【自動車】ハイブリッド初のSUV　トヨタ、２車種発売 [03/22]

トヨタ自動車は２２日、ハイブリッドシステムを搭載した
スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）の「ハリアーハイブリッド」と
「クルーガーハイブリッド」を発売した。エンジンと電気モーターを
併用するハイブリッド車のＳＵＶの発売は、国内メーカーでは初めて。

搭載したハイブリッドシステムは新開発で、３０００ｃｃ級では最高水準の
１リットル当たり１７・８キロの低燃費と、排出ガスのクリーン化による
２００５年規制基準の達成を実現したという。東京都内で記者会見した
張富士夫社長は「排出ガスをクリーンにする高い環境性能と、
運転する楽しみを高めるパワーを兼ね備えた」と述べた。

トヨタは、水素を活用した燃料電池車が低価格で普及するまでは、ハイブリッド車が
環境対策車の中心になるとみており、今後もハイブリッドの搭載車種を増やす方針。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050322-00000205-kyodo-bus_all

ニュースリリース
http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Mar/nt05_015.html

7474/

人生はつの2get

４！

以下張富士夫社長は中国人？の質問禁止

ハリアーハイブリッドﾎｽｨ

これ、スーパースポーツが成立するシステムなんだよ。１８ｋｍ/Lはすごいよ。

ひょえー

http://www.japandesign.ne.jp/EXPRESS/041117/011.php
■ トヨタのハイブリッド「レクサスRX400」、予約殺到で発売延期

トヨタは、ハイブリッドエンジンを搭載した高級SUV「レクサスRX400」(日本名ハリアー)
の発売開始時期を、当初予定から延期して来年4月にすることを決めた。
来年初めから販売する計画だったが、予約が約1万件に達するほどの大人気となり、
生産が間に合わず、販売現場での混乱を避けるため在庫を積み上げてから発売することになったもの。(共同通信)

この燃費はすげぇな　リッター200円になったら考えよう


それまではコルベットマンセーｗ

３０００ｃｃ級で約１８ｋｍ/L・・・・
実用燃費は１２〜１３ｋｍ/Lってところか・・・

レクサス　Lマーク貼ってる人って意外と多いみたいだね。
ハイブリッドほしいなあ・・・・

http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/00c23597.958d6cac/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp%2f4wd-tuhan%2f671498%2f516130%2f603612%2f%23609827

ハイブリッドセルシオ早くでないかなあ。

ハイブリッドって維持費が高そうに思えるんだけど、実際はどーなのよ？

これって、スペックを見る限りエンジンとモーターで３７８馬力、６３．４ｋｇ．ｍ出るって
いうことでいいのか？

ハイブリッドという要素が加わると、トヨタ車もわりかしカッコ良く思える件について。

ついでにセンチュリーもハイブリッドにしてこい！トヨタ

ついでにF1もはいぶｒ(ｒｙ

>>14
それぞれのパワーは同時には出ない。同時に出るのは280ps程度らしい。

で、このシステムをプリウスに積んでくれたら買う。
プリウスには無理でもアベンシスあたりにならなんとかなるだろ。頼みます。

　　　　　　　　　　　　　　 　　∠二`-=-'"~<.,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　,,=''"~　　 命 　　　＝
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　　　`ヽ=,　＼／~ ,／　 　/ 　::::::::: `iヽ ＼::::::::: 　　l, 　ｸﾞﾍﾍﾍﾍ…
　　　 ,,,.-`l 金　 <,_　　　 |┌ ::::::(　|＿|　)::::::＿　┐ l,
　　∠,,_　　　　　　　＼　 ﾚ/　 ┬─────┬ 　　Ｎ　　　
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　　 | -=・=-::::-=・=-,V　/ 　　　　二二二二、　　　|　|　
　　,イ　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　て,,/　　　 　 　　　　　 　 　し
　 (_,,.　　｀ﾄｪｪｪｲ '　　┌'"|　　　　　　　　　　　　lヾ
　　　l, i　　｀ﾆﾆ´　　　/ 　 ﾚ|　　　　　　　　　　,, /
　　　　＼_,i-,_,-i_,,／!'　　　 ＼i,_　,,　　　 ,,,　　,　,/"
　　　 　 （/　　　＼）　　　　(二二!`ヽ-'''"--'"!二二)

