【自動車】日産自動車、高級車専門店「インフィニティ」の本格展開を延期

★日産自動車、高級車専門店の本格展開を延期

　日産自動車は２２日、２００７年度までに計画していた新しい高級車専門店
「インフィニティ」の本格展開を、延期する方針を明らかにした。

　国内市場が伸び悩むなかで、新たな販売網を整備する販売会社の負担に
配慮して、現在の販売網の効率化を優先する。
　高級車ではトヨタ自動車が今年８月、米国で展開している高級車専門店
「レクサス」を導入し、一気に国内販売の拡大を図る。利幅が大きい高級車の
販売増は収益拡大に直結するだけに、日産の拡大路線の変更が、国内市場や
同社の収益にどう影響するか注目される。
　日産は中期経営計画（２００５〜２００７年度）期間中に、米国を中心に
展開している「インフィニティ」店を１００店舗程度展開する方向で検討を
進めてきた。
　しかし「店舗新設や広告宣伝費などに数百億円かかる」（幹部）ことから、
現在２系列ある販売網の再編と同時に新販売網の大規模な展開をするのは
難しいと判断した。新販売網で販売する予定だった新ブランドの高級車に
ついても国内への本格投入は見送り、小型車やミニバンなどの既存車種の
販売強化を優先する方向だ。

讀賣新聞　http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20050423i401.htm

・日産自動車　http://www.nissan.co.jp/

関連スレッド
【自動車】日産、国内販売（レッドとブルー）を５月にも統合　高級ブランド投入へ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1113695813/

ルノー下請け

無理してトヨタに対抗する必要はないだろ。
昔はそれでコケたんだし。

日産の車には三菱の自動車部品が使われています。
三菱自動車の品質を信用しましょう。

身の程をわきまえているな。それで良い。

>>3
対抗はしません。おこぼれをもらうのです。

どうせ貧乏人は赤か青でマーチ。

マーチもなかなか馬鹿に出来ないいい車なんだけどな。

格好が気に入って買ったと自慢出来る車、それが

ようは、鉄鋼関連を中国に取られて車が作れないからだろ

やってほしいけどなー。
日産フーガV8と
インフィニティM45
どっちが欲しいかとなったら、
インフィニティM45を選ぶね。

結局、ゴーンはコストカッターでしかなかった。

いくら組織をいじっても、空車検やるような社員のいる会社は駄目だろｗ

この件については日産は的確な判断を下せたな。ちょっと見直した。

FX45ﾏﾀﾞｰ？

インフィニティってDQNしか乗ってないような

石原、オマエガ悪い

>>14
並行輸入してる業者がいくらでもあるだろ

20年以上前は トヨタより日産の方が良かったのにな〜　残念、

まあ、国内でこうやって各社しのぎを削りつづけたおかげで
国内の自動車産業が世界トップクラスまでのし上がったっていう面があるだろうし、
残念って捕らえるよりもこれからのことを考えてみたほうがいいと思うよ。

>>17
左ハンじゃやだやだ

>>19　だな。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1113695813/l50

GTRもダサい日産マーク付けることになるのか・・日本でもインフィﾆティブランドで発売されると思ってたのに萎えるよ レクサスLFAに乗り換えようかなはぁ

Rの発売もインフィﾆティが国内導入できるまで延期しろ。そこまで開発続けろ。

こんなことやってちゃ駄目だっていうのに…>>1

米国専売を並行輸入する商売、引き続き安泰

日産の人がさっき
「韓国は日本を必要としてるし、日本も韓国を必要としてる」
て言ってたので日産の車はもう買いません

フィール・ザ・ビート　〜　技術の日産がお送りしました。

ティアラくらいから日産が勘違いし始めたね。
数年後、笑いの種になりますな。

>>19
違うけどね。
あくまで世界的な景気政情悪化でニッチ商品が認められただけだよ。

＞新販売網で販売する予定だった新ブランドの高級車に
＞ついても国内への本格投入は見送り、
国内に投入されてない高級車はQXとFXだよね？
つまりFXは当分国内投入されないことが確定ってことか。

