【自動車】ホンダ、V10エンジン搭載のNSX後継車発売を決定【07/20】

>>681

長文で知ったかぶりして、恐ろしく恥ずかしいヤツだな。　ﾌﾟ

レジェンドはOHCのＦＦだけど、ＡＴオンリー。

NSXはMTもある。しかも専用ヘッドにチタンのクランク、バランス取りに手組。

これでも同じと言い張るなら、気が狂ってるとしか思えないわな。　ﾌﾟ

>>683
スープラ

>>677
バイクのターボエンジンが大昔に一瞬流行ったが、その後全然出てこないのと似てる。
走行中にパワー特性がチャカチャカ切り替わっちゃうとバイクではデメリットになる場合もあるから。

>>681は駆動系の話をしてるのに
なんで、エンジンの事で反論してるの？>>684

>>681
またＧＴＯのコピペ　の類かよ

>>684
釣られんなよｗ

>>687

エンジンの話はついでにしただけで、MTが有ると書いてるの見えないのか？

これだからヨタヲタみたいなド素人と話ししたくねーよな。　ﾌﾟ

>>690
MTとドライブシャフトは別だがな(笑)

691

ぼく〜、もう少し勉強してから書くんだったな。

しかも長文で勉強不足丸出しで恥ずかしくないのかい？

ママにアイスでももらって、昼寝しな。　ﾌﾟ

>>690
恥ずかしい奴だな。

>>692
恥的ンダヲタｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

>>693

ﾌﾟ

反論できなくて、泣いてんか？

よちよち、早くママとねんねちな。　ﾌﾟ

ド素人ヨタヲタｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

厨房の季節だなぁ

ヨタヲタなら厨房の方が詳しいんじゃねーの？

ﾌﾟ

もはや日本語になっていない　>sklG+uYh

在日のヨタヲタか？　ﾌﾟ

車を自慢するのにドラシャを自慢してるヤツ、初めてみたわ。

ｹﾞﾗｹﾞﾗ

【社会】トヨタ衝撃、派遣社員がロリコン副業
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1122033682

放火でトヨタ社員逮捕　数件の放火認める
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050703-00000009-kyodo-soci&kz=soci

【TOYOTA】トヨタ系販売店も送検へ　不正車検事件、元社員ら逮捕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1085473182

Yahoo!ニュース - 毎日新聞 - <車両放火>捕まえれてみればトヨタ社員!さらに余罪追及
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050703-00000002-mai-soci

トヨタが 自動車整備士試験 検定問題 漏洩Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088242598/l100


中身から腐った会社。　ﾌﾟ

GTR乗りの俺がみてもﾝﾀﾞｦﾀのほうが恥ずかしいな。

たかがGTR乗り一人の意見など、どうでもいいわな。

GSR乗りの俺がみてもﾝﾀﾞｦﾀのほうが恥ずかしいな。

GSRって三菱？ｗ

タイヤが取れるメーカーの車音痴の意見もどうでもいいわ。　ﾌﾟ

ホンダ乗ってる奴って頭がおかしいんだな。　ﾌﾟ

>>706
良く居るんだよ、2chには。

何の根拠もなくいきなり頭がおかしいとか言い出すヤツ。

大丈夫か？オマエの脳みそ　ﾌﾟ

>>706
たしかにそうかもな｡
http://www.himitsuya.jp/MHBBS/smart/bbs.cgi

分かった！オマエらホンダのミニバン乗りに信号待ちで殴られたな？

だっせー！ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ID:sklG+uYh の厨房をこのスレから追い出してくれ。

すべて狂信的なンダヲタが悪い、ホンダはちょっと道を外したが

ID:sklG+uYhをあぼーんすれば快適ですね

GSRとか言い出す車音痴が先だな。　ﾌﾟ

>>709
＞ホンダミニバン乗り
これほど的確なDQN表現はそうはないｗ

いや、ホンダはバイクでがんばればいいよ。

NSY

絶好調だな、酒井くん

('A`) < 夏らしいスレがあると聞いてとんできました

だけでどあれだな、まともにスポーツカーすら乗った事がない

GTRだのGSRだの、ましてやヨタヲタたちが、このスレで何やっ

てんだ？　ﾌﾟ

ﾌﾟ　って屁の音？

荒
巻
孝
氏
ね

>>718
お前はGTRもGSRもNSX乗ったことがあんの?

ヨタヲタはF1惨敗記念車でも買ってれば？　ﾌﾟ

あ、買えればの話だが・・・・・（藁）

>>722
>>681に対する>>684の発言って、
明らかにずれてないか？

君、車のこと良く知らないだろう？

>>723

いやいや、こまったもんだな。

そこまで説明せんといかんかよ。

話になんねーや。

今日は特に暑いからなあ　みんなも気をつけなよ？

>>723
だってリアル厨房だもの。
こんな香ばしいやつ久しぶりだよw

シビックのＲかなんかに煽られないようにきーつけや。ｹﾞﾗｹﾞﾗ

え〜、この荒らしは車メ板を荒らし回って誰にも相手にされなくなって、こちらに遠征してきた基地外です。

基本的に、あー言えばこー言うの典型で論破しようと思っても無理です。
日本語分かりませんから(笑)

一番の対処法は無視・あぼーんですが、その板の住人全員が完全に無視するなんて無理で
必ずレス付けるヤツがいるのでそのレスをもとにどんどん荒らしを続けます。
すごく不愉快になるレスをつけるのが特徴で、ギャフンと言わせようと一言レスを
付けたくなるんですが、その行為こそこの荒らしにエサをやるようなもので、そこでフンッと鼻で笑いながらスルーするのが正しいです。

