初乗り１６０円、つくばエクスプレスの運賃固まる[02/14]

　東京・秋葉原と茨城・つくばを最速４５分で結ぶ第３セクター鉄道「つくばエクスプレス」
（５８・３キロ）の運賃が固まった。

　初乗り３キロまでが１６０円で、秋葉原から柏の葉キャンパス（千葉県柏市）までが
６５０円、守谷（茨城県守谷市）までが８００円、終点・つくばまでが１１５０円となる。現在、
東京駅―つくばセンターを結んで頻発している高速バス（１２５０円）より安く設定した。
１６日、国土交通省関東運輸局に申請する。

　また、開業予定は当初の今年秋から繰り上げ、８月下旬にする。学校の新学期開始に
間に合わせるため。ダイヤや快速停車駅については３月下旬までに決定する予定。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050214ic06.htm

関連スレ
さあ！開業の夏へ…つくばエクスプレス全車両搬入完了[01/29]
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1107021356/

意外と安いね

利用者の４割が東武住民で
しかも北千住⇔秋葉原しか使わない悪寒。




俺もな。

東葉や北総が高すぎるだけ。

予想より安くなったな。

まぁ時間を考えても安いな

今度つくばに住むことになったのだが、マンションどんどん建ててるよ。
駅前のは即完売。高速バスも寝てればつくし、数が多いから楽なんだけど、
やっぱり電車が来るのはいいね。土浦があおりを受けて、錆びれ始めてる。

ただな。

人づてに聞いたんだが、このすくばエクスプレス、手抜き工事が猛烈に
酷いらしいじゃないか。大丈夫なのか？

>3
俺は青井と秋葉原
五反野から秋葉原の半額近くで行けるようになるのがうれしい

日中だけでなく朝夕のラッシュ時にも
つくば〜秋葉原最速４５分便があるそうだよ。
ラビットやアーバンみたいに日中だけとかじゃなくて良かった

>>7

具体的に指摘しなさいね　＾＾

噂の確認するのに「具体的に」って言われてもねー

日比谷線のクソラッシュ改善されるのかな

秋葉原〜つくば間58.3km：1,150円
秋葉原〜ひたち野うしく間58.3km：950円

秋葉原〜柏の葉キャンパス間：650円
秋葉原〜柏間：540円

秋葉原〜守谷間：800円
秋葉原〜守谷間（関鉄経由）：1,060円

確かにＪＲよりも運賃は高いけど常磐線の非定時性や非快適性と比べれば
よっぽど割安かもしれない
その上高速性も期待できるのが嬉しい
関鉄線利用者もかなり流れるんじゃないかな？
そうすれば常磐線の混雑緩和にも繋がるからいいことばかりだ

土浦は駅前が一番寂れてるからな…

>7はつくばエクスプレスとは言ってないな。

またつくばエクスプレスか･･･

つくばエキスプレスと京急を比べるのは間違い。
つくばは踏切０でコンピューターの固まりだから１３０�q出せて当然。

京急と来たら踏切ですら減速しないで１２０�q出すから死人が出ます｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

常磐線衰退の予感…
特に中途半端な松戸〜柏間。
緩行は本数少ないし沿線の魅力もない。

>17
そりゃ、新幹線並みの線路幅だからなぁ＞京急
１００�q超えてカーブ差し掛かった時はマジに死の予感がしたよ。

意外に安くてﾋﾞｸｰﾘ＞つくばエクスプレス
あとはダイヤ次第だな

あら初乗り２００円代だと思ったけど結構頑張ったのね

国交省の許認可下りたのか？
下りないと金額が決められないはずだが…
勇み足か？間抜けな３セクだ。
そごうの株・開通開始時期の未決順延・あまり関係ないけど産廃大量出土
あまりにもお粗末なイヌだ。
　

>>18
新松戸在住だが仰る通りですな。
すでに廃れ始めてるのに・・・。
治安とか心配だ・・・。

>21
>1もよく読まないお前が何を言うか。

>>3
北千住からだと日比谷線の方が早い&安いんじゃないか？
まぁ、駅の出口があるが…

>23　欲嫁
何処に下りたと書いてある？

>25
＞国交省の許認可下りたのか？
↓
１６日、国土交通省関東運輸局に申請する。

>>1を見てれば、こんな間抜けな事は言わないって事だ
わかったか？ん？

大鷹の(いない)森駅周辺は発展するのかな…
何もないな、あそこ。

この路線は開発鉄道だから何にも無い原野を通している。
運賃つり上げて沿線が原野のままなんてことになったら即ＯＵＴ

800円くらいになると思っていたのになあ

意外と安いぞ
これはもしかしたらイケる？

漏れの実家は取手だが、衰退に拍車がかかる悪寒
もうだめぽ

所詮茨城だし

ペパミントスパイ

千葉のぼったくり鉄道のようにいつまでたっても駅前が荒野
ってことにはならないかもな

最初の料金設定で躓いた埼玉高速の例もあるし、まぁ適正なんじゃ？

>>17
踏切り無いのか・・・確かに京急沿線住人としては魅力的だ。
東京と神奈川で何箇所の渋滞の原因だ>>京急

＞秋葉原から柏の葉キャンパス（千葉県柏市）までが６５０円

JRだと東千葉までいける
市川までならたったの210円

京急、蒲田の工事はいつまで経っても終わらないな。
北品川は平成20年完成だよね。踏切は残るけど。

これでSuicaとパスネットが使えれば最強だね。

意外と安いと思うんだけど、
東京で目的地へ行くには、
結局JRのが安いんじゃないかと思う俺は運河駅利用の野田薬科大学。

理科大生はどうせ秋葉原にしか行かないだろ、というツッコミは無しの方向で。

>>38
うわぁ・・・あそこ何もないよね。嫌味じゃなしに

>>17>>19
少しずつでも地下化するのは無理なの？＞京急

>>22
松戸は徐々に新大久保化してないか？

東急田園都市線も踏切なし

バスより高くなると思ってたので正直うれすぃ

>>40
松戸駅前ですらパチンコ・風俗のオンパレードですから・・・orz

>>41
警報機くらいは付いてるんでしょ？

だったら西武新宿線の踏み切りもなんとかしてくれ！
朝、自転車で中央線まで出るのにも、踏み切りで10分待ちとかあるぞ！

>>41
全部高架なのか？

秋葉原から南流山及びおおたかの森は、普通運賃いくらになるのだ？
素人で申し訳ない。定期代が会社から満額でるか心配だ。
普通運賃、比較的割安だか定期券割高の予感。

　 /＼＿＿_／＼
／　⌒　　　⌒ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　やるじゃん
|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

真面目な話もう道路なんて必要ないからその分線路の連続立体交差化を断行すべきだと思う
都心の「開かずの踏み切り」の放置度合いは酷すぎるゾ

都心にあるのは地下鉄だから、踏み切りなんか無いだろ

>>49
道路必要ないんなら立体交差にしなくてもいいんじゃないの?

意外と安いな
１０００円くらいを期待してたけど
まぁ合格だな

割と安いな
柏の葉にいる婆さんの老人ホーム行くのに使ってみるか

羽田→成田を直通で結ぶ鉄道ってあるの？

>>54
京急〜京成

>>54
京急〜京成

ある

>>40
川崎大師に行くほうは地下化するんだけどねえ
万引き少年が死んだところは、変更なしだろう

>>55-56
あのエアポート快特って京急→都営浅草線→京成でいくらかかるの？

意外とがんばったな、初乗り180円だと予想してたんだが

意外と、安くて助かった！
頑張ったTX！！
後は、時刻表と快速停車駅だね。

よっしゃ、TX沿線へ移住するぞー

誰か土地売ってクレー。予算3000万

最近、JRが湘南新宿ラインを強化してきたのは、13号線開通を意識したとの見方が一部にはあるし、

JRもTXが開通すれば、常磐線を強化してくるんじゃないかね。

まあ、利用者にはありがたい話だが。

強化ってあの常磐線をどう強化する？

けっこう安いんだな

なにこの好感触

京急本線は生まれが路面電車みたいなもんだから厳しいやね

東海道とつながるのは常磐線じゃなかったっけ？

ウーム京成と東武にとっては思わぬ脅威だな。

柏の葉にサッカー見に行く時は、これが便利？

New Los Angeles逝き

>>44 >>46
東急田園都市線は全て高架&地下(旧新玉線区間、中央林間駅)だよ

皆これで安いって言ってるのは、
北総と東葉高速の料金のトラウマが強烈なんだな

実際安いと思うけど

>>26
　大昔なら、申請できるという事は、事実上認可されたから申請できる。　今は、しらん。
　私の時は、申請前１年ぐらいから、毎日会社出るのが午前様、当然土日も同様。
　おかけで、今でも体調が今ひとつ。
　某、新交通システムの申請時みたいに、一部外部委託して、５０人以上のスタッフ
使ったところでも大変。
　初乗りが、１６０円になったのは、北総・東葉の失敗があり、横浜高速の成功が
あったから実現できた値段だとおもう。

>>72
東葉勝田台から大手町＝880円
千葉ニュータウン中央から都営日本橋＝1110円
に対して、
守谷から秋葉原＝800円

俺も守谷に引っ越そうかと思った。

北総公団線が高すぎるんだよな。
俺は千葉ニュータウンよりもっと遠い成田に住んでるが
京成だと成田から日暮里まで750円ですむ。
秋葉とか新宿とか東京まで900円ぐらいでいけるのにね。

基礎オタク発応用オタク行き
まもなく発射。

で、青井→秋葉と五反野→秋葉の微妙な場所はどっちが安いんだろうｗ
やっぱ通称は「あきばエクスプレス」だよなぁ。
なにもCPUやHDDが欲しいからって電車を通さなくてもｗ

>>77
計画が動き出したの昭和６０年なんですが。

みんなも書いてるが意外と安い。
相互乗り入れで余計に運賃がかかってる五反野、小菅駅利用者および草加駅利用の八潮市民はいいかも。

>>67
東北本線（高崎線）は東京駅への乗り入れが予定されてるけど常磐線は蚊帳の外なんだよね

>80
特急と一部快速が東京乗り入れする予定。

>22
俺も新松戸だがあまりの治安の悪化に
ＴＸ沿いに住もうか考えてるよorz

>28
つくばー東京という都市間だし。
東京駅からつくば行きのバスは鬼のように出ている。
少なからずバス会社に影響するんだろうな。

東京延伸がＪＲより早かったら
結構黒字路線になりそうな(ﾟ∀ﾟ)神のﾖｶｰﾝ

>>71　
全部高架というより、周りの地形が凸凹しすぎで切り通し・トンネルに。

優良特急かG車よろしく特別車両やっても儲かるんじゃないの？

>>82
東急の田園都市線は、バス専用道路計画を鉄道にしたものだからね。
踏切も無いけど、高速鉄道のつもりでも無し。カーブもR=300多いよ。

長津田と、二子玉川園-梶ヶ谷には昔は踏切はあったよ。
多摩川は道路併用橋で路面電車のように走っていたし。

愛称はブロッコリー（タカラの子会社）がスポンサーになって
ギャラクシーエンジェルライン　で。





あ、ダメだ。
エンジェルライン（NTTの電話番号検索システム）と被る・・・・。

>JRもTXが開通すれば、常磐線を強化してくるんじゃないかね。

強化するんだったら開通前にするだろ。

茨城のＴＸは駅前駐車場に成果がかかっているとおもふ。

>>36
とりあえず環8の踏切だけは苦情が出まくってるから先に高架にするらしいよ
梅屋敷のホームが6両になるのは一体いつのことやら…

>>79
現状だと八潮は綾瀬が一番多いんじゃないかな？
千代田線始発だし

>>63
強化しないよ＞常磐線

「快速用のボロを新型に総取替えしまつ」というふれこみだったけど
TX開業で乗客転移→運用減があると見込んで20両ボロを残したままにしてる

中電用も白色があぼーん、ステンレスが土浦以北に左遷されるだけで
車両数は増えないらすぃ

>>72
東葉高速にはビビった

>>69
東京ー江戸川台の常磐道＆市道を走る高速バスが一番便利れすよ
ＴＸの駅からはビミョーな距離れす
あんまり期待しないほうが良いのれす

北総という典型的失敗例のおかげでＴＸがある

東葉は土地収用が出来ないのに作るのがいけない

高速バスの客は確実に取れる。
あとは、柏辺りの客を何割奪えるかが問題だね。

>秋葉原側は「つくばはオタクの集まり」などと“口撃”。
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2005/02/12/20050212ddlk08040083000c.html

>>92

北総はこれから先まだ未来が少しはありそうな予感がするからいいが、東葉は・・・・・・昔村上団地にすんでいたころにできていればそれなりに便利だったんだけど。
やっぱり成田ry

160円てことはメトと同じ初乗り運賃だから安く感じるんだろうな。

>つくば側の研究者と秋葉原側の都市デザイナーらが意見を交換するなかで、
>秋葉原側は「つくばはオタクの集まり」などと“口撃”。

すげー（ｗ
どの口が言ってんだか。
もっと秋葉原は自覚を持てよ。

ＴＸの路線名称が決まったな
つくばエクスプレス「オタクライン線」

埼玉高速鉄道の「彩の国スタジアム線」みたいなものだなｗ

>>96
つくば側は大人だな。

初乗り運賃比較
北大阪急行・・・８０円
東京メトロ・・・１６０円
つくばエクスプレス・・・１６０円
東葉高速鉄道・・・１７０円
ゆりかもめ・・・１８０円
埼玉高速鉄道・・・２１０円
大阪トランスポート・・・２３０円

>96
だってあそこの社員が今じゃ県知事
成功したら悔しくて仕方が無いじゃない
千葉は2路線で開発頓挫してるし

柏の葉キャンパス（千葉県柏市）までが６５０円

柏の葉まで
ＪＲと東武線利用で
秋葉原〜柏　540円
柏〜江戸川台　190円

秋葉原〜守谷　800円
秋葉原〜守谷間（関鉄経由）　1,060円

守谷かなり割安かもしれん。。。
低所得の俺でも一戸建て買えるかな
もう地価上がってるかもしれないが。

>>99
・・・・・・・・ゆりかもめが安く見える・・・・・・

おかしい、これは陰謀だ・・・・・そうに違いない・・・・・・

>>99
OTSはもうすぐなくなる（地下鉄に吸収）ので、一番高いのはやっぱり埼玉低速鉄道。

さいたま高額鉄道は高くても本数があるからまだ許せる。

すまん東葉高速鉄道は初乗り200円だった

千葉の私鉄でまともなのは神経性と東武（野田線）だけに思えてきた。
流山へ行ってるアレは本数少ないし。

ガンガレつくばエクスプレス

ああそういえば、つくばの研究学園駅前に、ディズニーサイエンスミュージアムができるんだってね。写真みたけど、凄まじく豪華だったぞ

>>99,104
（誤）東葉高速鉄道・・・１７０円
（正）東葉高額鉄道・・・２００円

ってことね

>>85
GAL、愛称ギャルでいいじゃん。

つくばエクスプレス「楽空線(ラクスクライン)」でよろ

これで筑波のランクも上がるな。MARCHより上になるかも。

快速停車駅発表後、俺の最寄駅にも停車しろ
という運動が起きそうだ。
北千住以南は全列車停車になるのか？

南流山から秋葉原までいくらかな。380円超えると既存の鉄道の方が安い

>105
京成もね。

>>99
みなとみらい線・・・180円
横浜市営地下鉄・・・200円
横浜シーサイドライン・・・230円

横浜も千葉並みにひどいぞヽ（`Д´）ﾉ

>>111
確か各停のはず＞北千住〜秋葉原
で、浅草駅が�dでもないところ（田原町の方が近い）にあるので要注意

つくばエクスプレスの利用者はワンカップ片手に車内で宴会するんでしょうか？

>>115
一応ロングシート・トイレなしの車両だけど
今でも土浦行きのE501で宴会やってるジジィがいるからねぇ＿|￣|○

でどうよ？最初からこんな奮発しちゃってて採算とれる？
借金は返せんのかいな。利用者低迷で３年後には値上げ、なんてな。

>>9
開業して暫くはの話でしょ。
朝のラッシュ時の京王線は京王八王子〜新宿１時間以上。
利用者が増えると詰め込みダイヤになって２時間とかに
なる悪寒。

>>118
いくら何でも、2時間は言い過ぎでしょう。
京王も、やりようによってはまだ時間短縮できそうだし。

秋葉から南流山はいくらなんだ。

４００円以内なら結構使えるかも。

ならないって。そんなに人が増えるわけでもないと思うし。もう、昔とは違っている。

>>117
少なくともスピードが違うから埼玉高額のようにはならない

>>120
http://www.mir.co.jp/news/topics/txunchin.pdf
５５０円

>秋葉原側は「つくばはオタクの集まり」などと“口撃”。

これを言ったヤツは秋葉原の町を歩いたことはないのだろうか？
誰なのかすごく知りたい！

正式決定

〜申請運賃の概要〜
１．運賃制度： ： 対キロ区間制
２．普通旅客運賃 ： 初乗り160 円（大人・片道）
３．定期旅客運賃割引率 ： 通勤定期 40%、通学定期 60%