総合的に見たら非ハイブリの方が経済的だったり、
環境負荷が少ないかもしれんが、何か新しい感じ
がしていい。他メーカーも頑張れよ。

>>11
レクサスマークをそんな高い値段で買う人なんているのかな。
定価はもっと安いのに。

原油があがるとそうも言ってられんのでは無いかと

燃料タンクも大きいだろうし、
スタンドに行く回数が少なくて済むよね。
信じられない燃費・・。

3000ccを少し超えてるんだよな？　超えると日本だと自動車税が高くて・・　まあ俺には関係無いや

いや燃費というよりカラーチョイスに

>>20
製造段階から廃却までのトータルの環境負荷を考えても
かなり低減できているという試算がすでに出ているよ。
試算の基準も決まってたはず。

なんでRAV4でやらないいんだ？

そういう問題ではないのでは

>>27
ハイブリッドシステムにお金を出せる人が買う車じゃないからじゃないっすか？

これはシリーズ？シリーズパラレル？パラレル？

まあトヨタはあんまし好きじゃないが、ハイブリッドシステムに関しては
米３バカメーカーが手も足も出ていない状況なので、俺的には応援したいな

あれ？
ハリアーで出すの？
レクサスﾁｬﾈﾙで出すのかと思ってた

何年分かのガソリン代を考えれば、一般車より安く乗れたりするんだろうか

ハリアーハイブリッドって
パワーあるのにかなり燃費いいよな。
昔じゃ考えられない組み合わせだ。

ノーマルハリアーの4駆モデルが10モード燃費9ちょいだから、ほぼ倍だよね。
これぐらい違えば、価格差をペイしちゃう人も多そうだ。

>>32
現行モデルは日本のレクサス店には移行させないでそのまま
ハリアーとしてモデルライフを全うさせるんだそうな

エンジンの最高出力：211PS
フロントモータの最高出力：167PS
リヤモータの最高出力：68PS


最高出力点が違うから単純に足せないけど、中低速は加速むちゃくちゃ良さそう。

トータルの出力カーブ公表しないのかな？

istのハイブリッド出したら買う。

エコカーってのとは違うみたいだね。3.3�gじゃ税金も高いし
金持ちの免罪符みたいなもんなんだね

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/30/20040830000066.html
ヒュンダイが開発した小型のハイブリッド車の燃費が16.8km。
ハイブリッド車の排気量は分からないけれど、元になった車の排気量は1.3L前後。

！？？
3.3Lの排気量で、車重も全然違うハリアーハイブリッドは17.8ｋｍって！！？

しかしよくエンジンルームに収めたな。毎度の事ながら敬服する。

>>41
エンジンルームにはエンジンと発電機だけでしょ。
発電用も通常よりでかくするだけだしそれ程無茶じゃないと思われ。
バッテリーは多分車体の底の方か後ろだろうし、
モーターはホイール近くだからエンジンルームには関係ないと思われ。
フロント分ってエンジン併設だっけ？そうだったらｽﾏｿ。

>>42
おまいアホか。
3.3LV6エンジンに発電機、駆動モーター、ギアボックスが一列に並んでんだ。
ベルト駆動のオルタネーターをエンジンの脇においやっとくのとはわけが違うぞ。

