【運輸】北陸新幹線、富山・金沢・福井で起工式 JR西は主催者辞退【06/04】

国が４月に着工を認可した北陸新幹線の富山−金沢（５８・５キロ）と福井駅の起工式が４日午前、
富山県高岡市、金沢市、福井市の３会場でそれぞれ開かれた。
起工式には国や県、地元自治体の関係者らが出席し、
森喜朗前首相や綿貫民輔前衆院議長ら地元選出の国会議員、各知事などがくわ入れ。
３県などと起工式を主催する予定だったＪＲ西日本は、尼崎ＪＲ脱線事故を受けて主催者を辞退した。
着工区間のうち石動（富山県小矢部市）−金沢はスーパー特急方式で建設中だが、フル規格に変更する。
同時認可の金沢−白山総合車両基地（石川県白山市、９・３キロ）を含めた工事費は４１６０億円で、
２０１４年度末の完成を目指す。福井駅は工事費が８０億円で、０８年度末の完成予定。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005060400045&genre=C4&area=Z10
【運輸】北海道新幹線、新青森―新函館が起工式 15年末完成目指す【05/22】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1116731864/

>>1
>着工区間のうち石動（富山県小矢部市）−金沢はスーパー特急方式で建設中だが、フル規格に変更する。
レールを敷く前に変更できたか
これで無駄が出ずに済むな

3なら死にたいかもｗｗ

平日最終の高尾行きを
武蔵小金井行きにしていただきたい

フル規格になったんだ。

必要な公共事業は、新幹線、高速、そして軍の駐屯地だ。
糞な公共事業はどんどん減らして、ゴキブリ暴力団土建屋はバンバン潰せ。
地方の雇用は糞土屋ではなく軍が提供する。　土建屋にいたら強姦やらかす
ようなＤＱＮ野郎も海兵隊まっつおの戦士に軍で改造する。

地域密着の軍と整備された高速交通網で、脆弱な東京一極集中の構造を
解消せよ。

フル規格、大いに結構。　有事には９０式を高速輸送せよ。

新幹線の名前は「ぶり」「利家」「越前がに」に決定

ほたるいかなんてのもあり

>>6
妄想大爆発ですね（微笑）

古規格なんて最新鋭の電車には合わないだろ

富山から大阪行くときも乗り換えしなきゃいけないのか？正直サンダーバード直通の方が楽なんだが

森うぜぇ

妄想大爆発君、 ９０式は鉄道輸送できないぞW

北陸新幹線圏内では食パン列車だけ走らせてクレ。

>>15
食パン新幹線みたい

>>10
アメリカは国のいたるところに基地があり、地域に雇用を提供している。
ゴキブリ土建屋が乱立して、税金の上前をはねるようなことはない。
鉄道はしょぼいが、フリーウェイは主要拠点を網の目のように結んでおり、
各地域は高度に自立している。

