トヨタ「レクサス」がエンジン出力を誇張　損賠控訴の動き　　…が

日本トヨタ自動車が、国内販売している「レクサス」のエンジン出力を実際のものより大きく表記し、
消費者にニセの情報を提供していたことが確認された。

これを受け、消費者団体がトヨタを公正取引委員会に「表示広告法違反」で訴えるとともに、
レクサスの消費者を集めて損害賠償訴訟を起こす方針で、波紋が拡大するものとみられる。
7日、自動車業界によると、トヨタは最近、米国市場でレクサスLS430の出力を290馬力から278馬力に下げて発表した。
これは、新たな出力テストの結果、レクサスLS430のエンジン出力がトヨタが発行したカタログの記述に比べ著しく低いことが判明したためだ。

しかし、トヨタは国内市場では依然としてレクサスLS430の出力を290馬力と宣伝し、販売を続けている。
「自動車に10年乗る市民運動連合」のイム・ギサン代表は、
「これまで、トヨタがレクサスのエンジン出力を水増しして販売していた
ことも問題だが、米国の消費者には出力を水増しした事実を認めながらも、韓国の消費者にはこれを隠して差別するのは、さらに問題」と指摘した。

自動車に10年乗る市民運動連合は、近くトヨタコリアを公正取引委員会に訴えるほか、
建設交通部にはレクサスに対するエンジン出力の精密検査を依頼する構えだ。
問題となったレクサスLS430の国内販売台数は3572台。

これに対し、トヨタコリアは「今のところ、日本本社から何のガイドラインも示されておらず、まだ事情を把握し切れていない」と弁明した。
以前、現代（ヒョンデ）自動車はアバンテ（エラントラ）をはじめとする6モデルのエンジン出力を実際のものより大きく表記して販売し、
2002年、米国で集団訴訟にあっており、およそ85万人の消費者に約8500万ドル（当時の相場で1020億ウォン）の賠償金を支払うことで合意している。

また、この件で現代自動車は、国内でも約2万人に上る消費者に1人あたり10万ウォン相当の「割引きクーポン」を提供している。


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/08/20050908000004.html


おまけ

馬力測定方法変更の怪…ビッグ3アップ、日本車ダウン
http://response.jp/issue/2005/0822/article73477_1.html

２だったら再来月関東大震災で首都圏壊滅

どこに最高出力まで出す馬鹿がいるの？

俺にも10万ウォンくれよ

くだらんニュースだ

コリアマイッタ

韓国人の妄想じゃね？

.

個人的にトヨタ嫌いだから頑張れ。

レクサスブランドを買える奴がいるのかよ？チョンの国に
買えなきゃ控訴も出来ねーだろ。

>>2
コリｧ！！！コリｧ！！！

>>11
ウォン！！！ウォン！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ウォ〜ン！！！

当たり屋ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!

ツッコミどころは

「自動車に10年乗る市民運動連合」のイム・ギサン代表は

ですか？

やべ、またコテが・・・orz

Janeが悪さするーーー

ヨタ好かん
ヨタ・コリア、話にならん

十万馬力と書いてやれ

カタログスペック通りの出力が出てる車こそ稀なのに・・・
出力データなんか、測定日の気圧や気温なんかに影響されるから
1割位は誤差範囲なのに。
流石コリア。考えることが安直すぎ。

　しかしレクサスで最高馬力使い切る香具師って、
　ＤＱＮ走り屋くらいだろ。
　スーパースポーツカーならともかく大事なのは低中速トルクだろ。
　未だに最高馬力命なやつがいるのか？

ただ、裁判に訴えた場合、訴える先は韓国の地方裁判所になるよね。

…下手すると、こいつら勝てるんじゃねえか？

差別ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━！！！！！！！！！！！！

【【サバ読み】トヨタ馬力専用スレ復活【誇大】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123176961/

また同和か！また部落か！また同和利権か！また部落解放同盟か！
部落に生まれた大馬鹿者は各種手当てを不正に多重に受給して生活保護を受けながら毎日毎日放蕩三昧、
改良住宅公費建設要求し移転補償に無償入居、未納滞納あたりまえ、家賃は月々3000円、
適正水準家賃引上切り出せば街宣車で役所に乗り込んで職員家族も恫喝し差別迫害の大騒ぎ、
子弟を役所にねじ込んで部落現業職員年収1000万超退職金は三重四重、環境清掃水道交通局に潜り込み仕事は麻雀賭博喧嘩薬物売買、
逮捕されても報道されず再犯重犯何のその免職もなく口頭注意のみ、
暴力沙汰は日常茶飯事、警察による逮捕拘束恐れを知らず、部落民が捕まれば徒党が警察に押し入って警官謝罪し部落民容疑者無罪放免、
駐車違反も取り締まらず、被害届を提出しても容疑者が部落と知れた途端に被害者責め立て部落の犯罪不問に終わる、
校区が部落の学校は学級崩壊日常風景、喫煙黙認校内暴力売春買春薬物汚染窃盗恐喝横領傷害、部落の生徒の犯罪は少年法に守られて全て子供の出来心、
教師が見かねて注意すればヤクザの親が怒鳴り込み教師も生徒もその親も部落の前に抗う術無し、人権教育強要し差別利権の拡充図り、
マスゴミどもに圧力かけて犯罪不祥事違法だろうが同和批判を封じ込め、悪事は全てえせ同和、
それでも批判をやめない奴は家族親戚あぶり出し糾弾会へご招待、部落民の集中砲火で人格攻撃精神崩壊自宅焼失、
人権擁護法案で部落が装う人権委員が差別差別の大合唱、法律無視の私刑執行インターネットも黙らせる、
食肉皮革の業界は部落以外の参入を断固認めず独占産業、詰替偽装で利益捻出、公金補助金引出し放題、屠殺食肉利権でぼろ儲け、同和控除で脱税粉飾、
外国産の食肉は何が何でも輸入禁止、日本経済生命線富の源泉自由貿易妨害し他産業への報復措置など痛くも痒くもありません、
差別を喪くせば利権も無くなる、未来永劫たかるために弱者を騙って差別迫害叫び続ける、極悪違法悪の枢軸人権蹂躙抑圧集団部落同和メンバーズを糾弾する！

> 馬力測定方法変更の怪…ビッグ3アップ、日本車ダウン
>http://response.jp/issue/2005/0822/article73477_1.html

チョンの言ってる、アメリカでは認めたって、これの事じゃねえの？
アメリカで測定方法が変わったから、ダウンしたって話しなんじゃねえの実際は。

韓国じゃ、測定方法が変わってないから、以前のままの表記なんだろ。

なんだ朝鮮日報か納得

トヨタ馬力なんて今日始まった事じゃないが、不細工な面見せに来るな、　
馬鹿チョン。

＞「これまで、トヨタがレクサスのエンジン出力を水増しして販売していたことも問題だが、
＞米国の消費者には出力を水増しした事実を認めながらも、韓国の消費者にはこれを
＞隠して差別するのは、さらに問題」

何でも差別ニダなんだな。　ニダーは一生ヒュンダイ車にでも乗ってろって事だ。

俺の心の中では「バイク乗りはクズ」だったが、
最近は都市部のクルマ乗りにも適用されるようになってきましたよ。

どっちもどっちだな。

レ・臭スorz

馬力などの数値は、
「当社測定条件による」
って一言加えれば誰も文句言わんだろうに。

１、２年慣らしたか？ハイオク入れたか？

これって、たしか１０年位前にアメリカでなかったっけ。
トヨタ車とホンダ車が偽の馬力表示をしてるって。
トヨタは素直に認めたが、ホンダは最後まで突っ張ったが、結局認めた。
やはり、集団訴訟はトヨタでも怖いのか。

トヨタ最低だな
嘘ついて物売るなんて日本人の恥

ガイアックス燃料入れて計りました。

>>1
ナイス『おまけ』。丁寧なスレ立てぶりですね。

韓国の基準がどうであるかがすべてなんだけど。
米国の場合は測定方法が変わったから、変わっただけのことなんだから。

買ってもいないのに損害賠償の気が、、、、

これってまずいよなあ、馬力が高いのに燃費が良いのを
売りにしていたりするのに最高出力がごまかしだなん
ていうのは…
トヨタは日本の恥だよ。韓国企業にでもなれ。

アメリカで測定方法が変わってカタログスペックが変わった事を
「捏造を認めた」とか言って騒いでるだけだな。

「自動車に10年乗る市民運動連合」という集団は、日本車に限らず
車の欠陥を厳しく指摘する団体なので、専門家として
そのような背景は十分承知していなければならないはず。

承知していないならこの集団は無能集団ということが
示されることになる。

承知していたならこの集団はゆすりたかりが目的の
クレーマー集団だということになる。

>>39
まずいのは事の顛末が理解できてない君の脳みそだと思うぞ

>>39
米国では変わったのになんて言われてもな。
米国では測定基準が変わっただけのことなんだから。

韓国では変わっていないのなら、変わるわけがねえよ。

これでブランドイメージが悪くなったか

２９０馬力が２７８馬力なんて製造公差や燃料の品質の範囲だぜ。
数年まえだが雑誌の特集（オートメカニックだったかな）でノーマルの
ランエボやＧＴＯが実際３００馬力以上でてたぞ。１５０馬力の
プリメーラは実際１３５馬力くらいだったのを覚えてるよ。（全部メーカー広報車）

