【自動車】日本車が評価独占　米消費者情報誌[03/06]

米消費者連合（ＣＵ）発行の消費者情報誌「コンシューマー・リポーツ」が、今春発売の４月号で、
１０部門中９部門で日本車をトップに選んだ。同誌は、様々な商品を評価してテスト結果を掲載する
有力誌で、昨年は１０部門中８部門で日本車をトップに選んでいた。

企業広告をとらないことなどから、客観的な商品評価の雑誌として消費者の信頼を得ている同誌は、
毎年春に自動車評価の特集号を発行。所有車またはレンタカー、トラックについて読者から寄せられた
「成績表」約８１万件や、雑誌独自の走行テストをもとに、性能、信頼性、安全性などについて総合評価した。
その結果、１０部門中９部門で日本車が「素晴らしい」「とても良い」などの評価でトップに選ばれた。
各部門で首位に選ばれた車は次の通り──。

○小型セダン：フォード「フォーカス」
○ファミリーセダン：ホンダ「アコード ハイブリッド」
○高級セダン：ホンダ「アキュラＴＬ」
○高級車：トヨタ「レクサスＬＳ４３０」
○運転が楽しい車：スバル「インプレッサＷＲＸ／ＳＴｉ」
○小型ＳＵＶ：スバル「フォレスター」
○中型ＳＵＶ：トヨタ「レクサスＲＸ３３０」
○３列シートＳＵＶ：ホンダ「パイロット」
○ミニバン：ホンダ「オデッセイ」
○環境にやさしい車：トヨタ「プリウス」

国別では、２００４年度モデルの車のうち、最もトラブルが少なかったのは日本車と韓国車で、トラブル件数は
平均して１００台中１２件だった。また、米車のトラブル発生率はＧＭとフォード、クライスラーが、業界平均並の
１００台中１７件だった。
（以下略）

ＣＮＮ　http://www.cnn.co.jp/business/CNN200503060011.html

圧倒的ではないか、我が軍の戦闘車は！

ありが�d

韓国ウゼ

誇らしいですね。ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

さすが韓国車

スリーピング・マーダー―ミス・マープル最後の事件

○高級セダン：ホンダ「アキュラＴＬ」

○高級車：トヨタ「レクサスＬＳ４３０」

どう違うの？

へぇ、顧客は満足してないけど、故障は少なくなったのか、あの韓国車が・・・

どっから技術が流出したのか・・

かの国での目一杯の自慢記事。
米コンシューマーリポート「ソナタ、最も欠陥少ない車」
http://japanese.joins.com/html/2005/0306/20050306175436300.html

どうせなら、3年後、5年後、7年後、10年後ぐらいの評価もして欲しい。

ホンダじゃなくてアメリカホンダだろ。
アメ車じゃねーの。

＞○小型セダン：フォード「フォーカス」

カローラはどうした？

>>10
ﾜﾛﾀ

>>1の記事はそりゃそのまま載せられないよなあｗ

[sage]
NISSANガンガレ！

ｳﾘﾅﾗマンセー

>>2
何歳だよｗ

>>14
見たらもう火病ちゃうよ

>12
日本でもＴＬ売ってくれ！！
3年前まではインスパイアとして発売されていたのに、、、

>>10
はげワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓国のソナタってトヨタからエンジン買って積んでなかったっけ？

>>1
「最も欠陥が少ない車」は？

韓国車は壊れる前に買い換えましょう。

それぞれ日本名だと何よ？

↓ここで現代社員が一言

スバルが2つ入ってるのに、日産が入ってないのが納得いかん。

http://japanese.joins.com/html/2004/0430/20040430183956100.html
＞＞ベンツやＢＭＷも技術や品質の面で、現代車よりはワンランク上とされる世界的なベストセラーだ。
＞＞ベンツやＢＭＷも技術や品質の面で、現代車よりはワンランク上とされる世界的なベストセラーだ。
＞＞ベンツやＢＭＷも技術や品質の面で、現代車よりはワンランク上とされる世界的なベストセラーだ。

HYUNDAIが日本のメーカーだと思って乗ってるのもいそうだ。

USオデッセイが新しくなったというから、さてどんな感じになったのかと、
あちらのホンダのサイトを覗いてみたんだけど、まあ、何のひねりもない
典型的なミニバン。フルモデルチェンジの意味があるのかと思ったけど、
あちらではあれで正解なのかね？

>>27
ワンランクどころでは無いかとｗ

韓国車と併記されるのは気分が悪いな。

アメリカで売るから　アメリカ人にウケる形にする

利益率も日本よりアメリカの方が高いし将来性があるしな。

>>1
＞客観的な商品評価の雑誌として消費者の信頼を得ている

韓国車がトップになってる時点で信頼性が・・・

まあ確かに韓国人は血管が少なくてすぐつまるが

　エアバックの中にキムチを仕込む

高級車はベンツやフェラーリじゃないのか

アメリカからすれば
日本も韓国も同じ国なんじゃない？
カオ似てるし

映画TAXI NYで大宇自動車が笑いものにされている件について

フェラーリは趣味の車。実際、米国の医者や弁護士における高級車としてのレクサスの人気はすごい。これは欧州でも一緒。

>>38
あっちの奴らは、
日本 - 韓国ほかアジア
を
欧州 - アフリカ
の感覚で見てる。
要するに、元宗主国と植民地。

>>38
鮮人は日本的な顔立ちに整形すうるのが好きだからな。

つか、イメージ調査だけな気がするんだが・・・
燃費とか出てないし。

>>40

まあほったらかしにしても
ほとんどこわれんからな

静かだし

年々韓国車が食い込み始めてるのは重要だろ
故障率も少なくなってきてるし
日本がいつか来た道をたどられてるような・・・

運転が楽しいってどういうことよ？

>>45
パクってれば段々マシになってくんだろう

>>46
思ったように動いてくれるとか、揺れないとか、乗り心地じゃないの？
小回りはよさそうだし。

トヨタの車は　あんまり好きじゃない
ベンツとかのボディをパックったようにして　
性能、価格で差別化する　
これって中国産と一緒じゃない　ま、中国産よりかマシか
創造性や個性が無いように感じる（実際はあるんだろうけど・・・）

>>45
朝鮮が追いつく頃には、日本の自動車会社の収益の柱は人形ロボットになってるよ。

在チョンは、一刻も早く糞半島へかえれよ。

アコードHBなんてのがあっちにはあるのか。
そのアコードってインスパイアのこと？

車に限らずだけど　技術のパクリ合いっていうのは基本だからね
日本の会社同士もいろいろパクりあってるし
ヨーロッパやアメリカも　日本のメーカーの工場によく潜らせたりしてるしね
日本のメーカーもむかしは　ベンツやフィアットなんかの車を買って
徹底的に研究や追求してたしね
今は韓国や中国がそれじゃない

インプレッサＷＲＸ／ＳＴｉ これも向こうに行ってるのか
馬力は同じなのかな

つーか、アメリカ人はフェアだねー
貿易摩擦で日本車ぶっ壊してたデトロイトの労働者なんか少数派の中の少数派だし。
まあ、要するにウヨちゃんはキモイってことだ。

単にBig3は韓国車より駄目駄目だってことですわな

>>49
日本車に個性がないように感じるのは、日本車に慣れすぎてるから。
外国人から見れば十分すぎるほど個性的。

>>55
そうだよね。
南鮮なんて未だに外国車の輸入規制をしてる。
南鮮国民全体がｳﾖちゃんでｷﾓｲ。

>>46
トヨタ車のつまらなさが突出しているだけ。例えるならドイツ車的に事務的なことになっている。日本車はアメ車
のふわふわに憧れて、次いでドイツ車がベンチマークだったから双方の影響を受けつつ、更に顧客である演歌
好きなオヤジなどをターゲットにし続けたせいでおかしくなった。

先代クラウンまでの世代の車作りがその結果である。トヨタ日産ホンダは日本人の顧客を満足させるために
ニーズに合わせて歪んだ乗り味の車を伝統的に作ってきた。これに対しマツダ、スバルは欧州車を見習い、
基本に忠実な開発をして来た。

韓国車は日本のマツダ、スバル的な方向に行っている。自然体に、余計な部分にこだわらずに欧州車的な
味付けを受け入れている。したがってドライビングプレジャーは最近の韓国車（ソナタ、TBなど）の方がトヨタ車
全般より魅力的だと思う。

それ以外の殆どはウンコだと断言出来るがｗ

リンク元に日産も載ってるぞ

逆に信頼性が低かったのは、フォードのスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「リンカーン
ナビゲーター」と日産のミニバン「クエスト」で、トラブル件数は１００台中４９件。