>>14
ばかめ。新幹線のフル規格でこそ実現させるのだ。　市ね！

北陸新幹線が開通したら、『ほくほく線』は、どうなるんだろ？
大赤字だな。。

↑建設を強行した新潟県が責任を持って維持します

>>8
ふつうに雷鳥になると思われ。
>>12
おそらく北陸新幹線が新大阪直通まではサンダーバードは運行すると思われ。

森：私の名前がつくのはどこの駅だっけ？

必ず東海道のバイパスになるとか言い出す奴が出てくる。

だって、バイパスになるじゃん、実際に。

しＲ酉日本は失礼な
折角森総理が来て下さってるにもかかわらず

>スーパー特急方式で建設中だが、フル規格に変更
土建屋さんは作り直しで二度おいしいな
俺も地方の土建屋の息子に生まれれば勝ち組だったのか

>>18
上越市なんて、ほくほく線でまにあうから、
新潟県を通らずに、長野と富山を直結したほうがよかったのに・・・・・・

【速報】聖剣伝説４ｷﾀ━━━━【マナ復活】

音楽は植松氏が続投との事
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1117888813/l50

>>25
スーパー特急からフル規格になることを見越して土台だけ造ってレールは敷いてなかったんだよ
だから二重投資にならずに済んだの

>>22
ばーか

>>23
「バイパス」を通れば、普通は時間を節約できるのに。
普通は・・・・・・

時間かかるから料金割引でウマー

>>28
最初から出来レースだったって事？
すげーな土建利権は。

>>29
> 「バイパス」を通れば、普通は時間を節約できるのに。

バイパスってのは近道と言う意味じゃないぞ。
ボトルネック（混雑、不通）になっている地点を迂回するという意味だぞ。
覚えておこうな。

>>31
スーパー特急ってのは予算を捻り出すために考えられた苦しい言い訳に過ぎん
あくまでフル規格が前提

頭の悪いマスコミを騙すための規格、それがスーパー特急。

関係者は皆、スーパー特急＝フル規格新幹線という認識。

バイパスの方はＪＲ東と西の共同運行だろ？
ＪＲ東海の金を取り合うんだ！

>>26
長野ー白馬村ー富山ルートでは
山岳トンネルの工事区間が大変

去年なんか台風やら低気圧で東海道新幹線が結構止まってるから、
北陸周りがあれば助かるビジネスマン多いだろうね。

実際に北陸回りで東京へ帰ってきた俺

>>32
そんなの常識。
迂回するのにわざわざ、北陸くんだりまで行く必要はない。
東京−甲府−豊田−四日市−奈良−大阪とか。

バイパスが必要なら、混雑している東京−大宮を避けて、
新横浜−新宿−大宮が最優先。

>>12
>>20
新幹線が開通次第、在来特急は廃止。
北陸本線はＪＲから切り離され、第三セクターの普通電車と貨物列車だけの路線となる。
例えば、金沢まで新幹線が開業した場合、
金沢までは新幹線、そこから先は在来特急利用となるようだ。
福井県の南越駅から先のルートが決まっていない現状では、
大阪に行くにも名古屋に行くにも、結局乗換えが必要になる。
残された北陸本線も、特急利用者がいなくなるので、
必然的に運賃の値上げが行われるものと思うのだが、どうか。
間違ってたらｽﾏｿ。訂正よろ。

>>36
上越−魚津　は北陸自動車道のトンネル総延長からみて、
新幹線のトンネル総延長も５０ｋｍ前後になるんじゃないの？

つーか、新潟と上越繋げたほうが良くないか？

だって新潟に遠回りする程の価値ないもん。
悪いけど

立山連峰をくり貫けよ。新潟に寄る必要ない。

わかってないなおまいら。
青海のセメント山がどれだけ政治資金払ったと思ってるんだ。

客のために作るのが新幹線じゃないのは
あたりまえ。地権者と業者のためにあるんだよ。
新幹線は。

東海道本線を廃止して第二東海道新幹線建設。その新幹線では貨物便新幹線開発してを共同運行？。
そして採算性が低い地域の新幹線は貨物便新幹線を走らせる？。航空機のように車体の下は貨物便の新幹線の実現性？。
実現の可能性はどうですかね？。

人がいないところは貨物でカバーか。
陸送運輸会社にけんか売って、勝てるんかな。

しかし、金沢だったかの地方雑誌で
反対運動も盛り上がってるな。
東北のストロー現象を目の当たりにして。

＞東北のストロー現象を目の当たりにして。
で、ストロー現象で衰退した街ってどこよ

ＪＲ西がでたっていいじゃん

>>48
うるおぼえだが、八戸がどうのと書いてあった。
（ちがったらすもそ）

日帰りでいけるようになったため
企業が僻地から支社や従業員を
どんどん撤退させているとあったな。

バイパスができれば東海道新幹線時々止めて
集中工事やるようになるな

森：次は能登新幹線だな

無知でｽﾏﾝ
フル規格って何？

標準軌で列車を走らせる。
JR在来線は標準軌より幅が狭い。

起工式の
えいっ！えいっ！

馬鹿じゃね。

>>53
フル規格＝新幹線規格新線。
ミニ新幹線＝在来線の線路幅を新幹線と同じ1435mmに改軌したもの。
乗り換えはなくなるが最高時速130km/hのまま。
スーパー特急＝新幹線規格の路盤を整備し、暫定的に在来線と同じ1067mmの
軌道を敷いたもの。最高時速200km/hを想定しているが、まだ実例がない。

>>50
山形もそうだな
俺のいとこが「新幹線が出来たからいつでも帰れるから」をいい訳に
東京の大学に進学。そのまま東京に居着いて東京の女と結婚。
確かに帰省するには新幹線を使ってるが・・・
若年層は田舎はとっとと見捨てる。駅前も土日だというのにシャッター閉まってるしな

北陸新幹線（特に金沢〜福井）なんて
税金の無駄遣いだな・・・( ´_ゝ`)

