報じてないないと思う。

トヨタの広告CMに縛られた地域だからなｗ
哀れｗｗｗｗｗｗｗ

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＞＞106
だからと言って長久手に存続させてもいいとは思えない。
結局、税金投入の予感。
廃線にして上海にもってけよ。

鉄ちゃんの間では誰も知らないものがいない「日本車輌製造」って、なにげに
名古屋が発祥の地なんだな。当然、リニモの車両開発も関わってるし。

自動車と鉄道車両製作のそれぞれ国内最大メーカー本部が愛知に集中してる
なんて、ある意味凄い。

そういう意味ではリニモってのは、この地域の産業の極めて象徴的な産物
なわけだな。

たしかに採算論レベルの話をシビアにやってたら作れんわな。
「お祭り」の勢いがあったればこその新交通システム。

万博中は本数が少ないだの車両を増やせだの散々言われて、万博後は、待っ
てましたとばかりに、どうやって維持してく気だｺﾞﾙｧされて、ちと可愛そう。
採算性の見通しの甘さは、万博開催前から指摘されている問題なんだけどね。

>>109　そうそう
技術を海外に売って設けるのはどっかの企業で
愛知県知事が社長の愛知高速交通株式会社には
落ちない。
ＡＬＬ日本では潤うかもしれないけどね。

つーか上海のリニアの方が100倍すごいわ　商用で500ｋｍとか出てるし
でも山梨の実験線のほうが上海より長いような気がしますし、
技術も上な感じでしょあれを名古屋から万博開場まで引いてれば
実用化の意味もあっただろうけど・・・

リニモはパチモンくさくてどうしようもないです
鶴見緑地線に毛が生えたようなものです

ちなみにリニモはきょうから時刻改正で通常輸送体制。
平日下り151便→110便
（具体的には昼間6分間隔→10分間隔）
土日は万博会場折り返し便が全廃になるね(当然だが)
つまり、昨日は万博輸送体制にもかかわらず誰もお客が来ないわけで、
この先の通常と比較しても密度が落ちるのは当たり前。

本当の比較対象はきょう以降でないと意味がない。
ちょっと公平な記事ではないなあ、と思うのですが。

>>110
興味深い事に航空宇宙産業も名古屋近辺に集中してる。
超電導式のリニアもＪＲ東海だし、名古屋は乗り物関連の
産業のメッカと言えるね。

田舎で人口密度も低いから工場が造りやすい。
只それだけ、

>>115
いや、本社などの中枢や技術開発の拠点があるんだけど。

オークションに出せ

>>51
うちの地域では
どーけーよー　どーけーよー　どーけーよーなー！
だった

名古屋にHSSTの実験線があって、試験走行してたのは知ってたけど、
こんなにあっけなく実用化するとは思わっていなかった。
JRの超電導リニアもそう遠くない未来に案外あっさり実用化しちゃうかもね。

うちの周りでは
どーけーよー　どーけーよー　こーろーすーぞー！
でしたｗ

お金がないことにはリニアの実用化なんてとても無理

リニモの駅の仕組みは良いとおもうんだ。
あれなら飛び込み自殺もできないし熱くても寒くても空調利く。

しょっちゅう飛び込み自殺で電車が止まる山手線は採用を考えるべきだろう。

>>114

そういえばこの前発表された5分で充電OKの電気自動車の開発も名古屋の企業なんだよね。
馬鹿にされるいわれはないんだけど関西＆関東は秀吉、家康、信長に支配されたのがよほど気に食わないらしい（ｗ

相変わらず400年前の話で対抗ですかｗ
哀れなり。馬鹿だから馬鹿と言われているのに。

ＪＲ東海・ＪＲ西日本　エクスプレス予約サービスを拡大
　ＪＲ東海とＪＲ西日本は２１日、東海道新幹線で実施している「エクスプレス予
約」サービスを来年夏に山陽新幹線の全線へ拡大すると発表した。それに先立ち、今
年１２月からは新神戸駅で先行して利用できるようにする。

万博だって初めは客が少なかったけど、閉幕の頃はすごいにぎわって、当初予定の来場者数より遥かに多くのひとが訪れたわけじゃん。
第二のスタートのリニモに客が少ないとしても、廃線間際になれば客が殺到するって。

こうなったら何でもかんでもトヨタ頼みだな。
八草で乗り換えできる愛知環状鉄道は、トヨタが「通勤に使うように」と
従業員に言ったら通勤定期の売り上げが伸びて、運行本数が増やせるように
複線化工事も始まっている。
リニモも沿線にトヨタの博物館があったりするし、長久手周辺にも住んでる
従業員もいるだろうから、積極的に利用推進させるだろう。

