【鉄道】次世代新幹線「N700系」、初の試験走行【07/24】

ＪＲ東海道・山陽新幹線の次世代車両「Ｎ７００系」の試作車が２４日、
東京駅から新大阪駅までの約５００キロ・メートルを初めて試験走行した。
Ｎ７００系は、現行の「７００系」に比べ、先頭のくちばしのように平たい部分がさらに長いのが特徴。
空気バネを使って車体を傾斜させ、これまで減速が必要だったカーブでも、
最高速度の時速２７０キロを保てるようになっている。
Ｎ７００系は２００７年春にデビューする見通し。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050724-00000012-yom-soci

新幹線は進化し続ける・・・。

５分しか早くなんねーのかよ

束のぬこ耳E5のほうがカッコいいな

ウリナラ起源発言まだ〜？

余裕で２ｹﾞｯﾄ♪

ＪＲ東日本、営業速度360キロの世界最速目指す新幹線公開
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20050624SSXKF020624062005.html

やっぱこっちの方がいいよ

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スレタイに異議あり

と言ってみる。試験走行自体は3ヵ月以上前からからやってるからな。

2000/09/23 産経新聞　「新幹線技術提供　日本は消極姿勢」
　韓国のソウル−釜山間で建設が進められている「京釜高速鉄道」プロジェクトで、フランス
から納入を決めたＴＧＶ型の鉄道車両に安全管理面で問題があるとして、新幹線技術をもつ
ＪＲ東海や川崎重工業などの車両メーカー、運輸省などに韓国側が技術支援を要請してきた
ことが、二十二日明らかになった。二十三日の日韓首脳会談にあわせて韓国随行筋が運輸
省などと非公式の政府間協議を打診している。ただ、日本側は安全性確保に責任がもてない
として、技術支援には消極的な姿勢だ。

　韓国の高速鉄道は平成二年の国際入札の結果、フランスが日本勢を破ってＴＧＶ型システム
の納入を決めた。しかし、試験線で走行検査したところ、トンネルに進入する際、空圧によるショ
ックで車両の一部に大きな亀裂が入るなど安全面での問題が発覚したという。

　韓国の建設交通部(運輸省に相当)では、平野が多い欧州で開発されたＴＧＶ型の技術が、
トンネル対策や台風対策などでアジアの条件に合わなかったのが原因と判断。フランス側と
改善交渉をしたが進展がみられないため、地理的条件の似ている新幹線の安全技術の供与
を求めることにした。

　協力を打診された日本の鉄道車両メーカーは、「ＴＧＶと新幹線では基本的な考え方が異なり、
日本の安全技術を韓国に持ち込んでも効果が見込めるかどうか疑問」と消極的な姿勢をみせて
いる。また、関係者のなかには「入札時に安全管理面での日本の優位性を強調したにもかかわ
らず、いまごろ支援要請するのは虫がよすぎる」との声もあり交渉は難航しそうだ。

ＦＯＭＡかよ

>>7

ビジ板でその発言はないだろ。
束の新幹線みたいに観光客が主流の受け狙いではなく、
乗り心地とダイヤの正確性が最大限尊重されるビジネス路線なんだから。

リニアはまだか？
目がテンでやってたが、地震にも強いそうじゃないか

５分の短縮。尼崎の事故が影響して慎重になってるんだろうな。
３時間１０分を２時間３０分までするのに３０年（５００型登場時）。
ここからの短縮が、難しいんだろうな。

ネコ耳キモス

関ヶ原の方を回らずに大阪に直接向かうようなショートカット作っちゃえばいいのに

車体を傾斜車させないと270キロ出せないカーブなら、
車体傾斜装置壊れたらあぼんじゃねーかよ・・・
突然の故障を検出できても、間に合わないね

名古屋も通らんでいい
東京ー岐阜羽島ー新大阪にしろ

>>4
×かっこいい
○かわゆい

>>18
真っ先に岐阜羽島をあぼーんしなきゃ。

ネコミミの方が萌える

第二東名作るよりもリニア作った方が良かったのに

目がテンでやってたけど
愛知万博と同じリニアだかを作ってる工場で、車両を磁力で浮かせた
上体だとほとんど摩擦がないから、数両連結された車両を作業員一人で動かしてたな。