>>57
どこもそうなんだな。
そりゃ北陸も、反対意見がでるわけだ。

うちのローカルも第三セクターで短い鈍行ができたが
ストロー現象はすごかった。

そりゃお前らの地域がヘタレなだけだろ
人や新幹線のせいにしてんじゃねーよ

人や新幹線のせいにするしか能が無いので廃れたんだと思います、はい。

>>48
秋田なんか一つの例だね
秋田新幹線はミニ新幹線ながら秋田県内の支所・事業所を軒並み盛岡に持っていかれてしまった

ただ意図的に交通を不便にしていても緩やかに衰退は進行していくわけだから
ストロー現象を声高に叫ぶのもどうかと思うけどね

日帰りができるようになるから必然的に宿泊業界とかは大打撃は受けてるね
でもそれも業界の「ぜひ泊まりたい」と思わせる努力が足りないわけで

じゃあ東北新幹線を廃止したらいいじゃん。
東北のパワーをそいでいく存在なんだろ？

新幹線さえ無ければ東北は助かるんだろ？

JRにお願いしてみたら？　とっととやれ。早く。

昭和５０年代の東北や新潟はGDPや所得が極めて低く、ろくな産業がなかったので、
そこにポンと新幹線がプレゼントされても上手く活用できなかったんだよ。
平成になって随分マシになったけど、まだまだ苦しい位置だよね。
でもさ、新幹線が来てなかったら今よりずっと酷かったと思うぞ。
新幹線の功績というのも認めてあげないと。

一方で北陸は当時からGDP所得ともに全国上位だったし、それは今でも変わらないので
東北とは状況が異なると思うぞ。

重要なのはその地方の産業構造を理解すること、あとは創意工夫だよ。
ダメっぽい→でも何もしない、これなら駄目になって当然。

>>8
「菊姫」「萬歳楽」

>>66
そんなもの頼んで無い

総曲輪に乗り換えなしで行けるから楽しみ。

鹿児島に新幹線なんて絶対おかしい。これは薩長の陰謀に違いない。

順序としては
・札幌新幹線
・北陸新幹線
・成田新幹線
・中央新幹線
・九州新幹線

の順だろう。

>>69
当たり前じゃん
今でも薩長で動いてるんだぜ
小泉の先祖は薩摩出身だし

>>56
スーパー特急ほどではないがそれに近い特認区間としては、
並行在来線になるほくほく線（北越北線）が
種々の事情で在来線規格ながら最高時速160km/h走行が可能。
それと、青函トンネル区間海峡線は新幹線フル規格で建造物が造ってあって、
ここに今在来線車両が走ってる。ここは最高時速140km/h走行可能だったか。

とにかく、新幹線や高速道路並みに人の立ち入りを制限すれば、
車両の制限速度は結構上げられるんだよ。
この区間は湖西線やほくほく線との関係もあるから、
スーパー特急方式の方が良いような気がするんだけどな。

それにしても、森に綿貫・・・香ばしい国会議員ばっか。

>>69
自民党整備新幹線建設促進特別委員長は鹿児島4区選出の小里貞利

旗振り役が鹿児島選出なら当たり前のこと。

>>71
> とにかく、新幹線や高速道路並みに人の立ち入りを制限すれば、

それが出来ないから新幹線にしたんだろうが。
対案も無いのに軽々しく言わないように。

スーパー特急は最速でも200km/h止まり、しかも東京まで直通できない。
同じ費用でフル規格新幹線が作れるのに、あえてスーパー特急にする理由が無い。
在来線と直通できる云々と言うなら、最初からスーパー特急なんてものは作らない方がいい。

いい加減スーパー特急なんて幻の規格は忘れてください。
聞いてて滑稽だから。

で、富山から新大阪へは乗り換え無しでいけるの？

R300くらいの急カーブを随所に取り入れてスリルを演出してほしい。

中国新幹線よりははるかに意義がある。
反対する奴は三国人。

>>71
「並行在来線になるほくほく線（北越北線）」
の「並行」というのは違うんじゃないの？
地元民じゃないので、詳しくないけど。

>>75
よく在来線が3セクで切り離されるっていうけど、
そうなれば新幹線の競争相手ということで特急残るんじゃね？
あんたみたいに速さより利便性を取るという人が一定数いればだが

>>74
>いい加減スーパー特急なんて幻の規格は忘れてください。
>聞いてて滑稽だから。

滑稽とまで言っちゃ、当時の人がかわいそうだ。

今でこそ年間の新幹線建設予算が総額で２０００億も出るようになったが、
スーパー特急方式が考えられた当時は予算規模が一桁小さかった。

着工から完成まで何十年もかかることが予想されたから、
出来たところから少しずつでも使えて、万が一新幹線の計画自体が
ストップした場合でも、造った区間がムダにならないような仕組みを考えた。

北海道新幹線と九州新幹線を最優先すべきかと。
もちろん北陸新幹線も大事だけど。四国新幹線も事業化してもいいでしょ。
４島総合発展は国土均衡には大事なんだし。

>>81
四国新幹線が整備新幹線に格上げされても、
岡山県の不同意で着工は無理かと。
在来線の強化ですら工事費支出を渋るのに、
新幹線建設費の３分の１を出すわけがない。

