さあ！開業の夏へ…つくばエクスプレス全車両搬入完了[01/29]

　今年８月の開業を目指すつくばエクスプレス（東京・秋葉原―茨城・つくば、５８・３キロ）
の総合基地（茨城県谷和原村）で、２９日未明、２００３年３月から続いていた電車３０編成、
計１８０両の車両搬入作業が終了した。

　運営する第三セクター「首都圏新都市鉄道」によると、搬入作業最後のこの日、神戸市
の川崎重工で製造され、ＪＲ常磐線土浦駅に貨物列車で到着していた直流型の３両が、
１両ずつ計３台のトレーラーに積まれて運び込まれた。

　トレーラーは、午前１時に土浦駅を出発。交差点を曲がる時には乗用車などの通行が
規制され、約３２キロの道のりを約１時間半かけて基地に到着した。

　営業に必要な車両がすべてそろい、作業に携わった車両課の石原秀雄調査役は「あと
は開業に向けて直進したい」と話していた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050129-00000505-yom-soci
依頼987-988

前スレ
つくばエクスプレス、全線走行試験スタート−−開業、来年８月末に前倒しも　／茨城　【04/11/02】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1099404131/

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050129i505.htm

グーグル、便利になったなー

2

昔おおたかの森近辺に住んでいました、ということで４くらい？

ウ〜ン筑波かぁ、学園都市関係とベットタウンが色濃くなるかな？

ちわ〜ぁ！お猿の電車のスレはここですか〜ぁ！

久しぶりにつくばに行ったらダイエーがつぶれてた
竹園カスミの向かいのゲームソフト売ってる店もつぶれてた

これでつくばの自殺者は減るかな
犯罪者は増えそうだが

まだ何か話すことがあるだろうか。

http://www.town.ina.ibaraki.jp/53_uwasa/TXmovie1.mpg

>>7
松代のほうにﾗﾗｶﾞｰﾃﾞﾝという、ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞﾓｰﾙできてる。

あとは、来月の快速停車駅やダイヤ、運賃などの発表を待つしかない。
通勤に使えるかどうか？

就職活動に便利そう。
今の高速バスは到着時間がめちゃくちゃだから、
待ち合わせの時間に遅れないように余裕をもって出発すると
思ったより早く着いて長時間待ちぼうけ喰うことがよくある。

つくばセンターからＬａＬａってバスとか出てるっけ？

ダイヤ→１本/h
運賃→快速は全車指定で乗る毎に指定料金500〜800円必須

>>13
ぐっすり眠れるよね

〜線っていう路線名じゃないから
特急料金取らると勘違いする人も多いだろうね

つくばいいけど土地たかそうだなあ
一軒家とかたてられないんだろうか

沿線で住むならつくばが一番良いと思うよ
他の街は駅前にあらゆる都市機能をコンパクトにまとめる感じのつくりにするらしいから
別にその街に住まなくても沿線の駅近くに住んでればどの駅前の機能もちゃっかり利用できちゃう
それに比べてつくばは鉄道ではまかないきれない部分がいっぱいあるからね。

