【行政】車検延長に消費者の利点ない・国交省試算、本音は？

国土交通省は5日までに、政府の規制改革・民間開放推進会議が検討している乗用車の車検期間延長に関連し、
「期間を延長してもユーザーの負担はほとんど変わらない」との試算をまとめた。国交省は消費者のメリットは
ないと強調するが、「本音は規制緩和したくないだけ」との冷ややかな見方も出そうだ。
車検期間は自家用乗用車では初回で3年。規制会議は4年に延長するよう求めている。国交省は期間を延ばせば
車体の不具合による交通事故が増え、年間600人程度死傷者が拡大するとの試算をすでに公表済み。

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20050306AT1F0500505032005.html

５年にしてくれ。

>>２
重量税など、一度に五年分払わなければいけなくなりますが、よろしいか？

>3
だったら毎年取って
車検なんていらねーよ

>>3
よろしい
課税金額は見直す必要があるけどな。

どうせ今後は、他の穴埋めに使われるんだろうから
政府としては喜ぶんじゃないのか。

車検なんかいらねーよ。
しょせん自己責任。
事故したら政府が責任とるのか。

自動車税を車検時に一括納付、割引あり。
但し途中で廃車にしても還付なし。と言う制度にして欲しいな〜

ニュージーランドは確か、車検がなかったと思ったが。

だから女の子でも、簡単な故障なら自分で直す。

現行制度は、車検の手数料とズサンな検査体制が問題。
車検直後に経年劣化で壊れたり、ホントにチェックしてんか？ゴルァ！って
のが多いんだよ。はっきり言って手数料に見合っていない。

自賠責の問題があるから、車検に代わる制度は必要と思うがな。
むしろ喫緊に見直すべきは、自動車税・重量税だ！！！！
高杉だ。使われ方も気に入らん。下げれ！！！！！！！

>>7
同意。車検は自己責任。
現状はただ金をむしりとりたいだけのシステム。
クルーザーの車検にあたるメンテナンスは日本では一回1000万。
アメリカは自分で勝手にやれというスタンスで“タダ”

>>7
自賠責ない車が続出。
引かれた人は引かれ損。

>>3
重量税なんぞさっさと廃止しろ。もともとは時限的なものだろ？
もしくは普通自動車以下は廃止、その分トラックに追加すればよし

馬鹿だな国交省

80年代終わりの好景気の端緒は
車検制度改革だったことも忘れて
既得権維持かよ

技術は高くなってんのに法制がン十年間変わらないってのがそもそもおかしい。
軽自動車は900ccまで上げれ。ガソリン税に消費税かけるの止めれ。

>>15
軽の排気量増はトヨタが反対してました。
ダイハツと提携してる今は知らないけど。

６６０どまり。

軽トラはもっと小型にほしい。　　いまのはでかすぎです鈴木さん

>>14で結論が出てしまったな。

>>16ヴィッツとパッソを軽自動車扱いにしてくれるなら、今ならトヨタとしてもOKなんじゃないかな。

しかし、重量税って何だよ。車版人頭税じゃねえか。クソ役人食わすために車乗ってるんじゃねぇんだよ。

>>12
じゃ、自賠責なくしてどんな保険に入ったか申告させればいいだろ。
それでも入らない奴は今まで通り一発免停でかまわん。
そもそも今の自賠責って警察の天下りのための財源じゃねえか。
安協もそうだがね。

