【航空】中部国際空港が開港、国内→海外の乗り継ぎ便利に [05/02/17]

成田、関西に次ぐ国際拠点空港となる中部国際空港（愛称セントレア）が１７日午前０時、愛知県常滑市沖に開港した。

関西空港と同じ長さの３５００メートル滑走路１本で、国際線と国内線の出発、到着ロビーを集約し、
乗り継ぎの利便性を高めたのが特徴だ。中部地方はもとより、国内の地方空港から海外へ向かう旅行客の需要を見込んでいる。
また、２４時間運用で、国際航空貨物など物流機能も高めた。

国際線は、名古屋空港にないパリ、中国・広州の２路線を設けたほか、３月から４月にかけ、米国のユナイテッド航空、
アメリカン航空が新たに乗り入れ、サンフランシスコやシカゴなど北米３路線を新設する。これにより、
海外１５か国の２８都市を結ぶことになり、名古屋空港より約４割増の週３００便以上となる。国内線は１日９４便。


読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/ynews/20050216it15.htm

【航空】離着陸を避ける可能性も　開港直前の中部国際空港を悩ます横風 [01/31]
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1107276359/

2

４なら飛び立つ

>>3 だめぽ

関空やヴぁい。

豊田自動車の専用空港ですか？

旧名古屋は自衛隊機の

トヨタが万博も空港も誘致した。

徳島は不便になる
現在の朝、夕各一便が、同日から午後二便になる
徳島発が午後一時と同七時、中部国際発が午前十一時半と
午後五時半である。
国際線に乗り継げることがメリットのように言われているが、
同空港の国際線は午前中に出発するのが多いため、
徳島にとっての利点はあまりない。
日帰りの予定も組みにくく、他の交通機関を利用するように
なるだろう。

５だ！

>>8
誘致に関しては、代理店主導かと。

ここは２４時間空港なのか？

>>12
午前0時に開港なんだから、当たり前だろ。

滑走路2本つくろうよ・・・

路車板では、当日の空港行きで積み残しが続出してるらしい・・・

南セントレア空港
ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!!