>>29
ティアラ？

（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

日産はゴーンのときに部材メーカーを泣かせまくったので、鉄不足の現在、鉄を調達できなくて、韓国のポスコの自動車用鋼板を使っている
と聞いたのですが、本当かね？

インフィニティー！名前がカッチョイー。
はやくやればいいのに

こりゃタカリ屋評論家の国沢光宏を喜ばすだけだな。

鉄はトヨタ様にしか回せませんから。
ってか鉄担当の商社の人は寝る間もありません。

>>31 日本で販売要望の高いFXは台湾でも発売され、韓国でも投入される予定。
国内投入はもしかすると次期FXかもしれんな。

ニッサンも少しは頭冷やして考えれるようになったってことか？

>>32
痴穴だったなｗ

「インフィニティ」バブル時代の日産高級車の象徴的遺産

インフィニティーのパールホワイトみたいのがカッコいい！

>>40
確かにそのイメージはある　あのＱ４５で　よって国内イメージ悪し

ダークグリーンのＱ４５　怖い

インフィニティか・・・・・・、不吉だな。
80年代後半、米市場戦略の遅れにあせり、
未成熟なインフィニティを投下。
市場から猛烈な拒否反応を受けた。

あれが、ニッサン凋落の始まりだった。

アルミのホンダレジェンド、フリーターでさえのっていたインフィニティ

一歩間違うと、どこでもこける可能性はあるね。

>>29
ティアナのどこが勘違い？
売れ行きはまずまずだし、価格も良心的なんだけどねぇ。

↑おっしゃる通りかと思いまするぅ！

どちらかと言えばアキュラの方がかっこいい。

>>44 >>45
まぁーそうだよね！

tesuto

今日の夜、日本震撼...新ネタ投下
http://trio4.at.infoseek.co.jp/

>>29
ティアラはトヨタの車だよ。
昔の輸出用コロナじゃなかったかな。

GT-Rなんかもういいよ
トヨタのハイブリッドスポーツの方がインパクトあるだろう
日産の車はどれもたいして魅力ないね
悪い意味でトヨタ化している

今の日産でプレミアム付けられそうな車ってムラーノくらいじゃないの？北米ではスカイラインとかフーガとかシーマもあるけどあれは最初から専売
にしたわけだからな・・

ＧＴＲがＶ８気筒４リッターＤＯＨＣ５ｖツインターボハイブリッドＡＷＤだったら売れる。

>>55
V8に5バルブって・・・いつの時代だよ。

ジャージとジーンズお断り

アキュラ君は来日しないの?

>>52
ティアラは日産です。

>>58
ホンダは強く否定してるな。

そもそもアメリカでのアキュラのラインナップは日本の道路事情では
持て余すような巨大なサイズの車種がほとんどなわけで、そのまま
日本に持ってきたところで単独の販売チャンネルとして成立するほどの
売上はとても期待できないだろうし。

>>59
ティアラ、じゃなくて、ティアナ（TEANA）。
ちなみに、ティアラは二代目コロナの輸出仕様なので52が正解。
クラウン（王冠）とかけたネーミングらしいっす。

日本でやるなら、
G35の下にコンパクトなFR車を設定すれば、少しはいけるかもしれん。
今のインフィニティはFRと4WDしか扱わないからね。

とりあえずトヨタのレクサスがどうなるのかを見てから考えるという事かな

日産ww

バイク屋の親父の行き当たりばったり商売にケツ突っつかれるとは
鮎川様も思うまい

ラフェスタってデザインやばすぎ。スカイルーフが無ければ縦に潰して顔を崩したステップワゴンにしか見えん
トヨタの商用車プロボックスのほうがまだまし。
ノートもトヨタのwillのケツが斜めに切り込んでる奴っぽいし。一昔前のシトロエンを崩したみたいな

「そのデザインが気になったら」とは笑わせる。6車種のうち上記の二つとラティオは
でっち上げに近い適当車だ

>>60
TLなんかはインスパイアとあんまり変わらんのじゃないか？
TSXはアコード、RSXはインテグラ、RLはレジェンドだし。

日本の道路事情が許容しない車と言えばMD-Xくらいじゃなかろうか。

むしろ、アキュラの問題はラインナップに穴が多いことだろう。
日本じゃアメリカ風味の大型セダン（ウィンダム等）は売れないし、
大きすぎるSUVの需要も限られる。とすれば本当の高級セダン
（セルシオ）を作るか、ミドルサイズSUV（ハリアー）で勝負するしか
ないんだけど、どっちもアキュラのラインナップには欠けてる。