>>43
元々、日本メーカーにとって韓国市場なんて途上国以下だから、どうでも良いよ。
関税以外にも何か税金をかけていてやたらと高いんだよな。

だから、高級車を細々と売っているだけ。

これが有名なトヨタ馬力ってやつですか？

＞レクサスの消費者を集めて損害賠償訴訟を起こす方針で、波紋が拡大するものとみられる。

　ぜってー集まらないと思うｗ

>>47
いやしかし、韓国だぞ…

日本でも馬力に税金かけないといつまでたってもなくならないよ。

だから、チョソに関わるなって、あれ程ｗ

１３年前の５バルブ４Ａ−Ｇに端を発したいわゆる”トヨタ馬力”。
ＲＶ全盛となり、もはや忘れられた話になっていた。ところが、
最近の某ＦＲスポーツに搭載された３Ｓ−Ｇやら、ハイオク専用の
２ＺＺ−Ｇとかでトヨタ馬力（＝サバ読み）が復活しているという。
もはや時効とでも思ったのか知らんが、同条件で比較して数値的にも
走行タイム的にもあらゆる面で疑わしいトヨタのカタログ表示。
アルテッツァの３Ｓ−ＧＥなど、某マフラーメーカーのＨＰで、
カタログ比マイナス５０馬力が実測値として堂々と載っている。
これじゃあ、頭が痛い。その他記憶に新しい所では、新型カルディナの
ラップタイム詐欺（トヨタはミスプリントだと釈明）といい、
あまりに数字の扱いがいい加減過ぎる。もし確信犯なら当然のこと、
今一度、数字の扱いについて素直に反省願いたいところだ

トヨタ馬力にホンダ燃費？都市伝説ですよ。

しかし、考えてみるとアメリカの馬力基準ではホンダや日産も、あと、欧州車も下落しているはずなんだが、
この団体はトヨタだけ狙い打ちなのかな？

これがあの有名なヨタ馬力か（笑）

いまふと思い出した、他のメーカーはおおむねカタログスペックよりも
実際に計測した馬力が下回る、たとえ上回ってもほんの少しだった、しかし
なぜか三菱の車は３０〜４０馬力くらい平気で上回っていた。
これってやっぱり現代と提携して朝鮮人に車を売っいた経験からだろうか。

ニトロ仕様と書いとけば。

ヨタ車の低ヨタ馬力なんぞ昔からだからどうだっていいがチョンが言うな！
データを捏造して公表する可能性が高い国柄なのに、きちんと精密検査出来るかどうかも怪しい国だろうが！
チョンはゲンダイ車に乗ってろ！

>>55
WRC用モデルとかは２８０表記でも、３００超えてるのは昔からあったけどな

つーかトヨタ採用のヤマハエンジンが出力鯖読んでるのは車好きの中では昔からの常識だろ。

もともと馬力なんて実測値じゃなかったような…

>>15
俺のjaneはコテハン入れてると
「コテハンで書き込みます
　書き込みますか？」
て警告出るけど。

君が道具を使いこなせないのは道具が悪いんじゃない。
君の脳みそ（若しくはそれに似た脳みそのようなもの）が腐ってるんだよ。

オレの軽カーも馬力詐称してないか心配だｗｗｗ

それは、ネットかグロスかどっちで

>>53
市民団体にとって、トップ企業を狙うのは常識。
トップ企業が言うことを聞けば、二番手以下の企業も
まず間違いなく追従するから。

>>55
ランエボ・インプ・GT-Rなんかは280自主規制の為に、無理矢理エンジン出力
下げてたみたいだから。

身体検査のときに限って醤油沢山飲むようなもんだ

さすがわコリアクオリティ　ｗ

まったく相手にする必要なし！

もともとそんなにいい原油飲んでないだろー
日本のエンジン

昔からトヨタ馬力は有名だよね。

馬力は公的な検証が不要だから言いたい放題だしね。
（ちょっと前まで280psの自主規制があったけど）
ある意味、良心が問われるよ。

韓国の司法がお笑いなのはガンダム裁判で証明済みだからな。

馬力に惑わされるなんてある意味微笑ましいね・・・・。

>>1の文章は「国」の判別が非常にわかりにくい
日本語の勉強して来い糞ボケ

290馬力が278馬力ってこれ位誤差範囲。
たかが数十馬力変わって、体感できる人いるの？

こんなのどこのメーカも一緒。全数チェックしたら
殆どは規格外になる。
メーカ発表値はあくまで公称値だよ。実際は・・・

こんなのﾁｮｿの言いがかりだ。
オレはアンチトヨタだが、今回はトヨタガンバレ！

こうやってどうでもいいエンジンを韓国にマネさせるわけだから
トヨタも汚いよなー

トヨタか韓国かと聞かれたら間違いなくトヨタ応援するけどな。
つーか謝罪と賠償をの発作が出ただけだろ韓国。

>>9
(;ﾟдﾟ)

ソナタはどうよ

>>75
なんでだよ、トヨタにチョンがいないわけがない
ブラジルだって居るのに
　
韓国は、エンジンほしいだけなら買えー

韓国なんかで２９０馬力出るようにＲＯＭの設定したら、質の良いガソリン
やエンジンオイルを製造している先進国で販売すればカタログよりかなりの
馬力オーバーになるじゃないか？　またトヨタがこんな台数の韓国向けに、
わざわざ専用のセッティングを金をかけてやるとは思えないしな。

>>76
http://www2.ezbbs.net/24/techside/img/1126062909_1.jpg

柔らかいよ

SAE（米自動車技術会）では新たなhp（馬力）の計測テスト方法を導入、
それによりアメリカで販売されているすべてのモデルの公称hpについての
検証を行った結果、驚くべき数字が明らかになった。ほとんどすべての
ビッグ3のモデルでは公称よりも実際のhpが大きくなり、
逆に多くの日本車、ヨーロッパ車では小さくなったという。

アメリカではhpの数字でクルマの購入を決める層も存在し、
メーカーにとって今回の計測値の改変は大きな意味を持つ。
これまでにもメーカー公称hpがSAEからのクレームで
下方修正された例もある。今回の改変、何を基準にしているのかは
明らかではないが、ビッグ3に圧倒的に有利というあたり、
なんだか怪しげではある。

>>79
潰れすぎｗｗｗ

>>81
フレーム全体がクラッシャブルゾーン
これがコリアクオリティ

んで、だまってベンツが空飛ぶエンジンを自動車用にして持ってくる

>>79
ﾜﾛｽwwwww

まっ れ糞すだしな
チンピラカーだから 良いじゃん

>>79
コーヒー吹いた

なんだ、韓国か、

アメ公が馬力にこだわっているうちに日本車はハイブリッドなんかで燃費を減らしてきた
これだけガソリンが上がればアメ公も馬力よりは燃費ってことになる罠
日本車圧勝しちゃって、困っちゃうなと

トヨタと話しない方がいいな、こりゃ

事の顛末がどうであれ、レクサスのブランドイメージは落ちたな。

>>90
超汚染半島で叩かれたところで、欧米は気にしない

HONDAのVTEC攻勢に対抗してレビン・トレノに５バルブ４ＡＧ積んだ事あったけど
だれも160馬力出てるなんて思っちゃいなかった、なんて時代もありました

変更したアメリカとそのままの韓国の馬力テスト制度の問題だろ？
しかもアメリカの新テストは内容があきらかにされてないし。

>>90
アメリカは気にしたから、表記を変えたんだよ。
ちゃんと読んでる？

だけど購入しなきゃ訴訟できなんだろ。　
そのために大金つかうかい

なんだまたチョンが騒いでるのか

昔からトヨタ馬力は三割引、ホンダ馬力はカタログ通り、三菱馬力はカタログ増し、
ってのが常識なんだが。

>>97
そんな常識は日本にはないね

ったくチョンはゴミ以下！
てめぇらは臭ェキムチだけ作っていろ！

なんだ朝鮮日報か

>>42の通りなんだとしたらまったく言いがかりだねえ

>>51
あ〜、雑誌とかの実測馬力ってあまりあてにならないよ。
というのも、測定器によってかなりのばらつきがあるんよ。
50っていうのは経験無いが30違うくらいならざらだよ。

>>1
スレタイに国名入れろやウ゛ォケ

>>101
ちょっと前のビジネスnews+にもスレがたってたね。
米国有利で欧州日本が不利になる算出方式だとか。
それを見て瞬発力のある反応をする連中には驚きを覚える・・・
ただウソと算出方式の変更の違いもわからんようじゃアレですな。

イム・ギサン代表は、…
ここで読むのやめた。

ああ、そういう見方もあるよね

つまり韓国人は、国ごとの測定方式の違いも分からん厨房と

PSとHPの区別すら付いて無いかも知れないですねw

これだけ騒いでも、１０年経てば放置自動車に成り下がる

セルシオ　シーマ　・・・

パチンコ経営者・消費者金融経営者・オレオレさんはあまりそういうの気にしないから大丈夫だろ

相手が日本企業だから、ちょっと脅しかけりゃ、
すぐ謝罪して金払うとでも思ってんだろうな連中は

RB26DETTはカタログスペック280PSでも実測300PS以上だったらしいね

アメリカのことかと思ったら

朝鮮人クオリティかよ

>>111
あいつら基地外だよ
警察のおやじに殺せと文句を言えばいいのに
見当違いな依頼をだしてよろこんでる

まあ、こんな小さいことより、「現代」がガラクタを「車」と言って売っていることを
問題にすべきだな。

ソナタとか名前を付けて１．５ｔの粗鋼＋廃棄物を　ン百万で輸出するな。

逆法則でレクサス大売れの予感

ランエボやGTRを見習えってｗｗ
カタログ上２８０ｐｓだが、実測３００ｐｓ以上だぞｗｗ

大体韓国のガソリンって質悪そうだから馬力が下がるのはしょうがない希ガス。

ああ、日本のをまんま使うからだよ

トヨタ馬力は常識。何を今更。

新車情報のスレー

>>117
その辺はあくまでも規制の問題だからなぁ。
２８０馬力以上の数字でカタログにのっけてはいけない時代の。
感覚としては「最低でも２８０馬力は出ますよ」みたいなもんだし。

