【航空】危ない航空会社ランク、3千人がJALからANAに流れた！？ [6/16]

１５日、前代未聞のタイヤパンク事故を起こした日本航空。「安心の翼ＪＡＬ」のイメージは
大きく揺らいでいるが、航空会社や飛行機の選び方を示す「安全度ランキング」なるもの
が注目を集めている。一般利用客には判断材料が乏しいのが現状。キーワードとして浮
かび上がるのが「事故死亡率」と「機種」だ。これらを参考に、安心、安全な空の旅に出か
ければ危険回避になるかも？

　１５日のパンクは、日航の安全面の不徹底ぶりを露呈した。
　「前輪は、機体の重さがかかる部分で疲労しやすい。それが２つも外れたということは、
整備不良が原因なのは明らか。安全面の見直しが行き届いていなかったということだろう」
「墜ちない飛行機」などの著書がある航空アナリストの杉浦一樹氏はこう解説する。

　相次ぐトラブルに、利用客も不安を隠さない。関係者によると、国内線の利用客はビジネ
ス客が６０％を占めているが、この中から１日に約３０００人の客が全日空に流れているという。

　全日空の方が安全面で上であることを示すデータは実際にある。それが、杉浦氏も著書で
紹介している、米国の任意団体「エアセーフ」がまとめた航空会社別の事故死亡率データだ。
　事故死亡率とは、過去に起きた事故の死亡者の数を、機体の定員と飛行機便数をかけ合
わせた数で割った比率だ。
　データによると、日航は昭和６０年の御巣鷹山でのジャンボ機墜落事故以来、死亡事故が
起きていないが、事故死亡率は１・３６。これに対し、全日空は０・２２。日航の方が６倍以上も
高いのだ。
　こうした事故死亡率のほか、参考になるのが飛行機の機種だ。同じくエアセーフがまとめた
データによると、事故率の低い安全な機種はボーイング７７７やエアバスＡ３３０など４機種で、
事故死亡率はゼロだ。
　一般の利用客にとって、機種名はなじみが薄いものだが、時刻表を見れば一覧できる。
安全な機種を選ぶことはできるのだ。

以下>>2以降に続く

■ソース…ZAKZAK 2005/06/16　（写真あり）（ランキング表あり）
http://www.zakzak.co.jp/top/2005_06/t2005061601.html

(´･ω･`)しらんがな

>>1
※続き
だが、航空会社と機種さえチェックしていれば　万全というわけではもちろんない。杉浦氏によれば、
航空機事故は離陸後の３分と着陸前の８分に集中し、この時間帯は「魔の１１分」と呼ばれる。
滑走路の長さや立地条件などで、リスクの度合いは異なってくる。また、乱気流の中を飛行する際も、
事故とまではいかなくても、けがを負う可能性も高い。
　杉浦氏は「私などは、離着陸時にはボールペンは胸に入れないように心がけています。飛行中も、
いつ乱気流に入るのかわからないので、多少ゆるくてもシートベルトを装着して構えるのが必要でしょう」と話す。
　飛行機に乗る前も乗った後も、結局は、自分の身は自分で守らなければならない、といえそうだ。

【アジア及びオセアニア】
　航空会社　　　　　　　　　　　　　死亡率　最終事故
（１）カンタス　　　　　　　　　　　　 ０．００　　−
（２）全日空　　　　　　　　　　　　　０．２２　１９７１
（３）日本エアシステム　　　　　　０．２７　１９７１
（４）ニュージーランド航空　　　　０．７４　１９７９
（５）マレーシア航空　　　　　　　 ０．９２　１９９５
（６）アシアナ　　　　　　　　　　　　１．１４　１９９３
（７）日本航空　　　　　　　　　　　１．３６　１９８５
（８）キャセイパシフィック　　　　１．４５　１９７２
（９）シンガポール航空　　　　 　１．５０　２０００
（１０）タイ国際　　　　　　　　　　 １．６１　２００３
（１１）ガルーダ・インドネシア　　２．４４　１９９７
（１２）フィリピン航空　　　　　　　２．４７　１９９４
（１３）大韓※　　　 ２．５８　１９９７
（１４）インディアン（インド）　　　 ３．５３　１９９９
（１５）パキスタン国際　 　３．８４　１９９２
（１６）エアインディア　　 ４．８９　１９８５
（１７）中華（台湾）　　　 ７．１６　２００２