つくば駅から筑波山までは遠いんでしょ？

車は公共交通網が未発達な地域で力を発揮する
つくばは車の利便性を最大限に発揮できる土地でもある

つーか、筑波大の学生が学内を移動するのにすら、最低限自転車が要る。
下手すると休み時間中に次の授業の移動が間に合わん。

車がなかったら、ふだんの買い物すら酷く不便になるな。

「つくばは車がないと駄目」ってのは変わらんだろ。

>>22
体芸棟周辺→二or三学への移動なんて悲惨そのものだからな。
しかも三学は４年まで体育がある学類が多く、体育の時間が嫌だった。

さて、医学→二学という人はいなかったんだろうか…

>全車両搬入完了

これですね
http://up.2chan.net/r/src/1107101307616.jpg

運賃発表まだぁ？

>>25
妙に違和感がないｗ

>>27
http://nnrf63.hp.infoseek.co.jp/kumoha42001_008.jpg
沿線はこれでも違和感がない風景だがな。

>>19
茨城県民になるんだぞ。

これで筑波大の人気も上がるだろ。今でも早慶より上だが、
これで旧帝に匹敵するね。

安っぽいつりだな。

いなばエクスプレスか。一度くらいは乗りに行ってみようかな。

つくもエクスプレスってなに？

>>32
百人乗ってもだいじょーぶ？

>>25
関鉄が東京進出してるようだｗ

現状の筑波大が早慶より上なんて言ったら鼻で笑われるぞ。

なんで秋葉原なんだろう。

戦前から地下トンネルがあったから

どうあがいても茨城は茨城

>>38
そんな理由なのか。

現時点までに報道や、周辺自治体からの発表で分かってる事。

秋葉原−守谷　　840円
秋葉原-つくば　　1160円
今年（２００５年）に入って、この数字より低く抑えたいという茨城県知事の談話が出た。

列車種別が、普通、快速A、快速B

朝夕のラッシュ時は１時間に１６本
守谷駅での詳細は、１６本中、１1本が守谷始発、5本がつくば始発。

現時点で守谷駅での始発が多いのは、関東鉄道常総線守谷駅に接続しているので、
つくば駅より乗降車が多くなる事や、車両基地が守谷駅の直ぐ近くにある為、
出庫車両は必ず守谷駅を経由するから。（車両基地からつくば駅側へは直接出られない。）

アキバエクスプレスの方がかっこいいのに

冷戦時代に作られた筑波の最終防衛都市計画はなくなったと…

関東鉄道筑波学園都市線でいいよ。

>>44
関鉄の運賃体系にしたら秋葉原〜つくば間で２０００円くらいになっちゃうよ

全車両女性専用車両の方がかっこいいのに

>>40
大江戸線もそうらしいぞ

秋葉原〜北千住間全列車各駅停車なら嫌がられそうだ。

で、Suicaやパスネットは使えるのか？
パスネットに対応するとSuicaと二重投資になるから
Suica Onlyのほうが良いと思うが

こっちに土地を買うべきだな。

>>50
今はバブル状態だって聞いたけど？
どうせ、開通後２〜３年で下落するだろうって、話してる。

株式会社ビックカメラは31日、同社店舗としては千葉県初となる「ビックカメラ柏店」を3月10日10時に開店すると発表した。

新店舗の住所は千葉県柏市柏1-1-20。場所はJR柏駅東口駅前「スカイプラザ柏」の2階から6階にあたる。
2階デッキは柏駅から直結し、そごう柏店とは地下1階、5階/8階の連絡通路で結ばれる。
駐車場はそごう柏店の駐車スペース(950台)を利用する。営業時間は10時〜20時。店舗面積は約6,200平方m。
同店舗は「比較・体感・相談できるわたしのまちの専門店」をコンセプトに、「ショッピングは最大のレジャー」と位置付け、地元から愛される店舗を目指すとしている。

詳細なフロア構成も発表された。
2階は携帯電話、DPE。
3階はTV、DVDレコーダーなどの映像機器や、デジタル相談カウンター、総合カウンターなど。
4階は携帯オーディオプレーヤー、コンポなどのオーディオ機器や、カメラ、写真用品、電子辞書、ゴルフ用品、自転車、酒など。
5階はPC本体と周辺機器、DVDソフト、ゲーム、おもちゃ、インターネット相談カウンター、PC初心者相談カウンターなど。
6階は冷蔵庫、洗濯機などの白物家電、寝具、時計、スーツケースや、家電相談カウンター、修理・商品お取り寄せカウンターなどとなっている。

