【航空】ＪＡＬ、リゾート路線見直し、サイパンは全便運休に　[5/24]

　日本航空が今年１０月から、サイパンやグアムなどリゾート路線を中心に、数路線を
運休する方針を固めたことが分かった。
　ビジネス需要がほとんどなく、採算が見込めないためという。

　関係者によると、運休を決めたのは、国内の空港とサイパンを結ぶ全便のほか、福岡と
ホノルル、香港、ソウルをそれぞれ結ぶ３路線と、中部国際空港―グアムなど。

　いずれも搭乗率は悪くないが、利用者はほとんどがリゾート客で、客単価が大幅に
落ち込んでいた。日航は「繁忙期と閑散期の収益の格差が大きく、ビジネス需要も少ない」
としている。

　日航は３月に公表した中期経営計画で、不採算路線の撤退やネットワークの再構築と
いった方針を打ち出していた。

　日本旅行広報室によると、近年は、グアム、サイパンに行っていた観光客が、ビーチ
開発の進むアジア地域に流れる傾向があるという。

■ソース
http://www.asahi.com/life/update/0524/005.html

2なら童貞卒業

>2
よかったな。

ジェット　ストリ〜ム　

>>2
おめでとう！

明日福岡からホノルルにいくんだが。
出はなをくじかれた感じ。

天皇陛下万歳！！！！！

子供専用パックツアー立てろ。　

名称は「ＪＡＬＩパック」

>>2
おめでとう！

そりゃなぁ、ハワイ５日間で46,400円なんてツアーがあるんだもんなぁ。
正規運賃だと成田〜ホノルル往復は65,000円だぜ。

>>2
おめでとう どこのソープに逝くか決めとけ

コスト高すぎなんだよ。消えてしまえ

>>10
釣り？

海外どころか、飛行機にも乗ったことねぇ‥(´・ω・`)

>>2
おめ！

>>1
正規でもそんなに安いの？

関空〜北京　帰りオープンで１５マソだったよーな記憶が

全裸運休と読んでしまった･･･orz

>>16
>>10
アンカーミスです。ｽﾏｿ

アイランダーで運行すればよろし。

>>14

国際線ではパスポート、

国内線では実印が必要だから覚えとけ！

パスポートって、どこで売ってんの？

>>8

ＪＡＬＩパック

ＪＡＬＩファックは？

リゾート路線に使っていた古参のＢ７４７（リゾッチャ）が引退の
時期を迎えたので、新機材を入れずにこのまま切ってしまうという
ことだろうね。

>>21
各都道府県の庁舎だよ、在日は民団や総連が代行してくれる罠。

>>21
漏れは上野公園で買ったぞ。

ホノルル運休は痛い感じが・・・

ｱﾌｫな戦略

いくら安いと言ってもうんこ色と貧相な青い飛行機はのりたくねー

路線の前に見直さなきゃならんところが腐るほどあると思うのだが・・・

再犯やめたほうがいい

何コラタココラァ！！！

>>14
モニターTV付の飛行機だったらカラオケ大会があるから、
何か盛り上がれる曲を練習しる。
優勝したら国際線なら運賃キャッシュバック＋機内食食べ放題
国内線なら希望区間の往復航空券プレゼントだからな。

シーッ！
KEマンセー厨が来るぞ、あのクソまずい機内食ビビンパ好きの。

福岡−香港で飛んでいる航空会社の中で
一番高いのに採算が合わないのか。
事故・不祥事続きのＪＡＬｲﾗﾈ

ほぉぃ辻ーどうするんだよﾀｺｺﾗ

>>26
9･11前のJL,JOのホノルル定期路線
成田発4.5往復　関空発2往復+季節運用1往復　名古屋・福岡・札幌各1往復　以上デイリー　仙台週6往復　広島・新潟各週2往復

今年10月以降
成田発3.5往復　関空発1往復　名古屋1往復

その間に他社でホノルル線を減らし、現在も路線が復活してないのは、
成田：CO　名古屋：NH　関空：NH
ただし名古屋はCOが新規就航し、関空は星組のUAが777で運行してるから、そう減ってるわけじゃない。

ホノルル路線については、ピークだった8年前に比べて、年間100万席の減少らしい。JL系の減便がその大半と思われる。
日本人観光客もイラク戦争やSARS騒ぎの年には130万人程度まで落ち、その後戻ってきたもののピークに比べて70万人ほど少ない。
そこで痛い目を見たから、波動の大きい観光、それも地方HNL路線や、それ以上に観光依存の強いサイパン線を斬る、と。