（２００４年３月現在）
☆注　最終事故は西暦。※大韓は貨物機事故を除外。（３）と（７）は２００２年経営統合

>>1
>>3
続き・・・
【欧州】　　　　　　　　　　　　　　　　　死亡率　最終事故　
（１）フィンランド航空　 ０．００　　−
　　　オーストリア航空 　０．００　　−
　　　ヴァージン・アトランティック　　０．００　　−
（４）ルフトハンザ　　　 ０．１９　１９９３
　　　ＳＡＳ　　　　　　 ０．１９　２００１
（６）ブリティッシュ・エアウェイズ　　０．２２　１９８５
（７）エール・フランス　 ０．５５　２０００
（８）アリタリア・イタリア　　　 　０．７３　１９９０
（９）ＫＬＭ　　　　　 　０．８１　１９９４
（１０）スイス　　　　　　 １．２０　２００１
（１１）トルコ航空　　　　 ６．８３　２００３
（２００４年１月現在）

【北米及び中南米】　　　死亡率　最終事故　
（１）デルタ　 　 　０．１６　１９９７
（２）コンチネンタル 　 　０．１８　１９９７
（３）ノースウエスト 　　 ０．２８　１９９３
（４）エア・カナダ 　　　 ０．３３　１９８３
（５）ユナイテッド 　　　 ０．３５　２００１
（６）アメリカン　　 　　 ０．５１　２００１
（７）ヴァリグ（ブラジル） ０．９０　１９８９
（２００４年１月現在）

☆事故死亡率は、事故死亡者÷「機体の定員×飛行便数」。表での表示単位は１００万便

■ソース…ZAKZAK 2005/06/16　（写真あり）（ランキング表あり）
http://www.zakzak.co.jp/top/2005_06/t2005061601.html

何かと噂が多いアエロフロートが入ってないね

大韓に貨物を入れたデータってもしかしてとんでもない値？

運が悪けりゃ死ぬだけさーあ、死ぬだーけーさぁ〜♪

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（１７）中華（台湾）　　　 ７．１６　２００２
には、見るからに乗るのは勘弁だ・・・

機体見ただけで・・・

ノースウエストが0.28とは、信じられん。
年から年中部品が脱落していると言うのに。

なんで日本エアシステムが別れてるの？

jal株はやいとこ売った方がいいかな

ＡＮＡの高度間違いも場合によっちゃ致命傷だと思うが・・・

これ以上黙っちゃいられねー！
政府がやらんのなら民間の俺達でやるぞ。
以下のスレにて中国、韓国絡みなどなど様々な問題に対して
有志たちが行動する市民団体を発足する模様。
その市民団体の名前を募集中！！！！！

　　　　　　　　　　　　↓
●竹島問題を海外メディアに意見広告●
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/asia/1114883489/

