【ソフト】路線検索ソフト「駅すぱあと」、CO2排出量も表示［9/11］

　出発地と目的地を打ち込めばルート別の所要時間や運賃が簡単にわかる
路線検索ソフト「駅すぱあと」で１０月から、交通手段ごとの環境への負荷が
比べられるようになる。１人の移動が与える影響を、二酸化炭素（ＣＯ２）の
排出量の形で示す。鉄道や航空機だけでなく、乗用車を利用したケースも
表示し、交通手段による違いがひと目でわかるようにする。

　京都議定書が定める温室効果ガスの９０年比６％減達成のために公共交通
機関の利用を呼びかける環境省が、ソフトを開発、販売するヴァル研究所
（本社・東京）に提案して実現した。

　同ソフトでは例えば、９月５日の午前８時ごろに品川駅（東京都港区）を出発して
大阪駅（大阪市北区）をめざす経路を検索した場合、新幹線ルートだと所要時間
２時間４４分で運賃は１万３８５０円、航空機ルートだと２時間４５分、１万４２２０円
（割引運賃使用）――などのデータが表示される。

　１０月に発売する新製品では、これらに加えて１人当たりのＣＯ２排出量も表示。
新幹線ルートなら９．８キログラムだが、航空機だと５９．４キログラムと約６倍。
乗用車を運転して行った場合は９５キログラムにのぼることがわかる。排出量は
環境省などのデータに基づいており、電車の場合、電力使用量をもとに算出する。

　同社は「移動の際のＣＯ２量を意識して、公共交通機関の利用促進につながれば
うれしい」と話している。同社がデータを提供する無料の「ヤフー路線情報」での
サービス開始は１２月から。

http://www.asahi.com/digital/pc/TKY200509100250.html

無駄無駄ッ

２ゃんにゃん

移動手段がディーゼル列車の場合場合は？

無駄な機能

航空業界から圧力がかかります

駅すぱあとはidを忘れてしまって以来、使ってない。

最近はもっぱら乗換案内。

高い

飛行機乗るのをやめて新幹線にしたところで
すぐに二酸化炭素排出量が減るわけじゃないからなー
環境に対する知識という自己満足のためだけの機能やね

ＣＤや映画の宣伝の大型トラックなんか環境負荷かかりまくりだ。

>>9
自分が乗らなくても、その列車や飛行機は運行するだろうしね。
一人分の体重による違いなんてたいしたこと無いだろうし。

たとえば同じ路線でも旧式車両が来る場合もあれば
最新型がむるばあいもある
車も旧式も最新式もある
あくまで目安だな

明らかに無駄

環境省、やることせこすぎ。実現できなくもガソリン税（排ガス税）の
大幅引き上げをぶち上げるのが早いよ。

そういう機能よりも、融通聞くようにしてくれ！

わざわざ隣の駅まで歩かせるな！
直通でいけるのになぜ他社線に乗り換える？

SLで検索してみるか

面白い。
これ、札幌−旭川でホワイトアローとスーパー宗谷とか、
京都−三ノ宮で新快速とスーパーはくとだと排出量違うんだろうか。

>>17
その機能を開発するのに、
また余計なCO2が排出されるので、
搭載は見送られる模様。

WEBの駅探で十分。

屁理屈をこくな。

使われている車両が気動車かどうかも検索結果に出るのですね

まだ駅スパートってあったのか。
最近はＷＥＢで複数検索する方が比較できて便利だし、
外出先では携帯で検索するほうが手軽だ。
どういう人が買ってるのだろう･･･。

>>6
とっくにかかってるんじゃ…　航空機による温室効果でＣＯ２なんて
６割以下だよ。残り４割はＮＯｘだし。
なによりまだ数値化出来ていない、成層圏オゾンの下降効果の方が、紫外線
の件も含めてよっぽど危ない。
だいたい新幹線と航空の比が１：６って、人の乗ってないローカル路線まで
含めた全ての鉄道と、現実的に鉄道で代替出来るわけじゃない、東京〜北海道
や九州までの長距離路線を含んだ数字じゃない。他の輸送機関で代替可能な
航空路線というのは短距離で燃費が悪いんだから、これは航空にとって最良、
かつ環境省や国交省がPRしても我慢しましょうって一線そのものだよ。
実際には東京〜大阪だったら、空港アクセスを除いても１０倍有る。

>>9
ここ１０年で、航空シェアが１５％→２５％になっただけで、東京〜大阪の
ＣＯ２排出は倍以上になったけどね。移動の総量はほとんど変わらないまま。

>>17
そんな細かいデータを出せるなら、

＞新幹線ルートなら９．８キログラムだが、航空機だと５９．４キログラムと約６倍。

こんないい加減なデータをサラっと出せるわけが無い。

>>9
減るだろ、よく考えてみてくれ
運行数が変わらなくても、君の体重分あたりの輸送効率が違う
移動に使うエネルギーはかなり大きいのだよ

徒歩で行った場合のCO2排出量も表示しろ

>>25
もし航空会社がアラブの大富豪かなにかの経営で、客が半分になっても
便数を減らさなければ、空のまま飛び続ける分無駄が増えるだけで。
社会的に排出されるＣＯ２は減らないって話でしょ。
実際には、輸送機関の中では燃料費が非常に重い航空業の場合、数割
客が逃げればたちどころに減便しますよ。ジャンボ１便で新幹線５本
（５０００人分）走らせられるから、そこが大きい。

