【通勤】車掌への暴力減る　通勤グリーン車優先着席廃止でＪＲ東日本 [06/22]

ＪＲ東日本が通勤グリーン車の優先着席制度をやめたところ、車掌への暴力行為が減った。
満席の場合、車内でグリーン券を買った客は、駅で事前購入した客に席を譲らなければならず、
トラブルが絶えなかった。

昨年１０月から車内料金を２５０円高くする代わりに、着席は早い者勝ちとした。その結果、
グリーン車をめぐる暴力行為は、０３年度の１４件から０４年度は４件に。 首都圏でＪＲ駅員や
車掌が暴力を受ける件数は年間２５０件以上。同社は告訴など厳しい対応を続ける一方、
わが事ながら、ルール改正の効果に目を見張っている。

朝日新聞　http://www.asahi.com/national/update/0622/TKY200506220346.html

に

庶民と直に触れ合う職業は大変だ

>満席の場合、車内でグリーン券を買った客は、駅で事前購入した客に席を譲らなければならず、
>トラブルが絶えなかった。
そりゃこんな馬鹿げたボッタクリ商売やってたら
客も怒るわな。

公務員のように不快手当てを一般的にするべきだよ。
教師と接しなければならない生徒の不快感は相当なもんだし。

なんだよ。今までは二重発券してたのか？

先に座った人の膝の上に座る形式にすれば、暴力ｾﾞﾛも夢ではないだろう

この前、東海道線でグリーン車
乗ったら新しくなってて快適だった。


・・・・普通車酷過ぎ

>>8
そりゃ虐待されても文句言わずに乗る人たちだから

新幹線のグリーン車にしか乗ったこと無いのでよく判らんが
大手町にお勤めの高給リーマン御用達なのかな
霞ヶ関通る地下鉄にはグリーン車作らないのか

グリーン車って乗ったことないな
普通の指定席とどう違うの？どのくらい高いの？

>>11 新型車両だと座席の質が違う。でも、旧型車両のグリーンだとショボーンだよ

>>10
> 新幹線のグリーン車にしか乗ったこと無いのでよく判らんが
> 大手町にお勤めの高給リーマン御用達なのかな
> 霞ヶ関通る地下鉄にはグリーン車作らないのか

大手町か丸の内に勤務で、自宅が鎌倉藤沢平塚等の湘南にある
高給リーマンが緑車に乗るらしい。

>>7
若い女性の膝を狙って紛争勃発。

>>12
なるほどー。どうもありがとうです！

■グリーン車

・昔の１等車（イ）・２等車（ロ）・３等車（ハ）の２等車。
・電車通勤する程度の小金持ちのための「貧乏人お断り」席だったが、
　価格改定により東京圏では大衆化が著しい。
・朝夕ラッシュはグリーン券・グリーン定期を持っていても座れない。

どういうことなのか、まったくわからない。

Ｅ２１７系のグリーン車が満員になったの見たことない

俺、３１歳無職の半ﾋｷｺだけど電車乗るときはグリーンだよ。
値段が倍くらいかかるんだよね...。

東京には緑の電車があるのか？見てみたい。

路線と時間帯によっては、もうちょい高く設定した方がいいと思うんだけどねぇ。

指定席じゃねーの？

>>19
数年に一度、誰にも会うことのない閑散としたグリーン車に乗ってるところ想像した。

二階建てグリーン車は圧迫感があって好きになれない。
できるだけ両端の一階部分に座るがここも台車の真上だからな・・・

>>22
指定じゃありません。車両が違うだけなのでこんな問題が発生する。

年に数回
体調が悪いときだけ乗ってる

　田舎者が考えることは訳わからねぇな。

　まぎらわしいから「グリーン」なんて名付けんじゃねぇよ。
わかば電車にしとけ。

要は、車内でグリーン券をJR束の車掌が発券して置きながら、
駅で購入していた別のお客が実はいました、で、着席出来なくても
グリーン券は払い戻しできませんよ、っていうぼったくり商売をやめたってこと。

普通車のグリーン車は全席指定の前売りのみにすればいいと思うんだが。
勿論、原則論だけど。車内での販売は続ければいいと思うけど。
別に、窓際じゃないと嫌だとか、観光じゃないんだし配慮する必要もないと思うんだけど。
っていうか、誰もその時間帯のグリーン車には期待していないと思う。座れれば、、、ってだけだと。

