【運輸】ＪＲ横須賀線に武蔵小杉新駅を設置

ＪＲ横須賀線の西大井駅（東京都品川区）―新川崎駅間に
新しい武蔵小杉駅（川崎市中原区）を設けることを、
ＪＲ東日本の大塚陸毅社長と同市の阿部孝夫市長が４日合意した。
０９年度開業を目指す。
以下リンク先参照されたし
http://www.asahi.com/life/update/0404/004.html?t

２

小杉駅周辺は使いにくくてしょうがないからな。
とっとと再開発してくれ。

おまいらのために、地図。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.34.22.897&el=139.39.31.497&la=1&sc=4&CE.x=307&CE.y=246
http://www.mapfan.com/m.cgi?MS=1&KN=0&CI=R&OMAP=E139.39.57.2N35.34.23.5&SMAP=E139.43.24.6N35.34.34.1&SP=1&CTG=&CT=&CW=&u1=%2Fjapanmap%2Fjmap%2Ecgi%3FHFILE%5F%5Ftokyo&&MAP=E139.39.57.2N35.34.23.5&ZM=9

そのかわり新川崎と西大井は廃駅ってことで

線路が、今の小杉駅から離れすぎていないかい？　２００メートルくらい
あるぞ。実現したら、その間の商店街はちょっとは盛り上がるだろうけど。

南武線に乗り換えできるといいなぁ。

Ｎ○Ｃの濃すぎ門に少しは近くなるって事？
う〜ん。出張が少し楽になるかも・・・・。

横須賀線、ただのローカル線に変わったな。
みんな東海道使おう。

東海道線混み過ぎ。

川崎がさびれて、品川が混雑するのか？

>>7
乗り換えにはチョット距離があるね。
南武線の稲田堤〜京王稲田堤の乗り換えくらい離れてるな。

いっそ線路繋いじゃえばいいのに

停車駅が増えて東京に行くまでの時間がかかる。嫌だなあ。

横須賀から先は廃線になるんだったよね。
いつ廃線するの？

南武線とは300〜400メートルくらいあるから
動く歩道でも作るんじゃないか？

新幹線の駅欲しいとか言わないでね。

新マムコ。

>17
どうして？
駅が出来れば超便利なのに。

南武線ホームを南側へ延ばす可能性は？その分北側はカットで

>>19
ダーメ。

そんなことよりも、横浜−東京間の運賃４５０円を
もっと値下げしてほしい。
往復９００円はきついよ。

>>>21
そんなこと言わないで〜
お願い。

>>23
どうせこだましか停まらない駅なんて愚の骨頂。
品川駅で我慢せよ。

これって新駅周辺の不二サッシ跡に開発されるマンション群の取り込みでつか？

え？新幹線武蔵小杉駅ができるって！？

便利になるなあおい。

>26
できるのは横須賀線です。

東急が対応策として超特急を追加（グリーン席あり）
【停車駅】横浜　武蔵小杉　渋谷

にゃん武線にお乗りの方はにゃん武線ボタンを押してください

ニャンブ船すぐ止まるからやだ＞２９

ＪＲ最近東急との競合ばっかり力いれてるなあ。
なんか喧嘩でもしたん？

新横浜の存在意義が薄くなる。

>>13
地下で貨物線がつながっています

武蔵小杉駅イラネ
通勤時間が長くなるじゃん

そりゃあ困る

>>34
使わなければいいだけじゃん

京葉線の東京駅のようになる羊羹

東京機械製作所は随分といい土地に工場があるよな。あそこに工場は無駄だと思うが・・・。

出来ると便利になるが、出来る頃にはもう引越ししていないな。

小杉は遠すぎる。
沼部に駅を作ったほうがいいんじゃないのか？
下神明でもいいけど。

>>40
武蔵小杉なら、南北線方面に通じるのよ。

なんで横須賀線ってあんなにグニャッと曲がってるの？

羽田線って貨物線か？

>>36
おいおい。
西大井ー新川崎間で止まる時間が増えるだろ？

だな。なんで東京行くのに南武線と平行して走っているのかと小一時間（ｒｙ

横須賀線乗ると、新川崎の西側って土地が更地のまま余ってるてもったいない。
マンションでも建てれば良いのに。

>>42
品鶴線（ひんかくせん）でググると分かる。もともとは品川と鶴見を
結ぶ貨物線を旅客用に転用したもの。戦中は多摩川沿いにある三菱の
戦車工場へ向かう引き込み線もあった。