構造改革という割には、一向にこういう方面は改善されないね。
アホばっかりだ。

車検の酷いとこなんか　とんでもないぞ　　みんな経験済みだと思うが。

新車購入促進　ハイブリットへの移行を進めれば京都議定書の趣旨にも沿うが。

車検はもう廃止しろ
直したばかりのところも部品交換するインチキが横行している
役人は腹を切れ

軽規格は環境の面からもおかしい。
１３００ｃｃのほうが燃費がよい。

>>1
＞国交省は期間を延ばせば 車体の不具合による交通事故が増え、
＞年間600人程度死傷者が拡大するとの試算をすでに公表済み。

「年間600人程度死傷者が拡大」←ここが糞役人クオリティ

「死傷者＝死者」ではなく「死者+けが人」の事、けが人も含んで年間600人増は誤差でしかない。

規制改革・民間開放推進会議はバカか？
車検期間を延ばしたらディーラーや整備工場の整備士の仕事が減るだろ！
自動車業界が自民党にいくら献金あげてるか知ってるのか？
もう献金あげないぞ。
国交省、乙！！！

まぁ車検のSpanは長くしても良いと思うけど、
保険はキッチリやってほしい。
今の任意レベルの物を強制加入で良いぐらいだ。
保険未加入なら、事故を起こしたときの責任に対する支払い能力の証明が必要とか。
出ないと無保険者と事故をおこした時が悲惨すぎる。
これから日本は収入も二極化して行くだろうし、
低収入のDQNどもが保険をケチってみたいなのが多くなったら悲惨すぎ。

この制度は整備士を育成している所を忘れて生けないと思います。
車好きの若者に夢を与え育成する制度と思えば既得権は言えない。
これが日本のユーザーのレベルを上げる意味も有るかもしれない。

車検しか行えない日本の糞整備業界。
なんでもアセンブリ交換で不調の原因を解明できず。

自動車は自分で整備したほうがいいよ。

>>19
被害者からすれば”一発免停で済んだら”たまったもんじゃない。

車検廃止でいいよ。

自動車関係の税金は余っているのに、一般財源化される準備として
自賠責保険の補助金廃止とかきな臭い方向へ、

>>28
保険はいるのを義務にして、入らずに事故を起こしたｱﾌｫは強制労働で
相手の被害分を弁償させるのが本来は一番いいんだろうな、
被害者人権を踏みにじり悪人人権を擁護するキチガイが騒ぐだろうが。

>>30
あれだけ取りゃ余るだろうな、普通乗用車持ってるだけで年間何十万円取られてるんだか…。

正直、車検料や重量税を対人対物保険に回してくれりゃみんな幸せに成れるのだ。
無意味な金ばっかとってんじゃねーぞ。

大した金もないのに、車持ってる奴は負け組。
国交省の奴隷。

>>27
アッシ交換の方が安い。部品供給するメ−カ−の都合。
何も知らない馬鹿。
>>34
無免許君みっともないよ。

重量税が無くなれば、別に二年毎でもいいよ。
自賠責もガソリン税も、自動車関連税は二重取り大杉。

>>36
自賠責は自動車責任賠償保険じゃ

これは事故を起こしたときに保証するための強制加入保険じゃ。死ねボケ。


ここのスレは糞ばっか。こんな奴らがひき逃げや当て逃げするやつだ。

>>37
充分な任意保険に入ってる奴からしたら二重取りに感じるだろ。＜自賠責

なんで任意保険に入らないDQNに付き合って一緒に入らなければならないんだ、と俺は思う。

税金取りすぎ。車検の問題じゃない税制の問題 自動車税に統一してくれ！

>>37が二重取りに感じない所を見ると、任意保険に入ってないDQNドライバーだな。

>>37
んなこと誰しもわかっとるだろ。
自己責任を口にする人は、貴方よりもっともっと上の常識持ってるように思えるが。

税金が半分のガソリン代にさらに消費税が掛かる不思議

　　　　車検延長に天下りの利点ない

>>43
何らかの利権は絶対にある、何故なら役人が反対してるから。

関係者が反対する改革は良い改革です

事故原因の多くは、メーカーの欠陥と運転マナーに問題があるため。
車検の回数に力を入れても意味ない。
それよりも、いい加減な車検業者を指導するほうが先。
メーカーディーラーによる車検も安心できない。


　

