【自動車】姿勢低くした現代自動車　その訳は？

★姿勢低くした現代自動車　その訳は？

　最近、海外のマスコミの注目を浴びた現代（ヒョンデ）自動車が「姿勢」を低くした。
　米国のゼネラルモーターズ（GM）やフォードが販売不振で苦戦する中、現代自動車だけが
世界自動車業界で目立つ場合、米国市場での不買運動につながりかねないため。
　現代・起亜（キア）戦略調整室の崔漢英（チェ・ハンヨン）社長は10日、異例にも
記者会見を自ら要請し、「最近、米GMやフォードが苦戦しているが、現代自動車が
トヨタとともに目立つ場合、牽制の対象となる可能性がある」と、護身含みの発言をした。
　崔社長は「最近、海外では現代自動車をトヨタ程に高く評価しているが、現代自動車の
昨年の世界順位は8位に過ぎない」とし、「世界第3位のトヨタに比べれば競争力不足」と語った。

　現代自動車は2003年度の1人当たりの売上と営業利益はトヨタの85年水準に過ぎず、
昨年のグループ全体の売上高もトヨタの27％水準にとどまった、と崔社長は付け足した。
　同社は同日、2010年まで世界第5位へと飛躍するとの目標を「世界第6位」に修正した。
代わりに生産性とブランド価値の向上、高付加価値車の開発など、内実に重点を置くことにした。

　同社長は「過去80年代に米国で日本車の販売が急速に増え、米ビッグ3（GM、フォード、
クライスラー）が危機を迎えた時、米政府は日本に円切り上げを要求するなど圧力をかけ、
社会的には“日本車の不売運動”が発生した」とし、「現代自動車はまだ貿易制裁を
受けられる程、成長していない」と強調した。

朝鮮日報　http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/10/20050510000066.html

・HYUNDAI MOTOR COMPANY http://www.hyundai-motor.com/

関連スレッド
【自動車】現代自動車「グローバルメーカーに大躍進」…米TIME誌
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1113889591/

しらんがな

そんな時間あったら宙に浮く車を開発してよ

４様ニダ！！

最近、海外では現代自動車をトヨタ程に高く評価している

最近、海外では現代自動車をトヨタ程に高く評価している

最近、海外では現代自動車をトヨタ程に高く評価している

最近、海外では現代自動車をトヨタ程に高く評価している

ヽ(´．ω)ﾉ┌┛)`Д>･：∴ﾆﾀﾞｰ

あさましい、、、チョン

さすが朝鮮日報。常人が考えもしないようなオピニオンをいとも簡単に書いてみせる。
そこにしびれる、あこがれるううううっ！！！

ﾋｮﾝﾃﾞｰすっごくいいよ。まずスタイルがかっこいい。
次に装備。国産車の同クラス比５０％マシぐらいで装備が増えてる。
そんでもって価格。国産車の同クラス比５０％ぐらい安い。
さらに馬力。国産車の同クラス比５０％ぐらい排気量が大きい。
最後にディーラー。全国の三菱販売店で扱うから、どこでもかえるし
どこでも修理可能。さあ買おう今買おうスグ買おう。

叩かれるのがいやだからトヨタを必死に持ち上げる・・・朝鮮人らしいいやらしい発想だな

>>8
へぇーそうなんだ。
それは知らなかった。
今までの苦労の賜物だね。
良かったじゃん。

造船の頃からチョンはイメージ悪い

「現代自動車はまだ貿易制裁を
受けられる程、成長していない」
・・・だれも制裁なんかしないよ
こんなボロ車

「ヒュンダイを知らないのは日本人だけかも入れない」

ってかよく知ってるよ

つーか、世界第8位ってまじ？

かつてレクサスは「プアマンズベンツ」と揶揄されたものだが、今やそのベンツの権威は失墜し、
現代が「プアマンズトヨタ」と揶揄される時代になろうとは、誰が予想し得たであろうか？

まあこのまま行ったらかなり成長するけどな、汚い手を使っても売ったほうが勝ち

また挑戦日報のオナニー記事か！！

>>8
反日ではない。韓国人視点では日本はとっくに敵国！
そんな国の車なんかいらない。

【韓国】「親日派画伯が描いたから」市民団体が晋州城内の遺影画を強制撤去 警察が出動［05/11］
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63396&servcode=400§code=410

　　　　　　. .; : '　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '　，:'.
　　　　　　　　　　 あ　あ　　　　　　　　　　　　　，:'. 　　　　　+
.. '　，:'. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. ...::　''
'' 　　　　.;　　　 こ　ん　な　幸　せ　な
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。
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　'+。
　　　　　　　　　　　　　　　　初　め　て　ニ　ダ　　　　　　　　　　.. '　，:'.
:: . .. 　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　.. '　，:'.
　　， 　　，:'. 　　　　　　　< 　｀∀´>，:'　　　　　　　　　''
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　　∧＿∧　　　　　　　　レ　レ　　　　　　〜　幸せ回路作動中　〜
　<　丶｀∀>　　　　 *
　（　　つ　つ　　 　.∧∧　/　　ﾍﾟﾁﾍﾟﾁ　　 　　 ∧＿∧
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　　（＿フレ　　　ｃ〔 ・・・〕と<｀∀´⊂⌒ﾞフ　　　/,　と ヽO