秋葉原　0000　1150
新徒町　0160　1100
浅草−　0200　1100
南千住　0240　1050
北千住　0280　1000
青井−　0320　0950
六町−　0360　0950
八潮−　0450　0900
三郷中　0500　0800
南流山　0550　0800
流山セ　0600　0750
流山お　0600　0700
柏の葉　0650　0650
柏たな　0700　0600
守谷− 0800　0500
みらい　0900　0400
みどり　0940　0320
万博園 1000　0240
研究学 1050　0160
つくば 1150　0000

高いな。柏以北人じゃないとメリットなさげ

秋葉原−北千住間比較

JR常磐線＋山手線　　160円　19分
東京メトロ　日比谷線　190円　12分
つくばエクスプレス　　　280円　？分　(10分ぐらいにはなるの？)

この区間に関しては
既存路線の代替には使えなさそうだな。

筑波大のロースクールは秋葉原にあります。

浅草-秋葉原　間が200円なのが惜しいな
たかが０．１kmの差なんだが

東武ユーザーとしては
銀座線末広町駅と目的にあわせて便利に使えるのに。

南流山から550円か
ＪＲだと450円
守谷が第二の取手になりそうな感じだな。

>>129
40円くらいケチケチしなさんな

それにしても北千住っていろんな
鉄道が乗り入れてるね〜
日比谷線や千代田線に乗り換える
客でさらに連絡通路が混むんでないかい？

本数が少なそうだな
せいぜい埼京線と同じくらいかな
ちなみに埼京線昼間　武蔵浦和駅　
１時間当たり　快速３本　各駅停車４〜５本

＞１０６
え？何それ？

北千住中心に犯罪率激化すんだろーな
ヤバイ地域の合流地点

豚丼屋殺人店長くらいじゃ済まなくなるヨカーン
というか、決定された未来

おいおい、通勤定期が高いな。
北千住で乗り換えないと、会社が許可しないかもしれん。

>>127
つくばから北千住で降りて乗り換えちゃう客が多そうなヨカーン。
差額が150円というのはちょっとまずい。
北千住〜秋葉原：280円は振替輸送かヲタ記念乗車でもないと（ry

霞ヶ関とか大手町行くならやはり北千住で千代田線乗換えだろうな。
下手すりゃ千代田線がもっと混みそう。

>137
日比谷線もゲロ混み
半蔵門線方向に流れていってくれれば良いんだけど

>>129
言っておくけど浅草はめちゃくちゃ離れてるよ
国際通りを南下してくるから駅はROX〜演芸ホールの付近

>>137
新御徒町で大江戸線乗換ってのも
振替輸送の時しか活躍しないんだろうな＿|￣|○

正式決定（転記ミス修正版）
http://www.mir.co.jp/news/topics/txunchin.pdf

〜申請運賃の概要〜
１．運賃制度： ： 対キロ区間制
２．普通旅客運賃 ： 初乗り160 円（大人・片道）
３．定期旅客運賃割引率 ： 通勤定期 40%、通学定期 60%

秋葉原　0000　1150
新徒町　0160　1100
浅草−　0200　1100
南千住　0240　1050
北千住　0280　1000
青井−　0320　0950
六町−　0360　0950
八潮−　0450　0900
三郷中　0500　0800
南流山　0550　0800
流山セ　0600　0750
流山お　0600　0700
柏の葉　0650　0650
柏たな　0700　0600
守谷− 0800　0500
みらい　0900　0400
みどり　1000　0320
万博園 1050　0240
研究学 1100　0160
つくば　 1150　0000

料金比較

営業ｷﾛ　 ＪＲ 　 ＴＸ　　東葉高速
　 1km　140円　160円　200円
　 2km　140円　160円　200円
　 3km　140円　160円　280円
　 4km　180円　200円　280円
　 5km　180円　200円　350円
　 6km　180円　240円　350円
　 7km　190円　240円　420円
　 8km　190円　280円　420円
　 9km　190円　280円　490円
　10km　190円　320円　490円
　11km　230円　320円　550円
　12km　230円　360円　550円
　13km　230円　360円　550円
　14km　230円　400円　610円

　59km　950円　1150円　 −

>>132
１５年くらい前、
駅舎が工事中で
いつ人が線路に落ちても不思議じゃなかった頃
に比べたらたいしたことないだろ。

>>139
ありゃ浅草六区駅だね

>>137
鉄道路線板のTxスレを見てないので何とも言えないんだが、
これはフェアスルーをやらないと
＜上り＞北千住下車〜各方面へ
＜下り＞秋葉原始発乗車
って「定期券券面通りに乗車しない」客が少なからず現われる悪寒。
秋葉原〜北千住は他社並みの特定運賃にしないと
分散どころかより一層の混雑を招く罠。

秋葉原＞筑波センター＞体芸セット＞ランラン＞クラレット＞センター＞秋葉原

という黄金食い倒れ企画を決行しようかな

筑波大の偏差値があがるのね。いいことだわ。

>>145
鳳凰を忘れてないかえ？


まじめな話、守谷〜北千住間は全部通過でいいよ。
∵B

>>140
>３．定期旅客運賃割引率 ： 通勤定期 40%、通学定期 60%

定期運賃で比較するとどんな具合？

>>89
新型車両の投入は今年の８月からだよ。
しかもTXと同じ最高時速１３０�`
しR束の殿様商売ももう終わり。

つくばエクスプレス＝筑波大のオタク学生、オタク教授のためのもの

>>148
最近できた鉄道の中では安い方じゃない？

つくばエクス　通勤４０％、通学６０％
埼玉高速　　通勤３５％　通学５０％
みなとみらい　通勤３７％　通学６０％
りんかい線　　通勤３５％　通学５０％
多摩都市モノ　通勤３５％　通学５０％

東葉　通勤３７％　通学６０％
北総　通勤３７％　通学６５％

東　武　通勤40.1%　通学79.8%
東　急　通勤37.6%　通学73.8%
小田急　通勤43.1%　通学77.2%
西　武　通勤37.1%　通学80.5%

埼玉鉄道、本数はあっても半分は途中の鳩ヶ谷どまり。orz

>>152
それもメトロ南北線内で折り返せる駅が無いおかげだしな…

今の地震で高架橋がぶっ壊れてませんように・・・

例の事件が発覚して、改修工事してなかったら今ので逝ったな間違いなく。

>>145
うめの婆にも会いに行けw

スピード平均時速130キロらしいな。山形新幹線並じゃん。スーパーひたちより速い

秋葉原から電気街（パーツ屋）をどっかに移して欲しいな・・
ターミナルみたいになって混むと利用しにくい。
ただでさえ秋葉原駅で降りない様にして周辺駅で降りてるのに・・

>>151
通学定期から通勤定期になったときに
馬鹿高く感じたものだが、
その割引率の差だと当然だな。
（東武使用）

つくば震度５弱
TXは活断層の上を通ってたりして。

>>160
マジレスすると、つくばあたりの地震はプレート型。

がんばったね。
てことは高速バスは廃止か？

いや、まだまだ残るでしょ。特に乗り慣れてる連中はそんなに移行しないかも。
ただ、下りはいいが上りがヒドイからな。バスはね。定刻通りいかないもの。渋滞で。
取り敢えず、一気に潰れるなんてことはないと思うな。それ以上は予測付かないよ。
ま、すぐだしね。考えてる間に結果が出るだろう。夏には動き出すんだし。

>>158 それよか茨城県民のためにアキバが混むのが嫌だから、
北千住止まりにしてほしい。それより都心に来てほしくない。

逆だろ、あんたの言い分は。

高速バスは新宿方面を強化していくんじゃないかな？

秋葉原までの運賃ばかり注目されてるけど
つくばから千円ちょうどで都内のメトロ網に繋がるから
トータル１２３０円でかなり遠くまで行けるよ

>>151
つくばの割引率はまだ良いが、通学の割引率は減少すべきだよな。
例えば、会社員はフレックスがあるが、学生の登校は同じ時間に全員集中する。
だからラッシュの一番の要因だ。

比較的登校時間に差がある大学や専門の定期はまだ良いが、他の学割はそれ以上に値上げしてもいいくらいだ。
また、鉄道会社の輸送能力を考えれば、通勤者が一番安くてもいいはず。

特に下の方の通学割引率は安すぎだ。しかもこれでも大学の割引率だろうしね。

西武通学定期は80.5%引きってすごすぎ。

ニュース見ると土浦〜筑波あたりは地震源だそうだな。
やっぱりあのあたりに家を買うのは止めた方がよさそうだ。













首都圏ならどこでも同じかorz

必死な奴ﾊｹｰｿ

90 名前： まちこさん 投稿日： 2005/02/15(火) 14:36:33 ID:dP0YMKFM [ YahooBB219190192074.bbtec.net ]
しかしＴＸの運賃　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050214ic06.htm
かなり安いな。
ＴＸ開通後も柏駅は混雑したままだと思っていたが、
この分だとＴＸ開通後の柏駅は北からの乗客がごっそり減って
通勤はかなり楽になりそうだな・・・

ｗｗｗｗしかし相手にされずｗｗｗｗ

113 名前： まちこさん 投稿日： 2005/02/16(水) 11:28:31 ID:dqLn1NWo [ YahooBB219190192074.bbtec.net ]
しかしＴＸの運賃　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050214ic06.htm
かなり安いな。
ＴＸ開通後も柏駅は混雑したままだと思っていたが、
この分だとＴＸ開通後の柏駅は北からの乗客がごっそり減って
通勤はかなり楽になりそうだな・・・

>>167
茨城県南も地震多いよ。

関東大震災につながるプレート歪みが茨城沖で定期的に吐き出されているので
今後1000年ぐらい関東で大地震は無いよ

柏から540円か。。。。微妙

>>170
実際は定期的に地震きてるけどねｗ

柏の葉まで行くのが便利になるかと思ったら、高いな。
日立台で瓦斯戦以外はやってくれると楽になるんだがなぁ・・。

>>144
秋葉原も北千住も改札は別っぽいよ。実際見たわけではないので確証は取れんが。
改札がわかれてたらその心配は無用でしょ。
別会社で直通やるわけじゃないから改札は分けといたほうがいいだろね。

結局いざ発表になると現実に引き戻されるわけで。
郊外に伸びる他線の私鉄やJRに比べてかなり割高感は否めない。
ベットタウンとしての人口増は秋葉〜三郷or南流山間までか？
柏の葉から都心までだと、他線乗り換えで定期代が２万後半だからね〜。
僕が注目するのは、青井・六町・三郷・八潮ここらは確実に発展する。

>>175
そのあたりはＴＸの速達性が十分に発揮されないため
他の競合エリアに負けると思う

あたらしい電車乗りたい乗りたいのりたいおお！！！！！！！！！

>>137
かなり鋭い指摘。
折角、日比谷線空くと思ったのに逆効果かも。
準急で北千住まで来た乗客とつくばエキスプレスからの乗客が
一気に日比谷線に集中する悪寒。

日比谷線、また脱線するのかなぁ。

千代田線と日比谷線はさらに混むことになりそうだな
北千住〜西日暮里＠千代田線
北千住〜秋葉原＠日比谷線
この２つがボトルネックになるのか

ＴＸを北千住に通してる時点で間違ってる。

>>175
八潮・三郷が発展すると、その分松戸や草加が食われるかもな。
現状でも衰退しつつあるし。

八潮市民はとりあえずTXに乗ってみるだろう。
草加、越谷、三郷の連中に長年「陸の孤島」「不便な街」「おまいんち電車通ってないの？ﾌﾟ』
などと蔑まれ歯痒い思いをしていただけに感慨もひとしおだ。
俺は無理してでも通勤に使うことに決めたw

・安くは無い運賃
・低くは無い犯罪率
・下げ止まらない地価
・駅はできても周辺は空き地
・通勤人口の減少（団塊世代退社）
・通勤地獄は続く（関東鉄道などからの乗り換え）

いいことってどこにあるん？　ひとつも無いじゃん

大型公共事業＋汚職だけを撒き散らしてきた常磐新線

夢と現実派大部違ったね。

東京にいたほうが楽よ。。

松戸は、、、治安悪化し過ぎ。怖過ぎる。

そうか北千住で降りて日比谷線か・・＿|￣|○ ﾀｽｹﾃ

あのさー俺の鬱病悪化するから新線建設とかやめてくれない？

平日はつくばで研究
休日は秋葉原ライフ

つくばオタクライン　（ ´∀`）ｱﾊﾊ

最強の軍師を味方に付けろ!
赤兎メールだけは受け取った方がいい!!
http://www.clubsekito.com
知っているかいないかで勝負は決まるっ。

>>178
北千住から乗るわけじゃないので、北千住→秋葉原の料金は八潮乗車で+170円、守谷乗車だと+100円だ。
日比谷線で北千住→秋葉原は190円だからわざわざ北千住で乗り換える客なんかいない罠。

http://www.mir.co.jp/news/topics/txunchin.pdf

電車のデザインを見てふと思った。
どうみてもガッチャマン風。
http://www.so-net.ne.jp/tatsunoko/gat/index.html

デザイナーはタツノコシリーズ観て育った世代なのかも。

・ダサいデザインの車体（設計は1995？）

これを付け加えよう。

なんか期待外れだねぇ

>>190　秋葉原が目的地ならその通り。

しかし、>>137の言うとおり
>霞ヶ関とか大手町行くならやはり北千住で千代田線乗換え

秋葉原から先へ行くのに乗り換えが発生する場合は
北千住で乗り換えた方がスムーズ、割安ってことでしょ。

秋葉原は山手線乗り換え駅だから　東武の浅草みたいな状態にはならないと思う
田舎の人はJR信仰が強いから　地下鉄はあまり使いたがらないようで。

> 秋葉原から先へ行くのに乗り換えが発生する場合は
> 北千住で乗り換えた方がスムーズ、割安ってことでしょ。

そりゃ何線の何駅まで行くかによるだろ。

>>192
同じアルミ製でも、JR「走ルンです」シリーズよりしっかりとした作りなんですが。

つか、赤字必至なのに何この料金ｗ
土地買収と建設費で焦げ付いちゃってんのに…。
まぁその建設も手を抜かれて北千住なんぞ（ry

そうなの？
郊外はもともと安いし、都市部は地下、
都心は大深度を利用することでだいぶ安く建設できたって聞いたけど。
まあ、確かに簡単に黒字にはならないだろうね。

>>197
沿線開発してその利益で債務償還するから。
値段が高過ぎると開発利益が損なわれる。
運賃だけで収支合わせてる北総とは違う。

>>196
走るんですよりは確かに良いかもしれないが、
走るんですは走らないというかドア故障とか多いし、ありゃリコールすべきだろ笑

関東最速を誇るなら、少なくとも質感は京急新1000形を超えてほしいよね。
京急2100形とまでは言わないからさ。


でも無理。いろいろな汚職にまみれた新線だから･･･。

僕のウンチも固まりそうです。

車両はみんなドレミファインバータに汁

ﾄﾞｰﾚﾐｨｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾌｧｰｰｰﾌｧﾌｧｰｰﾄﾞｰｰｰｰ

ウンチ固まる

>>197
まあ無利子ですから

>>165
JRバス新宿新南口バスターミナルへの振替は難しいと思う。
タイムズスクエアの裏手を通るのだが、これが乗務員・車両泣かせ。
東京駅に比べて明らかにやりくりの余地が少ない。
東京駅より処理能力は数割止まりというのが現実。
中央高速バスターミナルもパンク状態だから、新宿駅発のバス本数を増やすのはなかなか…
甲州街道跨線橋付近の都市計画がまとまって、余地ができれば話は別だろうが、さて何年後か。

>>194
しかも半蔵門線経由は絶対に考えられない（運賃が東武と二重にかかる）ので、
さらに日比谷・千代田線に負担がのし掛かる罠。
東武とメトロで定期ユーザーには運賃で半蔵門線に誘導するなどの
インセンティブを取らせないと混雑緩和は難しいと思う。

しかも千代田線の場合はJR西日暮里乗換えオプションがあるが、
その場合はTXを秋葉原まで乗り通した方が安い。

>>206
＞甲州街道跨線橋付近の都市計画がまとまって、余地ができれば話は別だろうが、さて何年後か。
　既に決定してるよ、バスターミナルが今のJR（橋の南側）の上にできるよ。　