車検の時にしかオイル交換しない、
って人も結構いるからなあ・・・

車検って結局決められた項目をパスすればいいだけだからなぁ、別に
故障しないように念入りに整備や点検をしてるわけじゃない。

そこをわかってない人は多いよな、それと車検費用と同時に払う税金の
内訳をしっかり把握してない人が多い、車検費用中大半が税金や自賠責
だと周知徹底すればもっと反対運動が起きるだろうな。

>>37
自賠責さえ入ってればいいと思い込んでるバカハケーン

車検期間分の対人対物無制限の任意保険に入って、解約不可の料金先払いをしてるという
保険会社の証明書を付ければ自賠責を免責される、という事にしたらどうだろ？

生じそうな問題はあるかな？

>>47
オイル交換を怠って困るのは持ち主だけ。
今時短期交換はナンセンスとされてますけどね。

１５年乗った車と今月お別れします。

車のメンテの本を沢山買いました。

壊れそうなところは、ディーラーどんどん持って行って
ここを交換して、あそこ修理してと、こちらから指示。

私のようなユーザーばっかりだったら、車検なんて要らない。

>>52
そんなに乗ってたの？

>>47
加ｰﾗならそれでいいんだよ。問題なく13万km走ってるし。

>>50
そもそも自賠責分は自賠責から出ると言う前提で任意保険の保険料が設定されて
るんじゃないのか？

>>55
それもいびつだろ、自賠責を無くして全部任意にすればいい、それで問題ない、任意が少々
あがったところでトータルの支払いは自賠責+任意よりも任意オンリーの方が下がるはずだ。

>>56
払い渋りが酷くなるぞ。

自賠責の範囲内なら保険屋は喜んで払うが
それを超えると途端に出し渋る。
所詮高コスト体制の営利企業だからな。＞保険会社

車検、重量税は廃止、その代わり自動車の耐用年数を５年とし引き続き必要な人には
５年毎に買い替えを義務付ける。どうしても同じ車に乗り続けたい場合は高額な更新料
を払い込ませる。
５年毎の出費は痛いが製品の回転がよくなるので一台あたりの価格を下げることで相殺。
自動車メーカーの経営が安定し生産工場の稼働率うｐ、雇用の創出もできる。
常に新技術搭載の自動車にリプレイスされるので環境問題にも貢献できる。

と妄想してみた。

>>23
>「年間600人程度死傷者が拡大」←ここが糞役人クオリティ
>「死傷者＝死者」ではなく「死者+けが人」の事、けが人も含んで年間600人増は誤差でしかない。
ちょっと古いがこんなのでてきた

http://www.mlit.go.jp/road/singi/bunkakai/9-3.pdf

平成13年の死傷者数は、なんとおどろくなかれ119万人だと
600人なんて千分の一以下の誤差であって、意味ないな

ちなみに年間死者は8747人

役人は、バカ

>>57
そりゃ議論が違う本質を逸らすな、連中が適正と判断した分を払うんだから
文句があれば保険会社相手に訴訟でも起こすなりすればいい。

少なくとも無保険車と事故した被害者が泣き寝入りするような事態と同列に
語れるわけがないし、事故を起こした側も破産をしたりしない。

>>58
>製品の回転がよくなるので

廃車まみれの日本。

「もったいない」という言葉は死語。

ものを大事にしない精神は、世界から笑われる。

>>58
日本中のエンスーを敵に回すか！

年間６００人の死亡が拡大するだけなら、メリットのほうが
大きいんじゃないのか？
小泉の構造改革では、年間３０，０００人の自殺者が出ているわけだが、、、

新車から乗って
３年目の初めての車検で
７万５千キロだったけど
平気だったよ。
１０万キロくらいなら国産は、ＯＫじゃないか？
ブレーキは、減ってくれば
キーキーうるさいしわかるよ。
他も調子悪くなってからみてもらえば
いいんだからさ。