台湾が空港への交通アクセスに欲しがってるから、設備が古くならないうちに
売ってしまうのも方法だと思うが…。

どんな閑散路線でもさよなら運転はテッチャンで満員だ罠ｗ

長くて万博会場跡地だけでなく，そこに隣接した，バスの駐車場として使われていた
広大な駐車場も何かの施設になるでしょうね．

リニモ（HSST）はJALも見捨てた枯れた技術。
しょうがないから万博で使ってあげただけ。
もともと高コストなんだから、採算性はないわな。
これから長野五輪後の長野県と同様、負の遺産を大事にしろよ、名古屋人ww

地下鉄ほりゃあ良かったのにね・・・

暇つぶし

>>131
それを多くの名古屋人は望んだが民意は無視された

リニモの沿線にある企業や大学は駐車場完備だよ
トヨタや三菱のせいで愛知県の公共交通機関は発達しなかったからな

宅地にするんでしょ？
坪いくらよ？
安けりゃあっという間にガラガラじゃなくなるよ。

規制区域で家建てられないから、
土地安いよ。

そのうち区分が変わるかもしれないから、
宝くじ代わりで買っておくのもいいかも。

>>133
もう一回藤が丘から地面の下にねえ.....ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つくばって
万博後から良くなった地域の典型じゃないのか？

名古屋って百貨店とかチェーン店ばっかりで、コンセプトのある店とか全然ないのな。つまらん街だ。

つ [ まうんてん ] >>139

>>139
いりなかのマウンテンにでも行って遭難しろｗ

>>51
どーけーよー　どーけーよー　こーろーすーぞー
じゃないのか。

>>79
東武が未だに大師前〜東上線との直通を狙ってるので
なんとか普通鉄道にしたいそうです。メトロセブンはそれも兼ねてるのです。新交通を狙ってるエイトライナーのみならできそうかな。

>>139
飲食店のコンセプト＝「いかにモーニングでウケをとるか」だろ。

乗ってみた感想だが、発車時と停車時の揺れがひどすぎる。
もっと揺れない乗り物かと思っていた。

>>139
今池の大丸もあるでよ

低速リニアに何の意味が？

所詮麻原と同レベルって事か＞浮上式リニア

>>147
静かであることは重要だと思いますが。
（特に既存の住宅地に建設する場合）

都営地下鉄も車輪式リニアだが
トンネルが低くできるから
コスト面ではメリット大きいらしい

>>90
愛知環状鉄道は30分おきで一部複線の３〜４両編成だった。
でたらめ書くな。

>>151
愛環は2〜3両編成だった気がする。

開業当時は２両
数年して３両が入り、313系の仲間が入ってからは4両も多かった
何をもって万博前と言うかによるが。

>>150
全部小さくて、せまいがや。
もたれて寝にくいでいかん。

＞今後は地域の足としての役割が期待されるが

万博跡地に「足を運びたくなる何か」があるのか？

逆に、リニモを市内に伸ばせばいいんじゃね？
住宅地の地下通して、若宮大通から地上に出て笹島経由で名駅まで。

>>155
だから元々はレクリエーション用の公園だったと何度言えば判るんだこのクソダワケ！

>>152
高蔵寺〜八草は、4りょうで運用されていた。万博期間中だけだと思うけど。

急発進、急加速、急ブレーキ。最悪の乗り心地ですた。

学生専用だわな
座ってのんびり通学


同じ学校の香具師しか乗っていない謎ｗ

乗ったこと無いので初歩的な質問なんだが、リニアだと騒音ないの？

リニモは万博が終わってから乗りに行けばいいと思ってたけど、
万博が終わったと単に存続の危機かよ。

>>162
一応車体が浮いてるんで、騒音は小さい。

走ってない電車とか近づくと結構騒音があるよ
ブレーキとか空調のコンプレッサーとかね
それと風切り音だね

先行投資としてのインフラに最初から需要を求めるなよ。

地下鉄だって開業当初は藤が丘とか誰も乗ってなかったけどな。
しばらくするとキャパ足りネェよヽ(`Д´)ﾉ　になる予感。

東山線をリニア化してリニモとの相互乗り入れを可能にして、
さらに快速を走らせれば、藤が丘から瀬戸の間は一大人口密集地帯に
なるのは間違いない。

やたら擁護派が多いなｗ
大阪だったら全否定なんだろ？ｗ

神戸のポートライナーも博覧会用交通機関だったよな。ゆりかもめも当初はその予定だったし。

何で博覧会の時には変な交通機関を作ってしまうんだ。

ﾕﾘｶﾓﾒならビグサイト開業前に乗ったことがあったけど、ガラガラだったな。
今じゃ想像できん。

>>168
立てた張本人がいうのも恐縮だが、元記事がちょっとわざとらしいし。
>２６日は藤が丘駅での乗車待ち時間はゼロ
イベント中でのMAXと平日（多分昼間だと思われ）を比較するのもおかしいし
電車に乗るための待ち時間が０って普通じゃん。（電車が来るまでの時間という意味ではなくて）