スレ名にセントレアを入れれば、このスレも伸びたんだろうがな…

早速ターミナルビル拡張決定だってな

浜松人です
直行バスで2時間3000円！すごくうれしいです
シズオカ空港なんていらね

銭湯レア

鉄道でのアクセスはなんとかなりそうだけど、自動車でのアクセスは最悪だな
名駅から名古屋空港まで３０分だったのがセントレアまで１時間、帰りは１時間半

まるは食堂のジャンボエビフライ美味そう

横風でヒコーキ墜ちまくりになるに　　　　　1000千取れア

落ち目関空はこれでもっと落ち目になると

>>21
高速の値段もバカ高いから、とてもじゃないが使えないだろうなあ。

>>24

落ち目の関空救済、神戸空港開港→伊丹はプロペラ航路専門が相当

ニューヨーク便がないので、いままでどおり
関空から飛びます

ここもトヨタか・・・・。名古屋はトヨタ様様だな。
おかげで大量の犯罪予備軍が流れ込んでくるワケだが・・・。

＞＞１２ ２４時間空港だが、２３時にはターミナルが閉鎖されるらしい。。。ベンチで寝て過すことは不可能。

静岡からは車でのアクセスが格段にしやすくなったな。

ヒースローの便もないだろ？ここ

BAがあわてて開設予定！LHR直行便

コミューター機の離発着は出来るの？

今日もぽちが飛んでます。

風呂入った人いる？

＞＞３１ 昔 名古屋空港時代に、ＬＨＲ便はありましたが…。

今日、名古屋のラジオで、
風呂があったりする珍しい空港だから、
新国際空港じゃなくて珍国際空港っていててワロタ。
はずかしくてひらがなでは書けない。

>>37
愛知県では「チ○コ」と言わず、「チ○ボ」のの方が一般的だから
それほど恥ずかしくない。

しばらくは、娯楽の施設に乏しい愛知県なので、見物客で
ごったかえすのでしょう。

ところで、空港に風呂作って、どういった方が利用するのだろう？
「見物客」レベルなんだろうか。

>>39
待ち時間がある人だろうね。
俺も利用したいかも・・

急な用事や乗り換え時間ある人、長時間フライトの後一っ風呂浴びたい人とか。
思いのほか需要ありそう。

東京駅にも「東京温泉」があるから需要はあると思う。

つーか待ち時間が非常に長い空港の場合、こういう施設があると便利だよ。
「２時間前には来い」って言っているわりに手続き終わったら暇つぶしのできない空港が多い。

新聞見たけどかっこいい空港だな。

トルコでもフィンランドでも、海外では、温泉に裸で入らない
習慣があるので、海外の方の需要は想定していないのだろうか？
※中部国際空港にある施設は日本的な温浴施設です。

すくなくとも知多半島の娯楽スポットとしての人気を一手にひきうけることになるだろうな＜セントレア

すまんが教えてくれ
この風呂は、出国ゲートの向こう側か？それとも国内側？

　　　　　　　　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　||　整備新幹線と関西国際空　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　||　港は無駄な公共事業 ＼　（@∀@-）＜　　関空と新幹線造っても政治家と土建屋が儲かり国の借金
　　　　　　　　||　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂ 朝⊂ ）　.|　　が増え、消費税増税により国民負担が高額となるのに新
　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣| |　　幹線の２６０�`運転は遅く不便なだけです
　 .∧ ∧　　 　 .∧ ∧　　 　.∧ ∧　 　　　　.|＿＿＿＿| |　　良い子の皆さんは速くて安くて便利で快適な中部空港から
　 (・,,　∧ ∧　 (　　∧ ∧　(　　∧ ∧ 　　　　　　　　　　 |　　（我社が大株主な）全日本空輸を使いましょう
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__ﾐ･д･∧ ∧
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧
　　　　〜（__(,,・∀・)〜（＿(　 　,,)〜（＿( 　　,,)
　　　　　　＠（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ　　 〜（＿__ﾉ
　　　　　／　　　は〜い、先生。　　　＼
■中部空港――ライバルは仁川、上海だ
http://www.asahi.com/paper/editorial20050217.html

>>44
アメリカでもフランスでも裸で入るんでけどなｗ
トルコやフィンランドは（中国や中世の日本でも）湯を沸かすマキ代の節約になるから
無視風呂を使っている。ちなみに「風呂」は蒸し風呂の意味、湯も沸かすのは湯風呂（言葉としては廃れた）

欧米人は湯船の中で体を洗うのが普通で、日本でザッブーンと湯船に入るのはとても楽しいらしい。
「茹でられたようで最初は不快でたまらないが、体中の体温が上がりその後もホカホカしているので病みつきになる」
というのは（アメリカの）日本についての教科書にも載っていること。

>>22
あれはうまい。
てか、まるは食堂入ってるんだ

>>44
郷に入れば郷に従えだ。

>>46
日帰り客も入れるようになっているから、手前。

風呂はここ
http://enjoy.centrair.jp/relaxes/index.html

まるは食堂
http://enjoy.centrair.jp/shop-list/032/index.html

>>50
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
じゃあ、一回ゲートくぐっちゃうと風呂入れないのか
乗り継ぎ客も入れないと

かわりにカジノ作ってくれ
時間潰すからさ

>>48
＞茹でられたよう
思いつきもしなかった。
文化の違いって面白いな。

>>52
カジノは空港外に予定されていたが、頓挫したのかな？
ひょっとしたら法律待ちかも。

>>15
91 ：又丸 ◆HYTDx7OB7. ：sage ：05/02/17 06:14:41 (p)ID:Nm6Trl6t(5)
金山で大量に積み残し発生…　車内はもう…


94 ：又丸 ◆HYTDx7OB7. ：sage ：05/02/17 06:30:07 (p)ID:Nm6Trl6t(5)
まじです。
神宮前では「詰めてぇ〜、これ乗らないと飛行機間に合わない」とか、「押すな潰れる」とか悲鳴が…