http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/0131/bic.htm

ビックカメラオープン記念セールの案内

http://www.biccamera.com/bicbic/jsp/w/shopnews/release/kashiwa_index.jsp

あげ

新宿か東京まで伸ばさないと。

筑波大にもヲタク学部をつくらなくっちゃ

元祖げんしけんに何言ってんの？
釈迦に説法

自転車だけでなんとかなっとるぞ。

げんしけんもツクバエキスプレスができた後描けば中央大をもでるにしなくてもよかったのに

中央と筑波の両方受かったらどっち行く？

原資県ってなに？

>>60
ぐんまけんのしんせき。ぽえーん

>>41
後、守谷以南しか走れない車両（直流専用）があるため　必然的に守谷折り返し列車ができる

絶対に筑波。私大と（旧）国立じゃ国からの金のかけ方が違う。

関東鉄道　取手ー守谷　間の混雑が無くなるとしても

常磐線　上野ー土浦　間の混雑が無くなる訳ではないね。

http://pcweb.mycom.co.jp/news/2005/02/03/015.html
http://pcweb.mycom.co.jp/photo/news/2005/02/03/015nl.jpg
http://pcweb.mycom.co.jp/photo/news/2005/02/03/015ml.jpg
http://pcweb.mycom.co.jp/photo/news/2005/02/03/015ll.jpg
「柏の葉キャンパス駅前プロジェクト」のテーマは「LOHAS(lifestyle of health and sustainability)。「からだをいやす・つくる・きれいになる」ことに重点を置き、健康と美、自然環境に目を向けたゾーンを展開する。
開業予定は2006年秋、敷地面積は約42,000平方メートル(約12,600坪)。約800戸の分譲住宅とともに、2005年秋に新設されるつくばエクスプレスの柏の葉キャンパス駅に隣接する。

>>59
理系なら筑波だろ。
文系なら中央じゃないか。

中央？
どこから出るんだ？その発想。
中央って専門学校並みのレベルだろ？

中央が早慶にも比肩するのは法のみ
文系、特に人文科学は筑波の前に中央の出る幕は無い。

>>66
中央理工もそこそこだよ。
ここって文系馬鹿しかいないの？

中央理工は23区内にとどまってるからな。
文系は多摩に移動して大幅にレベルダウン。法学も下降気味。

そこそこって、私大理系は早慶・東京理科とそれ以外では乗り越えられない壁がある。
偏差値の割には就職がいい芝浦工大、東京電機の方がまだいいと思う。

鉄道の話なのに何で大学の序列に真剣に語ってんだよ。ばかかおまえら

ｱｷﾊﾞから筑波まで58ｷﾛしかないのか。結構近いんだな

>>70
お前は立地条件がそのままレベルになるのかよｗ

>>72
約６０ｋｍって遠いだろ。町田や柏を往復する距離だぜｗ

>>73
実際に多摩に移ってからの中央大のレベル低下は激しいぞ。
だから青学や立教は移転を止めた。

ネームバリューは中央より筑波かな。少しだけ。
あと筑波はセックル天国らしいし。

>>74
お前は何大なんだよｗ

>>75
他にやることないものな。
と、言うかセックスでもしてないと身が持たないと言うか精神が持たない。

やっぱり郊外に移転するとレベル落ちるんだね
陸の孤島つくばであのレベルをキープしてる筑波は
鉄道開通で間違いなくレベルがあがるね

早慶の後塵を拝するマーチ君が筑波をすっごく敵視する気持ちはわからんでもない

>>78
勘違い君がキター！

バブル以降落ち込みが顕著なつくばの地域経済が、発展のきっかけを掴むのか
あるいは、ストロー効果で止めを刺されるか。

>>81
＞バブル以降落ち込みが顕著なつくばの地域経済
┐(´ー｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>81
おそらくストロー

JR束日本もこれからはあぐらかいてられないな。
殿様商売やめてくれ〜

てか筑波大病院前駅をつくらなかったのが最大の誤算だろ。

つくばの４駅の周辺にはストローされるものが一つもありません

中村喜四郎がワイロで逮捕されて失脚してしまったのが最大の誤算だな。
これが無かったら、JR東日本筑波線？として
とっくに開通していたであろう。

>>80
勘違い？
そんなことはないでしょう
これだけ環境が良くなって大学に何の変化もないなんて言ってる人はどうかしてる。
逆に他大多数のなにも変化のない大学はどうなると思う？
何も変わらないのを現実的なものの捉え方だと信じてるやつが多すぎるな