独立行政法人　自動車検査機構
http://www.navi.go.jp/
車検やってるところ

でもって、ここの役員６人の内、４人が公務員天下り
http://www.cas.go.jp/jp/houdou/030328kouhyou_k.pdf

さらに、理事長の年収は２千万
http://www.navi.go.jp/images/info/pdf/youshiki1_kakuteiban.pdf

そりゃ、国土交通省は意地でも車検減らさんわなｗ
氏ねよ、クソ役人とＯＢ

車検制度って実はユーザーにとって過保護なまでに親切なシステムなんだよな。
健康保険などと同じで、そのことに気づかずにお上のやることだからという理由だけで
背髄反射で叩いている奴が多すぎる。

数年前に車検の整備項目が減らされて、ユーザー車検が解禁になった。
その直後から特に町の整備工場などは経営不振が相次ぎ、人員削減。
ディーラーも例に漏れず。不景気に拍車をかけたのは言うまでも無い。
自動車に使う金が莫大な経済効果を産み出してるのは周知の事実。
車検を廃止して重量税なとの徴収をやめるなら良いが、整備自体を
廃止してしまうのはあまりにも無謀。

日本は役人天国〜

今や自動車工学は一般的なモノとなって、シロウトでも車をいじれる人間は
沢山いるんだから、何時までもディーラーのボッタグリ整備は通用しないよ。
面倒でもユーザーと話し合って、リスクと予算に応じてプランを組めるような
所だけが生き残る。

素人でもいじれる車が禿しく少ないがな。
今時の車は整備性悪過ぎ。

>>67
車検代の一部が実は国の負担だったりするのか？

なんだかんだいって警察関係の利権はマスゴミは取り上げないよな。

>>72
バカだな。車検代の3分の2以上は税金と自賠責だよ。
整備代だけなら安いもんだよ。負担してもらう金額じゃない。

って、ゆうか誰も自賠責が4月から値上げする事に触れないね。

>>74
その通り。車検制度とは税金や強制保険料の徴収時に
定期点検と整備を義務付ける制度に過ぎない。
安全と環境を守るために最低限必要な責任を忘れないように
国が期限を決めて親切に通知してくれているんだよ。

>>75
約4000円ほど値上げだよね？

　>>68 整備工場が別につぶれてもかまわん。車検に使う金も別のことに使えばよし

自賠責など不要。どうせ任意保険は必須なのだから、そっちを強制加入にしろ。
・・・あれ、そしたら任意じゃなくなるな

まあ本当に経団連のいうような人手不足社会がくるなら、規制に守られてる
産業をバカスカ潰していったほうが外人いれるより労働力の節約になるか
本当ならだが・・・・

整備工場は若い車好きの青年に夢を持たせる為残すべきです。能率アップの為、部品交換ですませる方が早い仕事も多くなるのも趨勢でしょうが。
そんな中でも能力延ばせるを方面が出てくるのでないかと素人なりに思うのですが？。

少子高齢化で若者も減るのでそれにあわせ縮少ということで

何かさぁ、それって、日本車の性能が悪いと言ってるようなもんだと
思うけどね。かなり変な発想だよ。ちゃんとしなよ！　ニッポン！
車検なんか5年に一回でいいよ。

20万kmは普通に走るアメリカじゃ車検は無いんだよな？

必要あるよ。

>>66
郵政よりも民営化するならそこの団体だよね？
役人が天下りしてしまう原因の一つに
「労働」と言うのがどんなものなのかを教えてこない
学校教育も原因だね。

車検延長よりも自動車にかかる税金を安くするべきだよ。
ゴーン社長は日本の自動車関係の税金についてどう思っている
んだろう？俺はアメリカが嫌いだけどやはりアメリカ様に
変えて貰うしかないのか？
俺からすると車検は最初は３年で良いと思うよ。