>>10
意外にそういう会社の方が致命傷負いづらかったりして。

>>12
漏れは含み損あるから、がっちりアホールドを決め込んでる。
株優売り続ければ、そのうちプラスになるし。

米圏は上位３位見事スカイチーム所属だ

ＪＡＬみたいに急激な内部改悪を行っている会社には過去のデータは何の意味も無い。

でもまだ落ちてないよ。死亡事故もないし。
ちなみにモレは前からＡＮＡ党。全般的にエコノミーでも乗務員が気さくだからね。

堕ちるのが先か、経営破たんが先か。

＞事故率の低い安全な機種はボーイング７７７やエアバスＡ３３０

単に新しい機材だから低いだけだろ。

穴は事故らんね。

>>10
花やしきのジェットコースターに乗るようなもんだな。
今にもぶっ壊れそうな恐怖の中で楽しむ・・・つーのかな。

俺はJAS党だったけどJALと合併しちゃったよ。
かなり残念でした。
JALの客室乗務員てさ勘違い女多いよね。

スカイマークはどうですか？

ANAはロゴマークとブルーのラインがｶｺｲｲので、穴派。

乗ったことないな。
JASよりも搭乗口が遠いから・・・・。

日航は前科がある

【阪神（一部他球団）及びアジア及びオセアニア】
　航空会社　　　　　　　　　　防御率　　最終事故
（１）カンタス　　　　　　　　０．００　　−
（２）全日空　　　　　　　　　０．２２　１９７１
（３）日本エアシステム　　　　０．２７　１９７１
（Ｃ）ベイル　　　　　　　　　０．５１
（４）ニュージーランド航空　　０．７４　１９７９
（５）マレーシア航空　　　　　０．９２　１９９５
（ＹＳ）石　井　　　　　　　　１．００
（Ｄ）岩　瀬　　　　　　　　　１．１４
（６）アシアナ　　　　　　　　１．１４　１９９３
（ＴＨ）球　児　　　　　　　　１．２９
（７）日本航空　　　　　　　　１．３６　１９８５
（８）キャセイパシフィック　　１．４５　１９７２
（９）シンガポール航空　　　　１．５０　２０００
（１０）タイ国際　　　　　　　１．６１　２００３
（１１）ガルーダ・インドネシア２．４４　１９９７
（ＴＨ）ウイリアムス　　　　　２．４５
（１２）フィリピン航空　　　　２．４７　１９９４
（ＴＨ）下　柳　　　　　　　　２．５２
（１３）大韓　　　　　　　　　２．５８　１９９７
（ＴＨ）久保田　　　　　　　　２．６１
（ＴＨ）杉　山　　　　　　　　２．８１
（ＴＨ）福　原　　　　　　　　３．０４
（１４）インディアン（インド）３．５３　１９９９
（１５）パキスタン国際　　　　３．８４　１９９２
（ＴＨ）井　川　　　　　　　　４．１７
（１６）エアインディア　　　　４．８９　１９８５
（１７）中華（台湾）　　　　　７．１６　２００２

トータルでみると安全性は
鉄道>船>飛行機>自動車くらいか。

JALマンセーはDQNが多い

>>24

自分の会社の機体の整備さえできないヘボ会社は
ランク想定外

日航機墜落事故から何も進歩なし。

飛行機も会社も墜落寸前

アカピが喜びそうだな
今日の見出しも「またＪＡＬか」だってさ

アエロフロートはソ連時代のデータに信憑性が無いため、欄外なのか？

JAL→ANAよりも
飛行機→その他(主に新幹線)の方が多くないか？

これらの会社の株主に怪しいのがいる、中もゴチャ付いている、恐い前触れ。

>>3
中国の会社は？

飛行機が他の交通機関より安全というのは統計的錯覚らしいけどなんで？

整備を厨獄に下請けしてるのは穴だって同じじゃないの？

>>38
AirsafeのHPでは
UNK=unknown quantity?となっている。
http://www.airsafe.com/events/regions/asia.htm

航空アナリスト＝あぼーん
彼らが現場を取材に来たのを見た事ない
そんな香具師の記事に踊らされるイパーン人

>>23
俺漏れも

日本の航空会社は整備は中国でやってるの？

この調子じゃ、そろそろ航空機事故が起こるな。
乗客の殆どが亡くなるような事故が。
シナで整備してんだっけ？？乗客も勇気あるよね。
まあ、都合で仕方なく航空機に乗ってんだろうけど

やっぱり、これからは自家用飛行機の時代だな

マイセスナ買って自己責任

>>46
文珍さんこんばんは

北海道と四国にモノ入れるから、どーしてもエンジニアが行かなければならない場合、
飛行機使わなくちゃならなくなった。

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/air.html?d=16fuji56559&cat=7&typ=t

↑何故か大韓の部分が抜け落ちてます

タイヤに問題は無いのでしょうか？
実は欠陥タイヤだったとか・・・

http://www.i-chubu.ne.jp/~imtaiya/sub50.htm

事故率を777やA330と747とかをそのまま比較するのってフェアじゃないでしょ。
それに，初期型747から最近の747ぜんぶ一緒くたにしてるんでしょ，どうせ。

高いだけでサービス最悪。JALなんか絶対使わない。客室乗務員も勘違いした馬鹿多いよな

中国の潜水艦の方が危険だわ

見てから言ってのかね

空飛ぶ潜水艦はまだない。

>>55
つ轟天号

>>55
つやまと

中国に整備を任せてこういうこともあったのに全然反省してないシナ・・・・・
↓
http://web.archive.org/web/20021114132234/http://www.asahi.com/national/update/1112/021.html

糸山大先生は？
ザ・イトヤマタワーにて　

>>49


あれ。。。。。。。あれあれ？？


>>（１２）フィリピン航空…２．４７％　１９９４年

　　　？

>>（１４）インディアン（インド）…３．５３％　１９９９年

【注】最終事故は西暦。大韓は貨物機事故を除外。（３）と（７）は２００２年経営統合

こんな注意書きまであるのに。
もしくはこれに気を取られて落としたか?


