【企業】トヨタ、富士スピードウェイの改装終える・F1開催目指す

トヨタ自動車は28日、全面改装を終えた自動車レース場「富士スピードウェイ」（静岡県小山町）を報道陣に公開した。
メーンスタンド前の直線コースを世界最長の1450メートルとするなど、迫力あるレースを楽しめるようにした。
最大で15万人の収容が可能で、将来はフォーミュラワン世界選手権（Ｆ１）の開催を目指す。
トヨタは富士スピードウェイに93.4％を出資しており、2002年9月に約200億円を投じて全面改装に着手した。
サーキットのほか、交通安全の教育施設や高級車ブランド「レクサス」の販売店員向け研修施設なども設けた。
Ｆ１開催については「ぜひやりたい」（服部哲夫トヨタ専務）と意欲を示すが、「人材教育などソフトの充実も必要」
（島田久光富士スピードウェイ社長）なため今後、具体的な誘致計画を検討していくという。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050228AT1D2807Y28022005.html

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２ゲト

（　´�D｀）ノ＜３くらい？

レクサスでガチンコレースすればいいと思います。無茶しても死なないんでしょ？

富士に移ったら鈴鹿サーキット速攻で潰れる

昔は富士でやったんだよなぁ。

>>5
１年おきに変えればよいじゃん。
それかイタリアやドイツみたいに無理やりグランプリ二つ開くとか。
アジアＧＰとかいって。

トヨタの士別テストコースと富士スピードウェイならどっちがスピード出せる？

パシフィックグランプリって名前でさ。

>>1

下の記事の方が驚く・・・

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トヨタハイエース系３２万台、ハンドル操作不能でリコールってのはいかが♪http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1098801300/i
ＤＱ御用達。何匹死んだ?

まずはティルケは氏ね。話はそれからだ。

ちょっとまえに、英田で一度だけ開催したよね？

まぁ、結構面白いコースになったんじゃないのかな。　この前走ってみたけど、まぁまぁ面白かったよ・・・




・・・GT4だけどね。

新型はGT4に出てくるレイアウトでしょ。
改修前は実車で走ったことあるけど安全性はともかく速く走るにゃ度胸がいるコースだった。
エスケープゾーンが広くなってコース寄りはアスファルト舗装もされて安全性は確保されたと思うが
最終コーナーでのスリルが減って面白さ3割減って感じ。
職業レーサーにはリスクが減っていいサーキットだとは思うけど。

古いコースなら、リアルに走ったことはあるが。

富士スピードウェイって交通アクセスや宿泊施設は万全なの？

>>17
駄目

古いコースなら、リアルに１コーナーで刺さった事があるが。

鈴鹿サーキットの方がぜんぜんいいじゃん
金積んで富士でやらせるのだけはやめろよ

走ったあとによくわさび平温泉に入って帰ってた。

冬の方がパワーが出るしタイヤが減らないから走るにはいいんだけど、
早朝のサーキット周辺は結構路面凍結してて弱った。

>>18
交通アクセスや宿泊施設がダメならＦ１みたいな世界最高峰のモータースポーツイベント開くべきじゃないね。
トヨタ儲かっているんだからそこら辺もちゃんとすればいいのに。

