【流通】ダイヤモンドシティ：日産の旧村山工場跡地にＳＣ建設へ　イオン [03/31]

大手スーパー、イオン系列の不動産開発会社、ダイヤモンドシティは３１日、
米国の不動産投資会社、ラサール・インベストメント・マネジメントと共同で、
東京都武蔵村山市と立川市にまたがる日産自動車の旧村山工場跡地に、
都内最大規模の郊外型ショッピングセンターを建設する方針を決めた。
首都圏での大規模店出店で攻勢を強めるイオングループは、
このショッピングセンターを東京西部の旗艦店に位置づける。

建設予定地は、旧村山工場跡地（約１４０万平方メートル）の一部で、
敷地面積約１３万７５００平方メートル。ラサール社が設立した特定目的会社（ＳＰＣ）が
約１２４億７０００万円で取得した土地を活用し、ダイヤモンドシティとラサール社が共同で
延べ床面積１５万平方メートル超の大規模モール型ショッピングセンターを開発、
０７年中の開業を目指している。


毎日新聞　2005年3月31日　22時21分
http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/america/news/20050401k0000m020130000c.html

２かな?

ラサール石井ネタ禁止

雇用の創出ならいいけど
イオンやDシティ大杉

これ失敗の悪寒

地方の流出しにくい商圏ならいいけどね

真如苑の本部とジャスコが並ぶのか(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ﾜｸﾜｸ(･∀･)

東京じゃ車で行かないから駄目
つーか周辺渋滞しまくり

ダイヤモンドシティ・・・・・・・・・三菱商事とイオンの合弁会社

また混むなあ。
ただでさえ慢性渋滞地域なのに。

どうせ店舗構成の６割は同じ
フードコートも丙丁つけがたい内容だし・・・

１年後には
ＪＡＳＣＯのお客様感謝デーの日だけは劇混みﾖｶｰﾝ

購買力が上がってるわけじゃないのに何故そんなデカいのつくるのか理解できん。

「ダイヤモンドシティ」＝キレイで高価だけど、燃えればきれいさっぱり無くなるという意味だな。

ダイヤモンドは三菱系列だろ。
イオンは共同は共同だけど立場は店子でしょ。

ダイヤモンドシティってとてつもなく馬鹿でかいモールを
バンバン建てまくってるな。

東京ドーム　３個分の売場？

西東京はイオンが制圧しそうですなー(･∀･)

イオンは凄いなー

真如苑が買ったんじゃなかったっけ？

真如苑が買ったのは全体の４分の３ぐらいだそうで

すまんが真如苑って
なに？　教えてくだされ。

>>21
新興宗教です。ぐぐるとわかる。

杉並にも日産荻窪事業所跡地があるんだが＠青梅街道沿い、
そこは馬鹿でかいマンションとスーパーが1つと老人介護施設と
警察署ができますた。
　あ、日産の販売会社の店もあったっけ。
　ここは変な廃液がしみ込んでたとかで、土をごっそり入れ換えますた。

>>22
あそこはロケット作ってた場所だからね

セーフティカー禁止

日産村山工場は140万平米もあるのにそのうち立った14万平米しかショッ
ピングセンターにしないとは、イオンもしょぼくれた商売しかしなくなったな。
俺だったら全部買いあげて、一大ショッピングレジャー施設を作るのに･・・