車で走ってるの知らない車が走ってて何だろうとみてみると、ヒュンダイだった。
「ヒュンダイを知らないのはあなただけかもしれない」

>>15プアマンズトヨタって・・・。
ちょっと意味がかわってくるぞ。

そもそもアメリカでの不買運動なんてあの場に居た数十人程度の規模じゃん。
マスゴミのネガティブキャンペーンであたかも全土に広がっているような捏造報道。
珊瑚事件から何一つ進化してない

ヒュンダイはエンジン自社設計できるようにはなったのかな？

＞現代自動車だけが世界自動車業界で目立つ場合
＞現代自動車だけが世界自動車業界で目立つ場合
＞現代自動車だけが世界自動車業界で目立つ場合
＞現代自動車だけが世界自動車業界で目立つ場合

昔は日本製品も安かろう悪かろうと言われていたんだよなぁ。
それが180度回転して今や「メイドインジャパン」は信頼のトップブランド。

いったいどこで変わったんだ？
何がきっかけだったんだ？
韓国にはそのキッカケになりうるものはあるのか？

というかコレ、
「叩くならトヨタ叩いて、ウチ（現代）は勘弁して」
って話でないの？

GWにヨーロッパに行ってきた。
トヨタも多かったがヒュンダイも同じくらいいっぱい走っていたぞ。
その他欧州車はもちろん多いが、低価格の足としては
結構評価されていると思った。
意外だったけど、日本にいるだけじゃ分からんわな。

>>27
パリではトヨタはそんなに多くない。工場もあるというのに。しかし、ヒュンダイはトヨタとは
比べものにならないくらい少ない。

>>26
まったくそのとおりだと思うよ。
目立って叩かれたくないだけ。引き合いにトヨタを出してるあたりのイヤらしさ。

日本じゃほとんど見ないから、多く見えたのかな？
まあ、ＥＵの国でも自国で車作っているところと
そうでないところで違うんだろうね。

でもあれだよな…
どんな記事でも何故か絶対に日本が出てくるよな…。

>>8
意味不明
50%増の装備ってなんだ？
排気量が50%も増えてたらそりゃ馬力が上がるだろ
つか排気量変わって同クラスってお前頭膿んでるのか？

まあオークション会場でも韓国車なんて激しく見ないけどな。

>>32
大きくなるんだったら１５０％とか表示するんじゃね？ということは…

>>32
排気量が1.5倍で馬力が同じって皮肉だろ…

2004年　トヨタの北米での販売台数は210万台(アメリカは206万台)　現地生産が103万台だから日本からの輸出は107万台。
Hyundai+Kiaは2004年に約70万台アメリカで売って、全部韓国からの輸出だから70万台。

現地生産を大量にしてるトヨタが叩かれるなら、全然してないHyundaiも叩かれて当然だな。

そういえばヒュンダイ車の白タクが増えたね。

少しは部品の耐久性が上がったのかな?

現代・起亜が米国での現地生産を始めれば、高コストになるのは必定
安さが売りの韓国メーカーは米国での現地生産には踏み切れない

>>36
その観点だけが重要だね。
競争力云々以前に、現地生産率・現地調達率を上げよと。
地元経済に根を下ろしている日系メーカは叩かれる筋合い無し。

今、ネットで見てきた。
クーペはかっこいいと思った。そんな安くは無いけど。

なんかﾑｶﾂｸ。こんな記者会見って恥ずかしいだけなのに、やつらにはそういう感覚はねーのかね？

北米のピザの大きさは変わらない。
そして日本メーカーはどんどん現地生産（現地雇用）しているから、もはや日本メーカーを叩くことも出来ない。

だとすると…叩かれる相手は競争力不足の新参者になるんだろうな、やっぱり。

｜おまえらアメリカ人の雇用を奪ってるんだよ｜
..￣￣￣￣|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 　　ｹﾞｼ　ｹﾞｼ
　　　　　∧＿∧　￣＝　）　 ∧_∧　ﾄﾞｶ　ﾄﾞｶ
　　　 　 （　・∀・）＝￣）　　<｀Д´ ；>＿_
　　　　 （入　　　⌒＝￣＿）)　⊃⊃　 .／|
　　　　 　ヾヽ 　／￣＝／　 ／　　　／ 　|
　　　　　　|| ¬|￣￣￣| 　　|￣￣￣|
　 　　　　 ´　　|　 　 　 | 　　|　 　 　 |

トヨタを不買して現代は見逃すべきだ
ってことですね?
そんなことを言うために記者会見を開いたのかよ
きちんと「海外では現代自動車をトヨタ程に高く
評価しているが」とは言っておくんだな
つくづくセコイ民族だと思いました。

謙虚とか低姿勢ってよりも感じるのは厚かましさだよ。
なんせ過去にも呼ばれてもいないG7に勝手に大統領が飛び入りしたような国だからな。

>>8
じゃあお前が買えよ

US.yahooで、ときどきアメリカの自動車販売台数のNEWSを見るが、毎回 日本車と韓国車がAsian carと一くくりにされて台数、シェア表示されてるのが嫌だ。
アメリカ人は韓国車の増加も[日本車の脅威]として受け取って日本だけ叩く予感がする・・・・

　単に制裁受けたくないからっしょ　こいつらほんとせこい奴らだよ

謙虚な姿勢：
「みんな、記者会見やるから集まってよ。
いやぁ、最近みんなはウチのことをトヨタ並に評価しているようだけど、
本当は世界8位なのよ。
そう、たったの8位。
だからさ、あんまりスゴイスゴイって言わないで欲しいんだよね」