で、結局は日本で押せる玉がないんで、どうしてもアキュラの展開に
ついてはしり込みせざるを得ないわな。

>>46
日産は元々作りが品雑なので、内装に力を入れる余裕があるなら
持ち味のエンジンや駆動系を充実させてからというのが筋なのよ。
多くの輸入車は順番を間違ってはない。
確かにトヨタのような突出した部分がない会社でも成功したけど、
二番煎じはイラン分けだ。ホンダもね。

>>65始めの2行は日本で売ってるんだよ。あえてアキュラで売る必然性があるのか？

レクサスISの3.5L車は320馬力だってな。こりゃ次期G35も300馬力以上ださないといけなくになったな。

>>66

３，５Ｌ＋ＣＶＴとか
十分充実していると思うけど

日産ｗ

ヨタも大排気量ＮＡで行くんなら、日産は思い切って新規の最新ターボエンジン
でも開発した方がいんとちゃうか？同じ方向性じゃーヨタに勝ち目ないし・・・
ヨタの３.５リッターＮＡに対し、２〜２.５リッター新技術クリーンターボとか？
日本は排気量が増すことによって税金も増えるから、小排気量でパワートルクも
いっしょってか、その以上っていう方が日産らしいと思うが・・・・
ここでもあくまで北米最優先なんかな？？

ミラーサイクル。
リショルムコンプレッサで加給すればそのとおりになるでしょう。

兼坂サン…

>>71 >>72

無理だね。輸出を考えているなら
向こうのガソリンはオクタン価が低いので・・。

そのことを考えると大排気量NAの方が安く作れる。
いわゆるモジュラー化エンジンの方が良い。
兼さんもそういっていた。

ここでアマティ投入ですよ

ガソリンがぶ飲みのれくさす店を展開する豊田のような馬鹿なことはしないよ

By　技術の日産

>>71
排気量で税金・・ってのは日本人の頭から
消えつつあると思うぞ

排気量1L増えても年間一万円強しか負担が増えないしな
（自賠責も高くなるかも）
300万の車買ったり、月3万で駐車場借りてる人にとっては
たいした金額じゃないよ

>>77
そんな余裕がないヤシには、１回に払う金額が１万違うだけで
かなり懐に響くもんなのよ！まぁー日の丸ニッポン、役人官僚天国
マンセーなヤシは、喜んでいくらでも税金払うんやろうけど・・・

>>78
余裕がないヤツが2.5Lターボ買うとも思えんが
たぶん3.5LNAより燃費悪いし、オイルにも気を使うし
結局コストは大して変わらん

んで、どうして役人天国とかそういう話になるんだろうね。
ターボ車に乗ると役人に抵抗したつもりにでもなるのかな？

>>76
ISからLSまでハイブリ投入予定のウチとハイブリ一つマトモに作れず
ウチから買った企業が技術の…なんて嘲笑モンなんですが？

by トヨタ

>>76と>>80は自作自演です。

まぁ、ハイぶりだけが技術じゃあないしな
ＣＶＴなんかは明らかに日産＞トヨタだし

CVTって元々当時ニッサン系列やったスバルじゃない

レクサスの動向はじっくり見てからやるんだろ。
実はレクサスかかる初期投資の割には売れないんじゃないか？
とかいわれてるからな。
アルテッツァが３８０マンだぞ？
売れるか？

折れも日本人には、大排気量ＮＡよりも、小さいけど力持ち的な、小排気量＋加給機のが似合う思うＹＯ

ヤンキーは大排気量ＮＡの、べコベコ車高短ＶＩＰカーやろけど

高輪のショールーム外から見たけど、高級感は十分。
クルマ自体の品質やトヨタのサービスは定評があるから、
購入者の満足度は高いだろう。

只、一般人に「レクサス」ってブランドの認知度は低そうなので、
買ってもらえるかは微妙。

F1始める時に、オールトヨタでなく、シャシだけレクサスにして
レクサス・トヨタにしておけば良かったのに。

>>83

今度のはアルテとはターゲット層が違うから大丈夫なんじゃないの
ベンツのＣとかと比べると割安だし


韓国車も台頭してきてるわけだし
このままだといずれ韓国と価格競争になって苦しくなるだろうから
今のうちに高級車市場でシェア取れるようにしとかないと駄目なんじゃないの
日本人は欧州ブランド至上主義だから国産ブランドは厳しいとおもうけど
アメリカみたいにはいかなと思うけど
でも、この先生き残っていくにはやるしかないってことだろね