>>197
資金計画は総建設費９，４０４億円であり，その内訳は，国の無利子貸付金“１０年据置１０年償還”が４０％（３，７６１．５億円），
県などの地方公共団体無利子貸付金“１２年据置１０年償還”が４０％（３，７６１．５億円），株主出資金が１４％（１，３１７億円）、
財政投融資分が６％（５６４億円）
見ての通り、無利子貸し付けが殆どを占めている。

因みに当初の免許がおりた平成４年の予定建設費は八千億円。その後、平成８年に見直されたときは一兆三百億円へ増加、
しかし平成１４年（土地買収も終わり土木工事も全線の見通しがついた時点）の見直し時が九千四百億円。
最終的に九千四百億円が最終建設費になった。これは、土地買収が長引いた為、本格的に土木工事が始まった頃には新しい工法等で
コストが低減できた事で建設費が抑えられた。
で、平成８年時の見直しとの金額差が出来たので東京延長の検討を始めた。

結果的には一番最初の予定建設費に対して、大幅な増加がなかった優秀なプロジェクトといえよう。
開通後に成功するかどうかは分からんが。

つくばには超高学歴の人たちを中心にした独特の地域コミュニティができつつあり
土地成金の地元住民も合わせたそれらの優良マーケットを狙って企業が次々進出してるそうだ
ベッドタウンでも企業城下町でもなくまさに学園都市として類を見ない発展をしつつある
ものすごい売り上げのパン屋やケーキ屋が出てるらしい

超高学歴の移住組と、地元の田舎のおっさん＆ヤンキーでコミュニティが
分断されていると聞いたが、どうなんだろう。

南千住でも乗り換え可能！！

つくば⇔日比谷線

>>210
完全に分断されてます。ただ地元民はそれほど増えないのに対し、
移住組はどんどん増えるので地元民の影響が相対的に下がりつつあり、
それが街の印象を良くしている面があります。

高速バスより安いって・・
高速バスの回数券よりはるかに高い

どっかの地下鉄と直通運転できんかなぁ。

たまにしか東京いかないから高速バスの回数券は使ったことない
でも料金はともかくとして、バスは乗っちまえば飲み物でも飲みながら
目的地までまったりと行けるから、急がないときは今後もバス使うかな

TXって6両編成なんでしょ？ｗ

>>187
頑張れ頑張れ
みんなお前の頑張りに期待しているぞ

>>216
東武伊勢崎線の準急も６両ですが、何か？

>>216は何両編成ならいいってんだ

>>216は小金井（栃木県国分寺町）の住人だから１５両じゃないと嫌なんだってさ。

>>216
都営三田線もメトロ南北線も埼玉高速も６両れすよ？

>>217
鬱病患者には「頑張れ」とかの励ましが一番の悪影響と知ってのレスか？ｗ

>>222
そういう意味のレスだろ。笑
流れ嫁w

筑波大が一流大になるのか

常磐新線

JRもラッシュの乗降客が減る分だけ万々歳なんじゃないかな。

>>224
今でも一流だ、ヴォケ。早慶下位学部よりかは上。

でもあんな僻地に行く一流学生もいないだろ。

>>218
ラッシュ時は10両になるぞヽ（`Д´）ﾉ

2+2+2+2+2のぶつ切り編成だったりするけど（´・ω・`）

>>229
８両が動物公園越えてやってくると館林で２両切られるんだぞヽ(｀Д´)ﾉ

東武伊勢崎線沿線住人が多いｲﾝﾀｰﾈｯﾂでつね

切実ですから。

常総線から幾らかの客がTXに流れて
取手が衰退する悪寒。

近年稀に見る運賃の安さだな。
埼玉高額鉄道も見習え。

やべえ取手衰退する

でもスリが減るからそれでもいっか

てか微妙に常総線が発展したりしたらうける

>>233,235
逆に通勤時も余裕で座れるようになって
座って通勤したい人にはウマーな場所じゃないの？

山手線の駅に早くいけること
楽に座れることの2つを考えた場合、
取手はいいと思うよ。

>>234
たしかに。東葉高速とかも高いよな。
なんだかこの路線だけは発展しそうな気がしてきた。

未開発の土地が多いのも好都合です。
ぜひとも大きいロータリーと大きい幹線道路。
きれいで大きな家やマンション。

計画的な住環境の誇れる良い町並みにしてください。
地元のお祭りも残しましょうね。

すりって自業自得じゃん！！

これってアレ？
将来東横線と繋がるの？

北千住はますます日本で一番混む駅に・・

>>240
今の新駅舎になる前の日比谷線地獄が再発するのかなあ・・・

>>240
東武線って年々利用客減ってんじゃん
北千住での乗降客は東武線とＴＸ反比例するから今がピークだよ

＞＞２３７
田舎の不動産屋宣伝乙っす。

ウンチ固まる

田舎は損だ

朝のラッシュ時に北千住は降車人数≧乗車人数だろうから
混雑変わらないな。

っていうか都内に通勤するなら
都内に住めばいいじゃん。
俺は港区に住んでるけど、家賃40万円くらいの
安い賃貸でもなかなか住み心地いいよ。
それに田舎はDQNが多そうじゃん。
危ないよ。

年収300万円で庭付き一戸建てが欲しい。
茨城に行くしかない。

今度乗ってみるかな。

泥靴電車

つくばエクスポ８５の話題はここですか

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筑波大学の便所には鏡が無い
何故か
中国人や韓国人の留学生が外して持って帰るからだ

http://live18.2ch.net/test/read.cgi/eqplus/1108661620/8

>>247
白金のマソショソ家賃50に下げても
借り手が現れません orz

新幹線のときみたいに、
アキバからさらに延伸して東京駅に接続するとか無理なんかな。将来的に

>>255
土浦駅前に「つくばエクスプレスを東京駅に接続しよう」的な看板があった希ガス

>>255
計画そのものはあるが建設費が莫大なものになるのでやるメリットは・・・？
下手をすると秋葉原〜東京間の建設費でつくば〜土浦間ができてしまう

>257
予算が余り、東京延伸前向きに検討中じゃなかったか、確か？

>>258
丸ビルの下に駅を造るとか？って話があったような

そうなったらいいのになぁ！

>>200
車両の故障が多いもんだから全て走るんですになった中央総武緩行線…

>>258
確かB線扱いで審議会にもかけられたはず。
ただ地下もあの辺は基礎杭が凄いから掘れないんじゃないかってのが
専門家の意見。
あと東京駅の地面上昇の件もあるし。

地下がいけるなら東北・東海道縦貫線も地下にして田町〜品川間で地上に
出して品川止めいんすれば良い。
御徒町付近から地下に入れれば良いんだし。
下手に神田〜東京間の重層化するより金はかかるけど、地域住民の反対は
少ないぞ。東京での乗り換えも不便になるがな。

>>259
何かそんな計画聞いた記憶もあるね。
地下にスペースとってあるのかな？

東京延伸は聞いたことあるなぁ。
ビジ+でも話題になったよな、たしか。
地下４０ｍの大深度地下を利用するとかなんとか。
地下４０ｍってさB１１階だぜ。深すぎｗ

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH
高温ガス炉が自動停止　茨城県大洗町
【20:22】　茨城県に１９日入った連絡によると、同日午後５時半ごろ、茨城県大洗町の日本原子力研究所大洗研究所で、高温ガス炉の高温工学試験研究炉（ＨＴＴＲ）が自動停止した。放射能漏れなど外部への影響はなかった。

東京〜秋葉原って距離は2kmちょっとなんだけどね
ふつう道路の下に路線を作るのだろうが
あの辺りの道路地下は全部路線で埋まってるし
大手町の多数の地下駅の更に下を通すとなると
相当の難工事になるな

東京駅延伸はすでに決定事項みたいです。まえ、どっかの新聞で読んだんだよな。ただ、思い出せないのでソースは出せないのがorz...

テレビ東京系列　アドマチック天国に柏が！

数年前に取り上げられた柏が再び登場！

http://www.tv-tokyo.co.jp/adomachi/

街の情報掲示板に柏のオススメスポットを投稿しよう！

http://tx-cgi.tv-tokyo.co.jp/htbin/adomachi/bbs/bbs.cgi?id=1108717439

あとは、ダイヤ発表を待つだけ。
快速は北千住以南も通過運転をしてほしい。

>>256
まずは
「つくばエクスプレスを土浦駅に接続しよう」
のが先だと思う。汚れるとかそういう話は別にして。

つくばエクスプレスって回数券発売するよね？
もしそうなら高速バスの回数券と同水準の料金で乗れるね

沿線の民度が低そうだから、そのうちDQNエクスプレスと呼ばれそう。

東京接続はほぼ決定でなかったっけ？

>>256
筑波鉄道ってどのへんを走ってたんだっけ
それを復活させれば？

>>266
決定はしていません

東京駅は神聖な駅なのでJRと営団以外は入ってきてはいけませんっ！

>>275
都営浅草線も乗り入れ予定です。

営団つか東京メトロも大手町はターミナルになってるけど
「東京駅」に行ってるのは丸の内線しかない罠

>>277
大手町は、明らかにターミナルにはなっていない。

ターミナル [terminal]

〔終点の意〕
(1)鉄道やバスなどの起点・終点にあたる所。
「バス-―」「―-ステーション」
(2)電池や電気器具などの、端子(たんし)。
(3)ターミナル-ビルの略。
(4)コンピューターで、入出力を行う端末装置。

我孫子駅の近くに住んでますが
何かメリットありますか?
勤め先は秋葉原です。

特に無いよ。夜食食べて寝なされ。

>>279
取手駅の利用者（関鉄線からの乗換客）が若干減るかもしれないのがメリット

なるほどね。
それが唯一のトリデなんつったりしてね。ｱﾋｬﾋｬ。

初乗り料金が信じられないくらい安いな。

もっと高くしていいよ

駅ごとにガンガン上がるんだからいいじゃん

>>284
「ガンガン」は上がらないよ。

おけいはんのような上がり方をするんだろうね。
初乗りは安いし、両端乗り通してもJRと大差ないけど、
ど真ん中あたりの駅からだとどっちへ行くにもボッタくられる。

>>286
運賃制度： 対キロ区間制
〜３キロ-１６０円　〜１５キロ-２キロ毎に４０円増加　〜５９キロ-３キロ毎に５０円増加

>>261
東北本線は一応山手線と京浜東北線と併走して東京までつながってたはず。
でも東京のホームが少ないとかポイントが多いとかで直通しないらしい。
秋葉原のホームにいると481系？が「回送」で停まってることあるし。

>>288
つりなのか？それとも知らないだけなのか？

一応マジレスすると、東北新幹線東京延長のために使っていまい、いまは東北線と東海道線は秋葉原で切れていますが。
神田駅ホームから除いてみんしゃい。

つくばの研究学園都市が通勤圏内になったら、
仕事の都合で嫌々住んでた人達が都内に戻る、なんて事にならないのか？

常磐線のようにはなって欲しくないので車内の飲酒喫煙は厳禁にして欲しい。

多分、八潮市南部中部地域の住民はＴＸを利用するだろう。（特に東武八潮車庫周辺）
北部地域は松原団地駅にでた方が早いしね。

もともと八潮住民は北部（松原団地）、中部（草加）、南東部（草加）、南西部（綾瀬）、南部（金町）
とはっきり色分けされていた。（鉄道のない悲しさ）

おそらく八潮市中南部はＴＸの恩恵をかなりうけるでしょう。
あとは快速が停まるかどうかだね。

上野−熊谷みたいな感じの料金設定だな

なんか、北千住が急激に拠点化してるような希ガス。
降りて貰える街になれるか、どうか…

北千住が発展すると上野、浅草が壊滅するけどさ。

>>294
北千住は所詮
山手線の駅じゃないからダメでしょ。

赤羽と似たようなもん。

>>294

丸井ができたけど駅前通りが道細い普通の商店街、
一歩横の通りは風俗店と中堅規模のオフィスビル。
あんまり発展の目はないかも。

むしろ強引に再開発してる南千住の方が脱下町の期待が
持てるかもしれん。

土浦終わり。
あー　土地の相続しなければヨカたよ。

土浦は廃墟となりますた
実際廃墟同然だしなぁ

土浦から筑波まであった線路っていまはどうなってるの？
道路にでも替わったの？

>>299
筑波自転車道として土浦〜岩瀬間のほとんどの線路跡がサイクリングロードとして整備されました。
http://www.ogaemon.com/haisen/tukuba-sen/tukuba.html

何とか研究所のおかげで関東鉄道が電化できないと思うと
立ち退きしてもらいたくなる

test

関東鉄道常総線、複線なのに非電化ってのは
珍しいよね。普通、最初に電化して複線化
が普通だと思うけど。

>>288
http://f44.aaa.livedoor.jp/~akiha/image/aki470.jpg
これ見ろよ、途切れてるだろ
でも新幹線の上にフタをして上野〜東京間を再びつなごうという計画はある

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050223AT1G2301123022005.html
つくばエクスプレス、開業日は８月２４日

ダイヤ発表もしてほしいところ。
快速停車駅が気になる。

>>305
早めることを検討しているとは聞いてましたが正式決定しましたか

>>206
日比谷線/千代田線経由の乗車券で、北千住-押上間の区間外乗車が増えるだけだろう。
東武がどう動くかだな。

おらが町にも鉄道くるだ〜

南千住には快速は停車しない方がいいんでは。
そこからわざわざ高い運賃払ってアキバに行く人はおらんだろうし。
日比谷線もあるしね。
快速通過なら北千住で乗り換える人も減るだろうね。
あ、でもつくば方面に行く人はちっと不便か。うーむ。

つくばは発展するぞぉ〜。マンションいっぱい〜。

女性専用車両を積極的に導入、車内無線LAN導入、駅構内に喫茶店

秋葉原と学園都市の直線なんだからこれぐらいはやってほしいよな

>>312
いっそ、電車の中にオサレなカフェでも作れと。

水海道や岩井あたりにメリットあるのかな

つくばに用は無いな。

常陸野の原野を拓いたか

>>314
水海道〜取手：６３０円
水海道〜守谷：３１０円
さらに
取手〜秋葉原：６９０円
守谷〜秋葉原：８００円
だから
水海道市民でかつ関鉄利用者なら目的地によっては常磐線からＴＸに移行した方が安くなるぞ
岩井市には鉄道が通ってないからなあ

バブルの頃にできてれば
茨城県西部の開発も進んだろうに
それにしても、もっと常磐線から離れた北側を通せばよかったのにと思ったが、
開発よりも常磐線の混雑緩和を狙ったものだとしたら、
これくらいのルートがちょうどいいのか？

>>317
当初のルートには岩井市内を通る計画もあったらしいな。
ただ今は対岸の野田や関宿が要望している地下鉄8号線延伸線(有楽町線)の延長を考えてるらしいが…
まあ相変わらず東京駅からの岩井行きバスに頼るヤシが多いんじゃないか？

>>312
車内無線LANと喫茶店は分かるが、なんで雌専用車両？キミ女？

つくばの駅周辺がごちゃごちゃしちゃいそうだな。

どうせ車がなきゃ不便な街にしかならないんだから
使い勝手のいい駐車場用地を確保して
もっとだだっ広く各施設を展開してくれたほうが良かった。

なんか中途半端〜。

キュートのまわりがいい感じになってきてるね・

>>319
有楽町線の延伸なんて待っていたらいつの日になるやら＆いくらになるやら・・・
でも、なんでこの辺って何もないんだろ？

西武の前に述べ床１万３千規模のオフィスビルが出来るらしいね

常磐線ひたちのうしく（旧市長私有地跡）がいらなくなったべ。

>>320
ヲタ男と一緒にされる女性客が可哀相ってことだろ

>>306
快速停車駅は
柏の葉キャンパスをどうするかで一番もめてると思う。

柏市も隣のおおばかですべての快速が緩急接続させる
方式で妥協してもいいと思うんだが。
その方が、隣の柏たなかの各停本数も増えて、
柏市全体としていいと思うんだが。

>>327
でも流山大馬鹿の森とのかねあいもあるだろうし、
東大の柏の葉キャンパスまでは駅から3kmくらいあるし、
やっぱ通過なんじゃないの？

快速停車駅は
秋葉原〜北千住間各駅、八潮、南流山、おおたかの森、
守谷〜（各駅停車または全駅通過）〜つくば
で良いのかな？
各駅停車のみでつくばまで走る列車は無いと聞いたことあるけれど。

筑波西武が改装オープンしたよ。

>>279
北千住乗換えで、らくらく通勤になるんじゃない？
上野から秋葉原まで激込みの
山手線に乗らなくてすむよん

>>329
南千住は止めなくても支障なさそうな気がするが。

守谷以遠は各駅に止めるでしょ。快速は。

北千住から南千住にかけて一気に地下へ下るみたいだから、曲線の問題
が無ければ全速力で下っちゃえ。ブレーキかけて南千住に止まるなんて
もったいない。ということで、南千住は各停のみ停車にしてくれ。

