日本ブランド崩壊…日産もヒュンダイに抜かれ

ランクイン７企業のみ独や仏にも負ける

ソニーがサムスンに抜かれたことで、話題となっている２００５年の「世界の企業ブランド価値番付」。
インターネット関連企業の躍進や老舗有名ブランドの凋落…など、世界市場に大きな地殻変動が起きるなか、
日産もヒュンダイに抜かれる“日韓逆転”現象がみられた。日本企業のブランド価値は崩壊危機を迎えているようだ。



http://www.zakzak.co.jp/top/2005_07/t2005072520.html

「世界の企業ブランド価値番付」ってどこが決めてるの？

>1
おいチョン、ガイシュツだぞ

三菱はどーなの？

重複です。
【ブランド】サムスンがソニーを、現代が日産を上回る　米誌のブランド番付
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1122018896/

日本はどーせ島国、ご当地ブランドでオナってろつーの！

ゴキブリが何か喚いて増すな。

ご当地ブランドを顔を真っ赤にしながら
褒め称える国が半島にあります。

>>6
おいチョン、その島国に寄生しているゴミ三国人丸出しなこと言うなと

こっちにも貼っておきまつね

つ ttp://bwnt.businessweek.com/brand/2005/index.asp

ウォンの保証やめたら？

まぁ、半島系の朝日新聞も
読売を抜いて
世界で8位の新聞だしな

>>9
数十年間もアメリカに寄生しているくせに、このダニ国が！

>>4
ゼロ・ファイターを作っているのでつか

日産抜いたからなんだってんだろ。
ヒュンダイがトヨタ抜いたら焦ってやるよ。

>>6
日本語、
　　お　か　し　い　で　す　よ　？

日産は正直最近どうなのよ、車の事知らんが。

ヒント：株主　アメリカ

わが三菱の技術力の勝利です！！

お前らヒュンダイの海外サイト見てみな
わが三菱の
パジェロ　ＲＶＲ　デリカが売ってるよ　これぞ日産を上回る三菱の力

あれはどれだけ広告を出しているかの指標だから

>1

これってつまり「どれだけ知られているか」っていう調査でしょ？

それを「ブランド価値」って言い換えるのはどうかなあ〜

「ブランド価値」っていう言葉だと「技術力」とか「付加価値性」とか「独自性」とか・・・

そういったものを比較した調査なのかと、誤解されると思うんだけど・・・。

ZAKZAKも韓国系メディアだったのか。

LG、ｻﾑｿﾝは安い割には
家電製品（特に冷蔵庫、洗濯機など）等の品質は非常に高い。
ブランド的にもこれは非常に魅力的だ。
でもだ、絶対に車の品質は日本車のほうが高い。
技術的、工学的な点にかんしても日本車のほうが圧倒的にすばらしい。
これは将来絶対抜かれることはない。
これは絶対だ。ヒュンダイ、大宇はまじで糞車だぞ。
ブランド価値でも一緒だ。日本車のほうが明らかに高い。

世界で一級レベルのエンジンを設計、生産できるようになるまで
あと何年かかりますか？

現代が日産をってのは明らかに？だが、家電はもう韓国メーカーが世界一だろうね。
価格と性能のバランスって意味で。
でもこれでさえ１０年前じゃ考えられなかった事だから、自動車も10年後には名実
ともにトヨタと肩を並べてるかもなぁ。

放っておけばすぐにランク外に落ちるよ、そして次に支那ブランドが
上昇してきて同様に騒ぐんだろうが。

　中韓の投資家の投資のスタイルを見る限りあれが長続きするとは思えん
怖いのは結果潰し屋になりかねない事だけ。　

ソニーの場合、営々と築き上げてきたブランドイメージ（と業績）をわずか数年で地に落とした日本の戦後最悪の無能経営者＝出井という特Ａ級戦犯がいたわけで。。。
いずれ出井の無能売国路線から修正すれば、またブランドイメージの確立は確実。

南朝鮮のバブル崩壊は近いよ。
パクリだけで伸びてきたが、行き詰まるのは明らか。

日本もうだめぽ

>>28
根拠は？

盛者必衰の理
日本は落ち着いた老金持ち国としてひっそりと生きるのだ
それでいいじゃないか

>>27
まあ一理あるな・・・逆に言えばあれだけあったブランドイメージを落とす方が難しいと思いますね。
常に最悪の一手を打ち続けないとこうはならない。

原因として、アイポッドに関しては仕方ない部分があるがそれ以外は完全に出井のおかげですねｗ
クオリアを作ったり、次世代ディスプレイに力を入れてない点。
そして一番の汚点はサムソンとの技術提携ですね。
これはかなりイメージを落としたと思います。

