【企業】2月の軽自動車販売、ダイハツが14年ぶりにスズキ逆転首位

全国軽自動車協会連合会（全軽自協、坪内恊致会長）が1日発表した2月の軽自動車新車販売統計によると、
ダイハツ工業が前年同月比8.7％増の5万5296台となった。単月ベースでは91年2月以来、14年ぶりにスズキを
逆転した。昨年12月に6年ぶりに全面改良した軽貨物車「ハイゼット」の販売が大幅に伸びたため。
ダイハツの軽貨物車の販売台数は25.8％増の1万3592台。一方、スズキの軽貨物車販売は9.8％減と明暗を分けた。
乗用車で見るとスズキが4万2027台と323台の差でダイハツを上回っている。
2004年の軽自動車の販売シェアは首位のスズキが31.4％に対し、2位のダイハツが29.7％と1.7ポイント差に迫って
いる。ダイハツは昨年12月にダイハツ車体大分工場（大分県中津市）を稼働させるなど攻勢を強めており、
年間でも首位の座を狙う。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050302AT1D0108201032005.html

ダイハツ工業　　ttp://www.daihatsu.co.jp/

2?

軽なんばー２のすずき

あの法則発動

三位は、ホンダ？

なんだ新アルトがカッコ悪杉で売れないのかと思った

コペン開発したダイハツと
カプチーノ２出せないスズキと・・・
軽に対する志の違いが出ましたね。

ﾄｦﾀグループのゴリ押し。

コペンは投下資本を回収できてるかどうか怪しいぽ

現行のハイゼット系はジウジアーロのデザインらしいからね。
たしかにワンボックスの後部ウィンドウ周りはそんな気もする。

軽トラはセミキャブオーバーの方が人気があるんじゃないかな。
ダイハツとスバル。

>>6
新アルトがもうちょっとカッコよければスズキはここまで落ち込まなかった。
まあ、業販店の尻を叩きまくって1位を無理矢理死守するよりは、少々痛い
目にあったほうが後々のためだな。

>>11
落ちたのは軽乗用車ではなく貨物のようだが。

まあ、日本ではこれからも軽は伸びるわけよ。
だからスズキもダイハツに負けたといっても問題は無い。

ダイハツのCM
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/cm/index.htm

スズキのCM
http://www.suzuki.co.jp/dom4/senden/index.htm

>>12
スズキって、軽乗用車は毎月月末に一気に差をつけてるね。

月末に。

今まで首位が取れなかったのが不思議。
旧ハイゼットの在庫処分ですか？

>>15
自社登録でタップリと（ｗ

新ハイゼットまだ販売店以外ではみかけないけどな

>>15
だから何？俺の書き込み、どっかおかしいか？裏事情なんて知らないしどうでもいい。

今のアルトのデザインではダイハツに負けてもしょうがない。
あれでは、だれも乗りたいと思わんぞッ。

>>20
禿同。
もっとクルマらしくデザインすればよかったんだよ。
ま、走りもラパンよりヒドイみたいだからどうしようもないけど。

軽も登録台数？
生産台数で勝負してるんだと思ってた

新スイフトみたいなカッコｲｲ車つくれるんだから、
アルトもそんなデザインにすればよかったのに

アルト、アルトって軽の主流はワゴンRとかムーヴとかライフとかのワゴンだろ。
それに調べたら、アルトもモデルチェンジの前の二倍ぐらい売れてるし。

>ALL

「　だ　い　は　つ　」

　＿　 ￣　 ─　─

…というイントネーションで発音しよう。「い」に力を込めてね。大阪発動機なんやからね。

がんばれダイハツ、がんばれ亜美ちゃん。
以上
PUFFYファンより

>>26
亜美は不倫略奪婚したのが…。
それでも口（今井美樹）よりはマシだけど。

まあ、アメリカで頑張った成果が今出ているのは良かったけどね。

ぺ・ヨンジュンのCM止めてから売れてきた？

>>28
それはあまり関係ないかと。
ベッカム嫁と同じで1クール契約だし。

後は、タントの工藤"ｳﾝｽｼﾞ汚ﾊﾟﾝﾂ"静香を下ろせばホントにNO.1になれるんだけど…。

スイフトは良いな

ダイハツって整備性悪くない?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095324600/

ところで
ダイハツってどッかの子会社にされてなかったっけ？

32
何を今更…。

スズキはちゃんと走れる車を作ってください。せっかく良いデザインの車が多いんだから・・・
MRワゴンなんて轍があるとまっすぐ走ることすら困難。デザインは最高なのに、もったいないyo！

逆にダイハツはちゃんと走るけど今までデザインがダサダサだった。今のムーブとかは
まともなデザインになったし良いと思う。やっぱり車は走ってナンボでしょ

このニュースでスズキとダイハツのシェアをはじめて知ったけど

すごい接戦だね

>>34
電動パワーステのせいかな？

ダイハツのコペンはイイと思う

ダイハツ、もっと頑張れ。ｽｽﾞｷは韓国ｸｻｲ。
最近出たｽｽﾞｷのｼﾎﾞﾚｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞは韓国車。

