【自動車】ヒュンダイの新規ディーラーに三菱系の販売会社が続々名乗り [03/01]

韓国・現代自動車の日本法人ヒュンダイモータージャパンが、国内販売網の拡大を
加速させている。2005年にディーラー5社を新規開拓する計画で、年明け以降、
既に3社と契約した。「現在も4社と交渉中」と京田豊穂社長は話す。好調な滑り出しだが、
実はそのすべてが、奇しくも京田社長がかつて勤務していた三菱自動車の系列販売会社なのである。

似た構造、車両整備に利点

三菱ブランドの信頼低下で、三菱系販社は売り上げの落ち込みが大きい。そんな中で、三菱自から
支払われる車両点検の作業代が販社にとっては経営の命綱だったが、この「愛車無料点検サービス」も
昨年12月に打ち切られた。三菱自の新型車の投入は今秋まで予定がなく、
「それまで固定客を維持できる売れる車種がない」と多くの販社が頭を痛めている。

糊口を凌ぎたい三菱系販社が、ヒュンダイ車の扱いに走り出したのは、三菱車と構造が
似ていることも関係する。1980年代前半、現代は三菱自と技術提携していた。90年代には、
独自でエンジン開発をしたが、技術の源流では共通する部分が多い。実際、「エンジンルームの配置などは
三菱車と似ている部分が多く、車両整備でも今までの経験が生かせる」とある販社の社長は話す。

こうした三菱系販社の事情に加えて、ヒュンダイ自体の戦略転換も大きなポイントだ。

（以下略）

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/361584

【現ソナ】ブーム便乗なるか、ヒュンダイが新車「ソナタ」発売へ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1109081409/

ソナタ？素直にヨンサマって名前で売れよ

なんでもかんでも　パクリか　この馬韓国

もっと今より三菱に人が行くことがなくなっていくような。。。

つっこみどころ満載の記事！

それはそれで
街の景観がアレになるんでないの？

パクラれて文句言えない三菱。哀れ。

>>4
1192

京田豊穂って何か、日本人離れした名前だな

その欠陥製造メーカーを模倣したキムチ車なんて誰が買うの
在日だけじゃ限度があるわな

今の落ち込みはそのへんに問題があったのか・・
というか、源流同じだと問題も同じ？

【韓国】「心から謝罪を」「賠償するものがあれば賠償」
　　　　　　　　　　盧大統領、日本の歴史問題で得意の蒸し返し[03/01]

　　　　http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1109644406/l50

＞90年代には独自でエンジン開発をしたが、

90年代に作ったエンジンは三菱自工や三菱電機の特許まみれですが。
江村英哲っつーライターは馬鹿ですか？

スレタイ見て
「ホームレスになって堤防でウサギ飼うよりヒュンダイ売るﾎﾟ」
と書こうと思ったら
数段構えの大爆笑満載!!
ワロス記事ナンバーワン候補はいつもこの国からやね

ﾋｭﾝﾀﾞｲにコピさせた三菱GJ!!!
時限性の毒を盛ったのなら最初からそう言ってよ三菱ちゃん

まぁ三菱系ディーラーも必死だからな・・・・
誰かあの法則を教えてやれよ。

こないだヒュンダイ、５００円分のクオカード１０名様とか言う
日本上陸５周年キャンペーンやってたっけ・・・全国紙の刷り込みで・・
やっぱ半万年は違うなと思ったよ。

レミングス…

>>技術の源流では共通する部分が多い。実際、「エンジンルームの配置などは
三菱車と似ている部分が多く

と言う事はヒュンもリコールだらけか

>>18
あたり前田日明

>>8
なんでわかったの？

貧すれば鈍するっていう言葉どおりだな、三菱よ。

　溺れる者はヒュンダイをつかみさらに深みに（ｒｙ

車造りはホンダノおっさんの様にナッパ服着て車の下からすすだらけの顔を出さないとね。

というか、ヒュンダイなんて中身は今でもそのまんま1990年ごろの三菱車だよ

四国では三菱でヒュンダイ扱ってるぞ。
扱ってると言えば語弊があるが、隣通しでならんでる。
リコール隠し発覚前から。

今のシュンダイは
大宇自動車と前身の現代自動車の合わさったものだからね
三菱は大宇、現代ともに技術提供してたから
懐かしいエメロード、エテルナ、ギャランとほとんどの同じ

これが三菱の最後の言葉となった・・・・・。

>>26
大宇は関係ないぞ

現代に吸収されたのは起亜

溺れる者は韓国を掴む。

三菱の産業再生機構支援からはずせ。

>>13,江村英哲って人、名前の付け方がなんか朝鮮人臭くないか？
本当は高英哲(コ・ヨンチョル)とかだったりして・・・・・・。
普通は片親が半島人でもないかぎり、英哲ってつける日本人っていないんじゃない？
もしそうなら13のようなエンジンの話も名前の件も合点がいく。

ヒュンダイって凄い勢いで伸びてきてるよね
韓国の企業って勢いは凄い
利益率も高いし

一時的にね

会社の前の三菱ディーラー、結構大きな店舗だが
いつの間にかヒュンダイがメインになってるぞ。

三菱の車は外に出して、ショールームは韓国車のみ。
照明が暗いのか雰囲気は暗く、客もいない。
すぐ近くに総連があるから、この地は侵食されつつあるのか。

整備してる車は三菱ばっかりだけどね。

ヒュンダイは性能もいいし、安全性も申し分なく、トヨタより壊れにくい
そのうち世界市場でトヨタを抜いて世界第二位のメーカーに踊り出るだろう
三菱はいい選択をしてるよな

なんつーかディーラーさんも究極の選択と言うか・・・・

うわあ　三菱が現代に買収されるのか
日本は車でも韓国に負けてしまうんだな

徳島の三菱ディーラーでは、三菱の車よりスマート、ヒュンダイを多く飾ってます・・・。
しかも本店は壁一面にヒュンダイラリーの写真が張ってある・・・。なんかもう・・・・

であの法則発動でディーラーは終わると・・・

どっかのメーカーの後姿マルパクで問題になってなかった？

一消費者として言わさせてもらえば、同じ金出して韓国車買う奴の気がしれません。

ディーラーは苦しいんですよ、売るもの無かったら、どうにもならん、
もう、何でもいいんです、売れそうなら、三菱直営でも苦しいんですよ。
解ってやれよ、営業マンの事。

同じ金出せば日本車よりワングレード上の車買えるぞ
つうかソナタ売れそうだな　おれもちょっと気になってる

三菱本格的に終わったな

>>35
キムチ臭いな…
ヒュンダイグループって相変わらず北に献金してるトコなんでしょ？

>>43
買うにはご近所の在日認定覚悟が必要。　w

トヨタハイエース系３２万台、ハンドル操作不能でリコールってのはいかが♪http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1098801300/i
ＤＱ御用達。何匹死んだ?

営業はきついってのが定説だが
商品力のある会社の場合、あまり営業努力しなくても売れるので営業は楽になる。
さらにめちゃくちゃ商品力(ブランド)がある場合何もしなくても売れるので
インセンティブで稼ぎまくって営業マンはウハウハになるわけで。

逆に商品力がない会社だと悲惨を極める。

>>46
三菱は創価ともつながり深いし、そういうところですよ。
戦前から大陸とのかかわりも深かった歴史ある会社です。

日本ではあまり取り扱ってないが
海外では本田や日産と同じくらいの評価は得てるよな

ハン車なんて買う人いるのかな。
現代は三菱もどきだろ。

>>51
稀にいますた。　
http://www1.odn.ne.jp/toueri/hyundaireport.htm

技術を貸してやったら、販社がのっとられるか。

>>52
日本車より３０〜４０万円安価な３ナンバーについて

まあそれも実力のうちだな

三菱自動車ディーラー　→　ヒュンダイディーラー

新しい罰ゲームですかね

法則の発動そのもの。

三菱と提携→三菱リコール→売り上げ減→販社減収→ヒュンダイ車売る

・・・・・！！　壮大な作戦だったのか

今まで三菱車買ってたヤシがヒュンダイ買うワケもなく、一体何考えてるんだか（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

アメ車でも売れば買ってやるのに

うちの近所の三菱はヒュンダイの販売店に変わったが、いつ見ても客がいない

初めて現代のエンブレム見たとき、「いいのか？これ・・・」と思ったよ
嫌韓の気が無いときでも素直にそう反応したなぁ

なんたってアメリカじゃホンディだから。

XG見かけるとたいていフラフラノロノロ走ってる奴ばっかり

http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/douga.html

ヒュンダイのパクリCMがここから見られるよ。
突っ込みどころ多すぎて頃したくなるね。

こういう状態をことわざで表すと何て言うのかな？
泣きっ面に蜂でもないし

現代の車って在チョンしか乗らないよなｗｗｗｗｗ

>>25
それは虎の威を借る狐で、ジープの代理店で下駄以下の韓国車売ってるだけ
じゃないの

それでもって、ジープで韓国車を踏みつぶして走るわけだ

日本人はブランド志向が強いから安くて品質が良くても見向きもしないんだよね
その点欧米は合理主義で先進的だからそんなことはない

>>70
＞安くて品質が良くて

まさかヒュンダイのことじゃないよね。ww

三菱とはもう完全に縁切りする時が来たようだな
家電品も買わねぇよ

地方だとね、結構企業と付き合い多い三菱ディーラー多いんだよね。
んで、じみーに増えてますよ、うちの地域でヒュンダイ車が。
むろんこれでヒュンダイが主流になるとは思えないが、
かつて、フェスティバでユーザー増やしたフォードの様な前例もあるし。
結局は、ディーラーのセールスパワーで決まる。うーん。

