【鉄道】「職場変わっていない」72% 「軽度のミス報告しない」33%　尼崎脱線で国労調査 [8/31]

1 ： ◆Robo.gBH9M ＠ロボ-7c7cφ ★：2005/08/31(水) 10:03:10 ID:???

国鉄労働組合西日本本部（国労西日本）は二十七日、ＪＲ西日本が
尼崎ＪＲ脱線事故を受けて策定した安全性向上計画に関する組合員アンケートを
まとめた。ＪＲ西は大きな事故を防ぐため、軽度のミスをマイナス評価の
対象とせず積極的に報告させようという方針を示しているが、アンケートでは
三割強が「信用できない」と回答しており、ＪＲ西の体質改革の難しさを
浮かび上がらせる結果となった。（本文の数字は四捨五入）

国労西日本が今月上旬、組合員がいる職場を対象に実施。約六百の職場から
回答が寄せられた。

事故に至らない軽度のミス（事故の芽）について、「これまで報告していた」という
回答は５８％で、「報告していない」は３３％に上った。ＪＲ西は
「軽度のミスはマイナス評価の対象から外す」と発表したが、それでも
「信用できないので報告しない」との見方が３３％を占めた。

安全性向上計画策定後の職場について尋ねたところ、「全く変わらない」が
７２％に達した。「（この計画で）変わるか」の問いでは「変わらない」とする
答えが５５％と過半数を占め、「変わる」は１％に過ぎなかった。

ＪＲ西は、安全性向上計画を全社員に周知徹底する方針を示している。
アンケートでは「職場で説明を受けたか」との問いに対し、「受けた」とする
回答は５９％、「受けていない」との回答が４０％で、計画の周知があまり
進んでいない状況が明らかになった。

国労西日本は「本当に会社が変われるのか、現場は冷ややかに見ている。
これでいいのか、問い続けたい」。九月上旬に会社と交渉する考えだ。

神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00032856sg300508281000.shtml
アンケート結果グラフ
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/Images/00032856sg300508281001.jpg

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/31(水) 10:10:32 ID:JKJDpeZm

ダメじゃん・・・

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/31(水) 10:13:39 ID:Op3MiBd0

会社の体質改善なんて、そう簡単にできるわけがない。
今までが、今までだったんだから…。

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/31(水) 10:14:17 ID:x8dTBsFC

JR西は先頭車両のるな

5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/31(水) 10:15:51 ID:QrHPGreu

まだ国鉄労働組合って名前なのかよ。
組合の体質が変わってないじゃん。

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/31(水) 10:18:50 ID:tMw6S13Q

根っこから腐ってるから社員総入れ替えしなければダメ！
代わりの社員は京成グループがイイ！

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/31(水) 10:20:32 ID:MZOClNRa

>>5
確かに名前は「国労」だが、当時の国労の反主流派。
西労組に鞍替えで仕損なって、冷や飯を食っている人たち。

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/31(水) 10:22:43 ID:QrHPGreu

>>7
ふーん、そうなんだ。ｻﾝｷｭ
じゃあ当時の主流派と上記の国労と２つあるってこと？

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/31(水) 10:29:45 ID:MZOClNRa

>>8
当時の主流派は、JR西日本で一番大きい西労組(なぜか御用組合とさえ言われるようになった)にいる。

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/31(水) 10:40:28 ID:6ujdihOL

組合員のアンケート

これが組合員の意識

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/31(水) 11:03:01 ID:4i/0V6Qd

畠はお金もらったのかな。

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/31(水) 11:20:58 ID:Yuo2ETra

今日新型ＡＴＳの故障で、福知山線ちょっと止まったよ。

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/31(水) 11:37:24 ID:UssqgAPl

ばかだなぁ。どんな人間も同じくらいミスをするんだから

「ミスをしたことを報告した回数が多い香具師ほど評価が上がる。」

システムを導入すればいいだけ。わからんちん？

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/31(水) 11:45:47 ID:/rwZAjpG

これがJR西クオリティ

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/31(水) 11:46:35 ID:Z2uZluAC

>>13
それだと、元々ミスが少ないのかミスを隠しているのかがワカランだろ。

16 ：REI KAI TSUSHIN：2005/08/31(水) 11:58:37 ID:OSGjx0VP

郵政民営化決定！！　→　

今までＪＲの赤字を埋め粉飾決済していた郵便貯金の貸し出しをSTOP　→

ＪＲ西日本の人員解雇に拍車がかかる。

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/08/31(水) 12:03:26 ID:RV9pSY5S

文句にもなってないよ、それ
　
国鉄の赤字はタバコが埋めてるだろうが

18 ：ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝの国内ﾆｭｰｽ解説：2005/09/02(金) 12:42:58 ID:iaCK3PLr

ＪＲ福知山線の脱線事故で国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は、カーブの
手前で列車の速度を制御する装置の整備や、ほかの列車と二重事故になるのを防ぐ
ための通信手段を確実にすることなど、再発防止に向けた提言を取りまとめました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　　＿＿＿　　＿_　　　　列車が宙を飛ぶほどの速度ではＡＴＳが
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　役に立つとは思えんのだがね。
　　|ヽ　 | |　ﾐ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　国交省とＪＲはひた隠しにしている
　凵　　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 事実を明らかにした方がいいですよ。(･∀･ )

05.9.2 NHK「福知山線事故再発防止で提言」
http://www.nhk.or.jp/news/2005/09/02/k20050901000149.html

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/02(金) 12:48:10 ID:B3Njqkrx

ところで、なんで運転手はヘルメットを着用しないのですか

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/02(金) 12:48:10 ID:t1+3gvYh

>>13
大阪以西の関西は異文化なのでそれは通用しない。
問題が起これば構造的に改善する名古屋と違い、問題は個人過失とみなすヨ。

21 ：ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝの国内ﾆｭｰｽ解説：2005/09/06(火) 13:22:38 ID:+Xfcst1z

提出された中間報告では、列車が制限速度を４０キロ以上も上回る時速１１０キロで
カーブに進入したことや、カーブの手前でブレーキ操作が行われていなかった
ことなど、運転士の異常な運転操作に言及している。さらに、事故の発生直後、
周辺の列車に緊急停止信号を送る防護無線が作動していなかったことを指摘した。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　　＿＿＿　　＿_　　　　これを見ても列車は真っ先に調査されるべき
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　だったといえるね。
　　|ヽ　 | |　ﾐ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　事故調が指摘されるべきは、真っ先に
　凵　　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 列車を解体してスクラップにした事ですね。(･A･ )

05.9.6 日テレ「尼崎脱線衝突事故　国交省事故調査委が中間報告を提出」
http://www.ntv.co.jp/news/42563.html
05.9.6 Yahoo「＜尼崎脱線事故＞事故調中間報告　『なぜ』分からぬまま｣
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050906-00000053-mai-soci

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/06(火) 13:41:26 ID:42Z9mJZx

ぶっちゃけミスを全部報告してたら、運転手や管理者の他の
業務に支障をきたすんだろうな。運転手の判断でささいなミス
報告しないで重要なのだけ報告するっていうのはある程度は合理的。

ただこの調査自体が信用性が無いわけだが・・・
マスコミがやってこの結果なら信用できるんだがな