【自動車】富士重工業、「充電5分で走行距離200キロ」、電気自動車の試作車「スバルR1e」を初公開 [8/19]

>>951
んま、全てはインフラ次第だが、東電を味方に付けたのはデカイと思う。

>>951
ハイブリ vs EV のことではない

リチウム vs ニッケル水素 のこと

しかし、リチウムでもいっぱい種類あるよ。


まあ、一回の家庭での3時間くらいの充電で200キロ走れば実用としては十分すぎるだろう。
で、電池は４から5年あるいは4から5万キロもって交換は６万くらいならどうよ。

>>954
「通勤＆普段の足」ならその性能で十分だぞなもし。

素朴な疑問なんだが。トヨタとか日産とかアメリカのビッグ３とかが、
次世代カーとして、電気自動車ではなく、ハイブリッドや燃料電池ばかりを
推してるのは何故？？？

エネルギー効率や環境の点を考えれば、絶対に電気自動車の方がいいだろ。
オイルメジャーとか、ガソリンスタンド団体とかの意向を汲んでんの？
電気スタンドなんて東電が作り出したら、連中の商売上がったりだもんね。

>>956
電気インフラさえない国もあるからね。
でも主要なマーケットであるアメリカ・ヨーロッパ・日本はインフラは完備だ
（特に向こうは商用電圧も200Vで日本より好都合）

何より、関連工場や今までの実績を切れないという理由もあると思う。

120kmプラスガソリンにしたほうが早そうな。

>956
電気自動車が認知されれば自動車メーカーの利益が減るから。

極端な話、電気自動車は中小の工場や学校の研究室で出来てしまう。（バッテリーを除く）
一時期流行った電動キックボードの延長線上にあるような技術。
電気自動車が認知されれば国内１０社程度で争っていた市場に
ドバっと多くの企業が参入、熾烈な低価格競争が始まってしまう。
最終的に残るのは大企業と思われるが、
現在の外食産業ばりに儲けの薄い商売になってしまう。

じゃあバッテリー汎用化、規格の共通化はしたくないだろうなあ

>>959
電動モーターそのものは汎用的な技術なのか。
中小の工場まで行くかどうかはともかく、
各国の家電メーカーや重電メーカーが参入しやすくなるだろうな。
エアコン作っている会社とかは可能性高そう。

下手すると戦後の自動車会社の乱立期再びだからね。

>>956
将来は、
大きい車＝燃料電池
小さい車＝電気自動車

ハイブリッドが繋ぎの技術であることは常識。

電気自動車用の　JAF（ジャフ）　クルマから充電車　できると良いぞ

充電車が　３台あれば　東京ー大阪の通行が可能だ　！！
　

>963
俺らが生きてるうちに燃料電池自動車の時代なぞ絶対来ないよ。
技術、インフラ、コスト、部品寿命などクリアし難い問題がある。
石油が枯渇するまでは現状の実験レベル止まり。

逆に電気自動車は欠点や特性をユーザーが理解すれば
ガソリン車との住み分けを行い、今すぐでも普及可能。

電気自動車は開発コストの低さ、要求技術の低さゆえ、容易に中小企業の参入を許す。
企業倫理の低い韓国や中国などの参入があった場合、
安全を度外視したコスト競争を仕掛けてくることも十分予測される。
自動車産業という外貨獲得手段にやがて陰りを落とす「電気自動車普及」。
国益を考えれば安易に受け入れるべきではない。
メーカー、行政、ともに燃料電池開発でお茶を濁し、
各メディアも「燃料電池マンセー、電気自動車はイマイチ」の空気を作っている。
全ては国益のため。

そんなわけで三菱は空気読め。

５分間くらいで充電なら車に発電機積んでいく。

そもそも、燃料電池にこだわる意味が分からない
急速充電できるバッテリーが最近出てきて、これが車に載れば
電気を燃料がわりに急速充電すればいいんだし。
わざわざエネルギー使って、水素精製して、それを運んで、スタンドの水素専用
タンクに充填して、そっからまた水素を車に、なんてとんでもなく手間隙かかるし。
それに、水素の扱いはガソリンよりも難しいしね。