　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<　・∀・>＜トヨタさんにはかないませんよ。
　（ 建前 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
__（_＿）＿）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（ ＿）＿）
　｜ ｜ ｜
　（ 本音 ） 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<　。Ａ。> ＜ヒュンダイは世界一ニダーーー！！！
　 ∨￣∨ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

対消滅反重力ｴﾝｼﾞﾝﾏﾀﾞｧ-?（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>現代自動車はまだ貿易制裁を受けられる程、成長していない
　
大人と子供を勝手に使い分けるな、じじい

でも奥田の「米市場は重要なのでトヨタ車値上げか技術供与」
もアメリカ人を随分コケにした発言だと思うよ。
そんなことするなら、せめて「ピックアップは作らない」とかしとくべき
だったんだ。勝ってる状況で、その国のキャラクター的車種にまで
手を出すような草も生えないような商売するからこうなる。

>最近、海外では現代自動車をトヨタ程に高く評価しているが

凄い自信だな

アメリカでは
レクサス：高級車の代名詞
ヒュンダイ：日本車が買えない人の代用品

こういう認識だと、うちの会社のアメ公が言ってたぞ

またしても民度の知れる、朝鮮人らしい会見。

今まで大きな顔をして、風あたりが強くなりそうだと、
トヨタの影に隠れるなんて、イイ性格してるよ。

さあ買おう今買おうスグ買おう

クズ買おう。　　に見えた　マジ

>>53
そりゃ奥田はチョンよりキツイもん

相手を過剰に過小評価するのは敗北の始まり。
これ、古今東西どこにでも当てはまる。

過剰に過小評価.....

原油が上がるから高級車は売れ難い事を知ってて
アメリカは戦略を組んでるだけだろうに
　
下駄を履くかスニーカーを履くかブーツを履くかで喧嘩してるようなものだ

奥田発言をパクってみただけでねぇの？

ガソリン高を嫌って、現代の得意とする小型車が大幅に伸び、槍玉に挙げられることを恐れているんだろ。

つまり、みんなでトヨタ車を排斥しよう！
というアピールですか？

>>その通り

なんか最近思うんだけどさ
韓国って相手にしてくれる国が日本しかなくて、わざとこういう記事書いてるんじゃないかと思えてきたよ
中国で反日暴動が起きた時、世界の主要メディアが取上げて、少し叩いたりもしたでしょ？
でも韓国の日本大使館前で韓国の特殊部隊が暴れた時でも世界のメディアの扱いは
中国の時よりずっと小さかった
中国と韓国の国力とか将来性とか軍事力とか考えれば、当たり前の反応なんだけど
韓国人からすると現実を突きつけられて、ショックだったんじゃないかな

>>54
「レクサスかと思ったら、ヒュンダイだった」という名言を残したアメ公がいたね。
つまり、ヒュンダイはまだその程度ってこと。これからどうなるかはわからないけどね。

バックトゥザフューチャーより
ドク「日本製か…すぐ壊れるな」
マーティ「なに言ってんだいドク、いいものはみんな日本製だよ」

いずれ勧告性もそうなるのだろうか？

トヨタの嫌がらせに使われてる細川さとしが言うな

>米国のゼネラルモーターズ（GM）やフォードが販売不振で苦戦する中、現代自動車だけが
>世界自動車業界で目立つ場合、米国市場での不買運動につながりかねないため。


目立ってから言えよとw

>>28
去年パリ行ったけどヴィッツやRAV4やイプーをやたらと見たけどなあ。

>現代自動車がトヨタとともに目立つ場合、牽制の対象となる可能性がある」

トヨタと同列に世界で語れる立場にあると。ﾅﾙﾎﾄﾞ

>最近、海外では現代自動車をトヨタ程に高く評価しているが、現代自動車の昨年の世界順位は8位に過ぎない

同価格帯に設定してもトヨタは充分射程圏ですよと。ﾍｪ~

>世界第3位のトヨタに比べれば競争力不足

トヨタは所詮世界で３位ですよと。ﾎﾎｳ

>現代自動車は2003年度の1人当たりの売上と営業利益はトヨタの85年水準に過ぎず、
>昨年のグループ全体の売上高もトヨタの27％水準にとどまった

バブル期のトヨタに追い付いたと。ｿﾘｬｽｹﾞｪ

>2010年まで世界第5位へと飛躍するとの目標を「世界第6位」に修正した。

言ってるだけでしょ？

>代わりに生産性とブランド価値の向上、高付加価値車の開発など、内実に重点を置くことにした。

どこが悪いか解ってんのに何故同列に語れる？

豊田って実質的には世界一の車メーカーなのに

１：事実に対して仮定を持ち出す
「現代自動車だけが 世界自動車業界で目立つ場合」

５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
「最近、海外では現代自動車をトヨタ程に高く評価しているが」





10：ありえない解決策を図る
「生産性とブランド価値の向上、高付加価値車の開発など、内実に重点を置くことにした」

ヒュンダイは安いけどだんだん良くなってきてるよ。
アメリカでもここ１年から１年半ぐらいで雑誌の評価とか、
クラッシュテストの評価とかが高くて、
評価してる人たち自体が「ヒュンダイの車がこんなに良いってのはちょっと信じられない。
だって、あの糞ヒュンダイだぜ。」みたいに言ってる。