キュートのまわりが窮屈な感じになってきてるね・

初めて北総乗った時、2駅5分の区間で350円もしたのには驚いたよ

京急・都営浅草・京成・北総で千５,６百円取られた記憶があるな。
小田急なら新宿〜小田原を往復かロマンスカーで片道分だな。
１０年以上前のことだけどね。

ぬるぽ

ガッツ石松

大阪市交通局も初乗り160円ぐらいにしてくれよ。

これで常磐線　取手ー土浦間が過疎化するな。

>>340
バカだな。つくば近辺は既に高速バスの方に流れている。
TXが開通しても取手-土浦は大した変動はない。
どちらかというと取手-上野の方が影響大。

ふつうの人は初乗りで高いか安いか判断しがちだからな…

>>312
糞フェミ死ね。メス車両なんぞいらない。

今まで町の無かった所が、住宅街になるね。
みどりの、みらい平・・・
1坪　=　100万円の筑波から考えれば安いかも。

つくばエクスプレス
http://www.mir.co.jp/

あとはダイヤ発表だ。
快速と各停の比率しらないが、
毎回、八潮、おおたかの森で通過待するのもいやだな。

つくばエクスプレスと言うと聞こえはいいが
要するにちばらぎ開発鉄道なんだな

常磐新線の方がイメージ沸きやすいかも。
急行ではなくてもエクスプレスというのが。

みらい平と緑の駅の間に実家があるけどまだまだど田舎でつ

結局開通までだいぶ遅れたのは
土地買収の遅れ？

まぁ〜なんだ、開発失敗して廃線、他社に売却なんて言うのは勘弁だな。

とりあえず松戸通らなくて良かったよ。
北総線も千葉ニュータウンよりも松戸市内の方が開発が止まってる。

つくばみらい市のみらい平駅

>>350
そうか？

JR東が買うのを望んでいるやつは
いっぱいいると思う。

>>353
ＪＲは常磐新線と呼ばれていた頃にこの計画から逃げ出したので、そう都合良く買えませんよｗ

>>350
千葉急行のことかー

>>349
流山電（以下略

京成グループは分かれすぎ高すぎ

京成はストやりすぎ。
京成は労働争議の垂れ幕出しすぎ。

>>353
北千住〜秋葉原だけ東武鉄道が買って欲しい

特急は秋葉原始発

>>359
伊勢崎線沿線住民にとって、
山手線に直結してないってのは、
最大の難点だからな。

常磐線の北千住−上野間は
あってないようなものだから、
どうしても
東武−営団−JRという乗り継ぎになってしまう。

>>358
京成ほどCM(スカイライナー)のイメージと実際の企業イメージの落差の激しい会社もないようなw

京成、常磐、東武の
上野、浅草がターミナルと言うのはただの盲腸みたいなもんだもんな

ＪＲ秋葉原駅の案内板に目隠しシールが貼ってあるが、
その下にはつくばエクスプレスの文字が浮き出ていた。

ＴＸ秋葉原からの乗り換えは、ＪＲ山手、京浜東北線とメトロ日比谷線
どちらが便利でしょうか？

やはり三セクは痛いよな。
せめて八潮以南を東京メトロにするとかできないもんかな。

>>363
ＪＲはエレベータで上ってすぐだから便利そう
日比谷線は遠いよ

エレベーターという時点で私には不便なんですが

>366
エレベーターといっても全自動のやつだから便利だよ

指定席とか、グリーン車ってあるの？

北総公団鉄道を値下げしろ！！！

>>367
全自動じゃないエレベータって？お姉さんが乗ってるやつか？

殆どの客はエスカレーター使うんじゃないの？

うんち固まる

固まる裕英

泉北高速も高いねん
その金な
大阪府の天下りの退職金にはならんねん

>>370
手動

柏の葉キャンパス　秋葉原　間　２５分

http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20050305161503.jpg

>>374
お国板へｶｴﾚ

>>376
初歩的な質問ですいません。
柏の葉キャンパスとはどこの大学ですか？

東京大学柏キャンパス
千葉大学環境健康フィールド科学センター

うんちが固まると痛いのですか？

便には神経はありません。

飛ばすうえにカーブが多いので酔いそう。

つくば博でNEC館と富士通で行列

つくばに名所っていったら何がある？
レジャーで行ける所があればつくばエキスプレス
に乗って行きたい。

マジレスすると

つくばナンバー　投票
http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/poll/

２回目からはいくらなんですか？！

この、つくばエキスプレスが秋葉原に乗り入れるのに、
どうして東武伊勢崎線は山手線のどっかの駅に乗り入れできないの？

鉄なものしりの人おしえてちょ。

いやーつくばナンバーは土浦ナンバーとかわらんだろ。
ひらがなのナンバーなんていやだ。
尾張小牧みたいな長いのが良い

>>388
そのうちしんずくに乗り入れるよ。
東武日光線だけど。

>>390
潮騒希望

>>391
ttp://astroboy-nj.at.webry.info/200410/article_4.html

>>390
東武とＪＲってどこで線路つながってるの？

久喜かな？

>>393
栗橋で繋がるように工事をするんだって

>>389
同意。早速反対に入れてきたよ。俺はひらがなナンバーというと、大阪の
「なにわ」を思い出してしまう。マジで勘弁してもらいたいよ。

おまえら、そんなことよりこれを見とけ。
http://fit.ii2.cc/imgimg/1109773739.jpg

ﾓｯﾄｸﾀﾞｻｲ・・・

>>397
GJ

茨城県内全て停車と県内４駅しかとまらない快速になるらしい！

いっそのごとく、TXはJR東に吸収された方がいいんじゃないか？

JRが儲からないからやだと判断したから現状があるのだが。

あげ

アキバエクスプレスのほうがよかったんじゃないのか

>>395
昔は貨車の行き来でつながってたけど、貨物廃止で線路が切れた
それを元通りにするんだわな

>>400
２種類の快速？

新規路線全般に言えるんだけど、
せっかく作ったんなら本数ケチらずバンバン走らせて欲しい
15分間隔とかもうヴァカかとアフォかと。
電車に乗ってる時間は短くても、
待ち時間考えると迂回した方が早いこともあるし。

つくばナンバーいいじゃん。
サーキットがあるから、聖地みたいなもんだよ、関東の走り好き（走り屋ではないｗ）にとっては。
かくいう俺も、大学時代かよったクチ。今でもたま〜に行くけど。
実現したら、カミさんの実家で駐車場の名義だけ貸してもらってナンバー換えようかな。

って、牛久入ってないじゃんorz

>>407
地方の実状を知らないからそんな無責任な事がいえるんだよ。
常磐線なんて30分に一本なんてザラだぞ。

>>407
迂回する常総線は３０分間隔だから勝ちですよ。
でも多摩モノレールは開業当時から空気載せて
８〜１０分間隔で走ってたが。

>>407
15分間隔というソースはどこ？
快速、各駅停車含めて１５分に１本なの？

茨城県全てとまる快速と守谷からつくばまでは４駅しかとまらない２種類の快速を走らせるらしい！茨城以外はどっちにしろ快速とまるのは統一するっぽいよ！ただ茨城全部とまる快速は55分前後ぐらいかかるらしい！

>>412
守谷からつくばまでは４駅しかありませんが…

萌エクスプレスにしろ

>>410
多摩モノレールは終わってるよな。

一度、某試験で中央大学まで乗ったが、
とっっっっっっっても遅い上に、
満員の電車から降りると身動き取れなくなる。

>>414
もえくすぷれす

あれ？
てっきりウンコスレになってると思ってのぞいたのに。

あ

つくば最高

ダイヤは固まらないまま一ヶ月過ぎた。

アゲ

age

電車でGO!

age

うん　ちん

age

さいたまゆんゆん鉄道もこれくらい安いといいんだが。

つくば駅ってこの地図だとどこなんでっか？　線路が地下だから、
年末実家に帰ったときにセンタービルあたりに行ったんだけど全然
わからんかった…。

ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=MapionBB&uc=1&scl=25000&el=140%2F07%2F00.465&pnf=1&size=954,768&nl=36%2F04%2F43.906&coco=36/04/43.906,140/07/00.465&icon=map_icon_11,0,,,,

>>428
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=140/06/50.253&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=36/04/45.072

>>429
ありがとー

ところでつくば駅から市内への交通はやっぱ困るなー。
関鉄バス高いし。本数少ないし。そう考えると高速バスは
東大通りを通ってセンタービル着なんで何かと便利なんだ
よなﾌﾞﾂﾌﾞﾂ…

>>408
>つくばナンバーいいじゃん。
>サーキットがあるから、聖地みたいなもんだよ、関東の走り好き（走り屋ではないｗ）にとっては。
だから平仮名が嫌だっつーの。つくばサーキットじゃなくて筑波サーキットでしょ？つくば山じゃな
くて筑波山でしょ？

つくば市だしｗ

age

俺の母校が下位帝大を抜くのも間近だな。

関東中から志望学生が集まれば
下位帝大を抜く可能性はあるね。

筑波大のことか？

東京教育大学時代は早稲田慶応よりランクが上の大学だったそうだ！

有楽町勤務ですが、つくば市のマンションは買いですか？
相場どれくらいかなあ

うんち固まる

2000万くらいです。激安ですよ。

五反野駅前商店街衰退必死

準急を日比谷線直通
各駅停車を半蔵門線直通に改めてみてはどうか？

谷塚・竹ノ塚まで行かないで、八潮で乗る奴たくさんいるよね。

>>441
日比谷直通車両で準急運行は無理だろう。
半蔵門直通は全部準急にしたらいいのにと思うけど。

たしかに、かなり手抜き工事あったらしい.....

age

秋葉原からさきは、どこへ延びるの？

あさくさ

age

ｱﾎｸｻ

確かに手で抜いたらしい。

>>446
都営新宿線小川町〜岩本町から新宿方面に乗り入れ

快速停車駅発表あったが、
いまだ、ダイヤ固まらず。

あなたの近所の秋葉原♪　サトー無線♪　ｶﾞｫ

つか運賃高杉じゃねぇ？田舎者から巻き上げるのが目的か？ｗ
銀座線以外あんま使わないからいいけど。

北千住や南千住下車で運賃節約乗車。
埼玉高額鉄道、東葉高額鉄道よりは安いと思う。

確かに北千住で乗り換える人が多そう。
また北千住駅が混むのか。

運行計画更新
快速　区間快速　停車駅　本数が載っているぞ

http://www.mir.co.jp/

公式ホームページに発表ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
http://www.mir.co.jp/news/index.htm

>>455
距離とか新線であるとか、色々考え合わせた上でそう言ってるか？
これはむしろ安いくらいだと思うぞ。

追い越し、通過待ちはなさそうだね

>>461
> これはむしろ安いくらいだと思うぞ
この運賃じゃ乗らない
会社も新線を避けろといってる

つくばから秋葉原までの区間快速が52分てのもはやいな

みらい平〜研究学園は昼間は1時間に2本・・

age

>>465
俺、みらい平に住む事になるんだが、それで十分。

土地が安くても地元民がdqnとかだったらヘンな事件に巻き込まれそう
どこに住んでても同じだけどね。

鉄道完成後にここで万博やれば良かったのに。

初乗り160円は微妙に高いな。


東横線の渋谷〜横浜間が160円だった時代が懐かしい。

>>463
新規開業鉄道線で東急や京王並の運賃を設定しろとでも？

>>471
会社としては、安ければ安いほどいいだろうとどさ。
>>463 は会社に避けろといわれたら、（どんなに便利でも）使わないのかね？
見上げた根性ではあるな

秋葉に会社あるわけでなければ、
高い路線使わず別ルートでもいいと思うわけなんだが

本庄付近まで延伸してJRと新幹線に接続きぼんぬ。

>>472
>> >>463 は会社に避けろといわれたら、（どんなに便利でも）使わないのかね？
少なくとも定期は買えん

初乗りや急ぐときには使うけどな

>>46
初乗りは160で関心させるが、その後みるみる運賃急上昇。
結果として中距離が高く、遠くまで乗るほど割安感がでてくる。
茨城の人には優しく、東京に近い人ほど高い感じ。

高いイメージを持たせないように初乗りを設定しただけで実際は何も変わらないわな。

横浜市営地下鉄高すぎ。

電車での移動ってのは本来そのくらい高いもんなんだよ。
東急やら京王やらが安すぎるだけのこと。

その京王やら東急も旧国鉄時代は高くて私鉄沿線に住んでる事を呪ったもんだ

>>475
”避けろ”は「禁止」なのか。。。

現状とどれほど時間差、金額差があるのか分からないが、
急ぐときに使うのなら、相応の時間短縮効果はあるのだろう。
それが”運賃、時間、距離等の事情に照らし最も経済的かつ合理的と認められる”
んであれば、拒否はされないと思うんだが。一般論ね

まあ、会社によっても違うだろうけど

>>481
>>475
東葉高速だと実際にこういう問題があった。
「運賃計算システムで京成の方が安いから、そっちしか支給しない」
「東葉に乗りたければ差額は自費でどうぞ」

TXだったら、たとえば守谷から秋葉原なら、TX経由のほうが安いから、
運賃が理由で却下されるパターンは減りそうな気もする。

リーマンの貴重な自分の時間を、
差額で買えるんなら安いもんじゃないか

安くていいなぁ
りんかい線なんか初乗り２００円だぜ
そのあと２６０円

つくば中心部は大半が公務員、ホージン団体職員、その関係者だ。
公の職に非ずんば、つくば市民にあらず、というフインキがある。
非常に特殊な地域だ。

俺が学生のときは、つくば−（高速バス）−東京−秋葉−上野−実家のパターンだった。
常磐線は2回ぐらいしかつかってない。

高速バスや常磐線と比べても料金がそれ程変わらんのは魅力だな
中途半端な距離に住んでる連中には割高かもしれんが。

>>482

高い路線を避けろってのは、差額分をネコババするやつがいるから
って理由じゃないの？

時間が30分以上短縮されたとしても、定期代とか出ないとすると、
なんか、理不尽な気もする。

>>489
南流山→北千住

TX 9分
\400 6ヶ月定期 \77,760

JR 約25分（乗り換え1回）
\290 6ヶ月定期 \42,340

時間差15分の場合はどうおもう？

TX安すぎ

赤字路線になるのは見え見え

>>487
平日なら、上りの高速バスはまず上野で降車を扱うのだが。

TX安すぎ

新松戸から品川に行くにはどのルートが良いのだろう･･･

１）新松戸→（常磐緩行）→松戸→（常磐）→日暮里→品川
２）新松戸→（武蔵野・京葉）→東京→（国際フォーラム内を徒歩）→有楽町→品川

いままではこの二つを使い分けていたんだけど

３）新松戸→（武蔵野）→南流山→（ＴＸ）→秋葉原→品川

もしかすると、この新ルートの方が早い？？

早いの運賃が高くて遅い場合は運賃が安い場合の選択は。

ふふふ。

にょにょにょ。

安めに設定して、お客を奪ってから
徐々に
本来の運賃に近づけていくって戦略がいいね。最初から高いと
移るのを躊躇しちゃうかも

構内禁酒禁煙にすれば、自動的にガラの悪い底辺層排除になると思う。

底辺層が嫌で常磐線から移って来る奴はいるだろうなｗ

おいおい、田舎者が秋葉原に来て大丈夫なのか？
K-Books見ただけで発狂するような奴は来るなよなｗ

age

>>482
ＴＸの駅の近くに住んでいて、今までバスで常磐線の駅に出てた人だと
そのままの通勤手当貰って差額をせしめたりできるかも（一般に路線バスの通勤定期は割引率が低いので）

民度が低いとそういうせこいことを考えるわけですね。

ｱｹﾞ

新幹線規格で走らせて欲しかった…

age

バスを潰した後で大幅値上げでしょ？

>>510
無知は犯罪だな。

　電気屋と研究施設との結びつきがこれで強まるのかどうか。

ヲタかと

東大柏と筑波が結ばれることが重要。
企業との共同研究はさかんになるかも知れない。
電気街は客層の知的水準が若干上がるぐらいで目立った変化なしだと思う。

ウンチ固まる…ｲﾔｧｰﾝ♪ ヾ(*´Д｀*)ﾉ

age

ツクバ行きの
くだり線の需要がどの程度見込めるかに勝算がかかっている。

age

この運賃体系じゃ常磐線の方が安いじゃん。
やる気あるのかね？

FF

aaa

>>523
安全対策は常磐線の比じゃないだろ。
踏み切りがないだけでも相当違うと思われ。
尼崎の事故の翌日のスーパーひたちは先頭車両ががらあきだったらしいからな。
踏み切り事故で怪我人が少なかったのはそのためかも試練。