>>44
貨物線として作られたから

>>45
お前が土地買えよ。
頭悪い奴だな。死んで良いよ。

そんなことより本数増やせ

>>45
マンション用地争奪戦の今
更地のままって事は。。

>>43
あぁそういう意味ね。

>>42,44
元は東海道と同じ線路だったものを８０年に貨物船経由に切り替えた。

こないだ出張先で食べた「豆腐カレー」は、ややスパイシー系の欧風カレーに、薄切りにした
豆腐（寿司のネタぐらいの薄さ）をかるく油でいためたのが乗ってた。

これはかなーりおいしかった・・・・　って、スレ違いごめん。

この前カードキャプターさくらのイベントで
武蔵小杉に行ったけれど、川崎ミュージアム周辺に
全くコンビニが無かった。
すげぇ田舎だな。
あんな所絶対住みたくないよ。

追い越し線を設置しないと。

駅前では三井不動産が手掛ける武蔵小杉駅前グランド地区開発プロジェクトが
進行中。２００８年には５９階建て高さ２００ｍの超高層マンソンが出来る。
人口５０００人増えるらしい。

ソースの続き：
新駅は武蔵小杉駅と連絡通路で結ぶなど一体化するため、
武蔵小杉駅利用者の品川方面への行き来が便利になる。
１日７万人の利用を見込んでいる。市が００年度からＪＲに
設置を要望。駅舎の建設費は市が負担する。

東海道はクソ。
朝湘南新宿ラインが数分遅れ
帰りも人身で４５分遅れ。
人身はある程度仕方ないにしても、最近乱れまくりな気がする。

新川崎・鹿島田駅周辺地区は、「川崎都市計画都市計画区域の整 備、開発及び保全の方針」において、広域的な商業・生活・文化等の諸機能の集積を図り、 中核的機能を担う地区にふさわしい市街地の整備を進める地区と位置づけられている。


既に計画中か。

ひそかに川崎市営地下鉄も小杉に鞍替えしやがった
これで元住吉はＥＮＤ
元住吉はアホな商店街が東急を締め出してる状態なので
東急が力入れねーしｗ

ちなみに横須賀線武蔵小杉駅の下に地下鉄が来るらしいよ
これで新百合ヶ丘とも直結だね

東急大打撃！

ところで、小杉と新丸子は何でこんなに近いの？
どうせ急行止まらないし、新丸子いらねーじゃん。

横須賀線〜湘南新宿ラインが分岐する蛇窪信号場の平面交差が解消される見込みが立ったみたいだな。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.44.1.6N35.36.47.3&ZM=12

ここに短絡線ができる模様。
これができると電車がほぼ1.5ばいになってスピードアップするらしい

新丸子新駅にしろ

傷心線が遅くならなけりゃどうだっていい

>>58
あれだけ土地が余ってるし、いまさらあそこの開発は止められないよ
地下鉄も新川崎をスルー出来なかったから、あんな楔型になった
あそこも三井不動産がらみだしね。
少々新川崎と近すぎるが、あんがい新川崎駅は南へいどうするかもしれん
三井不動産の開発地に影響が出ない範囲でｗ

あほか大田区内に作れぼけ

東急大打撃→池上線と多摩川線やる気無し→石原、都営地下鉄の延伸を指示
→なんだかんだでｳﾏｰ
ｷﾎﾞﾝﾇ

いや、東急としちゃあ無茶なラッシュ時だけの為だけの投資が緩和されてむしろ喜ばしいかと
横須賀線から南武線に東横経由で乗り換える人はさほどおらんでしょ。
田都も金がかかる