惨傾系だからわざと落とすとは思えないけど

なんなの？
法則でも発動したか？

漏れもずっとＡＮＡ派だ。
ＪＡＬは以前会社の出張で、会社がＪＡＬの方がチケット安いからこちらにした
といって渡されたチケットで乗ったのが１往復あるだけ。
そのあとは「差額自腹で払うからＡＮＡにしてくれ」といってＡＮＡに乗っている。

ANAは絶対に乗りたくないんだがJALがこうもアレだと困るな

ちょっと前なら「そこでJASですよ」と言えた訳だが。

これは、メーカーの構造的問題。

最近のＪＡＬは塗装がダサい。
まだ鶴マークの方が・・

気持ちを切り替え、組織を見直すには、大臣の更迭をしてからだよ。

北側が大臣になってから、航空業界は呪われているね。

北側は疫病神だよ。彼が大臣を辞めることで、人心の一新が図られ、

航空業界に春が訪れるのではないかな。呪われた大臣の下では、大きな事故が起きそうな気がして不安である。

着陸時に車輪が外れる会社
飛行中の機内に煙が充満する会社

今度のご予約はどっち？

私の友人の父が穴でパイロットやってますが、彼曰く、
飛行機なんていつ落ちるかわかんねーんだから乗るもんじゃないよ！
電車で行きなさい！電車で。
って言ってました。

事故率　０．００　ってふつうにすごい。

にしても、俺は知らずに中華（台湾）使ってたのかよ・・・orz

確かに安かったけどさ。

事故死亡率＝事故死亡者数／（機体定員×便数）
いつもガラガラのエアラインは事故死亡率が低く出るな。

そういえば雫石ももらい事故だったな

>>65
そこでスカイマークですよ

どうしてこの3000が新規組に移らないかな…

毎度思うのは、
他の交通機関と比較してどうなのか？
飛行機事故は死亡人数が多いから話題になるが、
他はどうなのか？

Taxi, 公共バス、列車、船舶など、

狂気の法案を拉致問題の安部晋三先生と阻止しよう！！【■■２ちゃんねるが消滅します】

とんでもない言論弾圧法案＝「人権擁護法」が国会に提出されようとしています！！！
この法案の真の狙いは、
�@社会的には、２ちゃん/ブログをはじめとしたネット世界の一般人の小うるさい言論の圧殺であり、
�A政治的には、拉致問題強硬派＆在日参政権反対の自民右派の消滅です。
民族（朝鮮・中国・韓国）/ 同和 /信条（宗教・層化・赤化）他に関する一切の差別的発言を禁じるという狂気の法律です。

この法律の前例の無い恐ろしい特徴は、特定人に関する言動は当然、不特定多数の集団に関する一般的発言
（朝鮮人は〜〜と書くこと）までも圧殺しようとする点にあります。
◆違反者には、無令状捜索･差押、出頭要求、矯正教育が待っており、それを拒否すると、
さらに罰金30万＆氏名・住所などの全国晒し上げを食らう（61条）という仰天内容です。

一刻も早く、防戦する安部先生達に、日本国民の怒涛の援護射撃をお願い致します！！！
※※以下５つともアドレス中に★をはさんであります、★を消去の上、どうか必ずご覧下さい！！※※　
http://zinkenvip.fc2web.co★m/
http://blog.livedoor.jp/no_gest★apo/
http://blog.livedoor.jp/monste★r_00/
↑↑【凶悪法案の問題点＆背景の全て】
http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goik★en.html
↑↑【首相官邸ご意見フォーム】イメージと違って、ここは非常に効果ありです！
全部読んでくれます、投稿テーマで返事が変わります！
http://meyasu.jimin.or.jp/cgi-bin/jimin/mey★asu-entry.cgi
↑↑【自民党目安箱】事態は急を告げています。文章は簡単でいいので、国民の「人権擁護法」への反対意思を、
とにかく　1　秒　も　早　く　党本部に伝えて下さい！
■□■人権擁護法ストップin日比谷公会堂 6/19（日）12:30〜16:00・無料・超大物国会議員登場・皆さん大挙してご参加を！■□■