>>28
わかった。そーなんだ、じゃ、怒ってあたりまえだ。
ＪＲって何てバカなんだろう。

>>18
金曜の総武線快速下りは混雑がひどい。
グリーン車の中で身動きがとれなくなった。

グリーン車が目の前にとまったら、
隣の車両に移動する漏れ、なんかむなしい。

ぼったくりとわかっていて、会社の方針に逆らえず(日勤教育は東もあるのか？)、
乗客に殴られる車掌も気の毒な気がする。

■東京圏におけるグリーン車

・新幹線＞＞＞＞私鉄特急＞＞在来線特急＞ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ＞普通列車のグリーン席＞＞＞＞普通座席
・新幹線が平行しない区間における、あっても遅い在来線特急列車の代用。
・土日は最近客層が変わった。

>>32 ガンガレ！

金持ちはグリーン車♪

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同じｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟ　┌╋┐ 　　 　 　 ┌╋┐
できるけど、違う　 ┃└╋╋━━╋╋┘┃
ｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟでき　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
ない不思議ｺﾋﾟﾍﾟ　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
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東海道のように4分おきにやってくる列車に全部指定席を割り振ったら
（当時の）JRの座席管理コンピュータシステムが捌けなかったんだと思います。

なので自由席にした。
使う方だって、わざわざみどりの窓口で指定席出してる間にどんどん列車が出ていってしまう。
それでは効率が悪すぎる。
そんな事情があるんだと思いますよ。

早い者は順は結構だが、グリーン料金払って座れなきゃ意味無いと思うんだが

そりゃJRが悪い。

そろそろ一等車復活させよう
そしてディーゼルとモーターのハイブリッドでキモイを製造

東海道の朝だと席がないのを承知で
わざわざグリーン車に「立って乗る」人もいまつ

確かに普通車で立つよりは楽だけどさ…

朝は起つ。

いつもの事ですな。

以前のやり方の時に、社内で複数の人の発券した後で１人駅で買った人が乗ってきたら
誰を選んで立たせたんだ？

>>39
払い戻しもしてくれる

つまり車掌の代わりに乗客間で暴力が（ry

人ゴミはストレス
暴力も誘発する
特に東京なんかは、明らかに適正人口超えてる

ありえねぇ商売してるな。さすが売国奴が社長やってることだけはある。

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ｽﾚにはｺﾋﾟﾍﾟでき　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
ない不思議ｺﾋﾟﾍﾟ　┃　 ┃┃ 　　 ┃┃　 ┃
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「そりゃ、まさに隔世の感です」。ソウルに住む李仁栄さん（７５）は言う。

李さんは韓国オペラ界の重鎮だ。釜山に生まれ、日本語で教育を受けた。
５０年の朝鮮戦争直前に日本へ密航した。音楽を学びたい一心だった。

祖国の戦乱を思いつつ、苦学して東京芸大に入った。韓国は「李ライン」を
引いて日本漁船をどんどん捕まえ、対韓感情は良くはない。
差別を受け、つらい思いもあったに違いないが、多くを語ろうとはしない。

http://www.asahi.com/paper/editorial.html

鉄ヲタなら急行つやまに乗るときもグリーンだろ？
あ、今無いか･･･

これは韓国でのお話ですか？

知らなかったけど、グリーン車って指定席じゃないんだ。
んで席数以上に券を売ってて、満席の場合は高い金出してんのに立ってなきゃならんと。
変な制度。　　　

新宿湘南ラインのほとんどが、熊谷あたりでは、グリーン車ものすごく空いてるのになあ

>>42
悲しいよな。グリーン車自体が成立していないな。

個室車両にすればいいのに

津軽線の蟹田〜青森間のグリーン車連結の普通列車は、グリーン券は車内発券のみ。
http://ekikara.jp/newdata/detail/13010366/2.htm
東京近郊はｒｙ
瀬戸大橋線の岡山〜高松間のグリーン車連結の快速マリンライナーは、グリーン車指定席。