>>31
それは難しい。左右の売国奴が積極的に日本を破壊しているから・・。

>>31
落ち着いた時点で借金返せなくなって破産

１０年程前、格安のクライスラーネオンが日本に上陸するときも「もう日本は駄目だ〜」という論調の記事を経済欄で見たが、その後どうなった？
このテの煽り記事に一々反応する必要ない！

コカ・コーラが１位のランキングだしな。
どうでもいいよ。

12年以内に日本は破産するらしいが、滅びの美学という言葉もある。

海外ブランド崩壊…レアルもヴェルディに抜かれ

191 ：名無しさん＠恐縮です ：2005/07/23(土) 21:51:16 ID:uwUAQey10
東京ヴェルディ１−７ガンバ大阪
東京ヴェルディ０−７浦和レッズ
東京ヴェルディ０−０ＦＣ東京
東京ヴェルディ３−３ヴィッセル神戸
東京ヴェルディ０−６ジュビロ磐田
東京ヴェルディ０−３サンフレッチェ広島


東京ヴェルディ３−０Rマドリード

どうせヒュンダイだっていったって、日本製とおなじことだろう。

日本の技術者が引き抜かれてるって話じゃないの？

いや・・
GMのせいで中身もろ三菱だし

>>36
やっぱり　今書こうと思ったけど、ブランドの分類を定めないと
絶対支持者の多い安物ブランドふぁ上位に来るでしょ。
世界でブランド認知調査をやったらルイヴィトンがコカコーラに勝てるわけない。
使用者の人数が違う（貧乏人が数の上では圧倒的）

俺は車好きだから　
ハンドメイド車＞＞ドイツ車＞越えられない壁＞日本車＞壁2＞アメ車＞＞＞韓国車

と思ってるが、人気調査では世界的に日本車が1番（JD何とかの顧客満足度・・・）
だからそんなもんよ。日本車が世界一とか声高に言わないように。
でも韓国車はゴミ以下。コレ確定！ｗｗ

>>41
車好きと公言しておきながらドイツ車を評価するとは、なかなかの
曇り目ですな

“ハンドメイド車”と言う呼び方からして、車好きと言うのは怪しい

>>42
え　最初にハンドメイド車って書いたけど。やっぱり一流のエンジニアが特定目的で
少量作るのにはかなわないよ量産品は。
でドイツ車は量産品では最善と。もっと実用に振るなら日本車でOK　
イタ車　フランス車は駄作と名作の差が激しくてハンドメイドから壁2まで散らばってると思ってくれ。

んで人にけちつけるなら自分の高度な見解を書きな！ｗ

そもそも「ドイツ車だから最善」って考え方が車好きとは思えんw
お前にとってｵﾍﾟﾙでも最善なのか

この前、万博行った友達に聞いたんだけど、
名古屋駅の日参レンタ蚊ーの立体駐車場のアスベストマジ凄過ぎるらしいよ

10階ぐらいあるらしいけど、1階から↑まで、ぎっしりアスベストだってさ
密封もされてないから、
周囲もかなり被爆してる模様

本当に日本人は順位とか格付けがすきなんだな
順位が書いてあれば何でもいい外国の格付けならなおさら
これも一種のブランド志向なんやろね

“ハンドメイド車”ってのを語り合おうぜ。

トヨタ方式を取り入れたポルシェは無論除外だな。
後、量産拡大路線に突き進むカヴァッリーノ・ランパンテもしかりだ
一昔前までは純然たるＢＢと思い込んでいた
トレヴァー・ウィルキンソンもロータスも今や量産車メーカーだ。
お前の言うハンドメイド車ってのは？

出井は一流の経営者ではなかったが、元々商売ベタなソニーが松下を販売力で追い
抜いた時期があったりと、全否定ってほど酷い経営ではなかった。
プレステとバイオも、まぁまぁの成績でしょ。
ただ、感覚がどうも……ノーテンキなんだよな。
自伝でワインや車の話ばかりして悦に入っているのはホントにひいた。

ブランド志向だからヒュンダイは無いな

>>46
爆風で飛ばされるんですかｗ

で、俺の15年落ちボロR32GT-Rとサーキットでタイマン張れるヒョンデはどれ？

ブランドってなんだろね
ランキングの企業見てると
広告とデザインの様に見える

チョンダイで生死を掛けたドライブ♪

駄菓子のような家電や自動車を
どうぞ好きなだけ売ってください

日本人は買わんよ

日韓逆転ってアホじゃね？
馬韓国メーカー２つしか入ってないのにｗｗ
それに企業価値を知名度でランク付けしても意味無いってのｗｗ
コカコーラが世界一なんてｗｗ

しかしID:XFyZZBEFはもろに馬鹿チョンｗｗ

日産は一回潰れたようなもんだからなぁ…

車に限らず真剣に選べば中韓製は対象外。 ウォンの為替レート円の1割しかない意味考えてくれ。

>>48
Racing Carが筆頭　シャシーが量産でも構造部分を大きく改造してれば該当。
そこから量産車までは中間領域でロータスからフェラーリ、皆量産システムを
多かれ少なかれ取り入れているから、厳密な線引きは無理。
ポルシェはトヨタ方式も何も部品の精度や組み付けの均一性を重視しているから
もとからロットの少ない(優秀な）量産品。というように概観できるから語り合うこともない。