製品としてある程度の形を保ち、完成度を高くすれば
真似をしても評価は上がってくる。だが「評価＝シェア」ではない。
かつて北米に於いての日本車がそうだった。

ここに来て北米でのシェアが高くなってきた一つの要因に
原油高を背景としたハイブリッド等の燃費性能が上がるだろうが
これは米国メーカーの開発が遅れている分野での日本メーカーの
先駆的開発力が有効に働いている。

現代がトヨタに勝とうとする時、トヨタを凌駕する開発力が必要となる。
現時点で形だけ日本車の真似をしている現代は燃費性能が向上しなければ
「表面だけ日本車で中身は三流品」のレッテルを貼られて
一気に販売数が落ちる可能性を秘めている。

>「評価＝シェア」ではない

シェアは2番目、1番は米国社会への貢献の有無。

ヒュンダイは貢献せず単に売っているだけ。

エンブレムもHONDAマークに似ているし
何とも個性のない車だよな。
日本車の劣化板という印象。ただの鉄くずにしかならんだろ。
世界一車の見る目が厳しい市場と言われている日本市場で、これだけ苦戦しているにも関わらず
アメリカなどでは、受けていると言っているのか。
幾ら貧富の差が激しいアメリカの貧困層に多少受けているからと言って
トヨタと同列に扱ってもらおうなどとは、、、閉口してしまうね。
ま、かといって侮るのはよくない。実際ホンダ日産より上位だから
下手したらビッグスリー食われるかもな？そうなったらもう世界は終わりだが

本田より上ですかそうですか。

だってわざとホンダに似せたんだもの。
当然ホンダ側としてはいい気分ではないだろう。
そういえば現代はアコードにちょっと似た車も出したっけ。

ﾄﾖﾀのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞや三菱の電気ﾃﾞﾊﾞｲｽみたいな『売り』がこのﾒｰｶｰにあるのかね？

高品質、高耐久で中古価格が抜きんでて高い日本車は、
とにかく盗難対象なんだよね。
専用ガレージを持ってないような家じゃ、
盗んで下さいって言ってるようなものアメリカじゃ。
そーいういざこざとか嫌う人が代用品で韓国車買うことが多いよ。

現代って最近まで型落ち三菱車のライセンス生産してたんじゃないの？

メカニズムの面ではいまでも太古の三菱車からそう変わってない。

いつもの自意識過剰。

＞現代自動車は2003年度の1人当たりの売上と営業利益はトヨタの85年水準

素直に驚いた。

没個性の優等生である日本車の、没個性だけを受け継いだ車。

メカニズムが太古の三菱だったら、リコール確実じゃないの？
三菱からのパーツ供給率どれくらいなんかいな？

>>88
供給はほとんど無いのでは？
基本設計とかが三菱のﾃﾞｰﾀなんじゃないのかな？

なんで技術渡したの

シャーシは１２年
エンジンは１５年使いまわすから
トヨタは嫌い。
アメリカなんぞド鉄のohvエンジン
３０年間使いまわすからな。売れなくて当然
　韓国でもまともに資本投下すればある程度は
追いつける罠。
エンジン＝昔の日本製のキムチ風味
電装系＝ボッシュとかデンソー
ミッション＝アイシンとか
サスペンションの設計＝欧州の設計屋に丸投げ
ボディ＝カルマンギアとかイタルに金払う
韓国人技術者＝椅子の設計だけ

>トヨタとともに目立つ場合
>トヨタとともに目立つ場合
>トヨタとともに目立つ場合
>トヨタとともに目立つ場合
>トヨタとともに目立つ場合

トヨタがGMに気を使い出したらヒュンダイも真似して

気を使い始めたか、そこまで真似しなくていいっての、

トヨタとは規模が違うんだから

このスレ見ると、

姿勢低くした現代自動車　←燃費の為にCD値を優先させて
　　　　　　　　　　　　　全高を下げた車の記事と勘違いする

斜め前を走る車

現代（ヒョンデ）自動車

ヒュンダイちゃうんか？

>>96
チョンダイともいう。

なんだかんだ言っても世界８位なんだなぁ。すげぇ。

骨の髄まで寄生虫なんだな

本気でゲッツ(日本名ＴＢ)を日本で売りたかったら車体重量をあと50キロは削れ。安いだけじゃ売れないぞ。

日本車は売り上げがいまいちだが利益は上位独占というのがおもしろいね。
トヨタは売り上げ増を狙っているが利益は減るかもな。

英車もオリジナリティ大事にしすぎて実質なくなった。二の舞踏まないためには、日本もトヨタ以外のメーカーは真剣に生き残り策考えないとね

デーウあたりは早々に買収して最低限クオリティの安物ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ作らせて、とりあえずヒュンデと中国車を牽制してほしい。

日本にいると気づかないだろうけど、ヒュンダイは業績も知名度も伸びまくってるよ。
特に北米とアジア、中東だな。
インドや東南アジア諸国だと、大きな通りのあちこちに韓国企業の広告看板がデカデカと掲げられている。
下手すると日本企業より多いかもってくらいね。

で、街中走ってるヒュンダイ車もどんどん増えているし。
業績も絶好調のようだし。
10年前のサムスン電子を見ているようだよ。

韓国って日本と比べて国の進歩が20年程度遅れてる感じだな。

>>90
どんどんくれてやればいいじゃん。

>>103
北米での知名度：割引と保障。

中国よりも韓国のほうが脅威だな。

>>103

第三世界の市場を日本企業は軽視しすぎだよな。確かに韓国車の方が発展途上国では多いかもな。
欧米の反日メディアを動員して韓国製品を誇大にイメージアップさせる戦略も昔のサムスン電子と同じだしな。