>>54
そうだね。ここまで駅が増えると退避できる駅は不可欠だろうね。
新川崎の横須賀線の横に貨物線の跡地があるから、そこを使って
ホームをもう1つ増やすのは難しくないと思うが。

>>61
武蔵小杉の方が新しい駅だから

大田区は川向こうの人の通勤時間が延びちゃうので
駅設置しろなんて言わない
区内を通ってる新幹線と横須賀線は騒音を撒き散らすだけで
経済的メリットなんもないのに大田区は大人だよ

区民の利便性も考えてないんだけどな

私千葉県佐倉に住んでおりますが、
湘南新宿ラインといい、東海道線の新型車導入といい、なぜ、神奈川方面の鉄道ばっかり優遇されるのですか？？
小泉総理とか徳光さんとか有名や人が神奈川に集中しているからでしょうか！？

>72
千葉も十分鉄道網はしっかりしている
と思うけど。東葉高速や北総線につくば
EＸも開業するし。
佐倉はJR（総武線・成田線）
に京成があるし。

１都３県で千葉が一番人口増加率が鈍い

北西部に限れば人口は増加中

>>72
千葉県民は成田で暴れた上に京成に火炎瓶投げたから

>>59 大赤字確定のクソ地下鉄

鶴見新駅（矢向あたり）はどうなるんだ。待ってるのに。

南武線？

ラブかわさき〜♪

ニュース速報＋＠2ch掲示板
【交通】ＪＲ横須賀線に武蔵小杉新駅　０９年度開業目指す
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1112584703/

ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
【運輸】ＪＲ横須賀線に武蔵小杉新駅を設置
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1112608030/

>>72
そもそも対象人口が少ないし
佐倉ならいいやん、親戚佐原にいるがひどいぞ鉄道。。

武蔵小杉なんかちょっと前まで駅の便所も汲み取りだったのに
ずいぶん立派になったもんだな。

とりあえずおにぎり屋復活ｷﾎﾞﾝﾇ。
シラスのおにぎり食べながら赤だし飲みたいんだよ。

ここ数年は都心回帰と言われているが、郊外の再開発も始まったということか

素人ですまんが、急なカーブで
ホームにすきまできないの？

当然できるよ

>>77
禿同

そこで新丸子在住の漏れ様の登場ですよ、ええ。

>>86
でもあのカーブに作らないと、
南武線乗り換えが遠くなってしまう。

やはりカーブにホームを。

駅名は「JR武蔵小杉」か？

新武蔵小杉駅

｢ニュー武蔵小杉｣　　のほうがかっこよくね？

>>85
武蔵小杉は郊外ってほど、都心から離れておらんと思うけど。
郊外の再開発っていう意味では、立川あたりの再開発が妥当するのでは？

>>89
ナカーマ（ ・∀・）人（・∀・ ）

(ﾟOﾟ)^ｺﾞｷﾝｼﾞｮｻﾝ、ﾄﾞﾓｰ　>94

これで新丸子もちょっと活性化するといいですね〜。

>>6
改札内で通路がつながるから、あまり商店街には影響ないだろう。

武蔵’右曲がり’小杉

にゃん武線にお乗りのかたはボタンを押して下さい

プッシュロッドのたわみの調整が必要なので
電車はしばらく乗れません

カーブにホーム作るの？って聴くけど、
ホームの曲がり具合だったら、中央線の飯田橋駅には勝てないだろ。

100だったら束、倒壊に負ける

>>95
新丸子に生まれ育ち、上丸子小学校、中原中学校とひたすら
地元路線を突き進んだ自分としては、最近の急速な発展は、
、なつかしい下町の風景がなくなってしまうのでさびしくもあるんだよね。