パイパン！パイパン！パイパン！　ｳﾝｯ♪キュゥ〜〜〜！

ハワイは指紋採りやがるからなぁ…

つーか要するに正規運賃で乗る奴いないから採算悪いんだろうな。

ぱんなむ化ってことはないですよね。

それは長州さんが困る！！

>>23
そういうことだな

サイパンには泳いで行けってことですか！

日航　福岡発国際３路線撤退　ソウル、香港、ホノルル　赤字、１０月から

日本航空（ＪＡＬ）グループが十月から、福岡空港を発着する国際線四路線のうち、
上海を除くソウル、香港、ホノルルの三路線から撤退する方針を固めたことが二十四日、
明らかになった。需要低迷や原油高による燃料高騰などで同社の業績は悪化。不採算
路線を一気に合理化し、収益力の回復を図る。「アジアの玄関口」を掲げる福岡市にとっ
ては、大きな痛手となりそうだ。

関係者によると、撤退を決めた福岡発着の三路線は、低価格競争の激化や搭乗率の
伸び悩みに燃料高騰が加わり、いずれも赤字となっていた。ソウル、香港は他の航空
会社も運航しているが、ホノルルはＪＡＬグループだけが運航。十月以降に予約が入っ
ている修学旅行などについては、チャーター便のほか、大半は関西国際空港発着便な
どに振り替えとなる見込みで、九州からの利便性は悪化することが確実だ。

>>41
747が大木杉なら767程度でも良かったんだろうけど、そこまでする気がなかったってのもあるんでない？
それに747以前にD10がダメポだし。FUK-HNLもJOのD10だから。

所詮。。。福岡。

>>40
激藁

>>16
オープンなら高くて当たり前

>>44
引退間際の７４７クラシックの代替となる747-400や777や767が余ってない
（サイパン線より高収益の路線に使用してる機体＋その路線のための
予備の機体）のかもしれない
ひょっとするとパイロットの大量退職とか（ＪＡＬのパイロットの
年令構造知らんが）その辺の影響もあるのかもしれない

八ヶ岳天文台より地震の前兆が見られると発表。
備えあれば憂い無しで念のため転送します。
今晩の23:39か、明日朝11:11分。
満月干潮時が危険なようです。
いずれにしろ今日から５日間が警報です。
外資系金融機関は、軽装・洗面具・ラジオの携帯での出社が義務付けられています。
くれぐれも高速道路は通らないように。
地下鉄は銀座線・丸の内線は危険です。
ないに越したことはないですが、かなり警報が出回っています。
都内は震度６とのことです。

航空会社はニッチを除くと大きいところは２社だけになったし
機体や社員の退役も進むだろうから路線縮小がやりやすくなるかも
これから航空会社の価格交渉力は強まるだろうな

結論
旅行会社は大変だｗ

>>49
殺人予告同様、最近はこういう書き込みも警察から取調べを受けるって知ってた？

紛らわしい書き方をしたので修正カキコ
＞パイロットの大量退職とか
この部分は日本人の年令構造を基にした予想、妄想ですから。
プレスリリース等ＪＡＬの発表を基にして書いたものではありません

>>50
既に10月以降のツアーの予算立て準備してたグアムサイパン担当は死んで松
あと九州のハワイ担当も

>JAL

GJ!!!

成田からはＮＷだけか・・・サイパン
去年１２月に行ったけど
中韓に乗っ取られている感もしたしなあ・・・

ビジネス路線・生活路線以外はどこもきついよ。
特に観光色の強い路線は移動にお金かけてくれないから儲からない。

福岡から
ホノルル線＝関空発
ソウル＝アシアナ、大韓
香港＝キャセイ、エバー、中華

サービスもよいし、特に困らないな　

ホノルルならソウルや台北経由もあるし

>>36
鶏が先か玉子がさきか...
客が減ったから便削減したのか、便削減したから客が減ったのか...