まあいずれにせよ、三菱自動車に同情する気など、これっぽっちもない。

だから言わんこっちゃない。　こんな売国企業、跡形もなく始末しとくべきだった。日本の恥＝三菱自

「謝罪と賠償を」・・韓国大統領全開！歴史問題で日本批判
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1109647527/


大統領は北朝鮮による日本人拉致問題について「日本国民の怒りを十分理解する」とする半面、
「日本も、強制徴用から慰安婦問題まで日本支配時代に
数千、数万倍の苦痛を受けた我が国民の怒りを理解しなければならない」と強調。
「真の自己反省」がなければ「いくら経済力が強く軍備を強化しても隣人の信頼は得られない」と述べた。

現代を評価してないのって日本くらいだぜ
差別的な意味で乗らないんだよな　車の出来自体は日本車に全く引けをとらないのに

韓国のイメージが悪い

>>76
つうかまともな中古車市場が韓国に存在するの？

>>76 （笑）

>>76
在日ですら乗らない現代車を日本人に押し付けないで下さい。

韓国製品と三菱自工のシナジー効果

＞差別的な意味で乗らないんだよな

また在日の被害妄想か( ＾,_ゝ＾)

>>76
海外じゃ、ヒュンダイを評価してるのは低所得者層なんだぜ。w

>>76
日本と同じ労働賃金なのに、車両価格が安い
つまり部品に金がかかってない


それと海外で売れてるのは１０年保証ｶﾝﾍﾟｰﾝをやってるから。
あとあとツケが回ってくる諸刃の(ry

ヒュンダイ車なら朝鮮総連の駐車場に何台も止まってるのを見たことあるよ

チョンダイじゃないが、こないだ見た映画の中で、

「デーヴ？　こんなクズ!!」とか台詞がでて、大爆笑してしまった。
アメリカ人も判ってはいるんですね。

まあディーラーも死活問題だもんな・・・・

海外にいた頃現代の車の修理にト○タに間違えて（意図的に？）もってくる連中が多くて
断るのに大変だったという駐在の話を聞いたことがある

>>76
御隣で核武装してなきゃ、もう少し売れてると思うが…

どうもウヨって理解力が低いなって思ってたら
日本人が韓国人よりIQが低いって事に関係あるらしい。
他の日本人に迷惑だから２ｃｈばかりせずに少しは勉強でもしなさいｗ

1. HongKong 107
2. South Korea 106
3. North Korea 105
3. Japan 105
5. Taiwan 104
6. Austria 102 Netherlands 102 Germany 102 Italia 102

英語だからウヨ読めるかな？
==> http://www.rlynn.co.uk/pages/article_intelligence/t4.htm

ttp://blog.livedoor.jp/mumur/archives/15337226.html

ワールドカップの取材でソウルを初めて訪れたFred Varcoe記者は
売春婦にしつこく付き纏われた体験談記事を書き、この記事を見た
韓国政府と韓国市民がジャパンタイムズへしつこく抗議を繰り返し
これに屈したジャパンタイムズ紙は、Fred Varcoe記者を解雇した。


638 名前：マンセー名無しさん New! 投稿日：05/03/01 10:02:42 ID:V+2jZat4
ジャパンタイムズ、フレッド・バルコーの記事に関して電突完了。

まず、この記事は事実だそうです。
そして現在フレッド・バルコー記者とジャパンタイムズとの間で裁判が続行中なので、
この圏に関しては全く何も答えられないそうです。
ついでに結果が出てもそれを記事に出すかどうかは分からないそうです。
要するに記事にする気なんてさらさらないって事でしょうね。

とりあえず、こんな圧力に屈して記事を撤回したり記者を解雇するなんて事は
言論の自由を自ら放棄しているってことをわかってくれと言っておきましたが…。
「ご意見承りました」の声と共にガチャン！と乱暴に即切りされました。

だめだわ、この会社…というか日本のマスコミ。
どいつもこいつも腰抜け揃いで事大主義のカタマリ。
ちょっとした圧力で簡単に記事を撤回したり自主規制したり。
報道の自由度調査で日本が下位に位置しているのも頷けます。

皆さんも電突してやってください。
バルコー記者の復帰を要求しましょう。

67
ばーかばーかばーか
在日だったらそれこそ日本車しか乗らないのは宇宙の常識。
よろしくて?

>>76
そうだよねぇ。
TBとかJMなら無問題。
それより、何故か大阪市内にディーラーがない事の方が大問題かも。

ヒョンデ最高やん

>>84
労働賃金は現代の方が全然安いよ
現代が安いってよりも日本車が高すぎなわけ
日本人はコストカットが下手だし日本車はぼったくってるだけ
現代車は日本車と同じ品質でありながら安いから海外で人気があるんだよ

>>95

句読点を使えない民族の特徴が、如実に現された文章ですね。
ちなみに、何処の国にお住まいで、どのメーカーの車に乗ってらっしゃるのか、
よければ参考に教えていただけないでしょうか？

現代の販売店は対応がすごく良い
車の整備してるおにいちゃん達も笑顔でいらっしゃいませ！だった
日本の販売店に見習って欲しい

ただ商品そのものがダメ
XGを見たがボンネット開けたらカローラだった
これにはガッカリ
もう少し作りこめばいいメーカーだと思うんだが

>>90
残念ながら日本人のIQは高いんだけど、
日本人のふりをしたサヨの方々が足を引っ張っておりますので・・・

90
もう解決済みの戦後補償を今だにたかり続けるなんて、IQの高い民族がやることじゃないよね？

日本層化計画( 日本属国化計画 )は、順調にいってるようだな。
カネは、最高の麻薬だからな。
ツツミの次は、・・・

今朝、信号で停車したら、プラウディアとかいうでかいクルマが前に
いた。アメ車かと思ったら、スリーダイヤとGDIのロゴで三菱とわかった。
ほしいなと思った。ぐぐったら、ヒュンダイとの共同開発車だった。
プラウディアの方は生産中止だった。ヒュンダイ版しかなかった。
・・てな人もいるかと元三菱ディーラは思ったのか。ありえんことが・

>>101
共同開発どころか、ボディはモロにヒュンダイ製です。

>>102
うそん？

ヒュンダイ売るより三菱車売る方が楽だと思うがなぁ。
安いだけの車って日本では売りにくいと思う

>>104
日本車の品質に慣れた日本人が、ヒュンダイの車なんか
買うわけないのにね。
あ、在日を相手にするのかな。それなら納得ｗ

知人の帰化済みの人が車を買い換えるというので、冗談半分で聞いてみた。
漏れ＞「ヒュンダイなんてどうですか？」
知人＞「冗談じゃないよ（ｗ。なんであんなの買わなきゃいけないのさ（ｗ。」

…そういや、街中で見たことなんて数えるほどしかないな…。

>>103
本当だよ。ヒュンダイでホワイトボディを生産→日本へ航送→三菱でエンジンはじめ
艤装を施して完成車として販売。

日本人なら日本車売れ
自分たちの信頼が地に落ちた製品のさらに劣化コピーを売るつもりかよ
まさにに腐れ売国企業だな

>>108
そりゃトヨタがディーラー募集してたらそっち行っただろうがｗ
まあ現状三菱車の販売台数に対してディーラーは多すぎる。

メーカー系の販売店よりも、アメリカみたいにいろいろ扱うところが増えて欲しいな。

それは言えてるね
でもキムチ車はいらない

現代TBとGMってのはデザインだけなら素直に評価出来るな。ただ一応外車扱いなんだよねあれｗ

国産をスルーしてTBクラスの輸入車買うなら206かティーポ買ったほうが良いし（値段も同クラス）
四駆が欲しいならGMは絶対に候補に入ってこない。100歩譲っても中古のHR-Vでも買ったほうがマシ。

韓国車死亡（-人-）

112
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 間違い大杉。
TBは日本車の同クラスとほぼ同じ値段だし、ティーポはそもそもクラス違い（つーか絶版車）。
206とプントが同クラスなんだよバーカ!!
JMは、正しく進化出来ずに腐ってしまったRAV4やCR-Vよりマシだよ。
HR-V?3ドアは良かったけど5ドアは激烈にダメじゃん。

>>113
韓国人よ必死だな（藁
国産車の方が圧倒的に作りがいいのでヒュンダイ車など必要ありませんよ。

現代車はただでさえFFでフロントヘビーなのに、どでかい三菱のV6エンジンとか積んでるから
とんでもなくバランスが悪いだろ。

115
だから三菱製じゃないって。

アメリカでも一時はワラワラと腐れHが増殖しましたがこの所増え方が止まったように見えます。
何故か、と言うとやっぱり品質の問題ではないかと。
新車の内はかわらなくても数年乗ってるとエンジンの振動とか大小のトラブルが日本車とは
較べ物にならないくらいでてくるのが知れてきましたもんね。
売物の10年保障は最初のオーナーだけにしか適用されないだし。

http://www.asahi.com/business/update/0302/080.html

　自動車各社が１日発表した２月の米新車販売台数は、トヨタ自動車と日産自動車がともに前年同月比
１０％以上伸び、２月としての過去最高を記録した。最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とフォード
・モーターの米２社は日本勢に押されて販売が減り、在庫調整のための減産を４〜６月期にも続ける方
針を明らかにした。