韓国トヨタ、レクサスのエンジン出力表記で公式謝罪
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=67517&servcode=300§code=300

つまり
メートル法馬力のPSとヤードポンド法馬力のHPでの違いも有って
それについても誰も気づいてなかったって事か・・・

ヴァ韓国のクセに絡むなよ。
本当に逆法則でうんこレクサスが売れたら困るじゃないか。

逆法則

レクサス、スタート直後に逆法則で景気付けかぁ。トヨタは運も呼び寄せるのか・・・。

で、アメリカの測定って何が変わったのさ？

算出式、測定条件（水温・気圧など）？

どっち？

<丶｀∀´>
トヨタは全く反省していない。
この悲しみは未来永劫続くだろう。
本当に反省しているのならば、行動と金額で示して欲しい。

>>128
ホントこんあことでけちつけられちゃやってられなうなぁ？！

トヨタ馬力１割引、マツダ馬力３割引は常識だと思っていたので気になりません。

179 名前：ななし ：2005/09/11(日) 16:35:43 ID:9ybb6hQk
尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行

　　「ト○タ自動車の社員がインターネットの掲示板「２ちゃんねる」
に自社に不都合な内容を書き込んだ相手を特定し、しつこく尾行を
繰り返していたことが●日、分かった。
　 関係者によると、この社員は８月上旬、２ちゃんねるに自分の以
前の発言が書き込まれていることを知り、同サイトの管理者を脅し
てその人物を特定。別の男を使ってしつこく尾行を繰り返した上、
脅して会社に呼びつけ「靴の先をなめろ」などと要求したという。
ト○タ側は組織的な関与を否定しているが、別の社員が以前、証券
会社の担当者を会社に呼びつけて同様のトラブルを起こしており、
企業としてのモラルが問われそうだ。」

トヨタ自動車は、犯罪組織ですか？なにか罪になりますか？
クレームをつけても、尾行されますか？

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行

トヨタの時代はこれで終わったな
第二の三菱ｗｗｗ


最終はトヨタ株が暴落だな

トヨタの車て壊れねえなー
俺のウンコスプリンターもう20万ｋｍぐらいいくぜ。

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行

　　
　　　プリウスの販売店ですが、燃費かなり誇大広告です。
　　　お客さまから、３０Kどころか１６Kも走らないと
　　　苦情がはいります。エアコンと渋滞をさけると
　　　燃費が向上すると説明していた。あほか




尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行

「あぼーん」が多いが選挙だからまた共産ｷﾁｶﾞｲが暴れてるのか？

>>132
藻前、法則の恐ろしさを知らないな？

もしや・・・と思ったらやっぱり朝鮮ソースか氏ねよﾁｮﾝ

カタログスペック云々はサムスンにも言ってやれよ
液晶テレビの画質がカタログと実物で全然違うとアメ公に怒られてたじゃん
それに対するメーカーの言い分は「客が期待しすぎてるのが原因」

キムチは死ねよ

ま　TSHとかはそういうのにあわせて理論値決定してるからね
ぴょーんってかんじぷうぷぷｐ

昨日のレクサスラインは塗装工程の機械故障で散々たる状況だった。
コンベアが壊れただか、ベルトが切れただか？
伝わる情報が曖昧なんで正確な事は不明。
塗装という場所が場所だけに引火する可能性があり、
むやみやたらに火花を出すと危ないという状態なんで復旧に時間がかかったんだとＥＸが言っていた

4 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2005/09/08(木) 09:37:52 ID:7jbbaYOj
アメリカではエンジン出力の測定方法を、アメ車有利になるように変更したから

ttp://response.jp/issue/2005/0822/article73477_1.html

>>1
ソース朝鮮日報でスレ立てるなゴルァ！

今月も給与明細公開。

出勤 20日
超過勤務 15時間40分
時間帯勤務 80時間00分
深夜勤務 33時間05分

賃金等
基準賃金等 180000
超過勤務手当 24170
深夜勤務手当 11780
時間帯手当 23740

社会保険料・税金
雇用保険料 1917
健康保険料 5070
年金保険料 18114
所得税 8280

その他控除
食事代 21499

総支給額 239690
社保・税金合計 33381
その他控除合計 21499

差引支給額 184810

基本的には１１日しか出勤日数がないので少ないはずだけど、２月入社なので特別手当がある。

賃金等
基準賃金等 ９９０００
超過勤務手当 ２２８９０
深夜勤務手当 ６１１０
時間帯手当 １０９３０
訂正追加 １０００００
赴任手当 ３００００

総支給額 ２６８９３０

社会保険料・税金

雇用保険料 ２０２２
健康保険料 ５０７０
年金保険料 １８１１４
所得税 １６５７５

社保・税金合計 ４１７８１

差引支給額 ２２０７０４

出勤 20日
超過勤務 15時間40分
時間帯勤務 80時間00分
深夜勤務 33時間05分

賃金等
基準賃金等 180000
超過勤務手当 24170
深夜勤務手当 11780
時間帯手当 23740

社会保険料・税金
雇用保険料 1917
健康保険料 5070
年金保険料 18114
所得税 8280

その他控除
食事代 21499

総支給額 239690
社保・税金合計 33381
その他控除合計 21499

差引支給額 184810

ゴールデンウイークがあったのでたいへん寂しい内容となっております。

出勤２３日　　　　　　　　　４つき２３ひ　　　　　　　
超過勤務２１時間３５分
時間帯手当勤務８６時間２０分
深夜勤務３１時間３５分

賃金等
基準賃金等 ２０７０００
超過勤務手当 ３４６５０
深夜勤務手当 １１２５０
時間帯手当 ２５６２０

社会保険料・税金
雇用保険料 ２２２８
健康保険料 ５０７０
年金保険料 １８１１４
所得税 １０４４０

その他控除金
食事代 ２５０８６

差引支給額 ２１７５８２

：給与もカイゼンしろよ　儲けすぎトヨタ：2005/09/13(火) 05:53:32
出勤 18日
超過勤務 5時間05分
時間帯勤務 72時間00分
深夜勤務 25時間15分

賃金等
基準賃金等 162000
超過勤務手当 7840
深夜勤務手当 8990
時間帯手当 21360

社会保険料・税金
雇用保険料 1601
健康保険料 5070
年金保険料 18114
所得税 6090

その他控除
食事代 18450

総支給額 200190
社保・税金合計 30875
その他控除合計 18450

差引支給額 150865

なんじゃ〜この給料は？って感じの安月給。
5月分だから仕方がないけれど安すぎる。

出勤２３日　　　　　　　　　４つき２３ひ　プリウス尾行１６じ１６分　　　　　　
超過勤務２１時間３５分
時間帯手当勤務８６時間２０分
深夜勤務３１時間３５分

賃金等
基準賃金等 ２０７０００
超過勤務手当 ３４６５０
深夜勤務手当 １１２５０
時間帯手当 ２５６２０

社会保険料・税金
雇用保険料 ２２２８
健康保険料 ５０７０
年金保険料 １８１１４
所得税 １０４４０

その他控除金
食事代 ２５０８６

差引支給額 ２１７５８２

821 ：期間工希望ですが
期間工の
　　６か月在籍手当て　５万円　
　　満了慰労金　　　　１４万円〜７３万円
　　赴任手当て　　　　３万円
　　特別てあて　　　　１０万円
　　食事補助　　　　　２万円

これらの手当てのうち１分でも遅刻するとなくなる手当てはどれですか？

１日でも早退、欠勤するとなくなる手当てはどれですか？
１日でも休むと満了慰労金は、７３万円が０になってしまうことも
あるのですか？尾行は退職後、何年続きますか？

人事部　007−？？？−？？？？？？ ３時間ぐらいつながらない。

食事手当ては、最初の１月だけみたいですな。
１回でも遅刻すると、満了慰労金が０になるんですな。

お金に困って働きにきて、手取りが少なすぎて泥棒する人もいるようです。
泥棒に入られて退職する人もいます。
みなさん、カギだけはつけかえたほうがいいです。

１ヶ月間、過酷な労働に耐えると特別手当１０万入るようです。
そこで辞める人が多い。

仕事始めがそのまま、退職日になる人は昔から多い。
毎週、何百人の入社するので、逃げて帰っても大丈夫。

http://www.geocities.jp/tokumei_tokumei70/top_index.html
http://www.geocities.jp/tokumei_tokumei70/newpage1.htm

>>150
うちにもこんなこと言ってる奴がいたなそういや。
すぐに辞めさせられて消えたみたいだがｗ
きっとそういう奴がトヨタの期間工になったりするんだろうな。
根性ない奴はどこも続かん。

0-60mph (0-96.56km/h) 加速タイム、北米仕様メーカー公称値(日本価格）
ハ　4.2秒 BENZ S65 AMG 2646万円,BENZ CL65 AMG 2698.5万円
イ　　　　 BENZ SL65 AMG 2740.5万円
ブ　4.5秒 BMW M5 1330万円,BENZ E55 AMG 1369.2万円,BENZ CLS55 AMG 1396.5万円
リ　　　　 BENZ SL55 AMG 1743万円,BENZ SL600 1816.5万円
ッ　4.6秒 BENZ S600 1722万円,BENZ CL600 1774.5万円
ド　　　　 BENZ S55 AMG 1774.5万円,BENZ CL55 AMG 1911万円
は　4.8秒 BMW M3 Coupe 885万円
こ　4.9秒 BENZ C55 AMG 966万円,BENZ SLK55 AMG 1010.1万円
こ　(5.1秒 LEXUS IS350 480万円 ※参照 公称5.6秒)
に　5.2秒 BENZ CLK55 AMG Cabriolet 1241.1万円
来　5.4秒 BMW 760Li 1720万円
る　5.5秒 BENZ SLK350 714万円
5.6秒 LEXUS IS350 480万円
5.7秒 LEXUS GS430 630万円
5.8秒 LEXUS SC430 680万円,BMW 750i 1100万円,BMW 750Li 1200万円
5.9秒 LEXUS LS430 593.2万円,BENZ E500 949.2万円,BENZ CLS500 1029万円