小排気量＋ターボの線は日産の戦略の一つだろうね。
可変圧縮比技術も開発したことだし、ターボとの相性は抜群。

>>83
半額なら買ってもいい。
４００万あればマツダスピード・アテンザが買えるかな。

ﾌﾟｯ(w

>>87
あれ安定して使える技術になるんかなぁ？
せっかく膨大な開発費使って出来た、必殺のビックパワー用トロイダルＣＶＴ
（日産ではエクストロイドと呼ぶ）も、結局Ｖ３５セダンＧＴ-８に搭載した
っ切りで、最新のＹ５０フーガには搭載してない有様だし。恐れてたお蔵入り
にしてしまうのか？？

もっともＶ３５の８速は多過ぎで、７速もあれば十分だって話もあるが・・
それにＣＶＴは結局ホールドしないから、あんま意味ないとか？結局勝手に
シフトアップしてしまうんではね！単にお飾りにしかなってないと・・・

日産の決断は正解。やっと立ち直りつつある日産に新たにリスクを課す必要はない。高級車に特化したレクサスは舵取り一つ間違えると沈没必至。それにしてもトヨタは販売チャンネルを増やしすぎ。

今のスカイラインってキャデラックのぱくり？

>>90
北米で使えない（オイルが極低温に対応できないからか？）ので
売る範囲が限られるのと、高価なのが理由だろう。
かつての日産なら、技術の日産と称して売れもしないのにガンガン搭載して
自滅、ってとこだな。

>>92
キャデラックのどの車種を見てそう思ったのかな？

>>93
トロイダルＣＶＴが高価で量産もムズイのは確かだと思うし、Ｙ５０の
メインマーケットである北米では？？なのも確かではあると思う・・・
でもお蔵入り自滅ってのは勿体なさ杉だね。

>>90
いくら細かく変速分かても、今時各ギヤでホールド出来ないんでは確
かに魅力も半減か。コスト問題もあるし、重量もけっこうあるのかな？
でも技術は日進月歩だからね。次期Ｖ３６に搭載されるかどうか見物！

近所の自動車修理工場の中卒社長はインヒニテーと発音します

>>91
地方に行くと資本上実質同一会社だから関係ない
トヨタ車買うなら他の会社からは買えない

タイタンが欲しい。マツダのじゃなく北米日産のほう。

>>95
そいつはきっと

　　デ　ズ　ニ　ー　ラ　ン　ド

と言っているはずｗ

>>98
その社長は、去年、夜逃げしますた

日産の生きる道は、あっと驚く車体デザインとコストと実用性を無視して、モデルチェンジ毎に『世界初』のメカニズムを搭載して日産ファンをくすぐり続ける。

　　　　　　　　　 ,,､,､,.,.､,　　　　　　　　　　　　　,､.,､_,.､
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　　　　　　　　　 ﾞヽ､　　 '''''　 　!i||||!''ﾞ'. 　 　　i ） 　 _, '､ｒ''ﾞﾞ
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　　|　　え　　|　　　　　彡;'　　　'ﾞ'|i!i;;!| 　　ヽ､;;;;;;／　　:;l
　　|　　ね　　l...,,　　　　 彡､､-　i|li　　　　　,,..-＝'ﾞl　;'ｒ'
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金持ちはニッサン車なんか買わない。

>>92
違う。

>>102
自分が金持ちになってから
そういうセリフを吐こうね

>>102
当たり前

そのためのインフィニティなんだよ。レクサス、インフィニティ双方成功してもらって日本車の地位を少しでも上げてもらいたいね。国産ていうだけで見下すチンカス舶来崇拝糞馬鹿猿を少しでも減らしてもらいたいよ。

つーか、金持ちでも日産やトヨタに乗ってる奴は普通にいるけどな。

>>106
未だにそんな阿呆ヤシいるの

>>108
ジョージ・クルーニーもその話題にはやぶさかでは無い

日産が高級車？
見た目を繕うのは上手だからな

その昔この会社の米国工場をテーマにした映画が存在した。
会社の名前はアッサン自動車だったかな。
企画の段階ではオッサン自動車だったらしいのだけど
クレームでアッサンになったと聞いたよ。