日本の政府も要らないよ。
アメリカの法律で　いい。

自動車の圧力団体とかは無いのか？

一年一回位は車検は必要、これは義務化してもいい、整備費別の車検だけなら一万かからない位だろ。負担の原因は税金だからそこを叩け。

>>89
車検は２年に一回で良いんだよ。

年間100万人以上死傷者が出てるのに、
600人増えてるって、0.06％しかかわらんって事だろ？
これがどうやって有意である事を証明したんだ？
どう考えても誤差の範囲
これ誤植じゃないの？

>>38
>>41
>>49
自賠責は入っていないと継続車検申請や名義変更や登録出来ない事に成っている。
又運行する事自体も法律で禁止されていて罰せられると道交車法で明記している。

自賠責の本質は自動車事故による被害者への賠償保証の厳格化と早期解決を目的としたもの又任意保険を扱っている保険屋が取り扱いをしているので事故が発生したときの情報交換やデ−タベ−ス等の
保険屋同士の横のつながりがある。又阿呆が事故でごねて示談で慰謝料に因縁を付けても専門の弁護士がいるので成敗する事がある。
一様親父が保険の代理店をやってるので・・・。色々とＤＱＮどもの話は聞かされているので・・。
二重取りとか煽るやつら保険金運用形態は異なる。
そもそも自賠責は掛け金も法律で決まっている事自体知らないらしい。
少し社会を知らない真のＤＱＮ達で頭がおかしい気違いなのでスル−で・・

>>91
俺もそこが良くわからん　死者なのか死傷者なのかはっきりしない

>>84
まじ？っすか！
やっぱ日本の車検制度は、役人の利権の為かよ？

>>37
「自賠責あるから」とかホザく池沼がまだいるのか？

あれは官僚や国がカネを集める名目だよ。

ほぼ自賠責なんぞでカネなんかでねー。だから自動車保険に入るんだろ？

自賠責だけだと地獄みるよ。満額なんかでないし、４分の１すら出ない。
官僚の打ち出の小槌。

乗りっぱなしでメンテはおろかオイル交換もロクにしない上に
明らかに異音がしてるのに修理しないDQNがいるからなぁ。
で、壊れると管理責任棚上げしてメーカーだのディーラーだのに逆切れ。
あと、車検で完全整備や経年劣化が改善すると思ってる安車検厨。

こういうヴァカどもに罰則を与えられるなら車検は賛成だが
今は単なる税金集めが目的だろ。(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

あげくの果てに今度はシートベルト装着しないで走行してると警告音鳴らすシステムを
装着しないとダメになるんだって。
この分当然ながら価格に反映されるんだろうね。
えっ、そんなの１台あたり数百円のコストで済むだろうって？
日本の自動車メーカーはその数百円のコストを惜しんでエアバッグだって小さい容量のやつを
国内向けには使ってるんだよね。
メーカーは「○百円×○○万台＝○○億円のコスト高になります」ってそろばん弾くからさ。

車検なんて、自動車整備工場に飯食わせるためにあるようなもの。
自家用車は、３〜４年に１回で十分だよ。２年に一回やらなくちゃ
いけないような、そんなポンコツは日本車にはないよ。もちろん
バスやタクシーのような金とって人を乗せてる車は、別扱いだろう
けどね。

>>96
無理していい車乗ってて維持できないアフォがいるよな〜。
「エンジンオイルがおかしい！」で見たら黒い上に量も少ない。
で「どうしてくれるんだ！」とエンジンが多少イカれたことを
責任とれって言うやつ少なくないよw
セックスするだけして赤ちゃんたくさん作る貧乏人発想は
今でもあるね。

車検なんぞ、業者喰わせて自賠責でカネ作るだけの
システムはイラネに同意

>>98
緑ナンバーと白ナンバーはそもそも違うよ。
で漏れの居た前の会社、品物を届けるヤツで白ナンバー
なんだが１９万キロを超えて、オイルも１年間取り替えて
ない寒い会社もあったw
あれは車検出してたが、そういう会社には意味あると思う。
もっとも「オイル交換いいですか？」で「自腹でな！」と答え
る会社で、県をまたいで配送中にエンジンが焼きついたw
で品物は届けられずに顧客に怒られたけど、会社からも
怒られたので辞めた。