ＧＳＲて何ですか？？

>>729

ランエボの事でしょ？

最近覚えた技は、車メ板では荒らしばかりしてるとレスがもらえなくなったので(車メ住人はかなーり嫌な思いさせられました)、
普通に質問とかに答えるパターンです。

あれ？おとなしくなったな？なんてこれにまたレス付けると、一転またいつもの荒らしレスを返してきます。
とにかく本当に始末に困る迷惑野郎なので、このビニュー板を気持ち良く使っていきたいなら
スルー・あぼーんするのが吉です。


車メ板の一住人より

728 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/07/29(金) 15:44:49 ID:rFd8AGOZ
731 名無しさん＠お腹いっぱい。 age 2005/07/29(金) 16:03:42 ID:rFd8AGOZ

私怨厨、お前もそうとうウザッタイ！
だれの事言ってるかもわからんが、お前も同類以上ウザッタイから氏ね。

>>729
こんな会社の車w

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1122611576/

そりゃどーも。うざくてごめんね。車メ板の状況が分からないとそう思うでしょうね。
荒らしのコテは『硬ﾀﾝｽﾞ』。すごーーく暇な人はここ半年くらいのNSXスレとコルベットスレを見れば分かります。
てなところで私は消えます〜

qRap7Pib=sklG+uYh？

>>734
車メ板の住人だがNSXのリアルオーナー硬タンは仲良くまともなレス返してるのに、一人粘着して
雰囲気悪くしてる野郎が居るけどお前だな?

588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/04/29(金) 02:26:37 ID:FDj/ZDeg0
>>584
>モーターショーに出てたＮＳＸの仮想後継車種ＨＳＣは
>とりあえずＶ６のＭＲでハイブリになってたよ

このクルマは「失敗車」を出展しただけ。
社内では「こんなマニアックで分かり難いクルマ、誰が買うんだ？」ということでアッサリ没。
米国で求められるスポーツカーは、10万ドルのV6車ではない。
もっと大排気量、多気筒、高出力のクルマだ。これを満たせば10万ドルでも買い手が付く。
同じ 10万ドルで年間1000台も売れないクルマから、1万台売るためのクルマへと変化。
5LのV10エンジン、550馬力、ダブルクラッチ変速機、最新のAWD・・・彼らにライバルを超える選択肢を提供。


226 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/04/29(金) 10:53:49 ID:FDj/ZDeg0
>>211
それでも"NSX後継車"(名前を継ぐかは未定)の仮想ライバルは、F430

・V10 5.0L 550PS 縦置き
・FRベースSH-AWD
・1.7トンの車重
・ダブルクラッチ変速機
・10万ドル未満の価格


934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2005/04/19(火) 21:00:49 ID:7lspJpRo0
浮いては消えるNSX後継車の構想が固まってきた。

5L V10、550PSのエンジンをフロントに搭載し、
FRベースのAWDスーパースポーツが誕生する。
もちろんSH-AWDを搭載し、その抑圧された能力を
スポーツカーで解き放つことになった。

このクルマがNSXと名乗るかどうかはまだ未定だ。
しかし2008年には現行のNSXが消滅する、これだけは
確実になった。

1000マンでV10、という時点でマニアックなスポーツカー、凝ったクルマではないことは
分からねばならない。アルミボディも捨て、年1万台の規模を狙う。

仮想敵は、フェラーリならF430などではなくマラネロやスーパーアメリカだ。


車名　　　　　　マラネロ　　　　　　NSX代替車
駆動形式　　 　FR　　　　　　　　　FRベース進化型SH-AWD
エンジン　　　　5.75L V12　　　　　5L　V10
出力　　　　　　 515PS　　　　　　　550PS
出力/排気量　 89.5PS/L　　　　　110PS/L
車重　　　　　　 1800kg　　　　　　 1700kg
変速機　　　　　単クラッチ　　　　　ダブルクラッチ(DCT)
価格　　　　　　 2793万　　　　　　 10万ドル以下

ホンダのプレスリリース

> NSX後継車 NSXの後継として新しいスポーツモデルを鋭意開発中。
> V10エンジンを搭載した新時代のスーパースポーツを3、4年後には披露したい。
> ご期待下さい。

そして2008年に"新しいスポーツモデル"は登場する。
次期NSXでもなければ、焼き直しでもない。
FRベースのアメリカンスーパースポーツの登場だ。

もちろん「いかにもFRベース」のようなクルマは作らない。
スーパースポーツには低いエンジンフードが必要だが、
既存のホンダ車は”歩行者保護”を優先して、エンジンフードと
エンジンの間に空間を確保している。これでは低くできない。

ホンダはどうするのかといえば、既にそれも発表済みのことだ。
http://www.drivingfuture.com/car/honda/zen040824_01/
欧州で発売するレジェンドから載るこのシステムが、NSXの
後継車にも載る。

エンジンはともかくどんな車体になるんだろうね
最近のホンダ車(レジェンド、シビック)から考えると
期待は出来ないだろうな

シビックは最近じゃないだろうよｗ

>>740
次期モデルの事だろと、マジレスしてる俺。

シビックを参考にされてもね

ビートｖ１０キボン

や、やる気なのかよ！！

信頼性重視でよろしくw

記者会見の映像が来たな。

http://www.honda.co.jp/pressroom/conference/200507/

映像で福井社長が話しているのを見ると真実だと再確認できる。

>>745
あんたマルチポストし過ぎ。

一気筒1cc V5000エンジンとかやっちゃえ

先代NSXの、こけおどしでない、掛け値なしの性能が出るスーパーカーのイメージがあるし、
今更FRでレクサスLF-Aの二番煎じしてもイメージ悪くするだけだからFRは無いと思われ

