【鉄道】JR西日本、改善計画を放置、車検時期一元管理システム。しかし国交省も放置 [5/28]

※一部抜粋しています。
　国土交通省の保安監査で車両の保守管理の不備を指摘され、改善勧告を受けたＪＲ西
日本が、２００１年１０月に同省に提出した改善計画で、０３年度までに導入するとした車検
時期を一元管理するコンピューターシステムの開発を事実上棚上げし、現在も導入計画
が具体化していないことが２８日、わかった。
　同省は、勧告で求めていた定期的な報告がないのに、同社に問い合わせもしないまま
長年放置、改善計画の進ちょく状況を全くチェックしていなかった。鉄道事業者とのなれ合
いとも受け取れる保安監査の実態が浮かび上がってきた。

　同省によると、００年１１月から０１年１月にかけて、同社本社と全１０支社を対象に行った
保安監査で、鉄道営業法に基づき社内規程で定めた電車の検査日や検査結果を踏まえ
た車両更新計画などの記録が一部残されていないことが判明。
　この監査終了直後に、実際に車検切れの車両を使用していたことが発覚し、同省は０１
年７月、同社に対する改善勧告で、車両の保守管理の改善計画を同年１０月末までに
報告するよう求め、計画の実施状況の定期的な報告を指示した。

　同社によると、改善計画は、期限の同月３１日に文書で提出。これまで人手中心だった
車検の周期管理を「０３年度までに新コンピューターシステムを開発し、車両検査周期の
超過を防止する」とした。ところが、その後、こうしたシステムは開発されず、同省に計画の
実施状況を報告したこともなかったという。
　同社は「連動する別のシステムの開発が遅れたため」と説明している。

　一方、同省は今月２７日の読売新聞の取材で初めて、同社がコンピューターシステムを
導入していないことを知ったといい、改善計画の提出後、同社に報告を求めたことは「一度
もなかった」と認めている。

　また、監査後の０２〜０４年度に近畿、中国、北陸信越の３運輸局が同社の各支社を計
１８回監査したが、同省に出された０１年の改善計画はチェック項目に入っておらず、同省
幹部は「本省と地方局で連絡が行き届いていなかった」としている。

