【鉄道】川崎市／市営地下鉄の建設凍結解除

[200502170501]
川崎市／市営地下鉄の建設凍結解除／「小杉新駅」に計画変更、ＪＲ横須賀線と結節

　川崎市は１６日、０３年６月から建設着手を凍結していた「川崎縦貫高速鉄道」
（市営地下鉄）建設１期事業に関し、凍結を解除する方針を固めた。１７日に開く
市議会で阿部孝夫市長が表明する。凍結解除、事業再評価着手の表明と合わせ、
東急東横線元住吉駅と結節する当初計画を改め、ＪＲ横須賀線と交差する個所に
「小杉新駅」（仮称）を新設する方針案を新たに打ち出す。国土交通省やＪＲ東日本も、
同市の路線計画の変更に前向きに対応する構えだ。
川崎市営地下鉄１期事業の工事着手に向けた動きが今後本格化する。

ソース：日刊建設工業新聞　http://www.decn.co.jp/top1.htm
　　　　　
一週間のTop News Digest：http://www.decn.co.jp/Lineup/topnews.htm

うそだろ？

早すぎ、絶対赤字になるからやめろ。
南武線を整備した方がいい。

横須賀線をこれ以上遅くするんじゃネー

他の路線とは川崎市内で交わらずに孤立していた横須賀線と繋ぐのは面白いかもね。

市営じゃなく
希望者だけの民営に

どういう利点があるんだ
空港にでもつながるのか

何気に川崎は熱いからね。
小杉、新川崎、川崎駅西口、池上や大師とか再開発が目白押し。
１０年後はまた今とは町並みが一変してる事でしう。

これ以上北部地域に無駄な投資はやめて欲しいんですけど
こんなものより川崎・幸区域に環状地下鉄でも作ってください

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=


ＩＴ企業と金融関係が目白押しの川崎は暫く熱いはず。

>>9
環状地下鉄も要りません
新百合ヶ丘⇒からの地下鉄も要りません（麻生区）

南武線をなんとかしろや！！武蔵溝口〜武蔵小杉間、限界間近。

南武線川崎駅のところまだ単線じゃないよね。

＞小杉新駅
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

だから標準軌・18m車8両編成に計画変更した上で西馬込まで繋いで
都営浅草線に乗り入れろと鉄板では前から（ｒｙ

え？東急の横槍？
(∩ ﾟдﾟ)アーアーきこえなーい

>>8今の１０年前もそんな感じだった。川崎って目立たないけどすごい

でもどれだけ開発してもどうせソープとちょんの間と競馬と競輪と在日とホームレスと労働者の町だろ。

春から通勤で武蔵中原⇔新橋の俺は喜んでいいの？

>>17
春からは

　玉川ルネッサンスシティ(ＮＥＣ）の本格始動で＋３０００人

など多数の増員があるから死亡だね

>>17
小杉から三田線直通で内幸町まで行け。しばらく（多分２，３年位）は座れるぞ。
最後はちと歩くかもしれんがｗ

そういう漏れは元住住人ｗ

【企業】ビックカメラ、川崎駅前に進出 2006年秋までに開店予定
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1107383607/