>>523
土日回数券を知らないの。
通常より3割安い。
つくは-秋葉原間が片道820円。

直流の区間て守谷まで？

運個が固まった。

秋葉は駅前だけだけどだいぶキレイになったな。
街全体をキレイにして新たなハイテクの発信基地や観光地
それとデートスポットになれば秋葉系オタロリは居場所がなくなる訳だ。
とりあえず二次元ショップは潰してほしいな！

>>530
現状でも秋葉原は東京都内屈指の観光地なわけだが。

ＴＸと都営新宿線早く繋がらないかな。

>>532
軌道の間隔が違うから無理

大井町線もどっかと相互直通運転しろよ

田園都市線としているじゃん。

ＴＸ沿線にメイド喫茶が繁殖するかな？

「メイド喫茶柏葉」とか。

>>537
中身は普通のメイド喫茶で
「柏葉女学院〜秘密のアルバイト〜」
という看板のほうが流行ると思われ

それってメイド喫茶どころじゃなくて完全な風俗店だなw。

筑波大の女子学生にはいいバイトだな。
東大柏キャンバスの教官が遊びに来て、研究室の学生集め用にスカウトすると。

ってか筑波からアキバまでバイトするやつも出てくるのかな？
２つの県を越えてくるってなんかかっこええな！！
俺はアキバの再開発のもう一個のビルに入る店のバイトを狙ってる。

現在２９歳の研究職をしています。
わたしは中学生の頃茨城県の南西部の学校に転入して
（当時の担任の先生は茨城県の中学のレベルは沖縄と最下位争いをしていて、その中でも南西部はもっとも学力の
低い地区だといっていました。おまけに交通事故の死亡率も全国１高い・・）
案の定私の転出した学校もとてつもなく荒れていました。
そんなわけで、２ヶ月で登校拒否をして、他府県の学校に越境通学をしていました。

ですが仕事の関係でつくば市で勤めることになりそうです。
正直茨城県にいいイメージはなく、子供もいるので不安です。

つくば市って住んだ感じどんなですか？
新住民の人は旧住民をどう思っているのでしょうか？
それから住みやすい地区とかありますか？

つくばでは父兄が専門知識を無駄に活用して、学校の先生の教える内容にいちゃもんを付けるらしい。
つくばで教師をするのはおすすめできない。

東京駅→つくばｾﾝﾀｰを何度か使ったことあります
メガライナーとか
どうなるんですかね？移転かな


>>543
なぁ、あんた空気ﾖﾒ
その質問ここじゃないよ
↓でどうぞ
http://kanto.machi.to/kanto/

読むほどの空気じゃなかろう

>>545
ＴＸが開通しても高速バスはなくなりません。
便数は減るけど。特に早朝、深夜などＴＸが運行してない時間帯。

これで沿線住人が東京までらくらく通勤できるな。
沿線の企業は東京と人員の争奪戦をする必要が出てくるな。
もう今までの茨城レベルの賃金ではろくな人材が来るまい。

>>543
茨城の西部ははっきりいって暗黒地帯で正直同情する。
ただしつくばは全く別の異次元の世界。
特に学校は学者の子供ばっかりなので普通の学校ならトップ１０に入る成績でも
つくば市内の学校に入るとあっという間に100番以下になる。
逆にこの環境で教育を受けさせようと偽装で住民票を移動してでも子供を通わせようとする親もいる。
ハイレベルな住人同士が集まることで新たなつくば独特のコミュニティができつつあり、
そこにビジネスチャンスを狙って主にサービス産業に従事する新々住民も増えつつある。
住環境ははっきりいって非常にいい。来てみればわかる。
旧住民は成金で悪趣味な人間が多く新住民との交流はあまりない。

とりあえずＤＱＮが駆逐されるのはいいことだ。
土浦や竜ヶ崎とは人の質が明らかに違う。

>>550
守谷も忘れないでね

>>550
幼稚園の前では母が井戸端会議
土日は公園にたくさんの親子連れ
緊急車両は速度を落さずに交差点を突っ切り、
専用通学路には、ほとんど車両は無くて安全。
低俗施設が住宅地にたつことも無いし
養育にはかなり適しているよね。

>>552
守谷はＤＱＮの方に入るんじゃないの？

守谷には灯台卒が多い

俺が市長だったら電車賃は乗車距離が長いほど安くする。

妥当だな

200円越えてきたら　糞のレッテルを貼られること必死

>緊急車両は速度を落さずに交差点を突っ切り、
本当？単に車が少ないってだけじゃない。

>>562
車は割と多いけど、幹線に路駐や停車がありえないし、
主要交差点は常時左折可だし、なにより障害物が少なくて
周りが見やすいから・・・。　道路はそうあるべきだよ。

ぬるぽ

もう数年早かったら筑波大に行ってた

筑波の偏差値は上がるだろうねえ。

age

平砂共用棟食堂よ、永遠なれ。（味噌汁

家賃安かったら引っ越す

家賃はワンルームで3〜4万円前後
2人用で4〜5万円前後
家族用で5〜8万円といったところかな。

車もないとちょっと不便だよね

逆に車さえあれば・・・

新宿までのばせよ。

新宿はもう終わった街だよ
都心にオフィスが建ちまくってて新宿のオフィス需要がどんどん低下しているらしい

子供の学校が問題だな、良い環境で過ごさせたいな

　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜バス値下げ発表ﾏﾀﾞｰ？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

>>550
逆に、子供がパパの論文件数で言い争いをするとか、
非常に不健康な面もあると聞くが。
公立高校とかに行きたいとか思うと大変だろうし。

＞非常に不健康な面もあると聞くが。

率直に言ってその通り。くだらないエリート意識争いは学者、その妻、その子供の世界
に至るまで少なからずある。つくばはある意味閉鎖的な学者村で学者同士が固まりすぎているのが原因。
良心的な研究関連の人たちは新しい住民が増えてつくばがもっと多様なコミュニティに
なることを望んでいる。学者連中は国のカネでそれなりにおいしい思いをしている背徳感がある。
だから新しい住民は増えてほしい。ここ最近人が増えて街に活気があり、やっと健全な街づくりが進みつつある。
料理人や芸術家のたぐいは大歓迎。ただ茨城独特の妙な風俗も増えてるのはいただけない（が喜んでいる奴も多い。）

>570
そんなに安くないと思う。ある程度人の集まるエリアに住むなら。
私が住んでいるところは駐車場など込みで２LDKで7万弱ですが、安いほうです。
570さんの２・３万UPくらいでしょうか。
もちろんちょっと外れれば一軒家で３万円とかあるみたいですけど。
あと車は必需品。

TXはJR東日本に吸収されるのが一番イイ！！

ＴＸはＪＲ東海に吸収されて東海道新幹線に乗り入れるがよろし

KTXはJR酉が吸収して、さらなる高速化をはかるニダ

↑嫌韓嫌阪の意図的な話題反らし乙

そらすもなにも、ろくな話題ないじゃんこのスレ。

安いのは、つくばには公務員が多いからですか。

こんな路線だが意外に筑波は言うまでもないが守谷と柏も一部超インテリ区域

江戸川とかもそうだな。通り一つ違うと年収が一桁が違う。
スラムと高級住宅地。国家で言えば南米諸国みたいな地域だな。

インテリ即高収入とは・・・
世間を知らない引篭もり？

つくばのｦﾀｸな研究者が週末に買出しに使うんだろ

>>591
多分勘違いしてると思うが、つくばはインテリの方が貧乏人で地元の香具師
の方が金を持ってる。研究者なんて所詮は公務員だよ。

>>594
地主が一番リッチですね、学園都市は地価が高いですから。

時刻表って公表されましたか?

あと１０円下げろよ

何か最速という言葉が気になる。
ラッシュ時には所要時間割り増し？

いや、ラッシュ時でも遅れるほど本数無いから。

まずこれ　パソコン出来ない人多い　だからみんなやってる　一番反響があって儲かるフリーペーパーはこれ↓
パチンコ、暴力団宗教、消費者金融、朝鮮銀行の在日テロ支援企業撲滅！　
中国・韓国人観光ビザ免除恒久化、テロリスト参政権、人権擁護｛言論弾圧｝法案断固反対！
工作船/万景峰、偽札、麻薬/覚せい剤、入港阻止！
売国政治家、不法送金、歴史捏造、拉致/地上の楽園デマ、在日空騒ぎブーム、竹島/対馬侵略、不法入国｛密入国｝不法滞在、
ニセ日本人　｛通名/偽名/帰化｝、凶悪犯罪、在日の右翼/サヨク、サイバーテロ。　
韓国朝鮮人宗教→在日信者ヤラセ、パチプロ→在日ヤラセ、在日無職→生活保護特権、
朝鮮戦争時→国を裏切り逃げた密入国の在日犯罪者！　
政府・マスコミは、在日団体に買収、圧力を受けて真実を報道していない。　
不買運動・断交運動をしよう！　テロリスト、支援者、暴力団関係を駆逐/資産没収！
その他、 チラシ制作＆ポスティングしよう！
学生は学校で、社会人は会社で、無職の人は近所から配り始めよう。
仲間を一人でも多く集めよう。
いきなり政治の話をしてもウザがられるのでこう言う。
好きな芸能人は？｛相手が答えたら｝ その人これ見ているんだって。
ビラのHP パクリ大国南朝鮮　韓国製品不買運動のサイトをみせよう！　
コピペして世界中の人々に真実を知らせよう。　ビジネスチャンス！　
�@友達、仲間を集める。出来れば５人以上｛学校、会社などで募る｝無理なら一人から。
�Aチラシ制作｛ビラのHP、パクリ大国南朝鮮、韓国製品不買運動などからコピー｝
�Bチラシをポスティングする一日３００枚　１０人だと３０００枚
�Cホームページなどに反響が出てきたらフリーペーパーを作る。
�D広告などで収入があり、永続出来るようになる　カンタン♪　百万人の雇用を生み出す親日ビジネス。

TXはその経緯から当然、スーパー特急への転用が可能。というよりも新幹線計画の残骸。
とはいえ、つくばって政治首都としては最適だな。つうかその方向にもっていきつつあるように見える。
鉄道ではTXが経済首都東京と直結された（東京駅まで延長するでしょう）。
そして道路網では常磐道と圏央道という高速道路が十字方向に交差している。
圏央道で成田へ一直線だ。

つまり現在、政治首都と経済首都という都市間輸送が完成したわけだ。
しかも首都高三郷線を走るウザイ高速バスが減少するのでいいかんじ。

しかし北総と比べて恵まれているな・・・それに引き換え千葉NTと北総は・・・とほほ・・・

千葉NTの北千葉道路が盲腸線だから陸の孤島・・・

>>594
研究者なんて一握りで
給料の安いポスドクや非常勤職員がほとんどな状態

ええ、借りた奨学金返すのに精一杯で貯金なんてありませんよTT

>>604
茨城県内の圏央道ってまだ1.5kmしかなくて、全然成田へ一直線じゃないけどな
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/busine_r/route468/image/kenodo_amap.gif

高学歴と言うか、高高学歴の就職難民てヒドイからな。
進退極まると言うカンジ。潰しが利かないからなぁ。
修士でやめときゃよかったと後悔至極と言うのはよくある話。

千葉県に鉄道通すのがそもそも無駄。
とくに北総開発。だいたい地名が印旛沼なんだよ。
沼に家立てて、沈んで当然だろ。
あとで欠陥住宅とか訴えてるのがおかしい。
線路撤去して、原野に戻すべきだ。

TX時刻表ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!
http://www.mir.co.jp/timetable/index.html

３種別あるとラッシュ時、普通電車は所要時間が増えるなあ。

まだ開業してなかったのか。

南千住は各停以外通過してもいいんじゃないかと思うのだが気のせいか。
新御徒町はまだともかく。

>>612
北千住は人が多いから分散させる目的では？

関鉄新ダイヤｷﾀ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ━ ｯ!!

守谷はすごくいいよ。
街がすごく綺麗。
高い建物建てられないし、行政サービスもしっかりしてる。
ただ、水道代とガス代が高い。
でも、都市人口が増加すれば改善される問題だと思う。

守谷にあるワンダーグーなんて、最高っ！
レンタルの品揃えはいいし、レンタル料金がすごく安い。
しかも毎週火曜？はレンタル料金半額だったりとか、他にもサービスデイすごく多い。
本屋の品揃えも豊富。
しかもスペースにすごくゆとりがあって圧迫感が全然ない。
その上、椅子や机が沢山配置してあって、立ち読みならぬ、座り読みOKだし。

この４月に都内に転勤のため越してきた、元守谷住民です。
あ〜、守谷に戻りたい〜。

i222-150-224-209.s02.a008.ap.plala.or.jp
死ね

ID:sF4j1fWs
クソくって寝てろ、デブ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　　　　　 　　　　　　＿／　　 ::（
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　:::::::＼
　　　　　　　　　　　　 　　（　　　　　:::::::;;;;;;;）
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿――￣￣::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　ﾉ￣　　　　 :::::::::::::: :::ヾ,
　　　　　　　　　　　　　（　　　　　　　　 ::::::::::::::;;;;
　　　　 　　　　　　　／￣―――――￣￣::::::::＼
　　　　 　　　　　　（　　　　 　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　　　　 　　　　人＿＿......::::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ＿
　　　　　　　/"':;;｀丶_＿＿ __...,,,;:- '"-ゞ'-' ::::::..　 ..............::::::::::ヽ、
　　　　　 ／ 　　　　　''':::;;::::''''''　　　　 　　　.....:::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　 　 {;;　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 (　,-､ ,:‐､　..::::::::::::,,,,ｿ｀ヽ
　 　　　　i;;..　　　　　　　　　　　,,,,,:::::::: '''''''　　 　　 　　 　　''''''　　..;;;:l
　　　　r´＼＿;;:..._,,､-‐―‐''ﾞﾞﾞ　　　　　　　　__,-'ﾆニニヽ 　　　:::::::: /
　　 　/ 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヾニ二ン" 　...::::::::::::/
　　　 |　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　........,::::::-''ﾞﾞ
　　　 丶、:::::::......... 　　　　　　　　　　　　 　　_______,,,-‐'''''ﾞﾞﾞ

TXできるのもいいけど、早く舎人新線を作ってくれ。
何年待たせれば気がすむんだよ。

一般企業の研究所も結構あるから研究者って言っても公務員だけじゃなくて
かなりの給料貰ってる人もいるでしょ。

「初乗り１６０円、つくばエクスプレスの運賃を見て固まる」

ボクのうんちも固まりそうです

>>619
そんなにいないと思うよ。ロケットやプラネタリウムのある公園の近くに立った
マンション、当初の期待に反し地元の人ばっかりが購入したんだって。

>>619
現状を知らないだろうから教えてあげるけど、研究者って殆ど例外なくダサい。
知らない人は、都会から来たインテリ研究者とモサい地元民と思うだろうが、
今の時代、センスに関してそれほど違いは無いし、寧ろ都会から来た研究者と
いう立場の人の方が明らかに秋葉系ｗ。

・・・収入のハナシに何を答えてるんだ？

>>612
南千住に止めても止めなくても、所要時間があんま変わんないから。

うらたんからのアダルトリンク「出会えるサイト発見」から
「妻恋」と「ママといっしょ」」に特攻してきますた。

妻恋の方は確かに無料ですが、返事が全くナシ。
有料サイトの方からもサクラメール満開。
ママといっしょの方は人間ですらない場合が多く、話が噛み合わない。
会える段取りになってきても前日or当日ドタキャンばかり。
こっちのメールスキルの低さを考慮してもちょっと好意的には見れないかも・・・
妙に分かりにくい恋ソナのなんとかはサイトのクオリティは低い。
無料だから仕方ないか･･･しかし会える手応えはあった。明後日アポ中その結果乞うご期待。

>>625
通過と停車で時間に差違がないからと言って停めりゃいいってもんでもないが

http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050407.pdf
常磐線の特別快速は、北千住すら通過！　いいのか？

>>627
北千住がでかすぎてある程度分散できるから
通過と停車で時間に差違がない以上停車の方がよさげ

北千住までも南千住でも運賃が変わらないから
南千住で乗り換えたほうが安くなるケースも出てくるみたいだから

>>628
頼む中央線の特別快速にも新型車両入れてくれ。

前は北千住に停まる特急もいくつかあったよね

半導体関係、製薬会社、食品、と一般企業の研究所があります。
ふと、思うんだけど、こういった会社の研究所ってしっかり、研究しているのかな？
ま、今後１０年で、きっとつくばは様変わりすると思うよ。
つくばの学園都市計画は、筑波万博のころからだから、
もう２０数年経っているんだよね。
建物が老朽化してきており、土地もなぜか高いので、
新築、改修は行われず、撤退する企業がほとんどでしょうね。
つくばは４、５年で住民の１／５が入れ替わるといわれるほど
人の入れ替わりが激しいとこだそうです。
研究者には、任期があり、業績出せなかったら、さようならって世界ですね
きびしい