■ソース（全文）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050528ic10.htm

天誅

３なら麻酔なしで去勢

＞国交省も放置


早急に車検制度を見直せ！

ユーザーをトコトン馬鹿にしている官僚ども！

流石JRと国土交通省のタッグだ。
氏ね。

北側、責任とって辞めろ。（国会議員職だけでもいいから

関東には関係ない話なのでどうでもいい

ボーリング大会をやりたいのですがいいでﾂｶ？

酉

「人がぎょうざくってんねんで！」

また北側か、創価のやりそうなことだなｗ

どうでもいいのにワザワザ覗きこんで書き込むアホ

北側・・・創価・・・そのままやんか・・・

人がぬるぽしてるねんで！

人がガッしてるねんで

　　　　　 　 ＼　　　　　　　　見　　　　　　　　　 J　　/
　　　　　　　 　 ＼　　　　　　 て　　　　∧＿∧　R　 /
　　　　 　 　 　 　 .＼ 　 　 　 る　γ(⌒) ・∀・ ） 西 ./　　　　　　ぅぉぇっぷ
束・海↓　　　 　 　 ＼　　　な .（YYて)ﾉ　　　）　　/　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　 ∧＿∧ 束・海＞酉.＼　 っ 　　　 ｜ ｜　| 　 /　　　　　　　/　 　rノ
　（　´∀｀）　　　　 　 　 　 .＼！　　　 （＿_）＿） /　　　　　　　Ο Ο＿）***
　（　　 /,⌒l　 　 　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ∧∧∧/　　　　『これが酉名物日勤教育』
　｜　/`（＿）∧＿０.　　 　 　 　 ＼　 ＜ 　また ＞ 　運転業務停止・減給
　（＿_）（ﾟ∀ﾟ；　）⊃⌒⊃←しR酉 ＼＜　J　R ＞ 　車両基地内の草むしり・運転取扱規則書き写し
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　　　＜ 西日本 ＞ 　上司からの罵倒・暴行
―――――――――――――――＜　　か　 　＞―――――――――――――――――――――
　　　　　　　 ＿＿＿　ｵﾗｯ!　　　　　　＜ 　！！　　 ＞　　　　　　　　　　ﾊﾊﾊ
　　　 ﾄﾞｯｶﾝ |　　 |　出て来い井出！ 　 ∨∨∨＼　　　　　 　 　 ∧＿∧
　 　 ∩∩　 |　 　|　　 | 　∩∩　　　　 /＼　│　／＼　　　 　 　 （　＾∀＾）＜あほか
　　　| | | |　 |　　 |　　 | 　| | | |　　 　 / 　／￣＼　 　 ＼　　　　 （ つ ⊂ ）
　　..(　　,,)　.|　 　|　　 |　(・ｘ・ ）　　 / ─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　　 ＼　　　 .）　 ）　）
　　/　　.つ━━ﾛ|ﾛ ﾄﾞｶﾝ l 　 |Ｕ　 / 　 　.＼＿／　　　　　　＼ 　（_＿）＿）　　　　　（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
〜（ 　 /　　 | 　 ｜ 　 |⊂＿　|〜./　 　 ／　│　＼ 　　　　　　＼　　　　『JR西日本クウォリティー』
　　し'∪　　 |　　 |　　 |　　　∪　/JR西日本　　　JR西日本　　 ＼ｾﾞﾆやｾﾞﾆや（利益至上主義・安全軽視）
　　　　 　 　 ￣￣￣￣　　　　　/　 .∧__∧　 　 　　　∧__∧　　　　 ＼社員の不正行為
　　　　　　ｶﾞｯｷｰﾝ　　　　　　　/　　（ ﾟ∀ﾟ ）　　　　　（ ﾟ∀ﾟ ）　　　　　 ＼（ICOCA不正使用・売上金横領・虚偽報告）

JR西>>>>創価学会

まず手始めに、爆音＆コイルバネで乗り心地の最悪な
103系から何とかして欲しい。

北朝鮮側カルト創価大臣だからその程度

手作り居酒屋　甘太郎　よろしく

エアサスパンクの２２１系どうにかして〜カーブの度に底打ちして座ってたら
ケツ痔になる・・・。

もともと大阪は、自動化技術を安全対策であっても労働を疎外するものと
して排除してきた気質が或る。中国人の悪いところが伝播してるね。

JR西の起源は韓国

JR西はカス野郎の集まり
国交省はボケクズ野郎の集まり

国土交通省はボケじゃ！

ＪＲ韓国は金を稼がない社員に日勤教育を与え金の
かかる設備には一切金を使わないドケチ会社だな！

国土交通省の怠慢はどう責任とるつもりだ？

JR西日本事件について
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/computer/22154/1117708666/
２ちゃんねるより人口すくないけど、マターリね

元々国鉄は学生運動をやっていたアカが多いのは有名。
日勤ってアカの「総括」が元になってるんじゃないの？
やっぱりアカが多い企業はだめだよな。。

国鉄解体の時に、アカ系は人活に飛ばして切ったと思うけどな。
中曽根は、それがしたかったんだから。
これって、50年くらい前だったら、日本共産党か国労の謀略とか言ってたんだろうな。

>>28
それを追い出すための日勤

アホか。普通逆だろ。アカいじめからに決まってるだろ。

アカなんて、もうまともな現役でいるわけないじゃん。
むしろ対アカで結成れた組織が、時代の遺物として肥大化している。
労働「組合」貴族様達が、一度握った権力を手放したくないんで、
自分達の都合のいい「アカの脅威」を宣伝してるだけ。

今さらアカの脅威なんてあるわけないのに、なんで会計も出せない
金が対策費用として上納する仕組みがあるのか、
ふざけやがって。

国土交通省も反省しましょう

北川大臣も被害者に対して親身になって対応しましょう

橋梁（きょうりょう）メーカー47社への国土交通省ＯＢの天下りは6月6日現在で197人に上り、
このうち21人が役員に就任していることが、8日明らかになった。
橋梁メーカーの役員に天下った国交省ＯＢ21人のうち社長は2人、代表権のある会長に3人が
それぞれ就任。残り16人も副社長、専務、常務など経営に直接関与する立場。役員
以外への天下り176人のポストも大半が顧問や理事、部長、技術長といった役職だった。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　橋梁メーカへの国交省の天下り。高検が聴取開始。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 /
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　彼らが談合を指揮したようですね。
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 最近のおかしな連続事件の真相が見えて来たかも。(･∀･ )