他に、在来線でグリーン車料金を徴収する定期普通列車ってあるのかな？

>>57
新宿〜新潟の夜行快速「ムーンライトえちご」

週末は200円安くなるので、たまに乗るよ

ガラガラなのでゆったりまったりできまつ

>>42
>東海道の朝だと席がないのを承知で
>わざわざグリーン車に「立って乗る」人もいまつ

立っていてもグリーン車の中にいればグリーン料金をとるなんて
国鉄時代の遺物なのに、これが当然という感覚でいるところに
社長が売国奴で千葉動労をかかえる会社の片鱗を見た。

>>5の意味がわからん。不快なら学校行かなきゃいいじゃん。

>>1
こんな事してたのかよ、そりゃトラブルも発生するわ。
大きな欠陥を小さな欠陥に変えただけで自画自賛とは
JRの馬鹿さ加減はもうどうしようもないな。

>10
もうすぐ小田急がロマンスカーを通すよ。

指定を取ったわけでもないのに暴れるなっつの。
こだまに乗っときながら遅いって文句垂れるおばちゃんと変わらん。

グリーン車って座席指定だと思っていた
よく利用する気になるね

>>18
平日の夜に千葉行きにのってみよう

けっこう埋まってる。

>>65
グリーン車の魅力

１：あまり混んでいない
２：ＤＱＮは小銭をケチるので乗ってない
３：ホームで、ふと・・・憑かれた〜って理由で乗れる

ホームにあるＧ券販売機でＧ券買えるしｗ

座席の扱いは改めてもぼったくり商売は継続か
さすがお役所仕事だな

つか満席で使わなかったら無手数料払い戻しのはずだが。
払い戻しすると言ったのにも一度売っておいてとかごねただけだろ?

最近は値下げした所為で客質(つうのか?)が落ちた気がする。

>>32
貧民ダッシュ
>>70
値下げよりも、普通定期券+グリーン料金で乗れるようになったのが
最大の理由。
以前は定期券不可で、グリーン車に乗る時は普通乗車券も必要だった。
いまは料金券だけ買い足せば良いのでDQNオヤジが非常に増えた。

さすが韓東
民度が低いｗ

>>11
通勤グリーン車は指定じゃない。自由席。

なので、グリーン券を持っているからといって必ず座れるわけではなく、
「グリーン車に立ち入る権利を得られる券」ってだけの話。




ただ、朝のラッシュ時に座れなくとも、人と一切密着せずにいられるってのは大きい。
体力的にもいいけど、痴漢に間違われたりする可能性もほぼ皆無といっていい。

>>72
韓東って・・・


そう書くなら、韓西とも書けるのだが。

オヤジってほんとたち悪いよね。臭いしさ。

>>74
韓国の東にあるから韓東ｗ

関西は韓国の西じゃありません。

>>76
あ、そういうことで「韓東」って書いてたのね。

ん？　でも、韓国の東にあるから韓東ってのなら、
日本でいう関西も、韓国の東にあるから韓東に
組み入れてもおかしくないなぁ。

>>73
ラッシュ時にグリーン車なんて走らせるなよ。
その分を一般の客に回せ。

>>73
>朝のラッシュ時に座れなくとも、人と一切密着せずにいられるってのは大きい。
>体力的にもいいけど、痴漢に間違われたりする可能性もほぼ皆無といっていい。

痴漢に襲われたくない女性は、座れなくてもG車乗ればいいじゃん。

普通車のグリーン車程度で民度って、、、

今までは、グリーン定期を持ってる金持ちに
たまたま乗った貧乏人は席を譲れってことだったからなあ。

つーか、グリーン車を普通車に
ライナーを普通の列車にしたら
通勤の混雑が随分楽になるような気がする。

んんん。普通列車にグリーン席無い地域に住んでるので仕組みがよく分からん。
つまり、マルスで座席数以上のグリーン券を発行してるってこと？
券には何時何分発とかの記載が無くてただの切符ってことでおｋ？