俺が小さい頃は、近所には長屋や昔ながらの駄菓子屋も残っていたし。
10階建てのマンションが出来るというだけで大騒ぎだったもんな。

御嶽山に駅作れよ木瓜が

俺的には南武線への乗り換えが不便ならイラネ。

>>96
通路途中に改札つくる予定ないんだよな。
綱島街道沿いに出る出口作って欲しい気がしないでもない。

新しいマンションの子供たちはどうやって通学するんかな。

綱島街道沿いを児童が大挙して歩くのはちょっと危険な気が
しないでもない。

綱島街道は鋭意整備中のようです

川崎市の道路は本当に酷い。
今頃になって必死に拡張中の道路とか多すぎなんですが。
戦後60年間何やってたんだ？

>>107
東京⇔横浜の横断道が最優先でしたから

さいたまとかも大概酷いだろ

東京も多摩地区はひどいです。都内もいろいろ歩けど。

>>78
新川崎に近すぎだから出来ねーだろ
操車場跡地は、ｶﾞｼｶﾞｼ使われてるし。

駅名は武蔵小杉のまま？
簡単に乗り換えられるとカン違いする人間続出の悪寒
東武蔵小杉とか、日本電気前とかY.武蔵小杉とかなんかかんがえにゃー

>>110
府中とニュータウン以外は酷すぎなとこ多いよな。府中も一部は酷いが
杉並、練馬、世田谷よりマシかな

新駅名　　JR日電駅

ひさびさ多摩川見たけど、きれいだね。
春の風景とあいなって。釣りしたい。。。

他サポですが、土曜、等々力競技場にお邪魔します。
うちの試合日曜なんで。

>>84
夏貸し。漏れもあの赤だし好きだった名古屋人。

あのおにぎり屋って今どうしてるの?

こうなると、新川崎駅って本当にいらないよね。
南武線に乗り換えようにも、鹿島田駅からは遠いし、初乗り料金を再徴収されるし。
駅前に何もないし。

あそこに比べれば、250メートル離れていても、新武蔵小杉駅の方がずっとマシ。

三菱自工が没落しつつある今、新川崎駅は廃止すべき。

>>107
道路の酷さじゃ杉並が最強だよ。
南北方向なんて環七環八の2本以外は４メーター道路すらないし。
しかもこれからも手をつける予定はまったくない。
川崎なんてかわいいもんだよ。
他方世田谷、狛江は熱心だね

西大井、新川崎は不要だな

新川崎は俺様が住んでるんで必要
西大井は確かにイラネ

ふふぅ・・・
そうなると街の中心部は地下鉄が整備され道路は幅が広い名古屋は最強だがね、ということになってしまうのか

>>116
瓦斯さん？

西大井は俺様が住んでるんで必要
新川崎は確かにイラネ

武蔵小杉は以前俺様が住んでて横須賀線がつながれば
戻る事も出来るんで必要
新川崎、西大井は確かにイラネ

自己虫が湧いて来ております

つ[快速通過]

