【航空】関西国際空港、開港初の黒字化、国際線の好調で　[5/25]

>>15
そもそも、周辺自治体が補助金欲しさに伊丹存続を要望っていうのが
なんの資料も根拠もないわけで。

伊丹市空港室・宮本孝次室長の、実名を出しての証言のほうが
よっぽど信用できるよ。

「政府補給金」を除いて実質的な利益で判断しろよ。

政府補助(関空90億)を言うと、伊丹110億・成田170億の環境対策費はどうなんだ、という話になってしまうのです。

>>18
痛みをつぶせば環境対策費も浮くし、関空の赤字もなくなるし
で万事解決だね

そりゃ国に言うべき話でしょ
最終的に存続させるもさせないのも国が決定する話
地元民がいくら喚いても決定権は地元民にない

>>1
>>ただ、年間９０億円の「政府補給金」を除いた実質的な利益は赤字が続くことから、

>>18
> 政府補助(関空90億)を言うと、伊丹110億・成田170億の環境対策費はどうなんだ、という話になってしまうのです。

>>19
もう二本ほど拡張工事が必要になるけどな。

>>16
じゃあなぜ長年に渡って強固に主張して来た廃止決議撤回して存続要求なんてする訳?
新規導入される大型機規制とか厳しすぎる夜間規制には反対していないし、美味しいとこ
取り狙いでしょ。伊丹の騒音対策費は異常に多いし。
補助金減に繋がる空港の格下げには即噛み付いてるけどね。

そもそも、廃止しろと言ってた自治体向けに「やっぱ存続」とか言ってたら
その時点で反発していないとおかしい訳で、今になって言い出すのはちと妙。

たとえ地元民、自治体が利権目的で存続要望を出したとしても、それが国の存続方針に決定打を与えたかどうかというの
は別の話だと思うけど。

>>24
関空開港時に当初の予定通り廃止しておけばよかったんだよ。
それで周辺自治体も内心は存続に傾いていても、文句は言えなかった。

存続決定の後で、再び国の都合で廃止と言われれば文句が出るのも当然。
国の存続決定が「寝た子を起こした」んだね。

>>26
だからこその第二滑走路です。
というか、神戸もできてしまうと空のスペース的に
伊丹空港か神戸空港はほとんど機能しなくなるし

静岡空港に日航機乗り入れへ

http://www.shizuokaonline.com/local_politics/

伊丹をつくる時に地元住民は大反対
伊丹へつながるモノレールをつくる時も地元住民は大反対
約束通り伊丹閉港しようとしたら地元住民は大反対

もうアホかと、バカかと‥‥
そんなに便利なら初めから賛成しとけ！！

伊丹空港あってこその生活基盤ができてしまったわけで、なくなると困る人ができてしまったわけだな。

まずこれ　パソコン出来ない人多い　だからみんなやってる　一番反響があって儲かるフリーペーパーはこれ↓
パチンコ、暴力団宗教、消費者金融、朝鮮銀行の在日テロ支援企業撲滅！　
中国・韓国人観光ビザ免除恒久化、テロリスト参政権、人権擁護｛言論弾圧｝法案断固反対！
工作船/万景峰、偽札、麻薬/覚せい剤、入港阻止！
売国政治家、不法送金、歴史捏造、拉致/地上の楽園デマ、在日空騒ぎブーム、竹島/対馬侵略、不法入国｛密入国｝不法滞在、
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http://www.geocities.jp/ha_g_e/hikkosi.swf

伊丹廃止には見返りとして首都機能移転だな
交通の便もいいし。広いし

>>33
大阪国の首都でもつくってろ。


首都代行施設作るとか話あったような。

黒字なら税金返せ。
２期工事は借金返してからやれ。

空港島全体が、ズブズブ沈んでんだろ？

ほい。

「空港報道の偏向」
http://blogs.yahoo.co.jp/d107324/folder/536541.html

空港橋の通行料、夜間はタダにすれば良いじゃん

>>36　　建物だけ

つか、成田なんて開港30年でまだ國から補助金貰ってるんだから（しかも関空の2倍以上）
関空が開港10年で補助金を貰っていてもたいしたことじゃないだろう。

伊丹がなくなっても神戸が出来て便利そうだし

関空が内際ハブとして機能するのもまだまだって感じで
着々と中部が内際ハブ機能を強化し、羽田も拡張して関空を押さえ付けて沈められるだろう

内際ハブなら千歳も潜在能力高し。なんせ欧米に一番近いし枠も余裕でしょう。

関空はアジア特化
神戸は普通に国内線
伊丹は首都機能のバックアップに利用。
滑走路残しておけば緊急時に役に立つでしょう。

>>39
くだらないダメ空港に無駄金投入するよりは
一応日本の空の玄関である成田に国家が投資するのは当然でしょ。

成田＞＞＞超えられない壁＞＞＞関空　なのは明らか。

むしろ関空は関西財界で一致結束して中部のように民主導でやるべきだった。
まぁ反面教師という意味中部の役に立ったわけで、今は逆に中部を手本にしてがんがればよかろうと。