05.6.9 日経「橋梁47社への天下り、国交省197人・うち21人は役員」
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050609AT1G0801G08062005.html
05.6.9 日経「公団橋梁工事の受注仕切り役『別のＯＢから継承』」
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050608AT1G0701Z07062005.html

>>33

真相はこの国をつくってきたと自負する自民党だろ

国土交通省は、ＪＲ宝塚線（福知山線）の脱線事故を受け、列車の運転士に義務づけている
適性検査を５０年ぶりに見直す。鉄道総合技術研究所（東京都）と連携して、航空会社や
外国の鉄道会社の事例なども参考に検査内容や判定方式を改める考えだ。今回の事故は運転士の
ヒューマンエラーによる速度超過が主因とみられており、運転士の資質が問題視されている。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　じゃないだろ。 マスコミも含め国側はどうしても
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 高見運転士を主因にしたいらしいが、４年前からの計画、
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　３年前の事故現場での走行試験はどうなってるんだ。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 国の関与である場合、警察じゃ権限不足ですね。(･A･ )

05.6.20 朝日「運転士の適性検査見直し　宝塚線事故で半世紀ぶり」
http://www.asahi.com/national/update/0620/OSK200506200038.html

新ダイヤとなって余裕のある運行ができるようになったのでしょうか。事故が起きた
９時１８分に現場カーブを通り過ぎた電車を運転したベテラン運転士に密着しました。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　報道は原則、各社独自の視点から問題に焦点を当てるため
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 結果として記事は多様化する。 しかし日本の重要な報道は一字
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　一句まで見解が一致する。これはむしろ不自然だと思うんだね。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 当初の「いつもより速かった」という証言はどうなったの？(･∀･ )

05.6.21 TBS「事故時刻に現場通過、運転士に密着」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1211735.html

まずこれ　パソコン出来ない人多い　だからみんなやってる　一番反響があって儲かるフリーペーパーはこれ↓
パチンコ、暴力団宗教、消費者金融、朝鮮銀行の在日テロ支援企業撲滅！　
中国・韓国人観光ビザ免除恒久化、テロリスト参政権、人権擁護｛言論弾圧｝法案断固反対！
工作船/万景峰、偽札、麻薬/覚せい剤、入港阻止！
売国政治家、不法送金、歴史捏造、拉致/地上の楽園デマ、在日空騒ぎブーム、竹島/対馬侵略、不法入国｛密入国｝不法滞在、
ニセ日本人　｛通名/偽名/帰化｝、凶悪犯罪、在日の右翼/サヨク、サイバーテロ。　
韓国朝鮮人宗教→在日信者ヤラセ、パチプロ→在日ヤラセ、在日無職→生活保護特権、
朝鮮戦争時→国を裏切り逃げた密入国の在日犯罪者！　
政府・マスコミは、在日団体に買収、圧力を受けて真実を報道していない。　
不買運動・断交運動をしよう！　テロリスト、支援者、暴力団関係を駆逐/資産没収！
その他、 チラシ制作＆ポスティングしよう！
学生は学校で、社会人は会社で、無職の人は近所から配り始めよう。
仲間を一人でも多く集めよう。
いきなり政治の話をしてもウザがられるのでこう言う。
好きな芸能人は？｛相手が答えたら｝ その人これ見ているんだって。
ビラのHP パクリ大国南朝鮮　韓国製品不買運動のサイトをみせよう！　
コピペして世界中の人々に真実を知らせよう。　ビジネスチャンス！　
�@友達、仲間を集める。出来れば５人以上｛学校、会社などで募る｝無理なら一人から。
�Aチラシ制作｛ビラのHP、パクリ大国南朝鮮、韓国製品不買運動などからコピー｝
�Bチラシをポスティングする一日３００枚　１０人だと３０００枚
�Cホームページなどに反響が出てきたらフリーペーパーを作る。
�D広告などで収入があり、永続出来るようになる　カンタン♪　百万人の雇用を生み出す親日ビジネス。