鈴鹿は交通アクセス悪いし、周りの地区は麻痺状態になる。
昔からだからしょうがないけど・・。
三重県はますます景気が悪くなってゆく・・。

鈴鹿以外でやるならF1やらなくていい。
富士でどうしてもやりたいなら日本GPじゃなくてトヨタGPで開催しろ。

トヨタは愛地球博だけやってろ！
F1は、まだ優勝もしていないのに、開催するなんて、１００年早い！

>>23
鈴鹿以外のサーキット行ったことないだろ。
あれでもかなりいい方だぞ。電車で行けないこともないし。
もてぎなんか・・・＿|￣|○

>>23
それは富士も似たようなもの
鉄道に関しては鈴鹿は最寄の駅まで歩ける範囲だが、富士は・・・どっかあったっけ？

ンダヲタ火病発症するなまた。でも鈴鹿市以外の自治体は喜ぶかも。

トヨタ車以外が走行している地点の路面が
逆バンクになるような路面下油圧システムを内蔵

>>8
士別

コースレイアウトとかどっかでてるＨＰあるかな？

>>25
結局F-1ってヨーロッパの物だから、日本が勝てば
日本に不利なレギュレーション変更が繰り返されるだけ。

>>25
まあそういうな。Ｆ１で勝てばヨーロッパでのステータスが上がる。

あと、Ｆ１に参加してる企業、スポンサー同士でのコミュニティというもの
があって、そこからまた新しいビジネスの話が生まれたりもする。
そういう意味での波及効果は大きい。

>>23
そんなに色々なとこ行ったことあるわけじゃないけど、
鈴鹿は、比較的立地条件はいいと思う。
大きなレースがあれば、どこ行っても終了後の渋滞は避けられない。

富士へのアクセスはトヨタも考えていると聞いているが、どうなんだろう。
東京から行くには近くなったし、混雑するレース時以外は行きやすい。

ついでに山梨か静岡のフィスコの近くに空港作ってくれ。
セントレアだとちと遠い。というか、なんでセントレア空港の近くに
新規で作らないんだ？

結局レースの誘致には空港とのアクセスがかなり重要になると
思うんだけどな。

サーキットを走ったことがある人ならわかると思うけど、ノーマル車で走ったらかったるくて仕方ない。

そこで静岡空港か・・

静岡空港も西部よりだから遠いけどね。

かったるいくらいがちょうどいい。
俺は壁に激突して、病院送りになったorz

ラルフ・シューマッハが凍結したコースをスタッドレスタイヤに履き替えた“TF104”のステアリングを握り、
全面改修された新コースをF1サウンドを轟かせて疾走。新たな門出に華を添えた。

ホームストレートENDにくる
ドン突き曲がりの１コーナーだと
オープニングLAPで初手から４、５台散る
荒れたGPが見れそうね。

朽ち果てたバンクは、今もそのまま朽ち果てているのか？

Nパドック（今でもそう言うんかな）
の奥で朽ち果ててんぞい
アウトウォール補強＆安全対策して
新コースで組み込んでくれれば
名物復活で世界に名だたるサーキットになるのになあ
惜しい。（今じゃバンクはオーバルだけだ）

正直、富士の方が東京からは近いし富士山は間近だし、外人受けはいい気がする。トヨタマネーでアクセスと宿泊地はなんとかするとして。
最寄り駅からはちょっとあるけど、そこから新宿まで直通とかできそうだし。
三重の人には悪いけど。

JR東と東海の仲の悪さは芸術的デス。

>>45
うーむ。てことは特別列車で成田−？（フィスコ近くの駅）まで
特別列車でＦ１を移送なんてことももしかしたらできなくもない？

漏れ外資系に勤めてるんだが、本社のおえらいがきたときは
決まって「京都、京都！」とやたら京都にいきたがる。

もーね。あほかと（ry

>>14-15

セリカで走ったのかと思った。

Ｆ１なんてトヨタのすべきことじゃない。

すでに　御殿場線御殿場駅、駿河小山駅は　日に8本
小田急線直通あさぎりが新宿へ　へこへこ走ってます

ﾓｰﾀﾘｾﾞｰｼｮﾝの成熟した日本でＦ１をやる商業的意味は薄い。
東南アジア方面の国でやる方がいいと思う、インドとかいいんじゃないかな。
日本でのＦ１の伝統はやっぱ鈴鹿が背負っていけばいい。
隔年開催なんて大混乱の種にしかならないし

オートポリスの悲劇がまた繰り返されるのか

何でも批判的なのは、お前らの特性か？

土曜日に富士で予選
日曜日に鈴鹿で本線
移動は東名高速をF1マシンが自走すれば笑える

１０年くらい前に第２東名の出口がＦＩＳＣＯのサブゲート前というのを
発表するかしないかの時点で当時の三菱地所はサーキットの地権者に１０年だか
２０年だか前倒しして契約してたね。
まだ改修後の映像は見てないけど、どんなに新しくしてもあの霧と気紛れな
天気と１コーナー裏からワラワラ出てくる野犬は変わんないだろうね。