まぁ無駄無駄と文句言うだけでなくつくってしまったものを有効利用することも大事だろうけど

>>41
さっさと成田をあきらめて、羽田に全力投球が正解のような気も。

でも京成とか北総公団？アクセス鉄道もったいない


空港は軍民共用にするとか？ｗ　反対派が泣いて喜ぶ？？

私のスカイマークが死にそうなので大阪市内と空港のアクセスをもうちょい見直してください

>>41>>43
関空はコスト的に最悪だが、
相手は自然なので拒否を投ずれば整備は可能。
成田は相手がナリバンという人間なので、
いくらカネをかけても時間をかけても、そもそもインフラ整備が全く不可能。
３０年かかってあの程度では話にならない。
完全に不可能よりは巨費を投ずるほうがまだマシなので
関空整備に仕方なく国費が投じられているのが現状。
関空問題の元凶の一端は実は成田問題にあるんだよ。
成田が４０００ｍ滑走路４本レベルになっていれば
関空なんてとっくの昔に霞が関から見捨てられていたはず。

>>45
×拒否
○巨費
だな、すまん。

関空だけが国のお荷物だ、という嘘がバレたら
開き直りかよｗ

>>47
成田も別の意味で最悪のお荷物だがな。
成田問題に対する国交省の中の人のマリアナ海溝より深い絶望の深さが
関空２期国策整備推進という非合理な行動に表れているんだよ。
官僚は完全不可能より、巨費が必要でも可能な方を選ぶ。
空港が絶対必要なインフラである以上、そう選ばざるを得ない。
民間なら当然両方アボンを選ぶだろうが
国策インフラ整備はそうはいかないだろうからね。

>>48
成田もねぇ。ハマコーがあんな糞ド田舎になんぞ誘致しなけりゃ
もっとましな所に建てられたものをと思うが、ましな所に建ててたら
もっと酷い反対にあったのかもしれない・・・

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
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　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
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　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それが関空クオリティ！！
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊　　　　　　　 http://www.kansai-airport.or.jp/
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
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池田市のしょうもない市長どないかせーよ

>>49
恨むなら大田区の漁民と浦安の漁民を恨め

外環といい中央線高架化といい東京住民って結構過激に反対するからな。

インフラ整備妨害は、関東のプロ住民の利権だからな。

>>51
そうだよ。騒音問題のない池田市が何ででしゃばるのかｗ
モロ被害の伊丹市民や豊中市民から当然白い目で見られてるよ。

黒字なんだったら、２期工事だって自前で黒字の範囲でやってください。

神戸　ＧＡ空港
伊丹　マンション、宅地化
関空　国際線、国内線

宅地化するに当たって

伊丹は広いのでモノレール延伸。
現駅から北→西→現滑走路あたりから南に向かって
ずずぃーと延伸。
敷地内のどこからでも徒歩10分程度で駅に着けるようになれ
ばまあ完売するだろ

そのモノレールを神戸空港アクセスに延伸＆接続しる〜

2004年度大学進学実績

　　　　　　　東大　　京大　　阪大　　神大　　早大　　慶大
北野高校　　　　５　　４２　　３３　　　４３　 １６　　１９
茨木高校　　　　２　　３７　　５１　　　４０　　１２　　１１
岸和田高校　　　０　　　４　　１９　　　　６　　　６　　　２

泉州は教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。
そのためいわゆるDQNが多い。
優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へ
DQNばかりが中卒・高卒後も地元に残り２０前後で結婚し子供を沢山産む。
祭りに参加することのみが生き甲斐。
地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。
関空も建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。
そもそも海外出張（否近畿圏外出張も）の用事のある奴など泉州にはほとんど住んでいない。

>>59
お金がありません

>>60
最近他府県からの移住者が何故か多いから段々マシになることを願おう。
家が貝塚市だけど、近所にも標準語の人らやよくわからん方言の人らとか越してきてる。

http://prdemocra.exblog.jp/i2

成田も伊丹も近いうちにゴーストタウン化するよ。

横田基地がなくなってブルー１４の規制がなくなれば･･･だけどね。