机上の空論はさておき、実際一日利用客数現在どれくらいよ。

>>171

>>113でも書いたけど、ちょっと不公平な元記事だと思った。
10月になれば、定期券切り替えがあるんだろうから、
そのあたりで書けばいいものを・・と思う。

閉幕翌日に取材って、もう叩く気満々って感じだよなｗ

>>174
ここまでいくと、叩くというより言い掛かりｗ

建設費を回収できるのかとか、とりあえず単年度黒字が達成できるのか
とういう事が書きたいなら、万博特需が終わった次の年度の決算を待って
から沿線の状況を取材すべきだわなあ。

あんなもん利用者がいるわけなかろうが。

>>169
どっちも港湾地区でやったんだが、新交通システムだとなぜか港湾関係の予算がつくから

今回は名鉄のエリアで、名鉄がJALから買った方式

学生の通学に期待って…
一本で逝けるとこ南原母校の愛工大しかないじゃん
愛学、外大はどっかで名鉄バスに乗り換えなきゃ逝けないし
乗り換えるなら最初から藤が丘発のバスに乗る訳で…
まじアフォかと

>>178
万博会場駅の目の前の県立大学はスルーですか？

>乗り換えるなら最初から藤が丘発のバスに乗る

それをさせないために、大学行きのバスは最寄の
リニモ駅からに切り替えを要請してるのでは？
藤が丘駅前の混雑解消になるし。

>>179
地下鉄とリニモとバスで乗り換え2回か。自転車で通学する学生が増えそうだな。

>>180
いやん
健康的ぃ〜

予測してなかったのかよ！
なんてね。予測するわけないよな。いいから中央リニアつくれよ。

トヨタ博物館やトヨタ中央研究所に行く人がこれから使うよ。

>>183
トヨタと名のつくところに行くのにわざわざリニモなんか乗るかね？２回も３回も乗り換えさせられるんなら最初から車で行くってことになりそう。リノモって他路線との接続はないの？

　みんな、元気でね。。。

>>174
藤が丘で地下鉄東山線、八草で愛知環状鉄道。
（それぞれリニモの終点）

それ以外はそもそもリニモ路線上で他の路線と
交差しないので接続はありません。

>>179
工作員乙

>>187
売日新聞乙

もう、放置して、大船モノレールみたいにしちゃえ。

アメリカの消耗は禿しいな
　
中国人にだまされるのもいい加減にしろよー

あ〜　あったな　そんなのと来年の今頃言ってると思う　
へぇ〜すごい赤字なのなんで万博終わった後に潰しておかなかったのかな？
とかも言ってると思う

それだけのものです

日本人は後先なにも考えず、物事を進めるからこのようになる。
ほんと、なぜ韓国から馬鹿にされるかをよーく考えるといい。

ドリーム交通リニモ線

ようするに、韓国人は先を考えないで、日本の言うことだけを
真似してみんなが忘れた頃に日本人の言ったことを行うだけで
やってきたんだね

利用者が減るとわかっている物を何で残すかな…
赤字を垂れ流し続ける方がモッタイナイと思うぞ。

あまり古くならないうちに中韓に売りつければよろしい。

>>195
age
彼らには-損切り-と言う言葉を教えたい

むかし、NHKの「ロクマルマルこちら情報部」で初めて見た記憶がある。
同じ時期に「録画できるレコード」として実用化前のレーザーディスクが紹介されてたｗ

http://www.g-mark.org/search/Detail?id=31696&lang=ja
リニモ1編成で7億8000万って金がかかりすぎだろ。

試作品同然の特注品だから仕方ない。

そうだ！ヨドバシカメラを作ろう。

やはり現実は厳しいようだ。


リニモ利用者：愛知万博閉幕後は１０分の１に
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/photo/news/20051004k0000m040122000c.html

会場跡地に大学移転させればいい。

リニモバキバキ

漏れの知り合いで親が金持ちのバカぼっちゃんがいるのだが
彼は親の会社の金充て込んで、広大な夢とロマン
収益性の無いビジネス計画を語るんよ！

なんかリニモとスゲー被る。。。
何千万か何百億かの違いで所詮他人の金を宛てにした
ままごとに過ぎんよ

大学側は万博やってるときはリニモの会社に冷たくされたんで
ひきづつきパスを藤が丘から走らせてやればいいのに。乗って
ほしけりゃ自治体からなんらかの優遇策や補助金を引き出させ
たいね。