そういえば、ケーブル局の車選びの
番組見てたら、やけに日本車が紹介されてた
なあ。絶賛されててさ。あまりにいろんな日本車を
誉めてて驚いた記憶が。

この前、ドラマ見てたら、俺はレクサスだけど
どうせお前はヒュンダイだろとか、平気で
冗談飛ばしてたり。

>>58
どこの国でも愛国愛国国産国産！！いってる奴はキモさ万国共通だわな
まっとうな消費者の感覚じゃない

昨日、マツダで契約してきた・・・
トヨタ、日産、ホンダ・・・

マツダの車が一台もありませんな・・・orz
ヨタなんかよりいいと思ったのに・・・

>>27
ちょっと待ってくれ。J.D Power and AssociatesのIQSで一位はLexus=トヨタなんだが。全然トヨタを超えてないんだけど。
http://www.jdpower.com/presspass/pr/images/2004037c.gif

>>63
そのケーブル局では、まじめにマツダを絶賛してた。
俺も次はマツダを考えようと、真剣に思ったほど。

>>62
愛国のキモさが万国共通？
どこの万国だよ。

マツダでいいじゃね。
日産なら>>60な有様だし。

マツダはデザインがいいね。アテンザやＲＸ８もそうだし、バブルの頃のマツダ車の
デザインも好きだ。
日産のムラーノ、マーチ、フェアレディあたりも秀逸だと思う。

>>65
そうですか、いいと思うんですけどねぇ・・・マツダ・・・
車種板だとやたらと煽られたり叩かれてはいますが、良い車だと思って契約しました。
これで初めての車購入がマツダとなりました。

マツダは現在のデミオ辺りから良くなってると思います。
あとはよく言われる故障がなければいいですが、ドイツで壊れにくいと評価された事を信じたいです。


どこで聞いてもマツダは評判悪いから辛いです。
やはりバブル時の暗黒期のイメージがあるのでしょうか。

>>60 >>67
日産インフィニティじゃしゃーんめね！当然の結果やんけ

>>65
欧州、特にドイツではマツダは大絶賛されているからな。

>>63
マツダはイイよ（ある意味）
売れようと必死だし　アメリカよりヨーロッパの評価のほうがイイ
フォードと提携してるから　若干　アメリカ寄りのデザインが足かせになってる
マツダの開発の人って　他社の車に乗ってるんだ
技術を盗めってことで（他の会社も同じカナ）
でもマツダの魅力の一番はやっぱ　ロータリー
これは　今の車には不必要だけど　車　通ならスゴク気になる一品！
広島県人でした

マツダ自体はは悪いとは思わないが
ニュー速系の板での絶賛の嵐が気持ち悪い

異を唱えようものなら袋叩きにされる空気になりがちだ。なんで？？

>63
他の(アメリカ)ユーザー
アンケートので、ﾐｱｰﾀ(ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ？)スポーツ車部門かなんかでTOPだったよ。

ソースはナシｺﾞﾒﾝ(´д｀;)

新型のロードスターは最悪なんだが・・・。

>>67
およそ二台に一台って余程致命的な欠陥があったのでしょうか・・・ｗ

>>68
欧州テイストな車ってなかなか無いですね。
日産のZやマーチ、確かにいいですね。
格子状のグリルが余り好みではないのでティーダとかはそんなに好きじゃないです。
マーチをヒットさせたのは凄いと思う。ビートルのイメージかな？

>>74
ミアータ（ロードスター）は失われていたライトウェイトスポーツを復活させた、
世界で一番売れたスポーツカーだからね。

>>67-75
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ マツダにして良かったです・・・

日本車ガンガレ！！！超ガンガレ！！！！！

マツダ肯定派　結構多いな〜
でも　デザインがもうチョットだけ　なんか・・・

　【ワシントン＝古森義久】ニューヨーク・タイムズ六日付は上海発で
中国の教科書について「歴史をゆがめ、政治の必要に応じて、
修正されている」とする報道を掲載した。同報道は中国では歴史
自体が政治の材料にされているとして、とくに日本に関しては
「日本をたたくことが（中国の）国民的娯楽」と伝えた。

　同報道は「中国の教科書は歴史を曲げ、省く」という見出しの記事で、
ニューヨーク・タイムズ記者が上海で中国人の教育関係者多数から
取材した結果だとしている。

　同報道は「中国では日本をたたくことが国民的な娯楽で、
日本に対し正しい歴史を教えないと叱（しか）るが、中国の
歴史教科書こそ近年の歴史をきわめて選別的に教え、
ゆがんだ見解を提供している」と述べ、ゆがみの実例として

（１）中国軍はチベットやベトナムに侵攻したのに自衛以外の戦争はしたことがない、と教えている
（２）第二次大戦で日本は米国ではなく中国共産党軍により敗北させられた、と教えている
（３）一九五〇年代に毛沢東主席が断行した「大躍進」の政策失敗で三千万人も餓死した事実は教えない
（４）朝鮮戦争は米国と韓国が北朝鮮を侵略したことで始まった、と教える

−ことなどをあげている。

　同報道はまた上海の中国人教育関係者らの談話として「中国では
歴史は政治の道具として使われる」「天安門事件も騒乱分子が国家
基盤を危うくした犯罪行為だとされる」「近年の歴史になるほど、
共産党への配慮からあいまいにしか教えられなくなる」という言葉を
紹介している。

http://www.sankei.co.jp/databox/n_korea/nkorea_52_1.htm

つうかあてにならん情報で浮かれるよ。
実際に使う車は違うからね。

俺もデミオに興味があります。
CVTはのらないのでしょうかね。

それでもGMの天下が揺るがないのが不思議。
GMを買い続けなければいけない病とか
GMを買い続けなければいけない教でもあるのか？

マツダを褒めてても　実際　ゴルフに乗っているオレ
ヤッパ　ヨーロッパ車のほうが　デザインがイイ
こればかりは　いまだ　日本が追いつけないもの

>>84
多分あると思う。
そにー信者みたいなもんかな。

>>84
トヨタみたいなものではありませんか？
俺の親は日産とトヨタだけだった。
カリーナ、セリカ、セドリック、スカイライン・・・
予算無い時はスプリンターだったな・・・

>>84
（納期が）早い、（値引きで）安い、馬い
っていうのが一応そろっているからかな？

漏れは堂々とミラを乗り続けたいと思う・・・

>>87
トヨタとニッサン？
あんたの親御さん、節操がないねｗ

>>80　ドイツでみたアテンザは、かっこよかったよ。
町並みにも良く溶け込んでました。
思うに電線とコンビニと自動販売機にはあわないし、
瓦屋根のしょぼい塗装色の一戸建て住宅地にもあわない、
売り込み先が世界展開だと考えるとそれで正解なんでしょ。

>>87
トヨタは買う理由（性能、価格）がある
がＧＭにはあまりナイ　ただのステータスなのでは・・・

ところで＞８１のスレは？

ヒュンダイは確か物凄い長期間の保証を付けてたような。

>>90
順番で言うと、
カリーナ→セリカ→スカイライン→セドリック
時期的なモノもあるのかもしれない。
セリカって昔ヒットしたんですよね・・・？
生まれてないか赤ん坊の頃だからよくわからない・・・

HYUNDAＩの中身は日本製だし・・・

>>84
ハリウッド映画を見てみろ、GM、FORD等の米国車以外に、
主人公が乗ってはいけない。外国車は悪役が乗る
暗黙の了解

>>84

すでに揺らいでるじゃん・・・
販売奨励金やまほど出してるし、株価も低迷しまくり。

ロサンゼルスで運転をお願いした
ガイドさんの息子がトヨタ工場に勤めてて
品質管理部門かなんかだったんだけど、
すごい熱心に語るのね。
本人は勤めてないのに、詳しい詳しい。
工場ができるって、すごいことなんだと思った。

>>95
現代だけじゃないよ
ポルシェとかのヨーロッパ車とか
ロータスなんかも
フォードとマツダなんか・・・

そーいや、ドラマ「24（シーズン４）」でも逃げるテロリストがレクサス乗ってたな。
やたら「赤のレクサスだ」とか連呼してて、ニヤニヤしてしまった。

日本車って言っても、
製造も営業販売もアメリカ人だからな。
あんまり外国の車とは思ってないんじゃなかろうか。

>>101
それで問題ないでしょ。

貿易摩擦で潰されるよりマシ。

つうか、スバルがすげえ気がする。
まじであのおっさんの言うようにBMWと肩を並べるブランドになっていきそう。

「デイ・アフター・トゥモロー」で主人公がホンダのハイブリット車に乗ってたよ。

アコード ハイブリッド？

現地で製造してると、壊れた時の部品の調達なんかも早いんだろうな。
日本で外車を買うと壊れた時が面倒。

スバルのぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ
くるぅまぁぁぁあぁは
世界一いぃぃぃぃぃぃぃっぃぃっぃぃぃぃぃ

