【地域】肥薩おれんじ鉄道　売上高、計画の80％【鉄道】 [03/05]

初年度見通し／黒字確保は不透明

　川内−八代を第３セクター運行する肥薩おれんじ鉄道（八代市、嶋津忠裕社長）の２００４年度決算の
売上高は、経営基本計画の８０％台にとどまり、同計画を下回ることが確実になった。利用客の減少が
想定以上で、同計画が開業９年目まで見込んだ黒字を初年度、確保できるかも微妙な情勢になっている。

　０４年４−９月の売上高は経営基本計画の８５％だった。同社によると、下半期はさらに計画を
下回っており、開業１周年記念の各種イベントがある３月の利用客の伸びを見込んでも、０４年度売上高は
同計画の８０％台にとどまる見通しだ。

　初年度売上高は、通勤・通学定期券、定期外（一般乗車券）の収入をあわせた６億９３００万円と設定。
沿線の高校生が中心の通学利用はおおむね計画通りで推移しているものの、通勤利用が３割減、一般利用が
２割減で推移している。

　この結果、売上高が計画を１億円強下回っているほか、昨年の相次ぐ台風接近で線路の補修費もかさみ、
減価償却前の収支で初年度９９００万円と見込んだ黒字は下回り、黒字を達成できるかも不透明となっている。

　同計画は０２年１０月に、鹿児島、熊本両県と沿線自治体の首長、議会議長で構成する協議会が決めた。
沿線市町の人口や旧ＪＲの利用状況を基に、収支計画などを試算した。

http://373news.com//2000picup/2005/03/picup_20050305_3.htm
http://www.hs-orange.com/ - 肥薩おれんじ鉄道

廃止でいいとも！！

関連スレ

肥薩おれんじ鉄道
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106714154/

だからバスにしろって言ったのに

要するに（ﾟ�听）ｲﾗﾈ ってことだろ？

売上減少ーー＞値上ーー＞売上減少　で廃線し地方は没落

>経営基本計画
計画じゃなくて願望だろ･･･

おいおい、これって鹿児島本線じゃなかったのか？

沿線イベント情報
http://www.hs-orange.com/recommended_events.html

2004年8月以降、情報が追加されてないよ。
これはもうだめかもわからんね。。。

＞＞７
よく言った

８０％ならまあまあじゃないの？
こういう計画ってたいてい実情を省みないにめちゃくちゃ数字だから

ホリエモンもそろそろ、鉄道とか買わないかな。

http://www.freepe.com/i.cgi?taka802
小遣い稼ぐならココ！

最強の第三セクターは愛知環状鉄道だな

一言で言うと オレンジレンジ

１８切符使えねぇ路線なんてｲﾗﾈ

廃線で何の問題もない

将来、八代〜熊本をタダでもらいうけて、快速を走らせればそこそこ儲かるのでは？

必殺おれんじ鉄道

1日駅長・藤田まこと

ぶっちゃけ上出来だと思った

http://www.hs-orange.com/event2_sharyo.html
ｳﾛﾀ

>>11
そうだね。
>>14
アレとか伊勢鉄とかは倒壊が買い戻すべき路線なんだけどね。

田舎に新幹線引くなら在来線は３セクじゃなくて廃止するべき。

いずれ10年後にはバス転換　長崎も同じ運命

>>22
東海交通事業はどうしますか？

貨物運賃を値上げだろうな。
ここは貨物のためだけに電化しているんだから、当然。

>>25
ここも勝川駅で中央本線と直通出来るようになった時点で吸収。

というか、地震よりも台風の被害の方が大きいんだよ。

電車男の作者やひろゆきも、新潟よりも、台風の被害を受けた地域に寄付すべきだ。

こいつのせいで18切符以外の旅費が発生する。
激しく迷惑。
あれか？JRは鹿児島県に恨みでもあるんか？
大分・宮崎から日豊本線使っても、普通列車が一日2本ってどういうこと？
他県人はJRの普通列車で鹿児島県に入るのを禁止してんのか？

>>17
機関車重連で貨物列車が矢岳峠越えってか？
それはそれで、激しく見てみたいぞ！！

>>30
もんじゅの電力が必要だ、整備急げ

新しく出来た新幹線は、18きっぱーの敵だ！

JR九州のもとで縮小均衡政策でやってても黒字にはなるんだけどなあ。
今ある並行在来線は、残ってても赤にはならんらしいし。

整備新幹線建設の決まりごとで「そういうこと」になってるから仕方がない。

>>33
ホント、バカみたい。
さっさとJR九州に戻せばいいのに。
しなの鉄道も、当然JR東日本に還俗。