ヴイッツのハイブリッド作ってよ。　リッター５０Ｋｍくらい走るやつ。

リッター18キロって、ヴィッツと同じくらいじゃん。

車のことは詳しくないのでさっぱり‥

>>45
実際は半分の９km/ｌだろうけどな。

実燃費は10km/�g前後だろうね。走り方、運用ペースで差が付くけど。
それでも車重を考慮すると御の字な訳だが。普通車じゃ5-6km/�gがいいところ。

どちらにせよ、ブルジョアの為のハイブリッド車だよな。庶民にゃ手が出ないorz

トヨタは全車種ハイブリッドにできる用意はできてるらしいねｗｗｗ
しかし、日産は完全に出遅れたなぁ、欧米と同じ道を歩みよって・・・

ハイブリッドはいいんだがいかんせんトヨタ車のデザインは好みと違いすぎる

早い話が、プリウスとエスティマハイブリッドのシステムを統合して改良したんでしょ？

アホなアメ公のプライドをくすぐりそうだ

ハイブリカーの実燃費は半分だから
リッター１０キロもいかねぇ
電機仕掛けの意味がないな。
SUVは普通にガソリンエンジンで上等。

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ（ﾟ�听）ｲﾗﾈ
普通にﾃﾞｨｰｾﾞﾙで出せ

>>48
おそらく１２〜３/Ｌってとこかと。カローラ、シビック並たぁたいしたもんだ。

>>49
日産は必要になればトヨタから買うと明言してますな。多少高くても自社開発
よりはよっぽど安いそうで。トヨタも開発費回収＋世界標準を目指せ！の思惑で
システムだけでもバンバン売りたいらしいし。フォード、ポルシェもトヨタの
ハイブリッドシステムじゃなかったっけ？

>>52
アホかどうかは？？だけど、ガス代の差よりも”環境にやさしい最新テクノロジー”
を所有することに快感を覚えて購入に走る金持ちは多いでしょうなぁ（藁）

>>53
シビックのハイブリッドがカタログ値で２３/Ｌで実際１７〜８/Ｌらしいから
６０〜６５％っつーとこでないっすか？

これでSUVビッグエンジンﾊｲﾌﾞﾘのデータを集めれば
さらに燃費うpが可能って事か？

これはむしろ、９０年代のターボ車に代わる付加価値という考えじゃなかろうか。
静粛性と加速力の両立ができて高級車向きだし、ﾄﾞｷｭｿな改造が難しいから
イメージ悪くなるリスクも少なかろう。

>>37 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/03/23(水) 02:46:55 ID:ahQyB2/Z
>>エンジンの最高出力：211PS
>>フロントモータの最高出力：167PS
>>リヤモータの最高出力：68PS

ターボチューンならぬモーターチューンだね
そのうちパワーモードとかいって、鬼加速する社外サブコンが出そうだ

解析が難しそうだが・・・

>>48
ハイブリッドは乗り方で全く燃費が違うよ、親父の乗ってるプリウス11型は
燃費ヲタクの俺が乗ると街乗りで軽くリッター25km/lクリアする、おそらく
ハリアーもほぼカタログ燃費に近い物は出せると思う、15〜16km/lかな？

あとは車重とタイヤの太さか・・・。重たければ運転技量での燃費にかなりばらつきがありそうだな。
加速の仕方も興味のあるところだ。

こいつにエレクトリックターボをつめば５００ps車は余裕だな。

ハイパーダッシュモーターを搭載

>>48
システムが本体+50万だからハイブリッド車はほぼ全てブルジョアの車。
酔狂な金持ちが技術開発のためのテストを金を出してしていると思えばいいさ。

ハイブリッドのシステム台で一台買えるアルト乗りがヤッカミで書き込んでるなあｗ

また老眼で車の運転もままならないような引退すべき評論家が
車体重量が重くてプリウスに比べるとハイブリッドの効果が無いとか、へんてこな批判するんだろうなぁ。
SUVの燃費をセダンの燃費を持ってきて比較するなんて根本が間違ってるんだが本人は気がついてないのが悲惨。
SUVハイブリッドの燃費を批判するんなら、SUVの通常車と比較すべきなのが常識なのに。