とりあえず道路がとんでもないことになるのはどうにもならないとして、
どっか鉄道の駅を近くに引っ張ってきて、宿泊施設を増やさなきゃならん。
おそらく金がかかるのはこれから。イギリスGPだって渋滞緩和ができなくて潰されかけた。

>>54
第二東名は愛知県内の大部分と三重県の一部は、
もうすでに供用開始しているから、
あと静岡県が頑張れば、F-1マシンも走れるぞ

アエロバティックやれよ。

>>56
ナンバー取得できるのかな。審査の厳しい日本で

　　　　　 　　　人
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>>59
仮にナンバー取れたり特例で貸し切りになったとしても、トラックによって
作られた轍や各所にある段差等でマシンが壊れそうだ。

万博へ肩入れして得るヨタ側のメリット
�@エコイメージの強化
�Aロボットのアピール
�B跡地の開発でｳﾏｰ
�C周辺道路の交通渋滞状況把握
　公共交通機関の混雑状況把握
　殺到する来場者の動向把握
　会場隣接駅まで通っているリニモの有効性把握


�Cが特に重要！

不治ＳＷでのＦ１開催を睨んだシュミレーションを行ないノウハウをｹﾞｯﾄするのが最大の目的
リニモが成功すれば不治ＳＷ付近に鉄道などを新規に引かせる為の口実作りもある。

地球温暖化に加速

宿泊施設はどうだろうか？
鈴鹿はサーキットホテルがあるから関係者はいいだろう。
ただし客の宿泊地は富士の近くのほうがありうそうだ。
御殿場インター近くにはラブホもたくさんあるし
箱根とかに足を伸ばせばホテルや旅館もある。
しかし御殿場はアウトレットがあるんで土日は
ただでさえ道が混んでるのにF1やったらすごい
ことになりそうだな・・・

となりに出来た交通安全センターモビリタはどうよ？
アクティブセーフティ講習が受けられるようだが

http://www.toyota.co.jp/mobilitas/index.html

元記事の「メーンスタンド」って表記にとても笑っちゃうんだけど。
変えるつもりないのかな。

30度バンク復活キボン

おいおいＦ１なんてやめてくれよ。
今でさえうるさくてストレスたまるっちゅーのに

モーターレースか、懐かしいな。
９５年頃のレースというと、レース前のパドックやスタンドの近くでの
キャンギャル撮影会には望遠カメラの列がずらりと並んでいた。
で、キャンギャルは美人でハイレグレオタードを着て微笑んでいるわけよ。
カメラマンのカメラは望遠の高級そうなカメラばかり。
レースの１、２ヵ月後の盗撮雑誌には、その時のレースのキャンギャルの
股間の接写写真が掲載されていた。そして、カメラ雑誌には赤外線撮影の
コツとかの特集がよく組まれていた。　いやあ、いい時代だったよ。

冬は長大なスピード・スケート・コース

>>66
> 元記事の「メーンスタンド」って表記にとても笑っちゃうんだけど。

マスコミ的にはそれが正しい表記っぽい

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/15 00:37:29 ID:KXHTbVvq0

パクリ施設のオープンまでもう少しですよ

ttp://www.toyota.co.jp/mobilitas/
ttp://www.twinring.jp/astp/

一番安いプログラムの金額がピッタリ13,650円（税込）
ttp://www.toyota.co.jp/mobilitas/tdc/program01.html
ttp://www.twinring.jp/astp/car_school/hds.html

富士スピードウェイはやめといた方がいい
っていうかF1世界ですら完全な異物として認識されホンダのように溶け込めていないトヨタが
迂闊にF1誘致なんてやるべきではない。

金で勝利を買うというようなイメージが先行してる今のトヨタでは勝っても賞賛されんぞ。
WRCを忘れたか？

何にしても０７年以降は鈴鹿が激減することは間違いない。

ｷﾑﾀｸの新ドラマもここで撮ってるみたいだね。
あとマレーシアGPでもレースシーン撮るらしいが・・・。