【航空】ANA、パイロット養成で東海大と連携、養成コースを開く、卒業生は事業用操縦士資格を取得[6/21]

　全日本空輸と東海大学はパイロット養成で連携する。
　大学に養成コースを開き、卒業生は航空会社での乗務に必要な事業用操縦士の資格を
取得できる仕組み。2006年度から始め、年間50人前後を育成する。
　07年からパイロットの大量退職が迫る全日空と、少子化時代に特色作りをめざす東海大
の狙いが一致、団塊世代の大量退職をにらんだ産学協力として注目されそうだ。

　東海大は工学部内にパイロット養成の専攻コースを設ける。大学教育でのパイロット養
成は初めて。全日空は講師の派遣や訓練カリキュラム作りなどで協力する。飛行訓練な
どは米国の大学に2年程度留学して受講する。卒業後の進路は自由だが、全日空グルー
プ各社に入社した場合、奨学金の返済などで優遇する見通し。独立行政法人の航空大学
校も技術面などで支援する。

■ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050621AT1D2008V20062005.html

2だ

よーし、
ボクもパイロットになろおっと。
頑張るぞー。

正直、ココ入りたい

で学費いくらくらいなんだ？

いいね。

>>4
東海はただでさえ学費が高いのでこんな特殊な学科は・・。
でも競争率は凄いことになりそう。

キャンパスは広いぞ。
学費はかなり高い。金持ちしか入れませんよ。

航空自衛隊のパイロットへも道を開くべき。

何故にトンヘ大？

ちなみに大学中退で中学生の数学もまともに出来んラインパイロットを
知ってるが、まあ操縦の腕は確かだからいいのかな。

>>7 広いってどんくらい？

富士見のポプラを切って滑走路にしますか？

東海大出のパイロットが操縦する飛行機はちょっと怖い気がする。

めちゃくちゃ、授業料が高そう

わたーしの彼は

しかし、東海大学はル・マンに挑戦とかパイロット養成とか
すごい大学だな。

東海大はミニ原子力発電所も学内にあるはず。

>>7
東京ディズニーランドと同じ大きさ、あと学費が理系で年間160万前後、文系でも150万前後。
http://passnavi.evidus.com/search_univ/2710/expense.html

>>8
航空学生で間に合ってるだろ

東大卒の２割がニートに!?
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1223646/detail?rd

確か東海大学は宇宙航空研究開発機構（JAXA)と
連携してるし、そうした政治力が動いて全日空との
連携に繋がってるのかな？
でも、競争率は凄そうだな！

東大卒とかより問題は、IQと反射神経。
何の職業でも、学歴よりどこまで能力に余裕があるかが差につながってくる

通は中国で安上がりに免許取得。しかし事故率高い。諸刃の剣

>>8
それをやったら民間機のパイロットに転職する奴が続出するからありえない。

>>10
ディズニーランドと同じくらい。らしい。

東海大あがりのパイロットはちょっとなあ・・・・・

せめて慶応くらいで

>卒業後の進路は自由だが、全日空グルー
>プ各社に入社した場合、奨学金の返済などで優遇する見通し

全日空に入って返済優遇する場合、労働組合活動しないことが
条件だったりして。

こういうコースが今になって出来るのはなんでだ？
アウトソーシングってやつか？

全日空からの発表ですよ

http://www.ana.co.jp/pr/index.html

>>27
全日空の立場になって考えると、

１：大学を卒業した人を採用して自社養成するよりも早くから戦力として使え、且つ生粋の自社養成パイロットと同じ水準を保てる。
２：大学に通うお金は本人が払うのだから、育成費用の節減になる

などがあるかもしれない。
ＡＮＡは子会社のパイロット養成でも、候補生の自己負担３００万円コースというのを設けているし。
しかしそうすると、航空大学校のポジションがどうなるのかイマイチわからんな。
ソースを読むと技術支援をすると言うことになっているが、最初から航空大学校あがりを採用するのも良いと思うのだが。
ただこの学校は大学に２年以上通うか、短大、高専、２年制以上の専門学校を卒業する必要がある。
その点では最初から大学に通えるこっちのほうが、パイロットを目指す側にとっては便利と言えば便利だな。

自衛隊ならまだしも、民間航空会社のパイロット養成を
なんで税金で賄うんだ、と言われてたしな。これはいいこった。
でも東海大ってとこが微妙だなw

http://www4.ocn.ne.jp/~kodaiyob/sub2.htm

１．航空大学受験科
航大受験のライバルは、東大、京大、東工大の現役学生で競争率も毎年10〜13倍と高く、競争は熾烈を極めています。

２．自社養成パイロット受験科
合格校の御三家は、東大、早大、慶応大で、競争率も近年120〜160倍と高くなっています。

>>30
そう言われてみればそうだな。税金使ってパイロット養成ってのはおかしい。
それにしても東海でパイロットって言っても学費1600万。奨学金使ったって
1000万超える。これって入試科目に身体検査とかあんのかな。第一種通らないで
入っても金を溝に捨てるようなもんだな。

東海大学の学生は、低学歴。

必死で勉強したことのない奴が多いので、視力がいいのだ。

頭が良くても視力が悪いと、パイロットには成れない。

航空大学校は両方必要だ

>>33
頭が良いといっても、集中・没頭するタイプはダメみたいだぞ。
飛行機を制御するには高度、ピッチ角、速度、出力（エンジン回転数）などをバランスよく観られて、
なおかつそこから正確に飛行機の動きをイメージできるようじゃないとダメだとか。
つまり研究者肌の人はあまり飛行気乗りには向かないと。
これは元パイロットの著作に書いてあったことだけど。

ある元自衛隊戦闘機パイロットは、「飛行機は普通の頭、普通の体力の人が、普通に飛ばせるようにできている」と述べている。
大事なのは、普通の頭を空の上でもきちんと使えるかどうか。
例えばある同期訓練生は着陸のために降下している時、エンジンの回転が不安定になって慌てて、
車輪を上げ下げしたり揚力装置を上げ下げしたりしたという。
そういう場合は燃料の混合比を調節しろと、あれほど教官に注意されていたのに、と。
で、この同期生は結局は戦闘機乗りになれなかったそうな。

学歴っていうけど、一橋はどうよ？
パソコンのフライトシミュレータをやっただけで、
全日空機を操縦したヤツがいただろ。

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いきなり政治の話をしてもウザがられるのでこう言う。
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