以下のドライバーはレクサスに嫉妬する
(6.0秒 BMW 330i MT車 ※参照 日本未導入のMT車は公称6.1秒 AT車は公称6.3秒)
6.1秒 BENZ SLK280 609万円,BENZ S500 1176万円,BENZ CL500 1335.5万円
　　　 BENZ SL500 1386万円
6.3秒 BMW 330i AT車 635万円
6.5秒 BENZ E350 808.5万円
6.6秒 BMW 530i 718万円
6.7秒 BENZ CLK350 Cabriolet 861万円
6.9秒 BENZ C280 592.2万円,BENZ S430 1123.5万円
7.2秒 BMW 325i 530万円
7.6秒 BMW 525i 616万円,BENZ S350 896.7万円
8.5秒 BENZ C230 514.5万円
※米CAR AND DRIVER誌のテストhttp://imaclounge.com/stuff/CarAndDriver.pdf

トヨタ「レクサス」が加速タイムを誇張　損賠控訴の動き　　…が

というスレままだですか？

馬鹿？

721 ：トラブルラインのレクサスを買うのは、危険？：2005/09/13(火) 06:10:55 ID:UfrWQ4FR

昨日のレクサスラインは塗装工程の機械故障で散々たる状況だった。
コンベアが壊れただか、ベルトが切れただか？
伝わる情報が曖昧なんで正確な事は不明。
塗装という場所が場所だけに引火する可能性があり、
むやみやたらに火花を出すと危ないという状態なんで復旧に時間がかかったんだとＥＸが言っていた

塗装ラインのトラブルなおったかね？なにが悪かったかね？
出来立てのラインの出来立てのクルマほど怖いものはない。　高岡組み立て

まあ日本人虐め大好きな国賊奥田トヨタなんぞ直ぐにでも潰れりゃ良いと思ってるんだけど
カタログ値が実測値より高めに書いてるのなんてどこのメーカーでも常識・・・

トヨタだけにヨタ話

「数値など目安に過ぎん！足りない分は勇気で補えばいい！！」
って言ってやれ

韓国に粘着されるなんてトヨタは･･･





また大躍進かよ　トヨタ株買っとくか

hitojiti

どうも、トンネルに出たおおさそりです

ばか？　じょうしきじゃんずっとむかしから

はあ？馬鹿はお前だろ
エンジンなんてセッティング出さないと性能でるわけねーだろ

５％ぐらいの誤差なんて目糞鼻糞
タイヤの性能で２０％変わるよ。

つーか、エンジン単体での出力計算だったら実際の出力は
大きく落ちるしｗ

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行

　　「ト○タ自動車の社員がインターネットの掲示板「２ちゃんねる」
に自社に不都合な内容を書き込んだ相手を特定し、しつこく尾行を
繰り返していたことが●日、分かった。
　関係者によると、この社員は８月上旬、２ちゃんねるに自分の以
前の発言が書き込まれていることを知り、同サイトの管理者を脅し
てその人物を特定。別の男を使ってしつこく尾行を繰り返した上、
脅して会社に呼びつけ「靴の先をなめろ」などと要求したという。
ト○タ側は組織的な関与を否定しているが、別の社員が以前、証券
会社の担当者を会社に呼びつけて同様のトラブルを起こしており、
企業としてのモラルが問われそうだ。」

トヨタ自動車は、犯罪組織。
クレームをつけると、トヨタ流の尾行戦術が待っている。

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行


トヨタ担当　証券マン
豊田市の本社からすぐ来いと、東京から豊田まで４時間ですよ。
新幹線に飛び乗れば日帰り可能とちゃんと計算ずくなんだ。
散々叱られた上で、東京にトンボ帰りして善処するよう迫られる。
泣く泣く従いましたよ。靴の先をなめるようなこともしました。
トヨタは証券会社なんて人と思っていない。

田原は自殺の名所
昨日のレクサスラインは塗装工程の機械故障で散々たる状況だった。
コンベアが壊れただか、ベルトが切れただか？
伝わる情報が曖昧なんで正確な事は不明。
塗装という場所が場所だけに引火する可能性があり、
むやみやたらに火花を出すと危ないという状態なんで復旧に時間がかかったんだとＥＸが言っていた

レクサスの塗装ライン直ったか？クレームつきそうですか？ 日産にシェアを食われだしたな。

尾行粘着馬鹿がうるさいな。
何年やってるんだこの馬鹿は。
こういう奴こそ世の為に死んでくれ。

ハイオク車にレギュラー入れたら壊れるの？
逆だとエンジン爆発したりすんのかな？
恐ろしくて試せていないんだが・・・。

ここの嵐はどこの工作員だろ。
チョンダイかアホンダ？

10年〜〜

べつに普通は１０年くらい乗れるんじゃないか？？？
韓国車で１０年っていうのは難しいのだろうか？？？

レクサスの塗装はひどいな、白が浮いちまって埃かぶちまったかんじ
あれじゃ日産のほうがずっといい

５５０万以上の高級車、９０％近く輸入車だろ。

トヨタが、ジャガーとかボルボ輸入しているのが笑える。

あベンシスなんかつくる必要ないだろ。

というかガソリンが違うから出力違うんじゃねーの。

そのあたりきちんと調べてんのか糞チョン

最近中国とか韓国の民度低すぎニュースが多いなｗｗｗ

カバみたいはおばはんに感化された餓鬼のたわごとだな

>168よ｡試してみれ!ガソリン車に軽油や灯油いれたら問題あるが！(逆もある)ターボ･ＤＯＨＣ･スーパーチャージャー車にレギュラーガソリン給油しても問題無｡
但し！燃焼効率にビミョーに問題が…まぁ気にすんな！
漏れも､満タン時､レギュラー50%ハイオク50%やレギュラー70%ハイオク30%とかで走った時期があった｡
今はレギュラーの車だし。

>>170 韓国車って中古市場に出回りにくい理由は、発動機の耐久性が著しく…………

>>168
ノッキングがおこる。場合によってはエンジン壊れる。
しかし、今時の車ならノックセンサーがあるからまぁ大丈夫。
でも燃料価格差を埋めるくらい燃費が悪化するから意味が無い。

今は他社も同じかも知れんが。
トヨタのNAは「トヨタ馬力」だからなぁ。

まあ1〜2割は差っ引いて考えた方が
賢いかもな。

「自動車を実現してくれたことに感謝している」
「しかしあの時の君は見違えるほどにやせ細った・・・」

「お互いさまだ。君だって注射を打ちながらがんばっていたじゃないか
　僕は、反省している。
　トヨタという貴重な自動車メーカーを苦境に追い込んでしまった。」
「その責任は僕にある」

トヨタの社長は、杯を呷った。

これが｢トヨタ馬力｣って奴ですか。

奥田は阪神の上場について時代に合わせて野球協約変えればよいだって、
今は人殺しが多いから、殺人も時代に合わせて合法しろ、といいかねないな、
トヨタもこれでおしまいか、

阪神の前に西部ライオンズだろ

トヨタ馬力、３割引きは常識。
トヨタ　レ糞ス　ですよ。

つか、自然吸気のエンジンの車って
大抵カタログスペック以下じゃね？

逆に、ターボエンジンの車は、カタログスペックを
超えてることが多い気がする

>>1 ワロス！！！！！誰か止めろ止めろ　ｗｗｗｗ
馬力が無いのにあるように.........　　恐ろしいことだ

金が欲しいニダ

PL法もいまいちだから、民間で馬力測定をする適正で有料でしてくれる会社があるともうかりそうな予感。
チューニング小僧も依頼するんじゃない

>「自動車に10年乗る市民運動連合」のイム・ギサン代表は、

お〜い、ここに現代に乗らずに日本車に乗れと言ってる親日派がいるぞ〜
おまいら、ほっといていいのか？

ていうか、トヨタなんぞより、インテル社のインテル係数の方がずっと誇張していると思うぞ。

ＪＩＳの馬力表記はカタログチューンなのは常識なんだけど。。

測定用のスペシャルポート加工された車両で測定するから
量産車がカタログスペック出ることはまれである。

ドイツのＤＩＮは量産車で一番出来の悪い車両でも最低でる値の事

チョン公向けははずれ輸出しても問題ないだろ。

ま、トヨタは後は落ちるだけだしな。
関連会社も糞。　通信系は特に。ｗ　バカ？　氏ねよ
威張り散らしやがって。　てめーじゃ仕事できねーくせによ。ｗ

そんな感じ

　　　　 人
.　 ●（＿_） .● ))
　　| （＿＿） .|
((　∩ ・∀・）∩　　ウンウン♪
　　 〉　　　　_ノ
　　ノ　ノ　 ノ　
　　し´（＿）

SAE の新測定法は、オクタン価が中程度のガソリン使用を強制したもの
もともとビック3は下限ぎりぎりの低品質燃料を使っていたので性能が
向上、トヨタは上限ぎりぎりの高品質燃料を使っていたので性能が
低下したように見えるだけ
すべての国のカタログ表示に SAE の測定法を使わなければいけない理屈は
無いわけで…

デルファイつぶしたのはトヨタとアメ公は思うだろうね馬鹿だから

(´_ゝ`)フーン。

278hpも出ているのか！
トヨダも良心的になったな。

278-hp Engine
Boasting a 4.3-liter, four-cam, 32-valve V8, the LS engine churns out a far-from-conservative 278 horses [1].