また公務員か

>>192

後先の事をよーく考えた結果が

デパートビルの突如崩壊
ＫＴＸの慢性赤字

ですか

何度も廃線→新装開業をくりかえせばいいじゃん。

途中からバスに変身して名古屋駅まで行くリニモにすれば行ける

前途多難。再浮上なるか？リニモだけに。

アシモじゃないのか

２ちゃんねらーでリニモを満員にするオフ

そのうちやりそう

もう一度、偽万博をやる　まだ万博やってたのかと
まちがえてくるやつあり・・・

lineage情報を提供www.hoyoo.net/mogui/mm.exe

「先端技術が未来を築く」なんて発想は鉄腕アトム世代の特徴だね。
政治やファイナンスの知識がなければ
排気量だけデカくて運転のへたくそなＤＱＮドライバーと同じ。

収益はともかく運用コストは安くなるのかね？これ

とりあえず運用コストが安くなれば、集客が期待できるところにもってけば確実に良くなるわけだし（騒音面、安全面でもメリットがある）
従来のものよりコスト大きくがかかっちゃうようじゃコストパフォーマンス悪いよな

車両のほうはある程度生産できるようになれば安くなるとは思うが

どれくらい電気食うんだろ

馬鹿を承知で提案しよう、リニモとレール方式の東山線を直通できる車輌が開発
できれば苦労が無いのだが、かってなにかの鉄道本でドイツ鉄道がトランスラビット
とレール式の直通計画というのがあるってのがＩＣＥとトランスラビットがドッキング
した図と一緒に載っているのを観た事があるんだが・・・・・。

猫煎餅の賞味期限切れのえさを上げるなよ、1ヶ月も前のことだろ？
まあ「ガラガラ」が使いたかったわけだろうが、
万博じゃあつかえなかったからね。

万博跡地が片付く来年夏以降また乗降客は増えるよ、春には沿線
大学の新入生も入ってくるし、来年夏以降どうなるか見てちょ。

リニモは乗り心地が最悪なのが一番問題だと思う

ビジネスニュース板らしく、２ちゃんで、リニモが万博後も成功する為のプランを
考えて結論を出しましょう。ビジネス板のユーザーなら、それなりの知識とノウハウがあるはず！

運賃によるよな
利用者の増加は運賃安ければ増加する

で、現状リニモどうなの？ガラガラ？

>>224 それなりの知識とノウハウがあるはず！
所詮それなりだし、そもそもやる気がない。

このままトワイライトゾーンになっちゃうのかね。

まあそんなにあせるなよ、とりあえず今は工事中、
新しい公園が来年できると詰め掛けるよ、さつきとメイの家もあるし
アクアラインみたいなことにはならないと思うよ、建設費は比較できないが
愛知県は桃花台線の失敗も経験してるし。

東京で言うなら
奥多摩で自然をテーマにした国際博覧会を開きます
そのために立川から青梅までリニモを開通しました
博覧会終了しました
青梅−立川間のリニモの営業がピンチになってます

こんな感じだな
さあ、どうする？

リニモは左！リニモは左！

呪いジャー
キッコロ様の呪いジャー

片山さつきの家なんか誰もいかね〜！

来年よくなるとか、わけわかんない予測はやめたほうがよい
アクアラインだって木更津と行き来できるなら何万台も通るはずとか
わけわかんない予測だったよなぁ〜　

来年良くなるなら、来年まで止めるとか考えるのが普通だ
そのあいだ使う人はバスにするとかね、ただそのバスだって
採算とれるかあやしいものだよ〜

すこしでも賢い人がいたならば万博終了時に、どこかに車両うっぱらって
廃止しちゃうのが一番損しない方法だったろうにな

公共交通機関の少ない長久手町民の足を奪うつもりですか？
通学でオレの家族も使ってのに・・。
どこの政党支持者か知らないが、人民の足を奪うなんてもってのほか、
リニモの路線をゆがめたのもあの政党とプロ市民、マッチポンプかね！怒

名高速の東山線も、捻じ曲げられて使えない路線にされるわ、
地下化でとんでもない巨費投じさせらるわ、もう散々。
シネヨ、プロ市民。

>>223
そうか？レールつなぎ目の振動や騒音無くていいと思うけど。
まあ座席は安っぽい椅子だから乗り心地悪いけど（ｗ

あおなみ線もどうにかしてくれ。

長久手やあの辺は、土地が安いってのもヒントだ。
そして、愛知の経済は現在伸び盛り。（万博閉幕後の経済は怪しいが･･･）
人口の分布はどんなもんだろう？

>>234
トヨタ様はそれを望んでいると思われるが？
車売りたい会社だし。

リニモはもっと路線延長しないとダメだと思う。
名古屋駅まで直通に汁。

長久手なんて誰もすんどれせんがや。
狸しか乗れせんリニモなんて早く
平壌にやたってチョ。

リニアのくせに遅い、乗り心地悪い、しかもレールに接触して給電してるので
本当に浮上しているわけではない・・・一体だれがこんなインチキリニアを
走らせようなんて考えたんだか。