ハリウッドスターに大人気のトヨタのハイブリッドカー
ホンダと間違われて買われるヒュンダイ

>>56
シビハイはカタログ値29キロ

針アーのカタログ燃費　１０．６km/L
針アーハイブリッドのカタログ燃費　１７.８km/L

某燃費サイトのデータによればカタログ値のおよそ75〜80％が実測燃費に近いことが分かる。
つまり実際の燃費はそれぞれ下記の通りとなりえる。
針アーの実燃費　７.９５〜８．４８km/L　→Ave８.２１ｋｍ/Ｌ
針アーハイブリッドの実燃費　１３.３５〜１４.２４km/L　→Ave１３.８０km/L

商用以外の日本車の平均年間走行距離は１万キロ強。
上記の実用燃費そして１Ｌ１１０円として計算すれば燃料費の年間差額が５万４００００円程になる。
しめしめ、さすが廃ブリッドカーだなんて思うのは早計だ。購入時の価格差がおよそ８５万円もあるのだ。
燃費がいいからと８５万円も余計に払ったのはいいが、その差額のもとをとるには

８５万÷５.４万＝で１５.７年

もかかるということだ。オレは年間２万�`位は走るゼ、という人は約７.９年になるが、
それにしても７.９年目以降にやっと燃料費が浮き始めてプラスに転じるわけで
キャッシュで買ってもまるでローンを７.９年支払っているようなものだ。
最近は伸びていると言われる新車の買い替えサイクルも平均的な消費者で６年強という調査結果もあるから
せっかくチャラになってこれから　ｳﾏｰ　なのに平均的な消費スタイルによれば買い換え時期が来てしまっているというなんとも皮肉なものである。

そして赤字覚悟といわれた初代プリ薄はバッテリーを永久保証にしている。
５年以上乗り続けてるような初代オーナーにﾌﾟﾘスレで聞いてみるといい。ほとんどが一回は交換している。
交換した時点でﾊﾞｯﾃﾘｰ交換代の十数万円をメーカーが負担したことになり初代は赤字というらしいのだ。
ところが新型プリ薄のバッテリーは５年間保証で、その後は１２.８万円＋工賃をユーザーに負担させている。
５年目以降に交換の機会がやってきてユーザー負担にさせているのだから
当然、黒字というわけ。これが黒字マジック。そして針アーもプリ薄と同じﾊﾞｯﾃﾘｰを使用しているようなのだ。

わざわざ８５万円を≪仮のガソリン代≫としてガソリンスタンドではなく
どういう訳かト∋に先払いしてハイブリッド車を買い、スタンドでガソリン入れるたびに
「やっぱり燃費がいいなﾃﾍﾍ」などという愚かなヌカヨロコビにどっぷり浸りたい人と、
「ガソリンスタンドに行く回数が減ったゾ」というような給油の手間を省くかわりに
８５万ものお金をト∋に貢ぎたいという狂信的信者な人は別にして
廃ブリッドカーを購入する経済的意味は走行距離の短い日本のユーザーにとっては存在していないのかもしれませんね。

ハイブリッドカー自体が好きな人のように経済面以外の部分で魅力を感じている人はこの限りではありません。
カイエンよりも加速が良いそうなのでそういう部分での愉しみもあるかもしれません。

>>69

それを信じるとすると、確かに日本ではあんまり意味ないね。アメリカでは少しは意味があるんだろうね・・・。

アメリカの平均走行距離はどれくらいなんだろう

むう。たしかに。重くなってパワーがあればタイヤやブレーキパッドの消耗も早いしタイヤでかいぶん高いよな。
さらに四駆ならシャフトなんかのブーツも多いだろうし。
金持ちが乗るくるまだね。