[1] Ratings achieved using the required premium unleaded gasoline with an octane rating of 91 or higher. If premium fuel is not used, performance will decrease.


http://www.lexus.com/models/ls/performance.html#disc1

サムチョンパネルの応答速度もかなり鯖読みしてるようなんですけど
訴えていいですか？

アルテッツァのトヨタ馬力ぶりはギャグに等しいしな。
ちゃんと全バラして整備書どおりに組んでもｗｗｗｗｗ

純正形状、外観で出来る範囲でイジって
やっと出るか出ないかと聞いたが？

セリカの２ＺＺ−Ｇなんかオートバックスのシャシダイに載せたら、
カタログで190psなのに、115-117psしかでてないよ。ｗ

すばらしいヒュンダイ買えばいいのに、ああ金が欲しいのか

韓国人の9割9分のレクサスなんか買えない連中が騒いでるんでしょう。
放っとけ。

レクサス、ってまだあったの？

つか、まだ「トヨタ馬力」やってるのかよ。
だから、嫌なんだﾖﾀは。

あいかわらず、ﾁｮﾝは汚ねぇ。
汚ねぇのはてめぇらの顔だけにしろ！

北米での出力表記を下げたってのが笑えるな。
カタログ馬力優先の商売がばれちゃったんだろ？ｗ

日韓】　NHK　韓国映画製作に4億ウォンの支援　 2005/10/10


ＮＨＫ、釜山映画祭で「今年のアジア映画人賞」

「韓国映画がこんなによくできているのに支援するということが変かもしれません。　
しかし新人監督作品 など投資を受けにくい映画は依然としてあります。」

９日、釜山映画祭を訪れたＮＨＫプロデューサー上田信さん（６０）の言葉だ。

彼は１９９５年から開かれるＮＨＫの「アジアンフィルムフェスティバル」を通じて
　
イ・チャンドン監督の『ペパーミントキャンディ』などの映画に制作費を支援してきた。

こうした功労からＮＨＫは、今年の映画祭で「今年のアジア映画人賞」を授与される。

彼は「このような素敵な映画祭で、ＮＨＫを代表して賞を受けることになり非常にうれしい」とし　
「これからもっと一生懸命やれという激励だと思う」と所感を明らかにした。

第１回から毎回釜山映画祭を訪れている上田さんは「東京やほかの映画祭と比較にならないほど多くのアジアの映画関係者に会える所」として釜山の魅力を語った。

好きな韓国の監督を問うと「キム・ヨンナム」と返ってきた。

新人であるキム・ヨンナム監督はデビュー作「わが青春に告ぐ」で、　

今年ＮＨＫから総制作コスト１０億ウォン（約１億９００万円）のうち４億ウォン（４０００万）の支援を受けている。

上田さんは「シナリオがとても面白かった」とし「韓国の多くの人たちにこの映画を見てもらえればいいと思う」と付け加えた。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=68423&servcode=700§code=730

トヨタに馬力を期待する奴は素人

>>201
シャシダイと言う機械はあｑｓｗでｆｒｔｇｈじゅｋｌ

あの手の店は弊害が多い上に大して変わらんDQNな
馬力上乗せパーツを売って取り付け工賃を取るために
「俺様診断」してはずだからなｗ

ちょいちょいと補正掛けりゃあら不思議。

トヨタ馬力惨めだな。

いわゆるヨタ馬力、いつものことだが一番売れてる会社がこういうセコイことすんなよと。

三国人は　>>24　読め

で、韓国はアメリカと測定方法が同じなのか？

　＿
〈´-`〉　http://science4.2ch.net/test/read.cgi/bake/1038672571/
　￣

そんなにﾊﾟﾜｰが出たらｽﾘｯﾌﾟして走れなくなるからｺﾝﾋﾟｭｰﾀ制御で
ｺﾝﾄﾛｰﾙしてるんじゃないか？でも、出せる人には出せると思うけどｗ
ﾏｾﾗﾃｨｰとかには解除ボタン有るけど解除すると事故るよｗ

まあ、何の対応もしないのが悪いと思うがｗ

やっぱりなー我のセル塩15年前の娘のｄａｔｓｕｎに苛められる。
がたい/でかい！モァパワー創価？納得やはりトヨタ*ヨタ者・か？
セル売って。Ｚ33買うねん。

あと１０％ぐらいならﾏﾌﾗｰの違いとかｗ
馬力が有って早いからレクサスが好いって・・・

スムーズな走りが売りの車だと思うけどｗ

計測する環境や機器で誤差はでるでしょ？
あと個体差とか、整備状況とか・・・
カタログ値なんて理想の環境で計ったものだし
湿度が違うだけでエンジンの調子なんかすぐ変わるぞ。

よそに比べてトヨタは著しくカタログ表示と実際に開きがあるのは事実だしね。

トヨタもそれを認めて北米では、カタログ表示を下げたんだろ。

なんかこのｽﾚ面白いな。
韓国と言うことよりトヨタと言うことの方に脊髄反射している香具師が多くて。ｗ

表記の 290馬力が、たった12馬力低い 278馬力だったとしても、
ユーザーにどれほどの不利益があるというのだろう・・・？

いちゃもんとしか言いようがないな。

プリウス　１６万台　回収　　高速走行時停止でトヨタ
全世界の６割対象。

トヨタ自動車は１４日、電気モーターとエンジンを併用して走るハイブリッド車
「プリウス」で、走行中に突然エンジンが止まるトラブルが発生していることを
受け、全世界で約１６万台を自主的に無償修理することを明らかにした。

２００３年８月から０４年１１月の間に生産されたプリウスが対象で、日本で
約７万台、海外が約９万台（うち米国が７万５０００台）。

エンジンなどを制御するコンピューターのプログラムに不具合があったため、
プログラム書き換えで対応する。

所有者には順次ダイレクトメールで販売店への持ち込みを依頼しており、
日本では１３日に修理受け付けを開始した。

出始めのクルマなんかトラブルだらけ。
レクサス　買うやつは、実験台のようなもの。
トヨタなんかカネ儲けだけ、ユーザーの安全は２の次。

>>223の書き込みに心を傷つけられましたわ。
バカとは何事か！

>>223を名誉毀損で訴える方向で。

>>222

12馬力の不利益があるだろう。

>>222
たかだか12馬力なら、サバ読むなとか思わへん？
実馬力の方が大きいって方が売りになるとか考えへん？

基本的な質問

車の馬力ってどうやって計るんだ?
測定基準はどのように変わったんだ?
回転数で馬力ってかわるんだろ? 　最大馬力は単純に最大値なのか?

中学生でもわかるようにおしえてくれ

ネットとグロスとか岩競るのかね

そこまで厳密な馬力表示を求めるなら、メーカーは曖昧な表示にしといたら？
250〜300PSの間ですとか？
是非他所のメーカーも訴えて欲しいね、この連中！

エンジン単体と車体を含めた場合
および道の状況を含めた場合、どれも　前提　が異なるので
レース協議というものが、いまだに存在している
　
ひとことで言えば
　
はやい　と　うまい　は違う、それだけだ

馬力は保障馬力だろうから、最低それ以上でてないとおかしいと思うけど
コストダウンで後から部品変えたのかも知れないな。

別に「レクサス」なんて、トヨタ関係者しか買ってないんだから
実質的には誰も損してないのじゃないか？

どこかのモーター誌が、全メーカーの車を徹底的に性能テストして
結果を公開すべきだと思うが。
テスト車は、メーカー提供のじゃなくて、
一般消費者から希望を取ってやればいい！

たぶん、数年内に日本車は重量の実測値との誤差で
再び叩かれる。

日本は国内ユーザーがカタログの１馬力、１ｋｇを求めるがために、
変な測定方法がまかり通ってるよな。

とは言ってもスポーツ系の車種は280馬力規制時代は概ね280以上出てたんだけどね。
この手の車種に関しては別に目くじら立てる層が国内には居ないしな。

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行

　　「ト○タ自動車の社員がインターネットの掲示板「２ちゃんねる」
に自社に不都合な内容を書き込んだ相手を特定し、しつこく尾行を
繰り返していたことが●日、分かった。
　関係者によると、この社員は８月上旬、２ちゃんねるに自分の以
前の発言が書き込まれていることを知り、同サイトの管理者を脅し
てその人物を特定。別の男を使ってしつこく尾行を繰り返した上、
脅して会社に呼びつけ「靴の先をなめろ」などと要求したという。
ト○タ側は組織的な関与を否定しているが、別の社員が以前、証券
会社の担当者を会社に呼びつけて同様のトラブルを起こしており、
企業としてのモラルが問われそうだ。」

トヨタ自動車は、犯罪組織。
クレームをつけると、トヨタ流の尾行戦術が待っている。

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行


トヨタ担当　証券マン
豊田市の本社からすぐ来いと、東京から豊田まで４時間ですよ。
新幹線に飛び乗れば日帰り可能とちゃんと計算ずくなんだ。
散々叱られた上で、東京にトンボ帰りして善処するよう迫られる。
泣く泣く従いましたよ。靴の先をなめるようなこともしました。
トヨタは証券会社なんて人と思っていない。

田原は自殺の名所
昨日のレクサスラインは塗装工程の機械故障で散々たる状況だった。
コンベアが壊れただか、ベルトが切れただか？
伝わる情報が曖昧なんで正確な事は不明。
塗装という場所が場所だけに引火する可能性があり、
むやみやたらに火花を出すと危ないという状態なんで復旧に時間がかかったんだとＥＸが言っていた