　業界全体の販売台数は年換算で１６３０万台（オートデータ推計）と、同１．２％減だった。

　トヨタは若者向けブランド「サイオン」やハイブリッド車のプリウスなど、日産はピックアップ・ト
ラックのタイタンがそれぞれ好調だった。ホンダは主力乗用車シビックが同３４．３％減少したことが
大きく響き、２カ月連続でマイナスとなった。

■２月の米新車販売台数
（かっこ内は営業日換算での前年同月比増減率％、▼は減少）
ＧＭ　　　　　　３０９，３７５（▼１２．４）
フォード　　　　２５４，１３４（▼２．９）
ダイムラークライスラー
　　　　　　　　１９９，１７１（　５．５）
（うちクライスラー部門）
　　　　　　　　１８５，６４３（　７．５）
トヨタ　　　　　１６３，０５９（　１１．１）
ホンダ　　　　　　９８，１３０（▼７．２）
日産　　　　　　　８２，４１２（　１０．１）
―――――――――――――――――――――
三菱自動車　　　　１２，４７７（▼３９．５） (03/02 10:22)

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/02/20050302000002.html

　現代自動車の2月の米国市場販売が昨年同期比19％増えた。

　現代自動車の米国販売法人である「現代モーターアメリカ(HMA)」が1日発表した先月の米自動車市場内
の営業実績によれば、戦略モデルのひとつの中型「SONATA」9762台を含め、計3万3940台を販売し、前年同
期（2万8531台）に比べ5409台多く販売された。

　昨年米調査会社のJDパワー・アンド・アソシエイツの消費者満足度調査で1位を占めたSONATAは58％の成
長を記録した。

　昨年末に本格的に販売開始された小型ＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）「tucson」も4033
台が販売され、好調を見せた。

チョソン・ドットコム

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050202/101365/

　2005年1月の北米自動車市場は、新車販売台数が約106万台で、DSR（1日当たり販売台数）が前年同月比
約2.3％増となり、2カ月連続のプラスの伸び率になった。

　米国メーカーでは、GM社（Saabを除く）が27万4939台でDSRが前年同月比1.1％増、Ford Motor社
（Jaguar, Land Rover, Volvoを除く）が18万5492台で同5.4％減、DaimlerChrysler社Chrysler部門は
14万8111台で同9.2％増となった。

　日本メーカーでは、トヨタ自動車が14万954台でDSRの前年同月比6.2％増、ホンダは8万1504台の同2.1％減、
日産自動車が7万6584台で同15.0％増、スズキが5414台で同15.0％増、富士重工が1万2340台で3.0％増となっ
た。三菱自動車は7269台で同50.2％の大幅減、マツダは1万7060台で同0.8％減、いすゞ自動車は1093台で同
26.7％減となった。

韓国メーカーはHyundai Motor社が2万6009台で同18.7％増、Kia Motors社は1万7154台で同9.1％増となった。

>>113
ここの人達は１０年くらい前の知識で止まってますからねぇ。
ヒュンダイがJDパワーの調査で高評価を取ってる事やマガジンXの総括でJMが４つ星を取った事
なんか知らないんですよ。
大目に見てあげましょうよ、寛大な心で。

>>121
ＪＤパワーは調査員へのソデの下でいくらでも結果が変わるすごい調査だぞ。
日本でも、あまりにクルマのことを知らないド素人が来るので驚かれてる。

マガジンＸの総括メンバーは韓国車がなぜか好きという事情を割り引かないとな。
まあ、ＪＭはそれなりによく出来てるんだろうが。

>>122
だが他メーカーに比べるとまだまだ若輩のヒュンダイが調査員に多額のワイロを渡せるとは思いませんが。
もし本当にそうならヒュンダイより上にGMやクライスラー、フォードが来るはずです。
やはり物自体もちゃんと評価されているのでは？

三菱に比べりゃ未来ある会社だから当然か。
日本では苦戦中だけどこれから徐々に売り上げ台数は上がっていくだろう。

いらない

>>122
若輩のヒュンダイがこれほど販売台数が少ないのに撤退しないのは、採算度外視で
やっているから。本国では結構な財閥なわけだし、その程度の買収はその気になれば
造作もないこと。モノ自体は、日本ではサンプル数が少なすぎて、調査自体の意味が
まったくない。

チョン車販売でディーラー網崩壊？

チョン車販売でディーラー網崩壊？

チョン車販売でディーラー網崩壊？

チョン車販売でディーラー網崩壊？



依然として法則発動中！





法則知らない馬鹿が大杉

>>126
私が言ってるのはアメリカでの調査の事です
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USIQS_J.pdf
いくら結構な財閥とはいえビッグ3のお膝元での買収は厳しいでしょう。
それにヒュンダイが買収する様をボケーと見てるとは思えません。
ヒュンダイ以上に金を積むはずです。

色々と裏で動きはあるでしょうが、やはり物の評価もちゃんとされているのではないでしょうか？
以上、駄文でした。

あーあ…

ここまで見事に法則が発動すると、この言葉しか出ないよ。
ま、実際同じグレードでも作りが安いけどね＞三菱
部品高いし。

>>128
買収された提灯記事を書くのも自由な国なんですよ、アメリカは。
将軍様の悪口を言ったら処刑される国とは違うんですよ。

おわかり？

実車を見ないで語るのもなんだと思って現代販売店に足を運んだが、
ボンネット開けると煙草の銀紙みたいなのが巻いてあるし、ちょっと安っぽく作り過ぎだぞ
の感は否めなかった、あと日本で乗るには車格が中途半端すぎ。

最近欧米人も日本の消費者のように最先端の物をほしがる

ようになった、だから韓国の品質一段落ちの低価格な物が

飽きられ始めているよ

まあ三菱のディーラーで居続けても
生活が楽にならないだろう事は確かだな・・・・
販売台数に対してディーラー多すぎでしょ。

でもヒュンダイ車、一般に日本で走っているのみたことないのだが

デーウのマティスはイイよな。
っていうか、日本の軽規格も800ccにしろよ！

>>135
そんなことするくらいなら、ヴィッツを軽自動車にしたほうがまだマシ。
実際ヨーロッパではそんな感じの売り方だ。

何が悲しくて品質が劣るものをわざわざ買わなきゃいけないんだよ。脳味噌溶けてるんじゃねぇの。

そういや、埼玉狭山の三菱系中古車屋さんもﾋｭﾝﾀﾞｲになってたな。氏ね。

1980年代前半、現代は三菱自と技術提携

この時から法則は発動してたんだねぇ
販売店も同じ轍を踏むとはアフォだな

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000016362.html
http://www.honda.co.jp/TORNEO/2002/index.html

トルネオのコピー車で冬ソナ気分が味わえるお得な車ですね。
エンブレムも遠目にはホンダとの違いが分からないだろうし。

日産セフィーロの皮だけ違うのはもう作ってないのか？

>>139
アコードの兄弟車をそのままパクったのかよw
あのエンブレムでHONDA車の皮までパクんなよ。

最近ドイツ車っぽくなってるような。

>>140
つい最近ティアナベースに切り替わった模様

http://www.renault.com/gb/groupe/samsung_p1.htm

>>135
それより遙かに出来がいいのが、キア・ピカント。
トヨタ・AYGO3兄弟でも歯が立つかどうか…。

>>144
起亜の車って日本で売ってるのか？

現代だけは勘弁してください

うちの近所のヒュンダイの店、あっという間にローバーに変わったぞ！
本当に増えてるのか？

>>144
確かにデザイン・価格だけならキアのピカントが小粋で良いが、それでなんとかなるならフィアット辺りが世界を支配している罠ｗ

ここは日本だぞ？
チョソの活躍の場は無いんだよ。
サムスンですら大苦戦なのに。

ただ叩く事しか知らない嫌韓厨はまずは試乗してから現代車叩け
何も知ろうとせずにただ叩くだけのﾔｼが大杉だ罠

キア　ＫＩＡ
　　↓
Ｋｏｒｅａｎ　Ｉｍｉｔａｔｉｏｎ　Ａｕｔｏ

スリーダイヤも落ちたな

>>150
2chで叩かれるとヒットするらしいから韓国車が売れて欲しい人にとっては
いい傾向なんじゃない？

何が悲しくて韓国車なんぞ乗らんとならんのよ
同じクラスで新車が半額とかなら考えるけど（藁

だから韓国製って時点で無理なんだよ。
日本は特殊な市場だからな。残念。

海外なら売れんとは言わない。

>>155
いや、絶対ダメとも思わない。154も言ってるけど、例えばTBが今のクオリティを
保ったまま40万円で新車を売るというのだったら、次の車はヒュンダイにしても
いいと思うし。

>>52
ホームページのヌシは愉快な人じゃん。

>>150
おまい、その発言は自殺幇助で逮捕されるぞ。

>>150
どうせ何言っても
韓国だから〜とか命が惜しいから〜とか言って乗りもしないよ。

第一日本の安全基準を満たしてなかったら輸入されないはずだろ。
そんな事も分からんバカが多い2ｃｈで何言ってもムダムダ。
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしながらROMるのが吉

>>159
安全基準がどうの言う前にショボイ。作りがとにかくショボイ。
スズキの車が高級車に見えるってどういう事よ？
こんなショボイ車を日本で売るなんて何考えてんだかｗ

ここでヒュンダイ評価してる人間は当然ヒュンダイ車乗ってるんだろう？
ヒュンダイ車の造りや乗り心地、使い勝手を教えて欲しいんだが。
あと経年劣化も気になるので、どこが弱りやすいとかそこらへんも。

これなら、三菱より上と思う。

http://www.megaauto.com/upload/contents/imgfiles/10/1/27678_2.jpg
http://www.megaauto.com/contents/view.php3?menu_id=11&id=27716&doc_pg=1

溺れる者はコリアを掴む。

>>162
ホンダのレジェンドとトヨタのカムリを足して、
サーブの9-3で味付けした感じ

恐ろしいぐらいのパクリテイスト

俺は別に韓国人でもないが、三菱の車を買うくらいならヒュンダイを買うぞ。

まぁヒュンダイ買う位ならトヨタ日産ホンダと日本じゃ選択肢に困らない訳でして・・・

金がなければ中古車買えばいいだけだしな。

三菱完全に終わったな。

>>162
いや、これはかなり駄作なデッサンでしょう。Eセグメント以上のモデルに
ついてはまだまだ作り慣れてないな。5年後に出直してこいという感じだ。

でもアメリカみたいな場所ではこの内容で他社より1000＄安かったら買いだがな。20万ｋｍ壊れなきゃの話だけどｗ

ヒュンダイに乗るのは、在日だけかもしれない。

そもそも品質に無神経なディーラーってことか？？？？

欠陥車をうってた責任は感じないのか...