シャシーのデザイン参考はランボルギーニガヤルドだろうな。
あちらさんもアルミスペースフレームなわけだから。

俺は、洒落でバラクーダめざして欲しい

http://www.furnari.net/carangos/imagens/timeline/71_plymouth_barracuda_conv.jpg
あんまり残ってないのかな

今から貯金しよーよ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013503.html

値段、スペックもガヤルドに近い物になるんだろうか。同じく4WDの可能性も。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000013528.html

>「フェラーリ360モデナ」の好調ぶり−−モンテゼーモロ社長自ら、ポルシェに負けじと「毎日使ってください」
>とアピールした−−を見るにつけ、新型スーパースポーツをして“every day basis”と主張する
>ファイティングブルの声にも力が入るというものだ。

このへんNSXの影響は絶大な希ガス。
昔のフェラーリやランボじゃありえなかったことだ

NSXや911を買うカネがあったら漏れはコレを買う
http://www.riesen.co.jp/YesRoadster

フロントウインドがあったら300kmが体感できんではないか

オープンもでる希望

どれだけ開発費かかってるかも分からない車に命預ける君は漢だっっ！！

ンダヲタは総じて貧乏なので次期４００ｐｓＮＳＸなんて買えません！

>>754
NSX、911とそれはまったく別物。

屋根無しﾗｲﾄｳｪｲﾄで良いんだったらﾄﾐｰｶｲﾗZZが一番お勧め。

同じ価格帯なら、現行NSXを新車で買った人なら新型も買えるんでない？

日本分の現行NSXが既に売り切れたが、
買った人は新型NSXの予約のつもりで買ったそうだ。
タイプRやMC後の例を見ても現行ユーザーに優先的に
配車されるのは間違いない。
新型NSXは世界中で年1000台程度の生産といわれるので
出る頃に予約しても買えないと思われる。

高いな

近所にNSX持っていた人が２人いた
１人は医者（新車）
もう一人はサラリーマン（中古）
どちらも半年もしないうちに乗り換えた

中古で半年くらい買うのって面白いかも
ほとんど値落ちしないんで

>>762
なんで？

>>760
年1000台だと、1000万円で売るのが苦しくない？

まあ、センチュリーの生産台数を考えれば不可能ではないのかもしれないけど。
（というか、センチュリーは赤字か？）

>>764
二人は知り合いで、お互い嫌いあっていたから。

>>760
次期型は年間1万台だ。

現行は100台・・・

い・い・・いちまんだい。
月産830台誰が買うんだ・・・
精々月産2ケタ前半だろう。

ホンダは結構馬鹿にならないブランドバリューがあるし、
ランボルギーニ・ムルシエラゴが年600〜1300台くらいだから、年1000台も決して不可能な数字じゃない。

ただ、常に手を入れつづけることが重要
先代のように放置プレイは禁句。

NSXはしばしば見かけるが
NRは一度見たきりだな。

とりあえず、ＰＳのグランツーリスモっていうゲームがはやってから
普通のおっさんやクソガキでも高級外車の名前を知るようになったな。
以前は無名に近かったようなメーカーでも結構知ってる奴がいたりする。

総じて排気量と馬力しか注目できない馬鹿が多い。

>>768
エゴ大国の借金大好き国民だよ

ランボルギーニの車は昔から常に放置プレイですが。

床下収納モトコンポ付きHR-V出せや

ホンダか・・・プ

>>775
声が震えているようですが。

ホンダ２輪は昔は良かったぞ。

まあ、人材を育てるのは大変だもんね

ヒュンダイがスーパーカーもどきを作っても日本人は見向きもしないだろう。
同様に、ホンダがスーパーカーもどきを作っても欧米人は見向きもしない。
(タランティーノみたいなB級もの好きはごく少数存在するが)

ホンダ馬鹿じゃねーの


F1でシリーズチャンピオン取ってから出せよ

>>779
そりゃあモドキじゃ、どこが作っても誰も見向きはしないだろうな。
いや、欧州メーカーが作ればモドキでもオマエみたいな日本人は喜ぶな。
ホンダはモドキを作るわけじゃないから関係ない話だが。

>>779
本田の肩を持つ訳じゃないが、ヒョンデと一緒にしたらアカンやろ。

NSXは初期型が酷過ぎた
リアタイヤの偏磨耗は特に酷く、５０００キロ程度走っただけで
タイヤのセンターから半分だけ坊主になってしまうような足回り
知り合いが購入したんだが、あまりの酷さにディーラーに怒鳴り込むと
「仕様です」の一言
あきれて速攻売り払ってた
個体差なのかと思っていたら、CG誌のテストリポートでも
まったく同じ写真が掲載されていて脱力したそうだ
こんなもん売るなと…

いつの型からマトモになったの？

>>783
まぁ、もちつけ。
5000kmも使えたんじゃ(ry

>>782
しかし、日本はランエボがばかばか売れる市場だぞ。
ガススタで働いて、週末に峠やサーキット行ってるにーちゃんとかは「速さこそ全て」と思ってそうだし、
たとえヒュンダイのマークがついていても、安くて性能が圧倒的ならそれなりに売れそうな気がするんだが。

>>786
そうでもないと思うがw
彼等は他社他車種に異常な敵対心を持ってたりするみたいだから。
むしろ韓国車なんぞ現れた日にゃいがみ合ってたエボ、インプ、GT-R揃って
こき下ろしにかかりそうだがな。

だから、ヒュンデが日本車より速いとか走るとかあり得ないから。w

ＨｏｎｄａＶ８━━━━━━━━(�∀�)━━━━━━━━ｷﾀｰ !!!