漏れ的には物価が日本並みのハワイの人気がなくなっただけだと思うが。

[email protected]
[email protected]
迷惑メールいりません　告発

福岡からホノルルはJTBなら600円の追加で関空発ツアーに参加できる
マイルも１００％加算

でも時間を考えると福岡在住人間としては残念で仕方がないです・・・。
あぁ〜〜んTT

乗り継ぎが便利な中部国際空港セントレアをご利用下さい。

関空経由でいいなら、国際線は全便経由便にすればいいのでは。
関空会社も助かるし。

質問　なぜサラリーマンは1ヶ月も前に出張が
決まってるのに、普通運賃で乗るんですか？
見栄？

↑意味わからん

>65
ビジネスクラスに乗りたいからだろ

>>62
年何回利用してるんだ？

福岡なら成田に行く必要はまったくないので便利と思いますが

>>65
普通運賃とは限らん。
出張者が多い会社では、最近はエコノミーセイバー中心だ。

>70
アップグレード券の対象運賃ですね

>>65
じゃぁ、どの運賃で乗ればいいの？

>>57
中華、エバーはサービス悪いぞ。

JALが運休になっても、ANAがあるから大丈夫。

海外旅行＝観光中心の時代が終わった、ともいえるね。新幹線並みの頻度で海外へ
ビジネスに出かける人が主流になってきた、ともいえる。成田や関空でのろのろ
出国審査とかで時間をかかる「慣れない観光ツアー客」と、てきぱき進む慣れた
出張者の手際の差が目立つ今日この頃。

中華の機内食おいしかったよ

中華よりエバーの方がうまいぞ

まちがえた
中華よりキャセイの方がうまいぞ

キャセイなら香港以遠の機内食がおいしい。

グアムやサイパンならコンチの方が雰囲気いい

>>75
漏れは新幹線並みの頻度で海外に遊びに行くが。
東京からならソウルなんて沖縄より近い。

福岡からソウルなんて大阪より近い

男は黙ってスカイマーク乗れ

>>72 なんとかゴクウ（なぜか変換できない）とか

<丶｀∀´>　いまこそ大韓航空が飛躍するチャンスニダ！空でもイルボンに勝つニダ！

でパイパン路線はどうなんだ

国内もぼろぼろだけどね。
片道26500。往復で21800から。
フリーパッケだとだと往復ホテルレンタカー付きで、24800円から。
北国じゃないので冬季三分の一割引まではありません。

>>57
そのエヴァーが6月25日から約4年ぶりにTPE-HNL路線を週3往復(火･木･土)で復活させるのだが…
何しろTPE-FUKがTPE朝発だから、帰ってくる時にTPE一泊が必須＆翌朝かなり早起きの必要あり。
CIはHNL-TPE直行は週2便だけ(NRT経由のない木・日にA340飛ばしてる)。
こっちはTPE-FUKが夕方発だから乗り継げなくはないが。

他の会社もまねしたら、グアムやホノルル
高くて逝けなくなっちゃう？

>>75
出国審査なんて審査官にパスポート渡して待つだけやん
手際の差もくそもないやろ

アメリカや欧州線のように長路8時間以上押し込まれるなら少し奮発してビジネスクラスにもしようが、
せいぜい5時間程度の飛行なら我慢して現地で楽しむ費用に当てる方が合理的だからなあ・・・

>>91
冬場は気流が強いから、東に向かうNRT-HNLは6時間切るが、西に向かうHNL-FUKは10時間かかるぞ。

>>91
漏れ、貧乏人だからこういう路線でしかビジネスに乗れない(´・ω・`)

国内線Ｊクラスみたく、＋５０００円でちょっと豪華な席！
をやればいいんじゃないのか

FUK-ICNはJLが最安だった
普通に値上げしても需要はあるのでまずは運賃設定を変えて存続の方向にして欲しい

客いっぱいのﾘｿﾞｰﾄ線がなくなり、客ｶﾞﾗｶﾞﾗの中国線が増強される現実。
確かに中国線のほうが儲かるからな

貧乏な若者を運ぶ線より、お金を落としてくれやすい中高年を運ぶほうが
ツアーとしてもいいわな。

JALの国際線常務部は成田にしかなく、その空港発のためには相当数の
デッドヘッドや出発時間帯によっては前泊も必要となる。それが経費を
押し上げ、福岡発便の採算を悪くしているのも事実。

朝一の羽田→関空線に乗ると、お揃いの靴はいたアテンダントが沢山
乗ってるYO

>>98
それでも地方に拠点を置くコストよりは成田集約のほうが
トータルでは安いというJALの経営判断だろ。

ヤタ〜！！100げと

>>99
JALに経営判断を期待するのは・・・・

国労が無くなった今、JALの労組以外やりたい放題出来る組合って無いし。

>>101
JALの組合は乱立してる上にやってる事無茶苦茶だしね

組合の強いところはダメだね。日産と同じ道か。

株は売り払ったし、マイレージもカードも変えようかな。
ANAって良い？

これまでは追いつき追い越せでがんばってきたが敵が勝手に
失速してしまった状況でこれからも今まで通りにがんばるか
どうかはわかんない。
国際路線はないに等しいし(だから抜けたともいうが)。

>>103
JALほど酷くは無いけど、良くも無い。
本業の業績は回復してるけど、相変わらず借金は膨大だし。