>>170
エンジンを透視した写真を見たら、いっちょまえにサイアミーズシリンダー構造を
採用しているね。ちゃんとした仕上がりなら、ちょっとは出来がよくなるかもな。
つーか、もともと技術を提供してやった三菱がいつの間にか技術で負け始めて
るんですが。ちょっとは頑張れクソボケ。

ヒュンダイ乗って走行していたら信号で並んだ車から笑われた。
ヒュンダイ乗って走行していたら信号停止していたら渡ってた人からタンかけられた。
ヒュンダイ乗って走行していたら信号で並んだ女から臭いニダて言われた
ヒュンダイ乗って・・・・・（書ききれん

なんなんだこの車はて、友達が泣いていたよ。

>>148
車の出来もかなりいいみたいだよ。
早く日本でも買えるようになって欲しいね。

マークXやティアナより、20万円程度安ければ、200万円程度か？
ディアマンテより安いかもな

http://worldwide.hyundai-motor.com/common/html/about/news_event/events_03.html

さようなら、三菱自動車・・・・

あの国と提携すると、すぐに何か工作員が動き出すみたいね

数年前、三菱とエンジンを共同開発したっけ？

俺米赴任中はハンダイ買ったよ。
意外によかった。
日本車はバカ高いし、アメ車はサービスが怖いし。

リーズナブルだと思う。

まぁねぇ、ドラマでヨン様にTB運転させるとかしないと売るのは難しいんじゃないか。
TBの価格ならセカンドカーとして買える奥様も結構いるかも。

>>181
TBもいいけど、新型ソナタのCMに出てもらう事が出来れば一番いいんだけどね…。
アレならエクスプローラーよりもダンナを説得しやすいだろうし。

まぁ一言言えば

｢日本じゃ安いだけじゃ通用しませんよ｣って事だな

外車大好き中流思考な庶民が多いから
安いぞ〜だけで買う人はいない、むしろ借金してブランド物買う罠。

これ乗るひとはマニア？ｗ

つーかさ。　三菱のディーラーはわらにもすがりたいだけだろ。

ヒュンダイなんかやめとけ！！

フォルクスワーゲンやルノーのディーラーに応募しろよ。
フォードやGMもディーラー網構築するチャンスだぞ。

韓昇助（ハン・スンジョ/75）高麗（コリョ）大学名誉教授が日本の雑誌に寄稿した原稿で
「日本による韓国支配は不幸中の幸い」と主張し、議論を呼んでいる。

韓名誉教授は右寄りの産経新聞が発行する月刊「正論」4月号に「共産主義・左派思想に
根差す親日派断罪の愚　韓日合併を再評価せよ」と題した論文を掲載した。
韓教授はこの論文で、「大韓帝国の滅亡と韓日合併はあまりにも韓国民には不幸なことだったが、
不幸中の幸いだった」とし、1930年代、韓国人をシベリアと中央アジアの辺境に移住させ、
農民虐殺に走ったロシアに合併されていたら、3.1独立運動といった事件の際、遥かに
大きな被害が出たはずと主張した。

また、「韓国の民族文化が日程植民当地の時期を通してより成長しており、韓国の歴史や語学、
文学など韓国学研究の基礎を打ち立ててくれたのは、むしろ日本人学者と彼らの韓国人弟子だった」
とし、「韓国でハングル教育を廃止したのは37年からであり、太平洋戦争が終わった後、
韓国語文学が大きな損失を被ることはなかった」と主張した。
韓教授は「韓国人は日本人に対し、負けまいとする競争意識をもっている。このため日本の
植民地支配が韓国人の成長、発展意欲を大きく刺激した」と付け加えた。
（途中略
一方、「日帝の手先並みの寄稿」などというネチズンの非難が殺到すると、韓名誉教授が
共同代表を務めている自由市民連帯は、同日ホームページに謝罪文を掲載し、
「日帝の植民地支配が正当で、慰安婦強制動員が大したものではないという
韓氏の主張に憤りを覚える」と述べた。

韓名誉教授は物議にもかかわらず、「日本が支配しなければ、ロシアが支配していただろうし、
日本の植民支配は返って民族意識を強化させる機になった」とし、主張を曲げなかった。

朝鮮日報　http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/04/20050304000069.html

>>183の言うとおり、アメリカでは売れても日本ではそう簡単にはいかん。
米は移民の低所得層も多いから現代車は支持されるが、
日本には移民はいないし日本人の低所得層も日本車じゃないと
体裁悪いから現代なんぞ買わない。

特許無視しまくりパクリ大国の韓国車あつかう様な売国カスディーラーは潰れて下さい。マジで。

>>188 それは盗用多にもいえるｗ

>>189
チョンは菓子もゲームも音楽もテレビ番組まで丸パクリしとるだろ
トヨタがいつ特許侵害したんだ？

スリーダイヤを手にするというのは、日本を支配すると言うことですね。

その筋では有名なジャズタクシーは、ヒュンダイXGを選択した。外板が厚い分、音響に効果的なんだそうな

テレビ見てたらよ、西武の特集で「軽井沢のペンション関係者が語る、、」ていう字幕が出て、わしはなんで
ペヨンジュンが関係あるのかって一瞬思ったぞ。言い忘れたがワシは４０歳のおっさんだ。独身だ。

>>179
共同開発っていえるのかな？
三菱が大型エンジンのライン閉めちゃったから、代わりにヒュンダイに生産してもらったって感じだし。

>>180
日本だと日本車が馬鹿高くないからなぁ。

車どうでもいい奴は日本車買う。
車にこだわりのある奴に売るほどの車は作ってない。
八方塞だと思うが、価格が安いのでｾｰﾙｽﾊﾟﾜｰで車どうでもいい層に
押し込むのは唯一の手かも。でもそれじゃ利益は上がらんと思うが。

ヒュンダイがもし日本で売れたいと思うのなら500〜600万の車を300万で作る事だな


ある程度プレミアム無いとブランド無い会社は厳しいよ

米コンシューマーリポート「ソナタ、最も欠陥少ない車」

現代（ヒョンデ）自動車のソナタが、米国の権威ある消費者雑誌「コンシューマー・リポート」から、
０４年型モデルのうち「最も欠陥が少ない車」に選ばれた。

ＣＮＮは５日（現地時間）、近く発売される同誌４月号を引用し、「昨年米国で販売された新車のうち、
ソナタは１００台当たり２台にしか欠陥がなかった」とし、このように報じた。

http://japanese.joins.com/html/2005/0306/20050306175436300.html

　日本市場における韓国車のライバルは中古の日本車じゃない？
　それに韓国車は新車として買うときは安くても、
中古として売ったり下取りに出したりすると日本車よりも
確実に安くなっちゃうんで、トータルとして見ると価格的に安い
とは言えないと思う。

仮にデザインとか性能良くてもさ、
友達とかに現代なんて乗って生きてて恥ずかしくないの？
とか言われそう。

>>192
あれはトランクスペースの広さが買われたみたいだね。
あとは車が安い分アンプやスピーカーに金かけられると。

個人タクシーに人気があるのは
車両価格が安い上に
結構タフで、部品代が安いからと
商売道具で資産償却の経費だからな
全体の経済性で選ぶんだろ

>>198
現代の車と比べるなんて中古車に失礼だぞ。

値段が１／３なら買ってもいいよ。

>>201
個人タクシー人気があるってのは、ちょっと勘違い。
ヒュンダイが品質とかを認めてもらうために、
個人タクシーに頑張って売り込んでるっだけ。
その為に価格とかサービス面でも良くしてる。

ただ多くの個人タクシーな方も、
品質面で未知数なヒュンダイは、まだ怖くて導入できない。

現時点でヒュンダイなタクシーな方は、フロンティアスピリッツ旺盛な方。

パクリがパクリ元を取り込むと。。
でも欠陥もパクっていそうだから長くはないかも。。

もう清算したら？立ち直りなんて無理でしょう。諦めなよ。
今が最悪だなんて思わないことだね。これからもっと最悪になる。
そうなる前にやめるこった。やめる勇気も必要だよ。無理だと思うけど。