>>69
そういう問題じゃあない。

理系は文系に比べて、
国私間の授業料格差がでかい。
その一点だけで国立を優先する意味がある。

しかも、有力国立大は
（有力私大に比べて）予算も潤沢だし。

まあ、一時期筑波大も
人文科学系・社会科学系の先生方が
続々と脱出していった時期があったからなあ

隔離型キャンパスってのは確かにラボで研究する分には
いいんだろうけどなあ、文献ヨミーのインタビューしーのは
ものすごくやりづらい。

特に都区内ではどんな三流私大でも使えた必殺技
「国会図書館」が使えないのはイタイ

>>87
茨城は政治家が賄賂で逮捕なんて普通。前知事も逮捕されてる。
あと喜四郎は県西のほうでつくばとはあまり関係ない

これで常磐線少しは空くかな。

南流山も通るのね。
流山電鉄は生き残れるのか・・・。

>>85
例の患者をﾌﾞﾛｸﾞで中傷して私立病院をｸﾋﾞに
された女医が引き取られた病院かw

新たな犠牲者を出さないためにも造らないほうが賢明だな

>>87
ＪＲ東日本は京葉線で懲りたから最初から消極的だったのですが

>>94
ピンクローター使ってる？

私大は早慶でもヒーヒー言ってるのが実情だしね・・・
特に寄付金にあまり頼れない早稲田はそれ故にビジネス熱心になった
TX沿線にまた早大付属高等学院が出来るって聞いたんだけどほんと？

上尾市内の男性会社員（２５）のアパートに侵入、現金６千万円を盗んだが、
怖くなって用水路に捨てた女（２５）が逮捕された。

男性は建設関連会社の営業マンで、成績はトップクラス。盗まれた現金は、
給与とボーナスをためたもので、居間に置いていたという。

プロはつくばを買わない。現金のほうが安心と考えたんだろうが・・・・・・・

>>88
筑波大のもとって何か知らないのか？
おばかさんｗ

筑波大のレベルが上がる分
他のどこかが下がる

>>92
流山電鉄はかわいいから残ってくれないと困る

つくばで勤務したいなー

ダイヤ発表に期待。
俺の街にも快速止めろ運動起きそうだな。

C快速(全駅停車)で我慢しる！

>>98　旧帝京大学だろ

高等師範という生い立ちにケチをつけるなら
一ツ橋や東工大にもケチをつけなきゃいけなくなるぞ。
そんな98はもちろん旧帝出てるんだよね？
まさかヘタレマーチなんてことはありえないよね？

灯台呆学部卒の漏れは
余裕を持って見れるな、このスレ

【話題】つくばエクスプレスのイメージキャラクター名は「スピーフィ」に　浜口京子選手らが審査
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1107607513/

結局、快速も北千住以南各駅停車か？

てかまじめにどこに停車するんだ・・・>TX快速
正確な情報を早く出してくれー>TX

日本は携帯に関してはブッチギリの超先進国（需要創出や技術革新、PC後進国ゆえの携帯メールの流行等も含めて）
それを（日本に比べれば）携帯後進国な英国と同じように考えてるから失敗するのでは

>>109
KTXなら聞いたことあるけど

日本が全世界で使える衛星電話網でも作れば
端末も手広く輸出できるんだが

>>110
誤爆元を教えろ

都の過疎境　つくば野原に
無機質箱モノ　われらが母校

>>113
折れも気になって検索したが
ここしか引っかからなかった

大学格付け決定版
http://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Cafe/7351/

筑波がAaに上がる日も近いね。

常陸野の　原野を拓き
真白なる　塔そびえたり
混沌の　時代破りて
清新の　力生れたり
ああ我等が筑波大学

しまったorz

>>117

在学中、校歌なんぞ一度も歌ったことがなかったぞ
つーか、聞いたことすら(w

筑波大がこの１０年でもっとも伸びた国立大とは意外だね
やっぱり地方人比率が高いっていのはブランド力に頼ってる証拠だろうから
電車が東京と直結して首都圏に開放されればまだまだ伸びるだろう
都心から電車で６０分、その駅から１０キロも離れてる
こんな条件で今のレベルキープしてるんだから凄いよ
おそらく早慶あたりに流れてる人を奪うような感じになってくだろうな
筑駒、筑付から普通に流れてくるぐらいの大学になるかも

ここのところTXの試運転かなり見るでつね。

>>120
バーカ。何も知らないなオマエ。
駅からの距離は直線で約４キロ。道のりでも５キロ無い。（東大通から本部棟へ入った所まで）
それと、秋葉原-つくば間は４５分だ。