アメリカに車検がないからと言って
日本にも車検をなくせと言うのは野蛮な行為だ
車検延長よりも税金を改訂して
今より半分以下にする事が必要なんだろ？

整備代をケチりたいが為に車検廃止をのたまってるアホが多すぎる。
問題は高すぎる税金だろ。

>>101
同意、明らかに税金が高すぎる
国会議員は自分が苦しまないと動かないし
どうでも良いような事を一生懸命やるし
何やっているんだ？
自動車関係の税金を安くしようと考えている議員はいないのか？

＞自動車関係の税金を安くしようと考えている議員はいないのか？
>>102
おまえさん立候補してよ。したら投票する。

>>102
10年くらい前に新党ブーム？の時に自動車党みたいな党があった様な・・・

>>103
イヤだよ、金がかかるし落選する事は確実だよ
>>104
あったよ、「モーター新党」というのがあった

１．２Ｌで３４０００円だけどどうしてこの値段なの？
何か理由があるの？

>>101
だな、
やたら税金高すぎ

車検延長なんかより先に、ガソリンに対する二重課税(揮発油税＋消費税)を止めてもらうのが先だと思う。
環境税が始まったら、(揮発油税＋消費税＋環境税)で、三重課税の未来が待ってるぞ！

重量税を値下げするならガソリンは多少値上げしてもいいように思う。
自分の場合だが、2万円重量税が値下げするならガソリンは20円程度値上げしても
負担はほとんど変わらない。もしかしたら通勤手当がその分値上がりしたら負担は
うんと減るし。
複数車を保有してる人にはメリットがあるし、環境を盾にした言い訳にもなる。
でも、結局ガソリンだけ値上げするんだろうな・・・

著作権侵害しておいて引用と言い訳する２ちゃん記者の本音は？

headlineなんかより記事の全文掲載を止めてもらうのが先だと思う。

>>108
役人乙

>>111
洞察力が無いね。
重量税の値下げを提案する役人なんていないぞ。
なにより重要税と環境税は管轄が違うみたいだし。

>>102
>自動車関係の税金を安くしようと考えている議員はいないのか？
いるよ。自動車関連の議員さん達。

安けりゃいいよ、税金ばかり取られる

車検利権マンセー

車検なしで任意の定期点検のみ。それが良い。
車検してもダメな物はダメ。

定期点検を受ければ、
保険が安くなる。

定期点検受けていないと、
保険代が高くなる。

これで十分。

車検期間が長くなれば、どんでもない違法改造車が増える可能性あり。
何らかの対策が必要だ。

>>113
例えばどの議員？

ttp://www.jaia-jp.org/taxforumdata/taxforum040326/SOUKEXTUKI-PROGRAM.htm（←ここに来た議員さん）

あとたしか自動車総連が支持母体の池口修二


おまけ
http://www.webvision.jp/car/car/20041022/

アメリカ様に圧力をかけて貰って変えて貰うしかない。

マーチを見ると１２００ＣＣと１４００ＣＣがあるけど
もしかすると１４００ＣＣまでの車の税金を安くする
事を見越して作っているのかな？

>>121
ただ単に、輸出先の欧州製コンパクトのラインナップに
あわせてあるんじゃないかな？あちらの車は、1000cc/
1200cc/1400cc/1600cc/1800cc/2000cc…といったライン
ナップのことが多いから。