研究者として業績出せたら、もっとましなところに移動すると思う。
ぬるい人生で満足するならつくばは天国。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ＿＿＿_　　　　　　　　　 __-=≡//////　'　'丶＼ 　　　　　／￣＼
　　　　　彡三ﾆ三ミミミ-、 　 　 　／ 　 　　　　　　　　　 ヾ:::::＼ 　　　|　 T　 |
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　 /　 　　　　　　　　　　　　＼:::::::＼ 　｜　X　|
　　　 彡" 　 　　　　　　　ﾐ.　　ミ| 　　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::::|　｜　に　|
　　　 |::::|∪ 　 　　 　　 　 ﾐ　　ﾐ|　_-=≡彡　　ミ≡==- 、　　 |:;;;;;;/＜　　乗　|
　　　,=ﾐ/　　=三ミ j i=三ミ|　　 | | ＜・＞|￣￣| ＜・＞　|─´ /　 ＼ ｜　り　|
　　　| ､====| <・> |=|<・> | 　　| ヽ＿＿/　　　＼＿＿／　　　 >∂/ .｜　た　|
　　　| '|　　　ーｰ"　丶--'.j　　/ 　　／(　　　　　)＼　　　∪ 　|___/　　|　　い　|
　　　ヽ|　　、　／`^ｰ^､ 　|　 |　 　 /　　⌒｀´⌒　　 ＼　　　　　）　|.　｜　　 　|
　　 　　|　　""| ∠二＞i / 　.|　 　│　　　　　　　　　　　　　∪　 | |.　｜　　　 |
　　 　　|＼ 　　　---　　/　　（　　　＼／￣ヽ／＼＿丿　　　 　 / |　　＼＿／
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-ｰ'/　　|.　＼＿／　/ ＼＿＿＿＼　 　|　￣￣￣　 　／／　　／/＼
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　 ＼ ／ |／＼__/､/＼／::::::::::/::::::::|＼＿＿＿＿＿＿＿ ／　 /::::::::::::::::|::::::
　　／　　|　　/　|/ ／:::::::::::::::/:::::::::::|　　　　／　　＼　　　　　/:::::::::::::::::::|:::::::
　　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::/:::::::::::::::|　　／（＿＿丿＼　　　/:::::::::::::::::::::|:::::::


沿線自治体は女性専用車で沿線のイメージアップを図ります。

千代田区・台東区・荒川区・足立区・八潮市・三郷市・流山市・柏市
守谷市・谷和原村・伊奈町・つくば市

←今回の都議選で雌車推進議員は最低得票率で落選しましたよ。ぷぎゃー

>>630
中央線車両はコストが物凄くかかってるから
当分はあの車両で我慢。

コストもかかっているけれど、困ったことに性能もかなりいいんだよね。
内装を変えれば延命できると思うが、東京ではやらないだろうね。

東海道線車両を新しくしたら次はいよいよ・・・では無かろうか。
（5年後開始くらい？）

開業まで後一ヶ月あまりだというのに八潮駅前はあのままなのか。

都営地下鉄では春夏秋冬の連休シーズンを中心にお得な一日乗車券発売中
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都営地下鉄各駅（押上駅、目黒駅、白金台駅、白金高輪駅、新宿線新宿駅を除く）
※発売当日の１日に限り有効です（前売りは行いません）。
※都電・都バスはご利用になれません。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/sub_n_20050706a.html

>つくば研究所

おまいら何も知らぬようだが、つくばには主要製薬企業の研究所が揃ってる
日本のバイオ産業の中心地だぞ。それで、もうけている会社は研究所の規模を
いまだに拡大している。

>>637
性能がいいとはとても思えない・・・
昔のジムニーに乗せられて、オフロードでは最強だからって言われてるようなものだ。。

>>640
つくばなんかが研究の中心だから、日本の製薬会社は国際競争力がないんだな。

つくばは陸の孤島で大工場なんか造っても
労働者が集まらないから民間企業の積極的な進出はこれまで殆どなかった
ただ首都圏直結の鉄道が開通するとそういう状況は一変するだろうね
人材確保がかなり楽になるから安くて平坦で広大な土地に次々とマザー工場なんかが進出してくる可能性もある
それに政府が国策都市を造るのに選んだ場所だけあって
つくばって何気にポジションが良い
関東平野の中央に位置していて尚且つ数年後に本格稼動する常陸那珂港と東京湾を結ぶ縦軸（常磐軸）と
首都圏をぐるっと囲み成田空港に接続する横軸（圏央道）のクロスポイントになってる
モノが活発に流入し行き交う場所っていうのは逆に言うとモノを外へ送り出しやすい場所と言えるから
研究学園都市云々は関係なくここを拠点として押さえておきたいと考える企業も出てくると思うよ
まあ、ＴＸ、常陸那珂港、百里空港、圏央道の４つをしっかり整備しないと何も始まらないけどね。

↑
文章長すぎて
読む気にならﾈ

↑それくらいよめ。
どこが長いんだよw

チェチェンって、知ってる？(ﾜﾗ

>>643
漏れつくばの製鉄所に勤めてたことあるけど借り上げてもらった
寮には沢山の東南アジア系の外国人が住んでいた。
工場は結構あるんじゃないかな。寮のまわりは農家が多かったけど。

内陸のつくばに製鉄所？？？？
んなの見たことも聞いたこともねーぞ。

鉄工所の間違いだろ？

>>645
灯台卒の漏れ様にエラソーな事言うな、
低学歴

伊藤製鉄をしらんのか？
鉄くず溶かして鉄筋造るんだよ。
昼夜交替でよく不純物をすくいとったり
サンプルをレーザービーム検査したりしてたよ。

>>648
灯台かよw
釣られてみる。

ｷﾞｶﾞワロス。

なんで内陸に製鉄所があるかというと発電所が近くにあるから。

定期的につくばを実情以上にやたらと持ち上げる椰子が出てくるけど、なんで？
土地でも持ってんの？

頭の中に夢や妄想が定期的に湧いてくるから。

>>649 そんなちっぽけな会社しるか、ボケ。
なめた口聞くと、ぶっ殺すぞ

↑ネット上だけは威勢がいいなw

TXの茨城県内の各駅の間隔の長さは異常だ
1駅区間で秋葉原〜北千住以上あるぞ

都内の駅間隔の方が異常だろ。
えばらぎにそんなに駅作ってどうするんだ

一応貼っとく。
駅構内・車内無線LANね。
ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/0507/14/news087.html
ttp://www.itmedia.co.jp/enterprise/articles/0507/14/news108.html

犯行予告しまくりだなw

3ｾｸ地下有り初乗り160円で本当に営業成り立つのか？

うんち固まる

なんじゃこりゃ
安すぎだろ

新設だし、金利負担がなければしばらくは大丈夫だと思うよ。

こないだＴＶで秋葉原特集見たんだが
秋葉原は初めての官主導の再開発で
オタク文化が消滅するとか

ＪＯＴＸ−ＴＶ

国と自治体が起債して調達したカネを基に作ったから、つくばエクスプレスの運営主体は金利負担がほとんどない。
その分、国と自治体が赤字を被ってるんだけどね。

>>666
国にはつくばみたいなへんてこな街を作った責任があるからな。

つくばは、地価の大幅上昇や周辺地の活性化による大幅税収アップなどもあって、
官僚主導にしては珍しく経済的には大成功した例だと聞いてるけど...

経済的には成功したかもしれんが、民度は限り無く低い。
ナットウキネーゼ、ツクバネーゼどっちも。

>ナットウキネーゼ、ツクバネーゼ
なんですか？

↑試してガッテン見ておけ。

ﾏｲｶﾙ社債損の穴埋めには走らなかったのｴﾗｲ！！

俺が使う駅から秋葉原までは、現状の350円から、
300円にﾀﾞｳﾝか。ｲｰﾖ、ｲｰﾖ。

藤沢ー新宿（５７ｋｍ）
はＪＲでも小田急でも
９５０円

品川ー久里浜（５６．８ｋｍ）
は京急で、７６０円

安い！

新宿−京王八王子（約40km）
京王350円
（10円/営業kmを切っている）
ＪＲ460円

つくば研究都市ができはじめた時に行ってみて思ったのは
ブラジリアってこんな感じなのかなあ、ってこと。

女性専用車の代わりにヲタク輸送車（コンテナ車・エアコントイレ無し）が連結される予定。

むしろメイド専用車が女子大生を秋葉原に運送の予定。

>>673
小田急だと570円だが？

特急料金込みじゃないか？

快速の北千住以北の表定速度は早いな。

>>673は特急料金込みだね。
運賃：570円に特急料金：400円。
新宿からだったら、小田急で特急がいいね。

つくばに研究所を置くなら川崎においた方が都合は良さそう。現に最近は存続の施設の改築が多いな

>>676
自殺者が多いのも当然って感じだよね。

TXは飛び込み自殺ができない構造になってるから良い

>>685
飛び込みを目の当たりにして実験データをとる心理学者・社会学者・教育学者
物理学者・医学者のためにも開放してほしい。

>>686
どうぞグモ王者路線のしＲ中央線をご利用ください

>>682
→[快速急行：片瀬江ノ島]

足立、八潮、三郷大揺れ

開通初日に地震でストップしたら笑えるよな。

age

さて開通初日の混み具合を予想するテスト

>>693
開通初日は混むだろう。
最初は珍しいから普段、電車に乗らない人も利用する。
問題は９月から。学生、通勤客がどのくらい利用するか。

ガラガラのほうがうれしいんだが
採算なんてしらね

味噌煮込み茄子
(みそにこみなす)
ｲｺｰﾙ
な〜んだ??(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

>>696
?

学内バスを廃止　筑波大
http://www.asahi.com/tx2005/TKY200507310152.html

「つくば駅を出発して同大キャンパスを巡る路線バス」の情報どこかにない？
路線とか運賃とか。

TXのＣＭテロ朝で初めて観た。

ソープの送迎地点はどこになりますか
言問と国際の交差点はボクがいつも使うので

バルボラのリングはすでに撤去された

>>699
筑波大学の学生なら年間4200円でつくば駅から大学近辺は乗り放題ですね。

バルボラは新宿だべよ、吉原じゃねーべ

んな裏街道はワシは知らん

記念きっぷの情報お持ちの方、お知らせ願います。

こちらから僭越ながら宣伝させて頂きます。

私たちの裏ＤＶＤサイトは他サイトに比べ圧倒的な品揃えと

新作の入荷の早さ日本一を自負しております。

http://www.dvd-yakata.com



是非一度遊びに来てみてください。



何もなしでは悪いのでここで一発ギャグをやります。

　ありそうなＡＶタイトル編



「今、藍でイキます。」



今不覚にも笑ってしまった方必ず遊びに来てください。

アカン

携帯版の連中に「遊びに」行ってもらおうか

行けば、うちにはこれないプレサーくん

※　呼称を「あきばエクスプレス」に統一しよう。

>>711
いやだ。

ＪＲ常磐線の4割アップ料金
今まで道理のルートで開店休業が見えてきた
代価に合うサービスを考えるべきだろう

JRと比べたってしょうがない。他の第三セクター鉄道と比べな。

新宿まで来てくれたら良いのに…

とりあえずくらべるなら、つくばセンターから出てる関東鉄道の
東京駅行き高速バスだろうな
バスの上り所要時間が高速道の混み具合に大きく左右されて、
到着時間が読めない（１時間〜２時間？）、という実情に比べれば、
同程度の料金でダイヤの確実性がずっと高いだけでも競争力
は大きい

それにつくば市街からＪＲに乗ろうとすれば、マイカーなり路線
バスなりで、最寄のＪＲ荒川沖駅まで移動するカネと時間が
かかるけど、つくば駅ならちょっとその気になれば自転車でいける

パチンコ屋や風俗がこないうちに私立高校沢山誘致して学園線にしてしまおう。

>>717
大丈夫。私鉄沿線は風俗はそんなに来ないよ。
パチンコくらいはあってもいいんじゃね。

>>718
JR原宿駅界隈が他の駅と根本的に異なる点。
ﾊﾟﾁ屋が無い事。
訳のﾜｶﾗｿ店でｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬし、ｶﾞﾝｷﾝﾁｮが闊歩しているが、
何故かｽｷｰﾘしている。
ﾊﾟﾁ屋なんかｲﾗﾈｰ

パチ屋は郊外型が充実してるから駅前にもそんなには出来ない気がするが

>>718
逆だ逆。パチンコなんて来なくていいから風俗が来て欲しい。

あたまいてーな、東京ってところは

埼玉の風俗はいわゆるNK流(本番)だが、茨城にもぜひそうなってもらいたい。

浅草ですが、つくばエクスプレス楽しみにしています。
でも車内がフレッツ無線ランとはちとお粗末ではないでしょうか。

>>724
どんなネットワークアクセスをご所望で？

多摩モノレール万願寺駅にもＴＸ開業のポスターが貼ってあった。
ここにきて急に宣伝に熱入ってないか？

これで筑波の研究所の一般公開にも行ける。

なんか昨日、TXのCMやってたぞ。なんだあれ。

>>724
https://www.mir.co.jp/./uploads/20050714110916.pdf
ここの最後の方にある「｛別紙1｝列車内無線ＬＡＮシステム構成図」
を見て、どこがお粗末なのか指摘してください。

>728
見た見た見たよ。
しびれたー！！
>725
ライブドアーがテプコと組んで山手線内側に無線ランやっているでしょ。
あれが良いな。

>>701
＞ソープの送迎地点はどこになりますか
　そうか、浅草駅から吉原まで歩いても１０分くらいで行けそうだな。
　他だと２０分近く掛かるもんなア。
　だから駅までお出迎え。

　『ソープ利用客御用達』の駅・鉄道でもあるんだ。

>>731
そんな事考えてるのは藻前だけ

おまいら、一番切符を手にするために何日前からならぶ？
おれは一週間ぐらい前あたりに陣取り使用かと思っているのだが。

>>733
もう並んでいる鉄ちゃんがいるよ。

>>724
おまいさんは電車の中でP2Pでもするつもりなのか？

車掌がメイド服

>>719
それは羨ましいな。＞パチ屋無い

しかし何故？宮廷ホームのせい？

郊外は車中心だから
駅前に建てる必要が無いのでは？

茨城とかだと、車がないとロクに買い物もできないしな
パチ屋は国道や県道沿いによくある

それに同じパチやるなら、むしろ近所の眼を気にしない
で済む会社の最寄り駅でやってから帰るんじゃないかと

大企業と行政が駅前の土地を
占有して開発した新興都市はパチや
風俗の入り込む余地がない。
例：丸の内 お台場 光が丘 海浜幕張 新浦安

天一のくいだおれあたりにはできてもおかしくないな。
あそこは「官主導開発都市・つくば」のエアポケットみたいなもんだ。

茨城は風俗も郊外型だしな

くいだおれは、風俗やるにはちょっと狭い気がする

age

筑波大の女子学生風俗嬢ﾊｱﾊｱ・・・

初乗り１６０円、つくばエクスプレスのちんちん固まる

あと10日で開通なんだな。
意外と早かったね。

乗りついでに筑波大を散策したいんだけど、駅から大学近いですか？東大や早稲田みたいに部外者が簡単に入れる？

>748
ビミョーに遠いよ。はるばる来たあと残尿感が残ると思う。

敷地にフェンスなんてものは無いので、構内に入るのは簡単

ただ、学生宿舎区画を含め南北２キロ東西１キロといわれる
だだっ広い敷地を歩いて回るプランはあんまりオススメしない

ホントに何も無いし

つくば万博の名残が多少残ってるな

>>748
駅から２キロ前後はあるかな。
１０年以上前に筑波大学の学生食堂を良く利用しました。
今でも大学関係者以外の利用者も利用できるかな。

>>751
つくば万博ってもう何年前なんだろう。
そのころはまだ常総線走ってたのか。

>>748
大学のサイトに地図がある。
駅から降りたあとバスに乗れば大学内をぐるっと回れるはず

>>753
失礼な！常総線はまだ走ってますッ！

ＮＨＫこそ政治や圧力団体の介入に屈せず真実を国民にしらせる義務がある
当然人権擁護法案についても取り上げるべきだ、しかしどうだ　
前回あれだけ法案阻止に向けて大騒ぎをし、連日連夜反対運動を繰り広げておきながら、今回マスコミ　
条項が凍結されるやいなや自分たちの身に危険はないとばかりに　
沈黙を守りはじめた、ここまであからさまに　
手のひら返しをやるのだから馬鹿にしてる　もっとも、　
ＮＨＫの予算は国会の承認が必要
でそのカギを握る
公明党に媚びなければＮＨＫの予算が下りない
公明は当然この法案を推進している、それどころか　
法務省に食い込んでこの法案を起案したのも公明の信者なのだ
自分たちの保身のために、国民に知らせるべき情報をあえて封殺し、どうでもいい　
韓流ブームを垂れ流す　
これだけ危険性が指摘され、第二の郵政といわれ、明日の日本をも左右しかねない　
重要な法案であるにもかかわらず黙殺を決め込むＮＨＫ　
たった５人のイラク派兵反対デモは大々的に報道するくせに　
２０００人集まった日比谷での反対集会は全く取り上げない　
これを偏向報道といわず何といおう　
どうやらこの公共放送とやらは創価信者のためのものらしい　
当然創価信者でない俺には受信料を払う義務など発生しないのである　　