HIJET 　これでハイゼット？

盗用多が儲けるのは、もうこの国の為に良くない
軽くらいはスズキががんがって欲しい

TANTOはけっこーいいデザインだなぁと思うようになった今日このごろ。
CMはすかんけど。

軽は、いい戦いしてるね。まあ、日産とマツダの分をスズキに加えると、やはり軽はスズキか。
乗用車も上位３社で、もっと接戦になったほうがいい。

首位をとらないとダイハツの車をトヨタのディーラーで売ると脅されてたんだっけ？

いい加減プラットフォーム刷新しろよ。
ダイハツなんか2回刷新してるじゃねーか。
いくらなんでもいまだに旧規格付け足しではユーザー軽視しすぎ。

ダイハツさん素敵

兵○県の軽協は締切の四時すぎたあとに
約一千台の自社登録かけたそうだね。
ダイハツ必死だね。2007年までにトヨタから首位とれないと
役員全員クビだってさ
厳命だとさ

>>44
この会社安けりゃいいだろって所があって客舐めてる。
かつてアメリカでサムライ（ジムニー）の急旋回時転倒問題でもめて、
長い間争って結局シロにはなったが、いかにもって感じ。

それがスズキですから。

代書屋さん大動員ってマジですか！
１さん。

しっかし、究極の実用車たる軽貨物
ハイゼットで勝利したのはデカイな。
軽貨物は究極の完成度が求められる部門

ダイハツ必死の自社登録。
トヨタに脅され大赤字。
まぁ二月だけだろうけど、通年でトップは無理。

あのね、自社登録で酷いのはﾎﾝﾀﾞとｽｽﾞｷ。
ﾀﾞｲﾊﾂなんて可愛いもんだよ｡ﾏｶﾞｼﾞﾝＸ情報だけど。

　安いから売れてるんじゃないの。品質追求は当社の戦略ではありませんから、って言うじゃな〜い。
品質を求める人は、スズキのターゲットではないですから、残念。
安く作って、たくさん売れてる、でも安物ですから、斬り。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

軽貨物は
ホンダかスバルしか使えない
スズキ・ダイハツなんて安いだけ

>>52
確かに会長あたりがそんなこと公言してたとオモタが、
内装に金かけんとか、
設計古いエンジンをとことん引っ張って使う（トヨタの特技だが）
などのコストカットなら実用面から割り切れるが、
旧式プラットフォームをいつまでも使うとか、
ボディがペナペナ（かつてのワゴンR）とか、
安全にも関わる車の根幹部分がお粗末なのはどうかと。

コペンの唯一不満なところはあのパクリまくりの最低企業の子会社だと言うことだろう。

>>53
実際仕事で使うとどれも長く乗れないからやすいほうがいいよ。

スズキはそういえば、勧告から輸入しはじめなかった？

>>46
　それ、ﾄｦﾀあたりに起こした訴訟だったら「国辱」とか言うんだろ貴方は？
　これも、殆ど言いがかりのような訴訟だったみたいだがね。
　アメ公の訴訟好きは有名だし。

　そのお陰でビターラが出たんだから、怪我の功名と言うのか。

>>57
シボレーオプトラでしょ?
何故かワゴンだけCMしてるけど。

>>51 ﾌﾟｷﾞｬｰAA略
マガX情報なんかマジに受け取るなよ
知り合いに自動車関連の仕事してる奴いるか？
いかに糞雑誌か語ってくれるだろう

>>60
糞雑誌だけどﾒｰｶは気にしてるよ。2chと同様にね。

>>51
ダイハツも自社登に関しては他社をとやかく言えないくらいすさまじい勢いで
やっている。つーか、ホンダは自社登録でえらく叩かれてるけど、日報ベース
では中旬までライフが車種別でトップを走り、月末にワゴンRとムーヴにブチ
抜かれるというのがデフォな展開ですよ。

自社登録してもﾒｰｶとしては困らんな。ﾒｰｶｰとﾃﾞｨｰﾗｰは別会社だから。

スイフトっていう傑作を作れるんだから
軽ももうちょっとガンガレ

スイフトの促販にかまけて、軽販売が疎かになったのだろうな。

開発のほうもスイフトとか登録車のほうに力入れ杉で
軽のほうがおそろかになってるのかもね。

中古車屋で働けばわかるけど、
ｽｽﾞｷとﾏﾂﾀﾞ(ﾛｰﾀﾘ以外)のｴﾝｼﾞﾝは不具合多いよ。
内装はﾎﾝﾀﾞがﾏｼになってきたけどやっぱり良くない。
ﾄﾖﾀはいいけど、可もなく不可もなく。