96 ：名無し野電車区 ：05/02/17 06:48:59 (p)ID:hHQkbOgx(4)
空港列車で積み残しかよ…


99 ：名無し野電車区 ：sage ：05/02/17 07:13:08 ID:5NAWPe4q
東岡崎6:16の豊橋発空港行に乗っているけど、漏れが乗った時には既に席が埋まっていた。その時の立ち客は20人ぐらいだったが、常滑線区間を走ってる今はマジ通勤通学客をこぼしてしまう程の超満員ぶり。

ここは、東アジアかパリ行き以外は
今のところ使えないな。
ニューヨーク便・ヒースロー便なし。あるのはパリ便だけ

>>56
これからですよ
貨物ターミナルも最低限しかつくってないからこれから増設するそうだし

>>56
フランクフルトはいりませんか？
デトロイトはいりませんか？

>>58
両方とも就航地に入ってますが、少ないですよね。めぼしいところが。

貨物の需要が多すぎて小牧空港もまだ使うらしいね

どっかプラハへの直行便就航してくれないかなぁ。
大韓航空でもいいからさぁ。
トヨタの人とか需要あるでしょ？

首都圏は松戸か小岩あたりに作ってもらえるとありがたいんだが。

>> トルコは検討しはじめているとの噂をききますぞ！
イスタンブールにトヨタの工場があるので。

トヨタの進出先が最優先か

＞＞ ６４ 搭乗ゲートにすら「レクサス」の広告が出ているくらいの
空港ですので…。
事前に空港を視察した某国の担当者が、
「この搭乗ゲートは、トヨタさん専用なんですか？」
との質問があったそうな。

>>65
某国ってどこ？
隠す必要はないと思うが

>>66
朝日新聞より
２月上旬に視察に来た、アメリカン航空の幹部

ＴＢＳのウォッチでやってた。

空港島にはトヨタ車以外乗り入れ禁止

>> 68 昔、トヨタ生協では、「トヨタ」以外の車は停めれなかったとの話も…。

ガルーダ・インドネシア航空 GA889 デンパサール 9:55 18:00
搭乗手続き中
遅延
使用機到着遅れ

ワラタ。初っ端から、８時間の放置プレイ。

お願いだから滑走路２本増やして
アジアのハブを日本にこさしてくれ。

セントレア行って、まるは食堂でエビフライウマーしよう！

>>59 だから琵琶湖に関西東海合同空港を作って滑走路5本浮かせれば
よかったんだ。
のぞみと第二名神を琵琶湖内空港島に、突っ込めば、よかったのに。

どうせ神戸空港と静岡空港は作るんだから両端の地域の事は考えなくていい訳だし。

>>73
全然面白くないよ、いろいろな板にレスしてるけど
自分に酔ってるのか、バカなのか・・？

名鉄空港線が早くもパンクしたらしい。
朝に積み残しがでたらしく・・・

しかし、名鉄も名古屋〜神宮前〜太田川間が完全な過密状態に陥っているので増発は困難ぽ。

神宮前駅/中部国際空港・河和・内海方面　http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/tt116131.html

太田川駅/中部国際空港方面　http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/tt212131.html
太田川駅/河和・内海方面　http://www.meitetsu.co.jp/ekibetsu/timetable/tt212121.html

中部国際空港の話題が、全国ネットでは15分も持たなかった件について…

だって全国ネットにする程のことじゃないじゃん

中部国際空港開港をきっかけに
愛知県の公共機関、物流や経済活動を
２４時間稼働させようよ
行政は２４時間稼働の支援をすべきだ

つーか、空港が３っつもある関西どうすんだ？

経営苦しくて赤字出てても借金は神戸と大阪住民のみに払わせろよ。

いままで頭の上を轟音響かせて飛んでいた飛行機が今日はまったく飛びません。
名古屋市内は、静寂を取り戻しました。
いつもなら、今頃は、着陸のラッシュだったのに。
やっと、閑静な住宅街になりました。