>消費者情報誌「コンシューマー・リポーツ」
昔、ジムニの横転記事が元で米からスズキが撤退した事があったはず。
いすゞも横転記載ったはず。

>>106
大きい会社なら部品センターみたいなのがあるからあまり気にしなくてイイけど、
ほとんど壊れない部位のパーツやシェアがすくない車会社のパーツは
やっぱ輸入になるから　時間がかかるよね

>>105
インサイト

>>77
そういえばアメリカで始めてミアッタのcm見たときは
これ買おう！
っておもっちゃった＾＾;

>>106
トヨタは日本から持って行ってるんじゃなかったっけ？
前にストライキだかハリケーンで港が使えなくなって、部品が足りなくなってたような。

よく見ると４社しかねえな。

>>>112
物によるだろう。
レクサスはRX（ハリヤー）除いて日本製だし。

ターミネーター３で未来からやってきた敵のターミネーターが、
「この車いいわね」と言ってバブリーなおばちゃんから
奪ったのがレクサス（日本でいうソアラ）だったな。

ここまでくると、ホンダの強さは神話的だね。
運転して楽しい車がスバルってのも、うれしい話だ。

>>103
スバルって　そんなにすごいかなぁ〜　って思うけど・・・
ボクサー（水平）も昔からポルシェがやってたことだし
他の性能も　あまり目立ったとこがない
カッコもイマイチだし・・・
インプもＷＲＣに興味があったりしてないと買えない
ＷＲＣだったら　プジョーのほうがカッコイイ
走り屋も最近は肩身が狭くなってるしね　オレからしたらランエボとともに
衰退していく予定

>>115
レクサスはアメリカで一番売れている高級車だからね。
レクサス・キャデラック・BMWがアメリカの高級車御三家
（ベンツは最近品質低下したとして人気低下中）

トヨタは中身はいい、内装もいい、ただデザインが保守的。最近はいいのも出てるけどね。
日産はコスト削ってるからかちょいとボロが出る
　　ただ経営危機で潰れそうだったのにそこから生き残ってきたからには商品力はある程度あるんだろう。
ホンダは最近ミニバンしか見てない気がする。何のためにF1やってんだ？
マァヅダは内装等がちょっとチンプなのがいかん、中身がいいんだからもっと頑張れ。
スバルはまずスプレッドウイングスグリルをどうにかせんとな、あれはダサ杉。

ヒュンダイは最近の躍進は凄い、確かに凄い。
ただ日本車に近いとこまで来たら確実に失速するのは目に見えてる、パクリだしな。
そうなるとブランド力の差で日本車等に負けるのは目に見えてますね。

>>118
キャデラック＝×　　

クライスラーですよ、旦那

>>119
ヒュンダイは若者向け低価格マーケットを取っている。
ということは、ヒュンダイがちょっと高級な車を出してきたとき、そのまま移行する
可能性はある。
ヒュンダイを舐めずに、今のうちに低価格の対向車を出すべきかと。

>>95
確か、三菱自(ry

確かトヨタも若者向け低価格ブランドあったと思ったが、実際どうなの？

現代は三菱の技術提携があったからこそ（財閥同士　仲がいい）
でもの三菱が・・・
サムスンも車を開発してたんだけど　最近おとさたナシ　どうなったんだろ　失敗？

なんで、日産は一つも入ってないの！？

>>1
>最もトラブルが少なかったのは日本車と韓国車で、トラブル件数は
>平均して１００台中１２件だった。

韓国車は量産規模が拡大した時に、その低トラブル率を維持し続け
られるかどうかが見物かと。

>>121
ｱﾒﾘｺのﾋｭﾝﾀﾞｲﾒｲﾝ市場って若者向け？

ならトヨタもサイオンとか作ってるし甘くは見てないと思うよ

>>125
>>60も言ってるが、>>1のリンク先で挙げられてますよ？

もし　外国に　軽の規格があったら　スズキやダイハツ（トヨタ）なんかが
ブレイクするかなぁ？

>>124
ルノーサムスンは日産車のガワをちょこっと変えただけのモデルを製造販売してるだけで
開発を手掛けたことは皆無ですが

>>124
サムスンはルノー傘下になった。
日産ティアナのノックダウン生産してるんじゃなかったかな。

ビッグ３がことごとく精彩を欠いても、アメリカ経済は超一流だろ。
いずれトヨタもそうなる。

また日本のストーカーがファビょるぞ

>>127
すまん。若者向けというのは、ちょっとちがった。
正確には金のない人向け、金のない若者とか、一家の二台目、三台目の車とか。
俺の言いたいのは、低価格市場を甘くみると、日本の家電メーカーやパソコンメーカーの
ようになりかねないと。まあ、自動車はデジタル製品とは違うから、簡単にはいかないだろうけど。
でも、用心に越したことはない。

義理の兄が車の修理工なんだが
修理屋からみればやっぱトヨタが一番いいって

部品の取り寄せがメチャ早い
修理作業の手間も考えて作られてて部品の着脱とかが簡単
らしい

ちなみに一番嫌なのはホンダだって
ホンダ用の特殊な工具が必要だったりしてﾏﾝﾄﾞｸｻｲらしい

>>119
オデッセイアブソルートを佐藤琢磨がテストドライブしてるんだが、
なかなかすごいぞ。ほんとにミニバンか？と思ってしまうｗ

http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/takuma/

>>134
トヨタはそれも解ってるから、低価格ブランドのサイオンや、
欧州での「アイゴー」みたいなのを造ってるんでしょ。

今　日本のメルセデスオーナーが焦っています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　J

>>134
というかプリウスっつー超絶ハイブリッド技術あるんで
下手しても逆転される可能性は低いと思うが。

低価格市場制覇するより中級、高級車部門制覇したほうが圧倒的に利益も出るしね。

>>137
そうだと思う。でも他の日本のメーカーはそこまでちゃんとやってるだろうか？
>>94
遅レスになってすまん。
トヨタからニッサンならいい。俺の親父はマツダ、トヨタ、フォルクスワーゲン、
そして今はホンダだｗ

>>139
中級車種の部品を基本的に低・高級車種に流用したり
各階級内で多数流用してるからコストダウンできるんだ
低価格の車は　どうせダイハツが作ってるからね　パッソとか

>>117 BMWと肩を並べるとは思わん。水平対向は
ほんとはやらない方が良かったのだが、意地でやって
きたんだろうな。低重心のためだったのだが。燃費が
悪めだね。

>>135
漏れもバイトしてたが全く同じ評価だったな・・・
なので、買うときはトヨタ車にしとけって強く勧められた。
本人たちはもっとﾆｯｻﾝとかのｶｯｺｲｲの乗ってるくせにｗ

まあ、お膝元に近い場所だったってこともありますがｗ

>>71
いや、むしろフランスだろ。787Bは偉大すぎた。
ちなみにレクサスはドイツでボロボロです。

>>144
【経済】独メルセデス、品質悪化でシェア低下　顧客はレクサスなどに乗り換え
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1107929786/
こういうニュースもあるよ。

書いてある記事に「レクサスがドイツで成功してる」とは書いてないでしょ？
ただ、そういう個人の体験談は充分ありえるし、
実際、特に移民を中心に日本車のクオリティは、完全に認められている。

オレ自身の体験からすると、ドイツ人の国産車崇拝はけっこうなものがあるよ。
イタリア人なんかとは全然、考え方違う。
で、問題はあれなのよ、セルシオがベンツコピーって考えがドイツの中でまん延してること。
だから他の欧州各国よりも全然成功していない。
、、、数字とかも某自動車メーカー＠ドイツから聞いたけど忘れた。

イタリア人自動車整備士：ﾄﾖﾀﾏﾝｾｰ
ドイツ人一般事務：日本車は自分の選択リストの下位（この意見、一人や二人から聞いたものじゃないです。）
ドイツ移民：日本のスーパーカー最高！
イタリア人一般事務：ホンダのシビック買いました。でも彼氏はﾄﾞｩｶで困ってます。
イギリス人：セルシオいいじゃん。高いけど。
スペイン人：オレら、車産業無いに等しいからさ、日本の車もドイツの車も一緒。だったら良いの買う。
フランス人：マツダのルマン優勝はオレも泣いた。あのエンジンの甲高い音は忘れない。

以上、オレの体験談です。
普段、スノビッシュなフランス人が787Bの話だけは、ものすごく褒めていた。
あれは爽快だった。

↑自分の体験が全てのように語られるアフォが御光臨なされました

>>148
その前に「某自動車メーカーの話」も書いてるでしょ。ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
オレの体験談なんてただの補足だってば。
あと、現地行って散歩すれば傾向は見えるから、たまには実体験してみれば？