武蔵小杉に新幹線の駅はできないの？
せっかく周辺整備するのだから、横須賀線だけじゃ
もったいないのに。

>>128
こだましか停まらないのが目に見えているのに、誰が金を出すんだ？
仮に出来たとしても、漏れなら新横浜から乗るだろうな。

小杉駅が出来たらスカスカ線がスカスカじゃなくなるな。

人大杉駅

東京、品川、武蔵小杉、新横浜…
いくらなんでも止まりすぎ

>>129
新横浜より需要あると思うけどな。
東京世田谷近辺や多摩地区近辺在住（勤務）の
方としては、東京や品川でるより新幹線が近く
なるし。

駅を使わない人にとっては
余計な駅が増えるのは迷惑以外何者でもないだろ。

新川崎〜鹿島田乗り換えと比べて、こっちのほうが便利になるの？

そこで新横浜駅廃止、武蔵小杉に新駅設置ですよ。
これで横浜線に乗ることもなくなる。

>>135
正直微妙、距離は直線では小杉の方が近いだろうが
乗り換え自体は駅が出来てみないと

南武線＆東横線から人が流入してきそうだな
うぜー

>>135
安くはなるだろな

関係ない地方の人間からすると、武蔵小杉って立ち往生のイメージしかないな…

立ち往生って？

横須賀線武蔵小杉駅には、相鉄線も止まることになるんでしょうか？
湘新ライン東海道系統は通過なんでしょうけどね

１５両がちまちま止まると、感覚的にもかったるい

>>142
(ω・　)ゝ　なんだって？

今住んでる横須賀に近い横浜に比べると
小杉周辺はなんだかんだ行って便利だった・・・

金沢文庫だめぽ。

>141
電車でGO!の歌のことでは。
♪雨だ風だ電車が止まる　武蔵小杉で立ち往生〜

確かにガラガラだもんな＞昼間のヨコスカ線

>>144
相鉄がＪＲに乗り入れるんじゃなかった？
たしか東海道貨物線の横浜羽沢駅と相鉄の西谷駅間に線路を新設して。

ところで武蔵野貨物線って旅客化できないの？

>>148
マジか　瀬谷に春が来るのかщ(ﾟДﾟщ)

>>150
ソースは日経
そういう計画があるってだけで具体的に決まった訳ではない

>>151
(((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

>>150
瀬谷に春が来るわけねー
瀬谷だぜー瀬谷ー

ＪＲと私鉄、お客争奪戦　沿線人口減り危機感
http://www.asahi.com/life/update/0419/004.html
今月４日、ＪＲ東日本は川崎市とともに、湘南新宿ラインが走る横須賀線新川崎―西大井間に
新駅をつくると発表した。神奈川県内に新駅が誕生するのはＪＲ発足翌年の１９８８年以来だ。
新駅と連絡通路で結ばれる武蔵小杉駅は南武線と東急線の乗換駅。周辺の工場跡地はマンショ
ン計画が進んで、利用客増は疑いない。現在ＪＲ線で渋谷に向かうには２度の乗り換えが必要
だが、０９年度の新駅開業後は湘南新宿ラインで直行でき、料金、時間とも大幅に短縮される。
東急東横線にとっては、横浜、渋谷の両端に加え、途中駅では中目黒に次いで乗降客が多い重
要拠点に乗り込まれることになる。
湘南新宿ラインは新線ではなく、貨物線路を転用したアイデア路線だが、ＪＲの入れ込みぶり
は際だつ。昨年１０月には１００億円余をかけて線路設備を改修し、運転本数を倍増。通勤客
の取り込みに成功し、利用客を開通当初の２・５万人から１３万人に急成長させた。
ＪＲ幹部は「ＪＲ線は品川から上野にかけた山手線東側が拠点だが、都心機能は渋谷、新宿、
池袋に移りつつある。山手線西側を押さえることが最重要戦略だ」と話す。

最近JR東が山手線西側を重要視してるのは
本社が新宿に移転したからなんだと
ようは本社に通勤するのに他社ではなく自社路線でいきたいと
ネタだろうが客を荷物としか思ってない会社なんでまんざら嘘でもない希ガス

上越新幹線の新宿ルートなんて話が持ち上がってるのもその関係か？

>>156
そもそも上越新幹線の起点は新宿だし
地下に新幹線用のホームの空間が確保されているってのはよく聞く

JR束社員は東急沿線なんか住まず南武線沿線に住むのかな。
そこら辺なら本社勤務の若手社員でも戸建てが買えるのかな。

JR社員ってJRの沿線に住まないといけないのかな？

上越新幹線の本来の起点は目白だろ(￣ー￣)