>>82
グリーン券には、○○駅→○○駅と書いてあるだけで、
別に何時何分発だの、座席番号何番だのは書いてありませぬ。

グリーン券は、ただ単に「グリーン車に立ち入りできる権利」を保証するだけで
席の保証まではしてないのですよ。
なんてったって、「自由席」グリーン車ですから。

>>73
そこが問題だね。グリーン券買ったのに座れなかったら、払い戻しに応じるべきだな。
座れてはじめてグリーンだろ。指定席でなくてもいいからさ。

>>28
そりゃ怒るはずや

で、今もトラブルあるってことは
今度は「なんで車内で買うと高いんだよ！」ってクレームつけてる人か？

>>24
うまく行けば車窓からパンチラを拝む事が出来るから、一階席も捨てたモンじゃないぞ。

>>69
手数料210円しっかりとられましたが何か？

>>77
深く考えられない関西人に反論しても無駄。
そのうち「関西は韓国の南です」と言い出すだろう。

>>84
払い戻しはしてもらえるよ。ただし、一般車輌に移ることが求められるけど。

座れなくとも、そのままグリーン車にいるっていう場合は払い戻ししてくれない。

なんか、わざと客を怒らせるよな仕組みを作ってた感じだな。
そいで告訴とかいう会社は潰れた方が社会のためだ。
JRグループって根っこが腐りきってるよ。

職業で車両をクラス分けしたらいいじゃん。弁護士医者は1等席とか

一等席はがら空きになるだろうな。無意味。

東海道線の通勤ラッシュを知らない人間が
このスレで何を発言しようが無価値。

あれは最早、「痛勤」の世界だな。

痛緊電車

基本をグリーン車にして、
割安料金の貧乏席をつくれば揉めない。

>>96
そんなアタナに通勤ライナーです

東海道本線の混雑ぶりを知らない人は書き込まないでね。

束日本が、立っていても有料のグリーン車でボッタしてくれているおかげで、
新横浜-品川-東京間東海の新幹線使う人が増えている。
これだと乗車券のほかは特急券代840円だけで乗れる。座れればラッキー。

　ロンドンの地下鉄って、今はもう１等車は無いんだよね。

新横浜の利用者はむしろ東横とか田園都市から逃げてる人のような希ガス

ギューギュー詰めで働いてる人達が国債を乱発してくれるおかげで
地方ではＤＱＮがBIPカーで通勤するなど現代を謳歌してます。

民度が低いな

BIPカーってなんですか？

バカイカレポンチカー

グリーン車廃止して一般車両にすれば混雑が少しは緩和されるのにな。
ＪＲはとことんがめつい。

グリーンがあるおかげで女車両がないのです
これは公平なのです

>>104
Baka & Ikare-Ponchi カー

>>106
２両を切り替えたくらいで解消するような混雑ではないから。

事前にグリーン券買っても座れないのかよ

>>101
毎朝グリーン車で通勤できる様な人は新幹線を使うと思うが。
私もごくたまに使うよ、遅刻しそうな時とか。

>>97
横浜なので湘南ライナー素通りですが何かorz

全ての車両を2階建てにして１階を普通席、2階をグリーン指定席に。

>>112
乗り降りが不便になるから却って混雑。

東海道線の優先着席っていまだに何の根拠で行われていたのかなぞの制度だったような。
その他の特急自由席とかでは聞いたことがない仕組みだし、約款とかにも書いてなかったのでは？

優先着席の根拠知っている人教えてください

>>109

だから家畜車はもっとひどいことにして差別化をすれば
増収図れる訳でつね？

【祭り】　基地外女がマンコ画像うｐ　【祭り】
基地外女がヴィトンのプレタポルテを持っていると
言い張るが、証拠画像うｐしろと言われると逆ギレｗｗ
自分のマンコの画像をうｐし始めました！

急げ↓

LOUIS VUITTON-ルイ ヴィトン-(直営店購入者限定)
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/fashion/1118213752/l50