竣工する頃には、川崎は500万都市・横浜市の一部と化しているであろう。( ´ー｀) ｙ-~~

>>16
それ全部川崎区と幸区( ´Д⊂ヽ

>>21
俺は川崎市民だけど川崎と横浜は道路・鉄道の面ではもっと連携強化したほうが
良いと思う。つーか無駄だらけ

>>23
正直、新百合や王禅寺なんかだと川崎縦貫つくるより横浜市営地下鉄に
越境してもらった方が喜ばれるんじゃない？

元住吉だとアレだからって小杉新駅ってのもねぇ…
いずれは新川崎方面に伸ばすんだろうから日吉で東横に繋げればいいものをorz

>>23
わかった。鶴見を川崎にやる。貰ってくれ。

地下鉄なんていらんよ。
そんなことより、今の市長になってから粗大ごみが有料になったのが許せん。
雑金属も連絡しないといけなくなったし。

>>25
じゃあ多摩・麻生は横浜にあげるよ



いーえ、お礼なんてとんでもない〜

川崎は関西で言うところの堺の位置付け？

>>28
横浜＝神戸だから
川崎は尼崎＋西宮ってところかな

川崎にはコリアタウンがありますが、何か？

川崎＝また大阪か

元住吉のままでいいから
とにかく目黒線と乗り入れてくれ
小杉も止まるから

好きです川崎愛の街

地下鉄はいいから在日を帰国させろ

ところでｶﾈはあるんか？ｗ＞市長

>>32
目黒線は日吉発着にしないと「特急が止まらない上に始発まで奪うなんて謝（ｒｙ」と
自称ｾﾚﾌﾞどもが暴れます（ｗ

>>35
交通局は公営にしては珍しく黒字
横浜とは違います

まあ横浜もバスだけで見ればｷﾞﾘｷﾞﾘ黒字なんだけどね
京都や大阪と違って赤字垂れ流してるのはごく限られた系統だけだし

バスもド赤字なのに、このうえ負債を増やしてどうする？
川崎は日本の癌。

>>25>>27
勝手に決めるなヽ(`Д´)ﾉ

これ、俺が利用している田園都市線では宮前平につながるんだろ？
でも、現在でも、その隣駅の、あざみ野、たまプラ、鷺沼と、
3駅連続で急行が止まるバカなことになってるから、
宮前平には急行は止まらないだろう。

あざみ野は長い間、通過駅だったけど横浜市営地下鉄の乗り換え駅ということで、
鷺沼やたまプラより乗降客が多くなったので、矢もを得ず止めたって聞いてる。

それとも、宮前平でも乗り換え駅ということで止めるのかな？
詳しい人、教えて。

なんで建設費の嵩む地下鉄なんだ？

多摩都市モノレールとか、金沢シーサイドラインとかに倣って
モノレールか新交通か、あるいはリニアで造れよ。
そうすれば駅間も狭くできていいだろ。

市内を横断する路線への乗り継ぎが主になるから、需要の見込みはそれほど大きくないよ。
南武線だって6両編成だし。バス路線の置き換えが主になるから。

おばかな試聴を懐妊せよ

やっぱり沿線の土地は値上がりするのかな？

>>40
南武線が６両なのは、ほとんどの駅の両側が踏切になっていて増結したくても
出来ないのが現状。
川崎付近は東西の移動は楽だけど南北の移動手段は、あまりないからそこそこ需要は
あるはず。　

川崎は在日を追い出せば素晴らしい土地になる可能性があるよな

元住吉発っていうのはやめになったのか。
いっそのこと小杉新駅に新幹線も止めてくれないかなあ。
会社から1分で新幹線にのれるようになる。

>>40
（高架型）LRVの方が(・∀・)ｲｲ!!

>>40 南武線に乗り入れ可能な路面電車はどう？409号や尻手黒川道に。
で、南武線の運転間隔を短くする。

ちなみに川崎市の外国人登録者 2万6千人あまりのうち、特別永住者は26％、
韓国・朝鮮籍の人も9千人ほどしかいない。

というか川崎市を解体して全部横浜市にするなり、高津以東4区を都の特別区、あとは横浜と町田と調布にするなり

詳しい人解説キボン

そもそもなんで凍結してたん？
で、元々の計画はどうだったの？

>>40
モノレールは全然スピードがでない。
ラッシュ時ならバス並の速度。

>>47
おいおい、それじゃ生ゴミを出せる日が少なくなっちゃうじゃないか。
多摩区の俺んち付近は、月火木金に生ゴミ回収してくれるんだぞ。

>>22
だからこの際横浜市や多摩市、稲城市あたりと併せて再編すべきなんだよね。
・川崎区、幸区、鶴見区
・高津区、宮前区、青葉区、緑区、都築区
・多摩区、麻生区、多摩市、稲城市
・中原区、港北区
てな感じで。