台風が近づいて来ると、予約の悪い便からたちどころに間引くでしょ。
これは旅客の利便も図ってのことだから、ちょっと例えが良くないかな？

>>27
ん?
仮に便数が同じでも、物理的に体重の分
新幹線で輸送と航空で輸送じゃ効率の違いで
エネルギー量は減ると言いいたいだけ
だから
＞飛行機乗るのをやめて新幹線にしたところで
＞すぐに二酸化炭素排出量が減るわけじゃないからなー
なんてこたーないと。。

実際のはなしは　>>9　にしてあげてくれｗ

はがき作成ソフトと同様にもう拡充機能はいらないものだらけ
ヤフーに買収５秒前？

>>29
Val研究所は、株式全部社員が持ってるから・・・どうなんでしょ

こんなものよりATSの設置状況でも表示せんかい！ヴォケ！

>>22
そのＷＥＢサイトから金貰っているんじゃないの？

Web検索の乗り継ぎバカだから駅すぱ使ってる

この機能目当てにするﾔｼいるのか？

売れ筋のソフトに、この機能がくっついて来て、表示されちゃう…のが
環境省の目論見だろう。

こんな大ざっぱな係数を掛けるだけだったら、よっぽど複雑な経路を出せない
限り、頭の中で見当が付いてしまうが…
たとえば羽田までタクシー、飛んで伊丹からまたタクシーみたいなのだったら
どれだけ無駄遣いになるかちょっと見当付かないけど。そういう経路が取れる
ソフトなのかシラネ。

俺の駅すぱあと1997年とか書いてあるぜ。
基本的に不要ソフトなんだが年に一回くらい起動するのでそのままにしてある。

ムダな機能つけてデータ量増やさなくてもいいのに。
使いやすさを改善したら？

でも、試みとしてはおもしろくね？

>>38
別に・・・・

だって、もとからデータが適当なんだから
車での各都市間の移動の際の一覧表があればいいだけっしょ

>>35
水道橋から後楽園で検索かけるとすばらしい結果がでるソフト

>>39
マイカーならマイカーの効率算出ソフトでも作って売ればいいんだろうけどね。
地点間の一覧を作ろうにも、ほとんど意味を為さないでしょう。「何人乗るか」
で１人あたりがほぼ決まっちゃうんだから。

このソフト、マイカーも飛行機も統計の平均データを一律使ってるみたいだけど、
車のデータが悪いのは、１台あたり平均１．５人しか乗っていないこと、都市部
で１使用あたり２ケタｋｍの前半の距離で到着するような短距離の悪燃費が
足を引っ張ってるからだよ。

一方で、地上交通で代替可能な短距離航空路線に平均値を適用したのでは
良すぎだし。
航空を代替できるような長距離鉄道（新幹線＝停車頻度がとても少なく、座席
の埋まる率が良い）に、空気輸送になってるローカル線の値も入った平均値を
使うとこれは悪すぎ。

いろんな応用を考えるならベースは路線検索ソフトじゃなくて地図ソフトになると思う
こっちは鉄ヲタ向けに特化すりゃいいんじゃないか

>>42
この電車はなんとか系使用とか？（ｹﾞﾗ
これくらいしか思いつかないけど。

違法運転の青いスポーツカーが人を轢き殺そうとして逃走した。至急檻にぶち込んで、糞飯を与えるように要求する。

違法運転の青いスポーツカーが人を轢き殺そうとして逃走した。至急檻にぶち込んで、糞飯を与えるように要求する。

違法運転の青いスポーツカーが人を轢き殺そうとして逃走した。至急檻にぶち込んで、糞飯を与えるように要求する。

違法運転の青いスポーツカーが人を轢き殺そうとして逃走した。至急檻にぶち込んで、糞飯を与えるように要求する。

凶暴にして冷酷な違法運転の青い糞くそスポーツカーに轢き殺されないようにご注意ください。

インプレッサは、最近馬鹿が多いな

ああ、そうかブラジル人は免許なしで運転してるんだもんな
俺は免許を地元でとってないからわからんけど、田舎だと取れないんだろ？

航空機は、搭乗率変わってもそんなに炭酸ガス変わらないだろう。
それより、音声ナビとかいらない機能満載のほうが気になる。

>>47
一人あたりの排出量は途方も無く悪くなるけどね。
採算レベルが６０〜７０％だそう（東京〜山形線などは、それを割り
込んだぶん、県が代わりに払う事で存続）なので、普通は数割客が
減れば減便〜廃止に直結するが。

だいたい、ディーゼルを規制出来た環境省なんだから、他に現実的な
選択肢のある区間での航空路線を禁止する方が本筋だと思うけど。
遠回しに使うなとかいうよりさ。
ディーゼルより政治力が強いとすると、航空は海外調達率が異例に高く、
石油メジャーも絡むってことで、米国からみになるのかね。

東京〜山形の客が乗らなくても飛ぶ話だけど、制度始まって路線復活
した年が４割だったかな？
それで「新幹線の約６倍、けどクルマよりはマシ」なんて一律な数字が
出たら、おこるでほんまw

>>48
国は膨大な金使って羽田の再拡張してるしなぁ。
東京-大阪便を廃止させるだけでかなりの枠が開くのに。

マスコミは整備新幹線や高速道路だけでなく、空港も叩けと。