ロイター通信
http://today.reuters.com/news/newsArticleSearch.aspx?storyID=100427+04-Aug-2005+RTRS&srch=Takeo+Fukui

Ｖ寺
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=386801

おお、ついに出すんだ。
元々開発は終わってるという噂はあったから、
あとはもうラインを作るだけかな。

V8のFRセダンは何度も開発されているからね・・・内部では。

AWD戦略を機に、ようやくV8、FRベースの商品ラインアップを
拡大する戦略も決まった。RLやMDX、ライトトラックなど
複数車種で大排気量のモデルを出す。

NSXの後継もこの枠組みの中にあって、FRベースのAWDという
方向性は共通だ。

ＨＯＮＤＡがＴＯＹＯＴＡになってしまふ・・・

V8・FRで創っては見たものの、
北米アキュラディーラー向けの内覧会で『安っぽいセルシオ』の烙印を押され、
急遽FFベースで作り直したのが今のレジェンド。

それよりもっといいハイブリッドカー出して欲しいな

シビックはダメダメ？

記者会見でのＮＳＸ後継車に関するコメントを聴き取ってみたよ。

スクリーンの表示

　　　　　　　ＮＳＸ後継車
　　　現行ＮＳＸ　2005年12月生産終了

　　　　　　　（ＮＳＸの写真）

　3、4年後に新時代のスーパースポーツを披露


福井社長の発言

「さて、先日ＮＳＸについてお知らせいたしました。
　たくさんの反響をいただき、この車が日本の唯一のスーパーカーとして皆様に愛していただき、ご声援とご愛顧にこの場をお借りして御礼を申し上げます。
　一昨年の東京モータショーでＨＳＣというコンセプトモデルを提示いたしましたが、これからの時代にあるべきスポーツカーの姿を再検討し、一度全ての性能目標をリセットして、
新たに（←ちょっと強調）、Ｆ１で鍛えあげたホンダの最高の技術を結集し、Ｖ１０エンジンを搭載したＮＳＸの後継モデルを現在鋭意開発中であります。
　そのためファンの皆様には大変申し訳ございませんが、最高の車を作るため、しばらくお時間をいただきたいというふうに思います。
　どうぞご期待していただきたいと思います。」


２００５年、年央社長記者会見映像
http://www.honda.co.jp/pressroom/conference/200507/

２００５年　年央記者会見　福井社長スピーチ骨子
http://www.honda.co.jp/news/2005/c050720c.html

そして出るのは・・・
>>737-738

・・・・ウンコ！

どこぞの妄想カーサイトが発信した都市伝説を信じてる香具師が
いるもんなんだな。

>>799
社長が年央スピーチで言ったのが妄想か？

ベンツのＳＬＲよりは速く志も高いものになるのは間違いないだろう。

なんで？

ここは、１０年先まで通用する
V10+電気モーターの新生代ハイブリッドを願いたいな
低回転は電気モーターでのトルクで、
ガソリン側は思いっきり高回転にふって
全体で、高トルクを実現する
なおかつ低燃費

パラレルハイブリッドじゃないんでしょ？
アシストだけじゃね？

>>802

なんでってＳＬＲに志の高さを感じるか？
とても感じられないし
５ＡＴだから下りだと３００馬力クラスの車も引き離せないヘタレぶり

晴れて離婚も成立したし、こんな車でも買っちゃおうかな。
しかし、既に頭髪がヤバいのでもてないだろうな。

>３００馬力クラスの車も引き離せないヘタレぶり

そういう車じゃないと思うんだが。SLRは。
SLRを下りでちぎる藤原とうふ店は志し強すぎって論理ですな。

V8？
楕円ピストンでやってよ。

CRXそのままのスペックの車もう一回出せや
でかくて重たいバカ車なんか日産にでも作らしとけや

・・・いまさら他がやってる高級スポーツ出したって仕方ないだろうが。
ここでこそフラッグシップスポーツをハイブリッドで出せよ。
今のホンダは、宗一郎氏の『ぶち上げ』が無いんだよな。
S2000とインテグラくらいしか走りに訴求する商品を作れないなんて、ほんとアホの集まりになってしまった･･･。

もう30年ホンダ一筋というマニアのじいちゃんが、『宗一郎さんの意思はアシモにしか残っていない』とため息ついてたよ･･･

>>793
何その話、自称事情通とかからでも聞いた話？？
内覧会ってほぼ市販寸前段階でやるもんじゃないの？？

オヤジ、隠れてないで出て来い

排ガス規制は詭弁だな。
別に日本で売らなくてもいい。

>>810
ビジネス板にクダラン妄想を書かないようにｗ

そんな妄想に付き合っていたら会社が傾く。
スポーツ車種なんか、他の普通の車が売れてこそ生き残れる存在だと知っとき。

これを無視して宣伝戦略まで間違えると、かつての日産になる。
ほんとバカみたいだった。一体何度GT-RのCM流してるの？状態。

確かにSLRは糞だな。ダサいわ魂こもってないわ馬力のわりに遅いわでダメダメ。

>>803
799は793に向けて書いたレスだったのだ。付け忘れてたＯＴＬ

>>814
まぁまぁ、ホンダに限って言えば最初にスポーツカー作ったおかげで普通の車も
作れるようになったメーカーなんだし。
労使紛争や社内の派閥争いに明け暮れていた当時の日産を引き合いにだすのもどうかと？

同時期に軽トラも出したがな。

今日久しぶりにNSXを2台も見た。

ダサイとか言って正直スマンかった。
改めて見ると格好良かったよ。
古き良きスーパーカーだな。

軽トラも普通の車とは言いがたい

でもスポーツかーじゃない。ホンダオタは痛い

スポーティカー
スポーツカー
スーパーカー

これらの境界線がわかりゃん

>>822

スポーティカー スターレットターボ　シルビア　プレリュード
　　　　　　　　　　　　セリカ　　


スポーツカー　　エリーゼ　ＮＳＸ　９１１　ＲＳ　　　



スーパーカー　　ガヤルド　ディアブロ　ベクター　パガーニ　ゾンダ
　　　　　　　　　　　Ｆ４３０　　

http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/keizai/20050712/20050712a2600.html?C=S