>>151
横須賀・総武＆湘新の新駅設置は東急にとっては驚異だろうな。
　そこで東海道新幹線の武蔵小杉新駅設置ですよ。東急は新幹線
　接続駅が１つもないし、新幹線接続の恩恵は大きいからね。
　
　例えば名古屋・大阪などのビジネスマンの出張者が東京六本木周辺
　に行くときは、武蔵小杉で乗換えれば東急経由日比谷線という選択肢
　が出来る。（自由が丘や中目黒周辺からも需要があるだろうし）
　1日の乗降客数で考慮しても、武蔵小杉に新駅が出来たらは数万人は
　武蔵小杉から新幹線を利用すると思うんだけどなぁ・・・・
　東京−品川−（武蔵小杉）−新横浜となるとやはり駅が多いという事
　になってしまうのかな？

　妄想とか言われそうだけど、意外にも武蔵小杉をターミナル化したら、JR
　（東日本と東海）も東急もそれなりの効果があると思うのだが。
　
　

まじかよ！海好きの俺に朗報。

>>161
なんで相鉄、JR相互乗り入れの話に新幹線の駅設置のレスしてんだ？
新幹線駅ネタはチラシの裏に書いとけ

新川崎(ﾟ�听)ｲﾗﾈってなる罠

>東海道新幹線の武蔵小杉新駅設置ですよ

田舎では新幹線の延伸運動が盛んだが首都圏では新幹線の駅設置運動が盛んになるのかな。
さいたまでも武蔵浦和に新幹線駅を建設する動きがあるし。

これは在来線が混雑しすぎで不便すぎるからだからかもしれない。

>>163
横須賀線武蔵小杉新駅の話題だから、どうせなら横を素通りする
　新幹線も新駅設置したらどうかという事じゃない。

　相鉄・JR相互乗り入れの話は、こちらで時折話題になっているヨ。
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106280463/l50

東横の住民はなにが便利になるの?

>>167
電車が空いて座れる可能性が増える。

現在の南武線のホームは東急に近く、横須賀線から遠いが、
南武線のホームを東急と横須賀線の中間に移設すると乗り換えに便利だと思う。

どっちも遠すぎだろ

昔は武蔵小杉駅の南武線と東急線の間には改札が無くて、便利なキセルポイントだったなぁ。

南武線てノロいよね。もう小杉ー川崎を使わずにすむな。

以前、1回だけ、武蔵小杉−川崎間ノンストップの電車に乗ったことがあるのだけど、
アレは何だったのだろう？試験運転かな？
通常10分のところ、7分くらい（途中徐行したりしてた）だったけど、ずいぶん早く感じた。

>>171
俺も東急の定期あったから最強だった

>>171
そうだったよな。
あのころの方が乗り換え楽だったなあ

>>173
南武線快速
ttp://nambusen.vrenpo.com/hobby/rapid/

>>164
新川崎は操車場跡地の中核ですよ
将来多少位置がずれることはあるかもしれませんが
重要性は変わりません
逆に武蔵小杉新駅で尻手方面の新駅は遠くなったかも・・・・

>>176
いや、そんなに昔のことじゃないお。
２・３年前の昼間。

京急蒲田みたいなもんか

>>178
奥多摩行き

小田急も自動改札が出来るまでは、ルーズでキセルしほうだいだったな。

武蔵小杉って、東京？

神奈川

なんか、地図で見るとあのカーブって...

武蔵と相模の国境と東京と神奈川の県境は
一致しないんだね。

横浜市だけでも武蔵と相模の混成チームだしな。

>>184
(((((；ﾟдﾟ)))))