ハリアーでリッター10ｋｍ走ったら凄いよね。
車体価格も凄いんだろうけどさ。

まだまだ変わり者か金持ちが乗る車だな。

>71
アメリカはガスが日本よりべらぼうに安いから、さらに
意味なくなるぺさ

金持ちの気分をせめて車の中だけでも味わいたいから乗りたい

>>69
＞某燃費サイトのデータによればカタログ値のおよそ75〜80％が実測燃費に近いことが分かる。

正直あてにならん、燃費なんか乗り方と道でいくらでも変わる、
毎日通勤渋滞にあってるような奴ならハイブリッドの恩恵は
無茶苦茶大きい。

＞もかかるということだ。オレは年間２万�`位は走るゼ、という人は約７.９年になるが、
＞それにしても７.９年目以降にやっと燃料費が浮き始めてプラスに転じるわけで
＞キャッシュで買ってもまるでローンを７.９年支払っているようなものだ。

7.9年目以降プラスになるなら最後の例えは適切じゃないだろう。

レクサク・ハイブリッド・メガクルーザー出せば
ハマーの市場食えないかな

V6気筒3000ｃｃクラスだとリッター７キロってところかな。

バッテリーって何年持つの？

環境にはいいよ

この価格は、大方の予想と比べてどうなの？

どうなのって言う奴どうなの？

>>70
そうなんだよな、イニシャルコストとランニングコストの合計を考えるとトータルでは
全然お買い得じゃないんだけど、それ以外のところに魅力を感じるな。
ハイブリッド車は車内がとても静かで、エンジンノイズがほとんど聞こえないところとか。
乗った事無いけど。(w

>>69の様な考え方を見ると、環境問題には興味がないんだろうなって思っちゃう。

まあ極論を言えば「環境を考えるなら車に乗るな」なんだろうけど
ハイブリッドカーの最大のポイントである環境性能を無視して評価しちゃあかんわな

>>84
当たり前だけど、モーターで走ってるとエンジンノイズは全く聞こえないよ、
どんな小声ででも会話出来る、音と言えばタイヤが拾うロードノイズのみ、
深夜に信号待ちしてると不思議な気持ちになれるｗ

あのー69ですけど
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞがもたらす環境性能の対価について
燃料費、ﾊﾞｯﾃﾘｰ寿命などの観点から述べただけで別に無視してませんけど。

そうか、ｽﾏﾝｶｯﾀ

環境は大切だけど安くならないとダメ。
ガソリン車と同じ価格になったら買う。
○年乗ればお得みたいな話はイラン。

デカプリオは普段なんに乗ってるの？

だから、そういう貧困層向けにはちゃんと軽があるわけで。。

>>92
基本的にメインカーは２５００ｃｃ、六気筒以上、FRでないとダメだ。

>>93
中古で？

亀頭は何本でも良いが、３�g以上ないと辛い

>>93
スモーク張りで？

>>94
中古は乗らん主義だ。

アルトのハイブリッドなんてやったらとんでもない燃費になりそうだな。

>>88
ン？数十万余計にかかっても何割か燃費が良くなるのは、環境から見れば良い事じゃね？
その金をメーカーが負担するのか消費者が負担するのかは、また別問題だろ。

>>98
そうでもなかったりする
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/twin/

>>100
ガソリン車しかないよ
なんかおもちゃみたいだな。

同じ様な燃費、ガソリンタンク容量の車に乗っているが、リッター15走ってくれれば、
どんなに有り難いか。

何年乗らないと元取れない、とか言うけれど
ガソリン入れる回数が減るだけでもメリット大だろ。

パジェロイオハイブリットきぼんぬ

おまえら、ハイブリッド乗ったこと無いだろ
止まるとエンジン音が無いんだぞ
ゆっくり加速すると時速４０くらいまではエンジン音がないんだよ
なんの音もしないのに進んでるわけ
すげぇよ