>>114
確かに指定席なら車内発券の場合その関の持ち主が着たら移動すると言う条件で発券されるが。
自由席の場合先に座ったもの勝ちのはずだしね。

事前売り廃止。
空いてる座席に西瓜をタッチして、着席。
空いてる吊り革にタッチして、立つ。

ではダメかなぁ。

京急は、まだ通勤時の特急券ってやってるの？

>>119
特急券じゃなく着席整理券だな。
今でもちゃんとやってるよ。
京急ウイング号って名前の列車で。

>>120
おおサンクス。京急は、安全性確保のために新幹線と同じレール幅にしたり、
快速特急で１２０�`まで飛ばしたり、なかなかユニークな会社だと思う。

>>114
現場を知らない大卒役員や経営者が考えた事だろ

どこの会社でも現場を知らない上の人には客も社員も
迷惑するよ！

別に大卒っても政治家や大企業の経営者を見てれば

中学高校卒の奴でもできるレベルだよ！ｗ

>>88
ｦﾏｴ自身が偏見を改めることが出来ん嫌阪基地外はｽﾚ荒らす暇があったら鉄板で思う存分西でも叩いてろw

とりあえず記事とは関係ないけど、ケツの大きさでランク分けしてデブは割増料金払え。

イコカも使える？

>>18
平日朝ラッシュに埋まってないことなどありえないが

>>126
ヒント：お盆の時期

>>125
単独では乗車券の利用のみ可能だけど、Suicaグリーン車システムでの利用は不可

別途、券売機でICOCAの残高か現金で磁気券の事前料金の普通グリーン券の購入か
車内で車掌かグリーンアデンタントから車内料金の普通グリーン券を現金で購入

http://www.jreast.co.jp/suica/etc/shuto/

束車掌なんかがk管みたいに「カネ払わずに座ってる極悪人、早くどけっ」とやったら
誰でも怒るだろう。
商売の世界なんだから最初からカネで解決するようにしておけばよかったのに。

客に喧嘩売ってるシステムだったのか。
それは買われて殴られても仕方なかったのでは？

>>130
違う
事前にグリーン券を買わないで乗車する池沼に喧嘩売ってるシステムｗ

乗車券や特急券を買う時間がなかったら車内で買うのは常識では？

>>132
今ではグリーン車乗り場付近に券売機がある
旧制度の頃にも数駅にあった

それに車内ではその｢常識｣は通じなかったんだよ
事前購入が前提条件だったからね

関連スレッド

JR束　NEW普通列車【グリーン車利用客】専用スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102131048/

高卒はｸﾞﾘｰﾝ車に乗っちゃダメ！禁止！　２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1107407845/

グリーン車を語ろう Part3
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1103797776/

>>113
ホームも二階建てにすればいいじゃない

つーか、車内に券売機を取り付けろよ。
なんのためのネットワーク技術だよ。

>>136
昔から、JR系はメンテナンスがダメダメなので
そういう手のかかるサービス系のモノを車両につけても
直ぐに故障頻発＞＞撤去になるんだよ。

山手線の液晶TVだって、
初代はあっという間にボロっちくなったでしょ。

座れなくてもグリーン車に乗りたいとかいう変わった香具師が多いみたいで。

>>138
一度、出勤時の混雑を経験すれば解ると思う。

女車両とか作るより、グリーン自由席の方が公平だよ。

まぁ、国鉄時代の殿様商売が徐々に改善されていっているってことだろうな。
あまりオツムが堅いと、世間から非難をあびるだろうけど。

>>138
たった７５０円で、ギュウギュウ詰めの一般車輌から逃れられるんだからねぇ。

そりゃ、座れなくたってグリーン車に乗りたい奴はいるってばさ。

G車通勤は癖になるよね。やっぱ楽だから。
席は早い者勝ちでいいと思うけど、普通定期でG料金払えば乗れるっつうのは勘弁。
混雑して困る。

>>140
つまり、もっと女性専用者を増やせば、女性の全着席も可能ということですね

>>144
お前は何を言っているんだ（AA略

問題はね
ホームの券売機、休日とかなれない人が
長時間独占しちゃってることがあるからさ。１台しかないでしょ
んだから
改札外の券売機で買うようにしてる

女性専用車とでっかく表記してあると、適用時間外でも、たじろいでしまう
何か無知な人に注意されそうで

>>147
たまに居るね。でも、分かってやってそうな気がする。
キチガイ女っぽいのが絡んでるってパターンが多そう。
時計も読めないヤツが何言ってんだ？とか言ったら間違いなく刺されそうだ。

指定は無理でも定員販売制にすればええんとちがう？

>>149
JRがもうかりませーん

その分、グリーン料金を徴収する委託会社の従業員への暴力が増えてたりして…

昨日京浜東北線で太った車両が来たから231系かと思って車体を見たら
208とか209って書いてあるんです。あれはどういうことですか？

車掌も結構大変なのね・・・。

関西の新快速のように130キロ運転汁
ＪＲ東は弛み過ぎ

>>147-148
確かに、これでもかって位でかいステッカーだ。
そのくせ、最近やっとサマになってきた二カ国語が不徹底だったりする。
ひょっとすると、もっと言語増やせって話になるかもな・・・