武蔵ってさいたまも入ってるしな。

もう小杉だけでいいわ

>>161
つーか利便性から言えば新横浜イラネなんだよ
多摩地区からも八王子を除いて武蔵小杉の方が便利だし
横浜からだって東横特急使えば

南武線でも小田急かな乗り替えが大変です
稲田堤

あたらしい駅は
つめたいコーヒー牛乳がでてくるじゃぐちをつけてほしい

そんなに新幹線駅が欲しいなら在来線をぶっ潰して新幹線だけにすればいい。
スピードアップにもなって一石二鳥だろ。

都市間高速輸送という新幹線の本来の目的から乖離して、やたら近距離に
新幹線新駅を求める馬鹿どもは本当に腹立たしい。

>>43
たかだか1・2分の事でゴタゴタ言う奴がいるから、尼崎の例の運ちゃんも…。

>>193
そのくせ、こういう連中は首都圏以外の新幹線新駅には
ぎゃあぎゃあ文句言うんだよな。

新幹線武蔵小杉駅が実現するか否かは別として、需要があるというのは確かだな。
しかし新幹線新尼崎駅は需要すらも無いのでは？

>>191
京王線よ。地元だわ

新横浜駅を潰して、新幹線は新武蔵小杉駅に止めろ

新幹線も横須賀線も停めて、その分スピードアップすればいいじゃん。

>>199
岐阜羽島と三河安城を潰せばいい

>>198
賛成！！
ついでにＪＲ横浜線の快速停車駅を新横浜から菊名に変えてくれるとなお良し。

>>200
岐阜羽島はのぞみが出来る前は不要だったが、
今は、のぞみがひかりやこだまを追い越すために必要。

>>198
潰すことないだろ。全便通過すればいいんだ。
キヨスクのおばちゃんも仕事がラクになる。

鹿島田住人には新川崎と鹿島田二つあるのは便利。乗り換えには向いてないけどね。

>>204
新川崎と鹿島田間の距離てそんなに離れていないんだけど
ちゃんと開発されれば、今の小杉の東急⇔ＪＲ間と大差ないと思うのだが
バブルはじけちゃったからね。

>>205
距離よりも別料金なのが問題だと思う。

>>198 199
さすがに新横は潰せないだろうけど、武蔵小杉には
　停車してほしいなー。っていうか、川崎市はなぜ横須賀線
　とセットでJR東海へも新駅設置を交渉しないのだろう？

http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050506164736.jpg
こういうのはやめてほしいな

新横浜周辺の土地ほとんど西武が持ってるんだよな
社員名義で買いあさって二束三文で堤のものになってから
路線と新横浜駅の位置を発表した
あんな国賊絡みの駅さっさと廃止しる

９年間小杉駅から通ったな
懐かしい想い出

>209
新横浜駅の位置を決めたのは誰だ？

>>211
角さんでしょ

「新横浜潰せ」って、南側の地主かなんかか？

あんなデカくて、しかも重要な駅を潰すわけないじゃん。
それこそメチャクチャな金の無駄。

問題解決に「リセット」以外思いつかんってのがそもそも、ねぇ。

新横浜駅の開発問題は小説にまでなったくらいだからな。

本当なら菊名のところになるはずだったんだっけか？

菊名駅の周りは、駅周辺の建物が密集しすぎていて、再開発なんて
全然無理なんじゃないのか？それこそ大火事で全部焼けないと無理。

↑放火魔ﾊｯｹｿ

新横浜駅の位置は堤に借りのあった運輸大臣がお漏らし
その大臣は堤のおかげでﾀｲｰﾎを免れた
新横浜駅用地買収は不自然な形の縦長な土地の買占めだったため、
レース場にするとうそぶいて買った

なんでもいいが関東圏にこれ以上新幹線駅を増やすのは愚の骨頂。
大した距離でもねーんだから在来線で新幹線駅まで逝けやアフォ。

新横浜がいかんせん不便だからなぁ…。

それにしても長い駅だな
http://www.city.kawasaki.jp/50/50sigai/home/kosugi-sin_eki/sin-eki.html

　　　【◎◎◎JR山手線駅指定席券売機座席指定可能のお知らせ◎◎◎】
JR山手線駅の指定席券売機では現金で購入の際での
「在来線特急のみ」「東北、上越、長野、山形、秋田新幹線」の
自分の希望する座席が選べるようになりました。
またこの指定席券売機では１ヶ月先の「都区内パス」、「青森往復きっぷ」などの
トクトクきっぷも発売しております。
　金曜日は「「みどりの窓口」は大混雑しますので一度はお試しください。