代表のイム・ギサンって奴はLS430に乗ってるのかな？ｗ
乗ってる奴が言うなら分かるがどうせ欲しいのは金だろｗ
チョンｷﾓｗｗ

＞トヨタは最近、米国市場でレクサスLS430の出力を290馬力から278馬力に下げて発表した。
＞これは、新たな出力テストの結果、レクサスLS430のエンジン出力がトヨタが発行したカタログの記述に比べ著しく低いことが判明したためだ。

これってつまりアメリカの基準ＳＡＥで計測して290馬力と詐称していたものを、
カタログの記述に比べ著しく低いことが判明した為、レクサスLS430の出力を290馬力から278馬力に下げたって事だよね。

まぁさ、日本でもセルシオなんてシャシダイに乗っけたら初代で200ps2代目で210ps位しか出てなかったのは有名な話だから、
車が好きな奴ならトヨタのV8が、普通の国産に比べてカタログ達成率が著しく低い事は知ってると思うな。
車が好きな奴ならね。

278馬力を290馬力に上げちゃうなんて、チョコチョコっと改造すりゃ簡単じゃない。気にしない。
200馬力を250馬力にでも水増ししてたらそりゃ怒るけどな。片手間改造ではそこまでは
上がらん。

>>238
改造なんてするの一部のＤＱＮだけじゃないの？

まぁ昔から馬力大きめに表示するのが普通だったからな。
見直しするにはいい機会だろ。
馬力なんて表示通り出ると思っているほうがｱﾌｫ、って理屈がおかしい。

てょほほーい

レクサスは庶民には関係ない車だろ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128042244/l50

【サバ読み】トヨタ馬力専用スレ【誇大】

これって、昔からトヨタの仕様ですね。

どういう測定方法に変わったの？
ひょっとしてこんなのとか↓

公称HP=実HP×（メーカの米国内での販売シェア）

とかｗ

>>199
OK。俺が許す

>>204
日本で大売り出し中でつよ。
レクサスエンブレム付けたソアラが800ﾏｿ。
同じくレクサスエンブレム付けたアルテッサが500ﾏｿだってさｗｗｗｗ

むりorz

10％までいかないが、数％のバラツキはあると、知り合いの某メーカーエンジニアが言ってたな。業界では常識なのかね？

旧測定方法：燃料の指定無し
新測定方法：指定されたオクタン価の燃料を使用

トヨタは以前ハイオクを使って測定した結果を提出していたのが
改定に従って測定をし直し新たな結果を再提出→カタログ改定
という話だろ？

SAE の測定法に従う義務のない国では関係ない話だよ

貧乏人は氏ね！

また盗用多か。

トヨタ

ベンツに追いつくのは１００年早い



♪　トヨタ　　　トヨタ　　トヨタ
♪　オクダ　　　オクダ　　オクダ

↑
両方乗れない貧乏人！

>>252
金持っててもオクダには乗りたくないなぁ・・・

今日鼻腔君（トヨタ車体）は休み？年休？党務？これから夜勤なん
首になったの？給料良かったのにアレだから？

>>254
鼻腔君（トヨタ車体）
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1128435069/113-125

ドイツ車やマツダのミラーサイクル、ホンダのインテＲみたいに
税金を安くするために馬力を実際より低いことにすればいいのに

　　（株）　現代自動車　日本技術研究所
ttp://ex.nikkeibp.co.jp/static/order/ORDER_0000001771/AD_0000000008867.shtml
> 募集職種　電気回路設計【ハイブリッド車・燃料電池車の制御システム開発】
>
> 仕事内容　ハイブリッド車のユニット（パワーエレクトロニクス部品、２次電池）、
> 　　　　　　　および、制御システム開発（エンジン・モーター制御、電池充電制御など）
> 　　　　　　　燃料電池車の各ユニット、および制御システム開発　
>
> 応募条件　自動車メーカ、および、関連メーカでの本職種経験者。



あまり朝鮮マンセーしてるとヒュンダイに抜かれますよ

>>1
スレタイに国名入れろ

>>256
こんなに馬力はいらないﾆﾀﾞ！ﾁｮﾊﾟｰﾘはｳﾘ達を殺す気ﾆﾀﾞ！謝罪と賠償を(ry
ってファビョる悪寒。

ランエボが300馬力以上でてるなんて当たり前のことだと思ってたよ

280を信じてる奴なんて誰もいないと思ってた

そもそも韓国車はカタログどおりなのかね？

>>261
余所も詐称してるかもしれないから別に良いだろってか？

民度低いなぁ（ｗ

>>257

トヨタヒュンダイ・・・、チョニー・・・、チョンタックス
マンセー

SAEの新基準がらみで、ホンダとかも米国での馬力表記見直してるんだよ。
調べてみな。

測定法の基準が変われば、結果が変わるのは当たり前。
むしろ、2006年式でも馬力表記を見直していないベンツとかのが怠慢だと思うが。
（SAEの新基準を適用するかどうかは、メーカーに任されてるとはいえ…。）

高級車の馬力表示なんて飾りですよ。
素人にはそれがわからんのです。

トヨタに神懸り的な逆法則発動の予感

これはコリアンが正しい

>>267
日本は貴方達が住む場所ではありません。
在ﾁｮｿは将軍様の所に帰ってください。

半島企業と親しくなるより嫌われた方がいいのかな

やっぱりカルディナが最高でしょう

米Yahoo！で確認してきたぜ。

アキュラTL（インスパイヤ）の2005年モデル→2006年モデルは、270馬力→258馬力となってるね。
無論、排気量も圧縮比も同じ3.2Lエンジン同士で比較した値だ。
ttp://autos.yahoo.com/newcars/model/overview.html;_ylt=AiT0m5LYx_y03Vp3Adk9jNYZgb8F?modelId=4660
ttp://autos.yahoo.com/newcars/model/overview.html;_ylt=AiT0m5LYx_y03Vp3Adk9jNZGMMsF?modelId=4209

アキュラRL（レジェンド）は以前から「300馬力って割にはパワーがないな」と言われて
きたわけだが、2006年モデルの馬力表示がどうなるのかには少々興味を覚えるな。
（直接比較出来ないように、圧縮比とかいじってくるかな？BMWとかはそうしてるようだが。）

ベンツやヒュンダイは完全シカトモードのように見える…。

>>271
ヒュンダイは興味ないからどうでもいいけど
おベンツはたとえ30馬力下がろうが販売に全く影響がない希ガス。

昔のカワサキを思い出すな。
出荷段階の状態では全然パワーが出ないんだけど、全バラして指定値で組み直すと
カタログのよりパワーが2〜3割上昇する。
カワサキは適当にエンジン組んでるヘボメーカと思うか、カワサキのエンジンはパワフルで
さすがだねと考えるか悩むところ。

ちなみにホンダやヤマハはファインチューニングした位じゃ、ほとんどパワーが上がらなかった。
スズキは知らん。

トルクだろ。ホンダは回転数上げて馬力を稼ぐエンジンが得意だが
トルク重視型も作れる。世界一のエンジンメーカーだ。常識。

エンジンだけだったが、車作りもうまくなってきた。
日産やトヨタほどではないにしても迫ってきた。

>>24
これってどういう仕組みでこういう結果になるの？

>>275
そう思ってるのはおまえらﾁｮｿだけですよ。
あんなタミヤのプラモみたいな車いらんわボケ！！

>>276
ガソリンの質。良い物を食えば育ちもよくなるのと同じ理屈。

>>277
んー・・・
ガソリンの質をどうすると、アメ車の馬力が上がって日本車の馬力が下がるの？

>>275はホンダのことだが、確かによく真似されている。

>>278
日本車や欧州車は、基準内で最高レベルのガソリン（おそらくオクタン価が高いと言う意味）
を使用して計測しており、アメ車は最低レベルのガソリンを使用していたらしい。
SAEの新基準では、ガソリンの質の規定が加わって、中程度の質のガソリンで測定する
ことになったので、日本車や欧州車の馬力は下がり、アメ車は上がった…という話らしいんだけど。
（間違ってたら誰か指摘してください。）

ここからは邪推なんだが、アメ車のECUが進化して、ようやくオクタン価が上がれば馬力を
出せるようになったってことじゃあるまいか。
「今まで最低レベルのガソリンを使ってた」というのは、高いガソリンを使っても馬力は
増えなかったってことじゃ…。
ECUが（というか、アンチノックセンサがというか）アンポンタンだと、ハイオクガソリンを
生かせるようなセッティングにすると、低オクタン価のガソリンを入れると壊れちゃうから、
アメ車は低オクタン価のガソリンを標定にセッティングしてたということはないだろうか？

なんせ訴訟の国だから、車に「ハイオク専用」と書いてあったって、レギュラー入れて壊れれば
訴えられかねないからね。

>>278
ガソリンの質については>>280たんの言う通り。
質の悪いガソリンではうまくパワーを引き出すことができないの。
オクタン価だけじゃないんだけど詳細知りたかったらぐぐって調べてｗ

アメリカは広いから売ってるガソリンの質がてんでバラバラ。
東と西じゃ全然中身が違うというのは当たり前なので
最悪のガソリンでもエンジンが壊れないようにする必要がある。
日本は品質にうるさいのでそういう心配はなくて、
質の良いガソリンでテストしても問題なかったというカラクリ。
輸出仕様の日本車はそのあたりももちろん考えています。
ハイオク仕様車なら
「レギュラーガソリンを入れると最悪の場合死亡する恐れがあるからやめろ」って
マニュアルに書くのはデフォルト。
これで１つお利口になりましたねｗ