一度因縁つけられてみたい。趣味とか言うのではなくて、
己の立場をわきまえんかい！と言い返せるという意味で。

>>149
つ ライナー

あっ、これも自由席グリーン車があるかｗ
それじゃ「ライナーの普通車」だな

>>156

辛いナー

に見えた。疲れてるな俺･･･orz

ボッタクリ鉄道がさらにボッタクリ。

>>157
そんな貴方に…ｗ

つ ライナー
つ 自由席グリーン車

BIP（・∀・）カー は俺様のものニダ

座れなくても混雑が緩和されるだけで快適なら、6扉立席のみの
立席定員制車両を設ければいいのでは。シートなんて在っても無くても
もうどうでもいいでしょ。
シートは通勤時間帯は収納。乗車には立席券が必要。券は「程々に
詰め込まれる程度」の人数分しか発券しない。

>>161
客は勤め人のような貧乏ばかりじゃないんで。

>>152
209には500番台っていうタイプがあるんですよ。
E231が登場する直前のタイプで、足周りは209のままにして
太った車体のテストをしたわけです。

そうなんですか。
貴重な車両なんですね。

>>164
総武線各駅停車には500番台がわりとたくさんいますよ。
京浜東北にいるのも、最初は総武線にいたんですが
訳あって転属してきた車両です。可愛がってくださいね。

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その他、 チラシ制作＆ポスティングしよう！
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仲間を一人でも多く集めよう。
いきなり政治の話をしてもウザがられるのでこう言う。
好きな芸能人は？｛相手が答えたら｝ その人これ見ているんだって。
ビラのHP パクリ大国南朝鮮　韓国製品不買運動のサイトをみせよう！　
コピペして世界中の人々に真実を知らせよう。　ビジネスチャンス！　
�@友達、仲間を集める。出来れば５人以上｛学校、会社などで募る｝無理なら一人から。
�Aチラシ制作｛ビラのHP、パクリ大国南朝鮮、韓国製品不買運動などからコピー｝
�Bチラシをポスティングする一日３００枚　１０人だと３０００枚
�Cホームページなどに反響が出てきたらフリーペーパーを作る。
�D広告などで収入があり、永続出来るようになる　カンタン♪　百万人の雇用を生み出す親日ビジネス。

>>147
時間外はブラインドで隠すとか
そういう工夫してほしいよね

>>149-150

つまるところはそこ。
最大限の収益をあげつつ、利用客からの不満が爆発しないようにコントロール
するところが束クオリティ。

ただ、時代の変化があるから、いつまでも家畜車に乗せていると、そのうち
しっぺ返しが来る時があるかも知れない。

>>168
定員にするって事は便と車両を指定しなきゃならないから
だったら指定席並に手間がかかるでしょう。

JRのルール上、グリーンの場合は自由でも指定でも
料金同じだからねぇ
指定にしたらコストばっかりかかるよ
自由の方が座席の利用効率も高いだろうしな

熱海駅の東海道線ホームにある立ち食いソバ屋。
「列車の座席でも召し上がれます。容器代30円」と貼ってある。
誰か車内で食べた人いる？

朝のラッシュ時でも東海道線の下りは１車両一人だぞｗ

すまん、横須賀線だ orz

ところでG券の有効日数って翌日ｵｹｰ？

>>174
普通列車の場合はダメです
急行自由席の場合は翌日もOKです

>>170
>JRのルール上、グリーンの場合は自由でも指定でも
>料金同じだからねぇ

ここを変と感じていないところが束日本。
立席なら半額くらい返金してちょうどいい。

嫌なら普通車に移れってことだろう。

>>171
島田辺りでなら電車内でうどん食ってる人見かけた記憶がある。

>>176
国鉄時代から同じですわ

だいたい立席で半額返したら、途中で座ったらどうなるのとかあるし
定員制にしようにも、もっと乗車希望者はいる。
というか立ってでもグリーンに乗る人を排除したら普通車がもっと混む。