>>筑駒、筑付から普通に流れてくるぐらいの大学になるかも

まず一ツ橋レベルに達してから１０年ぐらい時間おかないとそうはならないと思う。
現状の中産階級ご用達大学から上流階級に合わせた改革が必要だから。
横浜国大だって凋落気味なのに、あの地理的条件で一ツ橋レベルは骨のある
ハードルだと思う。

>>120
うは、、、今までの話し。
ｽﾏｿ鬱

北千住が、プチ拠点化、上野が大暴落しても
おかしくない罠。

筑波大一期生は今４９歳
ＯＢが活躍するのはこれからが本番だね
ＴＸ開業もなかなか良いタイミングだ

新設されるつくば駅から筑波大まで最短で徒歩５分ぐらいだよね
荒川沖駅まで徒歩で行ったら２００分ぐらいかかる
しかもつくば駅は都心まで４５分なのに対し荒川沖は６５分ぐらいかかる
ほんと劇的な環境の変化だと思うよ
首都圏から通学不可能だったのが可能に切り替わるわけだから
レベルが上がるのは必至。

運賃発表された?

45分というと、時間的には東京-国立間くらいと、たいして変わらんね。

東京・秋葉原と茨城・つくばを最速４５分で結ぶ第３セクター鉄道「つくばエクスプレス」（５８・３キロ）の運賃が固まった。

　初乗り３キロまでが１６０円で、秋葉原から柏の葉キャンパス（千葉県柏市）までが６５０円、守谷（茨城県守谷市）までが８００円、終点・つくばまでが１１５０円となる。
現在、東京駅―つくばセンターを結んで頻発している高速バス（１２５０円）より安く設定した。
１６日、国土交通省関東運輸局に申請する。

　また、開業予定は当初の今年秋から繰り上げ、８月下旬にする。
学校の新学期開始に間に合わせるため。ダイヤや快速停車駅については３月下旬までに決定する予定。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050214ic06.htm

上に出てたJR東京-国立なら、540円・・と比べると高く感じるな。

中央線は遅い・汚い・止まるだからなあ
ブランド志向じゃなきゃ沿線に住むのは損

中央線沿線って東京人から見れば決してオサレで高級ではないよな。中野にしても吉祥寺高円寺にしても
あんなゴチャゴチャしてコキタナイ町はあまりない。田舎ではイメージだけが一人歩きしてるみたいだけど。
むしろ国分寺あたりに住んだ方が道も空も広いし緑は多いし精神衛生上はいいと思う。

武蔵小金井がオススメ。東小金井との中間あたりもいいね。

いっぺん乗ってみたいね。
最高速度はどの位で？

130km/hだよ

武蔵小金井もいいね。ある時期引越しの候補地に入ってた。
おれ故郷が完璧に都市計画がなされてる鼠園城下町だから、
何もかもが狭くて無秩序に密集してる中野で一人暮らししてた時は
マジで精神病んだよ。

終電も遅いし(三鷹行き最終の一個前)し、逃しても三鷹からならダメージも少なめ。
バス路線も多く、駅前も賑やか。田舎くささも出してて緑もある。始発も多い。
どうしても、気取りたいやつは中野防衛ラインと三鷹最終防衛ラインで悶々としてるんだよね。
中野周辺で悩むくらいなら武蔵小金井だよ！そんなおいらは西国分寺（わらぃ