経済ニュース 経済トピックス


ホンダ、ＮＳＸの生産終了　環境規制の対応困難で
2005年 7月12日 (火) 12:42


　ホンダは１２日、国産スーパーカーとして人気を集めたスポーツカー「ＮＳＸ」の生産を１２月末で終了すると発表した。現行モデ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ルでは２００６年から欧米で義務付けられる環境規制への対応が難しい上、改修に多額の費用が掛かることなどが理由。後継車に当たるスポーツカーの開発を進めているが、「ＮＳＸ」の名称を残すかどうかは未定という。

ＮＳＸは１９９０年に発売。１０００万円前後と高額にもかかわらず、ピーク時の９１年には全世界で６４８２台を販売したが、最近は販売が落ち込んでいた。

オマエら車音痴が何言おうと、世間はスーパーカーとして認めてるのさ

>>824
古すぎ

>>822じゃないけどよ。
境界線（明確な定義）はなんだと聞いてんだよ。
車種上げて如何する。>>822

明確な定義なんてあるわけなかろうが アホか

以前はレーシーなメーカーから産まれでたNSX

今のミニバン屋から出るNSXのイメージは糞

日本人は細かくジャンル分けするのが好きなんだよな。
くだらないことだけど。

出来ないのに何で分けてるんだ。アホか。

オマエらど素人には細かいジャンル分けなんて必要無いんだろうが、
評論家やエンスーから言わせると、もっとも大切なのがジャンル。

設計からどのジャンルからアプローチし、どのジャンルに居るかが
スポーツカーの大切な評価になるんだよ。

...と、ど素人がもうしています。

↑ではそのジャンル分けの基準とやらを教えてもらおうじゃねーか　遠吠えしながら逃げるなよ〜

孤高のスポーツカーというのが実は曲者なんだよな
ランエボとインプみたいに、強力なライバルと切磋琢磨してこそ
いつまでも魅力的な車でいられるわけで
フェラーリとポルシェに常に挑みつづけるような姿勢で臨まないと
前回の同様、あっという間に古臭いだけの車になってしまう

なんにしろ、濡れはスーパーカー世代の車好きだから
リトラクタブルライトは採用してほしいよな
そうすれば、ただの高性能なスポーツカーじゃなくて
夢に溢れるスーパーカーになれるんだから
ライトがパカパカ開いたり閉じたりするだけで
キンタマでんぐりかえるくらい喜びにみたされてしまいます
スリコミって恐ろしいよなｗ

結局　ランサ　インプレサ　より売れない
　　HONDAは　売るきないのかも
　　　イメージずくりの　顔ほしいのかな　

日射病。
比較対照物が・・・・

疑問　なぜ　安全な車を作らないのか
　　　　　1番大事なのは　命
　安全な車に　のりたい
　　室内スペース　燃費を考えてもろい構造
　　　普通1トンぐらいのシビック　500キロ補強の
　　　　ベンツ以上の安全な車作ってほしい
　　僕は死にたくない　長生きして沢山アダルトみたいです　　　　　　　　　　　　　　　　

この手の車はイメージ作りが主な目的ですから。

ダンプカーでも乗ってろよ。安全だよ

スポーティーカー：爽快
スポーツカー：汗だく
スーパーカー：やりすぎ

何年経っても　結局日産により売れない　勝てない
　　　マニアック　プリウスにボロまけ

CO2を減らすCMは建前か？
時代はコンパクトだよ。

ダンプ国民みんなのるのは　非現実的
　実は　もろい車　や　バイクで　きみらみたいな
　　知能の低い人は　無茶して天国へ
　あるいみ　車やバイクは　無能人を地球から排除する
すばらしい乗り物なのかもしれない

次期NSXはミニバンになりまつ。

>>838
1tの車がトラックに勝てると思ってんのか？

うん確かに、Ｖ１０エンジンなどといわれるより
Ｖ６ぐらいで４輪ハイブリットのほうが時代にあってるよな。
印サイトの新型のほうが営業的においしそう

また、ゴルフバグ２つ詰め込むために
妙にケツの出っ張ったデザインにすんのかな（笑）

>>846
ワザワザ行をずらしてｷﾓｲ文章を書く
基地害を相手にするな。

ID:H8UkHEPUのような引きこもりがNSXスレで何やってるんだ？
あげくインプだのランエボだの安くて速いだけのファミリーカーと
客層が同じだと思ってるらしい。

ホンダもエボみたいな普通のリーマンでも購入可能な価格の高性能四駆だしてくれないかなぁ。

スポーツカー（S2000、ロードスター、インプレッサ、その他個人的に追加してね）
スポーツドライビングに最適化された車である。
意のままに駆る楽しさ（ドライビング・プレジャー）を味わえるクルマ。
値段や排気量それ自体は関係ない。もちろん2ドア、4ドアも無関係。

スーパーカー（NSX、フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニ等）
車の限界に近づく為の究極の車で、高価で高値
ヨーロッパでは一般的に300ps以上のものを指して言うことが多かったが、
その常識を崩してしまったのがNSXである。