台湾がリニモ欲しがってるらしいよ

ソースは今朝の産経朝刊

万博終わった直後にこうなることは、
実際に会場へ行った人なら容易に想像できると思うけど。

万博無かったら、本当にただのド田舎だし。
夜なんか、周辺真っ暗で人家の灯りも数えるほどしかなかった。

この記者はそれが見えなかったんかな…？

モリゾー＆キッコロ博を開催すればｲｲ！　(゜∀゜)

エイトライナーに転用するから、東京に格安で売ってくれ。

跡地は地下鉄の延伸がベスト。

リニアがいやなら車輪つけて普通にもどせばいいだろ。簡単じゃん

>>246
アホか地下鉄にしたら余計赤出るだろ。

>>247
だな、ていうかリニモも緊急用に車輪ついてるから今度からそれ使え。

>>245
ソレダ！！！└（・∀・）┘

来年、万博記念博覧会が開かれるでしょ、
青少年公園のリニューアルはいつかな？また乗ってみたい

リニモって車輪式より省エネって聞いたけど実際は違うの？
運行間隔を6分から10分に変えたってかいてあるけど少し多くないか？
もう少し大きな町でも15分とか20分に一本の路線も多いと思うけど。
あと車両を1両減らすとか出来ないの？

　名古屋近郊なので、やり方を間違えなければガラガラにはならないと思う。
まずは、全駅周辺を市街化区域にしてマンションを建築してみてはどうだろうか。

>>252
そのマンションに入居して下さるのかしらん

リニモのよさの一つは騒音の無さだろう。タイヤ式のゆりかもめでさえ轟音がするのだ。
したがって住宅地などの傍を通る都市近郊型の交通手段として適しているといえよう。

>>253
あの辺りなら需要多いとオモ。
交通手段もリニモ有るし地下鉄は東山線で栄も名古屋も一本だし。

リニモに乗らないと何も出来ないような環境作りに励む。
いっその事愛知県は「リニモ税」を採ってしまえ。

モリコロが夜の歓楽街に繰り出すのに利用していますが　何か！？

>>9
そうだね。座れないし、朝は無茶混みだし最悪だよね。
早く首都圏脱出したいです。

>>15
そんな害虫はひき肉状のメンチにして切断してさしあげるといいです。

>>78
２００年なの？

>>122
ホームドアは自動運転の路線にはありますよ。

>>234-235
プロ市民が害虫だというのに大賛成。

>>112
上海のリニアは完璧にドイツ技術。しかし、500km/hではなく70km/h遅い430km/h
で若者・中年を中心とした客を乗せコマーシャル・ランをしている。
山梨よりはるかに恵まれた当路線での速度限界実験もして、見事501km/hを一回だけ出した。

山梨のリニアは完璧に日本技術。だから501km/hで老人・乳幼児を中心とした一般のお客を
乗せた走行をたびたびしている。
上海よりはるかに過酷な条件の当該路線で速度確認走行もした。余力をかなり残した581.7km/h走行を
2回続けて行った。575km/h走行は何回も行った。上海やフランス流の速度限界実験走行はやっていない。

>>112
因みに山梨は全長１８．４キロしかないが上海は３０キロもある。

さらに山梨はほとんどトンネル区間でつまりトンネルでない区間
（鉄は明かり区間といっている）よりはるかに超高速で走りにくい。
上海はすべて明かり区間。

さらに山梨では勾配の変わり目の曲線と普通のカーブとが複合した
複合曲線（ねじれた曲線）が設定してある。このような曲線は
一般鉄道にとっても本当に厳しい設定だ。そうだな、鉄道模型でカーブしながら坂を上る
レイアウトを作ったことある人よ、愛車を走らせた時、よくそこで脱線しなかった？
実物の鉄道ではもちろんそんなことないけど、このような曲線通過の際、
一部の車輪にかかる重さが異常にに軽くなったり重くなりして危ないから
速度は厳しく制限される。ただ例外的に超電導リニアは案内力がとても凄いから
特に制限はなく新幹線にもないくらい厳しい、ねじれた曲線区間を550km/h
またはそれ以上で何回となく通過してまったく大丈夫なことも確認されている。

上海のリニア乗ってきたよー
普通に430�q/h出しててなかなか良かった。
30キロくらいの区間を7分30秒で着いた。
日本も成田〜東京間でもいいから
はやく作ればいいのにって、乗ってる日本人みんな言ってた。

空港アクセス交通は、上海リニアよりリニモの方が完成度が高いし上海リニアより
騒音も低いからリニモが適当だと思う。超伝導のリニアはすべてに最新鋭飛行機を超える
ために最適化されているので、飛行機のためのアクセス設備としては向かないのだろう。
否、飛行機が超伝導のリニアへのアクセス手段になるかもしれない。