12がバカ丸出し確定の件について

>>7
技術的に仕方ないとはいえ、こっちもかなり不細工な形だな

ということは時速500Kmの時はおじさんが100人くらいで押しているんだな、きっと。

JR東日本の新幹線の方が、良さそうだが・・・

５分の短縮は結構大きいんじゃないの？
そうやって少しずつ向上してきた。
昔は博多まで７〜８時間かかってたよね。

でも270�`は苦しいよね。
ファステックの東京−大宮−長野−富山−福井−新大阪より時間かかるんでしょ。

ぬこ耳の影に隠れてすっかり2ch人気を失ったな。

>>7

ｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!

>>28-29
もうあとは、線形の変更ぐらいしかないような＞東海道新幹線
直線区間が多い山陽新幹線のほうが
時間短縮が劇的に進化している希ガス

>>7
せんせい、耳がついてます！

空気抵抗ブレーキ、子供に人気でそうだなぁ。

>>32
きついカーブを一つ直線にするだけでかなり短縮出来そうだな東海道新幹線

ファステックはそういった意味では恵まれてる

(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

リニアやめて第二東海道新幹線？つくれ
東京ー岐阜ー新大阪だけでいいよ

結局東京駅に収容できないから無駄
リニアの方が費用対効果が高い
もちろん新宿発着

さっさとリニアにしてくれよ

リニア作る費用は８兆円だった？

八百長

>>17
>車体を傾斜車させないと270キロ出せないカーブ
傾斜させないと曲がれ無いんじゃなくて、傾斜しないと横Gが強すぎて乗り心地が悪いってこと

>>39
建設費は最大10兆
地震等の新幹線寸断による一年間の経済損失も10兆

エ〜ェ（´Д｀）
http://www.geocities.jp/kiemon2/N700.html

>>43
そういう形になるのは、やっぱりエリアルールがあるからなのだろうか。
先端を長くして、断面積変化を小さくしたいと。

>>43
ひさびさだな。

これで猫耳がついていれば完璧なのになあ。

個人的には鈴鹿山脈案のルートに新線を建設し、
のぞみはすべてそっちを通るようにすればいいのに…。
米原まわりはこだま＆北陸新幹線用にすればおｋ

ワシが翼を広げた形つうよりはアヒルのくちばしみたいな・・

リニア中央新幹線までのつなぎは、このあと何代必要？

>>49
万博でお披露目して実用化するまで一番遅かったのが(っていうか今だにない)
大阪万博のサンヨー全自動人間洗濯機だから、たぶん少なくともあと35年はない

リニアはなんせ、地震に強いからな。
これからどんどん注目される。
ま、５年以内には決まるんじゃねーか？
俺の勘は当りますぜー、寄生虫三国人には悪いけど。

新幹線イラネ
リニアマダー？

>>50
人間洗濯機は実用化されていると聞いている。

リニア要らん

リニアを作るとJR倒壊がますます儲けまくるだけなのでいりません

でも愛知岐阜三重静岡だけで走らせるなら許す。

振り子式とどう違うの？

おいてめーら。たった５分とかぬかすなよ？
５分短縮ってことは往復で１０分だ。
１時間に２本走るダイヤだとして、
１日でだいたい片道６０本くらい走る。
その６０本の新幹線全部で５分短縮してみろ
３００分もの時間が生まれることになるぞ！
これはでかい！新幹線ﾏﾝｾｰ

>>58
こういうのを「詭弁」という。
ま、ダイヤ組み替えで増発は可能になりますけど。

でさ、もう「のぞみ」が主流で特別な列車でもなんでもなくなったから、
割増料金や「のぞみ除外特例」は廃止してもらえませんかね、東海さん。
あなた、「特別な列車なので割り増し」「本数が少ないので除外」て
言ってたじゃないですか。もう、特別でも少ないわけでもないのだし。