ＧＭを救うために日本車値上げだの甘い戯言を言ってると、価格競争力でヒュンダイなんかに市場を奪われるぞ！

あほが。
日本車とともに業績が伸びてきたのは日本の影響うけてるからだよ。
韓国・上海・台湾って日本にもっとも近い位置にあるし。

>>108
三星は日米半導体摩擦のとき米国の戦略で日本潰しのために技術を
移転させて格安の製品を製造させたのが始まりだから、当然、米国
での受けはいいでしょうなあ。

で、現代は日米自動車摩擦の落とし子なのかもな。こちらの方は
よく知らないが・・

なんて烏滸がましい奴らだ・・・

四国より小さい面積の国にサムソンやLGやヒュンダイがあるのは
素直にすごいな。お受験の成果だ。

あの人（在日）も乗らないヒュンダイ

財政危機を乗り切るために、四国を500兆円で買ってくれる
国はないかな。

対馬は国防上の観点から、300兆円なら売る。
竹島は50兆円くらい？

強気な売国奴でした。

秋から三菱系列の販売店で売り始めるから要注意です。

>>112面積は関係ないだろう

>>112
おいおいｗ

韓国→99,461k�u(4600万人)
四国→18,801k�u(411万人)

>>113
そう言われりゃそうだなｗ
在日の数から見れば日本国内で
現代の車はもっと見掛けてもいいはずだ

>>116 え゛！

技術供与してきた相手と立場逆転かよwwww

リコール隠して日本人殺しまくったあとは 反日政策で盛り上がってる韓国の車売るってか？

いつから左向き企業に成り下がったんだwwww

>>120
スズキだってシボレーオプトラ（韓国キア製）売ってますよ。
もっともGMから押し付けられただけらしく、全く売る気は無いそうですが…。

GDPで言うと大阪と京都合わせたぐらいがいい勝負だっけか

>>121
そりゃそうだろ。変にトラブったら、客は売った店に行くからな。
ババ引いたみたいに思ってるだろ、ズズキ販売店。

「トヨタとの比較は無理」…謙遜する現代車
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63380&servcode=300§code=300

こっちではご謙遜です

>>27
>>低価格の足としては結構評価されていると思った

評価というよりも、労働者階級はカネがないんだよ。
日本みたいにフリーターがヴィトンのバッグ持つようなことは有り得ない。
ローソサエティはローソサエティの暮らしをするのがヨーロッパなんだよ。
それに中古車市場も日本と違って「走れればそれ相応の値段がつく」のがヨーロッパ。
日本みたいに何万キロ走ったからタダ同然とか、そういうこともない。
安いから買うんだろうな＞チョンダイ
日本車は関税もあって高め。

>>120
三菱系列の販売店だから売れないと言いがかりをつけるつもりﾆﾀﾞ
謝罪と賠償を求めるﾆﾀﾞ

>>121
キアじゃなくデーウ
キアはヒュンダイの子会社

>>125
東欧勢が力を着けて来るとなると、話は別だろ。
実際、ルノーはロガン（たしか東欧生産）なんて車種と低価格で販売してるし。

ttp://response.jp/issue/2005/0107/article66877_1.images/78802.html
インド、ロシアで生産するんだそうな。価格68万円。

>>127
失礼、記憶違いでした…orz

>>128
スズキもアメリカで韓国車なんか売らずに
こういうのを作ればいいのに…。

>>129
その分インドで頑張ってるでしょうにｗ
それに、スズキ、ダイハツは欧州では結構生きてきそうな予感。
日本の軽自動車の製造手法は、向こうでも注目を浴びている。

本来ならFIAT、VWの範疇の筈なんだがな。
無意味に車体を拡大しちゃったから。

>>128
そうだね。東欧がマトモな車作ればチョンダイは打撃だろうな。
EU域内生産なら関税もかからないだろうし。
東欧が開放された時点ではまだトラバントが新車で買えたんだもんなあ。
イギリスだとボグゾール（オペル）がワーキングクラスに好まれてるね。

　
　
　所詮為替リスクが変動するだけで、一発で赤字会社に陥る弱体経営会社だよ


　世界的に韓国排斥運動が起ころうとしてるので大人しくしてるだけ


　

>>130

> 日本の軽自動車の製造手法は、向こうでも注目を浴びている。



はあ？日本独自の規格だぞ？軽ってのは。

>>133
>>130が言いたいのは”製造手法”であり”規格”ではないと思うぞ。

まあ軽の製造手法が注目を浴びてるかは俺は知らんがな。

ヒュンダイを漢字で書くと糞台つまり糞ということだ

>>112

おいおい、韓国なんてちんけな弱小国家だが北海道よりでかいぞｗ

叩かれる前の準備ですか？

【自動車】ＧＭの経営悪化で格付け「投機的」に転落も【03/17】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1111029378/
↓
【トヨタ】ハイブリッド車支援を検討　奥田会長、不振のＧＭに
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1115640668/
（このままじゃ叩かれるから、ちょっと助けてやるか・・・）
↓
【自動車】姿勢低くした現代自動車　その訳は？
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1115800303/
（叩くならトヨタ叩いて、ウチ（現代）は勘弁して）