>>251
リニモが電気食いとかいう都市伝説。
そのあたりのからくりだが、まず、たぶんすしずめの埼京線快速などと比べてのハナシだろう。

鉄はエネルギーを語るとき人・キロ単位を出したがる。これはつまり椅子なし電車があるほど
低くなりうわっぷすしずめ状態であるほど低くなるべんりなもので、車内設備がはるかによく
ラッシュがなくなったリニモと比べるためには必ずしもいい物差しとはいえない。

>>260
たしかに上海でリニア乗っちゃってると
とんでもないパチモンにしか思えないよなぁリニモは・・・
完成度がどうのこうのなんか　負け犬の遠吠えにしか聞こえないのだが
有人飛行に成功した中国になんか言ってる日本人ロケット技術者と同じ

台湾にリニモうっぱらって、バスにすれば損害は少なくてすむぞ
やるなら本物のリニアを東京-大阪走らせて、どぎもぬかしたれよ！！　
３０分で到着とかな

バスも赤字なんだが、運転手の給料高すぎ（組合が・・）。
リニモは無人運転、なかなかいいぞまったりして、いっぺん乗りにこや

成田高速鉄道か成田エクスプレスを超伝導リニアにしてほしい。
ちなみに中央新幹線は要らない、東海道新幹線を超伝導にして欲しい。
出来るかどうかはしらん。

愛知はこんなのばっかりだな
変なバスとか

.... .... .. ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　　　|　/ 　　 　 　 // |　　// 　　 　/　 |　 ｶﾀﾀﾝ....
　　　　|　　　　　　　　　 | 　　　 　　 　　 . |　　　　　　　　ｶﾀﾀﾝ......
　　　　|＿. 　 　　　　 　 |　　　　　　　＿」　　　 ｶﾀﾀﾝ......
　　　／／!　　　　　 . 　 |　　　　 .. 　　;＼＼
　 ／／　 |ニ二二二二二-二二二二｜　＼＼
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　||||／　　　／　　　　　　　　　　　 ＼　　　,||||
　||||￣￣||||　　　　　　　　　　　　　　||||￣...||||

リニモなんてやめて、こっち↓にしてほしい。

【LRT】ライトレールトランジット
ttp://www.jtpa.or.jp/contents/lrt/index.html

おれ、路面電車、好き。だが、レールはどうしても騒音がな・・・
日本で騒音公害ざたになった第一号は路面電車の騒音だし。
リニモの不思議なくらいの静かさなら田園調布や
にこ玉のセレブですら口出しできないはず。

>>264
>有人飛行に成功した中国

悪いけど日本は実は桁外れなことをやっているんですが。

日本の隼が３億キロ離れた直径５００メートルの小惑星に到着して
岩石を採取せんとしている。まあChinaに限らず日本以外の
どの国家も出来そうもないことだがね。

リニアだけでなく、宇宙でも、日本だけは先の先を歩いていたんだ。

>>271
ほぼ失敗状態です・・・

首都移転すればＯＫよ

>>273
イラネ

>>270
プロ市民は反対する為なら、どんな難癖でもつけてくる。
高架のリニモに対し、マンション住民が『部屋を覗かれる、プライバシーの侵害だ』と言っていた。
（ニュースでは無論部屋の中が見えるとは思えない位置にマンションがあった。）

電磁波で云々と言い出すのも時間の問題だろう。

まぁ、お金持ちの名古屋の住民が無駄な金を負担すればいいだけなんだけどな
ふとっぱらですな

最初から分かってたことを、今更・・・・
こういうのを「それ見たことか症候群」というんだよ。

>>271
正直言って、その日本の試みに何の意味があるのか？
直近の目標は、とにかく人を宇宙空間に連れて行くことだろ。

よそから岩石採集なんて、差し迫って必要な技術じゃない。
カネも儲からないし、世界の流れからも外れたｵﾅﾇｰ。
肝心の有人飛行に関しては見て見ぬフリ。

コメ兵に買い取ってもらえば解決。

>>278
＞の目標は、とにかく人を宇宙空間に連れて行くことだろ。

アホか？
３億キロ離れた直径５００メートルの的に正確にミサイルを飛ばす技術が、
軍事的にどれだけ意味があるのかわからないのか？

＞＞２５２
馬鹿の一つ覚えのマンションですかｗ
大して利用者増えないよ。
第一、あんな糞田舎で生活するなら自家用車が生活に欠かせない。
結局リニモなどに乗らず自家用車での通勤になる可能性あり。
まあトヨタ辺りも万博にかかわったのだから、責任の一旦として
リニモ利用者は社内で一定の手当てを与えるとかすれば多少は
利用者増えるかも。

これ。無人なんでしょ？
仮の運転席にキッコロ乗せたら？

青少年公園に行く時に地下鉄から乗り継ぐ時に割引があれば利用したいと思うのだが、
それがないから自動車走らせた方が安上がりになる

>>278
はぁ？
人が宇宙に行くことより、宇宙からモノを「持ち帰る」技術の方が難しいと同時に
よほど重要なわけだが。
人が宇宙に行くだけで何を持ち帰れるの？
たくさんの燃料やタンクやブースターを消費して投げ捨ててるだけじゃないか。