>>204
在日は韓国車買わないｗとか言われているが
実は京都のMKタクシー（社長は在日だがまあまあ評判の会社）が
数年前か、韓国車を採用した事がある。

しばらく韓国車のMKが走っていたけど
またたくまに国産車に戻りましたｗ

今は品質改善したのかな？

>>16
せ・・・せこ・・・

法則発動中

>>16

冗談だと言ってくれ、お願いだ＿|￣|○

でもまぁそこそこの台数上昇はあるんじゃない？
三菱ディーラーの薦め方次第だろうけど、ディーラーに
「まぁ試しに買ってみてよ。安いし」とか言って頼まれたら
断れない人もいるんじゃないかな。
ネット以外では、韓国の悪いイメージはそんなに広まっていないみたいだし。

ディアマンテやギャランの人に後継車にソナタを勧めれば
そこそこ移動するように思うな
実は価格に引かれても
いやー、ディーラーに頼まれちゃってね、って言い訳も立つ

性能的には三菱よりいいかもしれんな。

　　
　　「闇に葬られた韓国軍ベトナム殺戮の真実」

当時、韓国軍にあえば誰であろうと必ず殺された・・・

・子供をナタや斧で斬首
・ベトナム女性を見れば必ずレイプし殺す(頭を踏んづけ下腹部を潰す)
・僧侶を機関銃で虐殺
・妊婦を殺し、その子供をひきずり出し、踏み潰し投げ捨てる。

これらのように残虐極まるやり方で「４万人以上」も殺戮し続けた。
その償いは今もなされておらず、韓国の教科書にも一行のみしか記述されていない。

(ベトナム政府においては、ベトナム経済が韓国財閥に牛耳られているため
明らかに出来ないでいる。)


戦後ベトナムで韓国人がアメリカ人よりも嫌われたのは、村民の皆殺し虐殺、レイプ、
混血児に対する無責任さ、などが原因です。

http://www.altasia.org/hangyore/hangyore99256.htm


・韓国のベトナム戦争参戦

ベトナム戦争が、アメリカ・南ベトナムとベトナム解放戦線・北ベトナム（中国）の戦争
と見られがちだが、韓国もこの戦争に参戦した。（朴正煕大統領時代）
韓国はほとんどその詳細な情報を出さないが、はるか後に国防部が公表した数字では、
31万人強の軍隊を送り、5000人ほどがその犠牲となっている。
後の全斗煥元大統領は、ベトナム派遣韓国軍の強力な部隊の指揮者だったと伝えられる。

http://www.zephyr.dti.ne.jp/~kj8899/korea_file.html

冷蔵庫買うじゃないんだから、難しいだろうな。
安さで買うにしちゃあ、まだまだ甘い。この程度の安さじゃね。

test

終わったな、三菱・・・合掌

貧ずれば鈍ずる・・・

>>215
まぁね。
知らずに買ったはいいけど、一部からは「現代・・・」って言われるの目に見えてるしね。
若い世代の買う車でも無いだろうし。

金持った在日はスモーク貼りベンツだろ
貧乏人しか買わないんじゃ無いのか？

溺れるものは藁をも掴むという


あってるね

日本全国で在日朝鮮人が税務署に対して「民族差別による不当弾圧だ」との
抗議行動をくり返し行い・・・・
　そして、1976年国税庁と朝鮮総連傘下の「在日本朝鮮人商工連合会」の間に
「五箇条の御誓文」が交わされます。
連合会に入れば日本に税金を納める必要が無くなりました。

http://www.geocities.co.jp/Playtown-Denei/8746/2003h.html


２）の比率に関しては、一般的には北鮮：南鮮：台湾：日本＝３：３：２：２と言われてたが、
朝銀をメインバンクに総連系が地方郊外出店を猛烈に加速させ、今は４：３：２：１くらいでは
ないか。不正銀行をバックに北の勢いが強まって、警察サイドが南系を抱き込んで、
資金の流れを捕捉しようとカードシステム導入を強引に図ったのは記憶にあたらしい。
ただ、朝銀がこけてどうなってるのかは知らん。

総務庁統計局が発表する「サービス業基本調査」によれば、パチンコを主な事業とする
事業所の事業収入合計はおよそ３０兆円となっている。まず、対ＧＮＰ比で見てみると、
日本の実質国民総生産が５００兆円弱ということから、その６％強に相当する。他の産業
と比べても、パチンコ産業の巨大さは明白だ。例えば、日本の基幹産業である自動車の
生産額は約１４兆円。また、小売業にしても百貨店全体の売り上げが１１兆円、スーパー
で１２兆円どまりである。パチンコ産業と肩を並べる売り上げ額を持つ業界といえば、住宅
部門（約２６兆円）、外食産業（約２８兆円）くらいのものである。しかも、パチンコ産業の売り
上げはこれだけではなく、パチンコ台・周辺装置・店舗設備などの売り上げを加えると、
さらに巨大なものとなる。
実際に、１９９６年の警察庁の調査によると、パチンコ業者のうちの７０％は在日韓国・朝鮮
人や中国人の経営であることがわかる。付け加えると、パチンコ店だけでなく、台メーカー
や周辺機器メーカーといった周辺産業にも外国人や帰化人は多い。

三菱、どうした

なんでおまえはそんなにキチガイになっちゃったんだ

この長文コピペは、嫌韓を煽る目的なのか、嫌嫌韓を煽る目的なのか・・・

>>223
気が違っちゃってたのは三菱自動車で
ディーラーの方じゃない
ディーラーは経営判断(藁をも掴む)でヒュンダイを売る事にしたわけ
それが、うまく行こうが行くまいが
三菱の国内販売は、どっちにしてももうアカンという事

溺れる者は韓国（ババ）をも掴む

石原裕次郎

>それが、うまく行こうが行くまいが

寄生虫朝鮮人すら乗らない車を、日本人がわざわざ乗るとは思えないが

TB、韓国車ならもっと安くしろよ。
ヒュンダイはデカイのは割安感があるが、コンパクトは日本車とかわらん。
貧乏人も買えないジャン。

とことんまで落ちないと気づかないこともある

嫌韓よりなのだが、チョン車のデザインがカッコイイ
と感じるときがあり、メンタル面でかの国と共通部分
が、俺の中にあると思うと激しく悲しい。

韓国車のうちでもヒュンダイのデザインは独特だけどな

アメ車に通じる変てこなデザイン

で、結局あの基地外じみたバッシング報道は
販売店をヒュンダイにのっとらせるためって事ですか?

ホント、溺れるものは藁をも掴むだな。
でも、ヒュンダイなんて本当にただの藁だから掴んだところで助からない。

>>229
装備とかの詳細見ろよ。
あの装備であの値段だと国産コンパクトよりかなり安いぞ。
１１５万じゃサイドエアバッグ付いた国産コンパクトなんて買えないぞ。

>>236
10万や20万安い程度では話にならないよ。サイドエアバッグやEBDなどの
装備を持ちつつ新車価格が47万円というなら、TBにしてやってもいいが。

三菱必死だなｗｗｗ

ヒョンデだろ
だれだよヒュンダイなんていうのは
朝鮮発音しないと怒られるだろ

日本でヒュンダイて宣伝してるからそう呼ぶわけで

ホンデだろ、米国のＣＭではそうなっている

三菱車より危険な匂いがプンプン

>>241
つい最近までホンダよりもホンダっぽいロゴ使ってたしな。w

藁をもつかむ気持ちってのはわかるが、藁つかんでどうするｗ

三菱のシャリオグランディスが発売され、旧式シャリオの金型とか技術全てが韓国に 渡ったのは有名な話

この為に三菱自動車を叩き潰したわけだ。

>>243
今でも

ビバ！ヒョンデ！
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！ヒョンデ三菱チョッパリ自動車！

ぼかあヒュンダイとか4様が言えば
馬鹿な主婦が買うかも。

藁どころか泥舟…>>235

ttp://japanese.joins.com/html/2005/0306/20050306175436300.html

現代（ヒョンデ）自動車のソナタが、米国の権威ある消費者雑誌「コンシューマー・リポート」から、０４年型モデルのうち「最も欠陥が少ない車」に選ばれた。

ＣＮＮは５日（現地時間）、近く発売される同誌４月号を引用し、「昨年米国で販売された新車のうち、ソナタは１００台当たり２台にしか欠陥がなかった」とし、このように報じた。

同誌は計８１万人の乗用車・軽トラック運転手を対象に、「昨年１年間、エンジン・冷却性能・変速機・駆動システムなど１４部門でどれほど問題があったか」についてアンケート調査を実施し、こうした結果が出た、と明らかにした。

米国消費者連盟が定期的に発刊するコンシューマー・リポート誌は、公正な評価のため広告も掲載しないなど調査の信頼性が高く、米国の消費者らが自動車を購買する際の基準となっている。

同誌は「０４年型ソナタが最も欠陥が少ない車」に選ばれたことについて、「現代車はその間、あまり信頼できない車と認識されてきたが、今ではベストブランドの一つに変身していることを再確認した」と伝えた。

現代車の関係者は「持続的に推進してきた品質経営が認められたことは、５月に始まる米アラバマ工場の稼働と新型（ＮＦ）ソナタの米国販売に前向きな影響を与えるはず」と語った。