４Ｆのあの混雑をみて
ほんと、行楽地に飢えてる名古屋圏人らしい。

外国からきた人は、どう思っただろうか。

まさか開店花輪をちぎったりしなかったでしょうね

　>>79

　名古屋は関西ではないと思っているよ。地元の人は。

関空と規模は同じほどだが
費用は半分以下らしいな。

>>83
それが名古屋クオリティ

アメリカンのサンノゼ〜中部国際路線を作ってほしい。
仕方がないからユナイテッドのサンフラン〜中部国際使うけど。。

アジア便が中心なら、
西日本にはまったく関係ないね。

関空と違って、セントレアは民間なんでしょ？
赤字が出たら民間で何とかするの？

なんとかするために必死になってるんでしょ。
お役所みたいにお金が降ってくるなんてトヨタの面子にかけても我慢ならない。

>>82
関空　伊丹　神戸の事だろ

>>87
といっても民間の出資は半分。あとは国と地元自治体。
黒字は「公」にも還元されるし、赤字も半分は「公」の責任ということ。

関空の計画は杜撰すぎたんだな。

75
あんな短い電車ばっかり使ってるからじゃん。
京急見習えよ。同じ赤い電車だし。

>>91

伊丹周辺住民に払ってる騒音対策費の累積は、中部国際空港の総建設費に匹敵するからな
伊丹への無駄金＋関空の建設費（さらに２期工事）＋神戸空港の建設費・・・

まったく糞関西地方は日本を破滅させるよ

　漏れの家の上空が飛行コースだが、今のところ
懸念されていた騒音問題が発生していないので本当に良かった。
　これからもそうであって欲しい。

>>93
伊丹周辺住民に払ってる騒音対策費の累積は、中部国際空港の総建設費に匹敵するからな
　
　信じられん。伊丹を名古屋空港みたいに小型機専用空港にすればいいのに。

>>伊丹を名古屋空港みたいに小型機専用空港にすればいいのに

不可能
伊丹は周辺住民が騒音被害を最高裁に訴えて飛行差し止めを要求した空港だからな
長距離国際線のような大型機だけでなく小型機の飛行も禁止されてる糞空港
滑走路はわずか３０００ｍ未満。施設は老朽・貧困。（もちろん夜間は飛べない）
そのくせ騒音対策費（国民の税金から）は莫大。
伊丹のせいで大阪都心部は建造物の高さ規制がものすごい（梅田に２００ｍのビルは建てられない）などすでに伊丹の存在は大阪の癌になってる。

>>95
八尾って何に使ってるの？

>>75
今日だけじゃないの？

>>96
小型機専用。あと陸自航空隊の基地。

　中部空港のある常滑市には、世界最古の海水浴場と呼ばれる
大野町海水浴場がある。現地にはその旨を記載した看板がある。
（大野町駅下車・・急行停車駅）

>>95
ありがとうございました。

>>98
じゃ八尾を潰して伊丹に集約できないの？
あぶれたぶんを関空に。

>>96
マスコミの取材ヘリと桂文珍のセスナ

今回もアントノフの定期就航はなしかよ・・・

>>100
八尾ってぐぐっても極端に情報が少ないんでなんとも。
書籍の類まではあたる気がしないしねぇ。
溢れるといえば、海上保安庁は関空開港と同時に八尾から移動してるな。

>>95
じゃあなんで廃止しないの？

補償金で生活してる乞食がゴネるから

＞＞ ９２ 愛知県民は、どうせすぐに飽きるし、「トヨタ車」で空港に行くから、
電車は３両で充分なのでは？

旧名古屋空港は、自衛隊の専用空港のようになってしまいました
それを隠すために、建前上は、日本発の小型機専用空港として
民間の小型機と自衛隊の併用としているが、、、、

関東在住の利用者としては補償金ゼロにして、プラス大々的に開発して欲しいんだが　＞伊丹

>>106
自動車で行くのは高い･･･
http://www.centrair.jp/access/ac-to-car/index.html

成田のように一般道だけではいけないから、
送迎のみで自家用車使う人にとっては、ちょっとキツイかも。

でも、駐車料金は結構安いじゃん。
成田は30分250円なのに対して、1時間300円。
しかも、30分までなら無料だし。

>>106

それが混むんだがね。

空港特急はラッシュ時は6両にしてるみたいだけど乗客が多すぎて全然
追いついていない。まだ開港直後なので暫くすれば利用者数も落ちつく
とは思うけど、もっと長編成にしとかないと。