新函館開通後はファステックで鹿児島中央までｷﾎﾞﾝ

>>59
今だったら一番本数の少ないひかりを特別料金にするべきだよなｗ

不恰好。

カッコいい

全然普通。

東海道区間を270km/hで、西日本区間が300km/hなの？

小田原−三島なんかも270km/hで走るのかな。

てす

>>66
熱海駅はがんばっても１７０キロ徐行区間です
別名東海道新幹線の熱海問題という人も

高速化は素晴らしいけど、先日のような地震で架線が切断されると
エアコンどころか、トイレさえ満足に使えなくなってしまうシステムの
脆弱性に対策が欲しいなぁ。

避難用シェルターを適当な距離に作るとか、（1編成1000人以上乗って
いるから状況によっては2千人以上収容できないと駄目だけど）、
バックアップ線路を用意してディーゼル車で送迎するとか。

少なくとも200Km以上を徒歩点検するなら、数時間の停止が決定的
になるので、何らかのバックアップが欲しいなぁ。

切れないケーブルを使おう！

そういや東海道はどこで切れたかすぐに分かるシステムじゃなかった？

>>68
そうですか。残念ですね。
静岡ひかりの場合、熱海や三島に停まろうが停まるまいが静岡着は毎時８分だから
どちらにも停まらない便は新富士を通って静岡まで徐行してるんですね。先日知りました。
なんだかもったいないような気もする。

300Km/hで走れよ

７００系新幹線の「AMBITIOUS JAPAN！」のステッカー
ずれずにうまく張ってるよね

無線LANやらんの？

>>74
自分もそう思う。
ステッカーだから、いつかははずしますよね？
（はずさないってことは、キャンペーンまだ継続中？）

かっこいいー

こないだ熱海に黄色いのが停まったよ。
ttp://free.gikoneko.net/up/source/up28597.jpg

どのあたりの区間を減速せずに通れるようになるのかな。

減速しないで。。

食堂車は６号車と１２号車にあります。

以前はビッフェあたりにスピードメーターがあったよね。今は速度分からないの？

>>82
やろうと思えば各車両にある電光表示機に出すことも可能。
まあいちいち出す必要も無い野で載せないところも多いが。

ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ紙コップの水飲機、復活ｷﾎﾞﾘﾝｺ!

>>83
何度か仕事で乗ったこと歩けど、スーパー日立は各車両の電光掲示板で
速度出てたよね

ドリル戦車とメカライオンが足りない

>>83
５００系はでるよね

えー
５００系出る？どの車両でも出る？

過去やっていても今やっているかわからないのがｄ年功表示の場合なんだよね。

>>87
５００系は
「ただいま時速３００ｋｍ/時で通過しています」という字幕がでるだけじゃないの？
ちなみに、俺が知っている範囲でこれが出るのは、新倉敷駅周辺と東広島駅周辺

山陽新幹線は東海道新幹線より早いけど、
構造上スピードがだせないところ(徳山駅と新神戸駅)があるからなぁ・・・

いい加減、東海道新幹線はのぞみ特定特急料金やめなさい！
それと周遊切符とジパングクラブの割引制限も廃止したら？どうして利用者の立場にあった料金体制を
築けないんでしょうかね、この会社？株式も公開してるしはやくどっかに買収されればよいのに？
酉日本さんは国鉄に戻したほうが良いんじゃないかな？時価総額も位置つけたらかなり低いほうだし・・・。

>>91
東海道新幹線はJR東海だがあの会社は株式公開しているから儲けになることしかしない。

>>92
多くの外国人株主が基地害みたいな要求するからね。
JR西日本がおかしくなった一因も外国人株主がうるさいからだし。

NTTみたく日本旅客鉄道って持ち株会社でも作れないのかなぁ

>>90
相生か姫路あたりでも出ない？
３００ｋｍは確かに早いよね。岡山〜新大阪区間は景色もいいし…ｷﾓﾁｲｲ!

Ｎ７００のことだけど、写真見ると窓小さくなるのね…結構orz
どのくらい小さくなってるの？やっぱり視界は狭くなんのかな？

>>93
なんか、あらゆる産業が株主(特に外人)に喰い荒されていくな。
郵貯の末路は国民が犠牲者か。日本全国尼崎.....