それより千葉県営鉄道計画復活させてほしい。

>>52
そして全部京成に押し付けると。

多摩川の自転車道も整備してくれよ

そうそう、南武線って貨物列車走ってるよな
はじめてみた時衝撃が走ったよwwwwwww

在日土建屋による在日土建屋のための地下鉄。
武蔵小杉以南は完全に重複投資。

ＢＪチョコラム
★経産省監督下のドリームゲイトの件で告発を考えていたが、
告発すべき場所が別の機関である事が調査で判明した。

試しに複数登録可能か試したのだが
あまりにも簡単にでき、1人で架空のアドレスを設定し
数百投票する事が完全に可能という事が判明した。

つまり架空アドレスで入賞し金品を入手する行為が
行われた可能性があり、明らかに刑法に触れる
詐欺行為である事は確かで
刑事事件として刑事告発可能な事が分かった。

現在も事務局は隠蔽と謝罪拒否の態度を取っているため、
刑事告発し第三機関が入賞者ならびに入賞者を支持していた
人物のサーバーを調査し、報道ならびに詐欺罪として逮捕、情報公開
ならびに参加者への謝罪・救済を事務局に求めるべきと思う。

多くの参加者が人生を賭けたイベントで、
真面目に投票した方が負け、違法な投票で勝利し
金品を入手するという行為が行われた可能性が高く、
始めのベスト10に入れず無残に散った参加者が
この行為を許せるはずも無く、捜査すべきである。


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川崎からチョソと帰化チョンを追い出せばいい

川崎在住を　つい東京とか横浜に住んでるとか言ってしまう現状は

変わらない

そんな事よりも、市営地下鉄のあざみ野-新百合延伸をおながいします。

どんなに無理して頑張っても横浜にはなれないのが分からんのか。

南武線無くして、地下鉄を南武線パート２にしたらどうかな

おお〜！
こんなところにもまたまた川崎スレ！
今日は川崎の日だね！

記念カキコ２ｂｙ西口住民♪

おお〜！
こんなところにもまたまた川崎スレ！
今日は川崎の日だね！

記念カキコ２ｂｙ西口住民♪

平均すれば横浜のほうが田舎なのになぁ

>>65
並みの学生が多数を占めるクラスより
超天才と超馬鹿が混在するクラスのほうが目立つようなもんだろ

>>29
概ね正解ｗ

【企業】ビックカメラ、川崎駅前に進出 2006年秋までに開店予定
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1107383607/

武蔵野南線を旅客化しろよ。駅作るだけでいいじゃん。

>>55
山手線も貨物が走っているけど？

川崎市債(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

おお〜！
こんなところにも川崎スレ！
でも地下鉄はムダ！
南武線でいいじゃん。
まぁ、所詮、川崎だけどさ。。
でも、俺の町だからアゲとくよっ！

記念カキコｂｙ西口住民♪

川崎はメシの量が多い

川崎は駅前のパチンコとソープランドを何とか汁。
成人のアンケートで川崎のイメージを漢字一文字で表すと？で第２位が『汚』
だった事にショックを受けたらしいが、それを行動に表せよ。情けねえ。

いいじゃん　いいじゃんw

川崎市役所は砂の器に使われたり、川崎市立病院は白い巨塔に使われたりしてるんだがな。

>74
在共がいる限り川崎は永遠に『汚』だと思われ。

一年半で何が変わったというのだ？
今度失敗したら許しませんよ！

キリスト狂に川崎で告知行為を受けましたが、なにか

つか川崎に引越ししてきたら健康保険料高すぎ。
月2万って人なめてんのか？
道路も慢性渋滞だし、マジで最悪。
夏に引っ越します。

JR川崎駅と小田急新百合丘駅まで結んでくれ　

地下鉄作るぐらいなら、JRから南武線を買い取ったほうがなんぼかマシ

電車の時代は終わったのにアフォだ。

武蔵小杉駅はターミナル駅になるな。新幹線新駅も誘致した方がいいんじゃない？

>>83
昭和40年代ならわかるけど
これからの高齢化社会と京都議定書発効に向けて電車は必要だよ
川崎の件が良いか悪いかは別として

川崎なんて堀ノ内だけありゃあとはどうでもいいや

時代の先端は路面電車でしょう。
わざわざ地下を掘り進めなくていいし、自動車を減らせるし。

この横に広い都市ってどうかと思う。隅っこから隅っこに移動するより
都内に行くほうが早いし。

>>87
少なくとも２車線以上の道路がないとな
それが川崎にはとっても少ないわけだけど
特に東西を結ぶ道路が終ってる

地下鉄でペイさせるなら初乗り500円くらいでないとペイしないだろ。
近年作られた地下鉄は全国的にどこでも赤字なんじゃねーのか？
信じられないような楽観的なインフレを想定して、傾斜的に運賃上がる計画になっているはず。
現状で赤字、将来的には大赤字の末に破綻、それが地下鉄の運命。