もう愛知はトヨタ共和国として独立させて隔離してくれ

そうだな
十分世界に通じるからそのほうがよさげ

>>112
初日のデータ？登場客と通勤客と観光客が分離できてないから、慢性的な混雑じゃないだろ。

なるほど、
トヨタ共和国には、珍国際空港がある訳か。
関空の社員が頑張って、日本と共和国の貿易を増やす努力をしてほしい。

>>52
その乗り継ぎ客とは海外から中部に来てそのまま海外に行く人か?
そんな人いるか?

>>115
問題は、日曜ではなく「平日」ということなんだよな・・・
少なくとも休日やGW、盆正月はこれと同等以上は来ると見ておかないといけない。

なんせこの近辺で唯一の遊べるスポットだからなあ・・・

海上空港がこんなにあるのは日本くらいのものだよな！

>>118
初日だから航空ヲタが詰め掛けたけど1週間したら観光客なんて・・・

そりゃあ、初日みたいな混雑が続いたらビジネス客が困ってしまう。

「愛知県常滑市沖に開港した」って、あれ、セントレア市じゃないのかよ？

>>118
まさか遊ぶだけの客が、初日みたく、始発で押し寄せるとは思えないが。

>>122
住所は、常滑市セントレア

利用客が同じくらいくるってことな。
特に盆暮れGWのラッシュがかなり怖い。

それに遊ぶ客もそれなりにくるから。

一過性の需要に一喜一憂しないのが堅実と言われるユエン。
遊びに来る客なんてそのうちいなくなるさ。
今はガラガラのテーマパークだって開園当初は人で溢れていた。

>>122
幻の南セントレア市は関係ない隣町だよ

それはそうと、カジノを作る話はどうなった？
パチンコ屋はあるのか？

俺なら関空を刑務所にして
痛みを拡張

でかい刑務所つくったんだから補助金出せや！と
国に言って　いたみ拡張の資金にする。

ドバイ国際空港並の空港を作って
一気に名古屋を沈めにかかる。
東の羽田／成田　西の関空
で　中間は不要　と会見で言う。

伊丹騒音対策費、関空建設費、神戸空港建設費、や関空に投じた補助金など、
もろもろ含めて総予算３兆円と仮定。
３兆円で伊丹を大拡張して、同時に騒音問題が起こらないよう
大規模な緑地を整備できたか？

ちと無理っぽいな。

>>129
逆のほうがいい
伊丹の周りには補助金に群がる同和やらプロ市民やらがうじゃうじゃ
（ちなみにこいつらを全面バックアップしてるのがご存知朝日新聞ｗ）
伊丹廃止で跡地にこいつらもまとめて放り込んだほうがよろしい

>>129
伊丹の拡張はどんなに巨費を投じても無理だよ。
今の空港の周辺地図を開いて、
例えば羽田並みの３本の滑走路を書いてみろ。
一体どれだけの立ち退き費用がかかると思っているんだ？
しかも今度は千里や池田方面の優良な住宅地にまで
騒音被害が及ぶことになる。
関西の数少ない優良住宅地の住宅地としての質が下がり、
資産価値も下がることになる。当然金融への影響も甚大だ。
さらにはほぼ大阪で唯一の高層街区化が可能な集積がある梅田へも
ずっと厳しい高さ制限がかかる。
あまりにも失うものが大杉だ。

朝日があるから廃止できない、それが伊丹クオリティ。
本当は>>95や>>132が真実なのにね（便利と扇動するわりに激遅モノレール以外鉄道なし）

ニュースカテの空港スレは全部　伊丹と神戸スレ　になるな。

>129
関空を民間に売って、カジノをつくり、ＵＳＪの近くに新しい関空をつくるしかないな。
また、伊丹と神戸も廃港に。
国に頼ってばかりじゃバカにされる。
また、あまり味噌に対して敵意を持ってもダサいだけ。
味噌は無視して、世界レベルを追求していこうじゃないか。