もうスピードアップはよいから
東京大阪間を3000円程度に値下げすれば
日本はウント発展すると思うんだがな
それぐらいの発想はないのか？

三河安城のデンマーク弁当が食べたくて飛び乗った自由席
のぞみがなんだひかりがなんだ　がんばれこだま号

>>97
中央新幹線が開通した暁にはあるいは…

新幹線が4世代進化しているというのに、
ローカル線にはまだカボチャ電車が走っているわけだが。

ｽﾁｬ
　 ∧､　　 　　　　　　　　 ∧＿∧ 　 　　 ∧_　ｽﾁｬ
／⌒ヽ＼　　∧＿∧　　（´<_｀ 　）　／/~⌒ヽ
|( ● )|　i＼（　´_ゝ`）　　/　　　ハ／i　|( ● )|
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　　　[ニニ〉＼/＿＿＿＿/　　　 〈二二］
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大宮-新宿-新横浜の地下新幹線早く作れ

>>93
国鉄時代よりも死亡事故件数は1/3くらいに減っているんだが。
また以前よりJR西以上に外人株主の多いJR東は大きな事故をほとんど起こしていない。
JR各社は国鉄時代より明らかに安全で快適になっている。
しかも赤字垂れ流しだった国鉄と違い、JRの利益は数千億レベルにまで回復した。
民営化の効果はあっただろうよ。

>>96
市場はオープンに開かれているのだから、JR各社の株式は誰でも買うことができる。
そんなに外人に支配されるのが嫌なら、国内資本で買い進めればよかっただけ。
実際には日本人が買わず、地方自治体も買わず、邦銀も買わないで、外人が着々と仕込んできたってだけの話。

のぞみは静岡に止まらない。ひかりは品川に止まらない。

>>104
ひかりの半分は品川に停まるぞ。

スピードを速くして、時間を短縮するっていう進化は
もう限界、
次は、コストと乗り心地を進化させていくしかない

>>106
それも考慮した車体抑制制御も行われます。
あと東海道新幹線区間での最高速度は今までの７００系と変わりません。
曲線でスピードを落とさなくても安全かつ快適に走れるようにしますが。

>>103
元々、土建議員によって作られた巨額の債務切り離しただけで
黒が出る状態だったけど　＞国鉄
その状態から合理化すれば大幅黒字になるのは当たり前

JR西日本は外国人株主の無茶な突き上げでドケチ経営になったのは事実
関西以外は冷遇されていて、国鉄の頃より状況悪化した所も少なく無い

ネコミミ

>>103
ホント、日本人って自国に投資しないよな。呆れちまうくらいアホ。

N７００系、一応最高速度300kmで走れるのね。
山陽区間だと今500系が出してるように300kmで走るのかな。
そうなるともう500系走らせてる意味がなくなってくるね。

エアロダイナミックが過度に進化するとこういう人知を超えた造詣になって面白い。
デザイン優先でライトSFみたいな台湾高鉄やTGVよりはこっちの方が100倍良い。

このN700が高速で走ってるのを想像してみろ。この格好よさ、存在感が理解出来ない
ヤツは低脳。∀ガンダムのデザインが世に出たときに格好悪いと騒いだ愚か者と同じだ。

監督、それであってもデザイン的にはZが一番よかった気がするよ
まあ、基地外じみてるが（笑

東亜+のスレなんだが、ひょっとしてドイツのリニアぱくられた？

【中国】国産リニアモーターカー車輌が四川省で生産開始、06年完成予定【10/03】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1128338252/l50

Zはロボットヒーローアクションだからおもちゃを売るという前提では良いデザインじゃない？
でもリアルメカとしての存在感、メカのメカたる意義というのは機能美に他ならない。

だから俺はN700のデザインを支持したい。

最近の工業デザインはちょっと餓鬼っぽいのでなんとも

∀はプラモとかの立体みれば、印象は180度変わるぞ。
いままでのデザインが単にブロック組みとしたら、∀は立体栄えする組み合わせになってることが分かる。

・・・でもあのひげだけはいかがなものかとはおもうが（ぁ

品川東京間が時間かかりすぎる

>>103
日本のインフラが外資に乗っ取られる日も近い？

ﾈｺﾐﾐ700

>>119
すでにJR本土三社の株式のうち3割は外資保有
JR本土三社の生み出すキャッシュフローは年間一兆円
このままだと金融植民地化されちゃうよ

>>83
X0編成の100系は、実際に流せた。ただ、周辺住民の感情を考慮して、
流さなくなった。　（こんなに速く走るからウルセーんだと思うらしい）