>>139
東京都心部（銀座・汐留等）まで通う場合、
三鷹以西に住んではいけない。
中央線込みすぎ。

武蔵小金井はいいとこなのは激同なのだが
貧乏市故図書館ださすぎるよ。

>>133
こんなに差がつくのは、
中央線が遅いから。

東京−国立が３４．５ｋｍ（５４０円）なのに対して
秋葉原−筑波は５８．３ｋｍ（１１５０円）

非常に単純な計算すると、
１１５０×（３４．５÷５８．３）≒６８０
それでもJRよりは高いけどね。

130か、上出来だ罠

おさるの電車

京王は新宿〜高尾山口３７０円（４５分）だな。ＪＲに比べると安すぎ。

つくばが悪い意味で秋葉原色に染まりませんように…

で、青井→秋葉と五反野→秋葉の微妙な場所はどっちが安いんだろうｗ

つくばは
一人が好きな人にはおすすめ

おねがいだからつくばは今のままのシンプルクリーンな町でいて欲しい。
露天やポスターは厳しく規制してほしいよ

つくばは犯罪都市として有名だが、その傾向は多分変わらないだろう

千葉大から筑波大に人生の路線をかえよう！！切符代は同じだぜ

>>150
具体的な事例をどうぞ。
それがつくば特有な事だと言う解説も。

つくばエクスプレス運賃認可申請

http://www.mir.co.jp/news/topics/txunchin.pdf

>>149
地元民としては、まったくの同意。
まさにシンプルクリーンが一番だ…

ﾊﾟｺﾁﾝ屋消えろ！

>>152
犯罪が多いかどうかは知らないが、つくばのあの電灯の少なさはどうかと思う。
東大通りの歩行者用"道路"はダメだろ、あんなんじゃ。

歩道が実質歩けない日本
糞自転車のせいで
道譲るなよ
逆だろ

>>156
だって、つくばって、田舎じゃん。あれで十分。もっと人が増えてから言いな。
特別犯罪が多いわけでもないのに贅沢ぬかしてんじゃねーよｗ

>>156
今でも夜間は痴漢のたぐいが多いのか？

置換age

８月２４日（水）友引　開業決定age

おい、地震だぞ、ホリエモンの怒りか

162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/23 21:59:53 ID:ru3XyI62
おい、地震だぞ、ホリエモンの怒りか
162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/23 21:59:53 ID:ru3XyI62
おい、地震だぞ、ホリエモンの怒りか
162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/23 21:59:53 ID:ru3XyI62
おい、地震だぞ、ホリエモンの怒りか
162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/23 21:59:53 ID:ru3XyI62
おい、地震だぞ、ホリエモンの怒りか
162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/23 21:59:53 ID:ru3XyI62
おい、地震だぞ、ホリエモンの怒りか
162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/23 21:59:53 ID:ru3XyI62
おい、地震だぞ、ホリエモンの怒りか
162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/02/23 21:59:53 ID:ru3XyI62
おい、地震だぞ、ホリエモンの怒りか

肝心の電車が今までの2階建てバスより
乗り心地悪そう

http://www.u-panix.com/purupuru.html

>>164
屋根が全部についてるからいいかもね

北千住あたりで常磐線と接続させておけばトレーラー輸送なんて
面倒な事をしなくてもよかったものを。

>>167
一応接続する予定だったような気もするが
とりあえず開業前はつながっていないから
トレーラー輸送になるのだろうか

６両編成で１３０Ｋ　性能の良い最近の軽自動車みたいなもんだ

>>158
激しく同意だが、このままつくばエクスプレス開通しちゃうと、東京で食い
詰めた犯罪者が気軽に生息地をつくばに移す可能性があると思う。

柏の葉っぱへの足が多少良くなるか。
赤や瓦斯あたりとの試合がある日は
東京駅発のバスがサポに占領されて
積み残しまで出てたからな。

取手なんかまだ市西部の乗客があるからいい。
問題は柏駅。
柏駅の乗降客の大半は東武線北側からだ。
それがほぼゼロになる。
そうすれば柏はやばい。
衰退も十分考えられる。
まあ　「今まで柏は発展してきた。もうそろそろ衰退してもいいだろう。
これからは流山の時代だよ。｣という方もいるかも知れんが。

>>173
どうしても守谷の印象が強いから取手の方ばかりクローズアップされるけど
流山おおたかの森駅も東武野田線との乗換駅になってるんだよね
東武にそんな駅名がないから気がつきにくいけどね
今後は地味に東武野田線も注目を浴びそうだわ

東武は結局、おおたかの森駅の建設費出したの？
流山市全額負担ときいた事あるけど。

柏の葉キャンパス　秋葉原　間　２５分

http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20050305161503.jpg

なんか蒸気機関車がばい煙を撒き散らすからと街中に駅を作らせなかったため
結局町を衰退させてしまった昔の馬鹿みたいだな。>>171

>>176
ん？この情報って？
まだ公式HPにも載ってないけどマジ？

ところで、柏駅に出るにはどうなるんだろう？
柏たなか、柏の葉キャンパスにしても柏駅から離れてるよね。

柏の葉キャンパス　秋葉原　間　２５分
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20050305161503.jpg