金も技術もないからって、責任転嫁して売り続けるんか？
マジで頭きた。

ひゅんだいって、どれくらいの部品や技術を日本に依存しているの？
トヨタみたいに部品メーカ育っていんのかな？
教えてエロイ人。

韓国スケープゴート大杉

いつもは日本車なりすまし（ロゴはホンダの朴李）
でもアメリカからバッシングされると卑屈に日本車の影に回ろうとする糞会社。

>>1
ﾃﾗﾜﾛｽw
自意識過剰なんじゃないですか

>>134
だから「日本独自規格」で造られた車の製造方法が海外で注目される意味が無いって事だよ。

>ひゅんだいって、どれくらいの部品や技術を日本に依存しているの？

エンジン＝三菱
ミッション＝アイシンとジャトコ
足回り＝SHOWA
ベアリング＝NSK　NTN
電装機器＝DENSO
タイヤ＝ブリジストン　住友ゴム
工作機械＝日本製

あれ・・・自動車って後何？

>144
シャーシやボディの鋼材は韓国製だと思う。

鋼材もおそらく日本製では。
ハイテン鋼材は日本の鉄鋼会社しかつくれないかったような？

>>143
日本の軽自動車って輸出されてんだけど。

>>エンジン＝三菱

終わってるなｗ

>143
意味ないコト無いだろー

小排気量で小スペース・小コストで燃費もよく耐久性もある。
現代の技術ではフロアパネルの拡張も簡単で価格が安い。

更に、４ドアハッチバックからトラック、オープンスポーツ
ミニバン、ジープタイプまで一通りそろってる。

模倣、虚偽、捏造

もうウンザリですよ。

まあそういう国ですから、昔から
中国が強かったときは中国に土下座して
日本が有利になると日本に土下座
日本が負けたら日本たたき

ヒュンデもサムスンも日本を脅かすトコまできましたね。

日本の高度成長期を支えてくれた世代は定年を迎えつつあるわけです。命削って工業技術を世界トップレベルにしてくれた方々です。
が、それに比例して労働環境が飛躍的に上がった今、昔のような経済成長なんか見込めませんよ。
なのに今だに戦争責任をかさにアジア諸国からたかられ続けてるんです。それはおそらく永遠に。しかし感謝どころか反日感情は高まるばかり。我々戦後世代にはあまりに理不尽な話しですよね？
先輩方が苦労して築き上げてくれた技術と資金を簡単に渡す時代はもう終わったんです。もう守りましょうよ。
自由経済らしく、出る杭は打つというのもこれからの大事な戦略だと思うんですが・・・。長文ｽﾏｿ

北朝鮮の原爆は海を渡るものじゃ無い
韓国に落ちるものなの

８０年代と違い、トヨタがアメリカでバッシングされることはあまりないよ。
アメリカで売れてるトヨタは、アメリカでアメリカ人を雇用して作り、アメリカで納税して、アメリカの内需として機能しているから。
トヨタを変に叩くと必ずＮＯを言うアメリカ人が現れるはず。
ビッグ３の役員が日本の為替政策が云々なんていう発言に、「あいつらアフォか」と実際言ってるアメリカ人も多い。

現代が恐れているのはその部分だ。
トヨタや本田とは比べ物にならないくらい叩かれやすい身の上を一番よく知っている。

＞日本の高度成長期を支えてくれた世代は定年を迎えつつあるわけです

日本をだめにした屑の世代がこれからいなくなるからね
さらに日本は発展するよ
韓国はこれから386世代って言う屑世代の面倒見るんだろ？死んだな

>152
高度経済成長を支えていた世代は既に停年しているよ。
これから停年を迎えるのは団塊であって、彼らは当時単なる一兵卒（ないしは学生）。

団塊が支えていた時代は、

第一次石油ショック＞第二次石油ショック＞小休止＞バブル＞バブル崩壊まで。

バブル崩壊以後は役立たず扱い。

>>156
確かにそうなんだよな。
マスコミ連中は、「団塊世代が日本経済を引っ張ってきた」
みたいな言い方をすることが極めて多いが、
こと労働者としての団塊世代となった場合、
彼らが労働市場に登場してきた時には、すでに高度成長は終わりかけ〜終わって
いたわけだから。
むしろ、バブルに踊ったり、無為無策な90年代を現出した世代こそが
まさしく団塊の世代なのであって、団塊世代を美しく語るのは大間違い。

アメリカは日本に航空機（ジェットエンジン全般）を作らせない決まりを
作ったから仕方なく自動車産業にシフトしてやったのにな・・・
航空産業をくれてやったんだから自動車ぐらいよこせと・・

糞大ってアメリカ現地生産やってないの？

>>157
そうそう。そのとおり。

だいたい、日本の高度経済成長が戦後
アメリカ主導で始まったように言われているのも
ＧＨＱが洗脳しただけであって。

「すでに大正から、日本はすさまじい成長力をもっていた」
と、学者も言ってるくらいだし。
１００年かかって伸びてきたものが
バブル崩壊で終わっちまったんだもんな。

ベビーブーマーも、単なる消耗品だった。

>高度経済成長を支えていた世代は既に停年しているよ。

そうだね　戦前のすばらしい明治憲法時代の職人が日本を引っ張ってきたけど
彼らは１０年位前に定年なんだよね
うちの工場でもいわゆる現場の神様がいなくなって、作れなくなったものは多いね