↑
なんでこんなに必死なんだろう。。

>>121
サイオンおよび日本社の中古車がライバル

>>135
アンチヨタじゃないけど、New Model Magazine Xじゃ、
トヨタは特殊って書いてあったような。
なんでも、修理工場の選別･振るい落としのためだとか。

セルシオはドイツに限らず、ヨーロッパでは全然売れてないだろうに。

ホンダ「JAZZ」が入ってないのに驚き。

>>153
アメリカではまだ売ってません

日本人とドイツ人はやっぱりどっか似ているのかね。

>>124
三菱自動車は韓国様の法則にやられたのです。
日産もサムスンを支援して法則にやられました。
そして、ＧＭも…

>>152
ロンドンは結構見る。
パリじゃ一度しか見たこと無い。

ホンダ健闘してるな

　　　　　　　　　　　　ってま
　　　　　　　　　　 が　　　　い
ヒュンダイ盛り上　　　　　　　り
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　し
　　　　　　　　　　　　　　　　　　た
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　！

>>154
たぶんずっと売らないのでは？
マイクラ、ヤリス、ジャズ、どれも米じゃ売ってない。

それにしてもホンダって欧州で販売力弱いの？
現地の評判良いらしい割にはあまり見ないんだが　＞　普通の小型車
CR-V、HR-Vなんかは意外と見るが。

>>159
アメリカの燃費ブームを受けて、近いうちに売るらしい。日産もサブコンパクトクラスを
アメリカで売るとか。ちなみにホンダの欧州における販売力は激弱。

HR-Vは欧州では高評価らしいね。

ホンダのエアウェーブっていいの？
ラフェスタじゃん。

>>159
いや、ヤリスは売ってる。カナダと西海岸のどっかで見た。
エコー(プラッツ)のハッチバックモデルという位置づけで（ｗ

>>10
社説まで出てるよ。

http://japanese.joins.com/html/2004/0430/20040430183956100.html

アキュラTLはFFで２７０馬力なのに、素直なハンドリングだな
足も固いという感じも無いし
西海岸でBMWに乗ると、ちょっとアメリカの荒れた路面では硬いかなという感じだが
TLはそのあたり見事なセッティングだ
何であれを日本で出さないんだろう・・・

BMW

中古や下取りに出すといやに足元見られるって本当？

＞○運転が楽しい車：スバル「インプレッサＷＲＸ／ＳＴｉ」
速く走るための車と楽しく走るための車の違いを教えてやれ。

しかし、この評価を見ると日本におけるトヨタ信仰は異常だな。
よく日本人は右習えじゃないと落ち着かないと言うが、米人は
なぜ落ち着いていられるのだろうか？

>>166
そりゃ、つい200年くらい前まで互いをエイリアンだとしか思ってなかったんだから
価値観を揃えろという方が無理なんじゃないか？

韓国車って実質日本車だからな。独自技術全くないから。
だからトラブルも日本車同様少なかったんだろう

>>168
三菱と提携した韓国企業ってどこだったっけ？
そこが三菱クオリティだったら面白いなあ。

>>169
チョンダイだよ。

>>169
こちらのスレの１参照

【自動車】ヒュンダイの新規ディーラーに三菱系の販売会社が続々名乗り [03/01]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1109651677/

>166
アメリカ仕様のWRX/STIは日本のそれと違うのでなんともいえません
※アメ仕様 2.5L 300hp

>>164
日本じゃ、ほぼそのまんま現行アコードとして売ってるけど。

英語版では日本車が１０部門全部を独占した、と書いてあるが…。

http://www.cnn.co.jp/business/CNN200503060011.html
＞１０部門中９部門で日本車をトップに選んだ。

http://money.cnn.com/2005/03/04/pf/autos/bc.autos.survey.reut/index.htm
> All of the vehicles in the magazine's list of "top picks" in 10 different
> categories for 2005 are Japanese. The exception had been Ford's small-sized
> Focus sedan, but the magazine announced Sunday night that it was dropping
> the Focus because of a poor crash test result in an Insurance Institute for
> Highway Safety side impact crash test.
> The magazine now says it is recommending the Toyota Corolla with optional
> side airbags instead.
(この雑誌の2005年の10の異なるカテゴリの「最優秀」のリストに並んだのは全て
日本車だった。例外としてフォードの小型セダン「フォーカス」が入選していたが、
この雑誌が日曜の夜にアナウンスしたところによると、フォーカスは高速道路安全
保障協会での側面衝突テストの結果が悪かったため、落選させるとのことだ。
この雑誌は、代わりに、トヨタ・カローラにオプションのサイドエアバッグをつけたもの
を推奨するとした。)

大排気量NAが当たり前のアメリカで
日本の小排気量ハイパワーターボ車が人気なのは
グランツーリスモの影響がかなりあるらしい

っていうかアメリカに限らず、全世界的に

<丶｀∀´> ＜やっぱりHYUNDAIはすごいﾆﾀﾞ。同胞だと言えばすぐに修理してくれたﾆﾀﾞ。
（ ･∀･） ＜米消費者連合ですが車のアンケートにお答えください。
<丶｀∀´> ＜なになに、お持ちの車のトラブルは何かありましたか？だって
<丶｀∀´> ＜（修理してもらったところだけど、正直に書くと同胞が傷つくﾆﾀﾞ。）
<丶｀∀´> ＜トラブルなんて全然無いﾆﾀﾞ。ソナタはすごい好調ﾆﾀﾞ。
（ ･∀･） ＜そうですか、どうもありがとうございました。
<丶｀∀´> ＜これでソナタは人気大爆発間違いなしﾆﾀﾞ。

燃え尽きる直前の炎のようだ。

＞国別では、２００４年度モデルの車のうち、最もトラブルが少なかったのは日本車と韓国車で、トラブル件数は
平均して１００台中１２件だった。また、米車のトラブル発生率はＧＭとフォード、クライスラーが、業界平均並の
１００台中１７件だった。

アメリカ車の品質も進歩したものだな

>>178
奴らは自分と敵を恐ろしいくらい徹底的に分析するからねぇ。
逆に、ここまでアメリカが勝てないのが不思議なくらいだ。
お得意の分析も、モノ作りの現場ではうまく反映されてないのかしら。

>>151
なんかの調査で見たが、サイオンはヒュンダイに顧客満足度で完敗してたぞ。
あまりヒュンダイ舐めるとロクな事にならんだろうから警戒した方がよさそうだな。

サイオンってもう市場展開してたっけ？

まぁヒュンダイ等に乗ってる人って低所得の人多いから今の車以外乗った事が無い。
なのでヒュンダイ車以外わからないって人多そうだけどな。
だから顧客満足度等で高いとも取れる、ちょっと穿ちすぎだと思うけどそういう印象がある。

ヒュンダイを知らないのは日本人だけかも知れない


あー、懐かしいなぁ。

>>181
ヒュンダイディーラーまで行って実車見てきた事あるけど、
正直あんまバカに出来ないぞ、中々よく出来てる。何も知らされないで乗せられたら韓国車だとは分からない。
営業マンの対応も良かった。教育が行き届いてるようだ。
アメリカでも教育がちゃんと行き届いてるんではないだろうか。
満足度ってのは商品だけでなく対応とかも含めての事だろうし。
後、アメリカでやってる長期保障の内容も関係してるのかも。

今は特に欲しい車種が無いからあまり関心は無いが、
欲しいと思うような車種が出たらマジメに購入対象に入れるかもしれん。

韓国車が日本で認知されるには、明らかに日本車より優れてる車を一台出すことだろうね。
それが世界的に評価されれば、自動的に他の韓国車の評価も牽引されて高まる。

やっぱイメージが重要だから、それを覆すずば抜けた一台がほしいところでしょう。

>>183
そりゃあ日本車に見えるように作ってあるからね。
中身を知ったらｶﾞｸﾌﾞﾙもの

>>185
新型グレンジャー（XG？）のV6エンジン透視図見たけど、ホンダのエンジンを
パクったかのようなサイアミーズスリーブだった。本家にはまだ及ばないだろう
けど、パクりまくっているうちに技術力をつけられるのが正直ちょっと嫌。

>>185
いや、見た目だけじゃなくてちゃんと乗って動かした上で言ってるんだけど。

イギリスBBC,"韓国車は安いだけで機能はむちゃくちゃだ
2004最悪の車ヒュンダイ
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=81805

>クルラックスン進行者は
>韓国自動車安値なことは結局安物部品たちを使うからだという "韓国自動車に乗る駐車した粗悪な家電製品に乗る"
>これらは韓国産洗濯機と冷蔵庫電子レンジを粗悪に組立てて作った自動車模型の組み立て品をお目見えしながら
>“彼ら(韓国)は自動車を家電製品万たちようにする. そこは円魂もなくて熱情もないし誰もできる. これがちょうど韓国産家電製品自動車だ”と叫ぶ.
>そして家庭用電子製品にタイヤをつけた組み立て品を動かしてこんなに叫ぶ.
>“私これ買うつもりなの! これが先ほど内が駆った現代 accident(事故. アクセント比喩)よりずっと良い”
>とプログラムを終えている.