バカも休み休み言え。お前のような奴が戦略部門にいたら会社は即廃業だな

通学の足としても重要だよ、大学の車通学は減ったからね
車じゃあ名古屋の中心部でバイトができないからと、
学生はみんな言ってる、名古屋の学生は車は持ってるけど・・

とりあえず、愛知工業大学、県立大学、県立美大なんかの生徒は使わざるを得ないからな。
バス廃止されちゃったし。
あとは公園が新しくなった後の需要がそれなりに見込めるかな。
前までの青少年公園の時は不便すぎて、車以外の人はなかなか利用しづらかったから。

ただ料金の高さには閉口しちゃうね。
あれがもっと安くて、さらに瀬戸の住宅街まで延伸されればもっと利用する人も増えるだろうに。

ここで
まぁ、お金持ちの名古屋の住民が無駄な金を負担すればいいだけなんだけどな
ふとっぱらですな
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>>280
3億�`というと悟空が界王さまの家まで行った道の300倍ですか。すげえな。

>>286
＞バス廃止されちゃったし。

ああ、そう言えば昔ナゴヤドームも、
千種駅からの直通シャトルバスあったんだけど、
ゆとりーとラインが大赤字なので、廃止されてしまった。
そういう意地悪なことしなくても・・・。

>>280
まァ、失敗だったけどね。
連戦全敗イルボン宇宙開発。

３億キロメートルか！地球から太陽まで１.５億キロメートル位の距離だそうだから、
その２倍だな。しかも電気推進によるスウィングバイという、アメリカやロシア
では束になっても到底無理だろうミッションも完遂し、順調といえる。
超伝導といいリニアといい何で、日本はこんなにすごいんだ。

まぁ　むだつーことで

開発の破綻続き、大阪の無駄遣いより（交通局とか）、
数倍も役に立ってるし無駄じゃないよ。

>>293
は？名古屋も破綻寸前なんですけど？？桜通線が赤字路線ワースト３に入ってるの知らないの？？？糞味噌名古屋人のくせに？？？？

桜通線から300mも離れてない隣を走る東山線込みすぎ。

あおなみ線もガイドウェイバスも桃花台新交通もリニモも悲惨な状況ということか。

桜通線は仕方ないよ。
街の発展が予想以上に南にシフトしてしまったからな。
それでも桜通線がなかったら東山線なんて完全にアウトだぞ。

愛知県と名古屋をごっちゃにしすぎ
リニモの赤字を被るのは愛知県、名古屋は市営交通で大赤字

名古屋の地下鉄は市民サービスなんだから仕方ないよ、けっこう込んでるし
桜通線は建設費が高いからね、いつも乗るけどガラガラじゃないよ
昼の間引き運転は非常に使いづらい、赤字の元凶バスを止めればいいけど、
例の政治勢力がうるさいし

桜通線は深いとこの為、乗り継ぎで不便と思う。

どうして名駅直通なのにあおなみガラガラなのはなぜ？

リニモはだんだん乗客が増えてきたと思う

>>297
地下鉄ってさ、街が発展した後から建設するもんだよなぁ。
俺の所は調子にのって街が発展する前に地下鉄建設して莫大な赤字を背負い込んだし。シムシティで。

>>301
リニモは名古屋直通ではない

>>303
いや…東山線は既に飽和状態だったので、併走する
新線を建設する必要はおそらくあったわけで…。

＃桜通ではなく、若宮大通の下を通れば良かったのかな？

>>304
>>301は「あおなみ線」の話をしていますよｗ

そこそこ混んでいるのに、赤字になるのはやっぱ建設予算が高く取られ過ぎて
いるのと、経営のやり方の問題だな。

日本の地下鉄は基本的に赤字ですよ
黒字なのは御堂筋線とか、限られた路線だけ

地震で壊滅した後に作った方がいろいろ楽だよね

>>304
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

まぁ　建設利権とプロ市民だけが儲かるというのはどうかと思うよ
どう考えても擁護するやつの気が分からん（どちらかに属しているなら分かるが）
やめちまったほうがいいのは小学生でも分かることだしな

東山線を間引きして桜通線の本数を増やし、消極的に
桜通線シフトを狙うのはどうだろうか？

>>307
御堂筋は日本とは認められないな

と田舎猿が吠えてますｗ

ごどうきん線？

>278　日本の科学者は例によって脳天気に自分の白日夢を追っかけてる
だけなんだからオナニーうんぬんというのは確かにあたってはいるが
この技術、外国の安全保障の専門家の目から見れば、３億キロかなたから
ロボット技術で石ころを拾う技術を持つ日本は、１万キロ先からロボット
を操ってスパイでも要人暗殺でもやりかねないとマークされることになる