>>69
ガソリンの消費量が減ること自体に満足感を覚える環境保護派にはアピールするんだろうな

>>103
その手間とかハイブリッドの新技術の体験とかそういった金額に出ないものを気にするかそうでないかの違いかな。
金額だけで語る人の車の選択肢には「ハイブリッドかどうか」じゃなくて、まず「グレードと中古車」だろうね。

>>85
環境問題に関心が高いなら小さい車に乗れ。それかせいぜいプリウス。

マジで買うしかねえ。

いいなぁ一般人は。
ロールスまだぁー？？

>>110
あれ、美味しいよね。

燃料タンクが65リットルで、高速燃費が12リッターくらいだと
すると、800km近く走るな。

給油ﾏﾝﾄﾞｸｾの漏れには魅力的だ。

そうなんだよなにより給油が('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾーんだよ。
でも、このハリアーってエンジンは常に動いてるんじゃなかったっけ？

アメリカでは20満kmはざらに走る。
レクサスLS20満km乗ってる香具師とかいる。
耐久性が抜群なんだそうな。
しかし距離は伸びても渋滞する所は禿しい渋滞、ハイブリの恩恵もかなりあるかな

>>70
初代のバッテリー（不具合？あり）と二代目のバッテリーを同列に語るなよ。

まあ、ハリアーハイブリッドの問題点はアメリカではすでに指摘されてるな。
リアモーターが空冷だから、悪路低速走行で熱の心配がある。
いくらハリアーが街乗り車だからといってもな。

欧米ではどうやらディーゼル・ハイブリッドに本格着手したようだが
日本メーカーはどうなんだろう？
http://www.wired.com/news/autotech/0,2554,66949,00.html/wn_ascii

>>112
給油回数は激減するよ、うちのプリウスは40Lで25km/l位走るから
いつも1000km近く無給油で走ってる。

早くキャパシタが実用化されんかなあ。

>>117
すげえ、1000越えかよ。
>>69の経済的デメリットにどうとか、そんなの吹っ飛ぶな

燃費が少々よかろうが、ほとんど一人しか乗ってない
馬鹿デカイ車が走り回り、渋滞を作るという事実に変わりは無い。

>>69
そのノーマルハリアー、廉価版の二輪駆動モデルだろ？
ハイブリットは、四駆でこの燃費だ。
シャフトで前後輪を繋がなくても良いから、ロスするパワーも少ない。

11のアフィリ踏んじまった。
クッキー消さないと。。。。

何気に関係者が必死に持ち上げてないか？ｗ

環境には優しいが財布に厳しい

スタンドのお姉さんに会えなくなる位ならロールスのままでいい！

用済みの希硫酸バッテリーはどうなるの？
一回の交換で相当量が廃棄されるはずだが…

最終処分までキチンと監督してるんだろうね、トヨタさんよぉ。
処理業者に金払って後はｼﾗﾈ、じゃエコとは言えんぞ〜

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　ズザザザ

　そんな餌では釣られないクマ――

クルーガーて　走るの見たこと無いんだけど、希少車だよね

ユアンマクレガーならよく見るよ

トヨタのハイブリッドの凄いところは
省燃費だけでなく動力性能も強力なこと。
加速時にモーターアシストで5？並みのパワーが炸裂。
いずれスポーツカーもハイブリッド化される。
しかし、スピーカーからダミーの爆音を鳴らす配慮も必要か？？

購入するときには国から補助が出るんだろ？

中間加速は超強力だそうな。

それで、私にはこのゴールドハリアーの

左右両ドアに”百”とでも書いて乗れとおっしゃるので

クラウンのハイブリット出さないのか？

燃費ばかりの車じゃないよ。動力性能は4.5Lのポルシェカイエンと同等。
システム出力は200KW(270PS)程度らしいけどモータのトルクが強大なのだ。

トヨタにCOMPLIANCEってあるの？

http://www.zenshoren.or.jp/keiei/rule/040719/040719.htm

http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

大企業のもうけのかげで下請け、労働者いじめ
愛知　強まる不安と怒り
http://www.zenshoren.or.jp/keiei/rule/040719/040719.htm