ヒュンダイ車の飛躍はある意味約束されているからね。
何たって為替が安いから、その分品質向上にコストを割けるからな。
彼らが目指す販売台数世界5位は確実だと思う。
ビック3＋トヨタ以外は勝てないだろう。
ただ、モータースポーツも、スポーツ車もハイブリッド車やら採算度外視な
事は何もやらない所なので、ブランドとしては微妙だけど・・・

逆に言えば日本車の場合、これだけ為替の問題があるのによくやってると思うよ。

最近では、トヨタよりもヒュンダイの走りが良いとか、そういう話も出てきているね。
デザインと広告に徹底的に金掛けるのが韓国流だから、トヨタ以外のメーカーは
時間の問題でヒュンダイに負けると思うよ。

>>190
パクったデザインに金掛けてるってのが変な話だと思わんのか？

ヒュンダイは世界一だから別格だろ。

>>191
マティス、ＴＢやＪＭを観てから言ってくれよ。
向こうは外見が全てに優先するってお国柄だぜ。

>>189
ハイブリッドにはちょこっと手を出してるようだが

>>190
盗用多はデザインに金をかけるべきだな。

デザインに関しては日本車もよその事言えんと思うぞ。
特にトヨタ。

欧米人から見ればトヨタ車も十分エキゾチックなデザインなんだよ。
日本でトヨタ車に囲まれているからわからないだけで。

たぶん。

おやまあホンダヲタが沸いてきた、ソニーの次はホンダか
ホンダの凋落もほんとにやばいんでないの？アメリカ本社で外人社長さんか・・
トヨタに難癖つけるのはやめなさい。

>>197
問題はエキゾチックの有無ではなく、オリジナルティの有無。

http://www.g-mark.org/search/Detail?id=30239&winners=2004

ホンダが４部門でトップか。
トヨタが３部門、スバルが２部門。
日本車の品質って凄いな。

スバルにガンガッテホスイ。株持ってるんで

韓国車、やっぱり品質良くなってきたのかなあ。
心配だ。
がんがれ自動車産業！
君達だけが頼りだ！

日本車で30%も市場を占有しては、また何か言われそうだ。
いくら北米で生産していても、ゴッドブレスアメリカ！の国だからな。

ぶっちゃけ車なんかよほどヘンテコなデザインにしない限り似ちゃうよな・・・

mazda3
はまだでてこないか

CR-Xデルソルが出ていないランキングは八百長

ほんとにさ、まじ凄すぎない？
だって世界には数百数多の国があり、その中で
日本が、日本車がトップを独占だよ・・・
ありえねー発展振り、ありえない頂点ぶりじゃん
それを全然誇らないのが日本人のいいところ
これが韓国だったら、お得意の「ウリナラマンセー」で朝から晩まで
ウリニダ誇らしいニダヨ！ってな感じで報道しまくりだよ

日本車は日本の誇り

大日本帝国万歳！

とかいいつつ日本人は外車に乗るくせに

>>205
全くだ
旧規格の軽自動車、アルト、ミラあたりなんて
なにが、どう違うのかさっぱりわからんかった。

韓国車は「マンセー」というとエンジンがかかり
「バンザイ」というとエンストする仕様です

○運転が楽しい車：スバル「インプレッサＷＲＸ／ＳＴｉ」

この受賞がいいね

トヨタ社員のオナニースレうざいです

>>203
しょせん日本車のコピーですから〜「残念!!」
「現代」なんて日産の技術と特許のかたまりでしょ。

デミオがないじゃないか！！！

アメ公の９８％は池沼だから
ブッシュを筆頭に

>>207
日産ＥＸＡ＞＞＞＞＞＞＞＞＞でるそる

スズキがないな・・

ヒュンダイも早くＦ１に来ないかなぁ。ヨーロッパ相手じ心底燃えないんだよね。
勿論ボディカラーは民族の血の色ＫＩＭＵＴＩ ＲＥＤ！！

>>221
WRCの二の舞にならなきゃいいけど

欧州系の凋落ぶりがすさまじいな。
特に、ダイムラー。

高かろう、悪かろう。

元ネタのここhttp://www.consumerreports.org/main/detailv2.jsp?CONTENT%3C%3Ecnt_id=575857&FOLDER%3C%3Efolder_id=156209&ASSORTMENT%3C%3East_id=333137&bmUID=1110242219254
からどうやって>>10を読み取ったんだろうか。

ハリアーハイブリッド買おうかなぁ

すげーーーーーーーーーーーーｕｋｅｒｕ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ruucyuusa0000000000000nn

いるぼん車の起源は

>>220
新型スイフトには期待したい

三菱車が韓国車としてカウントされてるんじゃないのか？

単純に機械としての信頼性のみならば、殆どの欧州車は軒並みヒュンダイ以下だからなぁ。
ブランド力やデザインは、ヒュンダイなど比べるべくもないけど。

１１部門目が抜けてるね
○よく燃える車：三菱「パジェロ」

日本の指導を受けたヒュンダイは、まあフィアットよりは信頼性がある。

>>233
△ 日本の
◎ 三菱の

>>231
アメリカ市場から撤退したフランス・イタリアメーカーは
総合的にヒュンダイ以下だな

昔、ベンツ乗せてもらったことあるけどうちのカローラとほとんど違いを感じられなかった。
ベンツとか高級車乗っている奴って金銭感覚おかしいじゃない？何百万も払って見栄はりたいのかと。
弁募っている奴って逆に自分は見栄っ張りですって言っているようでｶｺﾜﾙｲ

>>236
ぜんぜん違うよー。
クラスの低いの乗ったんじゃない？
一回Ｓクラス乗ってみてよ。
価値観変わるよ。

Ｃでもカローラと同じって事はない罠。
足がまともじゃん。

お前らヒュンダイのブランド戦略の恐ろしさを知らないんだな…
ヒュンダイは3年後に日本車に並ぶぞ。

======ヒュンダイの恐るべき3ヵ年ブランド戦略========

1年目：マークの角度を5度垂直に

2年目：マークの角度をさらに5度垂直に、その上台形に

3年目：マークを完全に垂直に。

====================

ほらホンダのマーク

現代、そしてアメリカの販売台数ではホンダを抜きましたとさ

>>237
なんでカローラとＳクラスを比較するんだよｗ

>>240
現代単独との比較ならホンダのほうがはるかに多い。

ユーザーの評価ってイマイチ信用できないよな。
だって高級車と安物では満足度の合格ラインが違うもんな。
韓国車だったら３年もてば満足だけど、日本車だったら１０年故障無しじゃないと満足しないよ。

>>243
まあ、価格次第だろう
日本車同士なら価格帯はそれほど違わないから考えやすいんだけどねぇ

ホンダ車、３部門でトップ＝０４年の中国新車購入者評価―昨年

米系調査会社Ｊ・Ｄ・パワーアジア・パシフィック（東京）が８日発表した調査
結果によると、２００４年に中国で新車購入後２―６カ月間の顧客の不満が少な
かった車として、ホンダの「フィット」「アコード」「オデッセイ」が全７部門
中、３部門でトップを占めた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050308-00000604-jij-biz

まぁアメリカ庶民のための雑誌だからねw

ヒュンダイにかけてるのはブランドイメージだけ。
あとは８０点。

これ間違いなし。

F1やカートのイメージだけでホンダがこれだけプラシーボ効果でブランド力つけたのなら
ヒョンデもちょっと資金出してレースやりゃあっけなくトヨタ並の販売台数になる予感

>>243
各個人のボ−ダ−ラインが違うのに、多数の人に日本車が評価されてる事は凄いんじゃないの。

なんでアメで現代が売れてるんだろう。
燃費がいいわけでも環境技術が優れてるわけでもないんでしょ。
それとも壊れるスリルが刺激的だからとか？

>>243
よく考えろ。３年しか持たんような物に１０年も保障付けるか？

>>250
価格の割りに高品質だからだろ。
あそこの国民は日本人みたいにブランドに拘る香具師少ないから
いいと思った物は受け入れるよ。

しかも過去に一度レモンカー呼ばわりされたのに
今じゃ評価されるようになって来てる。
この進歩は素直に認めた方がいいと思うが。

>>248
すでにWRCで醜態さらしたぞ。

日本なら車が持てないぐらいのボンビーさんでも車なしじゃ
生活が成り立たないってのもあるんだろうな。

日本でも自転車のブランドにこだわるような人は少数派に
なってきてるわけで、それと似たような感覚なのかもね。

>>252
とりあえず自分の国に帰れ。

>>255
そんな事言われてもここが俺の祖国だからどうしようもないがな。

>>247
ブランドイメージも日本で悪いだけで、他の国ではでは普通だと思う。
日本人が朝鮮半島を嫌うのは良く理解できるが、はっきりって差別的でしかないんだよな。
嫌韓厨が蹴りとか入れそうだから、Hyundai乗って金儲けでもしようかなｗｗｗ