あげ

軽自動車税は3〜4倍くらいにするべきだと思うのだが。
別に燃費が特別いいわけじゃないじゃん。

都合で自己責任を勝手に使い分ける国。
やばいねぇｗｗｗ

つーか廃車時に重量税還付しろよ
日本中で年間どれだけぼったくってるんだ？

３ナンバー税というのを創設して
金持ちから多くとれよ
庶民の乗る車は１５０００円以内にするべきだ

>>127
バカ。そうすると高級車が売れなくなるだろうが。
むしろ車の販売促進のために新車にかかる税金をしばらく凍結すべき。


そうするとただでさえ車メーカーが景気よくて社員ががっぽり給料もらってるのに
嫉む奴が俺を含めて出てくる訳だが。

３ナンバー税というのを創設して
金持ちからも少しばかり取るべきである
庶民の乗る車の自動車税は１５０００円以内にするべきだ
重量税は３割下げるべきだ

車検の検査項目そのものが古くてあまり意味を成してない。

光軸とかスピードメーターの誤差を見ることに何の意味がある？
本気で安全を考えてるならフルブレーキテストくらいやれ。

ぽ

>>126
今年から還付されるよ。

車検は金づるというのがお役人の本音だってことがよくわかります。
もっとも、自動集金マシーン（ＥＴＣ）をもっと普及させてたうえで車検と称して勝手に引き落とすのが旧運輸省の夢だろう。

アメリカには車検がない
利権の塊
官僚と自民創価党には将来をまかせられない。
みなさん民主党を応援しよう
創価学会はフランス政府からカルト指定を受けている危険な団体である

見ない　欲しがらない　買わない

3ナンバー車にもっと多く税金をかけるべきだ

走行距離毎に車検（最初５万、以降２万とか）にして、受けない車でも罰則無し
ならいいな。で、車検を受けてたら保険を安くするとか。あと、やっぱその車に
かける税金が二つもあるのはおかしい。そのうち環境税に加えて、デザイン税
とかRV税、スモーク・ガラス税、空力高い税、180Km以上出る税、回転半径
広い税、ワンボックスはエロい税とか際限なく出てきそう。

そういや車検が終わった車を引き取って、家に行く途中に脱輪したって話を思
い出した。事故にならなかったらしいがw

>デザイン税

税金対策のためにわざわざｶｺﾜﾙｲ車を造れと？

東横延長って楽しみだ

>>136
1500ccの3ﾅﾝﾊﾞｰですが、何か悪か事したとですか？

>>134
ライス長官も懸念してたよ

夕飯食べながらnewsに映るライス長官を見る度に感じる。
白い御飯とライス長官のこのギャップに如何とも溜飲下がりがたい違和感を。

高級車ほど税金を多くかけても良いよね？

最初の車検は３年だが、次の車検も３年にしたらどうだろう？
車検時の年数が、３年、６年、８年、１０年、１２年…と偶数になるし、
車の価値は６年でゼロという考え方にも合う。

官僚や業界の利権が気に入らないのなら、
まずはユーザー車検ぐらいから始めたらどうかな？

うちの職場の女の子、昨年、ユーザ車検に挑戦してクリア。
官僚なんてマスコミや２ちゃんで文句言ったくらいじゃぁ、耳を
かさないしねｗ　ま、そもそもバカにされてるしｗ

車検を３年−３年−２年．．．
にするべきだよ。
２Ｌ以上でで３ナンバー車は今よりもっと多く税金をかけるべきだ
右肩上がりの時代は少しぐらい高くても持ちこたえるけど
今は持ちこたえる事なんて出来ないんじゃないのか？
今より安くしないと車が売れなくなると思うよ。

>>146
車が贅沢品なのは一部の都会だけでそうでない地域では生活必需品だから、
高いからという理由や車検の負担が重いからという理由で売れなくなることは
ないと思うなぁ。