>>135
関空売るって？だ、だれが買ってくれるの？泣

関空ってまだ沈み続けてるの？

新聞がテレビをもったように私鉄が空港をもって運営すればいいのに

>>138
名鉄航空とかなるのかいな

次は特急便ですので伊丹には着陸致しません
伊丹をご利用の方は各空便関空行きに御搭乗くださいませ。

名鉄は全日空（ANA）と業務提携しているよ。セントレア以前から。

>>129

伊丹の拡張なんてできるわけねーだろ。
成田を基本計画通りの滑走路３本にするのさえ夢物語（ナリバンのキチガイとヘタレ千葉県のせいで）うちらの生きてる間はムリ。
たかが滑走路作るのさえできない今の日本で、利権屋の巣窟＝伊丹の拡張なんて１００年はムリ。
永遠に莫大な騒音対策費払ってまで残すほどの空港か？　伊丹は。

>>140
というか、飛行機が今ほど身近でなかった時代から、
名鉄は全日空の大株主であり、名古屋・中部地区における全日空の総代理店だったわけだが。

>>136
ホリエモンがいた！関空買ってよ、ホリエモ〜ン。
宇宙ビジネスやるんでしょ。

>>142
なるほど。なら、ＡＮＡが儲かってくれれば、リトルワールドや明治村存続してくれるね。

>>135
予想外の名古屋の「躍進」のおかげで
関西も意外な刺激を受けて随分良くなったと思うよ。
関空は「セントレア対策」で使い勝手が随分改善した。
これまでは関西は東京しか見ていなかった上に、
対抗すると言いつつ実は東京を模範としてしまっていたから、
よせばいいのに東京の失敗部分まで忠実に再現して、
劣化コピーを量産したというのが８０年代以降の関西
特に大阪の一番悲惨なところだった。
その一番の典型が空港行政だからね。
「成田も遠いんだから関空も遠くてもいいだろう」
「成田と羽田があるんだから関空と伊丹があってもいいだろう」
結果散々なことになってしまっている。

名古屋のような「格下」から刺激を受けるほうが
関西には良いような気がする。東京からではダメだ。
何かとしがらみの多い関西にとって「名古屋の躍進」は良い薬なので
上手に使うべきだと思うよ。

つーか、常滑遠いわ。犬山より遠く感じるし、何も無さすぎ…

あおなみ線の延伸ﾏﾀﾞｰ?

そういえば18日の朝日新聞にこんな記事がｱﾀｰﾖ
小見出し
【便利?評価は二分】
この日の
｢国際線｣の
乗客
｢50｣人に
感想を聞いた
｢中部国際空港ができて便利になったか?｣
イエス 22人
ノー 18人
と ほぼ二分された｡
まだ 評価が定まってない様子だ｡

まだｵｰﾌﾟﾝ初日なんですが…

アクセスが思ったより悪い

飛行機にはICカードや携帯で乗れるのに、接続してる鉄道には乗れない怪。

>>145
見下していた筈の名古屋がうまいことやっていて、なんか大阪民国がﾌｧﾋﾞｰﾝしているような希ｶﾞｽ

名鉄ってANAの筆頭株主じゃなかった？

名鉄降りたら出発エリア、めちゃくちゃ便利になったものだ。
小牧の悪夢が吹っ飛んだ

香港似？

まだ利用したことはないから良く知らないけど駅をおりればすぐ
出発ロビーなんでしょ。国際線と国内線の乗り換えもエレベータ
だけでいいとか。凄く便利そう。

セントレア開港が無かったら関空の連絡橋料金も
下がらなかっただろうな。もっと下げるべきだが。

>>145
あれ？既に名古屋 >>> 大阪じゃなかった？

集客施設が立派だしもうしばらく混雑続きそうね

混雑続く初日曜の中部空港　苦情受け弁当を販売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050220-00000100-kyodo-soci