トヨタは降雨と劉邦ごっこが無いと続かんよ

>>111
アッサンに「圧惨」みたいな字をあててたぞ。何に対してのクレームだったんだろう？

いまさらトヨタ信用しろって方が難しい

乙産自動車

だから乙女はトヨタの回し者だと

もっと楽しく感じるままに
技術の日産。

トヨタのやり方下手なんだよ
エレガントさが無い

ベンツが高級？取り繕うのは巧いがな。クラウンやレクサスGSにフーガ、レジェンドのほうが作り手の魂感じるよ。

インヒニチイはトヨタのレクサス日本導入を知って、慌てて
「私達もやります」
と後追いしたのだから、時間的に準備不足だったんだろ。

「我々が世界で一番良いと思う車はセルシオだ。
我々がラッキーなのは日本人が一番それを知らないことだ。」
ドイツの人が言ってた。

知ってるよ。
2ちゃんで言っても叩かれるだけじゃない。

いい車だから買うってわけじゃないからな。

>>121
けっこう皆んな知ってるＹＯ！
でもそれ言うと、ベンツ信者が殆どの、日本人の自動車ジャーナリストに叩かれるから…
まぁー知ってても、見栄で外車乗ってる阿呆が相変わらず多いのも日本やし

>>121
ドイツ人に言っておいてほしい
　
日本人は最高だと知ってて、あのタイミングであれを準備した事を懸念してる人もおる
だが、それを判っててそれを超えるものを目指す意図が有った事を忘れないで欲しい

意味わからん

日本の自動車メディア＝欧州メーカーの販売促進部門だからな。正直あいつらイラネ

>>122
2chではセルシオ最強だよ。他車を推して「味」とか「趣味性」などを持ち出そうものなら総叩き。
経済性や取り回しなどを持ち出してもっと小さな車を推せば貧乏人の一言で済まされる。

セルシオも、ヴィッツも、シーマも、メルセデスも、
選択肢のひとつに過ぎないと思うのだが。

レクサスに後れをとったな

セルシオにはあの車独自の味がある。日本ならではの味があるよ。無い何ていう奴は味覚障害

>>92
逆だ。V35の方が先。

ＧＴ−Ｒはどうなるんだ、
海外ではインフィニティのフラッグシップとして売るということだが
日本ではどうするんだろう
ゴーンは２００７年モーターショーで発表するといってたが
２００７年だと∞はまだ日本導入されてないんじゃないのか
となると日産ブランドで売ることになるのか
しかし、ゴーンは「発表」といったわけで「発売」とはいってないからな
∞の日本導入まで日本での販売を伸ばすのかな？

日産は国内販売は不調だし、今期は一層苦しくなるな。

>>133
日産GT-Rでしょう。
今度のGT-Rはスカイラインのスポーツモデルではなく
GT-Rという独立した車種として開発するみたい。

トヨタは売国奴

aa

セルシオ＞＞＞＞＞＞＞シーマ
クラウン＞＞＞＞＞＞＞フーガ
アルファード＞＞＞＞＞＞＞エルグランド
ヴィッツ＞＞＞＞＞＞＞マーチ

よってすべて負けてる。。。

ってかトヨタＳＵＶ乗りだが。昔からＧＴＲを乗りたい願望があり、
次回は新しいＧＴＲ出たらかってやっから。まあ2.3年後でいいから出してくれな。

ＦＸかっこいいよね。ムラーノよりかっこいいし。
でも買えね〜・・・

FXの西海岸っぽいカラっとしたラグジュアリー感はマジかっこいい。
ひょっとしてこれもあのヒゲさんがらみなの？

車のカッコはいいんだけどねえ（それも最近は怪しくなってきたが）。
なんかトヨタに振り回されて体裁だけ取り繕ってる感じがする。

NISSANで良いじゃん
無理に高級チャネルなんかでっち上げることないよ

あの昔のまんま角落としただけのＮＩＳＳＡＮマークを
もうちょっと気のきいたのに変えるなりして、肝心要の
NISSANブランドのイメージを強化すればいい

マツダもトヨタの後追いで多チャネル化に踏み切って
崩壊したよ。カモメマークのマツダブランドに一本化
されてからの方がずっとイメージも良い
（個人的にはアンフィニブランドは好きではあったが）