だれかスポーティーカー説明して

ちょっと厄介な好敵手が出現しそうだよ。

http://www.auto-motor-und-sport.de/d/87494

V10、ミッドシップでデビュー次期も08年ともろバッティングする。
ガヤルド、F430、カレラGT

まぁ、これらのライバルを軽く上回ってくれると信じてるが＞次期NSX！

慶應大学だっけな？８輪の電気自動車作ったのは
あんな感じで、タイヤ一本一本にモーター取り付ける電気自動車で作ったら
ガソリン車よりもインパクトあるし
それでガヤルドやカレラGTより速く走れる車だったらこれは歴史に残るでしょ
なんかミニ四区実物大にしたやつできそうで笑えるな

>>822
スカパーとワウワウぐらい分かりやすいといいのにな

>>854
非現実的なお笑いクルマのネタはこちらでどーぞ。

電気自動車エリーカ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1096721695/

当然ホンダF1V10エンジンのコストダウン版載せるんだよな。
今日日トラックもV10載せてるんだ。
そうじゃなきゃ意味無いぞ。

今日本車で新車で買えるスポーツカーは
S２０００、ロードスター（新型は？）、NSX（もう買えない？）
くらいでしょ
GCインプレッサに乗ってるが、あれはスポーツカーじゃないね

絶対売れない　意味なく高そう
　多分　発売3年ぐらいして　新鮮みがなくなったころ
　　　スポツカーブームくるかも　
　　やはり　スカイラインに期待したい
　　　それか　TOYOTA
　　　

>>857
今のF1エンジンなんて、スリーブレスで寿命はごく短い。しかもボア90mm以上に
対してストローク40mm少々という超ショートストローク。そんなエンジン載せる馬鹿は
世界のどこにもいませんよ。

8輪の車　300k以上　12000回転らしい
　とにかく　まわるらしいね
三菱以外はみむきもしない　やたらリチウム電池ばか高いらしい
　モータ技術中国がほしいらしい　すでに中国で電気自動車はしってる
　　　原油はますます上がり　電気車の時代がすぐ来る

>>859
売れる売れないの問題ではないし、
販売台数が少ない方が、目立つという事で良いと思うよ。
そんな俺は、元丸目4灯インテグラ乗り。

そなことない、車は売れてこそなんぼ・
１０台２０台では馬鹿高いなってだれもかわないくなって
しまうだろ、2000万で350PS なくるまがあっても魅力ないだろう

>>863
オーナーとしての立場？会社としての立場？どちらの立場の方でしょうか？

オーナーなら、自分の好みで選んだ車が希少車の方が嬉しくないですか？
アフターパーツなんかは期待できませんが、

会社側から見れば、確かに売れてなんぼですね。
売れなければ、いい車でも廃盤にしちゃいますからね日産のように...
サニー、パルサー、セフィーロ、ローレル、シルビア等など

売れてなんぼの車もあれば
高嶺の花的な車があっても然るべき。

>>861
600kg以上もの電池を積んでいる環境破壊車なんか全然意味なし。

>>860
そのまま載せるなんて妄想する馬鹿はおまいぐらいだろう。

>>867
そのままも何も、ベースにすらならん。昔のものならいざ知らず、
現代のF1エンジンが何らかの形で市販車のベースになりうると
妄想する馬鹿はお前だけではないようだが、恥ずかしいからあまり
イキがらないようにな。

しかしホンダ車燃費いいな。

>>861
新聞見たが3000万で再来年あたりから「まじで」売るつもりらしいよ。

そして、初代NSXみたく、2,3年後には忘れ去られるんだろなｗ

他所と似たようなもんつくって、値段高くして勿体ぶるしか能が無いのか？

>>866
あれは速度実験車両。
そのまま市販前提で話をしている時点でお前は妄想厨決定。バカですか？

871 他所よりは値段は安くなるよたぶん

>>870
3000万円もするんじゃせいぜいメーカーが研究車両として一台づつ購入して終わりかな？
最終的にはライセンス料が狙いなのかもしれないけど。

日本は第３市場。

どこまで計画が進んでるかは知らないが
今年のモーターショウでコンセプトが出ないようだと
2010年ぐらいになるな

雑誌ではＳＨ−ＡＷＤ搭載とか書いてあるが本当なのかね？
今まで雑誌のインタビューでは開発者自信が四駆には不定的だったんだが

>>872
要は”市販車”のウリが何であるか全くアピールしていない、と。

俺には連中が”現実逃避”しているようにしか見えないわけだが。

>>877
雑誌以前に2ch情報が真実かと。
雑誌もようやく2chネタが使えると分かったらしい。
レジェンドもシビックも情報が正確だったからね。

今度は >>737-738 を覚えておこう

アメリカでSH-AWD搭載のレジェンド（現地名はAcura）乗らせてもらったけど
乗り心地は良かったよ。
電磁クラッチマンセー。

現地名はRLだろｗ

細かいな。Acura RLね。

>>877にも>>737は解を示しているのか

開発責任者
　「とにかく軽量化したいんです」
　「エンジンなんてV6でいいんです」
　「エンジンはリアミッドに縦置きします」
　「アルミボディを検討しています」
　「四駆は重量が増えるので使いたくありません」

経営陣
　「そんなマニアックなクルマ要らん！そんなの誰が買うんだ？」
　「沢山売れて、投資を回収しやすいクルマを考えなさい！」
　「また十数年もフルモデルチェンジできないクルマを作る気ですか？」
　「FRベースAWDのV8車種を複数作るわけです。ちゃんと関連を考えてください」

2chの情報なんてあてにならんだろ。シビックやレジェンドの情報だって２ちゃんに書き込まれる前から雑誌にちょこちょこかかれてたし。それをまとめて関係者装ってカキコしてただけだろ