　中部国際空港は２０日、開港後初めての日曜を迎え、見学客らで朝からごった返した。
あまりの混雑で食事ができない搭乗客の苦情に応えて、空港会社は急きょ弁当の販売を始めた。
　同社によると、午後５時までに約８万６０００人が旅客ターミナルビルを訪れ、開港した
１７日のペースを上回った。４階の商業施設は午前１０時ごろから午後６時半ごろまで入場制限された。
　駐車待ちの車が増えたため中部空港署は一時、ターミナルビルに併設した立体駐車場の
入り口を閉鎖して約５００メートル離れた臨時駐車場に誘導。空港島と対岸を結ぶ連絡道路では
料金所付近で最大約６００メートルの渋滞ができた。
（共同通信） - 2月20日20時35分更新

本来利用する利用客が迷惑しそうな混みぐあいですな。
利用者が迷惑したらどーするの？
トヨタの動員か分からんが、あほと違うかこいつら。

>>159
関空の時も広島の時もこんな感じだった。佐賀の時も勿論大騒ぎｗ

野次馬の凄さばかりがニュースになってるけど、
肝心の旅客人数は名古屋空港と比べてどうなの？

旅客が迷惑しそうな状況だよなぁ。
見学者の行列で、国際線の搭乗手続き窓口がふさがれたんだって？NHKニュースによると。

なんか賑わってそうだね。よし、遊びに行こう！混んでる今のうちのが面白そうだ。

名古屋は遊ぶところが無いのか？

実はあんまりないのだ。だから、セントレアは絶好の遊び場です。
まだ行ってないので近々行こうと思っていますと言うか行きます。
すし詰めにされてきますよ！

>>165
国府宮のはだか祭りじゃないんだから…

＞＞１１９　狭い日本で内陸空港作っても24時間営業不可能な欠陥空港になってしまいますね。

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チケット持ってる奴は店の行列でもしばらくは優先するようにしたらいいのに。
一ヶ月はこんな混乱が続きそう。万博がはじまればそっちに注目がいくだろうし。

万博のほうは、激混みだから半年ぐらいして空いてからいこうというわけにはいかないよな。
あっちはもっと混雑からのトラブルあるかも。役人主導だし。

>>146
常滑は「やきもの散歩道」を散策するのがお勧めかね。普通の民家やら窯やらが
集まった所なんだけど、味があって好きだ。あとは競艇だな

＞＞ １５２ 名古屋鉄道は、全日本空輸の「筆頭」株主ではなくなりましたよ。

http://www.ana.co.jp/ir/rp/index_data_kabu.html
そうだっけ？どこにも乗ってなかったのでいつ売ったんだろ

>>160
空港ってそんなに面白いものなのか？
よし、じゃあ穴場の県営名古屋空港にでもいってみるかな？（ｗ

名古屋飛行場に改称されたよ

はじめの一ヶ月は一日平均３万人の込み具合はあるだろうな。

小牧はいいよ。日中ほとんど順光だしね。
セントレアなんて朝方以外はほとんど逆光じゃん。
空港ターミナルビルは撮り厨のことも考えて設計しないとダメだな。

それにしても「地方空港⇔セントレア⇔海外」の需要ってそんなにあるのだろうか？

「地方空港⇔羽田⇔成田⇔海外」や「地方空港⇔ソウル（仁川）⇔ソウル以外の海外諸都市」
が一般的なようだが。

どの道出発便は朝に集中するから変わらん

＞「地方空港⇔羽田⇔成田⇔海外」
羽田⇔成田がマンドクセと思う人を取り込む

あっち系航空会社を不安と思う人を取り込む

地方はどうしても国際線を欲しがるから「地方空港⇔ソウル（仁川）
⇔海外の各都市」のルートを欲しがるんだよなぁ。

インチョンから日系の航空機が出ない限り使えないわな、
学生時代は親に内緒で使ったけど、同乗の連中もそうやって金を浮かせていたな
絶対一般的ではないぞ

>>178
>　「地方空港⇔羽田⇔成田⇔海外」

羽田〜成田を面倒に思う人を取り込む。、
地方によっては、「地方空港⇔羽田⇔（一泊）⇔成田⇔海外」と一泊必須な人もいるから、
そういった人たちの取り込む。