ニューヨーク＝沈相福（シム・サンボック）特派員 < [email protected] >


2005.03.06 17:54

日本人はチョンダイなんて買いません。

>>251
嬉しそうに貼り付けてるなｗ

どんなに安くてもいらない

ソナタ、直4コミコミ200万円なら欲しい

高い、160万なら考えよう

>>255
それは無理だって。
同じ条件で250万ならいいけど。
XG比でガッツリ値上げしたら許さないかも。

日本車が世界一安く買える国なんだから、いくら頑張っても難しいわな。
大きな車が多少安くたって、この国では高級車ほど中古車が安いし。

ジャガーとか凄く安かったり
なんでだろ？

設計が古けりゃ欠陥少ないに決まってる。
日本はディアマンテでいいじゃん。
つか、三菱は頑張ってデボネア復活させよ。

キムチ車なんて要らない

>>260
そうとも限らない。
コストダウンしまくってダメダメになっている物も多いよ。
特にトヨタとか。

ソナタ売れそう　おれも奥さんにせがまれて買おうか思案中

インプレよろしく

なんか工作員さんか在日の人が嫌韓の人に必死で反論しているようですが
韓国車は、
信頼性：日本車に非常に近づいてきた、欧米車より明らかに上
質感：同上
設計：いまひとつだがかなり日本車に近づいてきた
デザイン：いま３つぐらい、Ugly
欧州での評価：日本車と殆んど変わらない、貧乏人の車
米国での評価：日本車が買えない人用の車
日本で売れるか：絶対無理

日本では永遠に売れないだろうが、あと10年もすれば海外では非常に脅威だろう。
現に欧州北米ではトヨタ、日産、ホンダ以外の日本車は販売台数で現代に負けている。

>>259
買ってみたらわかるよ。
維持費がべらぼうに掛かるから。
車検は３０万コース。部品も工賃も高い。税金も高い。ガソリンも食う。
この負担を気にしないような金持ちは新車を買っちゃうから、中古は
値崩れする罠。

>>265
ホンダは大半の国でヒュンダイに負けているわけだが…

>>267
欧州で負けてるだけじゃねーの？生産台数自体、ホンダ＞＞＞＞＞ヒュンダイなのに。
キアとヒュンダイを足した数がホンダを上回ったってだけだろ。

三菱なんてくれてやるから共倒れしてくれ＞＞ぴょン大

JMとか言うSUV、案外売れそうな気がする。
おおっ安いとか言って、FFモデルを騙されて買っちゃう人が・・・

三菱ももう終わりだな・・・あの法則に乗っかってどうする

>>268
ホンダがヒュンダイに勝っているのは、本拠の日本と北米だけ。
それも抜かれるのは時間の問題か？

ちなみに言っておくがヒュンダイは販売台数が多くても利益率が低いと思われる。
つまり海外でのヒュンダイ売れてるは日本でコンパクトクラスが売れてるのに近い
安いから売れるけど利益率が低い、これはヒュンダイ車が安い事から見て確実。
安価車一台売ると5万の利益だか高級車一台売ると50万〜の利益だしな。

それにこれからの車は確実に動力が変わってくる。
日本車が発展途上だった時はガソリン車一辺倒だったが
これからの車環境はは燃費やら地球環境問題とかが付随してくる事必死なので
ハイブリッド等の新技術が必要になってくる。
現在ブランド力を持っている車会社は必死でそれに対応しようとしてるが
大半は諦めてトヨタハイブリッド技術供与を求めてる。
ヒュンダイに開発するだけの技術はあるのだろうか？というとこが問題かもな。

>>273
ハイブリッドは所詮幻想なんだけどね…。
実は無駄が多いし。

>>272
本田技研という会社の国際的評価が著しく低いのは、北米以外のマーケットで成功していないから。

ヒュンダイの躍進より、三菱が消滅寸前のほうがニュースだな

ホンダは海外での評価の方が高いんだが

まあ、バイクのブランド力という要素もあるが

>>277
ホンダの考える海外というのは北米限定。

フランクフルトのモーターショー会場でコンパニオンの女の子に知っている日本メーカーの
名前をあげてもらうという企画で、トヨタやマツダの名前はあがっても
ホンダはとうとう出て来なかった。ヒュンダイの名前は出たのに。

海外でのホンダは現役をリタイアした年寄りの車と言われている。
価格が安くて故障が少ないので、車選びを諦めた人が買うのだとか。

日本でヒュンダイ車は年三千台程度売れてる。
つまり月二百数十台程度。

本田や日産は買うべきｱﾌｨﾘｴｰｼｮﾝが発見しにくいんだ。北米のWhiteカラーには。

まだヒュンダイの方がある。

＞コンパニオンの女の子に知っている日本メーカーの
＞名前をあげてもらうという企画で、トヨタやマツダの名前はあがっても
＞ホンダはとうとう出て来なかった。ヒュンダイの名前は出たのに。

ヒュンダイが欧米でそこそこ受け入れられている要因が象徴的に示されてるな。
極東のことにうとい連中は朝鮮と日本の区別がついていない。

【技術】 サルでも判る売国企業一覧表 【垂れ流し】
http://science3.2ch.net/test/read.cgi/denki/1110511157/l50

＞エンジンルームの配置などは
三菱車と似ている部分が多く、車両整備でも今までの経験が生かせる

糞をコピーしたら、さらに糞ですな。

>>273
ハイブリッドは真似できないんじゃなくて
特許で固められてて、今現在は真似したくても真似できないらし。

>>284
それはトヨタハイブリットの技術な。

じゃないとホンダハイブリットなんてありえないだろ？
要は技術力だよ

海外での　現代＞本田日産　は紛れもない事実だよ
戦わなきゃ現実と

>>286
あえてマジレスすると、

欧州市場：日産＞＞＞ヒュンダイ＞＞＞ホンダ
米国市場：ホンダ＞＞＞日産＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヒュンダイ

あえてマジ横槍レスすると、

マズダはどこら辺なの？
なの？

>>288
マツダを加えると

日産＞＞＞ヒュンダイ＞＞マツダ＞ホンダ

ひゅＮ駄居の何がいいんだ･･･

えー！
つか在りし日の日本車大攻勢(８０年代）の勢いだな。
割り切りのいい人達にとっては車のバリューなんて損なもんだね。
かつて国産やめて日本車買った人とか購入してそう。

今度､ヒョンデのショウルームに行って見るかな。

>>289
欧州ではマツダは結構人気なんじゃなかったか？
ヒュンダイと違って賞とかも貰ってるし。

>>292
グッドデザインでも売れてない奴たくさんあるし、
映画賞とっても人気の無い映画とか…
賞は政治的なものも多分にあるでしょ？

実はリコール隠し発覚はヒュンダイの三菱つぶし。

>>287

コストパフォーマンス考えような（ｗ

>>292
政治的っつってもマツダだぞ？トヨタや日産、ホンダならわかるが・・・
ヒュンダイでも金つんだら取れるじゃん。
つかロビー活動は韓国のお家芸では？？？

つかヒュンダイは日本の電化製品で言う一昔前のアイワやフナイなんだけどな。
マツダはサンヨーと言ったところ。
ヒュンダイを過大評価しすぎだよ。

ついでに言うとスズキのアルトは中国とか後進国では結構人気らしい。
だからと言ってスズキがトヨタ、日産、ホンダより素晴らしいとは言えないよね？

>>296
価値基準と評価の軸がすれ違っているので
言ってる事分からんよ。
電化製品とかの例えも混乱するよ。

>>295
純粋な販売台数の話ですが何か？

2004年のヨーロッパでの乗用車販売台数前年比2.1％増の1451万6879台。
このうち日本メーカーの販売台数は同5.8％増の191万722台。

▼内訳(単位：台)
TOYOTA 725,687 (LEXUSを含む)
NISSAN 366,025
MAZDA 245,948
HONDA 217,216　以下略

ちなみに
HYUNDAI 298,089

ソースは欧州自動車工業会(ACEA)

ヒュンダイは日本でも結構売れると思うよ!!

こんな人が買います↓

■在日韓・朝人
■チョソかぶれの非国民

まともな人間は決して乗りません、買いません。

まあ、あれだ。
木目調のパネルは歪んでるし、光沢がまったくないしザラザラしてる。
エンジンは大きいが、パワーもトルクも小さい。

しかしだ、TOYOTAのマークXだが、現代の車を真似したデザインだとは誰も知らないだろう。
漏れも、最新型マークXだと思い歩み寄った訳だが、TOYOTAって何でも真似るんだな。

つぶれる直前の企業が、最後のあがきに半島物に手を出すのは
しばしば目撃されるがなぁ
破産者が最後にサラ金や闇金に手を出すのと同じ感覚なんだろうね

マクロスを思い出すな。

ヒューン
ヒューン
ヒューン
ヒューン
私の彼は、ペヨンジュン。

301
在日は決して買いません（普通そうだろう、日本に住んでるんだから）。

>>302
マークXってヒュンダイのデザインぱくってんの？
元がわからんからわからんが俺はBMWだと思うが・・・

>>306
実は、アベンシスが韓国車+米国資本系欧州車のデザインパクやってるんだよね。
マークXは単純にBMW5シリーズのパクリ。

ソナタやTGは何かのパクリというよりも、限りなくオーソドックスなデザインにしようとして
その結果、ホンダとかアウディとかに似てしまったようにも思うな。
マークXみたいに、特徴を捉えてパクリしてるよりもまっとうなやり方に見える。
テールの下がり具合にヒュンダイらしさも残ってるしな。

>>308
TBですよ。
そして、言ってる事に禿同。
今は亡きヴェロッサも、ランチア・テージスの姑息なモチーフパクなんだよね。

>>297
１つだけ言えるのはスズキの方がヒュンダイより素晴らしいという事だ。

>>296
フナイはアメリカのテレビデオ業界を制圧した実力があるし、
ビデオのメカ（高いセンサー部品を減らして、その位置まで光学的に樹脂で引っ張っていく）なんか
天下の松下とかが参考に下らしいぞ。