はっきりいってｄ（＾−＾）ネ！

>>255
んまあ、現代が本田やトヨタの域に達するかどうかは知らんが、
三菱や鈴木とはすでにあまり変わらない気がするわな

>>257
いやー、それは正直どうかと……。
マジレスするが、リトアニアとかボリビアとか辺境の地ならともかく、
普通の国では、韓国製品はちょっとアレなイメージだぞ……。
一昔前のメイドインホンコンとかと同じ感じ。

>>250
値段の割には壊れないからでしょ、

アメリカは日本よりも車がコモディティ化してるから。
極端にいえば、文房具なんかはダイソーの中国製でいいや、っていうようなもん。

ヒュンダイは価格の割りに高品質なのであって、決して高品質な訳じゃない。
アメリカで売れてるってあるけどやはり低所得層が大部分を占めてるしな。


一台でいいから高品質な車作ってみろと言いたいな。
ブランドイメージ高める為にも自分達の技術力を見せ付けるためにも
打って付けの素材だって言うのに全く手を出さないのには何か訳があるのだろうか？やっぱ自信ないのかな

>>263
日本だって、高級車を作れたのはほんの10年前のことだよ。
あんまり言わないほうが・・・

クライスラーのＣなんとかっていうのはいいな
ヤン車みたいだけど、それがいい。

>>264
その前のン十年の積み重ねがあってこその10年だと思うが。
つか、十年前は高級車が無かったってのはどうなのよ？
妄想？

>>257
つーか、日本に住んでて、なぜ日本車以外の小型車に乗る？？
イタ車とか仏車とかミニに乗る理由は明快だが、ヒュンダイに乗る理由が見当たらないだけだよ。
日本車は日本の道路事情､住宅事情に合わせてあるし、日本人の好みにもピッタシ。

ヒュンダイは、安くてそこそこ良質と言う意外に理由が無い。

これは嫌韓とは違うよ。サムスンの液晶技術はトップだと認識できるけど、車はまだまだ二流。
だから買わないだけ。

買って欲しいなら、もっと「一流」である証明をしないとだめだ。今売れてるアメリカなどでブランドイメージを形成しておかないと、何時までたっても二流のままだよ。
日本には軽自動車っていう。さらに安いカテゴリーがあるんだから、値段を下げただけではダメだ。

韓国人が日本人相手に、いつも上手く行かないのは、ムリに押し付けようとするからだ。
高飛車な態度で、「なんで買わないの？？」って言われたらますます買いたくなくなる。
心の底では反日でも、表面は「憧れの日本車を勉強してがんばりました！」とか言えば、日本人は涙を流しながら感動するんだよ。
ビジネスなんだからもう少し上手くやれ。

そろそろ嫌韓にも疲れてきたからアドバイスしてるんだ。
まずは敵を知ること。韓国人に決定的に足りないことだよ。

無理でしょ、韓国人から
確かにトヨタの車もいい
でもひゅん大もいいんだ
　
なんてカーネギーっぽい台詞なんて聞いた事が無いね

いや、基本的に日本人はサービスも含めて車を買うんだ。
だから、ディーラーが沢山無いと不安で仕方がない。
アメリカ車も単に燃費や故障の問題、サイズの問題で売れなかった
とは思えない。アメリカ車だって「中型車」（日本なら大型車くらいか？）もあるし、
燃費だって、欧州車も決して良いとは思えない。故障もしかりだ。

結局、ディーラー網の差が大きい。現代はディーラー網があまり無い。
三菱の販売店でついでに売ってるくらい。（正規店もあるとは思うけど）

>>269に追加

そんな条件で「わざわざ」後進国の自動車を買う必要性が全くない。
まして、自動車は「命を預ける」商品。

同じ排気量なら日本車の方が馬力はあるし、技術的差異さえある。

それとさ、ラリー程度のモータースポーツで韓国車見たことないんだけどな
ミッション系とかエンジン全然駄目なんじゃないの？

つか在日が韓国車買わないのに日本人が買うわけない罠。
まず在日が愛国心を発揮して一人３台ぐらい買って日本での
販売実績を帳簿上だけでも出しとかないと誰も買う気にならんよ。

ああ、それもあるだろうね、在日が根性入ってないな

意外とトヨタ少ないね。

今の業績を支えているのは偏に米国市場なんだが、これは良く言えば均質的ってことか。
でも失敗経験のない米トヨタは今後７、８年のうちに歯止めの利かない減衰が来そうな気がする。
トヨタに限らず米市場に進出している日本企業はこれから難しい舵取りを迫られることになりそうだ。

>>274
なにをおっしゃるお猿さん
97年頃の危機はすごかったんですよってその時代のヨタ乗ってるが
もう精度は別にして、末端が飾り気いっさいなしの車両に成ったんだから

北米トヨタが儲かるって事は、具体的に日本のトヨタにどんな影響があるわけ？
子会社？北米トヨタは。トヨタの

（別にトヨタに限らず、日系メーカーの北米会社は）

このスレには韓国車が日本車より売れたら発狂しそうな
奴が多そうでウケるｗ

大丈夫だ、韓国にはヤマハもホンダも川崎も無い
モータースポーツは無駄

あ、渋すぎて鈴木を忘れてた、失敬

俺の家の近くに大韓民国遺留団の建物があり月に数回集会があるみたいなんだけど
韓国車に乗ってくる在日の人は今だかつて一人も見たことがないよｗ。

いけませんね

アメリカ人が好きな車は少々、放置したりぶつけても無問題な車。
やつら手入れしないからな。

在日は基本的にセルシオやベンツが大好き。

ヒュンダイに日本で乗ってるのは大体が日本人。

>>277
発狂させてくれＷ
まずは在日自らが韓国車に乗ることから始めろ。
なんでベンツやセルシオ乗ってんだ？
そんなことだから売れないんだよ。在日は義務で韓車に乗るべき。

本当に売る気があるのか？？ギャグじゃないよな？
自分で乗りもしないで、ヒュンダイの良さなんて判る訳が無い！！
勝負にならんよ。

ヒュンダイの日本担当が在日に思った程買ってもらえなかったと雑誌で言ってたな

韓国人は見栄っ張りだから無理して高級車買う
車がステータスなんだ
だから可能な限り日本車の方を買う

>>237
>>238
カローラに乗ったことがないんでそ。
セルシオも。

広島人も無理して高級車、買ってるぞ

クルマがステータスなんだよ

>>287
当然乗ったことあります。
トヨタ車のサスって笑えますよ。

日本車のりてぇ〜
俺の住んでる国、日本車高杉。なんでフィットが高級車なんだよｗ
だからGMに売り上げで負けるんだ。

>>283
そうだよねー。日本人は意外と無頓着で安くてもいい奴は買う。
大陸系統の人はそうじゃなく、
ルイヴィトンであったり、ベンツであったり、ブランド優先の人が多い。

日本人は全然気にしない無頓着派が多い。

>>10
ワロス
>>1
スレタイは韓国ソースからもってくるべきだった。

>>274
７〜８年じゃ無理だろ、確実に
何故かというとトヨタには技術差が圧倒的にある、つまりはハイブリットな。
あれはパクろうとしても特許でガチガチに固めてあるし
今からオリジナルハイブリット技術１から作るとしたら確実に年月はかかるし
その間にトヨタハイブリットも進歩するんだから簡単には超えられないだろ。

これからの車はエンジン車よりハイブリット、燃料電池車、電気自動車が増えてくる事確実なんだから
7〜8年で追い抜こうなんて考えは甘すぎるぞ。

>>290
スバルはアメリカでもマニアック路線を確立したんだな。

品質のいいものをつくろうと思ったら、部品は殆ど日本製にならざるを得ないらしい。
それは車に限らずバイク、航空機にいたるまで。
ハーレーだって、40%以上日本製の部品だし、
ベンツのスーパーチャージャーだってIHI製だし。
ステルス戦闘機の部品だって、ソニーかどっかが作ってるよ。
ロッキード（？）が採用した錆びない半田だって日本製。
1500馬力ディーゼルエンジンも三菱製。
三菱のほかにはドイツのどっかのメーカーしか作れない。
アメリカは1500馬力ディーゼルを断念したから。
あのポルシェでさえハイブリッド技術をトヨタに供与を依頼している。
そんな日本でも、砲身の技術じゃイタリアに追いつかない。
ライセンス生産をしてもはるかに劣ったものしか出来ないよ。
航空機技術だってアメリカがすべての面でトップでしょ。
要するに、その国々で得意とする技術があるんだから、技術を追い抜いた、とかはナンセンスな話だと思うよ。