女子高校生とはめはめした糸山英太郎(当事６２歳）元自民党国会議員は
どっちの会社のオーナーだっけ？

御巣鷹山の頃よりも状況が悪化しているということでＯＫ？

>>3
カンタスの最終事故「−」見てレインマン思い出した

糸山先生は日航の株主。

あぼーん

無理して飛んでんだから死ぬ気で乗れ、って事だな。大昔から変わらんな。

>>74
スカイマークとかAIRDOはドル箱路線のみ
→マイナー路線に乗る人間はJAL,ANAのマイレージで価格差相殺

>>79 オレモー

本物！JALこれじゃあ客流れるよな
マジネタAV出演JALスチュワーデスブログ証拠は↓
http://blogs.yahoo.co.jp/maiko_jlj_tyo/
世紀のスクープ！
AV出演者です。この人は！世紀のスクープ！JAL現役スチュワーデスがAV出演！前代見聞！仲谷かおりを超えたか？ちなみにプロフィールの写真は http://hustle-girls.com/gallery/001_haruka/2.htmだね！決定的証拠
ちなみにこの人のプロフィールの写真http://profiles.yahoo.co.jp/maiko_jlj_tyo
と上記AVの写真は同じです。
またブログ内のコメントから本人と会ったことがあるというコメントが見受けられます。
これって？やっぱり本人でしょ！

マジネタAV出演JALスチュワーデスブログ証拠は↓
JALスッチーのブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/maiko_jlj_tyo/
このスッチーのプロフィール
http://profiles.yahoo.co.jp/maiko_jlj_tyo
そしてAVの主演証拠↑↓写真が同じですねーｗ
http://hustle-girls.com/gallery/001_haruka/movie.htm
ブログ内のコメントから本人と会ったことがあるというコメント
http://blogs.yahoo.co.jp/maiko_jlj_tyo/2843516.html#2883272

すなわち
世紀のスクープ！
AV出演者です。この人は！世紀のスクープ！
JAL現役スチュワーデスがAV出演！前代見聞！
仲谷かおりを超えたか？

日経ビジネスがＪＡＬの企業体質を
じっくりこってり取り上げていたな。

>>72
ナイス指摘。
統計は取り方で全然違う結果になるから注意が必要だよね。

ＡＮＡも危ないよ！！　ボクはＡＮＡ関連の職場（羽田空港貨物エリア）にいます。
最近（っていっても4月）もＡＮＡ141便関空行きに、危険物として申告が義務付け
られているＩＤ8000ってものが40個もコンテナに入ってたのね。
それを協力会社のＴＭってところの子が発見して、ＡＮＡのグループ企業である
ＩＡＵのバカ社員（五○嵐）に律儀にも（あたりまえのことなんだけどね）報告
したら、なんとそのバカ社員（50嵐）がそのまんま見なかったことにして送って
しまえって指示をだしたのよ。他にもいっぱいあるけどね（医療性放射物質の
アイソトープの積み残しなどね）

まずこれ　パソコン出来ない人多い　だからみんなやってる　一番反響があって儲かるフリーペーパーはこれ↓
パチンコ、暴力団宗教、消費者金融、朝鮮銀行の在日テロ支援企業撲滅！　
中国・韓国人観光ビザ免除恒久化、テロリスト参政権、人権擁護｛言論弾圧｝法案断固反対！
工作船/万景峰、偽札、麻薬/覚せい剤、入港阻止！
売国政治家、不法送金、歴史捏造、拉致/地上の楽園デマ、在日空騒ぎブーム、竹島/対馬侵略、不法入国｛密入国｝不法滞在、
ニセ日本人　｛通名/偽名/帰化｝、凶悪犯罪、在日の右翼/サヨク、サイバーテロ。　
韓国朝鮮人宗教→在日信者ヤラセ、パチプロ→在日ヤラセ、在日無職→生活保護特権、
朝鮮戦争時→国を裏切り逃げた密入国の在日犯罪者！　
政府・マスコミは、在日団体に買収、圧力を受けて真実を報道していない。　
不買運動・断交運動をしよう！　テロリスト、支援者、暴力団関係を駆逐/資産没収！
その他、 チラシ制作＆ポスティングしよう！
学生は学校で、社会人は会社で、無職の人は近所から配り始めよう。
仲間を一人でも多く集めよう。
いきなり政治の話をしてもウザがられるのでこう言う。
好きな芸能人は？｛相手が答えたら｝ その人これ見ているんだって。
ビラのHP パクリ大国南朝鮮　韓国製品不買運動のサイトをみせよう！　
コピペして世界中の人々に真実を知らせよう。　ビジネスチャンス！　
�@友達、仲間を集める。出来れば５人以上｛学校、会社などで募る｝無理なら一人から。
�Aチラシ制作｛ビラのHP、パクリ大国南朝鮮、韓国製品不買運動などからコピー｝
�Bチラシをポスティングする一日３００枚　１０人だと３０００枚
�Cホームページなどに反響が出てきたらフリーペーパーを作る。
�D広告などで収入があり、永続出来るようになる　カンタン♪　百万人の雇用を生み出す親日ビジネス。