【運輸】日本航空グループ、持ち株会社と旧JASなど傘下の2社が合併へ [2/4]

日本航空（ＪＡＬ）グループは、持ち株会社の日本航空と傘下の日本航空インター
ナショナル（旧日本航空）、日本航空ジャパン（旧日本エアシステム、ＪＡＳ）の3社を
合併する方針を固めた。早ければ2006年4月の実現を目指す。現在のＪＡＬグループは
2002年10月に旧日航、旧日本エアが経営統合して誕生したが、運航部門の大半や間接
部門の一部は分離したままで運営してきた。グループ内の融和も一定の段階まで進んだと
みて、合併をテコに一体化を進める。同社の経営統合は総仕上げとなる。

3社のどこを存続会社にするかや合併の方法など詳細については、今後海外空港に乗り
入れるための航空権益などとの兼ね合いを考慮して決める。合併を前提に、今春から
順次3社で延べ60人いる常勤役員数を大幅に減らすほか、3社で重複する組織の整理・
統合も進める。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050204AT1D0308J03022005.html

A380に乗りたい

旧ＪＡＬと旧ＪＡＳの従業員とで違う待遇を一本化できるのか。
それから、ややこしい組合問題を何とかしろ。

高すぎる給与を下げてコスト削減しろ
株価対策しろ馬鹿者共。

あれだろ、全社の給与水準をＪＡＳにあわせるんだろ

ん？もしかしてＪＡＳ社員の首を切れる分については切り終わったということか・・・

>>5
おい、それだとコストが上昇するぞｗ

人件費に関しては、
穴＞旧ＪＡＳ＞旧ＪＡＬ

総合的にみた運航原価としては
旧ＪＡＳ＞＞穴＞ＪＡＬ

なのよ

>>7
おおおお、そうだったのか・・

とりあえず記念優待の口実は出来た訳か

あなたに、わかりやすく。
スケールも、大きく。

ANAとJALは、一つへ。

　世界最大のエアライン
　　　　　　　　ＡＮＡＬ、誕生。

>>7
それは子会社や契約社員の待遇を劣悪にしたから平均すると
低く見えるだけで、高齢社員の給与は結構高い。　＞JAL
オバハンスッチーで年俸1000万越えは多いぞ。