>>755
失礼、土浦から走ってた奴

廃線になったのは筑波鉄道（元関東鉄道筑波線）だな

浅草は２４日に「みちびき祭り」をやります。
毎週どこかの町会で、歩行者天国でお祭り状態です。

あなたの彼女は処女でしたか？

彼女の上を通り過ぎて行った幾人もの男たち。
太いチ○ポを入れられ、男の背中に手を廻し悶えていた。
アナルまで見せながら尻を掴まれバックで犯されていた。そうは思いませんか？
あなたがキスをした彼女の口唇・舌は他のチ○ポを舐め回していた汚れた口唇。
彼女にセックスを仕込んだ男たちのことを考えると
胸が熱くなりませんか？興奮しませんか？

あなたの彼女は、あなたと出会った時に既に中古品でした。
これは、あなたの彼女の処女膜を破った男のみならず、
あなたが彼女に出会う前にあなたの彼女を抱いた他の男たちのすべてが
あなたが、あなたの彼女を初めて抱いた時よりも良い状態の彼女の肉体を
弄んでいたのです。
あなたと出会う前より若かった時の状態の良い肉体を他の男達が弄んでいたのです。
あなたは、その何人もの男たちに調教され、その男たちの唾液や汗や精液を体細胞に浸透させられ、
しかも老化が既に進行してしまっていた中古女を彼女にしたのです。
ひょっとしたら、中絶も経験しているかもしれません。
あなたの彼女は、他の男の子供を体内に宿していたのかもしれないのです。
あなたは、一人の男として、悔しくありませんか？
愛や夢を語り合う恋人が中古女であった事を。
悔しさで胸が張り裂けそうになりませんか？

あなたは、それでも、今の彼女を愛せますか？

あ

い

あと２週間ぐらいで乗れる？

進化する秋葉系って。
最近の２ちゃんねる、人大杉はこのせいか？

光にした人が多いのかな。

関係ないかぁ。

メガライナーは東京鹿島線へ一部移籍するとか。
広い道しか走らないから問題は無いと思うが、鹿島行きは積み残しが出るほど
でもない。もてあまさないかな？

しＲもまだバス事業行っていたのか。

JRバスは通常の路線バスも土浦周辺では顕在だよね

JRバスの土浦線は阿見方面しかのってないよ。
まあ鉄道が出来なかったかわりの代替路線だし。

東武バスグループ、つくばエクスプレスの７駅に路線新設
東武バスグループは８日、つくばエクスプレス（ＴＸ）が開業する8月24日に
合わせ、ＴＸの７駅に 乗り入れる路線について新設、再編成をすると発表し
た。新駅と住宅地を結ぶ路線を整備し、新規の 需要を掘り起こす。
新設、再編するのは、ＴＸの六町駅（東京・足立）、八潮駅（埼玉・八潮）、
流山セントラルパーク駅 （千葉・流山）などに乗り入れる路線。東京都と埼
玉県の路線は東武バスセントラルが、千葉県の 路線は東武バスイーストが運
行する。
新設路線は六町駅で２、八潮駅で６、柏の葉キャンパス駅（千葉・柏）で５
など合計16路線。再編した のは八潮駅の５路線、三郷中央駅（埼玉・三郷）
の５路線、流山セントラルパーク駅の３路線など18 路線。全体で１日あたり
987往復（平日）運行する。大型バスだけでなく自治体の要請によるコミュニ
ティーバスや中小型車両の活用も進める。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20050808c3b0803j08.html

男性差別路線

女装して女性専用車両に乗れば天国か？

>>741
> 天一のくいだおれあたりにはできてもおかしくないな。
ウーム松見の歓楽街（実はHPもあったりして）は県南部有数の歓楽街
だったはずなんだが、
ちなみに拳銃発砲事件なんかもあったんだぞ

ちなみに天一＝天久保一丁目っしょ？

　　自爆テロ解散の後は、一発屋テロリスト大募集ですかそうですか

うんち固まる

>>765

マジ？
鹿島の試合があるときは結構混むから
（特に帰りは神宮駅で長い行列ができる）
メガライナーがあるとうれしい。

>>775
昼間の便でも潮来や住金へ行く人で結構混んでるのは事実だが、
鹿島神宮あたりの狭い道を通れるのか不明ではある。

ＴＸ高いとか言っているが、下手するとバスのほうが割高だな。
バス路線再編で余計不便になる人もいそうだな。

>>32
エクセレントシティ

日本の研究所の４割がつくばにあるという

あきはバラバラ

>>779
うそこけ、大学の研究所を勘定にいれろ

丸善不要論者が大多数のようだな。

東京駅に行かずに神保町に伸ばしてくれたほうが
資料や書籍を確保しに行くのに楽でいいのだが。

これ普通の電車なの?
成田エクスプレスみたいな料金の高い電車かと思った。
ならエクスプレスなんて名前付けるな。

京浜急行も新幹線みたいに乗車券の他に急行券が必要だったんだよね。

下手な特急より速いのでは？。ただし北千住以北。

大赤字路線間違いなし。
しかし、子々孫々に残す価値はある。
１００年後？人口は増えているかもしれないしな。

>>785

京急には有料急行はなかったような。ウイング号だけは有料着席整理券要るけど。

赤字でも何でもいいんだな
つくばの住民としては、便利になってほしいだけ。
赤字？そんなの第三セクだし、税金で補填。
以上

　 V2K被害(センター南駅近傍　2004年8/19：8/16　20：00頃まで公開)
　をホームページ上で公開します。ご覧下さい。
　　
　　ホームページアドレス
http://www016.upp.so-net.ne.jp/happa_2005/

・・・上野から柏まで常磐線あるしな。
柏辺りの住民が最も恩恵受ける気がする。
ラッシュの分散やら何やらで。

秋葉原駅の入り口はどのへんにあるの？

秋葉原駅で、総武線ホームへ直通のエスカレーターとか作ってくれないだろうか。
できれば世界最長のエスカレーターの希ガス。

>>792
ヨドバシの地下4Fがホームらしい。

http://www.asahi.com/digital/nikkanko/NKK200508160008.html
ＮＴＴコム、ＴＸ「柏の葉キャンパス駅」周辺に無線ＬＡＮ基盤構築
2005年08月16日

ＮＴＴコミュニケーションズ（ＮＴＴコム）は１５日、つくばエクスプレス「柏の葉キャンパス駅」周辺で、ＩＴ活用実証実験のための無線ＬＡＮ基盤を構築すると発表した。
東京大学や千葉県などが設立したコンソーシアム「ＫＡＣＩＴＥＣ」に参加。カメラを使ったセキュリティーシステムや、次世代の生活・産業支援システムなどの実験を予定している。

９月から基盤設備の構築を開始。柏の葉キャンパス駅周辺と東京大学柏キャンパス間で無線ＬＡＮネットワーク環境を構築。
カメラによるセキュリティーのほか、ウェアラブルな生体・環境情報統合システムについて実証実験を行う。また、東大柏キャンパスで商用の無線ＬＡＮと学内ＬＡＮを融合した構内ネットワークの新サービスを検討する。

地震多いなあ

とにかく常磐線混みすぎ。みんなつくばエクスプレス乗れ。

２４日は地震でストップです。

>>793
�d。あまりPRしてないですよね。

北千住以南は北千住からじゃ高くて乗れない。
北千住→秋葉原で７０円の差はでかい。

松戸の治安悪化が加速するるるるる
誰か止めて、石原慎太郎のような市長をキボンヌ(T_T)

>>800
もともと刑務所町のマッドが何を言う！
治安悪化を沿線にばらまかないでね（はぁと

ところで、運賃が固まることはあっても
溶けることはないの？　(･∀･)

それにしてもだ。
何本もの鉄道が乗り入れているのに北千住って所は冴えない街だねぇ。

柏と上野に近いから。名古屋のような通過駅。

で、沿線の観光地は？

>>805
秋葉原
浅草

開通１週間前age

安いな

>>803
北千住は下りる駅ではないかと。改札中での商売はかなり良さそうだな。

品川みたいなものか

>>803
何を言う！
北千住は下町の下北沢だぞ！

>>811
ほえろほえろ

本来なら2000年ごろに開通予定だったわけでしょ

>>813
いや１９９５年頃に開通予定だったような気がする

バブル期の構想では最高時速160kmにする予定で駅の設置予定も今の半分
ほどしかなく最短30数分で突っ走るいわゆる「通勤新幹線」みたいな計画だったらしい＞TX
今でも将来構想としてあるとかないとか言う話だが…

160キロくらい出せるだろ。
45分が35分になって儲かるなら。

京急とどっちが速い？

踏切なし、全駅ホームドアだけど人身事故は開業何日目ぐらいで起きるんだろうか。

>>803
まぁ都心に便利なわりに鄙びたのがいいとこなんで。

俺が初日に飛び込み自殺するよ。

北千住〜秋葉原しか乗らない俺にとっては超高額鉄道！
今までどうり、トトロを使うか...

,.．-──- ､
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このスレを見た人は、10年以内にかならず氏にます。
でも、逃れる方法はあります、
※10日以内に20箇所のスレにこれをはるのです。
すみません、僕も氏にたくないんだす

>>820に激しく期待

このスレを見た人は、100年以内にかならず氏にます。

>>818
多分、
http://s03.2log.net/home/daraku/archives/blog20050527.html
こういう事故はすぐおきるんじゃないかと。チバラギだし。

線路がずーっとまっすぐ設計されてますね

みらい平かみどりのを利用したいが、駐車場が少なすぎ。
茨城じゃこれは致命傷かも。もう少しあってもよさそう。

そうだよね。バス利用っていっても家の前からみらい平寄ってくれる
バス１日平日たった３本だよ。しかも朝の６時台に２本、夕方６時に
１本。なんだこのダイヤは？

>>827
みらい平といえば、開業記念行事で香田晋コンサートだぜ。

不法駐車誘ってるようなもんだな・・

>>829
尾張の綱火もやりますよね。

>>830
そうですよね。せっかく使いたくてもあれじゃ。

>>825
起こす方が難しい事故だなw

>>831です。
小張の間違いでした。訂正します。

常総線の各駅の駐車場って整備されてるの？

我が母校が下位旧帝を抜く日も近いな。

>>836はつくば国際大卒

図書館情報大学って、キャンパスはそのまま残ってるの？

側面に「AMBITIOUS　IBARAKI！」ってステッカー貼らないの？
ところで

茨城←はibaragiじゃなくてibarakiなの知ってる？

仙台市営地下鉄の初乗りは200円
死ね

バスは消えるの？

>>839
地元民の発音に合わせようぜ
ebaragi

ぼったくりの関東鉄道から離れられて嬉しい。
一時は日本でも１，２を争う料金の高さだったという噂が・・・

>>840
守谷駅も両隣まで２４０円だよ。
つくばから１６０円で行けるのは１つ隣の駅まで。
後はぐんぐん１００円単位で上がる（つくば〜守谷５００円）。
駅間距離がある上に駅数も少ないから上昇感が強い。
始まりと終わりはそこそこの運賃にしてるけど、間の割高感は感じる。

>>841
思ったよりかは残る。
バスは学園都市内でちょくちょく停まるから、並木付近は鉄道よりか利便性が
あるかもしれん。まあ今後の乗客の推移しだいだが。

つくばに何があるの？
学園都市だけ〜？

>>838
基本的にはそのまんま。実質的には「筑波大図書館情報学類」と名前が変わっただけ。

>>843
ちなみに現在キロ当たりの運賃が高いのは1位が大井川で2番目は富士急行＠堀内派w

>>844
つくばから守谷まで５００円とは戦略的労金設定だね。
逆に言うとそれより先になるとガンガン上がって…

>>845
intelの日本本社があります
JAXAがあります
KEKがあります
産総研があります
ご不満か？

>>848
茄子だ→弱者、か。

orz

>>849
北のKKK(高エネルギー　加速器　研究機構)、南のヤクザ(JAXA)
こんなおっかない街は滅多に無い。

会社に関鉄経由守谷からのTXの定期券を申請したら、
関鉄は高いから守谷へ直行のバスを使えといわれたorz

関鉄の高速バスには定期券などないから結果的にはこちらの方が高い。
片道1150円。往復2300円。月20日利用すると月46000円。

>843
世界一だろ

>>852
”こちら”が何を指しているの意味不明だがTXの通勤定期1ヶ月は41400円だよ

>>854
通勤定期1ヶ月だけど1月5月8月など大型連休がある時は損するね。

通勤日数20日だと秋葉原-つくば間では
定期　一ヶ月41400,3ヶ月117990,6ヶ月223560
回数券一ヶ月41819,3ヶ月125455,6ヶ月250909(月20日で計算)
一ヶ月でトントン、3ヶ月で約3日分、6ヶ月で約12日分定期の方が安い

定期の期間が連休に当たらないように回数券と使い分けないとおトクにならんぞ?

明日開業わくわくアゲ

>>856
計算しようと思ったけど面倒でやめた。
定期券のメリットはつくば-秋葉原間のどの区間でも乗り放題だから
メリットあるな。

2005年8月21日　讀賣新聞朝刊　東葛版

JR南流山から武蔵野線などで東京・八丁堀まで通勤している流山市西平井の男性会社員(28)は、今の定期券が終わる10月からつくばエクスプレス(TX)を利用する。
帰りは座りたいと、TXで南流山から終点の秋葉原駅に行き、地下鉄日比谷線に乗り換えて茅場町駅で降りる申請をしたが、会社側に、秋葉原の4つ手前の北千住駅からの乗り換えをを求められた。
距離ごとの料金設定の関係で、北千住で地下鉄に乗り換えた方が120円安い。定期代は半年で2万円以上違う。
「今はどこの社も経費削減。細かい差でも北千住乗り換えになる人は多いのでは」

JR東日本は、TXの開業で奪われる常磐線利用客を、1日の利用客約140万人のうち10万人と推定している。
これに対し、首都圏新都市鉄道は「JRから移るのが10万人程度では、黒字化はおぼつかない」(木村誠之専務)という。
「20年で黒字化、40年で累積債務解消」という目標を達成するためには、利用客をさらに奪いたい考えだ。

一方、JR東日本は、7月の常磐線ダイヤ改正で、TXと同じ最高時速130�`の車両導入や特別快速の新設、特急の利便性向上を打ち出し、特急利用者の4〜5%増加などの成果を挙げた。
TXではまだ構想段階の東京延伸も、常磐線などで東北縦貫線として2009年度末開業に向けて準備を進めている。

首都圏新都市鉄道は、社員数を当初見込みの約800人から、ワンマン運行化などで500人台に抑えるなど経費削減に努めているが、それでも、7000億円を超える借金の返済が今後の大きな負担になる。
2月の運賃認可申請では、06年度から3年間の収支見通しで、計約445億円の赤字としている。
TXには県が131億円、柏市と流山市が各98億円を出資している。
赤字が続くと、さらに税金を投入させる可能性もある。

つくばは風俗ないよ

>>860
土浦駅前にイヤというほどあります
自衛隊員も多いし

北千住から秋葉原まで今度乗ってみるかな･･･と思ったら２８０円かよ！
営団より９０円も高いんじゃなぁ・・・。

土浦って、赤線廃止までは売春宿街があったからね

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/u1/spotguide/images/spots/3100000008_s.jpg

明日の秋葉原はお祭り状態。街歩きは困難な感じ。
静寂な岩本町方面にいくのがいいよ。
都営新宿線岩本町駅A3出口から昭和通りを経てJR秋葉原駅まで徒歩３分程度。

>>864
> 明日の秋葉原はお祭り状態。街歩きは困難な感じ。

地図だけじゃよくわからん。お祭り状態詳細plz

東京側では虎視眈々と利用者増を待つ、大江戸線。
果たして「つくば」の利用客がどの程度使うか。
そして都庁前方面か両国、大門方面が増えるのか

結果はイツ頃かな?