ドイツ人の知り合いを
ニューオデで空港に迎えに行ったら
なんでこれをドイツで売らない？
と逝ってた
本家に本家風のアコードワゴンを売るというのは
基本的に間違ってるのかもしれない

ﾋｭﾝﾀﾞｲ車って下取りはいいんですか？
なんか売る時は二束三文ってイメージがあるんですが？
昔、マツダ地獄、今、ﾋｭﾝﾀﾞｲ地獄にならなければいいが・・・

似てるというかパクリでしょ…

GDIエンジンはヒュンダイが開発した世界に誇れるエンジン
みたいな宣伝をホームページで思いっきりやらかして消されてたな

韓国人ってなんであんなに頭がおかしいんだろうか…

要するにヒュンダイもタイヤミサイルとファイヤーアタックが標準装備ということですよね。

トヨタはイプサムを出したらちょっと大きすぎるってことでスパシオを出したら
今度は小さすぎるってんでちょうど中間ぐらいのサイズの欧州専用モデルを
出してしまったぐらいで、あちらの嗜好はなかなか微妙なものみたいね。

ホンダは欧州ではオデッセイ引っ込めてストリームに取り替えたけどイマイチで
今はエディックスが主力だな。

子供の頃に観た韓国人のニュース映像(たしかNHK)
目茶苦茶怒ってた
日本は卑怯だとか不当な国だとかカメラにむかって青筋たててたよ

その理由が、韓国の造船が日本にせまったので
日本の企業は技術協力をこれ以上しないと言っている!
…と本気で怒ってた。

あれ観て、子供心に韓国人とは絶体に付き合わないことにしようと思った
あの大の大人の韓国人のデタラメな理屈が30になった今でも鮮明に記憶に残ってる(w

ヒュンダイクーペが値段そのままでランエボより性能良くなれば考えても良い

まぁ、無理だと思うが・・・

２．７リッター　１７５ｐｓってなんだ？

まじで５年後にはヒュん打いい　日本で年間３０万台位売れてそう。

>>278
>ホンダの考える海外というのは北米限定。

そうですね。USで見るホンダ車はなんであんなにカッコ良くみえるのか。

>海外でのホンダは現役をリタイアした年寄りの車と言われている。
>価格が安くて故障が少ないので、車選びを諦めた人が買うのだとか。

海外でのてゆうか欧州での日本車ね
実際に英国では日本車はPensioners Car（年金生活者が買う車）と言われている。

海外ではホンダ＝カブでしょ。

こんなの出たらどうよ。

HYUNDAI ぺ

ラインアップ

Pe150 ・・・1500ccSOHC HB 85ps
Pe170t　　・・・1700ccTurbo HB 150ps
Pe200GT ・・・2000ccAWDTurbo 280ps（ランエボあたりと競合）

三菱自動車がヒュンダイと合弁するという影の噂は本当か？

>>300
＞TOYOTA 725,687 (LEXUSを含む)
＞NISSAN 366,025

このうちの殆んどはイギリス＆フランス生産のYaris(ビッツ)と
イギリス製のMicra（マーチ）だからな。
ホンダなんて英国工場あるのに…

>>311
日本では消防無線の受信機とかを細々と売ってたユニデンも、アメリカではCB無線機や
コードレスホン市場を制覇した。
あまりにも売れすぎて理不尽な規制を作られたことすらある。
今でもOEMも含めて４割はシェアがある。

日本ではブランド力がゼロに近い通信機メーカーだが。

高いよ。日本車じゃないんだから、この程度の割安さじゃ話にもならんよ。
イタ車とかドイツ車みたいなブランドならまだしも、その逆の逆ブランドなんだからもっと値引かなきゃ。
元々飽和状態の市場なんだからさ、日本市場は。無駄な努力だと思うけどね。
アメ車もコケにコケてついに諦めたんだし。夢を見るのは懸命じゃあないと思うがな。

チョンはプライドが高いから、日本で安売りをしたくないんだよ。

>>318
その排気量なら別に200PSを下回ってても問題はないけどね。

>>327
安くしたところで誰も買わないけどな。

アメリカ人曰く、日本は奇襲攻撃で戦争を仕掛け、米国に多大な損害を与えた
しかし戦後復興まで面倒見て、技術供与もしてやった、それなのに日本人ときたら
アメリカ企業を潰してやがる、こんなことなら皆殺しにして置けばよかった。

>>325
ユニデン製品は日本では売ってないからだろ。

三菱総合@2ch_車種・メーカー板 まとめページ
http://mmc.nobody.jp/index.htm

全過去ログ収納、豊富な関連リンク
三菱ユーザーの実体験に基づく不具合事例HPのリンク集

ゼッコーチョー！、頑張れヒュンダイ！


北京現代、2月の販売1.3万台で2カ月連続全国トップ
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/jp_print/363947

自動車大手・北京現代汽車有限公司（北京現代）は先ごろ、同公司２月の販
売台数は１万３６８４台を記録、１月に引き続き全国トップの座を獲得した
と発表した。北京現代によれば、旧正月にあたる春節（２月９日）以後各社
の販売はやや落ち込んだが、同公司の販売台数は前年同月比１０４．２％増
を記録。特にセダン・エラントラ（伊蘭特）の販売台数は１万６１５台に達
し単一モデルとしては全国トップとなるなど好調。

またソナタ（索納塔）の販売もミドルクラスセダン市場でアコード（広州本
田）、ティアナ（天籟。東風汽車有限公司＝東風汽車と日産自の合弁）に次
いで３位に入っている。１月、２月の販売が好調であることから、北京現代
は現在までに２００５年販売目標の１８．８％を達成している。【中国汽車
報 2005年03月09日】


http://www.aizawabtc.com/k_newskr.html?A=5&kuni=kr

現代自動車、2月の米国販売台数は前年同月比19％増と好調を持続 (2005年3月2日)

現代自動車、2月の米国販売台数は前年同月比19％増と好調を持続
　現代自動車（コード005380）の2月の米国販売台数は前年同月比19％増の
33,940台となり、好調を持続した。セダンのソナタ、多目的スポーツ車のツ
ーソンが販売拡大を引き続きリードした（3月2日付け聨合ニュースより）。 　

やっぱ女が買うのだろうか

現代と三菱の性能はどっこいどっこいじゃないの。
どっちも火を噴く。

三菱の劣化コピーだぞ！！　参加した三菱ディーラー倒産するんじゃないか！

しかし、ミジメだろうな。
何が哀しくて三菱の系列に入ってこんなもん売らなきゃいかんのか。
哀れだ。本当に哀れだ。ちょっと可哀相（ｗ

>>337
営業の立場からすれば、商品の価値がよければいいけど・・・・・・。
商品がこれでは正直つらいだろうな。営業かけても相手にもされないのはつらいよね。
皆生きていくのに必死なんだろうけど、三菱にしがみついていた方が長期的にはいいんじゃない？

12月の三菱の米国内自動車販売台数は、前年比‐41.5％


　［デトロイト　４日　ロイター］　三菱<7211> の１２月の米国内
自動車（乗用車・小型トラック）販売台数は、以下の通り。

　販売台数 2004年12月 2003年12月 増減率
11,151 18,358 -41.5%

2004年1‐12月 2003年1‐12月 増減率
161,609 256,683 -37.2%

　＊増減率は１日当たりの販売台数に基づくもの。
　　販売日数は２００４年１２月は２７日、２００３年１２月は２６日。
　　２００４年１‐１２月は３０８日、２００３年１‐１２月は３０７日。


米国のディーラーだったら
売らせてくれるんなら、大喜びで
三菱の看板下ろしてヒュンダイに乗り換えちゃうんだろうな。

>>300
ホンダって欧州ではヒュンダイやマツダより売れてないんだね。

イメージが地に落ちて地球の核に向かってまっしぐらの三菱自にとどまるよか
ヒュンダイのほうがまだマシってことなんだろうな。
実際ディーラーにとっては死活問題だろうし同情するよ。

ディーラーは三菱のブランドイメージが堕ちて、ヒュンダイレベルまで逝ったって事に気がつけよ。
ヒュンダイのイメージが向上したんじゃなくて、自分たちのレベルがヒュンダイにまで堕ちたって事。
まぁ実際商売し始めたら、三菱とさして変わらない販売実績に気がついて愕然とするだろうけど。

ヒュンダイにとっちゃ、三菱の販売実績に全然届かなくとも
近づくだけでばんばんざい
ところがディラーにとってはそれでは食べてはいけぬ
結局逝くも地獄、戻るも地獄というわけだ
強力な地盤と優良な財務を持った物だけが生き残るだろうが
それをいただくヒュンダイだけがいい思いをするってわけだな

>>340
ディーゼルに出遅れたからだろうと思う
大金使ってF1やってても、効果は知れてるって事だな
最近は稼ぎ頭の米国でもトヨタに大差を付けられ日産やヒュンダイに追い上げられている