>>81
四国は完全な車社会だから、新幹線より高速道路の方がましだと思うが。

>>83
大阪まで車で行くわけじゃねーだろ？

>>79
>よく在来線が3セクで切り離されるっていうけど、
>そうなれば新幹線の競争相手ということで特急残るんじゃね？
>あんたみたいに速さより利便性を取るという人が一定数いればだが

そうさせないために、JRは新幹線開通後も一部区間だけは自社保有にしています。
長野とか・・・

長野の場合はそこがドル箱路線ということもあるが
篠ノ井線（長野ー名古屋）特急があるから切り離しにくい
また長野に在来線の工場があるのでＪＲ路線から孤立させたくない
という理由だね

現状の1時間に1本程度の在来線特急でも閑古鳥が鳴いている状況なのに新幹線を走らせるという意味がわからんね。
しかも大阪から富山に行く一部の特急なんか金沢で切り離されて3両編成だよ。

>>87
だから大阪までは未着工なんだよ。ルートすら決まってないし。
しかし、東京方面の需要はある。ＪＲと航空会社との勝負になってしまうがな。

現状、大阪から金沢・富山間の航空便ってどのくらい旅客量があるの？

>>89
あるかいな

>>26
つ　黒部渓谷の泡雪崩

※鉄筋５階建ての建物が７００ｍ飛んで中の人８９人全員死亡、という例あり

閑古鳥が鳴いているのは北陸自動車道も同じだね。
いつ走っても最高速走行実験可能状態。
もう既に充分便利だし、田舎は田舎のまんまでいいだろ。
これからの高齢化社会を見据えてもっと有効に税金を使えや

ほくほく線が勿体ない。

北陸自動車道造って平行する国道８号の片側２車線バイパスも
造ってるからどうしても無料の方を通ってしまうな
国道なんか昔のままにしておけば良かったのに

>>93
過疎豪雪地帯の年寄りの足

脇野田在住の大将、土地の権利金で大金持ち。

>>88
つか、新幹線出来たら航空は撤退するんじゃない?

古くさくて想像で言ってる意見ばかりだな
つまらん

>>88
もめにもめて決まらなかった場合、敦賀までで新幹線はおしまいで
京阪神から敦賀までの新快速が新幹線リレー号の役割を果たすのだろうな。

越中宮崎海岸駅がたまらなくすきだ
ローカル線あぼーんさせないでけれ〜

FASTECH360を改良して北陸版として使えば、
殆ど同じぐらいの時間で大阪まで行けるんじゃないかな？

停車駅の数と、大宮までの速度制限にもよるだろうが。

>>99
新快速みたいに高槻や山科、大津に止まるような電車はリレー号としての
役割を果たせない。速いだけではダメ。

北陸新幹線の長野〜金沢も東の管轄になるというのは事実？？？

>>100
北陸自動車道が全線開通したとき、あそこの「タラ汁」をメインにした
ドライブインが何軒も廃業してしまったんだよね。

呼び物は松井と美川健一か

つ「美川県一」

北陸新幹線はJR西の管轄なのか。
長野新幹線はJR東だけど
最終的に完成したらどうなるのだろう？
東海道・山陽みたいになるのか。

>>107
長野・北陸新幹線！！

>>107
>>108
正式には高崎から先は全線北陸新幹線
長野新幹線とは愛称でしかない。

>>107-109
運営主体はＪＲ西日本になるけど

ただしくは
北陸新幹線は国の機構が持ち
西が使用料を払ってその機構からレールを借りる方式

やっぱ乗務員は全員東かな？？？

大宮ー高崎間も北陸新幹線。
上越新幹線は、北陸の支線です。

大宮ー東京間も東北新幹線。
北陸新幹線は、東北の支線です。

>>110
北陸新幹線は高崎〜金沢福井方面だけど
高崎〜上越が東日本そこから先が西日本での運営予定。

>>113
大宮〜新宿間は上越新幹線の未成線です

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不買運動・断交運動をしよう！　テロリスト、支援者、暴力団関係を駆逐/資産没収！
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�@友達、仲間を集める。出来れば５人以上｛学校、会社などで募る｝無理なら一人から。
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�Bチラシをポスティングする一日３００枚　１０人だと３０００枚
�Cホームページなどに反響が出てきたらフリーペーパーを作る。
�D広告などで収入があり、永続出来るようになる　カンタン♪　百万人の雇用を生み出す親日ビジネス。