その割に良くない日本車が多い。
中身は日本製で側は外国製が良いね。
電気系統と駆動系のみ日本製でエンジンそのものは外国製の方が味があるかな。

>>296
足回りの部品だけを海外ブランド品にする方がいい。

>>297
スバルのようにですか。
好ましいか疑問だけど、確かによく売れますね。

ビルシュタイン信者ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

自動車用ショックアブゾーバーと言えばショーワで決まりだろ

カバヤロケット

インプレッサが人気あるってのはよくわかる。アメリカの東南に住んでるんだけど
よく見かける。つかスバル車全般は日本で見る以上にずっと多い。宣伝量も多いけど。

そんで現代や起亜、大宇もよく見かけるのは事実。しかしやはり
「安かろ悪かろ」として受け入れられてる。クルマ雑誌各誌の評価も厳しい。
衝突安全性だけでなく、その意匠こそが一番叩かれてますな。

ただ、それなりに売れてる理由てのも、この手の価格帯の小排気量小型車で競合するアメ車に、
承知の通り、やはり碌なもんが無いってのがある。アメ車は高級車や大排気量車は
いいんだろけど、小型車の信頼性ってのは韓国社並み。だったら値段が安くて
保証期間の長い韓国車に流れるってなもんです。

ただここ数年、同価格帯で保証も韓国車以上、ついでに基本的信頼性が更に上（と評価される）
スズキ車が頑張ってるそうな。ただスズキ販売店は、近所の街道をざっと見た感じ、
現代よりも少ないですな。 てことでスズキがんがれ！ 二台目にはＴｗｉｎが欲しいから
北米販売してくれ！

なるほど。アメリカでは現代は軽自動車感覚で買われてるんだな。
だからあれだけ台数が出てるのか。

アメリカだと、1台目にまずトヨタなりフォードなりを買って、
2台目3台目にヒュンダイってパターンが多そうだな。
あそこは車が無いとやってられんだろうし。

>>264
嘘つきは、閻魔様に舌を引っこ抜かれますよ。
こんなことに嘘まで付かなければならない人格を恥じなさい

日本の高級車の歴史を造りあげてきたクラウンの生誕50周年
1955年の誕生から日本の自動車の歴史をリードしてきたクラウン。
“日本人の頭と腕で世界一のクルマを作る”の気概でつくられたこのクルマへの思い入れは特別である。
日本が世界を見据えたクルマを世に送り出して50年が経ったことを意味する。

>>289
おれＢＭからカローラにしたけど、カロのほうがよくてびっくりしたよ。
ｻｽは好みだな。
欧州向けは、日本車もそれなりだよ。

大日本帝国万歳！

ヒュンダイに限らずどこか一社でもいいからモータースポーツで名を挙げれば
韓国自動車界全体のイメージがアップするんだがね。
コピー命の韓国ではまだ２０年早いか。

草なぎがヒュンダイXG乗ってるって聞いたんだけど、マジ？

韓国車については日本車にかなり追いついてきた。
しかしここから先の差を埋めるのは難しい。アメリカ車もがんばってるがなかなか日本車に追いつけない。
であるから現状をそう悲観することもないが楽観も禁物。韓国車の脅威は実際あるものとして認め、負けぬよう努力すればよい。
韓国車を無視したり卑下したりしたら、かつてのビッグ3と日本車のように、韓国車が日本車を上回る可能性もある。
繰り返す、無視や卑下は禁物。日本車がいつまでも日本にとって誇れる存在であるためには、けして韓国車を見下してはいけない。

>>309
宣伝で貰ったんだろ。
後、掛布もヒュンダイ乗ってるぞ。

ttp://members3.jcom.home.ne.jp/3716474401/images/Iraqi-speed.wmv

>>310
感情的な卑下はするなには同意だが、ビッグ３に対して日本車は様々な独自技術の研究を重ね、
今や幾つもの分野で世界トップに立っている。
それが現在できあがった日本ブランドの背景。

韓国が、後発コピー者としての面では日本自動車界と同じ道を進んできてるのは認めるが、
同時に日本メーカーがかつて怠らなかった独自技術開発も進めてきたかというと大いに疑問。
これがないメーカーは、いくらコピーの精度を高めようが、貧民相手という域からは抜けられない。

>>313
最近はエンジンの自力開発もやってるようだからコピーではないだろ。
まぁ、出来上がったエンジンは特にこれと言って特徴のないごく普通のエンジンだが。

後、ハイブリッド車の開発も一応やったようだ。プリウスの特許と被ってるのか被ってないのかは知らんが。

いつまでもコピー扱いするのもどうかと思うぞ。

>>314
コピーとは思わないがオリジナリティのある車を作ってるとは思えない。
技術的なモノにしろコンセプトにしろ。

>>315
コンセプトカー何かはデザインが奇抜で結構面白いと思うが、市販化しないからなぁ・・・。
とりあえずヒュンダイクーペカブリオレを市販化してみたらどうかね。
クリックスを量産するよりは楽で安上がりだろうよ。

現代はいくらがんばっても安物イメージを払拭するのは困難だろう。

多分、レクサス、アキュラ、インフィニティを真似て、高級ブランドを別に作るんじゃないかな？
レキュラとかアキュサスとか。

ま、高級車市場は信頼得るのはもっと難しいから、パクリ技術だけじゃムリだろうけど。
それが独自技術で成功すれば韓国車も認めてやる。

俺は絶対買わないけど。

>>316
コンセプトというのは、コンセプトカーという意味じゃなくて、車の概念そのものだろ。
逝ってこい

これだけは言える！





　　　日本車がどれだけ格好よくなっても、日本のしけた町並みには似合わなすぎる！

>>314
>後、ハイブリッド車の開発も一応やったようだ。

出来上がったのは日本のガソリンエンジン車にはるかに劣る燃費だけどな。
この程度でいいなら何処の国のメーカーでもそれなりの知名度のある所なら簡単に出来そうだ罠。

>>318
ああ、そっちかよ。
確かに目を引くような物は無いな。どれも無難すぎる。
まぁ、低価格部門でシェア取るだけで満足ならそれでもいいんだろうが。

>>320
リッター18キロだろ？
実走値でそれならまぁ普通だよ。プリウスも大体リッター20キロくらいが実走値らしいし。（カービューのレポート参照）
カタログ値でリッター18キロなら話にならんがな。

>>322
カタログ値だろ。
ついでに言うとベースはコンパクトカーで作ってたと聞いた。
ヴィッツ買うほうがはるかにマシ。

>>323
まぁ、実走値で18キロだったとしても確か値段は300万くらいしたからな。
確かに現時点では要らんな。プリウスもあるし。今後はどうなるか分からんが。

＞○運転が楽しい車：スバル「インプレッサＷＲＸ／ＳＴｉ」

運転が楽しい車

中国が消費社会に参加してきたのだから、原油価格は間違いなくどこかで暴騰するしか
ないんだよね。

また1973年1979年のようなショックがくると思うよ。

アメがイラクを抑えたのも、NY株価、中国けん制、石油確保の三つが大きな要因だろうし。

>>325
むしろ「メンテナンスが大変な車」にランクインすべきだな（ｗ

>>326
そうなったらプリウス筆頭に、ハイブリッドの大ブームが来そうだな
ヨタがハイブリッドで世界最先端を押さえたのは未来を考えると超強力な財産だよな。

>>295
90式戦車の砲身については
ラインメタル社より性能のいい物を開発したらしいが
大した差が無い割りにコストがえらい掛かったから
ライセンス契約にしたらしい
同等の物が作れるのでライセンス料は安くできたが
国産での開発についてあきらめるという
条件がついたという噂

原油1バーレルが80ドル90ドルの時代なんてすぐそこまで来てるんだよね。

ブッシュとお仲間達は大儲けで笑いが止まらないだろうけどさ。

>>329
国産路線を強く主張した始めたはいいが88式は主砲が開発できなくて頓挫、
幕僚クラスが飛ばされたと、当時の週刊誌は報じていたけど。

>>331
１９８６年〜８８年までに４両の試作車が作られたそうですが、
最初は日本製鋼所製１２０ｍｍ滑腔砲を搭載していたようです。
しかし、コスト度外視のとんでも材料を使った物だったため正式採用
はされなかったということ。
つまり、開発はできたが採用するには問題があったと理解してます。