>>147
まあ、それも程度問題だわな。
車両価格が平気で年収の何倍もするようになれば、
またチャリンコと地方鉄道の時代だ。

そんじゃ、安い車に広く浅く税金掛けよう。

>>149
同意、自動車税が１００００円前後だったら
同意できる

さすがに10年越しのオンボロ愛車だと
車検の間隔が広がるとちと怖い。

3ナンバー厨ウゼェ

>>152
反３ナンバー厨房だろ？
３ナンバーに乗るような人には税金をもっと取って良いよ。
高級車に乗る人って金持ちかドキュンの２極化していないか？

毎日車検すれば交通事故ゼロになるのか？

バカ役人

車検の期間はどうでもいいけど、
金取りすぎだな

税金が高すぎるのがオカシイダロ

こっちは田舎過ぎて、車がないと生活できんというのに

生活必需品に、高額課税はとどうかと思う

>>140
アクセラだなｗ

実社会ではまず見ない！　2ch名物キモヲタの特徴

・アニメスレに　　---＞　勉強さえしてれば他は片寄っていても親に何も
　過敏に反応　　　　　　言われなかったためアニメばかり見ていたので
　　　　　　　　　　　　友達がいない。まわりはスポーツ、恋愛と色々
　　　　　　　　　　　　経験していく中、今だにアニメ

・悪いのは　　　　---＞　自分がひきこもりになったのはいじめから守って
　いつでも教師　　　　　くれなかった教師のせいだと思い恨みを持つ
　　　　　　　　　　　　　　　　
・車、バイクは　　---＞　行動範囲がエロアニメ、ゲーム店ぐらい、運動神
　悪だ　　　　　　　　　経もないので免許は持っていない。夜間外出した
　　　　　　　　　　　　ことがないのでテレビでしか珍走を見た事がない
　　　　　　　　　　　　　　　
・異常にタバコを　---＞　友人、同僚に喫煙者がいて当たり前なので毛嫌い
　嫌う　　　　　　　　　してたら人づきあいも出来ないのが普通なのだが、
　　　　　　　　　　　　なにせ友達がいない。健康に悪いからとママに言
　　　　　　　　　　　　われてるので吸ったことがない

・学歴に異常に　　---＞　ガリ勉で大学までいったがただそれだけで「つま
　こだわる　　　　　　　らない人間」であるため誰にも相手にされない。
　　　　　　　　　　　　「こんなはずでは」と思ってみてもあとの祭り、
　　　　　　　　　　　　くだらなくつまらなくクサい人生が待っている

・社会的弱者に　　---＞　いじめられっ子だった上にひねくれて社会的弱者　　　　
　強い　　　　　　　　　が窮地に追い込まれると「俺はさんざんイジメら
　　　　　　　　　　　　れたんだ、お前はもっと不幸になれ！」とヲタ
　　　　　　　　　　　　特有の感情で叩く。やつ当たりはおもに外国人、
　　　　　　　　　　　　リストラ者、ホームレス、身障者などに向けられる

36はお巡りか？損保会社の従業員か？

37だった36ゴメン。

大都市は地下鉄とかインフラが整っているので車をステータスで保有している方が多いかなと思います。
ドライブだけ使用する方が多いと察します。車検に年数だけでなく走行距離も考慮するべきでないじゃないですかね？。
地方は当に車は足です。車を実用とする地方での内需が落ちていることを政策担当者は考慮すべきです。

>>162
地方→税金高く
都市→税金安く

or

地方→税金安く
都市→税金高く

どちらにせよ文句は付くな

>>158
マツダ・スバルみたいに国内向け海外向けと作り分ける余裕のないメーカーは、
3ナンバー車の更なる課税なんてたまったもんじゃないな。

車検延長に役人の利点ない。

世界的に車検ってどんなもんよ？

世界の実情教えてくれや国土交通省よ

肝心の自家用車については車検延長見送り

ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/24641/1.html

>>1 >>10 >>59
国交省は、車検を延長すると車体の不具合による事故が増えて、
年間600人の死傷者が拡大すると言っていますが、
某大手コンサルティング会社の調査によれば、事故は車検直後が
一番多いとのことです。
つまり車検を無くすことで交通事故が減るかも知れない。
そして、本日それらしき事故が仙台で・・・
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1112678894/1-100