ださすぎ

インフィニティ導入大賛成。高級クラスとマーチクラスが同じエンブレムなのは萎える。今は差別化の時代だからね。

↑そういう考えで出したインフィニティＱ４５は大失敗だったからなぁ！
　まークルマがレクサスＬＳ４００（日本名セルシオ）と比較する以前の
　出来だったってことも原因の一つだったが・・・

いい判断じゃないか
無理してトヨタに対抗して借金まみれになったんだから
インフィニティはきちんと戦略を練ってから展開すればいい

話は変わるが、レクサス店がDQNのすくつになるような気がするのは、俺だけか？

レクサスは店の作りだけは既にメルセデスやBMW以上だからな。
あれに対抗するには相当な投資が必要なことは判るが、
インフィニティの展開が遅れる程、日産の収益が苦しく
なるのは確実だな。

インフィニティ導入はレクサスの成否にかかってるから成功してもらいたい。

初代Q45は動的性能に関してはLSを上回っていたよ。LSのほうが上だと思うけどでも比較する以前の・・というほどまで劣ってはいないと思うんだけどな。

レクサスの真似していきなり全国展開する必要は無くて
東京、大阪、名古屋、福岡だけで良い。

初代Q45は大きいスカイライン（いい意味で）と言われたが顧客はそれを望んでいなかった。

う〜ん・・やっぱり欧州の高級車の質感にはかなわないし、
デザインでは勝負出来ないからやめたほうが良いよ。客観的に見て。

「客観的」の使い方が間違ってますよ

BMやアウディやベンツのデザインがそこまで良いとは思えない。俺は客観的にみてフーガのデザインのほうが良いと思う。

欧州＝絶対的正義な人になにをいっても無駄か・・

親戚が貯金はたいて一年オチの現行Eクラスの3Lのﾔﾂ買ったから運転せてもらったけど客観的にいって内装の質感以外はフーガの方が良かった。ベンツより骨太かつ走りを楽しめる乗り味が良かった。

A６は実物みると鯉のぼりみたいでｲﾏｲﾁ。Eはディティールに頼りすぎ。５は前述の二台より優れているがクラウン、フーガ、レジェンドより良いとは言えない。俺は客観的にみてそうだといえる

>>146
あれはバブルに当てられ、疲弊した日産最悪期の作だから…

>>148
集大成が、今のVWグループのディーラー網再構築手法か？＞特にEU

アメリカではアキュラはホンダの1ブランドだとわかっている人が
ホンダだからという理由で買っていると聞く。レクサスの場合は
トヨタとの関連性をあまり知らない人がトヨタと違うからという
理由で買っているらしい。インフィニティは？

日産もトヨタもホンダも
日本では400万円以上
世界的には150万円以上のマーケットでは悪いブランドイメージしかないんだから
社名自体を変えるべきだな

(　´､_ゝ｀)ﾌﾟｯ ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

現時点でレクサスに乗ってる奴はDQNにしか見えない

前どっかでレクサスオーナーズクラブ（エンブレム替えてるだけの）のサイトリンクされてたが
笑い死にしそうなったよ

ここでの話題は日産が高級専門店を延期するって事なのに･･･話題逸らしたい人が
いるみたいだね(　´_ゝ｀)

>>160
インフィニティの購買層はラテン系の人達が多いらしい。

>>164
http://picture.goo-net.com/9050050409/90501470/J/90500504099050147001600.jpg

>>160
元北米在住。インフィニティは日産とのつながりが他の２強に
比べ一番印象が薄いと思う。ZやMURANOをNISSANで販売するなど、
中所得社の消費者心理を上手くつかんでいる。

それぞれアメリカじゃ
トヨタはメルセデス、BMWクラスの高級車
ホンダはアキュラでホンダそのもの
日産は昔ながらのメーカーって感じ
三菱は日本臭のしないアメ車を作ってる

ｲﾝﾌｨﾆﾃｨｰ♪

日産は珍走団御用達の族車メーカーなんだからそれに徹していろ

↑ちばらぎヤンキーの定番は昔からニッサン車と決まっとるね！

SMAPのヤンキー中居もあれだけ稼いでいるのに未だに１世代前のシーマだもんなｗ

>>172
やはりマックスコーヒー飲みながら運転するんでしょうか。

日産はマーチかキューブの安物車しか売れないのさ。
所詮は大衆車！