まあ座れれば良いよ

>>176
それってJR全社共通なんだが…
普通車にいけば全額返金されますよ

ｸﾞﾘｰﾝじゃないけど、真夏日のﾗｯｼｭ時に冷房が弱すぎで車内がｻｳﾅ状態の
時は、正直車掌に殺意を覚えたよ・・・

気分悪くて、倒れるかと思った

ポケコンがこれだけ発達していていまだに旧態依然としたシステムなのは業務怠慢
としか言いようが無いよ。全席指定に出来るはず

>>184
でも今のまま指定にしちゃうと朝ラッシュのグリーン買い占める転バイヤー発生とか
とりあえず自分が乗る電車の席一月前に押さえちゃって欠勤→ドロンとシート発生やら
余計にトラブル起こりそうな悪寒

グリーン指定席にするとヤフォークで指定席券大量出品の悪寒

>>186
出ないよ普通電車なのに。

>>180
>というか立ってでもグリーンに乗る人を排除したら普通車がもっと混む。

増収のために２両もグリーン車を連結していることが、普通車の激混みの原因では？

全部普通車にしてしまえば混雑具合は多少減る

客は勤め人のような貧乏ばかりじゃないんで。

貧乏人以外は電車に乗るなよ。社会の迷惑だ。

>>191
つーか、貧乏人は歩け。

これでグリーン車がすし詰めになったらどーすんだろ

金持ちなら貧乏人にたかる必要なんて皆無じゃんか。

関西では通勤電車のグリーン車は国鉄時代に廃止された

全てグリーン車にすればもっと儲かるのに・・・。

距離が東京に比べて短いからね。今は、「走るんです」より快適な車両だし。
（でも、201系や103系が主力）

>>191
富民層は電車に乗らない
電車に乗るという時点で既に貧乏人
貧乏人の癖に見栄をはる奴こそ迷惑

ラッシュ時にはグリーンでも座れない。
年収１千万以下の人間は乗れないようにして欲しい。

と、年収１００１万円のボケがほざいております。

時間帯で価格変えろよ。

>>198
富民層こそ列車旅の楽しみ方を知っている。

山手線全部を車両つなげてぐるっと1周させたらどうなんの？ラッシュ無い。

だから自分の意見を押し付ける「勘違い富民」は電車に乗るなと

あ、203読まずに書き込んだ

山手線一周を動く歩道で繋いだ
「未来の交通機関」の出現ﾏﾀﾞｰ？

富民は勘違いしてないよ。現実に存在するグリーン車にケチを付けてる方が勘違いだもの。

>202
通勤電車で旅って何だよ。

これだけ論議になっているというのに、手をこまねいて
グリーン立ち客と着席客から同額の徴収を続行しようとするなら
束日本の未来は暗いであろう

ここで議論になったところで束は痛くも痒くもないと思う件について

>>208
通勤電車の客が100%通勤客だと思ってるの？

>>208
旅人が通勤電車乗っちゃぁいけないのかぁ！

人生は旅のようなものだ。

>>210

さんて、もしかして公務員？
少なくとも民間のサービス業ではないでしょ。

通勤時間帯以外はグリーン車って誰も乗ってない時もあるしムダのように
思える。子供の目から見てもいい環境と思えない。それに最近JR東日本は
経費削減のためか信号故障や車両故障が相変わらずすごく多いしクレームが
かなり多いのに無視!!夜中に駅でだれかが倒れて駅員にいっても無視だし。
もう都心の電車は旅客の文字を取るべきだ。
とても人間的と思えない一番おもしろいJR駅員の行動がある。
駅で一部のグリーン車がとまる車両がとまることを知らないお客がその場所で
普通の車両だと思って並んで待っているとしてもお客の前を駅員がそのまま
無視して前を歩いてゆく無神経ぶり。とにかくこれではATCだけでなく事故もおきるのが
見えている。

元が元なんだし、そんなにJRに期待しちゃダメでしょ。
所詮はそんなモン。国鉄時代に比べればマシだ。
まあ、ウンコと比べれば、コンビニのカレーはマシだと言うようなもんだけどさ。

>>215
> 普通の車両だと思って並んで待っているとしてもお客の前を駅員がそのまま

人が思ってることを理解できる超能力者ですか？

グリーン車では扉の無い位置で待ってる人のことじゃねえの。

グリーン車は料金10倍ぐらいに上げろよ
そうすればもう少しはすく

全車グリーンの「リミテッドライナー湘南」でも運転してやれよ。
天皇用以外に、クモロやモロがあるのかどうかは知らんが。
車掌と殴り合いするほど乗りたい客がいるなら、満席になるだろう。