官僚はプロの妄想家とはいうけど、それは徳川埋蔵金なみの
カル　ト　思考としか家無いな

御堂筋線は施設がぼろい。一度敷設して改築改善しないならそりゃ
ランニングコストは安いだろうさ。

ＪＲ大阪駅リニューアルようやく1/3ぐらい済んだね。。。

ところで、ねえさん　って意味知ってるかね
　
売女の別称として田舎の連中がつかっている
いつまでも、こんな風習が続くようではこまると思わないか
スケベなアメリカ人のジャックくん

はやいうちに止めてどっかに転属した方が

>>317
でも、御堂筋線の駅にあるシャンデリアは綺麗だぞ。
70年前に造られたものとは思えん。

古い＝悪い
と考える人が多いから日本の街並みはこんな有り様になってしまった

>>321
だねえ
最近出来たマンションとか悲惨だ　建設者のセンスを疑う
そういえば阪急の梅田のコンコースも惜しかった

はなみずき通り付近でリニモ鉄ちゃんをしたが、リニモは街並みに調和してたな。
電柱も架線もないし。

沿線に人があまり住んでないな。学生が使うといってもその数は知れてるし。

遊園地のアトラクションじゃないんだぞ。あくまでも移動手段に過ぎないだろ。
山手線をリニモに代えてみろ。毎日混雑するよ。

川崎の工業地帯にいっぱい支線があるじゃん？
鶴見線の支線？
あんな感じで大学キャンパスへ、今の東部丘陵線本線から単線で分岐してやれば・・・
理系の大学とか学生数多いとこなら１、２校ないかね？

台湾が買いたいとか言ってた話はどうなった？

東山線をいっそのことリニモ規格に変更

>>229
青梅国際博覧会まで読んだ

>>303
東山線の上社駅ってどーして駅の周りがあんなに寂しいのかねえ単なるバスとの乗り継ぎポイント
でしかない。

>>301
だいたい名駅直通ってのがそんなにいいというわけではない。
名駅周辺をうろついてみればわかる。近鉄も関西線も名駅直通だけど2両だし。
瀬戸線みたいに栄乗り入れで高台を走っているなら別だろうけど。

>>328
それだ！

沿線にメイドカフェでも
作りゃいいんじゃあるまいか。

まだ万博の撤去工事中、来年夏以降新しい公園ができるので待たれよ

その公園にどれほどの集客力があるのやら・・・

当初は万博会場の森潰して宅地にするつもりだったのがダメになったんだから仕方が無い。

>>336
それは瀬戸会場付近の話。
長久手の方はもともと公園に戻す計画だった。

リニモは森に帰りました
でいいじゃない。

>>338
森までリニモが通じてないから帰れないYo!

当初の予定では、リニモは瀬戸会場まで作り、名古屋
瀬戸道路も瀬戸会場を通り、東海環状自動車道まで
繋げるはずだったけど。

>>338
そのあと電器店の営業か？

一気に東京まで繋げろ。途中に駅はいらん。
新幹線より速くできるんだろ？
のぞみより１時間早かったらバンバン使うぞ。

>>341
リニモ（HSST）は高速走行を目指した技術じゃないよ。
実用速度は最大200km/h程度。（リニモは100km/h）

速度よりも、一般的な鉄道に比べて低ランニングコスト、
低騒音、低振動がメリット。

新幹線より速いのが希望なら、JRが開発している方の
リニア（最大500km/h程度）でないと無理。

>>337
どっちにしても宅地がないと需要は伸びなさそう。
EXPO70での成功した前例があるだけに、予想も付く。

マニア受けする企画でも立てないと乗る理由が無いよね。

>>344
メイドリニモってどうかな？駅長とか、売店の人とがが全部メイド服着てる１０代後半くらいなの。
メイド喫茶があれだけ流行ってるんだから流行ると思うけど。

改札で
「おかえりなさいませ、ご主人様」
とか言われるのか。

金持ちオタクやマニアにターゲット絞ったほうがいいよ。

>>346
大須まで延伸が必要だな（ｗ

ピーチライナーと統合します。

改善策
1.途中でループ入れてアトラクションにする♪
2.路面リニモで名古屋市内走らす
3.プロ市民と利権政治屋を追放して廃止する

1を選んだ人はメルヘンな人　一生ひきこもり
2を選んだ人はてっちゃん　　一生独身
3を・・・・

>>346
降車すると、
「いってらっしゃいませ。ご主人様。早めのお帰りを。」
とかいわれるのかな。

てか、通勤、通学につかっていたら、それはそれで合ってるか（笑）
定期に方向を記録させておいて、会社／学校の最寄駅で、いってらっしゃいませ。
家の最寄駅では、おかえりなさいませご主人様。
と言うようにすれば、Good。