ガンバレよ。国によって立場かえるクソやろうが

>>281
アメリカにいるときは８７オクタンの一番安いヤツしか入れたことないわ。

ふーん、なるほど。
つまりそれって、アメ車優遇のインチキしたってわけではないどころか、むしろ公平になったってことかな？

>>284
微妙なところだ。

今回問題になってる日本車や欧州車は、ハイオクを入れればもっと馬力が出るが、
アメ車にハイオクを入れても、馬力が伸びるかどうかは分からない、ということになる。
（シャシダイ乗せて計るとそんなに出てないぞ！って話はとりあえずおいといて。）

日本車でも、レギュラー指定の車にハイオクを入れてもあまり馬力は増えない。
ハイオクを入れた際に馬力がでるようにするには、エンジン／ECUをそういう設計にする
必要があるし、駆動系もそれに見合う強度にしておく必要がある。

今回の変更、公平と言えば公平ではあるが…例えばオクタン価100のガソリンを
入れたときの数値も併記した方がいいような気もするけどなぁ。
（ただ、その数値については、SAEは関知しないことになっちゃうけど…。）

>>285
＞今回の変更、公平と言えば公平ではあるが…例えばオクタン価100のガソリンを
＞入れたときの数値も併記した方がいいような気もするけどなぁ。
売っていないガソリンを使ったときの性能なんかアメリカのパンピーに取っては
全く意味のない数字だろ。
　俺なんかはいつも８７、最上等のプレミアムでも９４だったな。

ロールスロイスよろしく「あなた方には必要にして十分な馬力」とでも書いとけば良かったんだよ。

そもそもカタログ値なんてベンチテストによる駆動輪出力なんだから同じ280馬力でも
実際の使用条件下では車体形状による空気抵抗の差等で体感出力は違って当然じゃまいか？

あと今回の件に関しては韓国も米国と同じ新測定法に変更したのか？多分しとらんだろ？
それとも米国の新測定法が世界基準に認定されたとでも言うのか？

馬力なんて気にしたことねーや。
カタログの数値は「はいはいカタログカタログ」程度にしか見てないし。
加速が悪けりゃ、タイミング変えて踏み込むだけだし。

1人あたり10万ウォンで済むのか。
レクサスって韓国で何台売れてるんだ？

で、結局真相は>>24が正しいんじゃないの？違うの？


> 24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/08(木) 20:33:39 ID:ezD/7XDu
> > 馬力測定方法変更の怪…ビッグ3アップ、日本車ダウン
> >http://response.jp/issue/2005/0822/article73477_1.html
>
> チョンの言ってる、アメリカでは認めたって、これの事じゃねえの？
> アメリカで測定方法が変わったから、ダウンしたって話しなんじゃねえの実際は。
>
> 韓国じゃ、測定方法が変わってないから、以前のままの表記なんだろ。

ビジネス板はレベル低いなぁ〜

韓国人がスペック厨という事だけは解った。

現代自動車は、国内でも約2万人に上る消費者に1人あたり10万ウォン相当の「割引きクーポン」を提供している。

なんだこれ。意味不明だな。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E4%BC%81%E6%A5%AD%E3%82%86%E3%81%99%E3%82%8A%E3%80%80&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%80%80%E8%87%AA%E4%BD%9C%E8%87%AA%E6%BC%94%E3%80%80%E8%A5%BF%E6%9D%91&lr=
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%97%E3%83%AD%E5%9B%BA%E5%AE%9A%E3%80%80%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%A9&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>291
それだべな
だからチョンが言いがかりしてきてんだよ
糞朝鮮人らしい言いがかりだよ。

>>291
それだろう。トヨタだって初歩的ミスはしないよ。

事実誇張なんてのはチョンのお家芸。むしろチョンのアイデンティティ。
チョンがチョンである所以、今日のチョンの基本。
「トヨタがスペックを誇張しチョルﾆﾀﾞ」という誇張した報道する。もう笑うしかありません。

>>286
安いガソリンガバガバ入れて、超ロングドライブを普通にやってる国だから
見てる所が全然違うんだよね。
「車なんか砂漠の真中でエンコしなきゃなんだって構わねえよ。Hahaha!」
とか言われた時はカルチャーショック受けたな。
日本じゃ電話１本でJAFがやってくるｗ

>>286
オクタン価にはいろんな定義があるそうだ。
ちょっと調べつつ書いてみる。

日本やヨーロッパで使ってるのは、「RON」(Research Octane Number) だが、
それ以外に「MON」（Motor Octane Number)という数値がある。
（俺が285で「オクタン価100」と書いたのは、RON価で100って意味ね。）

北米のガソリンスタンドが表示してるオクタン価は、この「RON」と「MON」の
中間値である「AKI」(AntiKnock Index)だからややこしい。
ポンプオクタン価（pump octane）と書かれることもあるね。

「RON」と「MON」の換算式というのは存在しないんだが、北米で売ってるガソリンで言うと、
　　87 AKI ≒ 91 RON / 82 MON　（日本のレギュラーに相当）
　　89 AKI ≒ 95 RON （欧州で一般的なガソリンに近い）
　　91 AKI ≒ 97 - 98 RON （日本のハイオクに相当）
　　92 AKI ≒ 100 RON
だそーだ。
ttp://www.mech.nitech.ac.jp/~thermal3/car_related.html#Anchor89034
ttp://www.dojyo.com/tyuing/Hondou/nenryou/6-4-A.html

SAEの新基準は、
　「ハイオク専用を謳ってる車も、89オクタンの中間的なガソリンで馬力を計れ」
ってことだと思います。
（公平かどうかはやっぱりよく分からん。）

メーカーとしたら、これから馬力表示する時には最低でも「RON」と「MON」と「AKI」の３種類で表示すれば良い訳か。

うちのプリメーラワゴンは最大馬力が出る回転数になる前に
レブリミッターがかかるんだが、これも訴えるべきかな？

>>301
いやいや、こう書けばいいんだよ。

エンジン出力：時価
性能の目安：かなり速い

韓国の団体の主張は別にしても、
アメリカで出力表示を下げたのは事実なんでしょ。
他のトヨタ車の日米差を勘案すると、トヨタＶ８の日本での表示は誇張といえるな。

本当ならトヨタが悪いと思うぞ。

トヨタに謝罪と賠償とブランド使用権を求めるﾆﾀﾞ！
ホンダはもうﾋｭﾝﾀﾞｲが勝手にﾊﾟｸってるから煎らないﾆﾀﾞ！

トヨタのディらーでは、お金持ちが採用される。
そして架空販売が繰り返され、過酷なノルマが
クリアされる。未集金などセールスマンが自腹を切り、
１０００万単位で払えなくなると保証人になった親に
トヨタから脅しがかかる。
息子さん刑務所に入らないといけませんよ
裁判所にトヨタが訴えますよと。
セールスマン（トヨタ）のみなさま弁護士水沢氏によって
書かれた、トヨタ絶望セールスをお読みください
トヨタ社員の自殺、行方不明、裁判記録など満載。

ここにも鼻腔君か、8時過ぎに帰宅したのか、
帰った早々多くの書き込みご苦労サンですね、
帰宅したのがわかるというのもなんだが

>>302
リッターカー用CVT出たての頃のプリだろ。
ブルーバードSSSも確か同じ仕様だった筈ｗ

ジャスト　印　尾行

：尾行はついてますか？８１０７
名前：トヨタ王国の裏側 ：
会社の中の警察
「ケーサツというのは会社のケーサツですか？それとも民間の
　　　普通の警察ですか？」
「送るとき僕の名前はどうしましょう」
「なんでもいいですよ」
「封筒に指紋はつかないですか？」
いくらトヨタにカネがあったとしても郵便物の指紋をすべてチェックするのは
？？だろう
「いや、こっちではなく、あなたのほうが調べられたりして」
もししらべるにしても僕なんかよりも　答えているうちになにか
薄ら寒い想いがしてくるのだった。
358 名前：元警察署長がトヨタには2人いる ：
「尾行はついてなかったですか？」
「それなら、僕も注意して歩いています。ずーと見てきましたが
○○です」
「そうですか僕はクルマを、向こうの○○に置いてきたのです。
そこまで僕を運んでくれませんか？」
彼は歩いていて人目につくのを心配しているようだった。
わたしは、私が乗せてもらっているクルマのほうがまだ危ないと
思ったので
「歩いていったほうがむしろいいですよ」といい、そこの主人も
「裏口から出て行けばいいよ」と口を添えた。
彼は挨拶もそこそこに裏口から不安な表情で出て行った。
わたしは、約束どうりだいぶ間をおいてからそこをでた。

公安の尾行を１日で振り切る兵もいますが、トヨタの尾行なら１週間でも
ふりきれるかわからない。トヨタの尾行はすごいらしい。

そとまわりの皆さん　尾行にはくれぐれも気をつけましょう

toyotaに会社を乗っ取られないように　経理におくりこまれないように

期間工の手取り１５マンから２２万くらい、

泥棒がでます。全財産紛失も。　かぎを交換しましょう。」

チョン　GJ！！　　ヨタヲタ共の目を覚まさせろ　　o(^-^)o

>>312
だからさ…トヨタだけじゃなく、ホンダも出力表示引き下げてるんだが…。
（しかも引き下げ比率はLS430より大きかったりするし。）

でも、トヨタ・ホンダはまだ良心的だよ。
測定規格が変わったのに、欧州勢はシカトしてるんだから。

3.5Lのクラウンは？超誇大の悪寒ｗ

149 ：トヨタの期間工：2005/09/14(水) 04:36:11 ID:CWlvNPz2
出勤２３日　　　　　　　　　４つき２３ひ　プリウス尾行１６じ１６分　　　　　　
超過勤務２１時間３５分
時間帯手当勤務８６時間２０分
深夜勤務３１時間３５分