>>25
豪快ですね。孫さんですか？

>>22
あそこも日産系のところだったのか

スーパー２強の本体不振　カード、コンビニ頼み鮮明

　大手スーパー、イオンとイトーヨーカ堂の二〇〇五年二月期決算は、本業のもうけを示す単体営業
利益が低迷、経営戦略の抜本的な練り直しが不可避になってきた。業界で「二強」と呼ばれる両社だ
が、グループのクレジットカード会社やコンビニエンスストアの好調な業績が総合スーパー事業の不
振を補う構図を、今回の決算は一層鮮明にした。
　全国のスーパーの既存店売上高は一九九七年以降、昨年まで前年割れで「消費不況」が続いている。
売り場総面積は大幅に拡大したが、肝心の消費の勢いが戻らず、衣料品や住居関連用品の販売低迷が
不振の要因だ。
　低価格と高品質を武器にした衣料品の「ユニクロ」など専門店の攻勢が激しく、スーパー業界は専
門店に打ち勝つ競争力強化が最大の課題だ。
　イオンの〇五年二月期の単体営業利益は前期比２７・６％減の百七十三億円と大幅な減益。イオン
は本業の収益改善を狙った新たな取り組みとして、衣料品の品ぞろえ強化を既に進めている。
　また、ヨーカ堂が七日発表した単体営業利益は６３・５％減の八十八億円にとどまった。衣料品部門
の売上高は前期比８・１％減。
　本業の回復に向け、ヨーカ堂は新商品を企画・開発する「ＩＹＧ生活デザイン研究所」をこのほど新
設し、元伊勢丹のらつ腕バイヤーを代表に招いた。
　「内部の人間がやっていると、これまでの流れに流されてしまう」（井坂栄・ヨーカ堂社長）ためだ
が、外部の人材に商品戦略を委ねざるを得ない現状が、衣食住の関連商品を取りそろえた総合スーパー
の限界を浮き彫りにしているとの見方もある。産業再生機構の下で再建を目指すダイエーは、経営資源
を食品に集中する戦略を打ち出しており、スーパー各社が特色を競う時代に突入したとも言えそうだ。

http://www.chunichi.co.jp/00/kei/20050408/mng_____kei_____001.shtml

武蔵砂川駅からシャトルバスが出るのかな？

噂だけど立川バスが新路線を模索しているようだよ。
シャトルバスは箱根ヶ崎駅〜ダイヤモンド〜上北台駅とか武蔵砂川〜ダイヤモンド〜箱根ヶ崎とか出来そう。

どこに行ってもこればっかだな。

与野イオンも六価クロム汚染を土壌改良した土地にたっとるし

そういえばコノダイヤモンドシティが完成する前に同じくらいの規模で
日の出町にイオンショッピングセンターが出来ますよね。
こちらも１６万平米の土地にイオン、ジャスコ、専門店街、シネコンが出来るみたい。

こんなに乱立するのなら日産村山の跡地にジョイフル本田とイオン、ジャスコ
、シネコン、２００以上の専門店街と遊園地や野球場をドッキングさせた町のような
物を作ればいいんじゃないか？鉄道引っ張ってきてさ。

ごめん、モノレール伸ばした方が早いや。

ダイヤモンドシティ建築計画書
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/assess/hand/web244cho.htm

失敗の悪寒

ジャスコさえつぶれてくれればなぁ。
うちのまちは競争相手がいなくなるんだが。

15万平米ってかなり大きくない？
あ、でも立体駐車場とかも含めてなのかな。

イオンは少なくとも地元のことをかんがえることはしない。
工事の時期から住民協定無視しまくって地元から猛反発食らっているし
開店したらしたで周辺に大渋滞を巻き起こす。
うちの知っているところなんか道路にイオンへの客は通るなという立て看板があるくらい。

そもそも大通りに面していないところにでも車利用前提の作りしかしないから地元から毛嫌いされるのは当然。
客のレベルが低いところなんかは地元と一触即発状態の店も実際にある。

固定資産税を10倍ぐらいに

イオンって工場跡地や田畑つぶして公共交通や道路の整ってない
場所へ乱立させてほんとムカつく。
都市計画してもイオンに無茶苦茶にされる。
大店立地法復活させるか、駐車税取って潰さないと。

路線バスが入ればいいんだけどな。
それでも車で来るやつもいるだろうが公共の足がなくて仕方なく車で来るやつも
いるだろうし。そういうときにバスがあれば少しは渋滞も解消できるだろうし。

>>13
不動産的戦略のためだよ。

>>41
現行法が立地法なんだが・・・