>>145
安い鋼材は中国製かもw
品質のいい鋼材は日本でしか作れないらしいし。

漠然とした脳内イメージだけで世代差別、世代批判ですか(ﾌﾟｯ
学生運動に踊った低脳たちと同じ思考パターンなんだが。

ＧＭがトヨタ本社に泣き付きにいくなんて
アメリカってかなりの公務員体質だよなｗ
自助努力くらいしろよ

ヒュンダイＴＢ・・・あっさりとしたスタイルは好きだよ。
日本の小型車は、デザインのためのデザインがくどくて嫌い。
ヴィッツ、フィット、マーチ・・・デザインがキモイ。

>165
在チョンにはしっくりするようだな。俺たちにはパクリ
としか見えないけど。
ところで、在チョンは南北チョンが日本に攻めてきたとき、どちらに付くの？
バランサ−は出来ないよ。

>>159
価格競争力がなくなっちゃうからアメリカ現地生産するメリットなんて
現状では皆無だしな。

そろそろアリバイづくりでやっておかないとマズいかも、ぐらいのことは
考えてそうだけど。

どっちに付くもなにも、この際、在日という立場を利用して
両方にうまく取り入って、一儲けしようとするに決まっちょろうが。
儲けるば一番。国なんてどうでもいい。

まぁアメリカ人にしてみれば、ミツビシもヒュンデも外車だしな

アメリカ→メキシコで生産
日本→アメリカで生産
韓国→韓国で生産

関税かける
↓
日本儲かる

>>45
マジっすか！？
はずかし〜。
ソースあります？

自分でググってみました。
これのことかな。

■サミット開幕、韓国飛び入り参加要請で困惑
http://www.kyodo.co.jp/?PG=STORY
　【シーアイランド（米ジョージア州）８日共同】第３０回主要国首脳会議
（シーアイランド・サミット）は８日夜（日本時間９日朝）、米ジョージア州
で開幕したが、開幕直後に韓国の外務官僚（イ・ムジュン）氏が議長に
韓国の飛び入り参加を要請し、その対応に苦慮している。
　伝えられたところによると、唐突に参加要請をした韓国側の事情として、
今回のサミットには中東地域六カ国首脳が招かれたのに、韓国が参加
しないのは、国家の経済レベルを考慮すれば差別的だという意見が国
内で噴出したためとしている。
　議長国のアメリカは、原則論として飛び入り参加は認められないとの
姿勢をとっているが、参加各国の意見も考慮する必要もあり困惑している。

>>167
アラバマ州に工場建ててちょっと前から稼働してるみたいよ。

>>172
被害妄想が激しいな。
これはもう病気だ。

>>1
自意識過剰だな。
これはもう病気だ。

それがCSR（企業の社会的責任）を高める経営というものだよ。
またの名を、いい子ぶりっ子経営ともいう。

　　　　　　 ∧_ ∧　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ~~―⊂<丶｀∀´>つ-､　＜　現代がこれ以上売れるとアメ公に嫉妬されるニダ！
　　　 ／／/　　/_::/:::/　　 　＼　ｳﾘのライバルのトヨタもウリに追従したニダ！！
　　　 |:::|/⊂ヽﾉ|:::|／｣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／￣￣￣￣￣￣／|
／＿＿＿＿＿＿／ | |
| |-----------| |

>>172
参加するなら、
是非韓国通貨の切り上げをアメリカに主張してもらいたい
中国と韓国は不当な安い自国通貨を武器に経済を荒らしている

三菱は国内需要の冷え込みから、今後は大型商用車の技術も現代に垂れ流すつもりかな？
排ガス問題で日本に欧車が多数流通してきましたが・・・ 韓製トラックが走る日も近いか？

>>1現代（ヒョンデ）自動車が「姿勢」を低くした。


バブル期に絵やら不動産やら買いまくった
日本のバカ保険会社に聞かせてやりたいもんですな。

あ、もうつぶれちゃってるか。

>>178
三菱ふそうはダイムラークライスラーの意向をみないと動けないわけで…

ヒュンダイＴＢ

燃費はカローラ以下で
室内サイズはスズキアルト以下の車ですね

うりならくおりてい

ダイムラーとの業務提携はもう終わりますが

>177
ペッグこそしてないが、国際市場におけるウォンは円が担保してるようなもの。
その時叩かれるのは巡り巡って結局日本になる。

>>183
風説流すなよ
工作員乙

　 　 　 　 　　V
　 　 　　　∧__∧ 　 ________
　　　　 　<丶｀Д´>/￣/￣/
　　　　　 （ 二二二つ /　と）
　　　　　　| 　　　/　 / 　/
　 　　　　 | 　 　 ￣|￣

ヒュンダイＴＢ

オペルから自動車の基礎技術教えてもらったらしいが、
この後出たヒュンダイ車を見ると、ぜんぜん車作りが進歩してないな。

おまいら
こういう時有効なのはほめ殺しでつよ
世界に現代自動車のすごさを教えてあげようじゃありませんか

現代自動車、後出しジャンケンで負け続けるファンタスティクな会社。すごい！

「現代車の米市場販売が急減　トヨタ小型車の躍進で」

トヨタが2003年下半期に発売したサイオン（Scion）の販売好調により、
米国小型車市場で現代（ヒョンデ）自動車が苦戦を余儀なくされていると、韓国紙中央日報が17日報じた。