>>865
開業のお祭りのほか　小泉の街頭演説。１６時過ぎから

>>865
http://akiba.ascii24.com/akiba/news/2005/07/23/imageview/images781249.jpg.html
こんな感じかな
このバス停とも、いよいよオサラバか・・・

>>867,868
とってもサンクス！！

小泉まで来るのかよ！人込み倍増......orz

これで一橋、刀工に筑波が
肩を並べるひは、すぐそこだな

常磐線のＤＱＮ率が上がるか

>>871
もともと高いだろ

常磐線利用者の上層階級がＴＸに流れる
よってＤＱＮ率が上げる仕組み

益々北千住〜秋葉間の日比谷線が酷くなる。。。。ハァ

北千住〜秋葉原間の運賃

ＴＸ　280円
日比谷線　190円
ＪＲ　160円

ＴＸはなんでこんなに高いの？

>>875
客単価の高い、柏以遠からの乗客の方が重要だから。

>>875
近距離は高いが長距離だとそんなに高くないよ。

>>875
北千住−秋葉でＴＸ使う香具師なんていないだろ、運行間隔もあるし元々中距離
日暮里−上野無停車で運賃同じでも京浜東北や山の手からわざわざ常磐線使う
香具師も多くはいないだろ

ふーん
北千住から秋葉ってそんなに高いのか

つくば民には利があるかもしれんが俺にはあまり得な話じゃんねえなｗ

ついに明日開通か

守谷は運賃高いが気分的には秋葉からの時間が
三鷹や船橋とそれほど変わらん

これってものすごいことだと思うのだが

>>880
たしかにな
でも、茨城だ

>>880
茨城の例だと、
ＪＲ上野−取手が快速で４６分６９０円
ＴＸ秋葉原-守谷が快速で３２分８００円
料金的にもイイセン行ってると思うんだけどねぇ。
第一、ＴＸって第三セクター鉄道だよ。

>>880
まったくだ。いきなり都心通勤圏がドーンと現れるんだから。
おかげで茨城の沿線はプチバブル.........orz

>>883
それがそうでもないよ。都心の住宅価格が下がったから、いまさら高止まり
のつくば周辺に東京通勤のために家買うのはばかばかしいよ。谷和原周辺は
宅地開発のもくろみが外れてるよ（住宅は続々建ってるが）
（元都民のつくば住民より）

この新線は最終的に水戸まで延伸するのかな

>>884
茨城県内でも地域差があるんだな。
守谷あたりだけの限定なのか.....

>>885
水戸へ行く需要が増えればね　ふえればね・・フエレバネ・・・ﾌｴﾚﾊﾞﾈ・・・

水戸とつくばのエリアにも絶望的に需要がないしな

第三セクターの運営だしね。
私鉄がやったのなら関連のデベロッパーが積極的に周辺開発するんだけどな。

>>888
水戸からつくばに行く人、つくばから水戸に行く人はあまり居ない気がする

水戸なんて納豆しかないところに行く人なんているの？何の意味があるの？

>>899
関連じゃなくても東武などが沿線開発に乗り出すんじゃないか

>>867
でも大雨だよな。
5時くらいからやってくれるなら聞きに行けるのに。

>>878

>859 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2005/08/23(火) 19:12:07 ID:I3h7bpCn
>2005年8月21日　讀賣新聞朝刊　東葛版
>
>JR南流山から武蔵野線などで東京・八丁堀まで通勤している流山市西平井の男性会社員(28)は、今の定期券が終わる10月からつくばエクスプレス(TX)を利用する。
>帰りは座りたいと、TXで南流山から終点の秋葉原駅に行き、地下鉄日比谷線に乗り換えて茅場町駅で降りる申請をしたが、会社側に、秋葉原の4つ手前の北千住駅からの乗り換えをを求められた。
>距離ごとの料金設定の関係で、北千住で地下鉄に乗り換えた方が120円安い。定期代は半年で2万円以上違う。
>「今はどこの社も経費削減。細かい差でも北千住乗り換えになる人は多いのでは」

とあるように通勤の場合は、会社から最安のルートを選択するように言ってくるはず。

うちの会社はそんなこと言わん

つくばに住んで１０余年、水戸に行った事って一度しかない。
ＴＸで県南の目はますます南を向くでしょう。

水戸なんぞ免許取得とかで生涯二回しかいったことない

高校の時に東京から水戸のおばあちゃんのとこまで自転車で行ったな。
ロードマンで6時間30分もかかった（ｗ

つくばの石丸電気は死亡確定？

そうかな？
ちょっとしたもの買うときには、やはり近場の店は便利だと思うけど
一般家電製品なんて別に秋葉まで行って買わないことも今は少ないだろうし

水戸ってまだ黄門様いるの？

八潮

ふむふむ、ここが萌えタウン秋葉原か

茨城は南北で２極化しちまった

福島県人のおれには関係ないな・・・

水郡線をどうにかして下さい

おいおい
http://www.asahi.com/national/update/0824/TKY200508240271.html

>>905
ＡＴＯやＡＴＣ、ＡＴＳ-Ｐ、Ｓなどが万全ではない証拠だな。

キモヲタの街としてのアキバはこれで終わりの始まりだな

萌え〜〜〜

対抗して関東鉄道バスも東京〜つくば間1150円に値下げしたよっ！

バブル期の構想で、８０００億の建設費。
人口減社会を迎え、経営破綻まっしぐらだな。

秋葉と繋がることにも、そんな大きな意味があるとは思えない。
ＩＴや電気街を除けば、秋葉という街にはデパートや繁華街もなく、
大勢の人を引きつけるだけの魅力に欠ける。

余りに過大評価されている。

柏には東大柏キャンパスがあり、本郷とも近い。
官学の集積は大変なもの。

筑波大学・筑波の研究所群
↓↑
東大柏キャンパス
↓↑
東大本郷キャンパス・霞ヶ関

これがつながったことはでかいよ

空いたら乗ってみよう。

>>912
東大本郷と秋葉・柏とは直接は繋がってない。

いや、東京〜筑波の距離にくらべたら
秋葉〜本郷なんてすぐだからさw

初日からオーバーラン30ｍ

元気があってよろしい

>>909
首都高6号線の渋滞がなくなればバスでもいいんだけどねぇ

お時間があればどうぞ。

■ネット世論調査。ワンクリック・アンケート■

黒字化が１０年から２０年後と、見通しが非常に甘い「つくばエキスプレス」ですが・・・

■「つくばエキスプレス」事業は破綻すると思う？しないと思う？（9月25日まで）
http://www.dotch.org/modules/xoopspoll/index.php?poll_id=94

お邪魔しました。

　　　【◎◎◎JR首都圏　雨量規制対象線区区間一覧表◎◎◎】
http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040402.pdf

対象区間や路線の人は明日の朝は要注意です。
　第２ルートの確保とか少し早めに起きておきましょう。

意外と安いね

　　　　【★★★つくばエクスプレス秋葉原駅、つくば駅混雑情報★★★】
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=163
加盟鉄道会社が発行した『パスネットカード』もご利用いただけます。
券売機の混雑時等も待ち時間なくご乗車いただけますのでどうぞご利用ください。
ただいま、秋葉原駅が大変混雑し、ご不便をおかけいたしまして申し訳ございません。
つくばエクスプレスは「新御徒町駅」での都営大江戸線へのお乗換も大変便利です。
こちらもどうぞご利用ください

初乗り１６０円
良いかなって思ったけど、北千住→秋葉原が２８０円だなんて！！
Ｂフレの無線ランが入っていると聞いたけど、使った人いる？

電光掲示板ではじめて知ったのだが、9/1から女専用車両導入なんだって？
つーかさ、8/24開業で今日までに異常なほどの痴漢が出たというのならとも
かく、痴漢がいようがいまいが最初から導入は決まったたんだろ？

それっておかしくない？

私から言わせてもらえば女性専用車両なんてふざけてんの。
満員の普通車両に乗ったら置換してくださいと言ってるもんだ
みたいにとられちゃうじゃない。
そういいつつついつい女性車に乗っちゃうんだけどね。

>>904
ﾜﾗﾀ
でも、まったりしていいじゃない。
上小川駅辺りとか、いい感じ！

wrs

dddf

>>924
学校が始まるのが9月からだからかな。

なんか今の乗車率だと痴漢が出るほど混まない可能性がするな。
常磐線利用者の民度を考えるとそれより車内飲食可専用車両のほうがありがたいかもしれん。

利用者の４割が東武住民でしかも北千住⇔秋葉原しか使わない悪寒

>>931
その区間なら営団もといメトロで行った方が……

俺もな

常磐線、少しは空いた？
教えてエロい人。

国策路線で元々沿線住民の需要なんてないし。
愛・地球博のためにつくられたリニモとかいうのと同じようなもんさ。

都内で一人暮らし始めたいんだが、沿線でオトクなとこある？

東葉や北総が高すぎるだけ

>>936
秋葉原でダンボール

予想より安くなったな

>>931
>なんか今の乗車率だと痴漢が出るほど混まない可能性がするな。

これはまだ常磐線の定期の期限が残っている旅客がいて、
さらに学生さんも夏休みだから。
　しばらくしてから増えるよ。常磐線中距離電車の、
サキイカ＋カップ酒軍団はそのままJRに残るだろうが。

>>824

月変わりなので常磐線沿線の民度の低い定期終了者が流れ込むかもしれない
女子高生が登校し始める

だから9/1なんだろ。

>>941
かもしれないという仮定で全ての男性を痴漢扱いですか？

>>938
アキバの段ボールハウスは剥ぎ取られないかい？
段ボール回収兼用リアカーハウスの方がいいかも。

>>940
ＴＸの対面式シートでは裂きイカ+カップ酒組みも乗ってくるのでは…

>930
飲食はビュッフェをご利用ください。



　　　　　　　　　　　　　　　　　って、無理か。

>>913
開業日にちょうど用があってのったけど、空いてたよ。

>>935
おまえ、おもしろいな。
家、マンションが建ちまっくてるのに、相変わらず人なんて増えないだろうーなｗｗ

おれは、沿線でしかも山切り崩して作ってるのを見てたから、すげーいやだった。
人間が大量に移り住んで、何を造ったて、もうどうにもならない所にでも通せよ。
山は復元できないが、人間が住んでるところなんてどーにでもなるんだから。

>>946
↓見れば分かるが人間が入るのを拒否すれば時間という治癒力で自然は戻る
ttp://yamachari.parfe.jp/index2.html

>>946
だな
開発なんてもう古いよ

明日から新学期。学生が乗ってくるぼ

新学期の割には混んでなかったな

大学の夏休みはまだ終わってない。
筑波大学は知らないけど。

筑波大学は今日から授業だよ

開通したので取りあえず乗ってみようという人達がいなくなるので
かえって混まないのかな？

雑誌で見たけど秋葉原駅はＪＲの駅のすぐ近くにあるんだね。
もっと離れてるところにあるとおもたよ。

そのぶん縦に離れてる

ＴＸまじ便利。
便利すぎ。
おそらくｵﾚの今後の人生で常磐線に乗る事はもう無い。

結構地下深いね＜あきば

混んでる？

いまいち流行ってないっぽい
もともと筑波から都心へ通勤する人は多くないから当然といえば当然だけど

感想。
8:20〜8:40の北千住(to上野)は以前より空いた。
8:47〜9:10の北千住(to上野)はほとんど変わらん。
帰り20:00〜21:00の上野は空いた。

ついでにここ一週間で2回ばかり秋葉から北千住まで帰りに使ってみた。
…秋葉でH"が使えん…(他の駅は使える)。
死ぬほど混んでるわけもないがガラガラほどでもない。
南千住を使っている人をほとんど見ない。
北千住を使っている人は大勢いた。
酒盛りｵｻｰﾝは今のところ運良く出くわしていない。
ﾉｰﾊﾟｿ広げてるｱﾝちゃんは数人見かけた。
北千住駅南口、利用者少なくてｶﾞﾗｰﾝとしててなんか怖い。

＞8:20〜8:40の北千住(to上野)は以前より空いた。
＞8:47〜9:10の北千住(to上野)はほとんど変わらん。
＞帰り20:00〜21:00の上野は空いた。

は常磐線の状況。

常磐線の酒盛りは減りましたか？
でも、これ、ＴＸがどうこう以前に、団塊の大量離脱で自然減しそうだね。

団塊の世代はまだいるんですね。
常磐線沿線の団塊世代はリストラの嵐から助かった。

いや・・一時期、常磐線沿いの飛び込み多かったぞ・・

茨城から都区内へ通勤している身ですが
最寄駅が車でも10分強掛かるので常磐線から変更は出来ないですね

それより、コレ対策と称する常磐線のダイヤ改悪が一番頭に来てます
・今までより5分早く出て、10分以上遅く着く
・通勤快速の廃止
・昼間しか走らない特別快速（ダレが載るんだこんなの）
いろんな意味でJR束死ねって感じです
願わくばTXに大量に乗客持っていかれて、再ダイア変更して欲しいところです

束納豆支社は、特急に乗って欲しいのだろう。
朝は知らないが、夕方は通勤快速そのまま特急に置き換えになってるし。
ちなみにもう、常磐線に乗ることはないだろうまでは言わないが
定期券を持つことはないだろう。

>>968
特快って増発ではなく従来あった土浦行きの1本を置き換えただけだからなあ…
取手までは速いが、そこから先は相変わらず各停だから言うほど速くないし。
651もE653も束の特急の中ではマシな方だが、特急増発＆停車駅増加の影で
普通を削減するとはいかがなものかと(ry

ヨドバシが開店したので混むかな？

そのうち地方の路線みたく特急と普通が同じ数になったりして。

地方は特急のほうが多かったりする・・・。
端というか都市周辺は普通もそれなりに走ることがあるけれど。

まぁ、本当の地方は普通だけだけれどね。

俺はもう、旅行で成田空港へ行く時以外は常磐線は使わないだろうな。

http://pc8.2ch.net/test/read.cgi/win/1126272882/188-196

秋葉原から先はどうなるのかな

もう開業しているんだな。　秋葉原も大分変わったな。
ヨドバシのあたり見ると昔の面影が無い。
ヨドバシが駅前の中途半端な量販店を潰してくれると
駅前の再開発一気に進み、高島屋や東急ハンズ、ロフトにパルコ
などが一気に増えるのかなあ。　裏どうりはのPCパーツ街は
駅前が変わると一気にキャバクラや、風俗タウンの候補地になりそうだな。

1000ゲット！

>>978
遊軍大センセイ、明日の逆予言もヨロシクオネガイシマス

TXって鉄ちゃん比率の高い2chじゃ結構人気みたいだけど、実際のとこどうなんだろ？
うちの会社でTX経由にかえたのは関東電鉄(だっけ？)沿線の奴だけっぽいんだが。

ＴＸ開業１カ月　利用客平日１０万人超
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news02.asp?kiji=9547

結構つくば利用者多いんだね。
西武&Q'tも期待通りかな？
LaLaはどうだったんだろう。

NHKの夕方の関東ローカルニュースで先週特集やってたけど、今のところは
上々みたいよ。千葉方面からの新たなお客を呼び込めてるらしい。

そうなんだ　高速バスはどうなったんだろう

上り高速バス、上野で降りているのかもしれないが、東京着時点で５人以下
が多いようだ。

上野駅が終点のＪＲ常磐線・特急、特別快速、快速電車の一部を東京駅に乗り入れる新線建設計画が、
０９年度末に完成する見通しになった。東北新幹線の高架橋を２階建てにして、上に新たな線路を敷き、
上野―東京間（約３・８キロ）をノンストップで結ぶ通称「東北縦貫線」として整備。東北・高崎線電車も走らせ、
一部は東海道線にも乗り入れる。常磐線は、つくばエクスプレス（ＴＸ）の開業で利用者の減少が
予想されており、東京駅との直結は、集客合戦の巻き返し材料になりそうだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050929-00000143-mailo-l12

>>986
神田でだいぶ昔から反対運動起こりまくりの奴だな。
2階建て反対ポスターがいっぱい貼ってある.....

ま、安易に「もう、コレ以上工事しないっす！」とか約束するからいかんのだ。
尤も、そうでも言わなきゃまとまらんかった訳だが。応じるみたいだね。
やっぱ、背後にアカが絡んでないと話が早いな。アカが居たら、2030年くらいまで無理だったな。

>>988
そりゃ『アカさえ倒せばヤリ放題だゼ』って言ってるようなもんだぞ?
それはそれで大問題だと思うが（w

さすがJR束、多方面に顔が利くようでｗ

JRがインターネットショッピングをはじめない限り、
期待通りの利益はあがらないでしょうね。
さらに、今まで筑波に用がない人は多分今後も用がないでしょうし。
駅前に商業施設が沢山出来たらしいけどね。

↑ｷﾁｶﾞｲさん？