>>220
長いなﾜﾛｽ
もう宿川原も繋げって感じ

NEC樣様だな
つーかNEC社員のための駅じゃねえか？

>>222
せめて向河原にしとけよ。
宿河原までつないだら南武線の存在意義なくなっちゃうぞ。

鶴見停車ﾏ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━ﾀﾞ????ｰ

中原のF社員にも朗報ですね。　

>>220から予想されるトリビア：
南武線下りから横須賀線に乗り換えるときは、接続駅の武蔵小杉の
ひとつ手前の向河原で降りて歩いた方が早い。

貴様ら貧乏日本人て、在日の凄さ知ってるのかよ。
俺は、東京だけど、JR山手線や中央線、東急東横、小田急、京王線など
ほとんどの駅前の一等地に、パチンコや消費者金融があるだろ、
今度、各駅の駅前を意識してチェックしてみな。
ほとんど、在日のもんだ。ゲ−ム産業よりでかい30兆円産業の
ほとんど在日が握ってるんだよ！！
なんで、おれら、在日が、駅前一等地の土地をもっているか、知らないだろ！！
朝日やTBSだって、ほとんど在日だぜ！！
在日が、日本の国益、靖国や、君が代、戦争の歴史決めていくんだ。
お前ら日本人は、怖くて、何も出来ないじゃないかよ（笑）
他のテレビだって、創価の　在日の足をなめてるじゃないかよ。
社会正義なんて、テレビにはないんだよバ−カ！！
まぁ-せいぜい、がんばって、金使えや！！
貧乏・日本人君！！
これから、外国人参政権と人権擁護法案で日本を在日よる支配を実現しますから。
日本人にはちょっと難しかったかな。
テレビ報道も、在日の力でスル-出来てるしな。

いっそ横須賀駅を上にずらした方がいい気がするが。

>>229　駅を空中に作って銀河鉄道でも作ろうってか？

>>230
tumannneeyo boke

>>192　バナナ味とオレンジ味もほしい

川崎市営地下鉄が
新百合が丘→武蔵小杉で進められてるけど
横須賀線がドッキングするとなると
市営地下鉄は、
かなり利用価値が出てくるわけだな。

武蔵小杉は、
南武線、東横線、目蒲線に　
横須賀線　+　川崎市営地下鉄は実現したらチョットすごいぞ。
その地下鉄はたしか小田急が運営するとか聞いた事がある。
小田急線も乗り入れてくるかもしれんぞ。

都営地下鉄三田線　内幸町駅。
霞ヶ関にも近く新橋駅にも近い日比谷通りに駅があります。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/u1/spotguide/images/spots/3110000007.jpg

西新橋と言われなぜか知名度低くすいている駅です。
夕方の武蔵小杉行きは三田で降りるので必ず座って帰れる都営三田線です。

>233
何がすごいのかよく分からんので、詳しく。

既存の武蔵小杉を東へずらせばいいのに

商店街が許さんだろ。

>>217
http://www.uwasanoshiokinin.com/seibu5.html
http://www.uwasanoshiokinin.com/seibu6.html
レース場ではなく、競馬のトレーニングセンター

不謹慎ですがここだけの話にしてください。
東急の位置づけ、企業ポジション
ＪＲの横須賀線に対する姿勢
川崎市の首都圏に対する役割
を総合的なイメージで語れば

東急
横須賀線
武蔵小杉
↓
関西で言うところの
↓
阪急
福知山線
尼崎

まったく符合する。。。。
将来、新川崎小杉間で悲劇が起こりませぬように。。。

新駅よりも新川崎と鹿島田間に連絡地下通路でも作れや！
それで鹿島田駅を新川崎駅に改名。

>>240
たしか鹿島田駅から新川崎駅はペデストリアンデッキで繋がるらしい。
http://www.city.kawasaki.jp/50/50kasima/home/jigyougaiyou/drawing.html