ブランドとの結びつきがない各メーカーの生産体制の話なら車種メーカー板でやるのが適当。

>>56-57
元から日産は米国がホンダ比、トヨタ比で非常にしょぼかった。経営危機になったのもそれが
かなり作用している。あと前はDATSU'N　で親しまれてて、NISSANブランドの育成戦略が下手なようです。

>>59
レーシングカーなら、ブランドは関係ないな。
マーチやローラが一般的に膾炙したブランドとは思えん。
まだ、モーガンやケータハムの方が“ハンドメイド車”と言えんか？
今時木組みで鉄板の叩きだしから製造している文字通りの
“ハンドメイド車”だぜ。
しかもレーシングカー程の特殊性も無い。
日本では“変った車”扱いだが、ユーロ圏でのネームバリューは高い。

キットカーのことじゃないの？

先生方。今回はあの法則は発動するでしょうか？

韓国人って世界中どこ行っても嫌われている
ってほんとなんですか

日産って外資系だろ？
トヨタ抜いてみろやバカチョンが

韓国のGDPの30％ぐらいがサムソンだっけ？
サムスン、ヒュンダイ、LGで６０％だったような

ブランドが崩壊しても、俺は日本の製品しか買わない。

でも中身は勧告製ﾆﾀﾞ

フジサンケイグループの窓際社員は日本のブランド力を心配するより、自分の首を心配
した方がいいんじゃない。こいつはこのランキングがどうやって作られた物なのか全く
分かってないだろ。今手元にBusinessWeekがあるから紹介してやるよ。

１。時価総額が1000億円以上の企業で、売り上げの３分の１以上が本国以外からのものである事。
また、財務諸表が公開されている事。

これで、Wal-MartやCNNは除外されてしまう。

２。それぞれの企業について今後５年間の売り上げと収益の予測をする。
そこから、諸経費、税金、投入された資本を差し引く。更に予測収益から
特許や会社経営の能力が寄与する部分を差し引く。そうして残ったものが予測される
収益のうち純粋にブランド名によって稼ぎ出す部分と見なす。

３。最期に、収益予測が外れるリスクを、マーケットリーダーシップ（あいまいで意味が分からん）、
安定性、グローバルリーチ（地理的文化的境界をどれだけ超えているか）から計算して、
２。で得られた値から勘案する。

２。を見れば何故マクドナルドやコカコーラがトップにランクされてるか分かるだろ。つまりこれらの
会社の収益のほとんどがブランド名が寄与したものだから。研究開発費が多い会社、収益を再投資している会社、
特許による収益が多い会社は当然ブランドが寄与する割合は少なくなるのでランキングは下がる。

要するにこのランキングはブランドと言う曖昧模糊としたもののみによってどれだけ今後５年間に稼ぎ出すかの
予測ですよ。

訂正
１。は時価総額じゃなくて収益が１０００億円以上超える企業の間違いだ。

まあ自分で研究開発をせず、技術をパクって、低価格で売り上げを伸ばし、
巨額の宣伝費用を使う、サムソンがランクの上位に来るのは当然と言えば当然。

もともと、イメージだけで売ってきたソニーがブランド価値を下げても
驚かないけど、それにしてもここ数年の凋落ぶりはめざましいな。
ペ様をイメージキャラクターにしたあたりで、得意のイメージ戦略すら
投げ出した感はあったけど。

>>65
証券市場の時価総額じゃねーの？

結局ディスプレイだな。　
ディスプレイが悪いとテレビもVAIOも携帯電話も売れん。
解決の道は有機ELしかないな・・・
液晶のシャープみたいに有機ELのSONYみたいになればかなり挽回できると思う。

収益能力があがればランクは上がる。しかし製造業の場合投資、研究開発、収益のバランスが
大事だからな。開発費を削れば短期的には収益が上がっても、新製品を開発できなければ、数年後には会社が倒産て
可能性だってあるわけだし。松下やキャノンみたいに、地道に研究開発をやりながら、収益も
伸ばすやり方が製造業には向いてる。