賃金等
基準賃金等 ２０７０００
超過勤務手当 ３４６５０
深夜勤務手当 １１２５０
時間帯手当 ２５６２０

社会保険料・税金
雇用保険料 ２２２８
健康保険料 ５０７０
年金保険料 １８１１４
所得税 １０４４０

その他控除金
食事代 ２５０８６

差引支給額 ２１７５８２

これはトヨタが悪いだろ
こうゆう消費者が声をあげるところは日本も見習うべき

だからさ、今回の件は、単に米SAEの基準が変わっただけだってば。

１．日本車にも欧州車にも、「ハイオク専用」を謳ったクルマはたくさんある。
２．米SAEの馬力測定基準が今年の半ばに変更になり、「ハイオク専用車も平均的な
　　オクタン価のガソリンで測定せよ」、ということになった。
　　（ただし、「新基準の適用は任意」と但し書きが付いている。）
３．トヨタ、ホンダはこれに従って馬力の表記を変更した。
　　（米Yahoo!とかで、2005年式と2006年式の馬力表記を比較すれば確認できる）
５．米国での馬力表記は変更になったが、トヨタは韓国でのカタログ表記は変更しなかった。
　　（単に忘れたのか、不要と判断したのかは知らない。）
６．ところが韓国には、「自動車の基準は米国に横並び」って決まり(?)があるらしく、
　　この「変更の漏れ」を「馬力詐称！」として訴えようという動きが起きた…というのが
　　スレ親の記事の背景らしい。
　　（「米国に横並び」ってのが、明文化された法規とは思えないんだけど。どうなんだろ？）

こんなの見習ってどうするんだよ？

ちなみに、
７．BMWは、2006年式からエンジンの仕様を変更しているので比較不能。
　　ベンツは、エンジンの仕様が変わってないのに馬力もトルクも変わらず。（シカト。）

尾行君は7時に仕事終わるの？ボーナス辞退するってうそでしょ
http://www2u.biglobe.ne.jp/~sparkjcp/

>>316
朝鮮人は国に帰れよ

>>1

っちょｗｗｗｗ、おまｗｗｗこれってｗｗっうぇっうぇ　↓



日経BPの転職支援サイト　

（株）　現代自動車　日本技術研究所
ttp://ex.nikkeibp.co.jp/static/order/ORDER_0000001771/AD_0000000008867.shtml
＞ 募集職種　電気回路設計【ハイブリッド車・燃料電池車の制御システム開発】
＞
＞ 仕事内容　ハイブリッド車のユニット（パワーエレクトロニクス部品、２次電池）、
＞ 　　　　　　　および、制御システム開発（エンジン・モーター制御、電池充電制御など）
＞ 　　　　　　　燃料電池車の各ユニット、および制御システム開発　
＞ 　
＞ 応募条件　自動車メーカ、および、関連メーカでの本職種経験者。




　　

それで、レジェンドの300ps->239psはいつ控訴なの？

奥田仕様が何か？

馬力命ならマフラーの触媒や干渉材抜いてストレートにすれば１０〜２０馬力くらい上がるべ大排気量ならなおさら…公害の素だが…

またトヨタか

トヨタ（笑） 

トヨタ(笑)

二ヶ月前の南朝のニューススレに書き込むアホがいるな。
馬力の表示基準が変わっただけなんだけどな。
アホにはわからんか。

トヨタ(笑)

ホンダ（笑）

韓国（爆笑）

トヨタ(笑)

トヨタのボーナス（笑）

里谷多英（笑）

なんだこのスレ(笑)

トヨタ(笑)

トヨタ(笑)

>>335-336
がんばろう！民衆のために
http://www2u.biglobe.ne.jp/~sparkjcp/

ある意味、法則か？

共産ｷﾁうざ

レクサス(笑)

トヨタ(笑)

アンチはマメだなぁ（笑）

レクサス(笑)

誰だよ　このスレ揚げ続けてるやつは

トヨタ(笑)

朝陽、ちょん、原題がソースは禁止

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行

　　「ト○タ自動車の社員がインターネットの掲示板「２ちゃんねる」
に自社に不都合な内容を書き込んだ相手を特定し、しつこく尾行を
繰り返していたことが●日、分かった。
　関係者によると、この社員は８月上旬、２ちゃんねるに自分の以
前の発言が書き込まれていることを知り、同サイトの管理者を脅し
てその人物を特定。別の男を使ってしつこく尾行を繰り返した上、
脅して会社に呼びつけ「靴の先をなめろ」などと要求したという。
ト○タ側は組織的な関与を否定しているが、別の社員が以前、証券
会社の担当者を会社に呼びつけて同様のトラブルを起こしており、
企業としてのモラルが問われそうだ。」

トヨタ自動車は、犯罪組織。
クレームをつけると、トヨタ流の尾行戦術が待っている。

尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行 尾行　尾行　尾行　尾行　尾行　尾行


トヨタ担当　証券マン
豊田市の本社からすぐ来いと、東京から豊田まで４時間ですよ。
新幹線に飛び乗れば日帰り可能とちゃんと計算ずくなんだ。
散々叱られた上で、東京にトンボ帰りして善処するよう迫られる。
泣く泣く従いましたよ。靴の先をなめるようなこともしました。
トヨタは証券会社なんて人と思っていない。

田原は自殺の名所
昨日のレクサスラインは塗装工程の機械故障で散々たる状況だった。
コンベアが壊れただか、ベルトが切れただか？
伝わる情報が曖昧なんで正確な事は不明。
塗装という場所が場所だけに引火する可能性があり、
むやみやたらに火花を出すと危ないという状態なんで復旧に時間がかかったんだとＥＸが言っていた

：トヨタ　退職法？ 　自動車絶望工場
ゆうべの寮のアナウンスでは、地方から電報が入っている呼び出しが
盛んだったという。

「労災で死亡するといかんで田舎から電報打たせて、逃げるんだよ」
ベテラン出稼ぎ農民の豊田さんは、こう言って笑った。
きのう入った見習い工は、出勤せず１日で遁走か。

　　　　 ガソリンスタンド　元町店
「盆と正月には大量にやめる。」
「あんな怖い工場には地元のもんは、
　だれもいかんよ。死んでまうよ。」

：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

最近アディダス尾行部隊の活動はどうですか？
開発社員まだ尾行されてますか？
プロペラシャフト７０ＫＭで飛び出して死者をふやしてますか？

毎週新聞広告　人があつまりません。　寮では鍵を交換しないとお金が
なくなります。出入り自由らしい。

人に集ることで生きてるのか市民って？

レクサス(笑)

馬力の計測方法が違うだけだろ。半島人なんか相手にするなよ(´・ω・｀)

ホロン部うるせー

レクサス(笑)

これを隠したいんだろ、上げばっかりだね鼻腔君
http://www2u.biglobe.ne.jp/~sparkjcp/

トヨタ諜報産業自動車　採用基準〜裁判提訴

販売店がセールスマンを採用する際には、できるだけ資産のある親を持った息子を選び、
息子の連帯保証人として親の証文さえ取っている。販売店が負うべき何千万円もの「負債」を
息子に背負わせ、息子に支払い能力がなくなっても親からむしりとるためである。

レクサス、トヨタの多くの販売店では、セールスマンが過大なノルマに追われ「架空販売」を
せざるをえないシステムをつくっている。架空販売で生じる「負債」はセールスマンが
背負わされている。日本の法律に照らしても違法だが、怪しげな証文をたてに
「息子の手が後ろにまわるようなことになってもかまわないのか」と、親を脅せば十分である。

トヨタは産業報国運動以来のコケが生えた＜親子の関係＞を支配と脅しの
道具としてつかっている。

トヨタ(笑)

鼻腔君今日は休みなん？もっと働け、党のビラ撒きだけじゃないよ仕事は

レクサス(笑)

>>1のソースが朝鮮半島系（笑）

そりゃ韓国での話なんだし・・・

http://toyota-log.tripod.com/log-t/1113693499.html【トヨタ】次のハイブリッド車種を予想する(46)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1113790580.html【TOYOTA】　トヨタを表現　【豊田】(218)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1113928465.html【ｱﾝﾁﾄﾖﾀ】アンチは人間のクズ【ｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞ】(51)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1114159657.html【恥ずかしい】欧州車＞∞＞国産車vol74【トヨタ】(209)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1114310982.html【サバ読み】　トヨタ馬力専用スレ１１　【誇大】 (470)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1114494943.html★★車音痴御用達メーカー・・・トヨタ20★★(300)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1114841293.html【貧乏人の】ﾚｸｻｽｴﾝﾌﾞﾚﾑのトヨタ車【見栄っ張り】 (36)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1115270648.html欧州車【トヨタは】＞∞＞国産車【世界最高】vol75 (40)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1115275962.html●なんちゃってスポーツのトヨタ２４●(48)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1115320114.htmlトヨタのお店のこれから〜(14)
http://toyota-log.tripod.com/log-t/1115349936.html【トヨタの】TOYOTA WISH Part33【自信作】(5)

おしゃべり掲示板(１)職場
ホンダファミリーの情報と交流のネットワーク
職場新聞「ワイパー」（日本共産党本田鈴鹿支部発行）の掲示板です
http://tootoo.to/bbs.cgi?n=wiper&vp=3&allhits=126&ff=10

4月28日(木)中日新聞の18ページ三重版の事件事故で「公然わいせつで逮捕」
もしかしたら・・・

朝日新聞にも出ていましたね、自動車メーカー社員・実名入りで・・・ＡＦの期間社員らしいですが・・・。
昔だったら逮捕されるようなこともないだろうに・・・見せびらかしたい、よほど立派なイチモツだったのでしょうか