守谷　秋葉原　間　３５分　　　　　守谷　つくば　間　１０分
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20050305224928.jpg


秋葉原〜（２５分）〜柏の葉〜（１０分）〜守谷〜（１０分）〜つくば

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ 俺のための電車だな
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ
　/　（＿＿））　　　　　））
[]＿　|　　|　　　　　　　ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
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　｜Sofmap｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

>>180
ダ埼玉県民は東武東上線で池袋に行ってろ。秋葉原に来んな。

これで自殺者も減る？

>>173

東武野田線船橋寄りの人たちは？

柏はバスも我孫子辺りの住人も
文化圏として取り込んでいるけどどうなるんだろう？

つくばエキスプレスで陸の孤島がかなり解消されるでしょ。
常磐線にどれくらい影響が出るのか楽しみ。

人権擁護法案とは、

　　　　　外国人に参政権を与えるのは反対、と書いたり言ったりしたら→逮捕
　　　　　外国人公務員反対、と書いたり言ったりしたら→逮捕
　　　　　二階堂さんのHPや、ディープな政治批評なサイトを続けたら→逮捕
　　　　　とにかく差別的発言だとみなされたら→逮捕

ようは、
「売国在日チョンどもが、よりのさばる事が可能になる法案」の事。
日本人なら、反対しましょう。

＊詳しく説明しているサイト
ttp://hobby●2log●net/zk1/archives/blog772●html
ttp://www●geocities●jp/personality_amexeba/novel-desunote-zinken●htm

＊これを見た方、コピーして、あなたのよく行くサイトの掲示板や、
　スレッドに貼り付けてください。メディアでは一切報じず、
　今、まさに可決されようとしています。１人でも多くの方が、この事実を知ってください。

>>179
速いよねえ
中距離の運賃はちょっと高すぎのような気もするけど
この速さでＪＲよりやや高めの運賃というのは新線としては立派

全車両準急並みと思えば適正料金か。

age

風俗街

age

快速の停車駅も具体的に決まったようだね。

せっかくつくば大学と縁が深いんだから、
駅内商業施設は、筑波の学生や研究所とのジョイントベンチャー方式にすると
面白いんじゃないかな。それが研究都市つくばのやTXのブランド価値を高めることにもなる。

アゲ

はげ

開業前にｷｭｰﾄが潰れたりしないだろうな？ｗ

age

>>196
勘弁してくれ・・・客商売に筑大生は
素直で純粋で勉強熱心なのは認めるから

hage

moge

moge

これで念願の　ランラン、クラレット、夢屋日帰りツアーが出来るのでつね

つくば駅周辺はキレイになってきているね！！

あと４ヶ月だ！

ウチから流山おおたかの森駅が見えるんですが
最近、「試運転」が頻繁になってきましたね。
構内アナウンスも流れてて、いよいよという感じです。

つくばエクスプレスで、日光線色の107系6両編成を導入するのはどうよ？
JR東日本のマークはそのままである。なんかださい！筑波鉄道みたい。

交流区間があるため、107系は、導入できず。
そのため、ディーゼルカーのキハ58系を導入。JR東日本のマークはそのまま。

前、三郷の江戸川の土手で偶然テスト走行してるの見た。
結構静かだね。音がまるででてない。
東京の三田線みたいやった。

首都圏を走る電車としてははじめての完全装備電車か？
ホームドア、エレベーター、安全運転装置・・・

この前見慣れない電車は知ってるなーと思ったらこれだった。
南千住の前の橋のあたりで。

増収メインに力を入れて、安全を二の次にしていたJR束日本もこれを機会に
努力をして欲しい。

>>216
俺も三郷の土手でみた。かなり静かな列車だったね。
それよりも三郷の新しい駅の周りって何にもねえよ！
店０件じゃねえ？
いまだにあんなので大丈夫か！？

まぁ開発鉄道だからね。10年後でしょ

>>219
ＪＲ東は最低限の仕事はしてるよ
西が異常すぎただけ

茨城のかっぺは「つくば」って言葉に優越感らしきものを持ってるらしいな
田舎くせえw

↑持ってねぇよｗ

>>222
都会走ってるとはとてもいえない路線までATS-Pいれてるもんなぁ

>>223
つくばみらい市はやめてほしいよね