ハイパーインフレでもこない限り元は取れません。

>>88
川崎市は都市じゃねえよ
東京都と神奈川県の間にある「ちょっぴり太い県境」なんだよ

地下鉄作るより南部線高架にする方が効率よくね？

>>92
今府中本町から登戸手前で工事してる。
南武線だし。

ところでこれって川崎から元住の間は駅がないのか？
そもそもどこの下掘り進むんだろう？
地下鉄っつーと大きな国道の下走っているイメージなんだけど…通るとしたら
府中街道あたりか？
なら遠藤町交差点辺りに駅ができると便利なんだけどな、個人的に＾＾；

地下鉄のない政令指定都市
さいたま、千葉、川崎、広島、北九州

>>90
鉄道資産の価値さえ下落しなければ元を取る必要はない。
デフレでは無理。

楽観的なインフレ？　インフレであることが当たり前。
それが出来ない政権が無能のそしりを免れない。

>>85
一応埼玉高速鉄道が地下走ってるけどな、一応

>>95
広島は路面電車、北九州市と千葉はモノレールだな。

川崎は交通インフラの整備が酷すぎる。
府中街道は片側一車線区間が多いし
尻手黒川道路は未だに全線開通してないし
中原街道は川崎市内に入ると酷くなるし
津久井道は日中はずっと渋滞してるし
他の道も横浜や東京都から川崎に入るとショボくなるのばかりだし

>>98
川崎も路面電車とトロリーバスを復活させればいい。

広島は新交通システムのほうが

地下鉄よりモノレールの方が、通勤の時に気分がいい。

多摩モノレールまんせー。

>>99　４０９号線モナ　なんか幸区で支線に移動しているんだよな。まっすぐ通せばいいのに

多摩モノレールや横浜市営地下鉄の状況を見ればいかにどうしようもないかが
わかるはずなのに。

多摩モノレールは町田まで伸ばせばいいのに。

>>79
俺もｗｗｗ

>>105
禿同！

町田って、八王子に行くか東京に行くかの２者択一しか無い。
真上に上がらせてくれ。　一直線に埼玉まで行かせてくれ。　頼むから。

でも鎌倉街道トンネルありがとう。石原＆都庁のみなさん。

>>104
沿線人口が伸びつつあるようだな。

>>107
ﾋﾞﾊﾞ！あやべっぱらトンヌル！
さらば！野津田の松屋・サイゼリ屋

>>94
だから元住はとおりませんって

冷静に分析すると川崎って地域はもともと川崎区を中心として
古くからの拠点と田園都市沿線に代表される川崎都民との間の
意識の格差が広がってるんじゃないのか。経済活動も脆弱なのに、
新住民からの福祉要求が強い。だから経済効果や償還期間を
数十年単位で考えれば悪い話じゃない。横浜の地下鉄だって営業黒字だろ。
都市部の地下鉄は建設負債が足かせとなる。建設費用を安く上げるのが
課題でしょうな。

人の流れを完全無視の地下鉄なんてやめれよマジに。
ほとんどは神奈川都民なんだからさ、人の流れは南北ではなく、完全に東西なんだよ。
行政区分事情だけで、路線決めて地下鉄作るなんてあまりにも馬鹿げている。
東京と結ぶ新たな路線か、横浜と結ぶ新たな路線なら需要はあるが
川崎市の南北を移動するなんていう需要は南武線だけで十分なのだよ。
川崎駅前への人の流れを作るという利権目的だけのために巨額の工費をかけて地下鉄作るなんてクレイジー
凍結イコール永久凍結だと市民のほとんどはそう思って安心していただろう。
まさに寝耳に水の大事件だ。