一年以上前から「レジェンドに独自四駆」「シビックに二段メータ」なんて
出ていたのは2chだけだろう。

開発者が書いてるんだから当たり前じゃん…

グッドニュースだよ。


Acura車のデザインを差別化へ - 8月10日 10:30

9日の日刊自動車新聞によれば、ホンダが北米を中心に展開する「Acura」ブランドと「Honda」ブランドの違いを明確にし販売拡大につなげるために、
両ブランドのデザインを差別化するそうです。Acuraでは昨年発売されたRL（日本でのレジェンド）など先進の技術や性能を搭載したモデルを投入しているものの、
北米の消費者はAcuraブランドに対して「ホンダ車と変わらない」という意識が強いことから、Acuraブランドには技術の先進性やスポーティ感を強く意識させるデザインを採用し、
これをAcura車の統一コンセプトとして展開していくそうです。

http://www.hondanet.co.jp/home/news/200508/10_02.htm

日本在住のおいらにはどこがGood-Newsなのかわからん。

アキュラなんか買わんでもホンダ車ならシビックでも十分ステータスがあって性能も十分で
いい企業に就職した若いキャリアウーマンも自慢げにシビッククーペとかに乗ってるってシスコの奴が言ってた

V8でいいじゃん　Ｆ1もＶ8になるんだし

・アコード、S2000（縦置きFR＋V6）

・レジェンド（縦置きFRベースAWD＋V10）

・NSX（縦置きMR＋V10※レジェンドのエンジン、ミッション、フロントアクスルを使用）

↑ホンダはこんな事を企んでいるのでは。

ハイブリット車だってさ

北米のブランド認知度で言うと
　　　　　ホンダ　＞　レクサス

これから面白くなるな

次期NSXはV10・5リッター・FRだそうです。
ソースはベストカー（笑）

>>895
それってほとんど「ソースは2chです」というようなものｗ

しかしレクサス〉アキュラでもある

FRだとレクサスのやつとかぶるし、ましてや四駆だとGT-Rとかぶる。やっぱMRになるんじゃないの

標準はＭＲベースのＡＷＤでいいよ。まんまランボだけど。
タイプＲはピュアスポーツってことでＭＲでいいんじゃね？

911も4WDと2WDがあるのだから2種類あってもいいかもね。
ホンダにそんな余裕ないような気もするけど。

ミッションの置き方ランボ方式なら4WD化簡単だけど、どうだろ

>>901
そういうクルマは”専業ブランド”に任せればいい。
ランボとかほんとブランドだけに成り下がってしまったが。

レジェンドを作り直すのが先だ

>>902
ガヤルドは乗ってみるとある意味すごいけれどね
今の９１１とかよりも、ずっと運転が楽で乗り心地もいいｗ
とても快適な車だよ

あれはアウディ製だからな。つーか、乗ったことないくせに

フェルッチオ・ランボルギーニの意志はもう塵程もあるまいて

スーパーカーは脳内で乗るもんですよ貴方。

などと、ネコ本の付け焼刃知識で語る薄っぺらなﾊﾞｶがいる、、

案外、2＋2で出して来るような気がする

案外、2＋3＋3で出して来るような気がする

>>910
それだ！（ｗ

あーあ、新ＮＳＸにするかＭ６にするか正直迷うね、マッタク

>>911
いや、ホンダなら3×2で出してくるだろ！！

こんな車に大金かけて開発するなら、
もっともっと小型のスポーツカー作って売れなくても我慢して売りつづけた
方がよっぽどいいんじゃない?

>>914
それではプレミアムブランドになれないではないか。

そういうのはマツダがやればいい。イメージ的にもそっちのほうがあってるし

前にロータス乗って、ああ・・・これでエンジンがホンダの２�gＶ−ｔｅｃならなぁ・・・と思った事がある
そういうの出せ

M6は所詮チューニングカー。NSXは専用設計された生粋のスーパースポーツ。

このピニンデザインを売って貰おう

バードケージ75

http://response.jp/issue/2005/0303/article68621_1.images/82732.jpg

http://response.jp/issue/2005/0303/article68621_1.images/82733.jpg

http://response.jp/issue/2005/0303/article68621_1.images/82734.jpg

http://response.jp/issue/2005/0303/article68621_1.images/82735.jpg

http://response.jp/issue/2005/0303/article68621_1.images/82736.jpg

そんなダサいのイラネ。最近のイタリアンデザンインはガキ臭くてすぐ飽きる。

エリーゼの対抗馬をアルミのダイキャスト＋スペースフレームで作って
インテＲのエンジン乗っけて380万円程度で出せば売れそうだけどな？
金かけずにプレミアムイメージ付けたいならさ。

でかい車、速過ぎる車は要らんから、新型CR-X出してくれ、、、

中身はコロナで、外装がカウンタックでだしてくれ。５００万で買う。
つ〜か、むしろ中身は低燃費の車で外装がかっこいい車がほしい。
でかいエンジンなんていらね〜よ。

衆院選アンケート。
「どこに投票する？」
http://cgi.bookstudio.com/qu/user/hide.html

リアルタイム世論調査　【一覧】
http://enquete.nechira.com/

小泉首相を支持しますか？
http://enquete.nechira.com/?mode=vote&vno=24c9bdc2ea1123582906

アメリカ市場考えたらフロントエンジンになるみたいね。
もう一度MRのスポーツカーを出して欲しいね。

デザインを優先して欲しいね　めっちゃかっこよくないと駄目

どうせ買えないから憧れの対象として
２０００万クラスでスーパーカーとして売って欲しい

買えないくせに

文盲928・・・

>>901
ディアブロ方式とガヤルド方式で全然違うわけだが

アメリカ市場考えたらフロントエンジンになるという理由がわからん。それだとF430やガヤルド、ポルシェの僕スターや911もフロントエンジンになるじゃないのよ。

>>931
PL法がらみ

まぁなんであれ最高レベルの動性能and燃費を両立させた最新のスーパースポーツになるだろうさ

PL法てホンダだけ適用なん？

>>932　ＰＬ法？
アメリカの製造者責任法では車のエンジンは必ず前になきゃいかんとでも改正されたの？
別にクラッシュテストをパス出来ればエンジンの搭載位置は問わないと思ってたんだがなぁ？