あくまで噂だし、おいらはマニアじゃないからｶﾝﾍﾞﾝ

>>332

確か幕僚とメーカーの間で金銭の授受があったとか報じられてたような。

それから88式ていうの韓国の戦車ぐらいしか知りませんｽﾏｿ

ハイブリットってバッテリー交換が２年ぐらいできて
それがバカ高だと聞いたんだが
ちなみに面白いデータを拾ってきた。

国内新車販売台数（ 2005年２月実績 ）

TOYOTA 本年度累計台数 276,425台
NISSAN 本年度累計台数 158,381台
Mitsubisi 本年度累計台数 37,400台
Mercedes-Benz 本年度累計台数 4,908台
Porsche 本年度累計台数 457台
Jaguar 本年度累計台数 421台
Hyundai 本年度累計台数　303台 ※

>>334
仮称かもしれないけど、当時は時期主力戦車88式って呼ばれてたんだよ。

へぇ〜そうでしたか
知りませんでした
ありがとうございます（´人｀)

ヒュンダイじゃなくヒョンデとちゃんと表記してほしい。
チンロをジンロとか。

ゲンダイ→ヒュンダイ→ヒョンデ
韓国語は現地読みなのに、中国語は日本読みだよね、なんで？？

＞＞３３９
お互いにそういう申し合わせをしたとかなんとか…
中国語でも上海とか地名は現地語読みだけどね。

白人と中国のこと話すと、人名が全く通じない。。。
かと言って、ニュースとかで現地語読み始めたら
国内で混乱しそう

いや、社名くらい自信もって自国の発音にするべきだろうと、思う。
あとあと恥ずかしくならないか？

>>325
アメリカには小排気量ターボのハイパフォーマンスカーが無かったんだよ。


まあそんな車を市販しているのは日本くらいのものだが。

ターボ車ってアメリカでは任意保険料が高いんだろ？

インプレッサはアメリカに限らず世界中でカルトカーとしてマニアに大人気。
R32に至ってはイギリスで1000マン超で売ってた。

関税が高いだけだろ？欧州は

>>335
新プリウスだとバッテリーは、
日本5年10万キロ保証、
アメリカ７年14万キロ保証（日本と同じもの）、
バッテリー交換は１３万ちょっとだったはず。

乗換えまで交換なしも十分有り得るし、
値段も決してバカ高いとは思えないけどな。

>>335
完全な新品を発注したら40万とからしいけど、新品と完全に同じ性能の再生バッテリーは10万+工賃くらいで
トヨタで交換してもらえるとか聴いた。

>>335

Hyundaiって一月で３００台以上も売れてるんだ、意外と売れてるのね

一般人で現代に乗っている人って見ないなあ。
韓国大使館の公用車や個人タクシーでは見るけど。

在日関係者に多いよ＞ヒュンダイ

>>305
いや、ここで話してる高級車というのは、「世界で高級車として認められている」
の意味だと思うのだが・・・
国内だけで通用する高級車なら、今の韓国にもあるでしょ。

在日がめちゃ多い生野区在住の奴ですら
ヒュンダイ見たことないと言っていたな。

521 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 05/03/09 23:15:41 ID:5CYF/JbJ
……で、これ何？

韓流追い風、車も「ソナタ」　現代が日本に今夏投入
http://www.asahi.com/car/news/TKY200503080313.html

> 若い世代や在日韓国・朝鮮人の需要を期待したが、
> 「ブランドにこだわる日本の消費者には安かろう悪かろうのイメージで見られた」
> （日本法人ヒュンダイモータージャパン）という。

ﾜﾛｽ

>>355
新車で128万円なら少しはインパクトもあるんだろうけど、没個性的すぎて
全然ダメだろうな。

韓国も北も、情報統制してる点では変わりないよな･･･

日本車っていってもmade　in　japanだらけじゃなくて
日本メーカー製ってことだろ

>>358
そりゃそうだろ・・・何を馬鹿なことを('A`)

そのうちチャイナメイドの日本車が増えるのだろうね。
既にピックアップなんて日本製じゃないもんな。

アメリカの義姉がKia車買った。理由はお金が無かったから。

逆に言えばフォーカスは日本車に対抗出来るいい車って事か

>韓流追い風、車も「ソナタ」　現代が日本に今夏投入

ホンダあたりが登録していそうな名前だが。
タクト、プレリュード…

　米ハリウッドで先月２７日に行われたアカデミー賞授賞式。会場前に敷かれたレッド
カーペットに降り立ったセレブたちの多くが乗っていたのがトヨタのハイブリッドカー
「プリウス」だ。

　この日、コダック劇場にプリウスで乗りつけたのは「アビエイター」で主演男優賞
を取り損ねたレオナルド・ディカプリオ、「ミリオンダラー・ベイビー」で助演男優賞
に輝いたモーガン・フリーマン、さらにキャメロン・ディアス、同棲中のティム・ロビンス
とスーザン・サランドン、ハリソン・フォードとキャリスタ・フロックハートのカップル。

　先月、ロスでローリング・ストーンズがコンサートを開いたが、その際もレオ、ディアス、
ピアース・ブロスナンが専属運転手付きのプリウスで会場に乗りつけている。

　この日はライバルのホンダも黙っていなかった。
ミック・ジャガー、ジョニー・デップ、クリスティーナ・アギレラたちにやはり運転手
付きのハイブリッドカー「シビック」を提供したのだ。

　実はアカデミー賞授賞式には仕掛け人がいた。

「環境保護団体の『グローバル・グリーン・ＵＳＡ』です。彼らがトヨタと組んで運転手
付きのプリウスを提供したと、こちらで報じられています」
（ロス在住の日本人ジャーナリスト）

　プリウスをはじめとするハイブリッドカーはエンジンと電気モーターを併用して
燃費効率を改善した低燃費システムを採用している。

「こちらでは“アメ車”から環境保護につながるハイブリッド車に乗り換える層が
増えている」（日本人ジャーナリスト＝前出）

　スターを巻き込んだトヨタＶＳ．ホンダの戦争だ。

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/entertainment/20050310100004/16654.html





こんなのも日本車の興隆に一役かってそうだな

そういや昔テレ東のＷＢＳかなんかで韓国にクラウンを売り込む挑戦とかいう特集やってた気がするんだが。
その特集ではけっこう好感触みたいな言い方だったが。
どうなったことやら。

>>365
すさまじい額の税金（日本車にかけられる関税ではない税）がかかっている
わりには調子がいいらしいよ。ホンダもかなり行ってる。韓国が自動車産業
保護をやめたらあっという間に市場を制圧してしまいそうだ。

>>366
サンクス。
日本車ブランドは反日の国でも通用するか。

ジョン・グリシャムの小説読んでると、
レクサス乗ってる弁護士なんて出てくる。
トヨタは完全に高級車も確立したよなあ。

ターミネーターにも好評なレクサス

ヒュンダイ車ってデザインがだめぽ杉なんだよなぁ・・・

同クラスの日本車よりも高品質、高性能、高サービスで
値段が５分の１だったらもっと売れるだろうね。

>>371
そこまでいかなかくても、本当に半額なら買うかも（オプションなどの
トリックは無し）。スモールカーに限った話ね。
下駄代わりとして使う。

>>370
そうか？漏れは最近のヘンなデザインの日本車よりは好きだがな。

ああ絞れない、捲れない。

誰か今の北米スズキは韓国車を売っていることを言ってやれよ

>>365
トヨタ／日産はレクサス／インフィニティで、ホンダはホンダで進出中。

>>369
ぶつけまくっても平気で走るハイラックスも出てたなｗ

何でテレビとか新聞は車の値段をもっと下げれる事実を伝えないの？広告費の関係か？

もっと下げると道路が足りない
道路を作ると下手な道路しかできない

>>377
物理的にそうね、半額になってもいい頃合のような気もするね？
確かに！

おまえら、そんなことよりこれを見とけ。
http://fit.ii2.cc/imgimg/1109773739.jpg

観光で山口の萩に行って来たんだけど
警察車両にヒュンダイ使ってたよ。
なんか韓国のどっかと姉妹都市の関係らしくて。
↑そういう意味のステッカー貼ってあった。

>>173
そりゃTSXだ

>>381　やばいなあ。というか、交番用だろ。ミニパトより一回り大きいクラスのパトカー。
クラウンとかのクラスの下の警察車ね。スピード出してても追っかけて来る用でないやつ。

>>381「なんか韓国のどっかと姉妹都市の関係らしくて。」って
自動車会社がある都市ならあるかも。姉妹都市ってことぐらいで
韓国車は使わないよ。寄付とかあるけどな。
　姉妹都市　→　お姉妹都市

日韓友好---ヒュンダイ車が公用車に初採用

萩市は、1968年に韓国のウルサン広域市と姉妹都市提携をしてお
り、両市で少年サッカー交流大会を開催するなど、良好な関係を続
けている。ウルサンには、ヒュンダイの主力工場もあり、より一層の
関係強化の一環として萩市にヒュンダイ車が公用車に選ばれた。

http://response.jp/issue/2003/0320/article23538_1.html