コストダウン車両にラッシュ時のグリーン車、ベタベタ貼りまくりのステッカー広告、
車体広告・・・やりたい放題だな。
ドア上のステッカー広告なんて剥がした跡の糊がべったり残ってるときもあるし。

>>221
車両さんが愚痴ってるみたいだね。

ついでにスイカのエラーも減らして欲しい。
少しエラーが多すぎるぞ。
混んでるときとか、本当に迷惑でキレそうになる。

オレの場合、スイカのエラーは同じ定期入れに入ってた
別の非接触ICのセコムのカードを入れないようにしたら
エラーは全くでなくなった。

>>217-218
湘南新宿＋埼京の渋谷あたりだと、列車によって扉数もグリーンの有無もあるからなー。
声かけろったって次発の新木場行き待ってるかもしれないし
無理だべさ。

やはり束JRに民間並みのサービスを要求する方がおかしい。
千葉動労の生息できる会社なんだから。

グリーン車の中の検札車掌の人もたいへんだな。

>215 できる限り何もやらない。日本がChinatown化してるということだな。
Chinatown ？ that place where you do as little as possible
（ロマン・ポランスキーのチャイナタウンのテーマ）

>>215
俺が使う快速列車はグリーン車いつも満席

>>229
エアポート成田？

株主専用優待車両作って、100株以上の株主はその車両に乗れるようにしてくれ

100株？

5000万とかか。なかなか豪儀だな

東北線のグリーン車の中で500万円の置き引きがあったらしい。
束が無理にさいたまや北関東にまでG車広げるから、
レベルがどんどん落ちる。

仕方が無い。JR東日本だもの。今後も不愉快な"受益者負担"は続くだろうな。

age

グリーン自由席なんてやめれ。グリーン車は指定席にしれ。
飛び込み乗車の着席は禁止に。

昔みたいに、グリーン車は運賃も５割り増しとかにすれば、
客質も良くなると思う。

>>237
それは言い過ぎ。

>>237
そうだよな。
グリーン車の運転区間が北関東方面に大きく拡大されたのに、
暴力行為は増えるどころか減っちゃったんだもんな。

>>237
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>237

さすがE231だ。なんともないぜ。

>>243
名古屋から遊びに来た旧友が「シートが薄っぺらくて座り心地の悪い車両に当たった」と言ってた。

>>237
それじゃ、解決しないと思うけどね。
本質はそこじゃないんだからさ。いい案だとは思うけどね。

グリーン車の車掌は千葉動労でなくてもケータイやっていそうだな。

113系のグリーン車には乗る気がしない

普通の人は〜系なんていちいち意識しませんから。

東海・酉のグリーンはやはりグレードが違うと思うが。

>>246
新味がないな

特急の自由席の方が安いこともあるからなぁ。
その辺は何とかして欲しいが。ま、システムだからな。穴はある。

通はやっぱり空いている特急東海でﾏﾀｰﾘ

昨日366Mに乗り遅れたorz

っつーか、東海道東京口の便所臭い古いG車を何とかしろよ。

>>231
5000万とはハードル高いな

>>257
ｶﾞｯ

束の普通列車普通席が、他人と向かい合わせにならずに進行方向を向いて座れないのは、グリーン車の存在があるからだ
憎き束の普通列車のグリーン車

サロ113なら乗りたい。え231のグリーン車、前の席との間隔が狭くないか。
後ろをよく見ないで席倒すDQNリーマンがいて困るよ。

車掌への暴力といっても世論だったってこと。

>>261
DQN乙ｗ

>>260

なんたって束のはつめこみG車だからなｗ

ゴルフ会員権を必要以上に売っているようなものだな

>>263
利用者が詰め込みを要望したんだが。

ご存じない・・・？

混雑した電車を自ら要望する利用者がいたとすれば社員だけ。
土休日の減便もひど過ぎ（特に朝夕）。

競合路線が出てから急遽臨時のダイヤ改正でご機嫌を取る（常磐線）
なんてお手の物だし。

座席の間隔の広いサロ113を関西に追いやったのは、定員が少なくて座れないとの乗客の声からでしたな。

ここを見てると関西の快速は恵まれてるなー。と思う。