しかし、世界市場と全く連動せず韓国企業はあまりにも日本国内でのシェアが
低すぎる。日本で大々的に活動できない理由があるのか？特許問題？
ブラックボックス化が非情に高く、技術盗用が極めて困難な工業用工作機械などは
韓国では日本から技術を盗めないため、ほとんど作れず、韓国国内の工作機械の
ほとんどは日本製のままである。半導体も自動車も、パソコンも、液晶も、造船、鉄鋼なども皆日本企業の
担当者、政治家が買収され、滅茶苦茶な企業協定、協力を結び（日本からの一方的な技術援助）、韓国工業技術は流出した日本工業力のコピーそのものである。
ただし一世代、二世代古く、最先端技術開発は皆無なのが現状。比較的安価な家電や製品で売上げを稼げるが、最先端分野では何ら注目すべきところはない。

ヒュンダイがロードスターやＭＲ-Ｓみたいなオープンカーを、
フル装備150万で作ったら、俺は非国民といわれようが貧乏人と
言われようが無人君に走ってでもソレを買うと思う。

そして、あなたはダラスでそれに乗ってて撃たれるわけですね？

メンテナンスとリペアで闇金に走る羽目に陥るぞ…wwww

　『　在　日　朝　鮮　人　』　が凄い勢いでオナニーしまくってるスレは、ここでつか？

>>76
MR-Sの中古のほうが壊れないと思う

こんな広告費出資ランキングみたいなまやかし物はどうでも良い事だが…
国内３位の日産を日本車ブランドの象徴みたいに扱うのならその対抗馬は
現代ではなく韓国内３位争いの大宇かサムソンになる訳なんだがね？

その大宇やサムソンが全くランクインしていないという事は日産と比べて
「　　韓　　国　　自　　動　　車　　崩　　壊　　」
という結論でおＫ？

大宇やサムソンが外資の支配下にあるから韓国企業じゃないという言い訳
は日産も同様なので道理が通らないよ（ｗ



結論＞韓国企業のブランド価値は崩壊危機を迎えているようだ。

奴らを評価するとき、現状で見てもしかたがない。
だって後発だもん。

やっぱ、伸び率とか怖いわけよ

馬鹿チョンが重複スレageるな。

妄想馬鹿はこれでも見てろ↓

世界企業ランク
http://www.fortune.com/fortune/global500/fulllist/0,24394,1,00.html

>>76
ヲレは、もしそんなのが出ても「なにかあるはずだ」と躊躇する。

世界一科学技術の進んだ日本で通用しない
世界一目の肥えた日本の消費者に相手されない。

世界一科学技術の進んだ日本で通用しない
世界一目の肥えた日本の消費者に相手されない。

ただ日本で相手されなくても

アメリカ人にすれば韓国も日本の一部と思ってるし
三流も現代も優れた日本製品だと思って買ってく奴が大半だし、同じだよ

んな馬鹿な話は聞いたことが無い
　
ワシントンでは、ノースコリアっていつも叫んでるのに

そう、アメリカでは同じカテゴリ。

>日本企業のブランド価値は崩壊危機を迎えているようだ。

なんかこーゆー記事そのものが、
それを煽っている様な気がするんだけど。

デマによる銀行の取り付け騒ぎみたいな・・・

つーか鮮人のオナニー記事で同じようなスレを幾つも立てるなよ。
一箇所に隔離しとけ、ヴォケが。

まぁ、勢いだけ見れば中韓の勢いは鬼気迫るモノがあるな。

ただ、日本：100→102になったのに対し、韓国：2→5　になったからって、取り立てて騒ぐモンじゃない罠。
(数字はあくまでイメージね)

ハイテク系は新興工業国でも世界ブランドな企業ができやすい気がする
技術革新があれば今までトップだった企業が新興企業に抜かれるような厳しい世界だし。

ツーか、日産が70年代の海外におけるブランド戦略失敗（ダットサン→日産の迷走）
のところ、90年代ボロボロで、実力に対してブランド力が低過ぎるってことだろ？
トヨタ並とは言わんからホンダ並には頑張れ。

>>68
よくわかりました。だから消費独占企業や、緩慢に成長を続ける安定成長企業が多いのですね。
納得。
正しい解釈は「ブランドを大事にして、それを売上利益の伸びにつなげられてる企業」
のランキングで、皆さんのちょっと誤解している総合力ランクとは大分違うと・・・
>>94　同意　インフィニティーもレクサス　アキュラに較べてマイナー

まともなマーケティング担当者なら、〇〇〇ーブランドの資料は、
参考資料にも使わないと思うけど・・・
（ランキングの中に彼らの顧客がいるからね）。

とは言え、日本企業がマーケティング下手なのは事実だろうね。
文系社員で本社から来ている出向者は、製品の説明するのが仕事だと思ってる。
広告代理店に丸投げしてた結果が、ブランド資産がないって状態。

日本での広告は良く考えたものが多いけど、同じ企業、ブランドでも海外の広告は
滅茶苦茶だったりするからなあ。

日本もマネしかできない。その完成されたマネを情熱たっぷりの他国アジアがマネすれば
消極的な日本より良いもの作れるわな。。