音も無く作戦展開する兵器利用しかない

だな、燃料電池用途は、軍事とか特殊用途だな。

>>967
水素は発電所で作るらしいね。
水素を作る為に電力が必要だから。
普通に考えれば電気自動車で良いじゃんと思う。

電気自動車用に　JAF（ジャフ）のように　

バッテリーを交換したり、　クルマから充電出来れば　よいのだ。

充電車が　３台あれば　東京ー大阪の通行が可能だ　！！
　
サポート用の　「充電車」　の開発が急務だ　！！

>>970
電線から水素が流れてくるですか

５分の充電にかかる電気代っていくらだろう
ガソリンの場合いま１キロ走るのに１２円かかると仮定すると
２００キロの場合は２４００円かかることになるけど
この電気車がもし数百円くらいしかかからないなら大変な革命になると思うけど

スバルは今すぐにでもＢ９ スクランブラーを発売汁。
ハイブリッドシステムもあのままで。

それでだ、家で一晩掛けて充電した場合、電気代は幾らになるんだ？？

メーカーに直接電話して訊いてこいや。

普通のコンセントから充電できるとしたら、15A前後が安全域だろうから1時間辺り 1.5kWh とすると、
8時間で 12kWh だ。電気料金は全体の使用量で変わってくるが、とりあえず 1kWhで 20円とすると、
大体1回の充電で\240になる。
一般的な家庭用で限界の60Aとしても、その4倍だから \1,060 ぐらい。

>>966
だよね。非常用にホンダのちっちゃい発電機みたいの付いてりゃいいと思う。

電気自動車って音がしないから
乱暴な運転してる車が後ろから近づいてきてもよけることができにくくなる
から事故がすごく増えそう。

>>977
1kWh 6円の深夜電力契約をすればその1/3以下だし。

＞極端な話、電気自動車は中小の工場や学校の研究室で出来てしまう。（バッテリーを除く）

なるほど。つまり自動車会社を起業するのも、これからは「夢」でなくなると。

>>979
つまり暴走族の車は迷惑だけど安全って事ですよね

>>973
電気の値段が安くても、どうせ税金かかるから劇的には安くならんだろうね

>>978
何のためにつんでいくの？

>>973
プレスリリースの下のほうに目安書いてるよ

>>983
当然、現在の低排出ガズ車以上の税金優遇はあるだろうし、
ヤマハとかの電動スクーター購入者を対象としたような
国からの補助金制度はあると思うよ。
ちなみにヤマハの電動スクーターは定価約２０万〜２５万で
最大５万円の補助金が出る。

>>11
家庭用電源で充電したら何時間かかるんだよ（藁
玩具の電動バイクですら10時間とかかかるよ。

この蓄電装置5こつければ1000キロ行けるんじゃね？

凄いな〜　燃料電池が次世代の主力だと思っていたけど・・　う〜ん

自前で兵器開発すると、そのコストは天文学的数字になる

>>987
ソースよく嫁や

５分かぁ。微妙な数字だな。
これが２０分だったらファミレスが充電スタンドを設置するんだが・・・

（充電しながら、お食事を！）

政治的な圧力で普及はしないよ。
ガソリンの税金・ガソリンを売って生活している人が多いからね。
それと、自動車メーカーのシャア分布も変わってしまう。
残念だが、潰されるんだろうね、凄い技術なのに

あ、書いていて思いついた　発展途上国で展開すれば普及するかもな

USB端子から充電できますか？

　　　＜トヨタ　退職法？ ＞
ゆうべの寮のアナウンスでは、地方から電報が入っている呼び出しが
盛んだったという。

「労災で死亡するといかんで田舎から電報打たせて、逃げるんだよ」
ベテラン出稼ぎ農民の豊田さんは、こう言って笑った。
きのう入った見習い工は、出勤せず１日で遁走か。

「盆と正月には大量にやめる。」 「あんな怖い工場には地元のもんは、 　だれもいかんよ。死んでまうよ。」

< トヨタ絶望工場 >　トヨタ＋公安＝２４時間　尾行　張り込み　強烈です。

「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

７０キロで飛び出してくるプロペラシャフトをよけなければ即死です。
だいぶ死んでます。よける訓練をしてから面接へ。全員ラインから訓練です。

技術と技術者をトヨタから引き抜かれないように気をつけましょう。

電気自動車用に　JAF（ジャフ）のように　

バッテリーを交換したり、　クルマから充電出来れば　よいのだ。

充電車が　３台あれば　東京ー大阪の通行が可能だ　！！
　
サポート用の　「充電車」　の開発が急務だ　！！

>>978
その発電機(15kg)のかわりに同量の電池を積めば、航続距離が2割上がります。

うめ

999

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