経団連トップの病院経営
日本では営利企業の病院・診療所の開設は認められていません｡
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm


純利益１兆円のトヨタ
“城下町”の中小企業　７割が赤字
下請け業者　「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

価格は、ハリアーハイブリッドが４０９万５０００〜４６２万円
http://www.auto-g.jp/news/200503/22/newcar07/index.html

ちょっと高いな。日本じゃ需要なさそう。買う意味が見当たらない。
普通のハリアー、ムラーノでいいじゃん。
120万ぐらい違うよな・・・

今回ばかりはさすがのトヨタも日本で馬鹿売れは無理だろうね。

？？

>>26
よく知らないが、「１０万キロを５年で乗る」、よりも沢山乗る人にとっては低減できても
それより短い距離しか乗らない人には低減できないような試算なのでは？

その辺のデータをトヨタは明確にしてもらいたいです。

俺的にはかなり魅力的だが・・・。
ハイブリット車＝ださい
のイメージがあったがこの２台はそれを払拭したな。
燃費がいい割にパワーもあるし。
まぁ実質燃費は町乗り12、13�`だろうけど・・・。

全部たすと400PS超えてるんですけど、ランエボよりすごいんですけど

だいじょうか？

今、ハリアーハイブリッドを契約すると、納車は７月以降だってさ・・・
日本でも予想より売れているらしい

あと、条件にもよるけど、補助金が２０万ほどでるので価格差も少しは縮まるかと
星４ツ星だから同クラスの車より税金安いし、維持費もそれほどでもなさそう

消耗品が高くなるっていう意見あったけど、
ブレーキパッドって、回生ブレーキあるからスピードコントロールでの減りが減る分、
車重が増加しても減りが早くなったりするって言ってもそこまで酷くないのでは？

２０型プリウスに乗っているけど維持費も信頼性も普通のクルマと変わらない。
車両価格が高いくらいか。ガソリンスタンドに行く回数は激減したな。

>>138
プリウス以外で売れたと言えるハイブリッドはない。
はじめから売れない事は分かってるよ。

>>142
単純に足し算(・A ・) ｲｸﾅｲ!

廃バッテリーの環境負荷データまだ〜？

ヒント：世界的原油高

F１の規定で来年からハイブリットにしようぜ。

■トヨタ、今後のＨＶラインアップにハイパワーＴＨＳ�Uを標準化

　トヨタ自動車は「ハリアー／クルーガーハイブリッド(ＨＶ)」に
採用したハイパワーＴＨＳ(トヨタ・ハイブリッド・システム)�Uの
主要構成部品である昇圧器(可変電圧システム)、リダクション
ギア、小型高回転型モーターの３点セットを、今後のＨＶライン
アップに標準化する。ハイパワーＴＨＳ�Uは、重量が重いＳＵＶ
に活発な運動性能を与えるために現行プリウスのＴＨＳ�Uを
ベースに高出力化を図った。より重量の軽いセダンやコンパクト
カーに採用した場合でも、性能やコスト面でメリットが期待
できることから、標準仕様として展開する。
（日刊自動車新聞）

いつセルシオ　ハイブリッド出すんだ？

レクサス　ハイブリットでしょ↑

予定では、バーチャルリアリティからだ

>>138 ムラーノはちょっと違う（激狭い車内・激悪い燃費）だろ？あれはSUVでもなんでもない

>>155
ハリアーだって一緒じゃん（ｗ
漏れはムラーノの方が(・∀・)ｲｲ!!

ムラーノは標準装備のホイールがダサい以外はいいねｗ

>>157
アメリカ仕様の5本スポークの方が良かったんだけどね。
5穴で6本スポークはチョット…。
穴は隠しているから何とか我慢できるけど。

ムラーノは悪い意味でただのアメ車だよ。
一度載ればわかる。