【航空】全日空：「快適シート」を売りに　国内一般席にも導入　［9/08］

　全日本空輸（ＡＮＡ）は８日、１０月から従来のシートよりもひざ前部の
スペースを約５センチ広げた新シートを国内線一般席に導入すると発表した。
一般席を大規模にリニューアルするのは初めて。０８年をめどに国際線一般席
（エコノミークラス）への導入も検討する。日本航空システム（ＪＡＬ）では、
一般席より前後の間隔を広くした国内線の新クラス「クラスＪ」が好調。
航空各社で、シートの快適さを巡る競争が激化しそうだ。

　ＡＮＡの新シートは、座席の間隔は変えずに、機内誌を入れるポケットを
シート上部に移し、ひざ回りのスペースを拡大し、背中や腰の負担を軽くした。
追加料金はない。シートを変えたことで機体が軽量化され、大型機１機当たり
年間でドラム缶約２００本の燃料が削減できるという。

　山元峯生社長は「ＪＡＬとＪＡＳ（日本エアシステム）の統合でシェアが奪われ
危機感を強め、シートの質を追求することにした」と話した。

　一方、ＪＡＬは０４年６月に、前後の座席幅が約９５センチで一般席より
１６センチ広い「クラスＪ」を導入。一律１０００円の追加料金があるが、
平均利用率は８５％を超え好調だ。

　来年３月の新北九州空港開港に合わせ、新規参入するスターフライヤーは
座席のクラス分けはせず、すべて本革シートで、一般席より１２．５〜１５センチ広くする。
堀高明社長は「座席環境のいい航空機を提供し、最初に選んでもらえる環境を整える」
と意気込む。

http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20050909k0000m020097000c.html

乗りたいなー

オーダーカーテンの良さは思い通りに窓辺を演出できると言うことです。
ただ…値段が高いという点が、ちょっとね…。
サンゲツは、オーダーカーテンのメーカー希望小売価格を大幅に改訂しました。
つまり最高のカーテンを、気軽に楽しめる時代がやってきたんです。
あぁ…素晴らしい窓だ…。
お求めやすい価格になりました。

サンゲッツです。

快適ニート

穴だけはガチ

おー良いなー

なにがクラスJだよ
レインボーシートをかえせ！
狭くなった上にハーゲンダッツのアイスが出なくなったじゃないか！！
庶民のささやかな楽しみを奪ったJALをオレはいっしょう許さない！！！２

スターフライやーの手法はすでにＳＮＡがそれを売りにして結局失敗に終わったのだが。

横幅も広くしてくれよ

隣のおっちゃんの体臭を何とかしてくれよ

火薬のにおいは取れません

国際線も改善してくれ。
他社と比べて激しく狭い。特にテクノジャンボ。
この点だけでJALのマイルを貯めてる。

>>7
スチュワーデスの年齢も、JASの時より上がったような気がする。
米国に行く時にAAやJALを使えるようになったことだけが改善点だな。
JASの時はNWAしか選べなかったから。

WBSで、きそうだよ。白いシートみたいだよ。

ＪＡＬのスチュワーデス、平均年齢３９歳だそうな。

やっぱり労働組合が強すぎるのも考え物だよ。

国内線はスカイマークのシグナスが一番良い。

DHC-6にもそのシートは導入されるのでしょうか？

>>16
今年度一杯で退役です

ibex航空(旧フェアリンク)が本革で、
ビジネスジェットみたいだ。

小糸が作っているのかな？

もうめんどうだからフェリーみたいな桟敷カーペット
にしてくれ。

>>8
スターフライヤーの手法って、要はアメリカのジェットブルーの手法だよな。
でもアメリカって低価格エアラインは、将来的にメジャーキャリアへの移籍を目指すパイロットが、
飛行時間という経験値を稼ぐために安い給料で働いている場合もあるよな。
日本の場合は親会社から子会社への出向はともかく、そこまでの柔軟な人の出入りは少ないと聞くが。
精々、元自を数人雇うくらいで。

前の席のやつがＤＱＮで、おもいっきりシート倒されたら
普通のエコノミーより狭いジャン！

>>22
前のDQNに負けないぐらいお前もおもいっきり倒せ！

国際線だと、Yクラスなら
席倒さないと死んでしまうﾃﾞｽﾖ。ビジネス以上になると
前の席を倒しても干渉しないよう工夫してある

>>7
2でワロタｗ
あとはどうでもいい。

ANAはまず777の3-4-3をなんとかしろよ