川崎の西の隅っこのほうの人なんか
地下鉄作っても使わないのだが。
新宿逝くほうが近いし。

その前にTD4を何とかしろよ

どこからどこまで結ぶんだ？？

どうせなら新百合が丘から市営地下鉄まで結べ。

地下鉄つくるくらいなら、いっそ「川崎はつらいよ」条例でも作って
川崎市民に交通手当てでもばら撒いた方がマシっぽいね。

作ると福岡天神のにの舞いだ

これってマジなの？
とうとう川崎市も財政破綻だな。

川崎駅、堀ノ内、南町循環の市バス路線つくったほうが絶対儲かるよ。
当然その路線だけは１２時まで運行な。

横浜と合併してしまえば縦貫する意味自体なくなるでしょうが。

地下鉄よりも、道路整備と併せてLRTでも作った方がよほどマシだと思うんだが。
川崎の酷い道路事情の改善にも繋がるし、道路整備なら補助金も持ってきやすいんじゃない？
南北間の移動は、南武線を立体交差にするついでに退避線を設けて快速でも走らせればいいと思うが。

私は大和市出身ですが、川崎程度の田舎に、地下鉄の必要性があるのかが疑問ですけど？

市営地下鉄
仙台市・京都市・大阪市・神戸市・札幌市・福岡市・横浜市・名古屋市

第三セクター
横浜市 横浜新都市交通 横浜高速鉄道
千葉市 千葉都市モノレール
埼玉市 埼玉高速鉄道
名古屋市 名古屋臨海高速鉄道
神戸市 神戸高速鉄道 神戸新交通
広島市 広島高速交通
北九州市 北九州高速鉄道

政令指定都市で鉄道がないのは川崎市だけ
人が多くても狭いからしょうがないね

第3セクターって一般の素人ではどんなとらえ方してるのかな？私鉄・・・はないし、
JR・・・かな、でも神戸とか広島のやつモノレールって見てる人も多いし、実際どうなんだろう？

川崎市も終わりの始まりだな
地盤沈下が激しい川崎駅前商店街しか歓迎していないだろう
川崎市ってのは特殊な都市なんだよな
多くの人が都内へ通勤している。
北部の多摩麻生地区と南部のＪＲ川崎駅周辺とはなんのつながりも接点もない
単に行政区域がたまたま同じというだけ
新宿や渋谷の方が地理的にも近いし便利だ
南北移動の需要がないのに強引に川崎市という行政上の都合だけで建設するのはクレイジーとしか言いようがない

南武線快速は、昔あったんだよ。
需要が少なくて客が乗らずに廃止になったけどね。

川崎市の南北の往来需要なんてそんなもん。

>>127
当時のことはよく覚えているが、
快速通過駅で電車を待っていると、いつも超ガラガラの快速電車が通過したあと、
そこそこ混んでいる各停がきていたね。

川崎市って、当時の南武線快速の混雑状況を承知のうえで、
「急行運転」なんて、本気でいっているのだろうか？

地下鉄なんて重荷になるだけだから止めておけばいいのにな。
業者と公務員が潤うだけ。

横須賀線に乗り入れなんかして、湘南新宿ラインが遅れたりするような事だけはするなよ。

麻生区在住→川崎区→鶴見区と住んできた私にとっては
川崎の南北はたしかに全然つながりがない。
逆に横浜市である鶴見区の方が近しいというか・・・
鶴見区在住だけど
鶴見川越えるよりそのまま川崎に出かけた方が楽な私などは
せっせと川崎市で買い物してる。
誰か鶴見を川崎にやるって書いてたけど
それでいいよ、
確かに住所の聞こえは悪くなるけど
（地方では横浜と言ったら鶴見だって横浜は横浜）
名より実を取るわ。

路面電車とかの類はJR東の社長だったか専務だったかが
「とりあえず考えていない」って講演で語ってたような。
いわく、大量輸送に対応するには本格的な鉄道でないと無理だし、
路面電車のキャパで十分ならバスいっぱい走らせたほうが安かろう、と。

バスは渋滞に着込まれ時間が不正確だからでしょ。
時間通りに運行できるのならバスで何ら問題なし。
川崎市はノンストップバスの実験やってたけど、朝のラッシュ時には効果半減だろうし。

南武線がひどすぎるもんなー。日電富士通を抱えるITベルト地帯なのに。

>>134
ただ富士通さんはそろそろ.....

>>134

小杉と川崎の間がな・・。ここを全線高架にすれば大分イメージが変わるが。