ディーラーも自業自得な所があるから同情はしないけど
なんでヒュンダイなのかね？
国産メーカーのディーラーに乗り換えるのって難しいのか？

中古でヒュンダイ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1109162831/l50

まるで雪印みたいだな結局外資がたなぼた

逆に三菱が韓国に進出すればいいじゃん。

向こうじゃ、焼ける車なんてイメージはないだろ。

>似た構造

深いな。

>349
喜怒哀楽どれにも当てはまらない感情がこみ上げる

現代自動車って高炉も作るんだってな
不思議な会社だ

>>349
そりゃコピー商品なんだから似てるのは当たり前。

ｔｕｉｎｉｋａ

とりあえず、三菱はもう買わない。

みんなミツオカのディーラーになれよ

>>355
光岡単体のディーラーだと粗利率５０％位ないと厳しそう

今後の三菱系ディーラーの選択
１．廃業する
２．他の国産メーカーのディーラーになる
３．三菱以上に売れない現代車のディーラーになる
４．練炭
５．樹海


嗚呼、生き地獄

これからは街中でロバ。意外と都会向きの家畜です。

似た構造と言うことは、燃える・・？

ヒュンダイのSUVにのって
ああ結構のりごこちいいじゃん
なんて思ってしまった。
いかんいかん。思う壺だ。

うむ

法則の発動も此処まで来ると笑えるｗ

おぼ・れる 0 【▼溺れる】
（動ラ下一）[文]ラ下二 おぼ・る


(1)泳げないために、水中で死にそうになる。また、死ぬ。
「川で―・れて死ぬ」「―・れている子を助ける」


(2)あることに夢中になって、心をうばわれる。耽溺(たんでき)する。ふける。
「酒に―・れる」「愛に―・れる」


(3)ぼんやりする。
「帰りこむ道も―・れておもほえず今日の別れを惜しむ涙に/堀河百首」


溺れる者は藁(わら)をも掴(つか)む

危急の時は全然頼みにならないものにでも頼ろうとする。

誤爆スマソ

>357
某楽天県の二つの三菱系ディーラーは

(A)現代併売
(B)ポルシェ、オペル、スマート、ミニ併売

に分かれました。どちらが生き残るんでしょう。

在日が買ってやりゃーいいじゃん。

藁をも掴む想いかｗ

ココまで落ちたか三菱

軒先貸してなんとやら

> 糊口を凌ぎたい三菱系販社が、ヒュンダイ車の扱いに走り出したのは、三菱車と構造が
> 似ていることも関係する。1980年代前半、現代は三菱自と技術提携していた。90年代には、
> 独自でエンジン開発をしたが、技術の源流では共通する部分が多い。実際、「エンジンルームの配置などは
> 三菱車と似ている部分が多く、車両整備でも今までの経験が生かせる」とある販社の社長は話す。

すなおにパクリだといえば良いのに・・・


あ、欠kka(ryまでパクってたりしてｗ

すでに三菱はあの法則が発動してんじゃん。何を今さら。
まあこれを機会に逝って良し。

堀江といい三菱といい、溺れる者はなんとやら。

売れるものを売れよ。

ぎゃはははは！ヒュンダイの御用聞きに転落かい！

十年前ぐらいから某マニア雑誌で度々三菱車とディーラー整備の問題点が指摘されていたのにな〜
あの手の指摘をマジメに検討していれば、今頃こんな醜態を（ｗ
客の声は聴くもんだね

再来年ぐらいには『ヒュンダイ三菱パジェロ、パリダカール優勝ニダ！』とかかな（ｗｗｗ

ヒュンダイが日本で売れるとは、思えないが・・・
でもメチャ安ければ売れるかな？
たとえばディマンテクラスが新車で１００万切るとかね。
「なんでヒュンダイ乗ってるの？」って聞かれても
「だって安いんだもん」って答えられるじゃない・・

近所の三菱売ってた所がヒュンダイ売ってた

法則

本当に三菱ディーラーはついてないなぁ。
この時期にヒュンダイを買う日本人は居ないだろう。

ヒュンダイで満足できるお客ならとっくに三菱車買ってると思われ。

ここまでディーラーを追い詰めた三菱自の罪は重い。
うどんで首吊って謝罪汁

>>379
ディーラー関係者乙。
自工と同様、相変わらず被害者ズラかよ（藁
欠陥車と知ってて客に売りつけたお前らディーラーも自業自得。
天罰でつ（藁

客が来ても合コン話で盛り上がってていっこうに接客しようとしない近所の三菱ディーラー・・・
もはや開き直りの域ですか？

>>365
(A)は死亡かなぁ。
(B)も苦しいなぁ。ニッチだしなぁ。
地方都市と言うことを考えると相当苦しいはず。



まあ、そういう訳で４になるのかな。合掌。
まあ、生活保護とかあるからさ。生きていればこそ、だな。

４さま

三菱あり地獄だねー
カンコク製品不買運動まだあ？ﾁﾝﾁﾝと

ロッテが雪印バッシングの後で雪印のおいしいとこ買ったように
現代も三菱バッシングの後で三菱のおいしいとこ買うんじゃないの？

今やるべきことはサムスンや現代のためにソニーや三菱をバッシングすること。

冬ソナでヨン様は、ヒュンダイ乗らずに
アメ車エクスプローラー乗ってんだぜ。
ヒュンダイを日本で売ろうと思ったら
まずヨン様に乗ってもらいな。

４

>>385
おいしいとこってどこだ？
30年に渡って都合の悪い情報を隠し通す技術？
タイヤミサイル発射装置？
脱着式ペラシャの制作方法？
具体的に言えこの野郎。

三菱は兵器開発しかできません

? South Korean automaker Hyundai has captured the entry-level market; annual sales are up 42%.

どうもウヨって理解力が低いなって思ってたら
日本人が韓国人よりIQが低いって事に関係あるらしい。
他の日本人に迷惑だから２ｃｈばかりせずに少しは勉強でもしなさいｗ

1. HongKong 107
2. South Korea 106
3. North Korea 105
3. Japan 105
5. Taiwan 104
6. Austria 102 Netherlands 102 Germany 102 Italia 102

英語だからウヨ読めるかな？
==> http://www.rlynn.co.uk/pages/article_intelligence/t4.htm

>>390-391
「the entry-level market」
「the entry-level market」
「the entry-level market」
「the entry-level market」
「the entry-level market」

IQ平均が１違うだけでそれほどまでの劇的な差があるとは知りませんでした。勉強になります。
「平均」ですから韓国にも日本人並の低脳な方が結構いらっしゃるんですね。
心中お察し致します。

ウヨって民族総右翼の韓国人のことだろ

>>385
この在日チョンの糞野郎が！
ソニーはもちろん三菱も韓国にはわたさない！
おまえらは性風俗産業で売春でもしてりゃいいんだよ！

なにが悲しくてヒュンダイのディーラーに？
誰が買うんじゃ！身上潰すぞ！ばかちんが！

やめとけ

http://www.h7.dion.ne.jp/~shindan/DB-1.html

お〜お〜経営者気どりが沸いてるなぁ金もないくせにｹﾞﾗ

なんでこう自殺願望者みたいな選択ばかりするんだ？
確か２ヶ月ぐらい前に中国に進出してったんだよな三菱。

店　が　つ　ぶ　れ　る　！�����

ご面識のないところ突然このようなメールをお送りした失礼をお詫びいたします。
私は、美容業に特化した「ニュースレター」を作っている坪田健治と申します
。今や美容室経営になくてはならないニュースレター作のお手伝をしています。
私の顧問先の美容室オーナーは、コネなし　金なし　知人なしの状態で開業しました。
「お店はつぶれていました！」
と衝撃告白をしてくださった、この美容室オーナー様が
2年前の苦しい胸のうちを打ち明けてくれました。
〜　〜　〜　〜　〜　〜　〜　〜　途中省略〜　〜　〜　〜　〜　〜
チョット矛盾していますが、これで売り上げは確実に上がります。
この他にもニュースレターを作成する上で、守らなければいけない注意点がたくさんあります。
ニュースレター作成法を、もっと詳しく知りたい方は、資料を取り寄せてください。
美容バブルが崩壊した今でも、お客様を増やし、
売り上げをガンガン伸ばしているお店が使っている
ニュースレターの作成法が分かります。
ただ、資料は無料ではありません。1５00円です。
（代金引き替え郵便でお届けします）多くの成功者が秘密にしているニュースレターの
合理的な作り方が入っているため有料にしました。お客様が減った。お客様との
コニミュケーションがうまく取れていない。既存客のリピート率が悪い新規の
お客様がないお客様からクレームが多い関連商品が売れない良い技術者が育たない客層を変えたい
などの問題を抱えているオーナー様は今すぐ、お申し込みください。必ずお役に立ちますお申し込みは
郵便番号　ご住所　お店のお名前　ご担当者様のお名前　お電話番号をお書きの上
メールでお願いします。お申し込みは下記メールアドレスをクイックしてください。
mailto:[email protected]?subject=資料請求
ニュースレター作成
アクティブ　ライフ
長野県佐久市瀬戸502-25
坪田　健治
詫びるなら送りつけるな　っていうかこれ詐欺？

自意識過剰な国益の士が、
民度を下げることもも省みず、正々堂々
自分の実力も国家への貢献度も棚に上げ
誰かを、何かを叩ければ良い
すっきりしたい、とばかりに
喚くわけですね

・・・哀れな。

自作自演？
三菱自動車工業(日本)　=　現代自動車(韓国)　=　スリー・ダイヤモンド・モータース（USA）
=　ボルボ(オランダ　マツダ+三菱+ボルボ)　=　ポルシェ/メルセデス(ドイツ/東ヨーロッパ)

これから日本で伸びる外車はルノー・グループの一員、
ルノー・サムスンだろ。

>>386
新型ソナタが夏に入るから、それに出てもらう事は何とか可能かな…。