同紙によれば、「現代自動車の小型車ACCENT（韓国名：Verna）は、昨年米国での販売量が前年比23.6％減少し、
ELANTRA（韓国名：Avante）も6.6％減少した」とし、「米国でAvanteの販売が減少したのは通貨危機以来初めてのことで、
現代側はトヨタが2003年下半期に発売したサイオン（Scion）の販売好調による結果だと分析している」とした。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/17/20050517000020.html


なんだか二転三転するよな。いつものことだが。

もはや言うべきことはないようだな・・・
どうりで乙ガンダムのＯＰをガクトが唄うわけだ

1973 ・「ランサー」発売
・第21回東アフリカサファリラリーでギャラン16L HT GSが優勝
・第8回オーストラリア・サザンクロスラリーで
　ランサー1600GSR完全優勝
・現代自動車と4G36型エンジンの技術援助契約

30年前のエンジンで走ってるんだ　ひゅんで

トイレにコーランを入れたのは誰だ

2003年度の1人当たりの売上と営業利益はトヨタの85年水準に過ぎず、
昨年のグループ全体の売上高もトヨタの27％水準にとどまった、

日本でこれを言ったなら
(トヨタと比べて貧弱だから)頑張れ！　ヒュンダイ！　か、
そういう意味合いを見抜いてあざといナー　の二択か？

ルノーサムソンのブースで取材中、なにやら憤慨している様子の韓国人記者と遭遇した。彼はインフィニティのプレスキットと、ブースに展示された『SM7』の実車を眺めながら「似ている、似ている」と繰り返している。

気になったので話を聞いてみると、彼は「SM7と、インフィニティ『G35』や『M45』が似すぎている。ルノーサムソンはインフィニティのデザインを模倣したんじゃないか」とカタログを見せ、SM7のフロントやリアなどを指し示しながら怒っている。
http://response.jp/issue/2005/0506/article70440_1.html

現代自動車の実力を知らない日本人。
日本人以外は現代のブランド力はトヨタと差はない。
ハイブリッド車はまだ製品を出していないだけで、
研究所では技術研究している。追い抜くのは時間の問題。
三星電子がソニーに勝利したように、韓国と日本が戦えば
最後に総合力で勝つのは韓国。歴史が教えている。

>>195
我々日本人は現代の実力を知らない。
なぜなら、彼らはその実力を見せてはくれないからだ。
ずっと待っている。もう10年が過ぎた。

待ってはいないぞ。

>>195
レスする前に歴史を学べよ

>>１９５ 確かに韓国企業には日本がなくしたバイタリティがある。

が、日本企業の援護抜きには現代グループの発展は語れないはずだろ？

憎き日本追い抜くために自分達だけで必死に頑張りましたみたいな姿勢がムカつく

抜いて完全に方向性を見失ってるから、ほっとけ

韓国の記事って、李氏朝鮮からの儒教体質の伝統なんだろうけど、なんか変な誇大表現やら
慨歎表現が多くて読みにくいよな

カナダで発売当初爆発的に売れた現代のポニーの二の舞だね。
安いけどすぐ壊れるし、修理を頼んでもなしのつぶて。
クレームをつけると高圧的な態度に出る。
この体質を直さない限りチョンコ車は売れないよ。

車作りも物まねなら販売戦略も物まね、広報も物まねかいｗ

ウヨ吉が韓国の事を２ｃｈで捏造してる間に
ちゃっかり韓国企業は世界で売り上げを伸ばしているね
やっぱウヨ吉の言う事を鵜呑みにしてては世界を見る目が
養えないね　

日本国民の皆さん、くれぐれも愛国団体の発言には注意しよう

ウヨ吉うざ〜

>>195
>研究所では技術研究している。
当たり前。

>>204
>韓国企業は世界で売り上げを伸ばしているね

実数提示してみて
じゃないと
「韓国人一世が強制連行されたと言ってるから」
をソースにしてしまうサヨ吉と変わらんよ。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050519AT2M1900X19052005.html

現代自動車グループ、2007年に高炉着工・一貫生産へ
　【ソウル＝鈴木壮太郎】現代自動車グループは19日、高炉を建設して
鉄鋼の一貫生産事業に進出すると発表した。韓国中西部の忠清南道唐津に
高炉を2基建設、年間700万トンの粗鋼生産能力を確保する。鉄鋼の
安定調達体制を築くのが狙いで、2010年に生産を開始する。完成すれば
有数の鉄鋼メーカーを傘下に持つ世界でも珍しい自動車メーカーとなる。

在日の書き込みは中身が無くて煽ってるだけで馬鹿をさらしてるだけだな
悔しいと言ってるだけか？

俺の前
ＸＧ３００Ｌが走っていた
もうわすれようもない
気分は正直よいわけないが

かなり以前のＢＭＷ　Ｍ３じゃないので却下です

いいかもしれない、現代。日本で買うと高くなるんだろうなー

>>211
いや、けっこう安いよ。
でも、少しくらい高くても日本車を買った方が良い気がするけどね。
ディーラーが近くに無いと色々と面倒だし・・・。

まあ、「今は」車好きが買う車ではないわなぁ。ハリボテの安物感は拭えない。
実際ディグニティはまったく相手にされなかったわけだし。

>>211
安物イメージがつかないようにするため。

　 ∧＿∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜　ウリナラはあと１０年で日本を追い越すニダ！
　（　　　　） 　│　チョッパリどもはウリたちにひれ伏すことになるニダ！！
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