>>935
ミドシップカーはクラッシュテストしてないでしょ。
ホンダとしてはそれも許せないんだろうな。
>>738のような歩行者保護まで入れて、性能だけでなく
安全性もアピール。

ブガッティ　ヴェイロン1001馬力　
をOEMしてもらって販売したら　どうかな　ホンダらしくないけど
エンツォ　と同じくらいな値段だと思うけど

速いと思うけどね

あんなイロモノいらんです。

>>936
ハンドメイドボディなどの少量生産車の場合はそのままナンバーが降りると
いうのは聞いたことあるけど、量産メーカーの車でもミッドシップなら例外
無くクラッシュテスト無しで認可取れるの？それは知らんかったよ。
でもそれなら現行NSXみたいにホンダが自主的に日本でクラッシュテストを
行えば別に問題無いと思うのだけどね？
歩行者保護の観点からみれば逆にフロントエンジンの方がボンネットとの間
のクラッシャブルスペースを確保しづらいようにも思えるんだけど・・・？

死にたい

>3
ﾃﾞﾌﾞでも食ってろピザ男

もうデザインは決まってるのかな？
性能が良くても、カッコ悪ければ売れない・・・

>>942
東モにプロトタイプデザインは出るかもね。Ｖ１０エンジンのプロトタイプと一緒に展示されてもおかしくないと思うが、どうだろう。

http://www.eine-klasse-sportlicher.de/

ＣＩＶＩＣ５ｄｒの公式プロモビデオｷﾀ━━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━!!!!

カッコイイぞー！

>>936
＞ミドシップカーはクラッシュテストしてないでしょ。

これってどこの情報？そんなことってありえるの？
マクラーレンF1をアメリカで買った人は5マイルバンパーを
付けさせられたという話を聞いたから全くの無規制とは思えないけど。

http://www.suzuki.co.jp/release/a/a040109b.htm
5マイルバンパーとはこの中に書いてある自己復元する構造を持つバンパー。

マクラーレンF1は40マイル・クラッシュ・テストの後唯一自走できた車。

アメリカではMRフェラーリとFRフェラーリではどっちが売れているの？

FRなら与太の次世代プースラの方が安いな。ぜひMRで。

フェラで一番売れてるのってF355、F360のMRだろ。

別にFRでもいいけど

前後ツインエンヂンでよろしこ！

>17
それなら警察も同じ物を導入するんじゃねーか!?WWW

ご無沙汰してる,二輪のレプリカが先だろ･･。

>>953
全然ご無沙汰じゃないだろ。
ＣＢＲ１０００ＲＲとかＣＢＲ６００ＲＲとかぐぐってみろ。

価格が問題だな。
800万くらいならいいけど
1000万超えると辛いなあ。

価格が問題だな。
800万くらいじゃいっぱい買う奴いて優越感薄弱。
1000万超えないと辛いなあ。

NSXが1000万前後だから新型はそれを大幅に超えるでしょ

大幅にはこえないとおもうけど現行より高くはなるだろね。

フェラーリもV8FR作るそうだが

フェラにしろポルにしろ次々に新車だしてきてるな。なんかもう作業化してるな。たまあぁぁにしかこの手の車作れないホンダとかのほうが情熱がそそがれてるな

敢えて直４−４リッターとかで出して欲しいね

昔ポルシェがアメリカ市場の志向性にあわせて928や924というFRトランスアスクルを出したが、
営業的には散々だったからなあ・・・

でもボクスターは馬鹿売れしたわけだから。

前回のNSXはごまかしの車、次回作は期待できるかも

＞前回のNSXはごまかしの車
おまいにとってのごかましの無い車とは？

アメリカ人は最初に認知した車のイメージでメーカーをレッテル貼りする傾向が強い。
ポルシェの場合はジェームス・ディーンの愛車だった550や911などのMRやRR。
フェラーリは初のアメリカ向け設計でヒットしたデイトナV12/FR。
日産はZカー(フェアレディ)のFR。
フェラーリのFRがアメリカで受け入れられやすいのは過去のデイトナが好イメージだから。
日産の新型Zが好評価なのも過去のZのイメージを継承しているのが大きい。
ポルシェのFRが過去に失敗したのは911のイメージとかけ離れていたのが原因とも言われてる。
最近はカイエンの成功を皮切りにイメージを変えようと模索中だけどね。
さてFFやインディカーのイメージが強いホンダの場合は何がヒットするのだろう・・・？

ホンダのアメリカでのイメージったらシビックだろ。

ドイツでのホンダのイメージと言ったらシビックだろ

インディカーのイメージが強いなら素直にＭＲ
シビックのイメージが強いならスーパーＦＦ

>>963

ごまかしだろうがなんだろうが（無論ゴマ貸しではないが）
デビュー時の同年代フェラより作り手の魂がこもってたよ

前に雑誌にアコードの４ＷＤターボがでるとか書いてあったけど
本当だろうか？
レガシィ対抗のＶＴＥＣターボ＆ＳＨ−ＡＷＤ搭載のアコード・・
もしでたら今乗ってるギャ乱ＶＲ−４から乗り換えるよ

>>969
出るよ。2.3Lのターボ。

>>970
アテンザじゃなくてアコード?
アコードだったら2.4Lじゃない?

出るのはフルチェン後